Код ошибки 0562 лачетти

Главная » Диагностика » Ошибка P0562 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 48.7к. Опубликовано
Обновлено

Ошибка P0562 — низкое напряжение бортовой сети.

Код P0562 — это общий код неисправности, он применяется ко всем моделям автомобилей с 2000 года. Это распространенный код ошибки, и мы собрали всю информацию, чтобы ответить на ваши вопросы о том, как исправить это самым быстрым и дешевым способом.

Код ошибки Место повреждения Вероятные причины
P0562 Низкое напряжение бортовой сети Проводка, плохие соединения, батарея, генератор

Что означает код P0562?

Электрическая сеть транспортного средства включает в себя систему зарядки, которая отвечает за поддержание заряда аккумулятора, а также за подачу питания для электросети автомобиля во время работы двигателя.

В 12-вольтной сети полностью заряженная батарея должна выдавать напряжение 12,6 В или выше, а во время работы двигателя напряжение должно находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 Вольт.

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает электрическую сеть автомобиля. Если генератор не выдает необходимое напряжение, заряд батареи истощается, а мощности для работы электрических приборов автомобиля становится недостаточно.

В блоке управления двигателем (ЭБУ) и, возможно, в других блоках управления, будет установлен код неисправности,  указывающий на низкое напряжение. В зависимости от модели автомобиля может загореться предупреждение о низком напряжении или индикатор батареи.

Код P0562 — это код неисправности типа C, который устанавливается в ЭБУ только после одного случая отказа, хотя он не загорается контрольной лампой неисправности (MIL) или лампой Check Engine.

В большинстве автомобилей код неисправности активируется, когда напряжение составляет менее 11 Вольт в течение 15 секунд, а в некоторых случаях код неисправности устанавливается немедленно, если напряжение меньше 10 Вольт.

Симптомы ошибки P0562

  • Лампочка индикатора батареи.
  • На панели приборов — предупреждение о низком напряжении, о батарее или о сбое системы зарядки.
  • Сложность запуска двигателя.
  • Мерцание или потускнение фар и внутреннего освещения.
  • Отключается аудио-система.
  • Ошибочные коды неисправности по освещению.
  • Неправильное переключение передач.

Причины ошибки P0562

  • Ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе.
  • Сбой ЭБУ.
  • Ослабленный или изношенный ремень привода генератора.
  • Разъедание, перелом или натирание проводки.
  • Недостаточный заряд или неисправность батареи.
  • Слабое подключение проводки.
  • Неисправный генератор.
  • Слабая положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

Как устранять ошибку P0562?

Чтобы отследить проблему с ошибкой P0562, наиболее полезным инструментом является цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр

Простой визуальный осмотр — лучший способ для начала поиска неисправностей. При выключенном двигателе осмотрите под капотом признаки неисправности генератора, ослабленных соединений и ремня со слабым натяжением.

Понажимайте на ремень привода генератора, чтобы проверить его достаточное натяжение. Проверьте наличие признаков блокировки генератора. Замените растянутый ремень или ослабленный натяжитель, прежде чем продолжить дальнейшую диагностику.

Покачайте клеммы на аккумуляторе — проверьте, что они хорошо затянуты и неподвижны от руки. Следите за коррозией на клеммах аккумулятора, трещинами или износом на кабелях.

2. Проверка системы зарядки

При работающем двигателе и отключении всех потребителей измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Если напряжение ниже 12,6 В, аккумулятор не получает заряд от генератора. Это условие обычно связано с неисправным генератором и будет сопровождаться тяжелым запуском, тусклым светом. Стеклоочистители и стеклоподъемники будут работать медленнее или не работать вообще.

Если показания напряжения находятся в пределах нормального диапазона, у вас могут быть проблемы с проводкой.

3. Проверка электропроводки

Убедитесь, что все соединения на генераторе правильно установлены и затянуты. Проверьте, нет ли ослабленных контактов, трещин в изоляции проводов,следов коррозии или воды в разъёмах. Убедитесь, что фиксаторы на всех разъёмах генератора полностью вставлены.

При работающем двигателе внимательно проследите проводку от генератора к блоку управления, следя за ремнём, шкивами и другими движущимися частями.

Шевелите каждый провод, следя за изменениями напряжения при этом. Если во время проведения теста в определенной области напряжение значительно падает или резко возрастает, устраните обрыв и повторите проверку.

Проверьте соединение на ЭБУ. Убедитесь, что на соответствующих контактах нет коррозии или влаги, затем убедитесь, что разъем полностью вставлен в модуль.

4. Тест аккумулятора

проверка напряжения на аккумуляторе

При выключенном двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно должно составлять от 12,0 до 12,6 В и не снижаться. Значительное снижение напряжения указывает либо на неисправность батареи, либо на большие паразитные токи. Оба причины могут привести к установке кода неисправности P0562.

Вы также можете проверить правильность напряжения на генераторе. Измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и массой.

проверка напряжения на генераторе

Напряжение должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Если это не так, плюс на генераторе нужно восстановить.

Коды, связанные с P0562

P0563 — высокое напряжение бортовой сети.

Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0562

  • Для считывания кодов неисправности — сканер Launch X431, KONNWEI KW310 или адаптер ELM327. С помощью них вы сможете проверить зарядку с генератора в режиме реального времени.
  • Автомобильное зарядное устройство, чтобы не сел аккумулятор во время диагностики.
  • Для измерения напряжения, сопротивления — цифровой мультиметр.
  • Очиститель электрических контактов.
Источник

На чтение 6 мин Просмотров 7.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0562
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0562
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0562 звучит как «низкое напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0562

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0562 – низкое напряжение в системе бортовой сети

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкое значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания ниже запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0562 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0562 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0562

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0562:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0562 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0562. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти, Спарк)
  • Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Таун Кантри)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Солярис, Элантра)
  • Jeep (Джип Либерти)
  • Kia (Киа Сид)
  • Mercedes
  • Nissan (Ниссан Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot (Пежо 107, 307, 308)
  • Renault (Рено Дастер)
  • Seat
  • Skoda (Шкода Йети)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Тигуан)
  • Volvo (Вольво xc90)
  • ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель Бизнес, УМЗ 4216
  • Лада Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0404, P0420, P0561, P0700, P0731, P0732, P0841, P0846, P0992, P1684.

Видео

Источник

Lacetti 3BHL глюки, бывает стучит EGR , P0562, P0404 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Lacetti 3BHL глюки, бывает стучит EGR , P0562, P0404


Закрытая тема.

  1. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Приветствую форумчан ! Прошивками авто не занимаюь, заливал лишь себе разные калибровки, прошивал микроконтроллеры и флеши на платах , по работе. Случилось горе и не знаю куда написать, в других разделах тему не создать — нет пяти сообщений ещё у меня…

    Что то вот случилось с моей лачей, бывает едет отлично, но на прогреве колбасит и может заглохнуть, EGR после заводки бывает стучит как гидрокомпенсатор пол минуты (сначала не понял, пока на него руку не положил). Висят ошибки P0562 (пониженное напряжение) и P0404 по EGR.
    Три массы давно спаяны, напряжение на ХХ 14,5B и стабильно (хотя в Chevrolet Explorer раз на графике увидел проседание до 6В и скачок до 26 вольт, но думаю что это глюк — катался потом с осциллографом в прикуривателе , ни каких всплесков не увидел — напряжение стабильное 14,5В).
    Много раз шил калибровки Галеттой, когда купил лачу (3 года назад) были троения и я разобрал ЭБУ, заводское уплотнение ссохлось и с одного угла попадала вода, были соли аллюминия в углу… Тогда всё устранил, продублировал пару подозрительных дорожек проводками, покрыл лаком спайки и собрал на герметик.

    Проводку что в гофре за двигателем вскрыл, ещё раз проверил спайку масс, прозвонил провода от ДАД, EGR, ДФ к ЭБУ — всё отлично, сопротивления меньше Ома. ЧТо делать — не знаю. Может прошить всю прошивку, а не только калибровки? (мож ВВ провода когда пробивало чего в ЭБУ с прошивкой случилось?)
    Как слить мою полную прошивку с SIRIUS D42 Галеттой ? Ещё бы выцепить данные моего иммо и всунуть в стоковую, но не мою (может моя повреждённая)…

    ЧТо то я уже не верю, что провода заставляют стучать EGR после заводки… Может у кого такое было с EGR ? По идее он должен открываться по сигналу с ЭБУ, опираясь на показания ДАД. EGR подкидывал другой, ДАД то же ставил другой — ни какой разницы…
    Что бы авто не глохла на ХХ когда EGR внезапно открывается и устраивает подсос, а дроссель закрывается до 0,8%, я заглушил одно отверстие EGR , хоть можно ездить на работу и не глохнуть на перекрётках…

    Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 00:07.

  2. Аватар для Денастий

    offline

    автомастер

    Регистрация:
    05.01.2008
    Сообщений:
    1,481
    Адрес:
    Донбасс

    возьмите на сайте и запишите заводские калибровки своего ЭБУ , в них ничего переносить не надо из ваших родных калибровок , всё … прошивка будет стоковая , и вопрос по прошивке отпадёт

  3. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    У меня есть прошивки под 3BHL, сами калибровки я могу шить хоть по 100 раз в день, шил раз 20. Я просто подумал, что может чего опрокинулось не в области калибровок, а в области фулл… Может попробовать фулл прошить, но надо тогда данные моего иммо всунуть… И фулл галеттой я вроде не смогу прошить…

  4. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Edya, дело в том, что на вашей авто появились неисправности. А вы пытаетесь их вылечить прошивкой. Пустая трата времени. Не поможет.

    Но вы то убеждены, что дело именно в прошивке. Иначе зачем шить то, столько раз!
    Ну и что вам советовать?

    К диагносту вы не поедете же? У вас там, как обычно уже, их нет! Ездили, знаем. Одни злодеи вокруг, лишь бы ободрать!

    Я не знаю что советовать. Будет у меня авто перед глазами — будем делать.

    Последний раз редактировалось matveev; 09.03.2019 в 02:39.

  5. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Я шил калибровки, катал, измерял расход, делал выводы, выбирал лучшую под себя. Просто я как электронщик уже всю проводку выпотрошил, в проводке уже не знаю чего может быть, всё вызвонено, приведено в порядок, обработано очистителем контактов… К диагносту стыдно — я сам электронщик (всю электронику , мотоциклы и авто всегда делал сам, лет 30 уже), но малость в другой сфере. Подумал что может произошёл сбой именно не в области калибровок, что проблема с самом ЭБУ…
    Да и диагносты у нас, знакомому помогал пол года назад после того, как он по сервисам на эвакуаторе ланос возил… Мне обратиться, ходить за город на работу пешком и потом перевозить авто к другим? Я поезжу, подумаю…

    Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 10:40.

  6. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Тогда уже должны знать, что ничто так не умеет издеваться, как проводка!
    Я не про ваш случай, я в обще!
    Особо тяжкие случаи, когда происходит замыкание. И вроде бы все прошло, да только провод в жгуте нагрелся! Вроде всё нормально, не замыкает,но процесс пошел! Как тяжко бывает эти десять сантиметров подгнившего провода найти потом. Изоляция то целая. И тестером звонится.

  7. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Да, тем более как у лачетти, тонкие провода с дубеющей на холоде изоляцией… Поэтому я распотрошил все провода под капотом, что бы их осмотреть. Сейчас ездили по магазинам с женой, ХХ поднялись до 2000 и она начала газовать до 3000 и сбрасывать до 2000 , потом пришло в норму . Вот приколы… На главное реле приходят два плюса по 12,4 вольта (при вкл зажигании), ни чего пониженного, но на 69 контакте ЭБУ значит периодически появляется «-» , раз EGR щёлкает… Что так мозги колбасит — не пойму…
    Ни у кого нет принципиальной схемы SIRIUS D42 ?

    Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 13:50.

  8. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Свой — пробовал, шток ходит легко, подавал опорное напряжение с источника на столе, плавно нажимал шток , снимал показания осциллом — всё плавно меняется и как положено. Ставил другой EGR — то же самое. Разъёмы все разбирал, чистил пины, подгибал. Не разбирал только разъём датчика температуры ОЖ.Добавлено через 2 минуты

    Дроссель стоит новый то -же (в старом трещина у оси шестерни РХХ и покрытие уже было с пробелами — пропадало положение ДЗ)

    Добавлено через 1 час 4 минуты

    И ещё : сейчас залиты родные калибровки, но ошибки по ДК2 нет, показывает 0,4V и всё. Вытащил разъём ДК2 — ошибки по ДК2 нет, висит опорное 0,4V Неделю назад ДК2 работал, повторял ДК1, но с меньшей амплитудой, глюки с неусточивым ХХ и ошибкой по пониженному питанию были (уже месяц или больше ошибка пониженного питания появляется сразу после заводки, потом вскоре ошибка EGR присоединяется ).

    Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 15:39.

    Причина: Добавлено сообщение

  9. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    лучше уж тогда и правда — подменный эбу приобрести. Там всё на портянке собрали! Может конечно и ремонтируется, но я бы не стал!

  10. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Сейчас ещё попрозванивал провода от дросселя до эбу, всё отлично. Ни один пин ЭБУ не звонится с его корпусом. Так должно быть?

  11. Аватар для Kirill

    offline

    ИПГ

    Регистрация:
    03.01.2009
    Сообщений:
    2,466
    Адрес:
    Архангельск

    Предохранитель №23 в моторном проверить и проводку под левым крылом. Еще посмотреть пины на разъеме ЭБУ.(снять защитные пластинки) было несколько раз, пихали неподходящие щупы и разгибали контакты.

  12. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Ef23 — это вроде как аварийка и освещение номерного знака у нас (1,4 Лачетти 2007). Питание на 29 и 30 выводы ЭБУ приходит, 12,5v .

    Мне с массой на корпусе ЭБУ не ясно, ни один пин не звонится с корпусом ЭБУ… Может должен и у меня чего отгнило? (когда купил лачу 3 года назад, то были троения, вскрыл — в одном углу была влага и аллюминиевая пластина подгнила c угла). Почистил, собрал на герметик, ездил три года, вроде гнили на плёночных проводниках нет, сейчас всё сухо.

  13. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    На EGR есть и 5B и 12В , плюс он иногда после заводки щёлкает как гидрик…

  14. Аватар для Kirill

    offline

    ИПГ

    Регистрация:
    03.01.2009
    Сообщений:
    2,466
    Адрес:
    Архангельск

    Снимите тогда разъем с него и покатайтесь.Будет проявляться дефект?

  15. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Пробовал и без EGR и без датчика положения распредвалов — P0562 (пониженное напряжение) так же появляется. Но до ЭБУ доходит ни фига не пониженное напряжение ! Ни один пин ЭБУ не звонится с корпусом ЭБУ. Тогда за чем народ прикручивает провод массы к корпусу ЭБУ для улучшения массы ?

  16. Аватар для Комар Е М

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    27.11.2010
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Ужур. Красноярский край

    Уважаю тех кто не сдается. Сам второй месяц воюю с лачети f16d3, sirius42. Второй раз двигатель разобрал (пропуски воспламенения)! Где найти описание системы управления двигателем с контроллером sirius42. Ну там описание ошибок , логику возникновения ошибок, режимы системы, аварийные режимы,. Коротче мануал по сириусу. Очень надо!!! Думаю вам тоже он очень нужен! Извените что в вашей теме!!!
    И к стати если нужен ЭБУ. Стучитесь. У меня их уже два. Оба исправные. Проверенные .
    Если что нужно будет, там сделать контрольные замеры , сделаю. Думаю ко вторнику соберу. Звоните если потребуется ( 8 913 042 81 92) Евгений.
    Хочу спросить сколько компрессия при прокрутке стартером? Какое разряжение в впускном коллекторе на хх. И если есть мотор тестер, какое давление в такте сжатия на хх .

  17. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    По ошибкам и логике есть на сайте мойлачетти ру , ну и мануалы на лачетти-гентра ру есть. Я в моём ЭБУ нашёл микротрещину в дороге между точками , где изгиб. С одной стороны такая же — звонится, с этой — нет. Это со стороны где как я купил вскрыл отгнил угол аллюминиевой пластины, мож цирроз достал до этой дороги… Завтра поставлю и попробую.
    По логике возникновения и ошибкам я начитался, голова распухла, а ЭБУ как начал выкидывать ошибку по питанию начал творить каждый раз новое, то EGR постучит, то обороты поднимет на ХХ… Показания бывает нормальные, в последнее время сбой по ЕГР-дросселю-ДАД , нормальных показаний нет, но были иногда. Вся надежда на завтра. Разрежение на впуске у 1,6 обычно чуток менее, чем у 1,4 — я по чужим логам понял. Для 1,4 норма 33-38кПА, на 1,6 на ХХ 31-33 у многих. Остальные параметры у всех похожие. Время впрыска на ХХ зависит от прошивки, как и углы, при подсосе лачетти пытается понизить обороты делая УОЗ позже.

    Если придётся покупать ЭБУ, то надо решать с иммо, галеттой я думаю не залью исправленную фулл. А купил я лачетти с одним ключом, но двумя брелками сигнализации… Может ну его вообще этот иммо, так бы жене ещё ключ сделал и брелок второй отдал…

    Забыл, про троение и ЭБУ : проверьте дорожки и пайку от двух Мосфетов на пины что на катушки зажигания (31 и 32 выводы) , я как купил — были пропуски и троения, кинул пару проводов МГТФ от транзисторов на пины и вычистил окислы в нижней части ЭБУ. Потом лаком и крышку на герметик.

    Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 21:26.

  18. Аватар для Комар Е М

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    27.11.2010
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Ужур. Красноярский край

    С иммо вопрос сканматиком решается, без особых затруднений.
    Прошивку комбилоодером фул слил.
    Так что комбилоодером можно блок клонировать без проблем.
    Хотя проще сканматиком. Думаю и скандок справится.
    Можно и иммооф придумать но это в личку

  19. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    У друга валяется Сканматик, но первый, покупал для ВАЗ он тот наборчик. С ним можно на столе слить и прошить фулл ?

  20. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Да, так и должно.

    Как сканматиком или скандоком можно считать-загрузить прошивку?

  21. Аватар для Sergey_karb

    offline

    Автомеханик-Диагност

    Регистрация:
    02.12.2008
    Сообщений:
    2,483
    Адрес:
    Донбасс Снежное

    Ну если обороты самопроизвольно меняются, может всё гораздо проще… ДПДЗ например осциллографом проверялся? А вообще-то к нормальному диагносту надо…

  22. Аватар для vie1981

    offline

    автосервис

    Регистрация:
    18.05.2016
    Сообщений:
    393
    Адрес:
    Бугульма

    Вам автомобиль починить бы вначале. Выше правильно про контакты и проводку подсказывали. Массы, соединения, проверка опорных напряжений. Ревизия ДУ,
    с контролем работы обоих датчиков. Проверка на герметичность трубки от ДУ до ЕГР,
    которая находится под впускным коллектором. Противодавление катализатора, величина?
    Состояние вв проводов, свечей, прокладки под клапанную крышку, состояние ее герметичности, а также дым-машиной неплохо было бы опрессовать впуск…

    Это для начала Вам, а потом уже можете лить-переливать содержимое хоть флеши, хоть проца. Балуйтесь фулл, калибровками, но! ЭСУД продиагностируйте с пристрастием…

  23. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Серег, это лачетти! Там и правда эбу может такие сюрпризы сделать. Но как такое на расстоянии приговорить? Вот и молчу!

    Додумались тоже, на портянке эбу собрать! В том же эбу питание пропадет где и пойдет через задницу! А потом появится — глюк ушел. Иди и найди попробуй!
    Да и разъем на эбу мне не нравится, хлипко там всё.

    И это все — источник неиссякаемых глюков!
    Справедливости ради добавлю, обычно лачетти неплохо ездят и ремонтируются в течение часа. Но иногда…

    Последний раз редактировалось matveev; 10.03.2019 в 01:39.

  24. Аватар для Комар Е М

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    27.11.2010
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Ужур. Красноярский край

    ( Как сканматиком или скандоком можно считать-загрузить прошивку?)
    Не правильно выразился , фул можно слить комбиком. Сканматиком2 можно привязать блок.
    Както так

  25. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    В общем, мужики, я в расстройстве… Ни чего шить не надо, прошивка не может просаживать напряжение временами… (при замерах на АКБ и через прикуриватель осциллограммы практически ровные.

    Питание действительно просаживается и просаживает его сам ЭБУ, на 29 выводе бывают просадки до 6 Вольт… Сейчас воткнул иглу на подключенном ЭБУ и измерял на 29 контакте… Без EGR ошибка сегодня не появилась, но ехать невозможно… Отключил питание EGR и увидел ошибку EGR и датчика положения распредвала… Это EGR всунут и в цепь дросселя… Если бы супрессор пробило, то я бы вообще не смог ездить, а тут видать какой драйвер… Потом разберу ЭБУ, гляну по дорожкам куда идёт управление EGR, заведу и потрогаю пальцем тот драйвер… Мощных мосфетов там всего два, они на катушки…

  26. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Edya,я вам сейчас напишу все же. Это конечно непрофессионально всё, но
    Если просадка по 12+ это не так страшно. И за новым эбу можно пока не бежать. Проведите свои 12 вольт, через реле, после замка зажигания найдите плюс. Запитайте реле, поставьте предохранитель на всякий. И катайтесь. Если неделю сбоев нет — это точно эбу! Вот тогда и решите. Менять или так оставить! Потому как, егр и дросселю пофиг как к ним питание придет, лишь бы пришло!
    Надеюсь вы поняли о чем я.

    Последний раз редактировалось matveev; 11.03.2019 в 01:08.

  27. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,144
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Да конечно не надо было. Пустая трата времени, не более.

  28. Аватар для Edya

    offline

    Repair welding machine (In the past — repairing vi

    Регистрация:
    08.03.2019
    Сообщений:
    38
    Адрес:
    Maardu

    Я сегодня на обеде замерю ток потребления на этом проводе скинув крышку разъёма ЭБУ, если проводка — точина не может увеличиваться сильно, а просадка в моменты потребить больше будет… В принципе надо было вчера лапочку от фары запитать с 29 пина ЭБУ, если тускло будет гореть — проблема с проводкой от реле до ЭБУ, может от замка до обмотки реле падение бывает из за проводки, если не просядет, то садит сам ЭБУ. Тестером сопротивление до 1 Ома везде, сто раз измерял, бывает именно по контрольке видно…Добавлено через 1 минуту

    Если что, то и с плёнки микру могу выпаять с подгревом, другую запаять, главное — что бы она была и правильно определить дефект…

    Добавлено через 5 часов 4 минуты

    Сейчас завёл на 5 минут у работы, одет токовые клещи на 29 контакт ЭБУ, ток 1-1,1А , перебоев и провалов не было, повышений тока не видел. EGR после заводки стучит как дятел, одел клещи на 5 вывод EGR — ток 1,3 Ампера, осцилом думаю будет видно что пульсации… Думаю или что то командует так вести себя EGR, или драйвер EGR битый… Надо с разобранным ЭБУ потрогать…
    Вот влючение клапана как у меня (LEGR) :

    Изображения:

    • Тип файла: png

    Последний раз редактировалось Sим; 31.03.2019 в 12:46.

    Причина: Добавлено сообщение


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:27. Часовой пояс GMT +4.
Источник

                                                                                                                             ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи зажигания до клеммы 29 на контроллере ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение опускается ниже калиброванного значения.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы меньше 4,969 В или выше 17,958 В в течение 7,65 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Указания по диагностике

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Физическое повреждение жгутов проводов

Базы данных  КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес:  autoscaner@tut.by.  

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Код ошибки 0562 газель
  • Код ошибки 0500200000 что значит
  • Код ошибки 0562 ваз 2115
  • Код ошибки 0511 приора
  • Код ошибки 0500200000 фнс что это