Код ошибки 2420

1. 15.07.2013, 12:45

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   постоянно вылетает ошибка p2420
   

   вылетает эта ошибка (p2420) с разной переодичностью.
   Вот такая расшифровка.
   Evaporative emission (EVAP) switching valve — circuit high (Wiring short to positive, EVAP switching valve)
   Нашел вот это: http://www.rav4world.com/tsb/2011/T-SB-0028-11.pdf

   Не пойму только где этот клапан находится и что с ним делать.
   На что он влияет.
   Если кто знает, подскажите.

   ---

2. 15.07.2013, 14:33

   
   

   #2

   

   
   Новичок
   

   ---

   Доступ к рычагу ручного тормоза
   

   Собираюсь подрегулировать ручник из салона. Знаю, что регулировочная гайка находится между сидениями. Я открутил 2 болта на дне подлокотника, вся консоль начала «ходить», а вот что дальше снимать пока не ясно. Какая последовательность?

   Делаю я все это в надежде устранить вот эту проблему: http://www.camry-club.ru/forum/showt…�и-назад

   ---

3. 15.07.2013, 16:37

   
   

   #3

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   У вас же есть pdf файл, в котором все подробно описано.
   Поднять машину на подъемнике или заехать на яму.
   Возле бака на днище прикручена черная коробочка со шлангами, проводами.
   Далее действовать по документу.
   Там на коробочке прикручена 3 болтиками штучка, которая и содержит в себе этот клапан и др.

   Единственное, там написано в случае отказа клапана заменить канистру адсорбера целиком.
   Не делайте так, можно заменить отдельно неисправный узел.
   Смотреть по деньгам.

   ---

4. 15.07.2013, 17:06

   
   

   #4

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Забыл добавить-клапан этот влияет на процесс улавливания паров топлива из бака.
   На скорость, расход и т.д. не влияет, зажигает чек и отрубает системы безопасности(возможно).

   ---

5. 15.07.2013, 17:58

   
   

   #5

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от chirik38
   

   Забыл добавить-клапан этот влияет на процесс улавливания паров топлива из бака.
   На скорость, расход и т.д. не влияет, зажигает чек и отрубает системы безопасности(возможно).

   просто не пойму. стоит ли с этим клапаном заморачиваться? или так ездить.
   да и еще вопрос. он находится под баком где-то?
   стоит ли тестером все это проверять? или сразу менять клапан

   ---

6. 15.07.2013, 21:47

   
   

   #6

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Если найдете бензобак, то рядом с ним должна быть та самая коробочка, может за баком, может спереди, сбоку.
   Найти не сложно. Для проверки лучше снять целиком с машины. Проверять надо не тестером, а подать напряжение 12В на соответствующие контакты этой коробочки.

   Снятый с машины будет выглядеть так (примерно, этот с рав4 я снимал, но на кэмри такой же):
   снята с машины_006.jpg

   Вот так я проверял на рав4:

   

   Ездить можно с чеком хоть до посинения, если не смущает. У меня еще отрубаелся антибукс и круиз, что уже не есть гуд.

   Последний раз редактировалось chirik38; 15.07.2013 в 21:51.

   ---

7. 15.07.2013, 21:58

   
   

   #7

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Этот клапан я покупал за 250$. Стоит так много потому, что только оригинал и в нем сосредоточено 3 узла-клапан, вакуумный насос и датчик давления паров топлива. Новая канистра в сборе стоит порядка 650-700 $ на ebay.
   В Новосибирске возможно другой расклад цен.
   Вот так выглядит новый:

   новенький насо&#10.jpg

   Последний раз редактировалось chirik38; 15.07.2013 в 22:03.

   ---

8. 16.07.2013, 20:45

   
   

   #8

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от chirik38
   

   Если найдете бензобак, то рядом с ним должна быть та самая коробочка, может за баком, может спереди, сбоку.
   Найти не сложно. Для проверки лучше снять целиком с машины. Проверять надо не тестером, а подать напряжение 12В на соответствующие контакты этой коробочки.

   Снятый с машины будет выглядеть так (примерно, этот с рав4 я снимал, но на кэмри такой же):
   снята с машины_006.jpg

   Вот так я проверял на рав4:

   

   Ездить можно с чеком хоть до посинения, если не смущает. У меня еще отрубаелся антибукс и круиз, что уже не есть гуд.

   спасибо за развернутю информацию, но ссылки не видно…

   ---

9. 16.07.2013, 22:28

   
   

   #9

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Сообщение от Spectator
   

   спасибо за развернутю информацию, но ссылки не видно…

   Какой еще ссылки? И так очень много инфы. Вперед…

   ---

10. 17.07.2013, 08:11

    
    

    #10

    

    
    Новичок
    

    ---

    Сообщение от chirik38
    

    Вот так я проверял на рав4:

    и дальше пусто

    Сообщение от chirik38
    

    Снятый с машины будет выглядеть так (примерно, этот с рав4 я снимал, но на кэмри такой же):

    все тоже самое… пусто

    ---

11. 17.07.2013, 09:22

    
    

    #11

    

    
    Знаток
    

    

    ---

    Там не ссылки, а фотки. У меня все видно. Не знаю, почему не видите,
    может какой модератор заглянет и объяснит.
    Коллеги, фотки в теме видно???

    ---

12. 17.07.2013, 09:39

    
    

    #12

    

    
    Активист
    

    

    ---

    TOYOTA Highlander (темно-серый) 2015 люкс

    ---

13. 13.05.2021, 04:01

    
    

    #13

    

    
    Новичок
    

    ---

    Клапан пневмораспределителя системы улавливания паров топлива — заедание в состоянии OFF (ВЫКЛ). У меня на камри 50 он находится под капотом, рядом с дроссельной заслонкой

    Последний раз редактировалось АнатолийДВ; 13.05.2021 в 04:03.

    Причина: дополнение

    ---

14. 14.05.2021, 00:48

    
    

    #14

    

    
    Супер Модератор
    

    

    ---

    Сообщение от АнатолийДВ
    

    У меня на камри 50 он находится под капотом, рядом с дроссельной заслонкой

    А чеж молчали 8 лет?

    Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

    Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    

    ---

Код OBD P2420 — это общий код трансмиссии, относящийся к системе улавливания паров топлива. Его также можно назвать низким уровнем сигнала в цепи управления насосом обнаружения утечек системы EVAP. Этот код указывает на наличие проблемы с электрической цепью цепи управления насосом обнаружения утечек в системе EVAP, которая может быть вызвана неисправностью жгута проводов или неисправной цепью управления насосом обнаружения утечек в системе EVAP.

Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо диагностировать и устранить любые проблемы, присутствующие в системе испарения, такие как неисправные жгуты проводов или компоненты. Вы также должны проверить наличие утечек вакуума в линиях, ведущих от топливного бака, соблюдая при этом все необходимые меры предосторожности. Кроме того, вы можете использовать сканер для определения любых других кодов, хранящихся в памяти компьютера вашего автомобиля, которые могут указывать на то, почему этот конкретный код был вызван, и помочь определить потенциальные причины отказа в самой цепи управления насосом обнаружения утечки системы EVAP.

1) Проверьте жгут проводов на наличие неисправностей. Прежде всего, вам нужно осмотреть и проверить всю проводку, связанную с цепью управления насосом обнаружения утечек системы улавливания паров топлива (EVAP) вашего автомобиля, на наличие признаков износа или повреждений, которые могли возникнуть со временем из-за условия окружающей среды, такие как влажность или тепловое воздействие. Убедитесь, что каждое соединение надежно и не подвержено коррозии, прежде чем переходить к другим шагам по устранению кода OBD P2420.

2) Осмотрите вакуумные магистрали: затем уделите некоторое время осмотру всех вакуумных магистралей, идущих от топливного бака вашего автомобиля к системе улавливания паров топлива (EVAP), на наличие возможных трещин или утечек, которые могут объяснить, почему код OBD P2420 срабатывал недавно — убедитесь, что они тоже правильно подключены! При необходимости замените их, если они выглядят изношенными/поврежденными; просто помните о безопасности в первую очередь при обращении с бензином вблизи открытого огня!

3) Используйте сканирующий инструмент для определения других кодов. И последнее, но не менее важное: используйте сканер OBD-II на бортовом диагностическом порту вашего автомобиля, расположенном под панелью приборной панели — это позволит вам получить доступ к различным диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в его памяти компьютера, который может указывать на дальнейшие проблемы либо в самой системе улавливания паров топлива, либо даже в чем-то другом, совершенно не связанном с этим (например, пропуски зажигания в двигателе!). Отсюда просто вопрос сужения того, где именно что-то пошло не так, прежде чем заняться ремонтом, который необходимо сделать в следующий раз!