Код ошибки 0336 газель - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

FDast

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

FDast

- Поделиться

Здравствуйте всем! Возникла проблема с газелькой, блок Микас 12.3, двигатель умз42164 еврро 4. Машина на холостом ходу работает не устойчиво , периодически происходит срыв и так же в движении. Когда приехал первый раз было много ошибок, удалил и отправил пару дней кататся. Сегодня приехал висит сохраненая одна ошибка p0336 ошибка датчика коленвала.Проверил проводку, заменил датчик изменений нет. В боксе ошибка не выскакивает, на ходу тоже нет. Через пару дней опять она. Осциллографом проверял, по мне так все в норме. Заменены свечи мной, дад и дрв был заменён до меня. Что может быть может кто-то сталкивался.

Ссылка на сообщение

dgon-s

- Поделиться

Возможно проблема в датчике полжения распредвала, подкинуть осциллограф на пару датчиков и ждать когда проявится неисправность, или подкинуть новый дпрв

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

Дпрв новый стоит, проводка от него тоже проверена.

Ссылка на сообщение

GreenW

- Поделиться

На наличии влаги в блоке управления проверяли?

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

Я нет, но клиент говорит что блок вскрывали смотрели говорит что влаги нет и потом герметиком обильно замазали. Ещё забыл сказать что это проблема с новья, пробег примерно тысяч 30

Ссылка на сообщение

demiurg

- Поделиться

Бывает такой дефект вызывает наводка от ВВ части.

JonKo
1

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

Как её определить, или менять все!

Ссылка на сообщение

- Поделиться

У меня была такая машина, с первого раза тоже не сделал. Потом хозяин советовался с «газелистом», тот сказал — мойте форсунки. После промывки форсунок винсом, клиент больше не приезжал. Если надо, могу завтра ему позвонить, спросить — помогло или нет

Да, забыл сказать, замена свечей, ВВ и катушки не помогает. Клиент это делал, правда не знаю зачем.

Ссылка на сообщение

vest777

- Поделиться

#10

Как вариант посмотреть ремень на трещины,статика дает такие ошибки.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#11

Свечи замените,Была такая машина почти неделю бился свечи стояли Бриск,поменял на НЖК проблема ушла

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#12

Свечи меняли. До меня он был как минимум у троих дагностов и те поменяли дад, дпрв свечи, модуль зажигания, бронепровода.на счёт ремня читал, но мне кажется это не то. Через час машина приедет буду думать

Ссылка на сообщение

vest777

- Поделиться

#13

А по рассогласованию дпкв и дпрв была ошибка?

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#14

Когда самый первый раз приезжал была, потом только p0336

Ссылка на сообщение

vest777

- Поделиться

#15

Тогда осцил и ловить сбой,одновременно смотря ВВ но все 4 провода.

JonKo
1

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#16

Это я ещё в первый день делал. Вроде один косяк нашёл позже выложу.

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#17

Тама ещё актуальна. Сегодня пришла новая газель пробег 3000 такая же проблема, думаю о косяке в стоке.

Ссылка на сообщение

evgegor

- Поделиться

#18

Так а в предыдущей какой был косяк то?

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#19

Я думал что косяк в зазоре датчика коленвала, но после того как его выставил проблема не ушла. Проблема в том что время от времени машина поддергиватся. Общался с газелистами кто ездит на таких движках, через одного говорят о такой проблеме. Я всё-таки склоняясь к тому что проблема в прошивки.

Ссылка на сообщение

strem

- Поделиться

#21

Да, если эта то она глючная с завода. (

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#22

может датчик фаз дурить, попробуйте авто погонять без него. у них сначало выкидывает ошибку по колену, а потом по распреду.

Ссылка на сообщение

JonKo

- Поделиться

#23

может датчик фаз дурить, попробуйте авто погонять без него. у них сначало выкидывает ошибку по колену, а потом по распреду.

Не знаю у кого как, но я с мультиком ДПРВ выбираю. Ну это когда приближаешь железо и меняются показания. Бывает изменится и зависнет (на машине — один импульс и всё).

Изменено 2 июля 2015 пользователем JonKo

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#24

Была похожая проблема,но решилась заменой свечей и бронепроводов

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#25

Броники, свечи и катушка новые. Клиент приедет на следующей неделе. Пока тему можно прикрыть

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#26

Броники, свечи и катушка новые. Клиент приедет на следующей неделе. Пока тему можно прикрыть

будем ждать новостей!

Ссылка на сообщение

lexter

- Поделиться

#27

Проверь установку шкива коленвала. Бывает чуть ослабнет и разбивает шпонку и смещается то в одну сторону, то в другую. При этом может иногда подергиваться.

Ссылка на сообщение

3 недели спустя…

FDast

Автор

- Поделиться

#28

Я в тупике, газель как дергалась на холостом так и дергается! Заводишь работает хорошо, через пару минут дерг как будто топливо отключили или искры нет прям слыно хлапок в глушитель. Во время этого объединяется смесь. Шкив, проверил. Датчики дпкв, дпрв, дд,дад и свечи с проводами заменены на новые. Лямбды менялись местами и брались с новой машины.Ещё проверены клапана и метки.

Ссылка на сообщение

x1307

- Поделиться

#29

Извините за оффтоп- мужайтесь, ремонт Газелей, как и К-Джетроников, не сильно выгоден, но очень полезен в плане опыта, после них любая иномарка- как два пальца… А по теме- два варианта- 1) отказаться от машины ввиду экономической невыгоды сей е..ли. 2) Если хозяин согласен вам оплатить кучу времени на покатушки с осцилом- вешать его и в путь…………………………………………………………………………………………………………. :unknw:

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#30

было такое на трех газельках,у всех при вскрытии лобовины-на шестерне распредвала были проблемы с задающей меткой

x1307
1

Ссылка на сообщение

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 6 мин Просмотров 29.8к. Опубликовано 02.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Симптомы кода P0336

Двигатель не запускается.
Неровное ускорение.
Снижение производительности двигателя.
Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

микас 12.3 ошибка P0336

Закрытая тема.

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

ВВ часть посмотреть, включая свечи.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

попробую, как появляется ошибка Р0336 в следствии ВВ части?

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 31.01.2013

Сообщений:: 50

Адрес:: Волгоград

Например свечи безрезисторные типа а17двм

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Авто Мастер

Регистрация:: 27.03.2013

Сообщений:: 167

Адрес:: Краснодарский край ст.Каневская

Я сталкивался пару раз, с проблемой как не дорезана резьба на КВ бод болт демпфера.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

катушку, свечи, провода меняли. ошибка все равно появляеться!

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

Проглядел сразу. Сменить калибровку на соответствующую базовому ПО.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

r22 кал.66 поставил ошибка на много реже появляется, вчера r15 кал.62 поставил. пока еще не спрашивал появляется или нет ошибка!

offline

Диагностика

Регистрация:: 18.07.2011

Сообщений:: 172

Адрес:: Хасавюрт Дагестан

а датчик коленвала какой, вернее сердечник. С круглым сердечником они часто глючат. поставь датчик с прямоугольным сердечником

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

незнаю. датчик стоит с завода.
попробую другой поставить!

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Тоже на недели была такая Газель с такой- же ошибкой, так и не решил пока.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Похоже эта ошибка как фирменный знак для Микас12.3. Не встречал ещё ни одной машины с этим блоком чтобы этой ошибки не было в сохранённых. Просто обратите внимание какой уровень сигнала идёт с датчика. И датчик не при делах, тот же самый датчик ставится на мотор с ЭБУ Микас7.1 или Микас11 и всё велеколепно работает и с нормальным уровнем сигнала. Так что здесь явно что то не то с аппараткой блока.

offline

Диагностика

Регистрация:: 18.07.2011

Сообщений:: 172

Адрес:: Хасавюрт Дагестан

то что я говорю проверено на деле и не раз.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

В гараже около 15 таких машин микас 12.3, ошибка Р0336 часто бывает в сохраненных, и в микас 10.3 так же часто бывают. Бывает месяц не появляется ошибки Р0336. Но не так как на этой газели несколько раз в день. Согласен что датчик не причем.
Аппаратка блока, это внутренности блока? если да то блок я менял, на другой машине ошибка не появляется.
В среду поставил R15 кал 62, хозяин сказал появилась ошибка, эбу жалуется на датчик фаз, Р0336 не было. Покатается потом еще спрошу.Добавлено через 1 минуту

Датчик пока не менял.

Последний раз редактировалось костя1987; 01.01.2016 в 15:19.

Причина: Добавлено сообщение

Ага, учту. А то и ДПКВ разные я менял, разъемы, в том числе ДПКВ с разными сердечниками. ПО менял, калибровки, не помогало. Спасибо.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Аппаратка блока это плата и компоненты на ней.
костя1987, Вот в первом посту вы выложили осцил с ДПКВ и сами то посмотрите какой уровень сигнала, У вас, да и не только у вас, средний уровень 2.51в, вы считаете это нормально, и сам сигнал сещён в сторону плюса хотя синусоида должна быть одинаковой что в сторону плюса что в сторону минуса. То же самое и я наблюдаю хоть на Микас10.3, хоть на Микас12.3, только вот сигнал у меня практически всегда не смещён, на Микас12 не проверял, как то нужды не было.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Диагност

Регистрация:: 24.01.2014

Сообщений:: 222

Адрес:: Красноярск

Проверь правильность установки дпкв.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 29.12.2014

Сообщений:: 16

Адрес:: владимир

Подскажите а ЕЛМ 327 можно прочитать микас 12.3 и какой программой спасибо-мож не в тему извините.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,293

Адрес:: Краснодар

Минусовой «крокодильчик» щупа осциллографа, к какой точке ДВС, подключали? Попробуйте подключить минусовой «крокодильчик», на минусовую клемму АКБ, будут изменения?

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

А как можно не правильно поставить ДПКВ ?

offline

Диагност

Регистрация:: 24.01.2014

Сообщений:: 222

Адрес:: Красноярск

А ты попробуй точно получится. От чего тогда осцилка такая. Есть версии в студию.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

к кранштейнуДобавлено через 12 минут

между кранштейном и блоком потеря напряжения 2.5 вольта.
ЭБУ не увидит потери напряжения.

Последний раз редактировалось костя1987; 03.01.2016 в 20:28.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 29.12.2014

Сообщений:: 16

Адрес:: владимир

offline

техник связи,ремонтник автоэлектроники, электрооборудования автомобилей, диагностика ЭСУД

Регистрация:: 23.08.2009

Сообщений:: 287

Адрес:: Ахтубинск

Всем здравствуйте.
Снимите осцилку ВВольтки все-таки.При чем при перегазовке тоже. И проверьте момент зажигания-метки. Также проверьте компрессию по цилиндарам. Если есть ДР -снимите осцилку разряжения во впускном.Это в том случае если умеете читать эти осцилл-ммы. В противном случае-не поможет.Также посмотрите при перегазовке вид осцилки с ДПКВ. Уровень сигнала там нормальный. А там видно будет.
И вообще-машина работала до этого в той комплектации с которой она пришла к вам?
Чего вы там начали перепрошивкой заниматься?
Вообще-цель выяснить что происходит и с чем в момент перегазовки.

Последний раз редактировалось realist; 03.01.2016 в 20:58.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

При перегазовки осциллограмму смотрел ДПКВ, таже самая только частота меняется.
Компресию, ВВ, ДР во впуске не смотрел, т.к. машина едет хорошо.
Цель: понять из-за чего постоянно появляется ошибка Р0336.
Прошивка R15 кал.62 лучше работает чем R22 кал.66.

Последний раз редактировалось костя1987; 03.01.2016 в 21:06.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

Доброго дня всем. Не могу сказать где брал, но точно помню что такой вопрос возникал на нашем сайте и тема была такая , точь в точь. Блок был Микас 12 или 10.3. точно не помню Тоже мучился. В этой теме были рекомендации, немного переложить провод ДПКВ , чтоб не касался генератора , так как идут наводки. В момент моих манипуляций до рекомендаций ДПКВ был уже заменён. После чего проблема не появлялась. Как вариант.

offline

Диагностика

Регистрация:: 18.07.2011

Сообщений:: 172

Адрес:: Хасавюрт Дагестан

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

ДПКВ извини , незаметил или криво прочитал.
Но провод ДПКВ попробовать всё таки переставить.

Последний раз редактировалось смесь; 04.01.2016 в 14:31.

offline

skyline20000
Местный житель

автоэлектрик

Регистрация:: 16.11.2013

Сообщений:: 90

Адрес:: Искитим Новосибирская обл.

Еще если пробег больше 50 тысяч то скорее всего пора крутить клапана и менять шестерню грм. ДПРВ так же часто мозги выносят. Если авто дергается на ходу , рывки замечал свечи, провода и клапанные зазоры, и ДПРВ.
В парке 4 газели 4216 микас 12.3 евро 4. Пробег в среднем 140-170 тысяч. Каталиков нет, по 2- 3 раза заменены шестерни грм.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Ну прям водители львы, рвут шестерни на части.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Тогда ЛАМАСТЕРЫ не правы.

offline

диагностика авто

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 5,781

Адрес:: Ижевск

Больное место этих моторов ДПРВ, причем на этих авто работают нормально ДПРВ не всех производителей. Скажем автотрейдинговские ДПРВ отлично работают на 405-406 моторах, на на УМЗ никак. Не может ли мандеж ДПРВ вызывать ошибку по ДПКВ ? Ну и шестерни, разваливаются массово.

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

Проблема ДПРВ давно решена в софте R22 и калибровках К66.

Убрав ДФ из комплектации, как бы разрубив гордиев узел. По-другому, видимо, не получилось.

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

Но тем не менее работа ДФ, до сих пор будоражит мозг не которых диагностов.
Кстати в софте М10.3 тоже поговаривают есть автоопределение фаз, вот бы всем дружно попросить Almi, добавить этот флаг в карты калибровок М10.3.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Ставишь новый датчик Автотрейд , сразу работает пока хорошо не нагреется, а когда нагрелся то сигнал пропадает.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Я бы сказал что не пропадает, а очень сильно искажается

Я попрбовал это сделать на Микас12.3 R15 и 62-калибры, нихрена не заработало, впрыск осталя попарным. Так что скорее всего это зависит от базового ПО.

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

А у меня получалось , правда определение фаз работает «грубее» чем на R2266.

Если коллективно попросить, было бы лучше. А то, когда я что иногда прошу, то оказываюсь 50-ым на очереди. Например, ты напишешь, а мы дадим тебе свои е-майл для поддержки. Ты вставишь в тело письма наши е-майлы и отправишь.

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,218

Адрес:: Краснодар

Даёшь прошивки без ДФ в народ !

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Фазированный появляется не сразу, а где-то через минуту работы после запуска, по этому допустим установщики ГБО Digitronic Maxi2 не могут настроить нормально , ругаются…

Последний раз редактировалось fitil; 08.01.2016 в 22:44.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

А самое интересное начинается потом, при эксплуотации. На многих современных систам ГБО есть опция «запуск на газе при прогретом ДВС» и как правило на осталных системах закладывают как можно быстрый переход на газ, в частности ставят обороты перехода ниже холостых и минимальное время задержки перехода, в итоге получаем что Микас ещё не успел определиться с фазой впрыска и работает ещё на попарном а газ пошол, газовая система дуреет не понимая такого короткого впрыска и льёт газ, ДК это видит и начинает душить и получаем раскачку оборотов, при такой раскачке естественно ни какая фаза уже не определяется и такое продолжается пока не заглушиш двигатель потом переводиш на бенз, запускаеш, даёшь поработать на бензе и только потом переходиш на газ.

Последний раз редактировалось syxarik; 09.01.2016 в 13:27.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Свечи поменяли, ошибка Р0336 не появляется.
Еще одна ошибка 0832 (на сцепление жалуется), очень часто появляется.
Из-за чего она появляется? и как от нее избавиться?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Не держать ногу на педальке сцепления постоянно.

offline

«АвтоЭлектроСервис» 1992г — по

Регистрация:: 06.01.2015

Сообщений:: 233

Адрес:: Ижевск

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Да водитель сказал ногу на сцеплении держит.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 01.07.2009

Сообщений:: 30

Адрес:: Ульяновск

А можно ли это,как то решить или теперь запуск только на бензе?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Конечно, не делать такие настройки в ЭБУ газовой системы

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Сегодня была авто с ошибкой Р-0336, боролся пол дня с этой ошибкой, так и не смог победить. Осталось только замена эбу, и посмотреть.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

А симптомы какие? Мне что то пока не «везло» с такими авто.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Тогда уже не знаю куда копать.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Дергается, и в сохраненых ошибках весит постоянно Р-0336.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Вмоем случае помогла замена свечей и установка ПО R15 кал 62.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

А какие свечи поствили? на будущее.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Bosch старые, с большим пробегом, в машине валялись.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

Дергается, и в сохраненных ошибках весит постоянно Р-0336 + пропуски в 2 и 3 цилиндрах (датчик положения заменили на новый ) но проблема не ушла.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

модуль зажигания поменяйте!

offline

Наблюдатель

Регистрация:: 19.05.2013

Сообщений:: 312

Адрес:: Оренбург

Сначала провода на обрыв проверьте.
А чтоб ошибка 0336 постоянно не висела, надо прошивку обновить.

Последний раз редактировалось OPetrovv; 12.10.2016 в 06:31.

Причина: 0336

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

Модуль заменили провода тоже, проблема осталась

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

— Машина дёргается
— Меняйте всё подряд, пока не перестанет
— Спасибо, дельный совет…

Это я про замену модуля зажигания, да, действительно, если катушка не-ВАЗовская, то довольно часто попадается неисправность катушки 2-3 цилиндра в сдвоенной катушке зажигания. Попадается, но не значит что каждый раз именно там и будет неисправность. Может клапана зажаты или прогорели на 2, 3, или на 2 и 3 цилиндрах. А так что?
— Меняйте катушку!
— Пошёл, купил, поставил, дальше троит, чё делать?

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

через сколько минут пропуски появляются?
эбу цилиндры отключает?
форсунки местами поменяйте 2 с 1, 3 с 4
какое ПО и калибровки стоят?Добавлено через 4 минуты

покупать не обязательно

Последний раз редактировалось костя1987; 12.10.2016 в 20:18.

Причина: Добавлено сообщение

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

Пропуски после минуты работы, машина на газу 2-го поколения и на году и на бензине все также.
Калебровки не помню.

offline

Уборщик в электромастерско

Регистрация:: 22.08.2010

Сообщений:: 16

Адрес:: Ленинград

Если микас от Ителмы, то вскрывать его (пока не поздно) и изолировать часть платы около разъёма от крышки.

Последний раз редактировалось feuodor; 12.10.2016 в 22:07.

offline

Электрик, Диспетчер РЭС. Автоэлектрика, диагностика — Хобби

Регистрация:: 26.08.2010

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Алтайский край, Целинное

Данные диагностики в студию.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Попробуйте
1. эбу прошить поставьте R15 кал 062,
2. провод дпкв убрать подальше от генератора.
В мотор лазили перед появление неисправности?

Последний раз редактировалось костя1987; 13.10.2016 в 18:38.

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

В мотор не лазил, машина на гарантии пробег 28 тысяч км.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Клапана зажаты или нет? Регулировка каждые 10,000

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

В следующую пятницу погони её на ТО дилеру.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Cкорее всего там гидрики стоят

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

под клапанную крышку я не заглядывал

offline

Автодиагност-электрик

Регистрация:: 05.07.2013

Сообщений:: 147

Адрес:: Зеленокумск

Даже если и стоят гидрики, все равно они регулируются, так что ехать обязательно.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Раз в 50.000 гидрокомпенсаторы регулируются.
И таки ульяновский мотор — единственный, где при работающей обратной связи по ДК, можно регулировать СО.

offline

слесарь

Регистрация:: 21.05.2015

Сообщений:: 10

Адрес:: Могилев

Здравствуйте. Газель-соболь, микас 12.3, 2014 год.
Залило блок водой, при вскрытии увидел что-то похожее на фото из предыдущего поста. Мозги купили новые, машина работает нормально. НО!
При включении зажигания услышал периодическое включение форсунок, примерно 2 раза в секунду, хотя мотор не крутится. Подключился сканматиком, ЭБУ видит 99-100 об. мин., ошибка по дпкв (выход за пределы диапазона, по-моему так, точно не запомнил).
После запуска работает нормально. Ошибка стирается, до следующей заводки не проявляется, хотя я долго не смотрел.
Датчик коленвала подкидывал с рабочей машины, то же самое.

offline

автодиагностика

Регистрация:: 27.07.2010

Сообщений:: 126

Адрес:: ставрополь

Может посмотреть Д-скорости, проводку, и свечи заодно.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Проблема с экраном ДПКВ, или с проводом ДПКВ. Из-за наводок видит обороты.

Либо вода внутри контролера.

offline

слесарь

Регистрация:: 21.05.2015

Сообщений:: 10

Адрес:: Могилев

Напишу подробности. Отключаю ДПКВ, ЭБУ видит 0 об.мин. Снял датчик с двигателя и подключил на весу, опять 100 об. мин. форсунки заработали. Прислонил его к металлу (панель кузова над радиатором), он примагнитился, форсунки замолчали, опять 0 об.мин. Отодвинул на расстояние сантиметров 10, все нормально, форсунки молчат. Провел быстро мимо металла на малом расстоянии несколько раз… и процесс опять запустился, форсунки застрекотали, 99-100.Добавлено через 8 минут

Отпадает с большой вероятностью, сам ставил привезенный из магазина блок.Добавлено через 14 минут

Провод с датчиком менял, не думаю что это он. Экран ДПКВ — согласен. Только почему наводка не появлялась на старых мозгах?
Цифра оборотов подозрительно ровная и стабильная.

Последний раз редактировалось allex; 05.11.2016 в 16:25.

Причина: Добавлено сообщение

offline

слесарь

Регистрация:: 21.05.2015

Сообщений:: 10

Адрес:: Могилев

Получается купили ЭБУ с недоработанной прошивкой и теперь дополнительно нужно перепрошивать? Да еще и за деньги, так как программатора своего нет.
Хотя проблемы большой нет, главное особо не ждать после включения зажигания, пока форсунки много топлива не налили. Кстати, режима продувки в этой версии нет, при нажатии на педаль 100%, впрыск идет, проверено сканматиком

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

А что вы хотели, газель ни дня без сюрприза.

Продувки нет ни в одном М10.312.3 софте, ещё один косяк Абита.

offline

механик

Регистрация:: 14.04.2012

Сообщений:: 61

Адрес:: Россия г. Тула

Точно такая же проблема. Летом были получены новые газели. Заметил недавно на одной из машин хаотично стрекочут форсунки при включенном зажигании. Подключал осциллограф к дпкв в режиме самописца, никаких всплесков напряжения не увидел, но при этом форсунки включаются гораздо реже, примерно 2-4 раза в минуту. Сегодня заметил это ещё на одной машине, но там форсунки щёлкают буквально несколько секунд и замолкают после чего сразу выскакивает ошибка 0336. Водилы не жалуются. На всех газелях М114152GA294168
Stpvs, спасибо за информацию. Месяц назад пришли ещё две новых газели, там на шильдике М114152GA294170 и проблем таких нет.

offline

Диагностика бензиновых двигателей и систем управления ими.

Регистрация:: 02.12.2011

Сообщений:: 1

Адрес:: Россия, Псков

Если кому то ещё интересно решение проблемы по Р0336. Пришёл УАЗ головастик, мотор 409, эбу МИКАС-11. Проблема: хаотично меняются обороты ХХ, загорается и гаснет лампа неисправности двигателя. До приезда были заменены: ДПКВ, шкив, ЭБУ, результат 0. Для проверки были подключены Осциллограф и Сканматик 2, Сигнал с ДПКВ был абсолютно чистым, без помех. При этом сканер показывал в момент сбоя падение оборотов, как если бы сигнал пропадал на АЦП в ЭБУ. После того как двигатель прогрелся до рабочей температуры, обратили внимание, что сигнал не симметричен относительно нуля как на скриншоте в начале темы. Подключили экран ДПКВ на массу отдельным проводом и проблема закрылась.

offline

моторист

Регистрация:: 25.09.2013

Сообщений:: 516

Адрес:: Уральск

Поправлю, М124152GA294170.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

AleksKh, Системы управления совсем разные и решения тоже разные. А на головастиках с 409-м мотором эта проблема давно известна и давно решена.

offline

водитель

Регистрация:: 30.08.2014

Сообщений:: 1

Адрес:: Магнитогорск

Здравствуйте! Кто нибудь всё же решил эту проблему на микасе 12.3 ? Уже все темы перечитал, всё перепробовал 0 результата. Ошибка периодически появляется и пропадает, холостые в это т момент слегка плавают.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Причины разные, и решение разное.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Если стоит прошивка M124152GA294166 заменить на
M124152GA294170 11.04.2016
Инф. лист №195_1/14
(– устранение включения форсунок на остановленном двигателе;
– устранение скачка стрелки тахометра при включении зажигания;
– расширение значения отклонения потенциометра при комплектации педалью КДБА.453621.012 производства «Рико-Электроникс» г.Арзамас)
БУ 42164.3763001-04
Газель 4×2
УМЗ 42164-80
V=2.89л.; Евро-4

offline

пенсионер

Регистрация:: 11.12.2008

Сообщений:: 871

Адрес:: Москва

Не археолог, попалсюда по ссылке из друглй темы. Вынужден внести небольшую поправку.

Про 11 и 12 не могу ничего сказать, но на 7.1 схема есть. Смещение 2,5В есть. Оно определяется делителем R20/R19 на входе ДПКВ(-). Кусок схемы второй раз не вставится, поэтому ссылка http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=62176 , где посмотреть.
Разницу 2,5В и 2,75В, что на осциллограмме, можно объяснить тем, что минус щупа осциллографа присоединён не к аналоговой массе.
Ну а причин отсутствия смещения немного. Это невнимательность, вход осциллографа «переменное» не учитывает постоянную составляющую и худшее-оплётка соединена и с массой и с (-)ДПКВ.

offline

автослесарь

Регистрация:: 18.12.2007

Сообщений:: 11

Адрес:: г.Чебоксары

Было авто с прошивкой M124152GJ294059 после старта двигателя временами плавали обороты через пару секунд загоралась ошибка Р0336 И периодично появлялась и пропадала ошибка Р0335.В первую очередь поменял свечи поставил NGK для 16 клапанного авто ВАЗ . Ошибка перестала появляться и первая и вторая , но всё равно двигатель работал как-то грубовато . Перешил блок под прошивку M124152GA294062 AEC 03.41.152 (Oct 20 2013 R15) двигатель запел .У кого-то могут быть дополнительные причины неисправностей .

offline

автомеханик

Регистрация:: 19.07.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Печора

Из огромной массы прочитанного, думаю, надо идти всё таки к тому, что это ошибка появляется при включении зажигания (стрекочат форсунки, завести потом сложно, цилиндры наполнены бензином). Что интересно, при подключении осциллографа к датчику коленвала, форсунки молчат. Закономерность 99%. Естественно выпадает ошибка по ДПРВ (форсунки стрекочат-блок значит видит, что колено вращается, хотя двигатель стоит). Если решить вопрос, кто имитирует вращение колена, то проблема решится. Если это решается сменой ПО, то посоветуйте, какое залить. Сейчас стоит М12452GJ294063. Блок 42164.3763001-10.

offline

электрик

Регистрация:: 22.02.2012

Сообщений:: 653

Адрес:: Ялта/Екатеринбург

По данным завода, это наводка на провода ДПКВ от проводов ДЗ, типа экран проводов ДПКВ до ЭБУ не доходит, примерно 20 см.
Сам я жгут еще не потрашил…

offline

автомеханик

Регистрация:: 19.07.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Печора

Сколько читал, не встречал такого ответа, но сегодня почти дошёл до этого. Повесил свечи на высоковольтные провода, чтоб искрили и при подкидывании массы с акку на экран ДПКВ стрекотание и искра пропадала. Наверно это и есть решение проблемы.

offline

автомеханик

Регистрация:: 19.07.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Печора

согласно схеме в «мотордате» датчик распредвала должен иметь экран, в моём случае от разъёма ДПРВ, сначала массовый провод перекручен с сигнальным, затем их разделили и замотали каждый в изоленту. Как изолента изображает экран не понятно. Провода от ДПКВ сантиметров 10-15 не имеют экрана возле разъёма ЭБУ и переплетены между другими. Вообщем решил вывести из общего пучка провода ДПКВ и ДПРВ, на провод к ДПРВ сделаю экран как здесь https://www.drive2.ru/l/3368169/.

IMG_20180508_180113.jpg

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 07:35. Часовой пояс GMT +4.

Главная » Диагностика » Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 6 мин Просмотров 23.7к. Опубликовано 02.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Симптомы кода P0336

Двигатель не запускается.
Неровное ускорение.
Снижение производительности двигателя.
Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Визуальный осмотр

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Проверка проводки

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336
Что означает ошибка P0336
Причины возникновения ошибки P0336
Каковы симптомы ошибки P0336?
Как механик диагностирует ошибку P0336?
Общие ошибки при диагностировании кода P0336
Насколько серьезной является ошибка P0336?
Какой ремонт может исправить ошибку P0336?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.

Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).

Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи

Причины возникновения ошибки P0336

Износ или повреждение зубчатого колеса
Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
Вибрация двигателя
Заглохание двигателя
Снижение эффективности использования топлива
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.

Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0336
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0336 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0336 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0336.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0336, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0336 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В случае с неисправностью P0336 вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0336 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0336.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0336 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Buick (Бьюик Парк Авеню)
Cadillac
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Круз, Лачетти, Тахо, Траверс)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Нитро)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Стрим, Фит, Цивик)
Hummer H2
Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Элантра, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда RX-8)
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль, Гранд АМ)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Toyota
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Камминз, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0131, P0137, P0302, P0303, P0335, P0337, P0338, P0339, P0441, P2105.

Видео

0336 это вроде ошибка «Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы»

Про ошибки сигнала ДПКВ мультик любит говорить (точнее микас любит о них говорить через мультик) после тугой заводки в мороз, когда напруга АКБ сильно просаживается.

Royal257

Нет, это пропадание сигнала ЭВКБ.
У меня эта ошибка проявляется с сильным толчком на ходу. Предполагаю что плохой контакт на какой то ноге ЭБУ, но на какой и как вообще эта хрень расшифровывается.

Про ошибки сигнала ДПКВ мультик любит говорить (точнее микас любит о них говорить через мультик) после тугой заводки в мороз, когда напруга АКБ сильно просаживается.
__________________

ну незнаю как после тугой заводки,но у меня она может появиться когда угодно.и при движении по трассе и в городе и стоя на месте.на скорости просто бк выдает ошибку.на скорости до 60 км/ч резкий толчек вперед с секундным отключением мотора.на месте-просто секундным отключением мотора.и точно также при ошибке НЕЙТРАЛИЗАТОР! мне кажется что это глюк микаса а точнее прошивки.у меня прошивка родная ,6-я
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

MetalliC Когда у меня стоял хреновый АКБ мультик любил говорить: «Ошибка 1206 — пропадание напряжения на ЭБУ»

Нет, это пропадание сигнала ЭВКБ.

Ошибка на самом деле называется

«Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы»

У меня эта ошибка проявляется с сильным толчком на ходу.

Проблема обсуждается уже не один год,единого мнения так и нет.Но как пишут в интернетсообществе,наиболее вероятная причина — слишком большой зазор между ДПКВ и задающим диском на некоторых моторах.

vlr

Проблема обсуждается уже не один год,единого мнения так и нет.Но как пишут в интернетсообществе,наиболее вероятная причина — слишком большой зазор между ДПКВ и задающим диском на некоторых моторах.

Ссылку не дашь, где можно почитать. Дело в том что не постоянная ошибка, может несколько месяцев не появляться а не давно 3 раза за день. Потом ее ЭБУ стирает, зазор же не может так гулять. Надо глянуть какой протокол стоит в БУ почему он мне расшифровку дает другую.

простите за ламерский вопрос, что такое ЭВКБ?

miholyr,
У меня была подобная проблема, только была ли ошибка не знаю, я не проверял помнится. Но по симптомам то же самое было. Описание проблемы в ссылке ниже, самы первый пост. Вылечилось заменой ЭБУ. И посмотрите ещё пост №63 в той же теме, там у человека такая же ошибка как у Вас, ему сказали менять ДПКВ
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29916
правда помогло ли неизвестно, он не отписался.

Последнее редактирование: 14 Янв 2013

Была такая хрень время от времени.Оказалось что плохой контакт в колодке датчика положения коленвала.Разбирать пока не стал-подтянул тесемкой проводку чуть вверх.

Ссылку не дашь, где можно почитать.

Ну,выше уже дали ссылку.А я ,к сожалению,уже не помню где именно попадалась тема такая — то ли на Чиптюнере,то ли на Микас-сервисе.

Посмотрел протокол в БК стоит Микас 11 Е3. Поставил Крайслер, половина показаний БК пропало (темп. ОЖ двигателя, положение дросселя и …). Вернул в зад. Вероятно расшифровка ошибки не верна.
var_slayer

простите за ламерский вопрос, что такое ЭВКБ?

В принципе для ответа на этот вопрос и создавал тему.
kirillgaz

Уже раз менял вместо Моты поставили Микас, вреде ЭБУ не расходник всего 50тыс на новом прошел. Скорей всего хреновый контакт.

У меня иногда проскакивает ошибка 336 — пропадание сигнала ЭВКБ. Кто нибудь с этим сталкивался? Инфы не где не нашел.

0336 ошибка «Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы». Замучала, стоит мультитроникс, обращался в Bosh центр Иваново, развели как младенца, их компьютер ошибки не видет все параметры в норме взяли 500руб. А потом чтоб я не выглядел полным идиотом, предложили купить новый датчик а лучше два и оставить машину дня на два. Пока ходил платить деньги машину выгнали из бокса с буксом о чем свидетельствовали черные полосы от моей машины,а в салоне на светлых чехлах чернел ляпок литола или салидола.
Обратился к умельцу в гаражах без машины обьяснил на пальцах, он говорил умные вещи и пообещал исправить неисправность(извините непомню уже какие аргументы он приводил но вроде что то связано с датчиком или проводкой но главный аргумент он работал на ГАЗе документ показывал) дело было в ноябре а зимой я на Волге не езжу так что буду ждать весны
Если проблему кто то как то решал помогите пожалусто!

Добавлено через 5 минут 29 секунд

Была такая хрень время от времени.Оказалось что плохой контакт в колодке датчика положения коленвала.Разбирать пока не стал-подтянул тесемкой проводку чуть вверх.

И чистил и смазывал и даже герметиком замазал колодку и всё бестолку.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Ошибка на самом деле называется

Проблема обсуждается уже не один год,единого мнения так и нет.Но как пишут в интернетсообществе,наиболее вероятная причина — слишком большой зазор между ДПКВ и задающим диском на некоторых моторах.

вот и мне так обьяснил механик-компьютерщик :wall: .

Последнее редактирование: 18 Янв 2013

Олег6440 Все дело в том что Мультитроник фиксирует все ошибки которые влетают в ЭБУ, но ЭБУ если дальше все нормально ошибку стирает. Т.е. получается ошибка не постоянно висит а периодически (несколько месяцев может и не быть, а потом за день 3 раза) проскальзывает (толчок) и стирается. Если бы она была постоянной машина навряд ли завелась.

Олег6440 Все дело в том что Мультитроник фиксирует все ошибки которые влетают в ЭБУ, но ЭБУ если дальше все нормально ошибку стирает. Т.е. получается ошибка не постоянно висит а периодически (несколько месяцев может и не быть, а потом за день 3 раза) проскальзывает (толчок) и стирается. Если бы она была постоянной машина навряд ли завелась.

Из книги по ремонту — Если во время прокручивания стартёром или работы двигателя ЭБУ не получит сигналы от датчика положения коленчатого вала, то через 3 сек заблокирует(отключит) систему питания, прекратив управление топливным реле и форсунками.
Из этого следует по моему мнению что где-то происходит разрыв цепи с ЭБУ(типа замыкает) но это не должно продолжатся долго и у многих авто, или сам датчик производит сбой. При разговоре с механиком из гаражей он что-то говорил о зазоре датчика и задающего диска датчика расположенного на колен валу.
Проблема думаю решаемая , только нужно немного времени. :smoke:

Отпишитесь народ кто решил эту проблему!!! с приходом тепла просто замучила меня эта проблема. А бывает и месяцами не проявляет себя.

Наблюдаю аналогичную проблему.
Если дать нагрузку, на третьей в горку более 5 сек, машина дернется, затем мультитроникс крякнет, что ошибка, и машина едет дальше, как ни в чем не бывало.
Но ошибку не могу уже посмотреть она тут же стирается.

У меня появилась эта проблема,по началу поменял провода т.к. на первом целиндре на колпачке появились белые полосы внутри.Поменял пропало,потом опять,менял датчик ДПКВ(еле вытащили,весь на куски сломали),не помогло.Надысь выкрутил первую свечу,на изоляторе сверху видны пробои чёрного цвета.Поменял (была старая).Поставил другой провод и о чудо сегодня проехал 180 км и тишина. :bayan:

Как вылечиться от ошибки дпкв.от дерганья этого три раза ремонтировал мост за 1.5 года и пару недель опять мост ремонтировал проехал 300 км мост опять стучать начинает.во время возникновения ошибки появляется толчек вперёд и происходит удар в мост.и мост не выдерживает таких ударов и меняй сателлиты и подшипники пара ещё пока целая слава богу. Толчек ощущается на скорости до 70 км
¿??????????¿ че делать???

Источник

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 т.км, ошибка Р0336 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 т.км, ошибка Р0336

Закрытая тема.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 11.07.2006

Сообщений:: 500

Адрес:: Краснодарский край

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 тык., жалоба на эпизодические подергивания во время движения. Из ошибок Р0336 ДПКВ выход за допустимые пределы. Причем появляется хаотично во время работы мотора на хх (да и под нагрузкой), проявляется в виде мгновенного сбоя и провала оборотов( тогда ошибку и засвечивает), и тут же все нормализуется и работает дальше, затем снова повторяется, причем в появлении нет четкой закономерности: может повторяться через разные промежутки времени (интервал в основном от 20 сек до 2 мин). ДПКВ менял, шкив смотрел( весь ровный без биений, стоит как вкопанный, зубья целы), обжал контакты на разъеме датчика и эбу, прозвонил проводку, причем шевелил во время прозвона, шевелил проводку на работающем моторе-реакции на шевеление нуль, смотрел свечи, стоят заводские Бриск, протягивал массы. Все тщетно. Прошил от безысходности ЭБУ на 54-ю прогу. Толку нет. В картах диагностики говорится, что данный код заносится при условии, что колено вращается, контроллер за один оборот определяет смещение опорной метки (т.е. как я понял если он от пропуска до пропуска насчитывает кол-во зубьев не равное 58). Так с чем это еще может быть связано, на данных контроллерах еще такого не встречал

Зазор между ДПКВ и шкивом в норме? Может и глупость, но шкив не мог намагнититься?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 25.05.2008

Сообщений:: 404

Адрес:: Чувашия г.Канаш

скорее всего неправильно ремень стоит. здесь на форуме уже об этом писали. (тож с такой проблемой пол дня маялся здесь нашел ответ)

offline

Диагност-ремонтник

Регистрация:: 01.04.2001

Сообщений:: 5,709

Адрес:: Сухум. Абхазия.

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Масса на впускном коллекторе

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,483

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Ремень навесного оборудования?? Как его там можно «неправильно» поставить? И как он влияет на ДПКВ?

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

VIK 26, можно, сам не видел ,но писали .

offline

диагност

Регистрация:: 15.04.2007

Сообщений:: 617

Адрес:: Ессентуки

тяжело… но поставить можно… попадалась такая машина

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Ставится элементарно,а сбой даёт статическое напряжение.Ремень обратной стороной трётся о кранштейт ДПКВ и происходит разряд статики прямо на датчик,в закрытом помещении это давольно хорошо видно не вооружонным глазом.

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

С М-11ет,с ошибкой 0336- понятно.
А вот с двигателем крайслер (М11CR) -0336 ??

offline

Диагност-ремонтник

Регистрация:: 01.04.2001

Сообщений:: 5,709

Адрес:: Сухум. Абхазия.

А вот если АН-124? Или Т90?

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

Там она напрочь отсутсвует….

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 25.05.2008

Сообщений:: 404

Адрес:: Чувашия г.Канаш

если ремень чуть меньше того что должен стоять то правильно его поставить невозможно ставится только неправильно и трется об крепление дпкв.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Попробуй поменяй прошивку на более раннюю и всё пройдёт.Как это породоксально не звучало бы.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,305

Адрес:: г.Валдай

Свечи на наличие резисторов проверьте. Приходила одна газелька на ней сразу после установки безрезисторных свечей началась такая фенька. Причем хозяйн специально искал безрезисторные, зачем…

И что статика действительно проблемы может создать? Как избежать тогда статического электричества? Заземлять что ли?

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

Наврятли пройдёт, прошивка-м 11cr(GBO) -помоему ранних версий не было Машина на метане катаеться (GBO 4поколения).В другом в чёмто косяк.
Да и на родной серийке дергалась(считывал,уже не помню).

offline

диагностика двс

Регистрация:: 28.02.2006

Сообщений:: 51

Адрес:: Смоленск

Полярность проводов датчика к/в.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Этож надо ухитриться ещё найти такие на на этот мотор.

Да создаёт и ещё какие. а избежать просто:Ставте правильно ремень привода агрегатов.Добавлено через 1 минуту

А зачем именно двурежимку,для проверки можно и сток зашить.

Последний раз редактировалось syxarik; 31.08.2009 в 00:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

Maslov Vladimir С ошибкой 0336 на М11CR что-нибудь решилось?

А то у меня такая же проблема, на машине сделано:
— Массы зачищены и протянуты,
— Датчик коленвыла заменен
— заменена программа блока на 0800_02

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Я уже писал масса,либо питание контроллера. .вакуумные соединения, скачки по зарядкеДобавлено через 9 минут

Опа..по поводу ГБО по подробней ,Советую исключить схему газ подключить форсунки по штатному .и пробовать на бензине если поедет вперёд к газовщикам которые установили ГБО

Последний раз редактировалось yriy; 15.10.2009 в 22:22.

Причина: Добавлено сообщение

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

Если не сложно подскажите где почитать

Это шланг на усилитель тормозов и вентиляция картера?

как отследить?

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Микас 11 825.3763.001-01, двигатель ZMZ4091 2,7 16V, ошибка P0336.

Владелец жалуется на провал при разгоне и периодические рывки.

Зачистил и протянул массу на впускном коллекторе — не помогло. Осмотрел шкив синхронизации — норма, даже осциллографом смотрел показания ДПКВ (подключался к разъёму ДПКВ) — норма. Про статику и неправильную установку с ремня — исключено — не та конструкция.

Тупо заменил ДПКВ — рывки прошли, но провал остался. Интересно с чем он связан? Может с нормами Евро-3? Человек завтра попробует авто на отсутствие провалов и рывков на холодную. Авто с пробегом в 2000 км.

Ещё спрошу какое авто до этого было, если с УМЗ — то понятное дело, будет провал при разгоне!!!

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

[quote=john_k;518553]Микас 11 825.3763.001-01, двигатель ZMZ4091 2,7 16V, ошибка P0336.

Владелец жалуется на провал при разгоне и периодические рывки.
Тупо заменил ДПКВ — рывки прошли,

Менял,рывки возобновились..на следуюший день.

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Maslov Vladimir, как же тогда авто полечили, если не секрет конечно?

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Попробуйте замерить давление топлива и его объём.Как себя ведёт стрелка манометра?Если скачет примерно на 1бар вниз .Возможные причины:Забита сетка,топл.фильтр,Ваккумирует бак, Попообуйте также померить давление на пробку.

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

Пока ни как,дергеться но реже.Будет у водителя ТО, буду дальше разбераться(М11cr).

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Да не причём здесь давление топлива! Клиент снова вернулся, тоже самое. Сам садился за руль, едил — при езде рывков не наблюдается. Они происходят чаще на холодную и только в режиме ХХ.

Может быть плохая обжимка проводов в жгуте? Начал потихоньку пропаивать, может будет результат…

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,980

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Это как можно чувтвовать рывки на ХХ?Или обороты плавают?

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Двигатель как будто глохнет на секунду — эдакий провал оборотов до 500 и так несколько раз, пока не прогреется. На прогретом наблюдается, но очень редко.

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,980

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Это происходит не при переходе на лямбдорегулирование?

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Не подметил. На неделе приедет — понаблюдаю. А как это может быть связано?

offline

Диагностика

Регистрация:: 11.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Сызрань

Чё — то похожее. Веселюсь тут с мексиканским Крайслером какое — то время. Проблем прям с автосалона было три:
— «не прёт» (устранилось заменой насоса);
— «с утра х… заведёшь» (устранилось разборкой всех разъёмов проводки ЭБУ и пропайкой проводов к пинам разъёма, после того, как потянув за провод разёма ДПДЗ, легко вытянул его из разъёма. Мексиканцы — народ горячий и думают о любви даже когда паяют разъёмы.);
— может неожиданно заглохнуть на светофоре или не завестись на конечной, после того, как нормально туда приехал. Если завести с буксира, какое — то время работает нормально. Вот тута я ему не помог. Мозг М-11ЕТ. Ошибка, естественно по ДПКВ, замена оного не помогла, замена свечей — тоже. Хозяин — человек не бедный исколесил на своей Газели все официадьные дилерские центры Самарской области. Безрезультатно…

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Лямбда-регулирование не причём. Ошибка 0336 возникает на ХОЛОДНОМ двигателе и зачастую совместно с ошибкой по второй обмотке РХХ, когда лямбда-зонды ещё не успели нагреться.
Ещё заметил, что проблема уходит с прогревом двигателя до 70-80 градусов, т.е. что бы понаблюдать за авто в момент возникновения ошибки, его нужно хорошенько остудить.
На осциллограмме, снятой одновременно с ДПКВ и ДФ в момент глюка никаких отклонений и ничего подозрительного нет. Могу выложить, если интересно

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Гаражный,посылай ко мне…

offline

Диагностика

Регистрация:: 11.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Сызрань

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Если двигатель 406, встречалась похожая проблема с пробегом больше 100 тыс, на конструкциях газораспределения с «башмачками», (растягивание цепи, стирание «башмачков»), если ещё учесть две цепи — результат смещение фаз газораспределения и может ругаться на ДПРВ и на ДПКВ и как следствие плохие запуск,динамика , расход и т.д. но это видно по диагностике.

offline

Диагностика

Регистрация:: 11.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Сызрань

Аж завидно — какие в Птере запчасти, у нас за 100 000 башмаки раза 2-3 меняют

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

Два дня потратил на газельку микас 11 крайслер, с ошибкой 0336, так и отправил авто.
По словам клиента машинка с новья ведет себя так, дергается на ходу, глохнет на месте, и причем все это хаотично происходит, не от тряски, не от чего, связь так и не нашел, просто резко падают обороты и ошибка ДПКВ. Думал что наводки, куда только не вешал осцик, ничего не нашел, сам датчик исправный(для надежгости заменил), заменил подкапотный жгут, ни каких скачков не видно, контакты все в норме. Систему зажигания(катушку, провода, свечи )поставил новые.Вот только ЭБУ не менял, но почитав здесь форум-думаю не стоит.
Вопрос — можно ли потавить моторолу, много переделки?,потому что клиент уже на все готов, 30000 тыщ км мучений не шутка ведь (ко мне только позовчера приехала).
И еще один вопрос к тем у кого эта ошибка встречается нам крайслере — какие у вас свечи стоят?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Та завидуй ! Это не запчасти это клиеты та ездят .Добавлено через 3 минуты

[QUOTE=slavian;539464]Два дня потратил на газельку микас 11 крайслер, с ошибкой 0336, так и отправил авто.
По словам клиента машинка с новья ведет себя так, дергается на ходу, глохнет на месте, и причем все это хаотично происходит, не от тряски, не от чего, связь так и не нашел, просто резко падают обороты и ошибка ДПКВ.

Это актуально через пару дней буду заводить двигатель с аналогичной ошибкой, результаты выложу в теме Волга Крайслер

Добавлено через 7 минут

Да ладно сейчас уже терпимо вот лет 15 назад, вот это было действительно — отстой !

Последний раз редактировалось Stil; 16.01.2010 в 00:15.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

попробуйте РХХ разобрать, промыть, собрать и отрегулировать…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

А ошибка ДПКВ это уже следствие ?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

видимо так получается… ввиду неравномерности вращения к\вала в этот момент…

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

первым делом проверил свечи , провода, промыл весь дросельный узел , РХХ, протянул массы!!!
Ральников, Вы сами сталкивались с такой бедой?

хорошо в виду неравномерности согласен, а когда на оборотах идешь? она предернулась резко и дальше идет нормально, и РХХ кстате на ходу тож не будет влиять!!!

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

РХХ вытаскивали из ДЗ, или мыли в сборе ? В сборе, его не промыть… регулировать на ХХ, есно прогретого ДВС…

да, иначе бы не писал…

тут могут быть дополнительные причины, не фиксируемые ЭБУ… но я бы начал именно с этого…

это смотря на каком ходу, при полном дросселе понятно, а не полном…

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Так опять будут разговоры про опозицию,Вы сами то такое с РХХ на Крайслере делали, особенно последний пункт(отрегулировать) или просто ля-ля.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

По моему я вставил цитату из Вашего поста,а она прямолинейна и не двузначна.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

syxarik,читаем —

поэтому —

расцениваю как —

опять же если вспомнить ремонт ЕТ… Вы вспомните о чом это… и это, без обид, Вы мне напоминаете Сталина, который уничтожал и прижимал всех и вся, кто в чем-то, лучше или больше умел или знал, чем он сам… по крайней мере в отношении меня и я примерно догадываюсь откуда это «тянет»… а по сему на Ваши реплики в дальнейшем отвечать не буду

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

я работаю диагностом с 1997 года, и поверьте научился слушать и понимать авто, давайте не будем про РХХ, и не будем засорять эту тему, а будем именно искать причину!!! На м11ет что тоже были причины с РХХ? Вам говорят что причина не в этом, или Вы сщитаете что мы все тупые такие? Дросельный узел разобран и перемыт вдоль и поперек!!! Причем читайте правильно посты, машинки эти все дергаются и глохнут с завода, или Вы думаете что с завода они выходят с грязными дроселями. Про то что они глохли на ХХ уже давно пережеванно и поверьте мы знаем как они себя ведут в этой ситуации!!!
Этот сбой совсем другой!!! Я пока не встретил такую машинку тож думал по другому!!! Но мне кажется что Вы всетаки с такой авто еще не встречались!!!
И вообще мне кажетсая что этот глюк уже имеет массовый характер и встречается именно на микасах 11,
на микас сервисе читал что даже на буханках такое встречается.
И всетаки давайте по существу!!!
Что я делал с авто:
1. Заменена вся высоковольтная система зажигания
2.заменен подкапотный жгут
3. промыт весь дросельный узел(для РАЛЬНИКОВА-в разобранном виде, тщательно, и незабываем дефект с завода)
4.подсосы шланги вентиляция картера все проверенго
5.давление топлива норма
6.статика устранена
7.провод с ДПКВ заэкранирован
8.бортовое напряжение проверено, скачков нету
9.метки распредвала проверены
10.показания осциком ДПКВ и ДФ в норме
11.ДПКВ заменен

не провренно
1.ЭБУ, не было донора к сожаленью

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

slavian,по Вашей просьбе я не буду засорять тему, но в ваших постах не прозвучало о регулировке самого РХХ — похоже Вы не знаете об этом вообще и как это делается, а именно это я и имел ввиду, с чем лично сталкивался не однократно… очень желаю Вам найти неисправность и честно отписаться в теме, буду ждать. Удачи.
ЗЫ:

его там кстати нет

За 12 лет работы-то?

На многих Микас-11ЕТ помогала смена ПО. Пробовали менять?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Пробовали,к сожалению не помогло.

Тема была как тема, но когда начинается междоусобица, к меня лично интерес к теме пропадает. «Ребята, давайте жить дружно» (к. Леопольд).

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

так кто как проблему решил ??? так и не понятно…
неужели так и ездят машинки неисправными !!!

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Народ! Неужели никто не регулировал РХХ на крайслеровском двигле?! Или мне специально снять фильм и выложить здесь для неверующих ?

заметте — не я ее начинал и приходится только парировать…

у меня тоже, но после поста № 60 — стал возростать… но я постораюсь молчать…

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

нечего спрашивать ! взял и сделал ! раз есть опыт …

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

ну хотя бы такой рисунок с мануала по Крайслерам… в торце электродвигателя, под пласмассовой крышкой находится болт регулировки ХХ…

Последний раз редактировалось Ральников; 12.09.2011 в 00:38.

Стараюсь темы читать внимательно. Но истоки — то не в этой теме. Поэтому, кто прав, кто виноват, не мне судить.

Это не много. Но можно залить на файлообменник. И дать ссылку. Я обязательно скачаю.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Ладно, коли уж тему испохабили… есть такой человек, Гнат— его ник(не сочтите за рекламу), занимается разработкой методики безразборной диагностики ДВС с помощью ДР (датчик разряжения) и осцилографа(в частности Тульского), которая позволяет настолько больше проанализировать процессы работы ДВС и выявить неисправности, чем диагностика с помощью тогоже ДД(датчика давления), что если я сейчас начну перечислять ее возможности, то не которые товарищи меня точно определят в сумашедшие… но факт — вещь упрямая и то, что кто-то этого не знает — ни есть факт, что этого нет… опять же это заявляю не голословно, так как иду по его следам и вижу результаты собственноручно… позволю себе привести только два примера: метода эта позволяет видеть одновременно загрязненность каждого клапана в отдельности, не зависимо сколько их в ДВС(8,16 и т.д.), видеть пропуски воспламенения в конкретном цилиндре, не говоря уже о зазорах в каждом конкретном клапане и т.д. Нет, никто не отменяет сложившиюся на данный момент концепцию диагностики, но она очень хорошо дополняют и подтверждают эту новую методу… метода хороша для настройки нестандартных РВ, где воочию до градуса можно увидеть фазу перекрытия в первую очередь, при использования ДД тоже видно, но до градуса — нет, к тому же он показывает один цилиндр, а ДР все… вообщем в кратце все… приготовился… шас с разных углов
ЗЫ: метода эта уже два года как развивается и много противников ее, уже изменили свое мнение на противоположное, в том числе и я…Добавлено через 11 минут

Иоанн,к стыду своему никогда не пользовался и не умею —

к тому же на скоростях с моим модемом — дело хлопотливое… но если надо, то напрягусь… хотя я думаю, что сей мыльный пузырь ужо лопнул… ведь делов то, только до болтика спрятанного добраться, а регулировать-то и так ясно как…

Последний раз редактировалось Ральников; 16.01.2010 в 20:11.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

хорошо в виду неравномерности согласен, а когда на оборотах идешь? она предернулась резко и дальше идет нормально, и РХХ кстате на ходу тож не будет влиять!!![/QUOTE]

Там стоит плавающий ролик натяжителя ГРМ , при передёргивании вполне может ослабевать ремень в этот момент и выскочит ошибка

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

про возможность регулировки РХХ на Крайслеровском ДВС — в этой теме…

а почему, нодо-то — покрутить болтик…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

[QUOTE=Ральников;539951]Ладно, коли уж тему испохабили… есть такой человек, Гнат— его ник(не сочтите за рекламу), занимается разработкой методики безразборной диагностики ДВС с помощью ДР (датчик разряжения) и осцилографа(в частности Тульского),

Хотелось бы подробнее об этом , мне интересно и или где почитать

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Форум ТрейД (Тульский осцилограф), правда основное на закрытом форуме(для пользователей Тульского), на форуме сайта Дениса Супруненко, есть еще несколько сайтов, где бурно обсуждается эта тема, но к сажелению я там не бываю и не могу сказать названия… почему приоритет получил Тульский, а не Посталограф и Мотодок, хотя они тоже прекрасно работают, потому, что у Тульского более развита платформа(схемотехника и ПО), позволяющая более оперативно и в больших пределах изменять АЧХ (амплитудно-частотную характеристику) сигнала… ну это уже тонкости… можно поиском попробовать — диагностика ДВС с помощью ДР(датчика разряжения), или что-то в этом роде…

Нет, если есть сложности, то не стоит. Тем более, что мне не к спеху пока. Разберусь. Спасибо.

С этим не спорю. Но дело ведь не в РХХ, имхо. А в личностях. Не являясь специалистом в диагностике, а лишь новичком (стаж только 2 года), поэтому и сказал:

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Вы уважаемый,пургомёт, РХХ на этих моторах не регулируется,а если Вы имеете в виду ХХ и регулировочный винт заслонки то почитайте тот же самый мануал картинку из которого Вы приложили.
Вот выдержка чтобы не быть голословным: Установочный винт ( отрегулирован на заводе), используется для
механического ограничения положения дроссельной заслонки в ее корпусе.
Запрещается пытаться регулировать холостые обороты двигателя с
помощью этого винта. Все режимы оборотов холостого хода управляются
шаговым электродвигателем через БУ.
А ссылки на письмо ГАЗа не прокатывают они были актуальны для авто выпуска до 2007г,а с 2007гдроссельуже приподняли на заводе и это хорошо видно при диагностике.Если положение дроссельной заслонки 14% то крутить винт нельзя так как будут зависать обороты при сбросе.Добавлено через 7 минут

Чтобы такое утверждать нужно поработать и тем и другим,так вот Тульский Мотодоку в подмётки не годится.
Имею и тот и другой по этому и утверждаю.

Последний раз редактировалось syxarik; 17.01.2010 в 02:59.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Ну что за человек!? Так и
прет из него всякая гадость… не видя разницы между болтом регулировки ДП и винтом регулировки РХХ, потому что —

опустился уже до прямых и личных оскорблений… но этим Вы мне даете право ответить Вам тем же — Вы уважаемый действительно Дуб(если я пургомет), так как не можете различить два болта — две регулировки и кстати не зная вообще о наличии последней… я Вас приглашаю в гости и с удовольствием проведу ликбез… по поводу осциллографов — Вы в силу своего характера и не оправданного ко мне отношения вновь исказили мои слова и действительность… и не лезте уж в тему о осцилах, коли не можете разобраться в элементарных регулировках…
Модераторам , просьба оградить от нападок и личных оскорблений, пачкающих лицо форума.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Отцы ! , вы чё скубётесь как на базаре, я думаю никто не сомневается в вашей компетентности, но истина одна и кто то ошибается и нужно уметь достойно вести себя и если не прав признать это , так давайте вести спор в образе диалога и доказывать свою правоту техническими истинами а не пускаться в банальные оскорбления, или я не прав?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Вы совершенно правы, но когда одной из сторон не хватает аргументов, нравственности и дипломатии — он пускает в ход кулаки…

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Ральников, Вы очевидно один из тех умельцев которые начинали регулировать РХХ ещё на 406 моторах.После чего эти самые РХХ приходилось выбрасывать.Как Вы соей башкой не поймёте такими методами Вы только делаете вид что устраняете её на самом деле Вы её просто глубже закапываете.Умелец Вы наш.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

в отличие от Вашей — своей головой я это сооброзил когда

но в данном случае речь идет о новой авто и новом ДВС… или Вы посылаете клиента менять ДЗ полностью, считая заводские калибровки безошибочными…

ну если не можете востановить… хотя этот механизм сложно убиваемый и регулировкой его никак не испортить… и давайте прекратим это дело, не унижайте себя некорректным поведением человека, у которого в место аргументов остались только кулаки. Аминь.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

К тому же что можно регулировать на двуходовом шаговом моторе коим и представляет из себя РХХ на Крайслере.Добавлено через 3 минуты

Не Вам мне советовать что делать.

Последний раз редактировалось syxarik; 18.01.2010 в 01:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Садовод — любитель

Регистрация:: 25.01.2006

Сообщений:: 2,343

Адрес:: Воронеж

Ну да,у меня слов нет…будьте любезны провести энтот — ликбез…,по поводу регулировкм РХХ — болтиками.так надоб-быть и статеичку — бы суды поместить..Сказочник однако…,не надо голову людям забивать…,Так-же и про осцилограф — сказочный , ну прям усё видать…,…,а может Вас к нам , на сьезд …, и Вы по этому поводу сделаете доклад???Так мы и авто подгоним — нет проблем…а…

offline

Радиомеханик

Регистрация:: 31.12.2009

Сообщений:: 616

Адрес:: Украина

Да, господа профи, из паскудили вы тему полностью. Как говорят у нас на Украине — ГАНЬБА. Может уже хватит, останьтесь каждый при своих интересах.

offline

моторист-диагност

Регистрация:: 16.01.2010

Сообщений:: 189

Адрес:: Борисоглебск

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Да наверно хватит,в преть обязуюсь не поправлять не верные решения проблем.Аминь

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,980

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

А зачем тогда форум?Не забывайте,что в споре рождается истина.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Наоборот поправлять надо если не правильные , только давай корректно без оскорблений типа «пургомёт» «умелец» и т.д., тут собрались люди каждый со своим опытом и жизненным и техническим, кто то чуть больше кто то чуть меньше, но все продолжают учиться и с желанием познать истину, если знаешь чуть больше в теме, расскажи так чтоб сомнения отпали народ здесь все технари поймут , а то я вот ни хрена из за ваших перепалок так и не понял

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Stil, А что собственно понимать,тема была про ош 0336 на моторе Крайслер с ЭБУ М11CR.Человек дал совет отрегулировать РХХ,его спросили каким образом он это делает,последовал ответ, что я читаю по диагонали,ну и пошло поехало. Мне просто до сих пор интересно как этот деятель регулирует РХХ на Крайслеровском моторе.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

действительно сложно понять, но если убрать грязь выплеснутую этим деятелем и прочитать не предвзято, то все станет ясно… просто надо разграничить — возможность и необходимость регулировки… возможность регулировки есть и на РДВ(ЗМЗ и УМЗ) и на РХХ (Крайслер))) необходимость — ну тут я полностью согласен с ним — авто нужно ремонтировать и это можно прочитать выше… спор получился о возможности регулировки РХХ крайслер и она ЕСТЬ, и если —

до него не дошло — то это, извините его проблемы… вплетение сюда регулировки ДЗ, это уже от не понимания и безысходности — лишь бы что-то сказать, но я выскажу и тут свое мнение — ДЗ ставится однозначно и если рука тянется крутнуть болтик — чините ДВС… хотя опять же не факт — посмотрите тему про Газели с ДВС УМЗ евро 3 с ЭБУ М10.3/11, относительно работы двигателя на ХХ, по методе Тома, один из пунктов — приоткрыть ДЗ(ну конструкция такая ! ) и ведь действует и пробовал я и согласен… теперь конкретно про РХХ Крайслер, из 10 авто с симптомами — остановка ДВС в конце ПХХ, срыв синхронизации, завис оборотов и дергание в переходном режиме — в трех было вылечено именно конкретной чисткой и регулировкой РХХ, авто были абсолютно исправны, что подтвердила глубокая диагностика, кстати в третьей авто болтик на РХХ уже был вскрыт, но видимо не хватило толку его поставить правильно… по поводу сказочника — сказка не моя, я ее только поддерживаю и проверяю и очень доволен, что есть такие сказочники, значит жизнь продолжается… а чтобы не быть Фомой -неверующей, надо смотреть за новостями и пробовать самому, кстати и на нашем форуме есть ветка про простые осцилографы, можно начать с нее… в полемике больше не участвую в этой теме, отвечу только на конкретные вопросы…

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Ральников, Что Вы начинаете сваливать всё в одну кучу,УМЗ, ЗМЗ и Крайслер,как вы не можете понять изменяя заводские регулировки РХХ вы тем самым просто начинаете обманывать(чтобы не сказать грубее) ЭБУ,что не есть правильно,да Tom высказал своё мнение по поводу ДЗ на УМЗ но ведь он ничего не говорил про регулировку РХХ.Все РХХ проходят проверку на проходное сечение,чтобы при определённом положении проходило именно нужное количество воздуха.А на Крайслере достаточно только хорошо промыть ДП и ни каких проблем не будет.Количество машин, с этими моторами, проходящее через меня исчисляется десятками ежемесячно и уж поверьте я знаю о чём говорю.

Последний раз редактировалось syxarik; 21.01.2010 в 12:13.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

… syxarik,нормально читающий и мыслящий человек поймет, что пост 91 и пост 92, несет один и тот же, одинаковый смысл, с той разницей, что в 91 человек умеет и знает, как регулировать РХХ Крайслер, а в 92 — не знает, что изначально было предметом спора… прочитайте пост 91 …надцать раз, может отпадут вопросы. Удачи в самообразованииДобавлено через 9 минут

Павел Карапетович ! Может перейдем на обсуждении в Скайпе, устал я уже клаву давить, а консенсус вынесем на форум ? Ну надоело уже всем

Последний раз редактировалось Ральников; 21.01.2010 в 13:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,980

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Ральников, прочитать можно где-нибудь про регулировку этого РХХ?Интересно очень.

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

хорошо Вы советуете отрегулировать РХХ, лесть в заводские регудлировки я не буду!!
Давайте тогда опишите пожалуста аргументы почему надо именно это делать, и как это правильно сделать.
Какие параметры вышли за допустимые что Вы рекомендуете это делать??? От того что авто просто глохнет это еще не повод регулировать РХХ. Авто прекрасно держит обороты, регулирует их, и находится в рабочих параметрах.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

думаю что нет, поскольку это обязанность производителя, выпускать устройство с определенными регулировками и допусками, гарантирующих его работу…
к тому же —

и —

НО… поскльку мы получаем авто в виде автомобильного конструктора, то начинаются доработки — и чиптюнинг, и установка фаз, ввиду не совершенной конструкции ГРМ, и т.д. и пошло и поехало… вот свежий пример — притащили Волгу, не могут запустить мотор — вторичка — картина «Хаоса», масла — два уровня… меняем масло, понятно , родное с бензином, режем в ЭБУ дорожку — и все, мотор урчит и все довольны… я не призываю всех кинуться регулировать РХХ, вариант был предложен как возможный, подтвержден моим опытом и в данном случае с моими тремя авто с Крайслеровскими движками, которые постоянно «на глазах», без всяких проблем…

и мне тоже, поэтому и кручу — верчу, эксперементирую, и иногда выгляжу белой вороной… вышедшей за рамки принятого…

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

slavian,не надо так эмоционально — много знаков восклицания и вопросов…

вот именно — совет, а не прямое указание к действию…

это не ко
мне и не здесь…

именно — нет, как вариант — читайте сначала…

рецепта не будет — опыт , знания, руки и эксперемент…

естественно, нужна глубокая диагностика, а не простое считывание ошибок со сканера…

все также, как у Вас —

только я проблему решил, чего и Вам желаюДобавлено через 8 минут

serz,

у Вас по моему есть Туляк, с его помощью определить правильность установки каждого вала с точность до градуса — делов 5 минут…

Последний раз редактировалось Ральников; 21.01.2010 в 22:11.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,137

Адрес:: Старый Оскол

И в Воронеже ладу не дали? ну это слишком.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Не думаю что колено смещается на столько много что влияет на ДПКВ, еслиб оно смещалось так много , сцеления бы уже не хватало

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

это точно —

заднее левое колесо не меняли?

очень даже, мало вероятно… это надо поставить на столько тонкий репеный диск, чтобы он вышел из рабочей зоны ДПКВ…Добавлено через 4 минуты

Puls,если Вы занимаетесь этим авто и есть желание победить, пишите в личку.

Последний раз редактировалось Ральников; 23.01.2010 в 09:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

А я заднее правое поменял

Толщина диска милиметров 5-6

Машин с таким косяком много

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

А сколько мм толщина накладки диска сцепления ?

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

Да причем здесь толщина накладки диска сцепления (диск прижимается корзиной, которая прикручена к маховику, а маховик в свою очередьприкручен к коленвалу т.е. при смещении коленвала двигается вся кодструкция т.о. если бы было большое смещение масло бы лилось ручьем но сцепления работало)

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

все верно… если даже предположить, что перемещение «конструкции» произошло на 3 мм. так как —

при котором появился бы срыв синхронизации, то гидропривод сцепления «выловит» это перемещение и сцепление будет работать нормально… к тому же, что бы «конструкция» переместилась на эти 3мм. я думаю надо что бы авто проехало тыков 100… если не держать конечно ногу на педали сцепления, как на подножке…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Так вот если б на 5-6 мм смещался К\вал тогда диск(не диск сцепления) выходил бы из зоны контакта с ДК , но тогда бы сцепления не было бы напрочь,если не веришь поставь диск без одной накладки, и как ты правильно заметил «масло бы лилось ручьем»

Мы говорим про ДКВ и его зону контакта с диском с которого он считывает, ты задал вопрос может ли осевое смещение К/вала влиять на это считывание, я тебе постарался привести пример почему не может, да и не только я :

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

первое — правомерно к приводу сцепления, где задается свободный ход для рычага сцепления — зазор между пятой корзины и выжимным подшипником — пример первой классики — тут Вы правы, пришлось бы до-произвести эту регулировку свободного хода, с уходом «конструкции», но в данном случае —

второе — отсутствие накладки изменит только усилие пружин корзины — оно начнет «буксовать», но привод сцепления при этом будет работать полноценно. Поэтому перемещение «конструкции» на 3мм. (к примеру) ни как не скажется на работу сцепления.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Я лично не представляю перемещение вала на 5-6 мм без последствий для действия сцепления да и К/вал будет прыгать как «ревмотический заяц», это будет очень заметно, тем более что речь идет о датчике, на считывание с датчикаПКВ (да и ошибка по ДПКВ сразу появиться и масса других показаний) , поэтому не фокусируя предположение о осевом смещении К/вала влияющим на работу двигателя, я с этим предположением — не согласен !

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Ральников, вы поймите осевой зазор должен быть 0.15 , 0,25 — 0.35 это уже величины критические, при сдвиге на 3мм , 5мм , это уже катастрофа, я понимаю что система сцепления гидравлическая, но вы же не будете утверждать что при износе накладок от 3-5 мм сцепление будет нормально работать, ну и К/вал при сдвиге на 3-5 мм будет сдвигаться : на поршневых пальцах, на шатунных вкладышах, на коренных, на сальниках , когда я говорил «как ревмотический заяц» я имел в виду : «нажимаешь сцепление , вал херак вперёд на 3-5 мм, отпускаешь — херак назад на 3-5 мм» То что дв-ль возможно и будет работать, но вопрос как?Но что машина будет ехать это большой вопрос, иначе какой допустимый износ накладок сцепления ?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Накладки сцепления это просто пример, а осевое смещение ограничивается полоукольцами, они или отдельно стоят либо же идут заодно вместе с вкладышами, т.к вопрос стоял о возможности осевого смещения(дв-ль после ремонта) то можно предположить что осевое смещение пр…ли, но мы выяснили что на столько про…бать осевое смещение , что бы оно повлияло на считывание ДПКВ вроде как нельзя , было бы очень сильно заметно по разным признакам, а действие механизма сцепления при износе накладок,или при смещении К/вала это уже отдельная тема, на волге — крайслер именно с механизмом сцепления я не сталкивался , поэтому всё сказанное приму к сведению.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Никаких полуколец на Крайслеровских моторах ни когда не было,были и есть фасонные вкладыши на третьей опоре К/В.Разница заключалась в том что на ДВС предназначеных под АКПП такой вкладыш был один а на ДВС предназначеный под мех.КПП таких вкладышей два.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

верно, а кто спорит… речь шла о наличии такового вообще, а не о конструкции в частности…

вот тут не пойму, как на одном вале можно поставить два таких фасонных вкладыша… один на 3-й опоре, а второй ?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Тоже интересно, ждём пояснений

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Всё просто,для ДВС под АКПП фасонный вкладыш ставится только в постель третьей опоры,а на ДВС под МКПП такой же вкладыш ставится и в крышку третьей опоры.Вот такие конструктивные особенности.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

syxarik,теперь понятно… Спасибо.

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

syxarik,
Поперечное сечение этих вкладышей Г-образное?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

салгир,в Г-образных смысла нет, по крайней мере я не вижу… только П -образные.

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

Если П-образный , зачем в коренной крышке?(по вазовской аналогии).Добавлено через 1 час 17 минут

Вопрос снят, нашел -П — образный.

Последний раз редактировалось салгир; 28.01.2010 в 15:04.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Т.Е. как я понял в одном варианте фасонный в пастели блока, а в другом в пастели крышки, в таком случае как понять вашу фразу: «предназначеный под мех.КПП таких вкладышей два.» ?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Stil, Вы же сделали цитату моего сообщения,а там по моему понятно написано:»а на ДВС под МКПП такой же вкладыш ставится и в крышку третьей опоры.Вот такие конструктивные особенности.»

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

На АКПП ставится в пастель блока, на МКПП и в блок и в крышку, т.е на АКПП получается полу кольцо, а на МКПП кольцо , я правильно понял ?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Приветствую форумчан!

Я один из несчастных обладателей Волги с крайслером и Микасом-11CR.

Перечитал весь форум по ошибке 0336, писал в микас-сервис (эти меня вообще демонстративно проигнорировали) и все не могу понять что с этим делать.

Проблемы с провалами и 0336 ошибкой возникли с момента покупки авто (брал в автосалоне), но такое приключалось раз в две недели, не чаще. Сейчас же началось… Происходит это безобразие минимум два раза в день, особенно напрягает, когда выскакивает эта ошибка при движении на 1 или 2 передаче, да еще, не дай Бог, на обгоне. Аж из сиденья выбрасывает.

Что делал:

1. Менял ВВ провода
2. Менял свечи
3. Менял ДПКВ

Нифига не помогло. Осталось только поменять ЭБУ, но почитав форум, я понял что это бесполезно. У меня возникает такой вопрос. А откуда вообще может возникнуть такая ошибка, если поменяно все, что связано с ДПКВ (как это делали другие форумчане) — ДПКВ, коса проводов, ВВ-провода, ЭБУ. Если все это заведомо рабочее, то откуда тогда эти проблемы?

Вообще в какую сторону думать? Диагносты руками разводят, мол, можем сбросить ошибки и все. Но для этого у меня мультитроникс стоит… А охота, чтобы машина работала нормально…

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Да, и почему подобного нет на сайберах? Моторы-то одинаковые…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Почистить ДПКВ , посмотреть на демпфер шкива К/вала, проконтролировать метки ГРМ, если я правильно понял ошибка выглядит так; P0336 CKP Sensor Noisy (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Ошибка выглядит так:

«0336. Ошибка сигнала ДПКВ»

Ок, спасибо.

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Ещё могут хондрить контакты в разьёмах.Надо посмотреть на наличие окислений,замасливания.

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

yriy, Ну судя по этой теме дело в чем-то другом… Многие из форумчан меняли ДПКВ, жгут проводов, ЭБУ, ВВ-провода и это не помогло.. Рискну предположить, что все вышеперечисленное исправно и проблемы возникают не с самим датчиком, а с его ответной частью. Т.е. с той штуковиной, откуда он считывает информацию. А вот с чего он считывает информацию и как эта штуковина выглядит я не знаю. Подскажите пожалуйста, что у него «на другом конце»?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Посмотри как вариант осевое смещение К/вала, при нажатии сцепления

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Если я не ошибаюсь, то предельный осевой люфт коленвала — 0,35мм. При таком люфте выдавливает все масло через сальники и колено идет под замену. При люфте 3мм ИМХО колено шатуны на себя намотает…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

0,35 это предельно допустимый, если точнее 0,25 -0,35 и масло не выдавит

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

А из-за датчика распредвала не может быть такой канители???

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Stil, спасибо.
Прочитать не тяжело Я прочитал. В основном споры о малопонятных мне приборах и много того, чего я не понимаю в силу своего дилетантизма на этом поле.

з.ы. У меня не газель и датчик очень далеко от ремня…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

На Газеле стоит две цепи, через 90 тык их меняют или через 120 (смотря какая система натяжителей) , цепи естественно растягиваются, ну или если с давлением масла проблема, или башмаки стерлись , или сам датчик навернулся, конечно с осцилографом проще, но от чего, все равно искать головой и руками.
А если по простому сам датчик считывает положение Р/вала относительно К/вала и если при не равномерности вращения что то запаздывает естественно это не соответствие сразу фиксируется, ну а причин как ты понял достаточно, а то что датчик Р/вала стоит далеко от ремня, это не важно(он считывает положение Р/вала) , а ДПКВ все равно по близости с К/валом :ессть на отливках М/насоса, есть под шестерней К/вала, есть в районе маховика.

offline

Инженер

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Астрахань

Возвращаясь к теме про ошибку 0336 и прочим неприятностям с нею связанной.
Сергей Вячеславович, вот фотография дроссельного патрубка с крайслера, регулировочный винт под запрессованной крышкой с разъёмом? Т.е. чтобы до него добраться надо разобрать РХХ?Сомнения берут, что данная процедура поможет. Машина работала абсолютно нормально с 2008 года, пока не умерла моторола, поставили микас, через 30 тык начались описываемые дефекты. Ради эксперимента ДП снял, разобрал, промыл,(не сказал бы что он сильно был грязный) эффекта ноль.

Изображения:

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,741

Адрес:: Ставрополь

Нет,чтобы до него добраться нужно удалить герметик с торца.Но зачем это делать?По логике этот винт ограничивает открытие РХХ.РХХ двухвыводной и скорее всего регулируется его положение ШИМ регулятором в ЭБУ.К тому же моторолла считает общее сечение и дросселя и РХХ по этой причине сканер и показывает на ХХ 13-14% открытого дросселя.И собственно к ошибке 0336 РХХ и дроссель наврятли имеют какое либо отнашение.Проверьте лучше массу проводки она очень не удобно прикручена на блок целиндров гдето под впускным коллектором,бывает окисляется или отпускается.

offline

Авто диагност

Регистрация:: 15.06.2007

Сообщений:: 146

Адрес:: г. Москва

Здравствуйте всем форумчанам! По поводу ошибки 0336 на крайслере с русскими мозгами-хочу заметить,что с блоком управления моторолла таких ошибок как 0336 не было даже при осевом смещении кален вала.Следовательно причину надо искать либо в жгуте,либо в соединительных разъемах,либо массах.Были две машины с этим дефектом-из разъема блока управления вытащил прокладку,пролил разъем ведешкой,продул и вот уже как 3 месяца машинки ездят благополучно.Не исключаю что это случайность но пока все работает.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 04:25. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Что означает код P0336?

Симптомы кода P0336

Причины ошибки P0336

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Визуальный осмотр

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Проверка проводки

Коды, связанные с P0336

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

микас 12.3 ошибка P0336

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

диагност двс

Автоэлектрик-диагност

диагност двс

Авто Мастер

диагност двс

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

диагност двс

Диагностика

диагност двс

Ремонт авто

Диагност ЭСУД

Диагностика

диагност двс

Диагност ЭСУД

диагност двс

Диагност

автоэлектрик

Авторемонт

Ремонт авто

Диагност

диагност двс

автоэлектрик

техник связи,ремонтник автоэлектроники, электрооборудования автомобилей, диагностика ЭСУД

диагност двс

Диагност

Диагностика

Диагност

skyline20000 Местный житель автоэлектрик

диагностика и ремонт

диагностика и ремонт

диагностика авто

Диагност

Диагност

диагностика и ремонт

Диагност ЭСУД

Диагност

Улучшайзинг авто и пр.

Диагност-слесарь

Диагност ЭСУД

диагност двс

skyline20000
Местный житель

автоэлектрик

Сейчас на странице

0 пользователей