Код ошибки 17012 опель зафира б

Длинно-пост. Кому понравился, не забываем ставить «Нравится»! Так у автора остается мотивация что-то тут писать и делиться своими проблемами и их решением.

Всем доброго времени суток. После того, как мне поменяли прокладки теплообменника, на второй день на панели загорается машинка с ключиком. Прижавшись к обочине путем считывания педалями выясняю код ошибки, P017012, что означает первый датчик кислорода учуял много топлива в выпускном коллекторе. Посмотрев на свой пробег в 214000, подумал, ну раз других ошибок нет, наверно приехал датчик кислорода. При этом, машина как ехала так и едет.

Далее, буквально через 40км, машина перестала ехать на газу, страшно дергалась, при переключении на бензин, начинала ехать нормально, но через некоторое время, на панели все равно загоралась машина с ключиком. Причем при перезаводке машины ошибка сбрасывалась и минут 5-30 не появлялась. В общем, увидев такую картину на бензине, я пришел к выводу что газ тут не причем, и из-за того, что датчик О2 не правильно корректирует смесь, у меня машина отказывается ехать на газу, так как газ то же отталкивается от датчика О2.

Читаю машину OP-COM’ом, вижу что угол зажигания на холостых 26 градусов, и при работе двигателя краткосрочная коррекция начинает расти, расти и хоп, переваливает за 30 и все, машина в ошибке, коррекция по датчику О2 отключается. Но, графиков он не рисует, по этому было решено купить очередной ELM327 сканер, почему очередной? Так как мой находится в соседнем городе у друга. Нашел на Авито версию 1.8 на PIC-контроллере за 800р, КУПИЛ!)) еще полноценную версию программы CarScanner за 500р, и увидел по графикам что я описал выше. Это я как раз увидел после покупки ELM-ки.

Ну что же, значит буду заказывать датчик, пошерстив несколько форумов и этот портал, пришел к выводу, что мне нужен датчик с сопротивлением 4Ом, родной стоит 13000р, а мне прекрасно подойдет аналог от Bosch 0258986507. Обошелся он мне в 2684 рубля со скидкой на Автодоке.

После приезда, замеряю новый датчик, около 4Ом, отлично. Пытаюсь снять старый датчик нифига, грею машину до рабочей температуры и без проблем его откручиваю, да, для этого мне отлично помогла головка от JTC 1606 по цене в 586 рублей (Была куплена за ранее).

Замеряю старый датчик, он 6Ом, но он был горячий. Так что чистоты эксперимента я не добился. Отрезаю разъем от старого датчика, припаиваю его к новому, все в термоусадку и тряпичную изоленту. Готово! Иду ставить. И… ни фига, всё то же самое. Абсолютно. Рубль в рубль. Что говорит о том, что мой старый датчик рабочий и проблема не в этом.

Далее, грущу, езжу на бензине, плачу от цен на АИ-95, расход на пару литров выше по путно читаю что может быть. Приезжаю к коллеге в гараж. Меняем свечи с Opel Mokka 1.8, а модуль с Opel Meriva A 1.6 проблема остается, снимаю блок управления, за ним добираюсь до датчика абсолютного давления, промываю его в специальном растворе, не помню уже как называется, ставлю на место. Пробую заводить авто без одетого разъема на датчик. Обороты начинают гулять от 0 до 3000. Одеваю фишку на датчик. И… опять ничего, все то же самое. Коррекция растет и в ошибку.

Ладно, берем компрессометр, и замеряем компрессию в каждом цилиндре, 10 очков. Замеряли без открытия дроссельной заслонки, так как педаль электронная, а чтобы добраться до дросселя надо разобрать пол машины, решили что и так поймем, если какой-то цилиндр будет отличаться.

Ну и оставался последний способ, я переключился на газ, начал газовать, а коллега нюхать под капотом, и унюхал газ, так как видимо все же где-то у меня выпускной коллектор подсекает, а значит что форсы его просто лили в коллектор без разбора.

На следующий день поехал к газовикам, как раз уже проехал 15000км, нужно делать ТО. Они с ходу увидели, что MAP-сенсор ГАЗ (ДАД) давил 3 бара, вместо 1.2, поменяли, все сразу штатно заработало. Ошибка на бензине видимо вылезала так же из-за него. После этого, ошибка еще раз вылезла через 20км и все, более она ко мне не приходила. ТО мне обошлось с заменой ДАД в 3800р.

Проехал я после замены уже около 1000км. Но угол опережения зажигания на холостых все равно 25-26. Что меня смущает.

Вот такой вот из меня диагност))) Всем удачи на дорогах!

P.S.: И да, по словам газовщиков мой сенсор убил некачественный газ, а я как раз за 100км перед ошибкой заправился на заправке на трассе известного бело-синего бренда, а не там, где я обычно заправляю газом автомобиль.

Модераторы: maxus, puh, atrapin

Здравствуйте обладатели Опелей Астра Н с мотором z18xer.
Хочу поделиться опытом по борьбе с ошибкой 017012. Загорелся чек, появилась легкая дрож мотора, нестабильная работа на х.х, некритично но напрягает пробег 145т.Проверил педалями выдало ошибку.
Решил почитать в нете что люди пишут оп данной ошибке. Написано много всего, послушал в моторном отсеке на заведенном моторе на предмет подсоса воздуха нет ни малейшего намека, решил забить:)
Через месяц на перекрёстке обороты мотора резко провалились почти до нуля потом поднялись до 1500 и зависли машина перестала реагировать на педаль газа(перешла в аварийный режим) думаю приехал:)
Проверил ошибки педалями и понеслось:210152 неисправность эл.двигателя дроссельной заслонки, 211965 неисправность системы управления дросселя, 022052 педаль вне характеристик, 006800 нагрузка не соответствует положению дросселя ну и 017012 бедная смесь.Первая мысль приехал дроссель.Пробую завести, завелась но обороты плавают мотор на х.х колбасит, открыл капот посмотреть что могло приключиться. Слышу сопяший звук в районе вентиляционного отверстия мембраны клапана вентиляции картерных газов на крышке клапанов. Мембране капут, замена всей крышки клапанов накладно, заказал мембрану за 500 рублей на эмексе 20546 Rosteco и прокладку самой крышки клапанов 330 рублей 190059810.Снял крышку клапанов, перебрал клапан описывать не буду постов хватает, прокладки на клапане подсели пришлось колхозить с герметиком:) Собрал, завёл мотор на х.х потряхивает, подсос воздуха ушёл маслопробку не присасывает, начал хаотично щёлкать эл.клапан продувки адсорбера.Скинул с него фишку и сразу работа двигла нормализовалась.Заехал на сто, стерли ошибки и надели назад фишку клапана адсорбера и все нормально заработало не считая вернувшейся ошибки по бедной смеси и легкой вибрации на х.х.Клапан продувки проверил, без питания не продувается ни в одну сторону, при подаче 12в продувается.Решил раз подсоса воздуха нет значит мало топлива.Снял форсунки и обнаружил, что на форсунке которая стоит крайней на топливной рампе, там где штуцер проверки давления топлива, пленка почти затянула отверстия в распылителе из-за недостатка давления топлива, промыл карбклинером.Диагноз забит фильтр топлива в насосном модуле который в баке.Вскрытие подтвердило догадку, сетка на самом насосе практически чистая, а фильтр не продувается. Соорудил систему для обхода штатного фильтра, тоже достаточно постов с фото, и теперь расход топлива вернулся к норме, нет вибрации на х.х и стабильно работает мотор.
Надеюсь информация будет полезной.

Тема: Ошибка P0170 (017012) богатая смесь HELP!! Появилась навая P0302 🙁

Я в этой теме на первой странице писал, у меня тоже машин не постоянно троила, а только лишь периодически.

оля ля) 017011 после ТО. свечи менял. у кого нибудь ошибка прошла после еще одной замены свеч??

Treval, у тебя чек сразу загорелся а у меня нет такого. хотя уже месяца 2 такая херня

Форумчане так кто нибудь разобрался от чего выскакивает и как бороться с ошибкой 017012 (Богатая смесь) — .
Реально головняк. Машина то едит то не едит, проще говоря живет своей жизнью.

Поделитесь кто где ковырял.

Лямбду 1 заменил, ошибки стирал.

Форумчане так кто нибудь разобрался от чего выскакивает и как бороться с ошибкой 017012 (Богатая смесь) — .
Реально головняк. Машина то едит то не едит, проще говоря живет своей жизнью.

Поделитесь кто где ковырял.

Лямбду 1 заменил, ошибки стирал.

Тут и отвечать нечего, модуль зажигания меняй, даже можешь больше нигде не ковырять, это болезнь.

Можеш мне не поверить у меня дома два б/у модуля зажигания, сейчас опять оригинал стоит (новый).
То что модуль зажигания накрывается это не слабое место, это не досмотр за свечами. У меня первый модуль так и накрылся. (это из личного опыта)
Я модуль еще раз перепроверю. (правда когда первые разы были проблемы с модулями ошибки комп другие писал).
Еще есть идеи ?

Для мотора z16xer:
Р017012 — Датчик О2, бедный отработавший газ

Да не вопрос «бедный отработавший газ» , как лечить, с чего начинать.
Бедный отработавший газ — с какого момента эта болячка выскакивает ?
Может есть у кого точные сведения что этому предшествует.

Раз бедная смесь — значит много воздуха или мало топлива
Проверь на предмет подсоса воздуха

Ехал с утра на работу, не хочет ехать авто, горит чек ,остановился , педали шлют, 17012, поехал дальше 60км. Снял блок, свечи к делу в багажнике лежат , ждут когда я их поставлю, блок с болезнью, выличел, свечник и 5 минут, дорога домой, Песня 😛

Привет. Как проверять то, где подсос?

На работающем движке побрызгать на подозрительные места чем-либо горючим, например карбоклинером.
Когда обороты возрастут, значит проблемное место с подсосом воздуха найдено

Народ, у меня чек не горит, но на включенном зажигании до пуска двигателя машинка с ключом не гаснет. Первый раз такое было, думал на газпромнефть заправку, на которой терминалы, без заправщиков. Может быть чего с ней было. Потом ездил, заливался на Роснефти, ошибка исчезла) ещё больше подумал на газпром)))) дальше продолжаю ездить на роснефти, ошибка опять появилась. Опять так же, чек не горит, не тухнет посто машинка с ключом до запуска двигателя. Лью 95 обычный. Грешу на ДМРВ. Так как никаких симптомов, кроме негаснущей лампочки до пуска двигателя нет) есть друг с опкомом) у него тоже z18xer) есть ещё у отца z18xer, но там год 2010 или даже младше, так что вариант поменяться дмрв на недельку не проканает, а у друга вектра тоже вроде 2007) может быть с ним попробую)

Источник

Тема: Проблема с Холостым Ходом двигателя: ошибки 017012, 006800.

Проблема с Холостым Ходом двигателя: ошибки 017012, 006800.

Здравствуйте уважаемые читатели и участники форума!

До сего момента являлся только читателем, но теперь прошу у вас помощи разобраться в проблеме.
У меня Opel Astra H 2006 года выпуска с двигателем Z18XER на механике.

Возникла следующая проблема:

На холостом ходу двигателя иногда обороты начинают плавать от минимума, на котором не глохнет (загорается красная лампочка, что сейчас заглохнет), до 1200 примерно. Ощущения будто машина сама подгазовывает. Это может продолжаться как несколько секунд, так и 5-10 минут. Если стоять на месте и удерживать обороты педалью газа хотя бы на тысяче (главное не на ХХ), то двигатель работает нормально и обороты не плавают. Однако ехать при этом очень тяжело: приотпуская сцепление двигатель получает нагрузку и стоит совсем чуть-чуть приотпустить газ, как эффект «почти заглохло» повторяется. Так же если ехать по трассе на малых оборотах может пропасть тяга. Приходится нажимать педаль газа сильнее. В период, пока двигатель себя так ведет, расход топлива увеличивается в два-три раза.

Посмотрел ошибки:
017012 – получается P0170 fuel correction dysfunction (Bank 1) B-016
006800 – про эту не нашел официальной информации за исключением подобной ошибки у одного из форумчан. Он описывал это как излишний подсос воздуха. У него была проблема с клапанной крышкой.
Периодически то загораются, то тухнут «Check engine» и машинка с гаечным ключем.

Ездил на сервис. Мастер сказал, что возможно это ДК (как я понимаю Датчик Кислорода. Он же лямбда-зонд). С помощью OPCOM посмотрели и сбросили ошибки. Проверили давление топлива – в порядке. Как нарочно машина ни разу не заглючила. Вместе с мастером развели руками – за неимением проблемы ее не выявить. ДК проверяли цифровым мультиметром. Работал. Выехал из сервиса, проехал километров 20 и разумеется ситуация повторилась, ошибки вновь появились.

Помогите, пожалуйста, в решении проблемы. Что делать? Купить новый ДК и посмотреть что будет? Так ведь накладно. Или может быть это Дроссельная Заслонка? Ездить по мастерским и каждый раз платить за диагностику которая не поможет уж совсем не хочется.

Источник

Тема: Ошибка 017012

Ошибка 017012

Друзья, появилась ошибка 017012. Расход увеличился на литр-полтора. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

тут кто в лес-кто пор дрова: лечат и заменой свечей, и катушкой, и лямбдой, и катализатором. Так пол двигателя расковырять можно в поисках. Да и двигатель у них XER, а у меня XE. По коду ошибки у нас разные неисправности: у меня «Система подстройки топлива выдает бедную смесь».

Что-то я не вижу, где ты написал , какой у тебя движок, КПП. Заполни профиль

Сегодня обнаружил неисправность вакуумного усилителя — травит. Есть ли какая либо связь с этой ошибкой?

Уменя z16xe1.Таже ошибка. Делал все что можно было. Снимал чистил продувал коллектор впускной , дроссель, без изменений.Проверял осцилографом показатели лямбда датчиков, норма.Свечи, катушка, норма.Обливал движок, неоднократно карбклинером на предмет подсоса воздуха, обороты даже не шелохнулись, тоже норма.Зарядка, норма, напряжение бортовое, норма.Чек у меня не горит, на работе движка не как не сказывается, холостой ход норма. Просто сидит ошибка, ее сотреш вылазит вновь. Не знаю уже куда лезть. Единственно будет время , сниму кат-коллектор. Проверю на предмет трещин, хотя сомневаюсь что они там есть. Расход летом 8, 5 зимой9.5-10 в городе. На трассе значительно меньше. Если найдеш решение » загадки » сообщи. Буду признателен. Да и не я один , тьма народу с этой ошибкой хотя она и не кретична. Кстати вакуум не причем я его тоже менял, не изменилось.

и каналы рециркуляции в нём?

Нет там каналов , пустой барабан и заслонки. Забиватся там не чему. Каналы у XERов на ХЕ их нет.

Я, кстати, тоже впускной коллектор снимал, прокладку менял, но у меня после сборки этой ошибки не было. Потом была замена второй лямбды, свечей и через пару сотен км — 017012.

я уже отписывал не один раз. для ХЕ1 проблема лечится перепрограммированием ЭБУ ДВС. хотя в некоторых случаях требуется замена датчика кислорода №1. совсем недавно поднималась такая же тема.

Добавлено спустя 10 минут:

Устранение неисправности в условиях эксплуатации
Проблема: Двигатель Z16XE1 — Высокие обороты холостого хода
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2007. 2008,Zafira-B 2007. 2008 Z16XE1,Z16XE1
Рекламация: Клиент жалуется на высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе.
Причина: Слишком бедная топливная смесь.
Изготовление: Двигатели сняты с производства.

Устранение неисправности:
При наличии жалоб обновите программное обеспечение ECU до версии
GlobalTIS 8.0 или TIS2WEB 9.0 (от 25 августа 2008).
Функциональная группа: J — двигатель
Группа неисправности: 19 — нарушение функционирования двигателя
Код неисправности: Отсутствует

Последний раз редактировалось RS-232; 13.12.2013 в 22:46 .

я уже отписывал не один раз. для ХЕ1 проблема лечится перепрограммированием ЭБУ ДВС. хотя в некоторых случаях требуется замена датчика кислорода №1. совсем недавно поднималась такая же тема.

Добавлено спустя 10 минут:

Устранение неисправности в условиях эксплуатации
Проблема: Двигатель Z16XE1 — Высокие обороты холостого хода
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2007. 2008,Zafira-B 2007. 2008 Z16XE1,Z16XE1
Рекламация: Клиент жалуется на высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе.
Причина: Слишком бедная топливная смесь.
Изготовление: Двигатели сняты с производства.

Устранение неисправности:
При наличии жалоб обновите программное обеспечение ECU до версии
GlobalTIS 8.0 или TIS2WEB 9.0 (от 25 августа 2008).
Функциональная группа: J — двигатель
Группа неисправности: 19 — нарушение функционирования двигателя
Код неисправности: Отсутствует

А для XE тоже перепрошивка?

у ХЕ были другие проблемы.

У меня , z16xe1 . Ошибка имеет место быть. На работе мотора не как не сказывается, холостой ход, расход и прочее , все нормально. Ошибку сотреш , появляется вновь , чек не горит. Возможно , перепрошивкой можно решить вопрос. В любом случае можно попробовать , хуже не будет.

087087, если тебе важна не причина, а формальности, то хрен с ним — не в коллекторе, а в накладке на ГБЦ, которая под коллектором крепится десятком болтов. Снимается после демонтажа вп. коллектора. Суть от этого не меняется — каналы проверить.

Интересно, каким образом тогда осуществлялась бы рециркуляция на ХЕ1?
Всё с точностью до наоборот — на XERах нет каналов, там рециркуляция за счёт изменения фаз.

Вот здесь одно из решений по ошибке P0170

Aleks
Части участников подобное решение не подходит — у них вместо МАФов МАПы.

Я извиняюсь, не просветите что такое МАПы и МАФы?

Добавлено спустя 11 минут:

Кстати, на drive2 товарищ пишет, что у него эта ошибка выскочила после промывки инжектора. Он просто стер её и все, больше она не проявлялась. Я тоже промывал форсунки, вернее просто снимал их и замачивал в карбклинере. Но в моем случае ошибка появляется снова и снова. Вот ссыла на drive2 — https://www.google.com/url?q=http://. p9KNIaJlHmzROA

Последний раз редактировалось Vyborg; 14.12.2013 в 16:53 .

а диагностику вообще делали нормальную-не считывание ошибок,а диагностические процедуры? z18xe в принципе-то мотор простой.

При промывке на двигателе срань из системы попадает на лямбду и она начинает тупить какое-то время(пишет ошибку), пока не очистится.
Твой способ «мытья» форсунок к этому не приводит.

Что в Вашем понимании является диагностикой, если двигатель работает без перебоев, чек не горит, внешних признаков проблемы, кроме расхода, нет? Я подключал op-com. Чем диагностика двигателя отличается от этой процедуры? Подключением tech2?

Vyborg
В моем понимании диагностика-это комплекс процедур,позволяющих локализовать причину.
Проверка давления топлива,проверка негерметичности систем впуска и выпуска и т.д. если имеется негерметичность системы вакуумного усилителя тормозов,то через нее во впуск может идти лишний воздух,создавая обеднение смеси. все это описано в процедуре проверки по коду неисправности. хотя их никто никогда не читает,предпочитая заниматься заменой датчиков и промывкой форсунок. если неисправность не плавающая и при этом еще увеличен расход,не может быть,чтоб в перечне данных диагностического прибора этого не было бы видно.
Тесн-2 или ОР-СОМ в руках грамотного пользователя может дать очень много. в руках неспециалиста толку от него ноль. потому что надо знать,какие параметры сигнализируют о перебоях. если с мотором на слух все в порядке-это еще не говорит о том,в системе управления ДВС все параметры в допуске.

Источник

Как начинающему опелеводу стать автодоктором: учимся читать коды ошибок на Опель Астра Н

Если на приборной панели высвечивается значок машины с замком, это свидетельствует о том, что в автомобиле появились неисправности. Не на все ошибки высвечивается надпись Check Engine. Для поиска и расшифровки ошибки можно обратиться в сервисный центр, где есть специальное диагностическое оборудование. Чтобы не тратить время и деньги на дилерскую диагностику, следует научиться расшифровывать коды ошибок Опель Астра Н самостоятельно. В этой статье описано, как провести диагностику, получить коды ошибок, и расшифровать их без помощи специалистов.

Проведение диагностики автомобиля своими руками

Для проведения диагностики нужно выполнить некоторые действия, которые отличаются для автотранспорта с механикой и коробкой-автомат.

Для МКПП

Для механической КПП следует выполнить последовательность действий:

1. Сначала нужно отжать тормозную педаль и акселератора одновременно, но не сильно.
2. Затем следует вставить ключ.
3. Далее включаем зажигание, но не запускаем мотор.
4. Ожидаем, пока не появится сообщение об ошибке. Это код, который следует расшифровать.

Фотогалерея

Для АКПП

Для диагностики Опель Астра Н с АКПП действия немного отличаются:

1. Сначала в замок вставляется ключ зажигания.
2. Затем, как и в случае с МКПП, включаем зажигание, не запуская мотор.
3. Жмем на тормозную педаль и удерживаем ее.
4. Селектор автомат-коробки ставим в положение Drive («D»).
5. Отключаем зажигание и снимаем ногу с педали тормоза.
6. На следующем этапе снова нужно нажать и на педаль тормоза, и на педаль акселератора одновременно, удерживая их некоторое время нажатыми.
7. Вновь включаем зажигание, не запуская силовой агрегат.
8. Удерживаем педали в нажатом положении до появления сообщения на приборке.
9. Если была соблюдена последовательность действия, то высветится сообщение «ECN» с шестизначным кодом ошибки.

Когда выжимаем педали, на тормоз нужно нажимать, прилагая средние усилия, а на педаль газа следует жать до упора, пока не послышится щелчок, это необходимо, чтобы сработали концевики (автор видео —
VIDEO ZAG).

Если неисправностей несколько, то коды будут появляться друг за другом. В конце списка высветится код из 6 нулей. Если нули появятся сразу же, это говорит о том, что неполадок нет. Код неисправности находится в первых четырех цифрах, в последних двух зашифровано значение неисправности. Если количество цифр 5, то для расшифровки нужно спереди добавить нуль.

Расшифровка кодов

Чтобы разобраться с кодами ошибок Опель Астра Н на русском языке, следует знать, расшифровку буквенных обозначений, которые приняты производителем — к ним относятся В, С, Р и U.

1. Код B касается кузовных конструкций: электроподъемников, центрального замка и др.
2. Код С относится к ходовой части.
3. Код P связан с работой мотора и (или) коробкой передач.
4. Код U дает информацию о работе электронных блоков.

Самостоятельно можно диагностировать только ошибки работы двигателя, то есть начинающиеся с буквы Р. Чтение кодов ошибок и их расшифровка, начинающиеся с В, С и U могут считываться только с использованием специального оборудования для диагностики. Например, ошибка 000970 означает замыкание контактов в монтажном блоке.

Цифра во второй позиции означает:

• 0 — общий для кодов диагностического разъема OBD II — это коды, которые имеют стандартную расшифровку неисправностей;
• 1 и 2 – год выпуска;
• 3 – резервная позиция.

Цифра на 3-м месте означает тип неисправности:

• 1 и 2 — системы топлива или системы подачи воздуха;
• 3 — система зажигания;
• 4 — дополнительный контроль;
• 5 — холостой режим;
• 6 — ECU или его цепи;
• 7 и 8 — трансмиссия.

Цифры, стоящие на 4-м и 5-м месте, означают номер ошибки.

Описание ошибок

В таблице, размещенной ниже, описаны некоторые ошибки Опель Астра Н на русском языке. Если в таблице отсутствуют коды, их можно найти на дополнительном ресурсе, содержащий полную и регулярно обновляемую информацию по расшифровке кодов ошибок.

Как сбросить сервисные интервалы?

На панели приборов в месте, где высвечивается пробег, появляется надпись InSP. Ее появление зависит от показаний пробега, которые обычно находятся в интервале от 8000 до 10000 км. Это индекс, который показывает время до технического обслуживания. Чтобы не было ошибок при работе авто, следует знать, как правильно сбросить периодичность сервисного техобслуживания.

Для сброса ошибок на Опель Астра Н нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить зажигание.
2. После появления на экране пробега за сутки нужно нажать кнопку сброса.
3. Далее, удерживая кнопку нажатой, нужно включить зажигание. Держать кнопку нажатой следует не менее 10 секунд. После этого сначала будет мигать надпись InSP, затем появится максимальный пробег.
4. Когда надпись перестанет мигать, это говорит о том, что периодичность сервисного технического обслуживания сброшена в начальное состояние.

Заключение

Зная, как проверить на ошибки Опель Астра Н и расшифровать их, можно провести диагностику автомобиля самостоятельно.

Правда, диагностировать своими силами можно лишь ошибки работы двигателя, которые начинаются с буквы Р. Считать ошибки, начинающиеся с букв В, С и U, которые высвечиваются, например, когда перегорела задняя лампочка над номером, можно лишь специальным диагностическим оборудованием. Для правильного проведения диагностики необходимо знать не только, как провести диагностику, но и как сбросить ошибки на Опель Астра Н.

Видео «Как провести штатную диагностику на Опель Астра Н»

В этом ролике демонстрируется, как считать коды ошибок Опель Астра Н (автор видео — IZO)))LENTA).

Источник

Показать все ответы
(11)