|
Показать темы за: |
Поле сортировки |
Направление |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
|
Заголовок сообщения: Ошибка P1570
Добавлено: 05 апр 2009, 12:59 |
||
0 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Привет всем! Пробежался поиском- ничего конкретного по данной ошибке не нашёл. У всех она плавающая, появится- исчезнет… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 15:22 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
Как это нет 55 ноги. Это же к-линия. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Игорь_К
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 15:23 |
||
31
Блог: Просмотр записи (0)
|
Ели вы считывали код с диагностической колодки, то цепь до контроллера исправна. 55нога скорее всего с другой стороны разъема он маркирован неверно. Ошибка 1570 говорит о том что контроллер не получает ответ от АПС. Неисправна скоее всего АПС, так как ключ видит, то наверно вышла из строя цепь К-линии в АПС. Нужна программа диагностики АПС чтобы с ней связаться, если связи нет, то АПС под замену. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
* * * AS * * *
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 18:04 |
|
151
Блог: Просмотр записи (0)
|
КОД P1570 Неверный сигнал автомобильной противоугонной системы (АПС) Код Р1570 заносится, если выполняются следующие условия:
контроллер и АПС обучены; Если код заносится повторно — замените блок управления АПС у меня тоже вылазиет — снял акб и всё нормально но потом вылазиет 1602 — кароче они у меня поочереди. _________________ https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/ //www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 18:09 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
1602 возникает при каждом отключении АКБ. Чего уж тут удивительного. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Axel F
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 18:26 |
||
0 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Alex195022, точно говорю, там где стоит маркировка 55 на штеккере, там нет контакта вообще.
Ошибка выскакивает только тогда, когда стартером крутанёшь. Когда просто зажигание включишь- норма. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Гастела
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 18:45 |
|
388
Блог: Просмотр записи (0)
|
Обучается только ЭБУ по чипу ключа. Блок АПС меняется без проблем. Я бы массу проверил или датчик коленвала. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Allin
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 апр 2009, 21:05 |
|
1575
Блог: Просмотр записи (0)
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 апр 2009, 08:46 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
Цитата: А, вот, ещё вопросик. Если меняю АПС, то как его подружить с ЭБУ? Ведь в нём уже есть данные о другом АПС. Надо процедуру активации заново проходить Чистить ИММО в контроллере придется |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ms qwertaeva
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 апр 2009, 20:26 |
|
6
Блог: Просмотр записи (0)
|
Тема уже обсуждалась несколько раз. Самое простое, проверить антенну иммо, и предохранители! Все другое-в сервис или попробовать путем замены старого контроллера на чистый не обученный контроллер. АПС-6 придется еще поискать, ради интереса полазили по магазинам — нигде нет! |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1570 CHEVROLET-NIVA означает, что иммобилизатор автомобиля не может связаться с цепью. Это означает, что автомобиль не может быть запущен и двигаться.
Симптомы
Симптомы ошибки P1570 CHEVROLET-NIVA могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Но в основном, автомобиль не запускается.
Причины
Существует несколько возможных причин ошибки P1570 CHEVROLET-NIVA. Одной из них может быть неисправность иммобилизатора. Также, причиной может быть неисправность цепи, которая связывает иммобилизатор и другие компоненты автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1570 CHEVROLET-NIVA механик может использовать специальные сканеры для чтения кодов ошибок. Он также может проверить цепь, которая связывает иммобилизатор и другие компоненты автомобиля.
Насколько это серьезно
Ошибка P1570 CHEVROLET-NIVA может быть серьезной, так как она не позволяет автомобилю запуститься и двигаться. Это может привести к неудобству и потере времени.
Как устранять
Для устранения ошибки P1570 CHEVROLET-NIVA механик должен провести диагностику и выявить причину ошибки. Если причиной является неисправность иммобилизатора, то его нужно заменить. Если причиной является неисправность цепи, то ее нужно отремонтировать или заменить.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1570 CHEVROLET-NIVA, могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Но в основном, это коды, связанные с иммобилизатором и цепью, которая связывает иммобилизатор и другие компоненты автомобиля.
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Код Р1570 заносится, если выполняются следующие условия:
контроллер и АПС обучены;
контроллер не получает ответ от блока управления АПС.
Очистите коды с помощью меню «Ошибки».
Если код заносится повторно — замените блок управления АПС.
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
- Индикатор Check Engine горит постоянно — в этом случае водитель обязан в кратчайший срок предоставить автомобиль в распоряжение специалистов по техническому обслуживанию.
- Мигание индикатора Check Engine свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).
- двигатель работает в режиме холостого хода;
- управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR=«Да»);
- активизирована функция адаптации топливо подачи (B_LRA=«Да»);
- значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%).
- зажиганиевключено;
- контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
01 апреля 2020
Лада.Онлайн
60 335
Сигнализатор неисправностей (Check Engine) на автомобилях «Шевроле Нива» находится в комбинации приборов. Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. Для определения причины следует использовать диагностический прибор, при помощи которого можно считать коды ошибок и расшифровать их по представленной далее таблице.
Check Engine
При включении зажигания сигнализатор должен загореться, таким образом ЭСУД проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.
Если:
Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.
После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.
Самодиагностика
Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ 2M (ДСТ-10,ДСТ-12), для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag), либо установленный в машине бортовой компьютер.
|
Код ошибки |
Описание |
|---|---|
|
P0030 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
|
P0031 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
P0032 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
|
P0036 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
|
P0037 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
P0038 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
|
P0102 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
|
P0103 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
|
P0112 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
|
P0113 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
|
P0116 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
|
P0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
|
P0122 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
|
P0123 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
|
P0130 |
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
|
P0131 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
|
P0132 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
|
P0133 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
|
P0134 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
|
P0135 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
P0136 |
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
|
P0137 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
|
P0138 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
|
P0139 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
|
P0140 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
|
P0141 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0201, P0202, P0203, P0204 |
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления |
|
P0261, P0264, P0267, P0270 |
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу |
|
P0262, P0265, P0268, P0271 |
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0300 |
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
|
P0301, P0302, P0303, P0304 |
Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения |
|
P0327 |
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
|
P0328 |
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
|
P0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
|
P0336 |
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0337 |
Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал |
|
P0338 |
Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал |
|
P0339 |
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
|
P0340 |
Датчик положения распределительного вала неисправен |
|
P0341 |
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0342 |
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала |
|
P0343 |
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже порога |
|
P0441 |
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
|
P0444 |
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
|
P0458 |
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0459 |
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0480 |
Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления |
|
P0481 |
Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления |
|
P0500 |
Датчик скорости автомобиля неисправен |
|
P0506 |
Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
|
P0507 |
Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
|
P0508 |
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу |
|
P0509 |
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
|
P0532 |
Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала |
|
P0533 |
Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала |
|
P0560 |
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
|
P0562 |
Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
|
P0563 |
Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
|
P0601 |
Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
|
P0615 |
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
|
P0616 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0617 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0627 |
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
|
P0628 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
|
P0629 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0645 |
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
|
P0646 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0647 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0691 |
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу |
|
P0692 |
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0693 |
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу |
|
P0694 |
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P1386 |
Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации |
|
P1570 |
Иммобилизатор, цепь неисправна |
|
P1602 |
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания |
|
P1640 |
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти |
|
P2187 |
Система топливоподачи бедная на холостом ходу |
|
P2188 |
Система топливоподачи богатая на холостом ходу |
|
P2195 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси |
|
P2196 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси |
|
P2270 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси |
|
P2271 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси |
Ошибка P2188
P2188 (Система топливоподачи богатая на холостом ходу) — одна из наиболее частых ошибок на Ниве Шевроле.
Код Р2188 заносится, если:
Check Engine загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Для определения причины неисправности воспользуйтесь следующей блок-схемой:
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
Ошибка P1602
P1602 (Контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — еще одна частая ошибка Chevrolet Niva.
Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:
Следует очистить коды с помощью диагностического прибора. Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумулятора на контакт «12» контроллера.
А с какими ошибками на Chevrolet Niva сталкивались вы? Другую справочную информацию по ШевиНиве вы найдете тут.
Ключевые слова: бортовой компьютер нива | двигатель нива | эсуд нива
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Отправлен 09 Февраль 2010 — 19:59
Зачем вытаскивать, если он хочет привязать несколько ключей?
А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
Е. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
Н. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Передомной лежит инструкция по АПС-6.1 для КАЛИНЫ (пока ищу откуда я ее скачал)вней пункт F отсутствует.