Код ошибки 16606 04 хитачи

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность двигателя

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, нахо­дящиеся под влиянием неис­правности
11100-2	Ненормальная частота вра­щения двигателя	Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин	Управление с учётом частоты вращения
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не менее 4,78 В	Управление переключателем управления двигателем
11101-4	Ненормальное низкое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Менее 0,22 В	Управление переключателем управления двигателем

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ МС (ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА) 11100

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11100-2	Несоответствующая час­тота вращения двигателя	Частота вращения двигателя: Не менее 4000 об/мин	Управление с учётом час­тоты вращения

• ЕСМ (Блок управления двигателем) передаёт сигналы через шину CAN (Сеть связи контроллеров).

Фактическая частота вращения двигателя является несоответствующей.
Проведите самодиагностику ЕСМ (Блок управления двигателем).

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11101

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находя­щиеся под влиянием неис­правности
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не ниже 4,78 В	Контур управления переключа­телем двигателя
11101-4	Ненормальное низкое напря­жение на датчике переключа­теля управления двигателем	Напряжение: Не выше 0,22 В	Контур управления переключа­телем двигателя

Технические характеристики: обратитесь к таблице ниже

Технические характеристики переключателя управления двигателем

Минимальная частота вращения холостого хода	От 0,3 до 1,0 В
Максимальная частота вращения холостого хода	От 4,0 до 4,7 В

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

E-1 Стартер не вращается. Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

ВАЖНО: Поскольку электрический ток от выключателя электросистемы не приходит на реле стартера 2 когда рычаг блокировки гидросистемы находится в позиции ON (Вкл.), стартер не вращается. (Обратитесь к разделу «Электрическая система»).

• Эта неисправность не имеет никакого отношения к электронной системе управления такой как MC (Основного контроллера).
• Проверьте сначала соединение электропроводки.

Выключатель электросистемы:

Аккумуляторная батарея:

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-2 Даже если стартер вращается, двигатель не пускается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны) ECM (Блок управления двигателем)

E-3 Когда переключатель управления двигателем повернут полностью двигатель глохнет.
Когда переключатель управления двигателем повернут полностью частота вращения двигателя снижается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11003-3, 11004-2

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-4 Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменным.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11101-3, 11101-4

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-5 Частота вращения двигателя не увеличивается при пуске двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11901-3, 11901-4

• Обратитесь к главе «Управление автоматическим прогревом» в разделе СИСТЕМЫ / Система управления в техническом руководстве (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-6 Неисправность режима НР (Высокой мощности)

Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) не работает. (Общий режим обычно работает).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11302-3, 11302-4, 11303-3, 11303-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) становится не работоспособным.
• Датчики давления (движения рукояти к стреле и подъем стрелы) и датчики давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11302-3, 11302-4: Датчик давления управления (подъем стрелы)
11303-3, 11303-4: Датчик давления управления (движения рукояти к стреле)

• Даже если переключатель режима мощности не установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) является работоспособным.

• Подъем стрелы и движения рукояти к стреле производится когда средние давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне при включенном режиме НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму должны быть работоспособны.

E-7 Неисправность режима передвижения НР (Высокой мощности)

• Даже если переключатель режима передвижения установлен в позицию FAST (Высокая скорость) при выполнении  только передвижения, режим передвижения НР (Высокой мощности) не работает.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11304-3, 11304-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима передвижения НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) передвижения становится не работоспособным.
• Датчик давления (передвижение) и датчик давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима передвижения НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11304-3, 11304-4: Датчик давления управления (передвижение)

• Даже если переключатель режима передвижения не установлен в позицию FAST (Высокая скорость), устанавливается режим передвижения на высокой частоте вращения холостого хода.
• Передвижение начинается когда среднее давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне, включена система управления режима передвижения НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму, должны быть исправны.

E-8 Даже если выключатель электросистемы выключен, положение OFF (Выключено) двигатель не глохнет. (В случае, если двигатель не глохнет, остановите двигатель, потянув рукоятку останова двигателя, расположенную под опорой кресла оператора. Затем начните процедуру осмотра).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11101-3, 11101-4

• Обратитесь к следующим аналогичным признакам неисправности: “Частота вращения двигателя ниже соответствующих частот для всех рабочих режимов” или, «Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменной”. Выполните процедуру поиска неисправностей, предусмотренную для подобного рода признаков неисправности.

E-9 Неисправность системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода

• Даже если рычаг управления установлен в нейтральную позицию, система автоматического переключения на частоту вращения холостого хода не работоспособна.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E1 до E8, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже неисправность датчиков давления (передвижение и рабочее оборудование) может иметь отношение к неисправности системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода. Однако, в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Управление автоматическим переключением на частоту вращения холостого хода в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

Даже если выключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода выключен, режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода является работоспособным.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-10 Неисправность режима Е (Экономичный)

• Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя остается неизменной. (Частота вращения двигателя не уменьшается).

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11206-3, 11206-4, 11208-3, 11208-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-9, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима Е (Экономичный). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим Е (Экономичный) становится не работоспособным.
• Датчики давления управления насосов 1, 2 и датчики давления подачи насосов 1, 2 также включены в систему управления режима Е (Экономичный). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе система управления режима Е (Экономичный) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/ Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11206-3 11206-4: Датчик давления управления насоса 1
11208-3, 11208-4: Датчик давления управления насоса 2
11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
11202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2

• Даже если переключатель режима мощности не повернут в положение режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя уменьшается.
• Требуемая частота вращения двигателя, задаваемая переключателем управления двигателя, должна быть в пределах 1800 об/мин, когда давление управления насосами 1 и 2 низкое, или среднее давление подачи насосов 1 и 2 высокое, при выполнении режима Е (Экономичный). В то же время, соответствующие датчики могут быть исправными.

E-11 При передвижении или выполнении движений рабочим оборудованием при двигателе, работающим на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, двигатель работает неравномерно.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• Даже если неисправность заключается в отказе датчиков давления, (передвижение и рабочее оборудование), такого рода признаки могут иметь отношение к отказу системы увеличения частоты вращения двигателя. Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы. (Обратитесь к таблице зависимости между признаками неисправности машины и сопряженными с неисправностью деталями на странице T5-5-2.)
• Обратитесь к главе система управления увеличения частоты вращения на холостом ходу в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.

E-12 Частота вращения двигателя не увеличивается даже если дополнительное рабочее оборудование используется в режиме дополнительного рабочего оборудования.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если признаки неисправности E-1 до E-11 установлены, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже если неисправность заключается в датчике давления (дополнительного рабочего оборудования), к сбою системы управления увеличения скорости дополнительного рабочего оборудования может иметь отношение и переключатель режима мощности. Однако, в случае неисправности как датчика, так и переключателя, возможно отклонение в работе и других рабочих режимов.
• Обратитесь к главе Система управления увеличения скорости сменного рабочего оборудования в разделе руководства по эксплуатации (Принципы работы) СИСТЕМА/Системы управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-13 Когда установлен режим дополнительного рабочего оборудования, частота вращения двигателя не уменьшается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-11, прежде всего выполните процедуру поиска неисправностей этих неисправностей.
• Обратитесь к главе Управление ограничением скорости дополнительного рабочего оборудования в разделе СИСТЕМЫ / Система управления технического руководства (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-14 Двигатель глохнет в пределах нескольких секунд после пуска двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Обратитесь к разделам Руководства по поиску неисправностей двигателя.

E-15 Двигатель глохнет в тяжелых условиях работы, таких как работа высоко над уровнем моря.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11100-2, 11910-2, 11401-2, 11401-3, 11401-4

• Если система замера скорости не работоспособна, двигатель будет глохнуть под влиянием неблагоприятных рабочих условий.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Жгут проводов для проведения испытаний (ST-7226)
При перемещении соответствующего рычага управления и переключателя: ON (Вкл.).

E-16 Затрудненный пуск двигателя при низкой температуре. (При холодной погоде или в северных регионах, пуск двигателя двигатель затруднен или двигатель не пускается даже после предпускового подогрева).
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Проверьте если запитаны ли свечи предпускового подогрева. Проверьте свечи предпускового подогрева на наличие какой-либо неисправности.
• Система предпускового подогрева работает только когда температура охлаждающей жидкости — ниже 10 °C. Когда температура охлаждающей жидкости выше 10 °C, система предпускового подогрева не работает
• Проверьте аккумуляторную батарею.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Измерение напряжение и сопротивления свечей предпускового подогрева

Проверьте напряжение

Проверьте сопротивление

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Главный предохранительный клапан хитачи 330

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Доброго времени суток! Есть вопрос уважаемые ГУРУ. Машина Hitach ZX330LC-5G. В поиске неисправностей на ДВС висят две ошибки 16606-04 и 16607-02. Может кто знает что они означают? Или может у кого есть диагностические коды на Hitachi ZX330-5g.

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на «холодную» работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика — давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на «холодную» работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика — давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

1.Да, есть попытка движения гусеницы
2. На вывешенной машине гусеница двигается
3. Ход отсутствует в обоих направлениях,экскаватор преодолевает незначительные препятствия и склоны, только с помощью ковша (стрелы)
4. Вторичное давление проверяли на разогретом масле
5. Масло МГЕ- 46В
6. Вот фото

В цифрах уточнить не удалось, по словам диагноста давление в насосе ближнем к стреле нормальное, на основном что в левой части, нет датчика, так как крышка не оригинальная и снять показания не удалось. вопрос — как проверить давление в насосе на котором не установлен датчик давления??
И еще момент, был произведен ремонт центрального коллектора, может ли быть такое что из-за не правильной сборки, перестала работать гусеница?

Источник

Главный предохранительный клапан хитачи 330

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Доброго времени суток! Есть вопрос уважаемые ГУРУ. Машина Hitach ZX330LC-5G. В поиске неисправностей на ДВС висят две ошибки 16606-04 и 16607-02. Может кто знает что они означают? Или может у кого есть диагностические коды на Hitachi ZX330-5g.

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на «холодную» работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика — давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на «холодную» работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика — давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

1.Да, есть попытка движения гусеницы
2. На вывешенной машине гусеница двигается
3. Ход отсутствует в обоих направлениях,экскаватор преодолевает незначительные препятствия и склоны, только с помощью ковша (стрелы)
4. Вторичное давление проверяли на разогретом масле
5. Масло МГЕ- 46В
6. Вот фото

В цифрах уточнить не удалось, по словам диагноста давление в насосе ближнем к стреле нормальное, на основном что в левой части, нет датчика, так как крышка не оригинальная и снять показания не удалось. вопрос — как проверить давление в насосе на котором не установлен датчик давления??
И еще момент, был произведен ремонт центрального коллектора, может ли быть такое что из-за не правильной сборки, перестала работать гусеница?

Источник

ОСНОВНОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН HITACHI Zaxis

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

ОСНОВНОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛА­ПАН

Основной предохранительный клапан работает таким образом, что не позволяет давлению в ос­новном контуре повысить давление настройки, когда исполнительные устройства, такие как гид­ромотор или гидроцилиндр находятся в рабочем состоянии.

Таким образом, предотвращается утечка рабочей жидкости из шланга в месте стыков трубы и по­вреждение исполнительных устройств.

Работа предохранительного клапана

1. Давление в канале НР (основной контур) дей­ствует на тарельчатый клапан управления че­рез дроссель А в основном тарельчатом кла­пане и дроссель В в седле.
2. Когда давление в канале НР достигает дав­ления настройки пружины В, тарельчатый клапан управления открывается, и рабочая жидкость из канала А под давлением течет по внешней окружности гильзы и поступает в ка­нал LP (гидробак).
3. В этот момент возникает перепад давления между каналом НР и полостью пружины вследствие наличия дросселя А.
4. Когда перепад давления достигает давления настройки пружины А, основной тарельчатый клапан открывается, и рабочая жидкость под давлением из канала НР поступает в канал LP.
5. В результате, давление в основном контуре понижается.
6. Когда давление в основном контуре понижа­ется до определенного техническими усло­виями уровня, основной тарельчатый клапан закрывается усилием пружины А.

Увеличение давления настройки

1. Когда давление управления из блока элек­тромагнитного клапана (SG) действует на ка­нал SG, поршень сжимает пружину В.
2. Вследствие этого усилие пружины В увеличи­вается.
3. Следовательно, поскольку давление, необхо­димое для того, чтобы открыть тарельчатый клапан управления, увеличивается, давление настройки предохранительного клапана воз­растает.

Во время нормальной работы:

Во время увеличения давления настройки:

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Источник

ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА Zaxis

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Краткое введение:
1. Давление в контуре должно увеличиваться при приложении внешней нагрузке во время отсекания сливной линии от гидрораспределителя. Этот метод измерения опасен, а полученные таким образом результаты не являются достоверными.
2. При регулировке давления настройки перегрузочного предохранительного клапана подача рабочей жидкости значительно меньше, чем при регулировке давления настройки основного предохранительного клапана. Поэтому метод измерения давления настройки перегрузочного предохранительного клапана в основном контуре путем увеличения давления настройки основного предохранительного клапана до значения, превышающего давление настройки перегрузочного предохранительного клапана, не является удачным. Кроме того, поскольку основной предохранительный клапан предназначен для пропускания малого количества рабочей жидкости до того, как произойдет разгрузка, давление перед началом его открывания должно быть увеличено до значения, превышающего значение давления настройки перегрузочного предохранительного клапана. Однако давление перед началом открывания не всегда увеличивается до значения, превышающего давление настройки перегрузочного предохранительного клапана, поскольку давление основного предохранительного клапана отрегулировано по верхнему предельному значению. Соответственно, перегрузочный предохранительный клапан в сборе необходимо снять с машины и отрегулировать величину подачи рабочей жидкости на специальном стенде. Некоторые типы перегрузочных предохранительных клапанов входят в контакт с корпусом гидрораспределителя, чтобы перекрыть поступление рабочей жидкости. Для проверки перегрузочного предохранительного клапана такого типа корпус гидрораспределителя должен пройти точную механическую обработку. Для проверки в качестве приспособления необходимо иметь дополнительный
гидрораспределитель.
3. Если рабочие характеристики перегрузочного предохранительного клапана необходимо проверить, не снимая с машины, измерьте давление настройки основного предохранительного клапана, разгружая контуры соответствующего проверяемому перегрузочному предохранительному клапану рабочего оборудования. И можно считать, что перегрузочный предохранительный клапан работает нормально, если давление основного предохранительного клапана соответствует спецификации. Измерьте давление в контурах рабочего оборудования, как описано ниже:

Подготовка:
1. Выключите двигатель.
2. Нажмите на клапан для выпуска воздуха, расположенный в верхней части гидробака, чтобы сбросить остаточное давление.
3. Удалите заглушку штуцера для проверки давления на нагнетательном канале основного насоса. Установите переходник (ST 6069), шланг (ST 6943) и манометр (ST 6941).

: 6 мм

4. Подсоедините диагностическую систему Dr.ZX и выберите функцию монитора. Включите двигатель. Убедитесь, что в месте установки манометра нет видимого подтекания.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в пределах 50 ± 5 ° С.

Выполнение измерения:
1. Условия измерения приведены в таблице внизу:

Положение перекл. управления двигателем	Положение перекл. режима мощности	Положение выкл. автом. перекл. на частоту хол. хода	Режим работы
Макс. частота вращ. хол. хода	Режим P (норм. мощности)	OFF (Выкл.)	Режим копания

2. Медленно передвигайте рычаги управления ковшом, рукоятью и стрелой на полный ход, чтобы обеспечить давление разгрузки в каждом контуре.
3. Во время этой операции снимите показания с манометра.
4. Проведите измерения последовательно для контуров ковша, рукояти и стрелы.
5. Повторите измерения три раза и вычислите средние значения.

Оценка результатов:
1. Рабочие характеристики перегрузочного предохранительного клапана считаются нормальными, если измеренные значения давления основного предохранительного клапана соответствуют спецификации.
Обратитесь к теме «Стандартные рабочие характеристики» в подразделе Т4-2.

Порядок регулировки давления настройки перегрузочного предохранительного клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: В принципе, регулировка давления настройки перегрузочного предохранительного клапана должна проводиться на испытательном стенде.

Ослабьте стопорную гайку (1) и отрегулируйте давление с помощью регулировочного винта (2).

1. Ослабьте стопорную гайку (1).

: 17 мм

2. Поверните регулировочный винт (2) для регулировки давления.

: 6 мм

3. Затяните стопорную гайку (1).

: 17 мм

: 29,5 Н·м (3,0 кгс·м)

4. Проверьте давление настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ:Стандартные значения изменения давления настройки (справочные значения)

Число поворотов регулировочного винта	1/4	1/2	3/4	1
Изменение давления	МПа	5,2	10,6	15,9	21,1
(кгс/см2)	(54)	(108)	(162)	(216)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Источник

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность двигателя

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, нахо­дящиеся под влиянием неис­правности
11100-2	Ненормальная частота вра­щения двигателя	Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин	Управление с учётом частоты вращения
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не менее 4,78 В	Управление переключателем управления двигателем
11101-4	Ненормальное низкое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Менее 0,22 В	Управление переключателем управления двигателем

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ МС (ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА) 11100

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11100-2	Несоответствующая час­тота вращения двигателя	Частота вращения двигателя: Не менее 4000 об/мин	Управление с учётом час­тоты вращения

• ЕСМ (Блок управления двигателем) передаёт сигналы через шину CAN (Сеть связи контроллеров).

Фактическая частота вращения двигателя является несоответствующей.
Проведите самодиагностику ЕСМ (Блок управления двигателем).

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11101

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находя­щиеся под влиянием неис­правности
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не ниже 4,78 В	Контур управления переключа­телем двигателя
11101-4	Ненормальное низкое напря­жение на датчике переключа­теля управления двигателем	Напряжение: Не выше 0,22 В	Контур управления переключа­телем двигателя

Технические характеристики: обратитесь к таблице ниже

Технические характеристики переключателя управления двигателем

Минимальная частота вращения холостого хода	От 0,3 до 1,0 В
Максимальная частота вращения холостого хода	От 4,0 до 4,7 В

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

E-1 Стартер не вращается. Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

ВАЖНО: Поскольку электрический ток от выключателя электросистемы не приходит на реле стартера 2 когда рычаг блокировки гидросистемы находится в позиции ON (Вкл.), стартер не вращается. (Обратитесь к разделу «Электрическая система»).

• Эта неисправность не имеет никакого отношения к электронной системе управления такой как MC (Основного контроллера).
• Проверьте сначала соединение электропроводки.

Выключатель электросистемы:

Аккумуляторная батарея:

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-2 Даже если стартер вращается, двигатель не пускается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны) ECM (Блок управления двигателем)

E-3 Когда переключатель управления двигателем повернут полностью двигатель глохнет.
Когда переключатель управления двигателем повернут полностью частота вращения двигателя снижается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11003-3, 11004-2

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-4 Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменным.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11101-3, 11101-4

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-5 Частота вращения двигателя не увеличивается при пуске двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11901-3, 11901-4

• Обратитесь к главе «Управление автоматическим прогревом» в разделе СИСТЕМЫ / Система управления в техническом руководстве (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-6 Неисправность режима НР (Высокой мощности)

Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) не работает. (Общий режим обычно работает).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11302-3, 11302-4, 11303-3, 11303-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) становится не работоспособным.
• Датчики давления (движения рукояти к стреле и подъем стрелы) и датчики давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11302-3, 11302-4: Датчик давления управления (подъем стрелы)
11303-3, 11303-4: Датчик давления управления (движения рукояти к стреле)

• Даже если переключатель режима мощности не установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) является работоспособным.

• Подъем стрелы и движения рукояти к стреле производится когда средние давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне при включенном режиме НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму должны быть работоспособны.

E-7 Неисправность режима передвижения НР (Высокой мощности)

• Даже если переключатель режима передвижения установлен в позицию FAST (Высокая скорость) при выполнении  только передвижения, режим передвижения НР (Высокой мощности) не работает.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11304-3, 11304-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима передвижения НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) передвижения становится не работоспособным.
• Датчик давления (передвижение) и датчик давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима передвижения НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11304-3, 11304-4: Датчик давления управления (передвижение)

• Даже если переключатель режима передвижения не установлен в позицию FAST (Высокая скорость), устанавливается режим передвижения на высокой частоте вращения холостого хода.
• Передвижение начинается когда среднее давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне, включена система управления режима передвижения НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму, должны быть исправны.

E-8 Даже если выключатель электросистемы выключен, положение OFF (Выключено) двигатель не глохнет. (В случае, если двигатель не глохнет, остановите двигатель, потянув рукоятку останова двигателя, расположенную под опорой кресла оператора. Затем начните процедуру осмотра).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11101-3, 11101-4

• Обратитесь к следующим аналогичным признакам неисправности: “Частота вращения двигателя ниже соответствующих частот для всех рабочих режимов” или, «Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменной”. Выполните процедуру поиска неисправностей, предусмотренную для подобного рода признаков неисправности.

E-9 Неисправность системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода

• Даже если рычаг управления установлен в нейтральную позицию, система автоматического переключения на частоту вращения холостого хода не работоспособна.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E1 до E8, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже неисправность датчиков давления (передвижение и рабочее оборудование) может иметь отношение к неисправности системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода. Однако, в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Управление автоматическим переключением на частоту вращения холостого хода в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

Даже если выключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода выключен, режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода является работоспособным.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-10 Неисправность режима Е (Экономичный)

• Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя остается неизменной. (Частота вращения двигателя не уменьшается).

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11206-3, 11206-4, 11208-3, 11208-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-9, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима Е (Экономичный). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим Е (Экономичный) становится не работоспособным.
• Датчики давления управления насосов 1, 2 и датчики давления подачи насосов 1, 2 также включены в систему управления режима Е (Экономичный). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе система управления режима Е (Экономичный) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/ Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11206-3 11206-4: Датчик давления управления насоса 1
11208-3, 11208-4: Датчик давления управления насоса 2
11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
11202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2

• Даже если переключатель режима мощности не повернут в положение режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя уменьшается.
• Требуемая частота вращения двигателя, задаваемая переключателем управления двигателя, должна быть в пределах 1800 об/мин, когда давление управления насосами 1 и 2 низкое, или среднее давление подачи насосов 1 и 2 высокое, при выполнении режима Е (Экономичный). В то же время, соответствующие датчики могут быть исправными.

E-11 При передвижении или выполнении движений рабочим оборудованием при двигателе, работающим на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, двигатель работает неравномерно.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• Даже если неисправность заключается в отказе датчиков давления, (передвижение и рабочее оборудование), такого рода признаки могут иметь отношение к отказу системы увеличения частоты вращения двигателя. Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы. (Обратитесь к таблице зависимости между признаками неисправности машины и сопряженными с неисправностью деталями на странице T5-5-2.)
• Обратитесь к главе система управления увеличения частоты вращения на холостом ходу в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.

E-12 Частота вращения двигателя не увеличивается даже если дополнительное рабочее оборудование используется в режиме дополнительного рабочего оборудования.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если признаки неисправности E-1 до E-11 установлены, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже если неисправность заключается в датчике давления (дополнительного рабочего оборудования), к сбою системы управления увеличения скорости дополнительного рабочего оборудования может иметь отношение и переключатель режима мощности. Однако, в случае неисправности как датчика, так и переключателя, возможно отклонение в работе и других рабочих режимов.
• Обратитесь к главе Система управления увеличения скорости сменного рабочего оборудования в разделе руководства по эксплуатации (Принципы работы) СИСТЕМА/Системы управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-13 Когда установлен режим дополнительного рабочего оборудования, частота вращения двигателя не уменьшается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-11, прежде всего выполните процедуру поиска неисправностей этих неисправностей.
• Обратитесь к главе Управление ограничением скорости дополнительного рабочего оборудования в разделе СИСТЕМЫ / Система управления технического руководства (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-14 Двигатель глохнет в пределах нескольких секунд после пуска двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Обратитесь к разделам Руководства по поиску неисправностей двигателя.

E-15 Двигатель глохнет в тяжелых условиях работы, таких как работа высоко над уровнем моря.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11100-2, 11910-2, 11401-2, 11401-3, 11401-4

• Если система замера скорости не работоспособна, двигатель будет глохнуть под влиянием неблагоприятных рабочих условий.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Жгут проводов для проведения испытаний (ST-7226)
При перемещении соответствующего рычага управления и переключателя: ON (Вкл.).

E-16 Затрудненный пуск двигателя при низкой температуре. (При холодной погоде или в северных регионах, пуск двигателя двигатель затруднен или двигатель не пускается даже после предпускового подогрева).
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Проверьте если запитаны ли свечи предпускового подогрева. Проверьте свечи предпускового подогрева на наличие какой-либо неисправности.
• Система предпускового подогрева работает только когда температура охлаждающей жидкости — ниже 10 °C. Когда температура охлаждающей жидкости выше 10 °C, система предпускового подогрева не работает
• Проверьте аккумуляторную батарею.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Измерение напряжение и сопротивления свечей предпускового подогрева

Проверьте напряжение

Проверьте сопротивление

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

В случае мигания индикатора Timer с периодом одно мигание в секунду не стоит беспокоиться. Данная ситуация оповещает о прогреве оборудования и является штатной.

Если же вы столкунулись с ситуацией когда индикатор Timer подсвечивается несколько раз, а после этого перестает моргать то это сигнализирует о появлении неисправности, код ошибки которой вы можете определить по приведенному ниже списку.

Определение кода ошибки 01 02 03 04 06 07 08 09 10 13 внутреннего блока по миганию светодиода 301 кондиционеров Hitachi

01

Слишком высокая температура внутренней катушки для режима охлаждение или очень низкая для режима нагрева. Данный код ошибки сигнализирует об отказе реверсивного клапана.

02

Информационное сообщение о перезапуске внешнего модуля.

03

Ошибка соединения. Нарушение связи между внешним и внутренним модулем или управляющей платой.

04

Ошибка внешнего модуля.

06

Недопустимый сигнал от датчика уровня в дренажной стстеме. Не работаедренажная помпа или забита дренажная система.

07

Предписание для ручного запуска дренажной помпы либо активирован тестовый режим дренажной системы.

08

Неисправность механизма жалюзи, концевого или управляющей платы (возникает только в моделях RAF).

09

термодатчик внутреннего модуля неисправен. Забито входное воздушное отверстие или обрыв термодатчика. Неисправна плата управления или короткое замыкание в ней.

10

Скорость вращения электродвигателя вентилятора не соответствует норме. Двигатель неисправен или управляющая плата дала сбой.

13

Ошибка памяти EEPROM. Неисправность управляющей платы.

Определение кода ошибки 1 2 3 4 5 6 8 9 10 12 13 14 наружного блока по миганию индикатора 301 кондиционеров Hitachi

1

Выполняется запуск системы

2 вместе с индикатором 302

Компрессор заблокирован.Силовой модуль или плата управления неисправны.

3

Обороты вращения двигателя компрессора ниже нормы, положение механизма компрессора нарушено. Неисправен силовой модуль или плата упраления.

4

Неисправен компрессор. Силовой модуль неисправен. Неисправна плата управления.

5

Обороты вращения компрессора ниже нормы. Давление завышено, не вращается вентилятор. Пониженное сетевое напряжение.

6

Перегрев датчика температуры. Недостаточный уровень хладагента. Неисправен термодатчик компрессора или электродвигателя вентилятора. Плохой контакт в разъеме управляющей платы

8

Компрессор перегружен и не может набрать номинальные обороты. Пониженный уровень хладагента в системе или неисправность компрессора.

9

Не подключены C/D-входы. Ошибка монтажа или окислены контакты в соединительном разъеме.

10

Напряжение электросети выше или ниже нормы. Перебои с питанием или плохой контакт в сетевом разъеме.

12

Вентилятор вращается с низкими оборотами или не вращается совсем. Двигатель вентилятора неисправен или сбой управляющей платы (в первую очередь проверьте целостность предохранителя).

13

Ошибка памяти EEPROM. Неисправность управляющей платы.

14

Напряжение электросети выше допустимого или неисправна управляющая плата.

Определение кода ошибки 1 2 3 4 5 6 8 9 по миганию индикатора 302 кондиционеров Hitachi

1

Перегрев электродвигателя компрессора.

2

Сработал термодатчик обмерзания.

3

Некорректные показания термодатчика.

4

Проблема расширения электроконтура №1.

5

Проблема всасывания электроконтура №1.

6

Проблема расширения электроконтура №2.

7

Проблема всасывания электроконтура №2.

8

Проблема расширения электроконтура №3.

9

Проблема всасывания электроконтура №3.

При возникновении неполадок в холодильнике Хитачи на дисплее может появиться цифровая или буквенно-цифровая комбинация, специальный код, который означает определённую ошибку.

Полные данные обо всех возможных ошибках и расшифровке кодов указываются в инструкции к конкретному прибору, именно поэтому так важно её сохранять. В первую очередь, если прибор пищит, мигает или иным образом сообщает о неисправности, необходимо соотнести код ошибки с его значением и понять, что именно вышло из строя.

Загорелась лампочка Water в ледогенераторе

Не пугайтесь, это не ошибка, лишь сигнал о том, что количество воды в контейнере уменьшается, нужно его наполнить. Если этого не сделать, даже при принудительном запуске ледогенератора прибор функционировать не будет.

Мигает индикатор «On» в ледогенераторе

Это означает, что лоток для льда соприкасается с продуктами, которые находятся внутри ящика для льда. Не кладите туда ничего постороннего — овощи, фрукты и прочее необходимо хранить в морозильном отделении, а лопатку для льда нужно своевременно убирать.

На дисплее светится 01

Неприятная ошибка, которая означает, что не вращается вентилятор или не функционирует мотор реле. Вероятнее всего, это повреждение вам не удастся самостоятельно устранить. Нужно осмотреть элементы и либо вызвать специалиста, либо заменить, если вы обнаружили неисправность, идентифицировали её и обладаете соответствующей квалификацией.

Ошибка 04

Нет связи между электронными платами. Контакты могли отойти или окислиться. Обесточьте устройство, проверьте контакты, подтяните их или замените при необходимости. Не производите такого рода работы, если не разбираетесь в электронной «начинке» холодильника и никогда не пытайтесь починить что-то во включенной технике.

Ошибки 07 и 08

Нарушение подачи хладагента. Его либо слишком много (07), либо недостаточно (08) для охлаждения, так что температура в рабочих камерах падает, а нормальная работа агрегата невозможно.

Вероятно, повреждён контур охлаждения или произошла утечка летучего соединения — последнее легко заметить, если одна из стенок холодильника выглядит словно бы «надутой» изнутри. Это значит, что фреон улетучился, но остался в запененном герметичном пространстве. Правда, системе охлаждения это никак не поможет, нужно вызывать специалиста.

Ошибка 39

Вышел из строя предохранитель. Такое часто случается у старых моделей Hitachi, которые не рассчитаны на скачки напряжения. Предохранитель необходимо поменять, а чтобы такое не повторялось, лучше установить стабилизатор.

Горит значок «ключ» в области дисплея

Это не ошибка, а сигнал о том, что панель управления заблокирована, и именно поэтому не реагирует на нажатия. Необходимо снять блокировку с панели управления в соответствии с инструкцией.

Мигает значок «ключ» в области дисплея

Ошибка, свидетельствующая о выходе из строя электроники. Самостоятельно её устранить не получится, обращайтесь в сервисный центр.

Мигает значок температуры или надпись Auto Door

Обычно такое случается в режиме тестирования устройства работником сервиса. Подождите 10 минут, мигание должно пройти. Если нет — звоните в сервисный центр.

Мигают все дисплеи

Скорее всего, у вас неплотно закрыта дверь. Возможно, между корпусом и уплотнительной резинкой застрял пакет или другая тонкая вещь. Извлеките её и закройте дверцу плотно.

Индикаторные лампочки моргают, быстро сменяя друг друга

Это значит, что прибор находится в демонстрационном режиме. Отключите его, открыв двери и зажав кнопку «Меню» на несколько секунд.