Код ошибки 154140715 пабг

Обновлено: 21.09.2023

менбен

sovarim

тихорчанин

Значит под замену Д.З? при мне не разу не стреляла, клиенту говорю зачем поставил такой ГБО говорит дешевле чем впрысковый.

менбен

Есть подергивания, когда едешь 100км. а потом загорается СЕ и все педаль не реагирует, пока замок выкл. вкл и поехал далше.

менбен

Да извините забыл написать, был не до конца одет штекер, я его снял почистил выдэшкой контакты и хомутом одноразовым затянул .

менбен

менбен

Код Р1545- (Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона).
Код Р1545 заносится, если:
— зажигание включено;
— реальное положение дроссельной заслонки отличается от заданного на величину по-
рога в течение 0,5 с.
или
— значения ПИД-регулятора превышают пороговое значение в течение 5 с.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неис-
правности.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 С помощью диагностического прибора проверяется, фиксируется ли одновременно с
кодом Р1545 коды Р0113, Р0118, Р0123, Р0223, Р2123, Р2128, Р2100, Р2101. Если фиксиру-
ются, то поиск неисправности необходимо начинать с этих кодов.
2 Выполняется проверка механических и электрических узлов дроссельного патрубка.
3 Выполняется проверка цепей управления электроприводом дроссельной заслонки.
Диагностическая информация
При обнаружении неисправности Р1545 система управления двигателем будет рабо-
тать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов дви-
гателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педали акселератора).
Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» отображает
процент открытия дроссельной заслонки WDKBA.
В случае замены ЭДП или контроллера ЭСУД, или сброса контроллера с помощью
диагностического прибора (режим «5 – Доп. испытания; 1 — Сброс ЭБУ с инициализацией»)
необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки.
Для этого на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с,
выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
— прокручивается двигатель;
— автомобиль движется;
— нажата педаль акселератора;
— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
— температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Если электропривод дроссельной заслонки обесточен, с помощью прямой и возврат-
ной пружин дроссельная заслонка удерживается в положении Limp home (6-7%).

Бахнули у нас морозы в начале этой недели. А тут как на зло потребовалось каждый день ездить межгород. И вот сегодня возвращаюсь я такой домой по трассе. Еду спокойно 90 км/ч, никого не обгоняю по мосту. Вдруг НЕограниченный дернулся и тяга пропала. Пара секунд проходит, загорается чек и БК пищит «ошибки системы! Код 1545». Жму на газ, обороты выше 1800 не набирает. Кое как доковылял 60 км/ч на пятой передаче до конца моста. Останавливаюсь на обочине, а двигатель на холостых 1200 оборотов и колбасит так, как будто аж двоит…
Глушу, сбрасываю ошибки, снова завожу. Спокойно заводится, как ни в чем не бывало, обороты в норме, чек не горит.
Поехал дальше потихоньку.
Сейчас залез в интернет посмотреть, что это было. Код 1545 — положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. На форуме уаз патриот есть красивая фотка льда в дроссельном узле… неужто и меня эта участь постигла?

Дополню немного.
Следующим утром при первом запуске снова выскочила ошибка 1545, дополненная отчетливым тихим скрежетом испод капота. Скинул ее, выключил-включил зажигание. Посторонних звуков не было, но загорелась ошибка 2106 — неисправность силового канала управления дроссельной заслонки.
Полез посмотреть что же там во впускном тракте. А там вот что:

Еще льдины, которые высыпались пока снимал гофру. Особенно доставляет та, что с половину ладони по площади в сантиметр в толщину

В этом году первый раз так щедро начали сыпать трассы химикалиями. Весь лед во впускном тракте был соленый, оставлял плохо оттирающийся белый налет на перчатках. Лучше бы вообще ничем не сыпали, мало того, что снаружи машину в сумерках уже не видно из-за камуфляжного налета грязи по-крышу, так еще и внутри такие подарки.

Вот возникла у меня проблемка такая с наступлением холодов: полностью прогретая машина (апрель 2008 года, Евро 3 с электронным акселератором и приводом дросселя), после 4х-5ти километров хода, вдруг становится абсолютно «тупой», загорается аварийная лампа, компьютор выдаёт коды ошибок 1545 (положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона) и 2106 (неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой).
Ет что такое вообще, и как оно лечится? Или это какая-то эксклюзивная поломка?

дык а что непонятно из расшифровки кодов неисправностей? по-моему очевидно, в каком направлении копать надо.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Аналогичные ошибки возникают и у меня, возникают при резком нажатии на педаль газа, при этом авто не едет, как положено, думаю, что низкое давление топлива — поменял фильтра- ждем морозов, буду проверять.

Последние дни температура держится от -5 до -15С, пока нет. Да чуть не забыл: данная неисправность проявляется еще и с зпуском, запуск со 2, 3 раза (заведется заглохнет), чуство, что давление топлива падает. Диагностический прибор нужен, можно было бы посмотреть на параметры, а так гадать, только в магазин ходить.

Ep писал(а): дык а что непонятно из расшифровки кодов неисправностей? по-моему очевидно, в каком направлении копать надо.

Из расшифрофки то как раз понятно, что попал на денюшку. Только у нас, на краю земли в *опе мира толкового сервиса нет, а что касается запчастей, то вообще труба. Дроссель мне обещали привезти только к концу января, а когда цену озвучили, так я и задумался: может причины не только в нём самом кроются, мало ли?

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

отвечу фоткой sozer.

Даже не знаю.. Как-то спокойнее, если детальку перед покупкой руками потрогать.. А за адресочек всё ж спасибо, думаю пригодится ещё.

patrovod писал(а): Эту картинку ты увидишь только когда минус тридцать и меньше. А сейчас наверное все растаяло.

Сегодня у нас не минус тридцать, вдвое меньше, тем не менее, разборка показала наличие в дросселе какого-то маслянного налёта усеянного каплями конденсата. Может быть конечно и в этом причина, тогда вопрос: почему не у всех при сильных морозах такая хрень появляется, в смысле ошибки такие?

Мдааааааааа!Такого гавна у меня не было даже когда морозы за -40 стояли.Иногда проверяю(благодаря форумам клуба,попадаются правильные вещи).

patrovod писал(а): Эту картинку ты увидишь только когда минус тридцать и меньше. А сейчас наверное все растаяло.

ИМХО, вероятность увидеть такую картинку больше зависит не от запредельных морозов, а от повышенной влажности воздуха при не очень большом морозе.
Например, когда при морозе 10-15 градусов дороги посЫпали (или полили) антигололёдными реагентами, и на дороге сырость несмотря на мороз.

Присоединяюсь, вполне может зависеть от влажности
поступающего воздуха, ну и температуры конечно, т.е это
совместная «работа». Вон patrovod в Красноярске при -45
без развернутого воздухана рассекает и, как говорит,
«ничего».

Шпень писал(а): Присоединяюсь, вполне может зависеть от влажности
поступающего воздуха, ну и температуры конечно, т.е это
совместная «работа». Вон patrovod в Красноярске при -45
без развернутого воздухана рассекает и, как говорит,
«ничего».

Я даже гофру с воздухана не снимал (но ниже -35 пока не ездил), пока всё нормально.
На карбюраторных машинах в морозы карб. льдом забивает. Лечится снятием шланга сапуна с возд. фильтра на период морозов. Бывает данный недуг не на всех машинах, закономерность не выявлена. Болезнь свойственна конкретным экземплярам, повторяется из года в год.

В каникулы скатался до Тюмени. Сначала в районе Е-бурга было -23С, после Тугулыма завернуло -37С. Естьба была под утро. Даже туман спустился. Выпал чек. Комп выдал КЗ датчика температуры воздуха и отказ ДМРВ а так же кучу ошибок типа eOffoo и другой агракадабры. Двигло сначала перестал тянуть, затем совсем заглох. Вспомнилась песня Высоцкого назад пятьсот-пятьсот вперед. На трассе тишина. Сразу подумал, что энти датчики обморозились по причине забора воздуха перед радиатором. Мой прокол- до сильных морозов не удосужился на это дело глянуть. Время собирать камни. Пришлось резать гофру до воздушного фильтра ножиком по причине её задубелости. Между решеткой и радиатором напихал все тряпки, которые собрал по машине. Сбросил ошибки ЭБУ. Мафынка завелась ! Подобный глюк повторился и в обратную дорогу, но прошел после 5 минут с заглушенным двиглом и сброса ошибок ЭБУ. Датчики наверно отогрелись от более горячих шелезок. За бортом было -34С. Хэппиэнд, но есть над чем подумать в т.ч. и мудрецам из Ульяновска для последующих реинкарнаций подкапотного пространства.

Первый раз проявилось утром незначительно, думаю мало ли первые морозы.около -15 было…но буквально заглушил, запустил и всё отлично. НО к обеду это повторилось.промучавшись так пару дней, решил ехать ан сервис, приехал посмотрели, часа полтора наверно капались, я уж думал где то проводка может перетерлась раз, как мне казалось без закономерности такая проблема, но в сервисе ничего не нашли, стерев ошибки и поменяв свечи поехал домой, и уже вечером снова всё повторилось, ах да я же перед этим поставил газ, и думал буду кататься с улыбкой до ушей, позвонил установщикам поинтересоваться те сказали что всё отлично работало( а установка то в теплом боксе). Вообщем снова сканер, ошибки, гуглим. Многие пишут что обмерзает дроссельная заслонка, днём когда ехал посмотрел, так она чистая, ведь днём ранее её почистили в сервисе. НО я взял и снял пока что просто пластиковую гофру идущую от корпуса воздушного фильтра к радиатору, от куда как пишут и летить губительная влага. Уже третий день катаюсь не зная беды, пишут что можно сделать гофрй к блоку или к выпуску, но пока что не вижу смысла.
Ах да ещё как то притопив услышал громкий и самое интересное что новый для меня в УАЗике звук смеси дребезжания и завывания, через пару дней где то попалась на глаза инфа о ЗАВИХРИТЕЛЕ в корпусе воздушного фильтра, и понял, что это ОН)). Но как некоторые снимать не буду, ведь по логике он относительно равномерно распределяет грязь по воздушному фильтру в народе Воздухану).
КАК говориться :
О СКОЛЬКО НАМ ОТКРЫТИЙ ЧУДНЫХ ГОТОВИТЬ ИЗУЧЕНИЕ УАЗа.
Всем ровных дорог.
Не буду создавать новую тему, дополню, произошло наверно небольшие недели и заслонка сново полюбила мой мозг, на прогретом двигателе, после стоянки минут 15, начал движение и через километр сново характерный небольшой толчок и о боги.сново не больше 2000 об. Мин. Буду колхозить патрубок к двигателю или выпускному коллектору, но блин так не хотел этой порнографии, исходные данные, на улице не было снега, температура от -5до -10.что же тебе надо то )»жёванный крот»…)

Читайте также:

  

• Схема ремней уаз 409 с гур

  

• Рено дастер рабочая температура двигателя

  

• Как проверить масло в ниссан альмера

  

• Как проверить реле регулятор на газели

  

• Код ошибки 14 тойота