Daewoo Nexia ошибка Р0315 ? — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Daewoo Nexia ошибка Р0315 ?
-
Закрытая тема.
-
offline
наладчик
- Регистрация:
- 06.04.2009
- Сообщений:
- 596
- Адрес:
- Вологодская обл. Вожега
Daewoo Nexia ЭБУ MR-140 выдаёт ошибку Р0315 — не обучена система позиционирования коленчатого вала .
Растолкуйте плиз что за ошибка … программная или аппаратная ? -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Chevrolet Explorer тоже делает…
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
давай…
Это же бесплатный сканер? правда?
.. а это бесплатно лежит в нете и работает по К-адаптеру…
А себе я сделал прогу под ЕЛМ327… чисто для адаптиции…
-
Адаптацию делаю не только при возникновении данной ошибки, но и после репрога, к примеру.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
Последний раз редактировалось avtoroman; 03.06.2013 в 15:11. -
Сканер должен сказать, что адаптация проведена. А вот время проведения адаптации ДПКВ может чуть разное быть.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
осмотри жгут … сними разьем с контроллера … сделай сброс … потом пробуй заново …
дст12 например немного криво проводит эту процедуру … поэтому после адаптации скидываю клемму АКБ на 10сек … потом надеваю и имею 2 ошибки которые просто стираются
если не скинуть клемму то лампа погаснет а ошибка останется а если ее стер ать то загорится заново
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Из TIS Chevrolet по РХХ и ДПКВ. Может кому интересно.
TIS Chevrolet.png -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Питер
Сталкивался,был разбит шпоночный паз на шестерне колен вала.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
при пробеге в 2200 км.
Добавлено через 2 часа 51 минутуПроблема решилась заменной По,точнее ЭБУ
Стояла поставилXARA DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2012 г.в). Software ID:0010
XAQS DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2011 г.в). Software ID:0010Последний раз редактировалось avtoroman; 04.06.2013 в 12:20.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Grey_earl,
как-то криво описано в ТИСе… это мое мнение…Условия:
Отключить все потребители (кондишка, свет и т.д.)
Температура выше 65 С (рекомендую градусов 70, чтоб вентиляторы несрабатывали).
нажать педаль газа до оборотов выше 4000 (я обычно по тахометру беру 4500).
Педаль газа удерживать неподвижной до окончания обучения (обороты будут падать и подниматься… в конце обучения на тех-же оборотах движка работает как на «осечке»). -
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 10.07.2006
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Казань
Изложу свои рассуждения по теме. Процедура обучения ДПКВ появилась на контроллерах Делфай, после смены поколения Е2 на Е3-4, на старых блоках иногда приходилось выставлять зазор между полюсным наконечником ДПКВ и задающим колесом. Поскольку на этих ЭБУ (HV240,MR140, MT2* и некоторые менее распространённые) используются индуктивные ДПКВ, у которых , как известно, амплитуда сильно зависит от скорости и зазора. На современной электронной элементной базе проще изменять коэффициент передачи канала обработки сигнала ДПКВ, чем лезть в железо для регулировки зазора. Предполагаю, что при процедуре обучения процессор, имея информацию о скорости вращения, замеряет амплитуду сигнала датчика на 4000 оборотов, и за 3-4 шага корректирует усиление канала обработки сигнала ДПКВ, до получения нормализованного уровня, вычисленные значения записываются в ЕЕPROM и хранит там до следующего обучения.
Даже если ошибки ДПКВ нет, но он не обучен, то на повышенных оборотах при движении со скоростями выше 120км/час точность угловых отсчётов оказывается недостаточной и при этом начинает помаргивать лампа «СЕ», ошибочно диагностируя пропуски воспламенения Р0300, при этом ошибок поцилиндрово нет, поскольку работа двигателя не имеет даже признаков подтраивания.
Это чисто размышления по теме, типа как бы я поступил при разработке. В контроллерах работающих на датчиках Холла такой процедуры нет в принципе.
Конечно можно порассуждать о том , что будет, если задающее колесо имеет радиальное биение (на осциллограмме «РЫБА»), но видимо отклонения от нормы на 10-20% это всё же не разброс в 100-300%.
Наверняка вам приходилось сталкиваться с моторами Ланосов, которые из-за малого зазора (увеличенной амплитудой напряжения ДПКВ) при резком открывании дросселя захлёбывались от перегрузки канала обработки сигнала — лечение простое, дополнительная шайба 0,5-1.0 мм под крепление ДПКВ и мотор оживает. Представьте, как ухо человека воспринимает речь человека кричащего громко в микрофон, поднесённый вплотную ко рту. Искажения сильно ухудшают разборчивость- здесь аналогично. Ведь амплитуда доходит до сотни вольт при высоких оборотах и малом зазоре.
Надо помнить о временнЫх интервалах при обучении, процессор должен иметь возможность сохранить полученные результаты в памяти.
Всё вышеизложенное ИМХО, нигде в документации такой информации не попадалось.
Но если считать содержимое ЕЕPROM до и после обучения, то можно сразу увидеть изменения, сравнив дампы в хексе.Последний раз редактировалось denkisan; 18.07.2013 в 09:34. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.08.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Иваново, Ивановсая обл.
Помогите!!! У меня таже проблема с адаптацией ДПКВ. Нексия 13г. ошибка 0315 на 600км пробега появилась. Поставил EML327 и шевроле эксплоер(перепробовал все 1.4.2,1.5,1.6)-не помогает. При попытке теста К-L-адаптера пишет-возможно не поддерживает заданную скорость обмена.Менял скорости-не помогает. Подскажите что делаю не так или какой программой ещё можно сделать с EML327(USB).
-
Тут два варианта:
1. Купить нормальный сканер с возможностью адаптации ДПКВ,
2. Поехать к тому диагносту, кто может это сделать. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.08.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Иваново, Ивановсая обл.
Спасибо за помощь! Может подскажите с каким К-L-адаптером 100% работает программа сhevrolet explorer для нексии 1.5?
-
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,633
- Адрес:
- Краснодар
Александр Васильевич,вы ведь инженер судя по -подписи в вашем профиле ? Когда учат на «инженерОв» ,обычно наставляют ,что прежде чем приступить к работе с тем ,или иным устройством ,необходимо прочесть ,ознакомиться с инструкциецй -документацией . Вам этого не преподавали в университете -институте? В программе ,которой вы пользуетесь все написано .Не поленитесь ознакомиться .
Последний раз редактировалось Еlectric; 09.08.2013 в 12:17. -
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
У меня с BM 9213 от Мастеркита…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 11.03.2016
- Сообщений:
- 219
- Адрес:
- Республика Казахстан
При данной нестираемой ошибке, мотор должен заводится? Или может и не завестись?
-
Если других неисправностей нет, заведется. Имею ввиду отсутствие реальных неисправностей, которые не обязательно зажигают чек.
Последний раз редактировалось Иоанн; 20.12.2016 в 16:46.
-
Закрытая тема.
Daewoo Nexia ошибка Р0315 ? — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Daewoo Nexia ошибка Р0315 ?
-
Закрытая тема.
-
offline
наладчик
- Регистрация:
- 06.04.2009
- Сообщений:
- 589
- Адрес:
- Вологодская обл. Вожега
Daewoo Nexia ЭБУ MR-140 выдаёт ошибку Р0315 — не обучена система позиционирования коленчатого вала .
Растолкуйте плиз что за ошибка … программная или аппаратная ? -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Chevrolet Explorer тоже делает…
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
давай…
Это же бесплатный сканер? правда?
.. а это бесплатно лежит в нете и работает по К-адаптеру…
А себе я сделал прогу под ЕЛМ327… чисто для адаптиции…
-
Адаптацию делаю не только при возникновении данной ошибки, но и после репрога, к примеру.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
Последний раз редактировалось avtoroman; 03.06.2013 в 15:11.
-
Сканер должен сказать, что адаптация проведена. А вот время проведения адаптации ДПКВ может чуть разное быть.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
осмотри жгут … сними разьем с контроллера … сделай сброс … потом пробуй заново …
дст12 например немного криво проводит эту процедуру … поэтому после адаптации скидываю клемму АКБ на 10сек … потом надеваю и имею 2 ошибки которые просто стираются
если не скинуть клемму то лампа погаснет а ошибка останется а если ее стер ать то загорится заново
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Из TIS Chevrolet по РХХ и ДПКВ. Может кому интересно.
TIS Chevrolet.png -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Питер
Сталкивался,был разбит шпоночный паз на шестерне колен вала.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
при пробеге в 2200 км.
Добавлено через 2 часа 51 минутуПроблема решилась заменной По,точнее ЭБУ
Стояла поставилXARA DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2012 г.в). Software ID:0010
XAQS DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2011 г.в). Software ID:0010Последний раз редактировалось avtoroman; 04.06.2013 в 12:20.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Grey_earl,
как-то криво описано в ТИСе… это мое мнение…Условия:
Отключить все потребители (кондишка, свет и т.д.)
Температура выше 65 С (рекомендую градусов 70, чтоб вентиляторы несрабатывали).
нажать педаль газа до оборотов выше 4000 (я обычно по тахометру беру 4500).
Педаль газа удерживать неподвижной до окончания обучения (обороты будут падать и подниматься… в конце обучения на тех-же оборотах движка работает как на «осечке»). -
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 10.07.2006
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Казань
Изложу свои рассуждения по теме. Процедура обучения ДПКВ появилась на контроллерах Делфай, после смены поколения Е2 на Е3-4, на старых блоках иногда приходилось выставлять зазор между полюсным наконечником ДПКВ и задающим колесом. Поскольку на этих ЭБУ (HV240,MR140, MT2* и некоторые менее распространённые) используются индуктивные ДПКВ, у которых , как известно, амплитуда сильно зависит от скорости и зазора. На современной электронной элементной базе проще изменять коэффициент передачи канала обработки сигнала ДПКВ, чем лезть в железо для регулировки зазора. Предполагаю, что при процедуре обучения процессор, имея информацию о скорости вращения, замеряет амплитуду сигнала датчика на 4000 оборотов, и за 3-4 шага корректирует усиление канала обработки сигнала ДПКВ, до получения нормализованного уровня, вычисленные значения записываются в ЕЕPROM и хранит там до следующего обучения.
Даже если ошибки ДПКВ нет, но он не обучен, то на повышенных оборотах при движении со скоростями выше 120км/час точность угловых отсчётов оказывается недостаточной и при этом начинает помаргивать лампа «СЕ», ошибочно диагностируя пропуски воспламенения Р0300, при этом ошибок поцилиндрово нет, поскольку работа двигателя не имеет даже признаков подтраивания.
Это чисто размышления по теме, типа как бы я поступил при разработке. В контроллерах работающих на датчиках Холла такой процедуры нет в принципе.
Конечно можно порассуждать о том , что будет, если задающее колесо имеет радиальное биение (на осциллограмме «РЫБА»), но видимо отклонения от нормы на 10-20% это всё же не разброс в 100-300%.
Наверняка вам приходилось сталкиваться с моторами Ланосов, которые из-за малого зазора (увеличенной амплитудой напряжения ДПКВ) при резком открывании дросселя захлёбывались от перегрузки канала обработки сигнала — лечение простое, дополнительная шайба 0,5-1.0 мм под крепление ДПКВ и мотор оживает. Представьте, как ухо человека воспринимает речь человека кричащего громко в микрофон, поднесённый вплотную ко рту. Искажения сильно ухудшают разборчивость- здесь аналогично. Ведь амплитуда доходит до сотни вольт при высоких оборотах и малом зазоре.
Надо помнить о временнЫх интервалах при обучении, процессор должен иметь возможность сохранить полученные результаты в памяти.
Всё вышеизложенное ИМХО, нигде в документации такой информации не попадалось.
Но если считать содержимое ЕЕPROM до и после обучения, то можно сразу увидеть изменения, сравнив дампы в хексе.Последний раз редактировалось denkisan; 18.07.2013 в 09:34.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.08.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Иваново, Ивановсая обл.
Помогите!!! У меня таже проблема с адаптацией ДПКВ. Нексия 13г. ошибка 0315 на 600км пробега появилась. Поставил EML327 и шевроле эксплоер(перепробовал все 1.4.2,1.5,1.6)-не помогает. При попытке теста К-L-адаптера пишет-возможно не поддерживает заданную скорость обмена.Менял скорости-не помогает. Подскажите что делаю не так или какой программой ещё можно сделать с EML327(USB).
-
Тут два варианта:
1. Купить нормальный сканер с возможностью адаптации ДПКВ,
2. Поехать к тому диагносту, кто может это сделать. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.08.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Иваново, Ивановсая обл.
Спасибо за помощь! Может подскажите с каким К-L-адаптером 100% работает программа сhevrolet explorer для нексии 1.5?
-
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
Александр Васильевич,вы ведь инженер судя по -подписи в вашем профиле ? Когда учат на «инженерОв» ,обычно наставляют ,что прежде чем приступить к работе с тем ,или иным устройством ,необходимо прочесть ,ознакомиться с инструкциецй -документацией . Вам этого не преподавали в университете -институте? В программе ,которой вы пользуетесь все написано .Не поленитесь ознакомиться .
Последний раз редактировалось Еlectric; 09.08.2013 в 12:17.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
У меня с BM 9213 от Мастеркита…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 11.03.2016
- Сообщений:
- 219
- Адрес:
- Республика Казахстан
При данной нестираемой ошибке, мотор должен заводится? Или может и не завестись?
-
Если других неисправностей нет, заведется. Имею ввиду отсутствие реальных неисправностей, которые не обязательно зажигают чек.
Последний раз редактировалось Иоанн; 20.12.2016 в 16:46.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:58. Часовой пояс GMT +4.
На чтение 6 мин Просмотров 3.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0315
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0315
- Диагностика и решение проблем
- Тестмультиметром
- Проверка осциллографом
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0315 звучит как «изменение системы положения коленчатого вала не определено». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) System Variation Not Learned».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0315
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0315 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает неверную взаимосвязь между датчиком положения коленчатого вала (CPS) и модулем управления (PCM), то устанавливается код P0315.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM измеряет разницу между контрольными точками положения коленчатого вала. Эти измерения сравниваются с эталоном, хранящимся в PCM.
Если отклонение превышает калиброванный процент, сохраняется код неисправности. Обычно эта неисправность электрической цепи. Хотя механические проблемы также могут повлиять на этот код в зависимости от производителя автомобиля.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0315 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому, при неисправности P0315 двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0315 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0315
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0315:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0315 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0315.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0315 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0315 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Тахо)
- Chrysler
- Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
- Dodge (Додж Авенджер, Калибр, Рам)
- Ford (Форд Мустанг, Эксплорер, F-150)
- Hyundai
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Альмера)
- Opel (Опель Астра)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Флюенс)
- Лада Ларгус
С кодом неисправности Р0315 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0307, P0339, P0358, P0581.
Видео
Прикупил себе в Поднебесной K-line кабель для диагностики, настройки и, быть может, прошивки своей «Узбечки».
Упаковка
Подключение
И проводёл адаптацию Датчика Положения Коленчатого Вала на Нексии.
Эта поцедура помогает вылечить ошибку Check Engine P0315 (она же P1336) «Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала»
Цена вопроса: 400 ₽
Пробег: 39 582 км
Комментарии
28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Daewoo Nexia ошибка Р0315 ? — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Daewoo Nexia ошибка Р0315 ?
-
Закрытая тема.
-
offline
наладчик
- Регистрация:
- 06.04.2009
- Сообщений:
- 589
- Адрес:
- Вологодская обл. Вожега
Daewoo Nexia ЭБУ MR-140 выдаёт ошибку Р0315 — не обучена система позиционирования коленчатого вала .
Растолкуйте плиз что за ошибка … программная или аппаратная ? -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Chevrolet Explorer тоже делает…
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
давай…
Это же бесплатный сканер? правда?
.. а это бесплатно лежит в нете и работает по К-адаптеру…
А себе я сделал прогу под ЕЛМ327… чисто для адаптиции…
-
Адаптацию делаю не только при возникновении данной ошибки, но и после репрога, к примеру.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
Последний раз редактировалось avtoroman; 03.06.2013 в 15:11.
-
Сканер должен сказать, что адаптация проведена. А вот время проведения адаптации ДПКВ может чуть разное быть.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
осмотри жгут … сними разьем с контроллера … сделай сброс … потом пробуй заново …
дст12 например немного криво проводит эту процедуру … поэтому после адаптации скидываю клемму АКБ на 10сек … потом надеваю и имею 2 ошибки которые просто стираются
если не скинуть клемму то лампа погаснет а ошибка останется а если ее стер ать то загорится заново
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Из TIS Chevrolet по РХХ и ДПКВ. Может кому интересно.
TIS Chevrolet.png -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Питер
Сталкивался,был разбит шпоночный паз на шестерне колен вала.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
при пробеге в 2200 км.
Добавлено через 2 часа 51 минутуПроблема решилась заменной По,точнее ЭБУ
Стояла поставилXARA DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2012 г.в). Software ID:0010
XAQS DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2011 г.в). Software ID:0010Последний раз редактировалось avtoroman; 04.06.2013 в 12:20.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Grey_earl,
как-то криво описано в ТИСе… это мое мнение…Условия:
Отключить все потребители (кондишка, свет и т.д.)
Температура выше 65 С (рекомендую градусов 70, чтоб вентиляторы несрабатывали).
нажать педаль газа до оборотов выше 4000 (я обычно по тахометру беру 4500).
Педаль газа удерживать неподвижной до окончания обучения (обороты будут падать и подниматься… в конце обучения на тех-же оборотах движка работает как на «осечке»). -
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 10.07.2006
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Казань
Изложу свои рассуждения по теме. Процедура обучения ДПКВ появилась на контроллерах Делфай, после смены поколения Е2 на Е3-4, на старых блоках иногда приходилось выставлять зазор между полюсным наконечником ДПКВ и задающим колесом. Поскольку на этих ЭБУ (HV240,MR140, MT2* и некоторые менее распространённые) используются индуктивные ДПКВ, у которых , как известно, амплитуда сильно зависит от скорости и зазора. На современной электронной элементной базе проще изменять коэффициент передачи канала обработки сигнала ДПКВ, чем лезть в железо для регулировки зазора. Предполагаю, что при процедуре обучения процессор, имея информацию о скорости вращения, замеряет амплитуду сигнала датчика на 4000 оборотов, и за 3-4 шага корректирует усиление канала обработки сигнала ДПКВ, до получения нормализованного уровня, вычисленные значения записываются в ЕЕPROM и хранит там до следующего обучения.
Даже если ошибки ДПКВ нет, но он не обучен, то на повышенных оборотах при движении со скоростями выше 120км/час точность угловых отсчётов оказывается недостаточной и при этом начинает помаргивать лампа «СЕ», ошибочно диагностируя пропуски воспламенения Р0300, при этом ошибок поцилиндрово нет, поскольку работа двигателя не имеет даже признаков подтраивания.
Это чисто размышления по теме, типа как бы я поступил при разработке. В контроллерах работающих на датчиках Холла такой процедуры нет в принципе.
Конечно можно порассуждать о том , что будет, если задающее колесо имеет радиальное биение (на осциллограмме «РЫБА»), но видимо отклонения от нормы на 10-20% это всё же не разброс в 100-300%.
Наверняка вам приходилось сталкиваться с моторами Ланосов, которые из-за малого зазора (увеличенной амплитудой напряжения ДПКВ) при резком открывании дросселя захлёбывались от перегрузки канала обработки сигнала — лечение простое, дополнительная шайба 0,5-1.0 мм под крепление ДПКВ и мотор оживает. Представьте, как ухо человека воспринимает речь человека кричащего громко в микрофон, поднесённый вплотную ко рту. Искажения сильно ухудшают разборчивость- здесь аналогично. Ведь амплитуда доходит до сотни вольт при высоких оборотах и малом зазоре.
Надо помнить о временнЫх интервалах при обучении, процессор должен иметь возможность сохранить полученные результаты в памяти.
Всё вышеизложенное ИМХО, нигде в документации такой информации не попадалось.
Но если считать содержимое ЕЕPROM до и после обучения, то можно сразу увидеть изменения, сравнив дампы в хексе.Последний раз редактировалось denkisan; 18.07.2013 в 09:34.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.08.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Иваново, Ивановсая обл.
Помогите!!! У меня таже проблема с адаптацией ДПКВ. Нексия 13г. ошибка 0315 на 600км пробега появилась. Поставил EML327 и шевроле эксплоер(перепробовал все 1.4.2,1.5,1.6)-не помогает. При попытке теста К-L-адаптера пишет-возможно не поддерживает заданную скорость обмена.Менял скорости-не помогает. Подскажите что делаю не так или какой программой ещё можно сделать с EML327(USB).
-
Тут два варианта:
1. Купить нормальный сканер с возможностью адаптации ДПКВ,
2. Поехать к тому диагносту, кто может это сделать. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.08.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Иваново, Ивановсая обл.
Спасибо за помощь! Может подскажите с каким К-L-адаптером 100% работает программа сhevrolet explorer для нексии 1.5?
-
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
Александр Васильевич,вы ведь инженер судя по -подписи в вашем профиле ? Когда учат на «инженерОв» ,обычно наставляют ,что прежде чем приступить к работе с тем ,или иным устройством ,необходимо прочесть ,ознакомиться с инструкциецй -документацией . Вам этого не преподавали в университете -институте? В программе ,которой вы пользуетесь все написано .Не поленитесь ознакомиться .
Последний раз редактировалось Еlectric; 09.08.2013 в 12:17.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
У меня с BM 9213 от Мастеркита…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 11.03.2016
- Сообщений:
- 219
- Адрес:
- Республика Казахстан
При данной нестираемой ошибке, мотор должен заводится? Или может и не завестись?
-
Если других неисправностей нет, заведется. Имею ввиду отсутствие реальных неисправностей, которые не обязательно зажигают чек.
Последний раз редактировалось Иоанн; 20.12.2016 в 16:46.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:11. Часовой пояс GMT +4.
Что означает ошибка P0315
Ошибка P0315 является общим кодом ошибки, который указывает на отсутствие изменения положения коленчатого вала. Модуль управления АКПП (PCM) получает сигнал напряжения от датчика положения коленчатого вала и сравнивает полученное значение напряжения со значением заданного опорного напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит слишком большую разницу между двумя значениями, в его памяти сохранится ошибка P0315.
Причины возникновения ошибки P0315
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0315 являются:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Коррозия или повреждение соединителя датчика
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
- Повреждение коленчатого вала
- Износ или повреждение ремня привода газораспределительного механизма
Каковы симптомы ошибки P0315?
При появлении ошибки P0315 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Симптомы ошибки P0315 могут варьироваться в зависимости от причины ее возникновения. Если проблема заключается в электрической неисправности, кроме загорания индикатора Check Engine возможно снижение эффективности использования топлива. Если же проблема заключается в механической неисправности, возможен неровный холостой ход и неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0315?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II и попытается определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0315. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля. Если ошибка P0315 появится снова, механик убедиться в том, что ошибка возникла неслучайно.
Убедившись в наличии проблемы, механик проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители.
Общие ошибки при диагностировании кода P0315
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0315 является поспешная замена коленчатого вала, в то время как проблема заключается в электрической неисправности, например, в повреждении или неисправности электрического соединителя. Очень важно выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0315?
Ошибка P0315 является довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Возможно повреждение основных компонентов двигателя, а также снижение эффективности использования топлива. При обнаружении кода P0315 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0315?
Для устранения ошибки P0315 может потребоваться:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена коленчатого вала
- Ремонт или замена ремня привода газораспределительного механизма
- Ремонт или замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0315
В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала и соответствующие провода могут повредиться во время замены ремня привода газораспределительного механизма. Это может привести к появлению кода P0315.
Нужна помощь с кодом ошибки P0315?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
⏰Время чтения: 4 мин.
Приветствую🖐
Что делать, если появилась ошибка Р0315 и как выполнить обучение датчика положения коленчатого вала на автомобилях Шевроле Лачетти 1.8, Нексия и прочих, где установлен блок управления двигателем MR-140. Именно такая тема данной страницы.
В общем, имеем автомобиль Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА. На панели приборов светится Check engine. Никаких явных проблем в работе двигателя не проявляется.
Подключаемся при помощи адаптера к колодке диагностики и смотрим какая именно ошибка зажгла чек на панели приборов.
📢Как выбрать диагностический адаптер, а также какую программу использовать, пошагово показано здесь👉 Самостоятельная диагностика автомобиля
Подключаемся и видим ошибку Р0315
Программа нам предлагает расшифровку — Ошибка системы изменения УОЗ
Это немного некорректное и запутанное описание, которое для рядового пользователя создает больше вопросов нежели дает ответы.
Более понятное описание — Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
И так не понятно?
Поэтому кратко объясню, что это такое.
Корни всех таких ошибок идут от экологии. На автомобиле установлен каталитический нейтрализатор. В народе — катализатор. Он защищает окружающую среду и делает так, чтобы автомобиль наносил меньший вред экологии.
Но сам он тоже нуждается в защите. Дело в том, что когда в двигателе происходят пропуски воспламенения, то несгоревшая топливо-воздушная смесь перегревает катализатор. А это для него очень вредно. И поэтому блок управления двигателем умеет отслеживать пропуски воспламенения в каждом конкретном цилиндре отдельно. Как только он обнаруживает множественные пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то сразу отключает форсунку данного цилиндра и топливо больше не поступает в этот цилиндр, что уберегает катализатор от перегрева.
Так вот делает он это при помощи датчика положения коленчатого вала. Суть в том, что каждый цилиндр делает определенный толчок коленчатому валу и тем самым двигатель вращается. Нам кажется, что он вращается равномерно, но на самом деле его вращение происходит рывками. Каждый цилиндр дает свой рывок. И ЭБУ отслеживает эти рывки при помощи ДПКВ.
Поэтому работа троицы: Задающий диск коленвала — ДПКВ — ЭБУ должна быть отлажена до идеала. И если что-то нарушается в этой связке, тогда вываливается ошибка Р0315.
Чаще всего это происходит по нескольким причинам:
📌На датчике налипло много стружки. Датчик расположен в двигателе и он магнитный. Поэтому к нему прилипают продукты износа мотора
📌Датчик демонтировался с двигателя или был заменен на новый
📌Блок управления прошивался или был заменен.
Поэтому после замены датчика или прошивки ЭБУ, необходимо будет произвести процедуру обучения ДПКВ не дожидаясь ошибки Р0315.
Что же касается того, если ошибка появилась без причинно, тогда необходимо извлечь датчик из двигателя и протереть его. А после этого произвести процедуру обучения ДПКВ.
Чтобы выкрутить датчик достаточно иметь крепкий шестигранник на 5 мм и выкрутить им один винт крепления датчика
После этого просто рукой достать датчик
Протираем его и устанавливаем на место
Теперь можно выполнять обучение ДПКВ
Обучение ДПКВ
Весь процесс обучения ДПКВ Вы сможете посмотреть в коротком видео далее. А сейчас я кратко отмечу основные пункты и правила. Если с пунктами проблем не возникнет, так как они правильно описаны в интернете, то вот с правилами могут быть проблемы, так как в интернете они описаны неверно. Но обо всём по порядку:
📌Включаем ноутбук, запускаем программу Chevrolet Explorer, подключаем к-лайн адаптер к диагностическому разъему
📌Прогреваем мотор до температуры не ниже 65 градусов
📌Выключаем все потребители — кондиционер, фары, отопитель и т.д.
📌Заходим в меню программы Сервис👉 Сервисные функции👉 Обучение ДПКВ
📌Нам будет предложено поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить потребители и запустить двигатель.
И вот здесь первый нюанс. Нам только сейчас предложили запустить двигатель, но так делать не стоит. Лучше двигатель запустить заранее, то есть еще до соединения с программой. Так с большей долей вероятности всё пройдет корректно.
Нажимаем «ДА»
📌И теперь нам предлагается нажать и удерживать педаль газа
Здесь у неопытных может возникнуть непонимание и дрогнуть нога. Но не боимся и нажимаем педаль до упора. Обороты поднимутся всего-лишь чуть больше 4 тысяч и снова снизятся.
И вот тут второй нюанс, который загоняет всех в ступор. Вы удерживаете педаль, обороты два раза поднимутся до 4 тысяч и два раза снизятся. А потом они зависают на 4-5 тысячах, стоит рёв на всю улицу, мотор бьется в конвульсиях, а на экране по прежнему просят удерживать педаль…
И так будет происходить, пока Вы не отпустите педаль.
🔴Поэтому важный момент — как только обороты второй раз поднялись до 4 тысяч, сразу отпускаем педаль! Независимо от того, что написано на экране.
После этого выскочит сообщение, что всё прошло успешно.
Теперь удаляем ошибку и дело в шляпе.
Весь этот процесс я показал на видео. Так будет более понятно
Обучение датчика положения коленвала. Видео
На чтение 6 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0315
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0315
- Диагностика и решение проблем
- Тестмультиметром
- Проверка осциллографом
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0315 звучит как «изменение системы положения коленчатого вала не определено». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) System Variation Not Learned».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0315
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0315 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает неверную взаимосвязь между датчиком положения коленчатого вала (CPS) и модулем управления (PCM), то устанавливается код P0315.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM измеряет разницу между контрольными точками положения коленчатого вала. Эти измерения сравниваются с эталоном, хранящимся в PCM.
Если отклонение превышает калиброванный процент, сохраняется код неисправности. Обычно эта неисправность электрической цепи. Хотя механические проблемы также могут повлиять на этот код в зависимости от производителя автомобиля.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0315 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому, при неисправности P0315 двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0315 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0315
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0315:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0315 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0315.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0315 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0315 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Тахо)
- Chrysler
- Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
- Dodge (Додж Авенджер, Калибр, Рам)
- Ford (Форд Мустанг, Эксплорер, F-150)
- Hyundai
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Альмера)
- Opel (Опель Астра)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Флюенс)
- Лада Ларгус
С кодом неисправности Р0315 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0307, P0339, P0358, P0581.
Видео
24.07.2021, 21:01
#1
Не заводится нексия 8кл. Ошибка P0315.
После 5 летнего простоя было произведено ТО в домашних условиях и замена расходников(Масло,Тосол,тормозные тросы,свечи,масляный фильтр). Проездил 1 день около 8км. На следующий день перестала заводиться.
Проверял бензонасос(при зажигании издает звук,снимал задние сидения). Аккум новый абсолютно и заряжен полностью 12.6 V в цепи. ГРМ на месте,крутится при попытке завестись. Проверил свечи,провода к ним,тоже все ок. Предохранители целы, реле щёлкает.
Через свисток в адаптер проверил ошибки и указало на P0315 (Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала). Объездил автомиры и купил такой же датчик ДПКВ. Заменил..и нихрена не заводится. После замены опять проверил на ошибки,все та же P0315. Я не знаю что с ней делать.
Последний раз редактировалось Admiralov; 24.07.2021 в 21:27.
0
Машина нексия 8 кл. 1,5 2014 г.брали новую в салоне, еще нет месяца,проехали 1050 км. загорелся чек. Вызвали диагноста на дом скан выдал ошибку РО315, но адаптацию сделать не получилось, чек все равно горит, диагност сказал менять датчик, содрал 2800 и все. Помогите советом, плиссс
Ответов (3)
- 0
Ну и дела я за адаптацию обычно 200-300 р отдаю. Перепрошивка у официалов от паулюса столько стоит сколько вы отдали. И как делал адаптацию машину прогревали чтоб температура была выше 70, при сбросе обороты поднимал кратковременно на 4000. Если машина новая и куплена в официально автосалоне наверное можно по гарантии к ним поехать. В2016 брали, была акция?- 0
Мы старую нексию продали, добавили и решили что бюджет позволяет взять только нексию, просто хотели взять новую, а суммой располагали что только на нексию и хватало. Машина необходима ребенка в школу возить. Взяли обрадывались что хоть вкладывать не нужно( на старую нексию 2006 года приходилось все заработанные потом и кровью вкладывать), но не тут то было, опять все по новой, только уже с новой. До официалов ехать больше 150 км. да и дорога до Питера сейчас не айс, на неделе потепление будет поедем в салон, надеюсь доедем. Позже напишу результат поездки, спасибо за участие в нашей проблеме.- 0
Р0315- (Коленчатый вал-отсутствие изменения положения)-
vaka_1973
20:17, 18 Декабрь 2016
Смотри датчик коленвала и проводку к нему.
Ответ свернут
-
- 0
- 0
Рекомендованные сообщения
ошибка p0315 необучен ДПКВ Ravon Nexia R3 двигатель b15d2. делал обучение скандоком и автоас-сканом через марку GENTRA (Uz-Daewoo). обучение проходит успешно с первого раза чек сразу тухнет, но если заглушить двигатель и завести (не важно сразу или через некоторое время) ошибка появляется. пробег у авто 15 т.км. подскажите кто сталкивался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, aleksej-vav сказал:
ошибка p0315 необучен ДПКВ Ravon Nexia R3 двигатель b15d2. делал обучение скандоком и автоас-сканом через марку GENTRA (Uz-Daewoo). обучение проходит успешно с первого раза чек сразу тухнет, но если заглушить двигатель и завести (не важно сразу или через некоторое время) ошибка появляется. пробег у авто 15 т.км. подскажите кто сталкивался.
смотрите контакты дпкв метки грм и считывающие метки бывали случаи из за неисправного датчика распредвала ругалась на колено!
Изменено 11 марта 2021 пользователем vitalbmw
ошибка
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, aleksej-vav сказал:
ошибка p0315 необучен ДПКВ Ravon Nexia R3 двигатель b15d2. делал обучение скандоком и автоас-сканом через марку GENTRA (Uz-Daewoo). обучение проходит успешно с первого раза чек сразу тухнет, но если заглушить двигатель и завести (не важно сразу или через некоторое время) ошибка появляется. пробег у авто 15 т.км. подскажите кто сталкивался.
а какой эбу там стоит ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если авто не глушить работает без ошибок. я думаю дело не в метках, контакты проверял всё целое чистое за 15 тыс. никто никуда не лез.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на счет эбу не скажу, не догадался посмотреть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
просто посмотрел что двигатель такой же как на gentra.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
предположительно Delphi MT60.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да да 60 ошибся. Если не запоминает значения! Скорее всего виртуальный еепром сыпется
Изменено 11 марта 2021 пользователем viktor9950
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если МТ80 а я делаю через МТ60 может сканер не правило делает адаптацию?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не важно. У 60 и 80 структура одинаковая
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Еепром больше не способен записывать данные на физическом уровне.Часто так у них.Замена ЭБУ решает.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да не ошибся DELPHI MT60. Скорее всего замена эбу
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не дешёвое решение (если это так). неужели за 15 тыс км эбу может выйти из строя?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В наше время всё что угодно может быть брак попался и всё.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, aleksej-vav сказал:
не дешёвое решение (если это так). неужели за 15 тыс км эбу может выйти из строя?
Мне приходилось менять эти ЭБУ,на товарных авто.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Зависит от клиента. Пару раз менял из-за мертвого eeprom, и один раз просто прибил ошибку в маске — уже год катается примерно.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Ошибка P0315 — Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
Что означает ошибка P0315
Ошибка P0315 является общим кодом ошибки, который указывает на отсутствие изменения положения коленчатого вала. Модуль управления АКПП (PCM) получает сигнал напряжения от датчика положения коленчатого вала и сравнивает полученное значение напряжения со значением заданного опорного напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит слишком большую разницу между двумя значениями, в его памяти сохранится ошибка P0315.
Причины возникновения ошибки P0315
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0315 являются:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Коррозия или повреждение соединителя датчика
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
- Повреждение коленчатого вала
- Износ или повреждение ремня привода газораспределительного механизма
Каковы симптомы ошибки P0315?
При появлении ошибки P0315 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Симптомы ошибки P0315 могут варьироваться в зависимости от причины ее возникновения. Если проблема заключается в электрической неисправности, кроме загорания индикатора Check Engine возможно снижение эффективности использования топлива. Если же проблема заключается в механической неисправности, возможен неровный холостой ход и неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0315?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II и попытается определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0315. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля. Если ошибка P0315 появится снова, механик убедиться в том, что ошибка возникла неслучайно.
Убедившись в наличии проблемы, механик проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители.
Общие ошибки при диагностировании кода P0315
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0315 является поспешная замена коленчатого вала, в то время как проблема заключается в электрической неисправности, например, в повреждении или неисправности электрического соединителя. Очень важно выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0315?
Ошибка P0315 является довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Возможно повреждение основных компонентов двигателя, а также снижение эффективности использования топлива. При обнаружении кода P0315 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0315?
Для устранения ошибки P0315 может потребоваться:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена коленчатого вала
- Ремонт или замена ремня привода газораспределительного механизма
- Ремонт или замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0315
В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала и соответствующие провода могут повредиться во время замены ремня привода газораспределительного механизма. Это может привести к появлению кода P0315.
Нужна помощь с кодом ошибки P0315?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Здравствуйте!
Притянули нексию, не заводится. Блок MR140, прошивка на блоке XAQF, но в блоке залита XAQS. Владелец сказал что брал авто в салоне с нуля и после покупки ни к кому на перепрошивку не гонял. Пробег почти 14 тыс. Сканер показал ошибки P0016, P0336, P2610, P0315. Первые три записаны. А P0315 — постоянная, не стриается. Двигатель после сброса адаптаций два раза запустился с трудом. Пытались сделать обучение ДПКВ программой Chevrolet Explorer — ничего не получилось. Программа DaewooE3Diag — отказалась соединяться через наш адаптер (Скан-мастер юсб).
С существующими темами по этой ошибке ознакомился, про «не заводится» при ошибке Р0315 не нашел.
При такой ошибке авто должно заводиться хоть как-то?
Чем можно из свободно-доступного произвести адаптацию и обучение ДПКВ?
Рекомендованные сообщения
ошибка p0315 необучен ДПКВ Ravon Nexia R3 двигатель b15d2. делал обучение скандоком и автоас-сканом через марку GENTRA (Uz-Daewoo). обучение проходит успешно с первого раза чек сразу тухнет, но если заглушить двигатель и завести (не важно сразу или через некоторое время) ошибка появляется. пробег у авто 15 т.км. подскажите кто сталкивался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, aleksej-vav сказал:
ошибка p0315 необучен ДПКВ Ravon Nexia R3 двигатель b15d2. делал обучение скандоком и автоас-сканом через марку GENTRA (Uz-Daewoo). обучение проходит успешно с первого раза чек сразу тухнет, но если заглушить двигатель и завести (не важно сразу или через некоторое время) ошибка появляется. пробег у авто 15 т.км. подскажите кто сталкивался.
смотрите контакты дпкв метки грм и считывающие метки бывали случаи из за неисправного датчика распредвала ругалась на колено!
Изменено 11 марта 2021 пользователем vitalbmw
ошибка
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, aleksej-vav сказал:
ошибка p0315 необучен ДПКВ Ravon Nexia R3 двигатель b15d2. делал обучение скандоком и автоас-сканом через марку GENTRA (Uz-Daewoo). обучение проходит успешно с первого раза чек сразу тухнет, но если заглушить двигатель и завести (не важно сразу или через некоторое время) ошибка появляется. пробег у авто 15 т.км. подскажите кто сталкивался.
а какой эбу там стоит ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если авто не глушить работает без ошибок. я думаю дело не в метках, контакты проверял всё целое чистое за 15 тыс. никто никуда не лез.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на счет эбу не скажу, не догадался посмотреть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
просто посмотрел что двигатель такой же как на gentra.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
предположительно Delphi MT60.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да да 60 ошибся. Если не запоминает значения! Скорее всего виртуальный еепром сыпется
Изменено 11 марта 2021 пользователем viktor9950
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если МТ80 а я делаю через МТ60 может сканер не правило делает адаптацию?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не важно. У 60 и 80 структура одинаковая
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Еепром больше не способен записывать данные на физическом уровне.Часто так у них.Замена ЭБУ решает.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да не ошибся DELPHI MT60. Скорее всего замена эбу
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не дешёвое решение (если это так). неужели за 15 тыс км эбу может выйти из строя?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В наше время всё что угодно может быть брак попался и всё.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, aleksej-vav сказал:
не дешёвое решение (если это так). неужели за 15 тыс км эбу может выйти из строя?
Мне приходилось менять эти ЭБУ,на товарных авто.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Зависит от клиента. Пару раз менял из-за мертвого eeprom, и один раз просто прибил ошибку в маске — уже год катается примерно.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Ошибка P0315. Обучение ДПКВ Лачетти 1.8, Нексия…
Что делать, если появилась ошибка Р0315 и как выполнить обучение датчика положения коленчатого вала на автомобилях Шевроле Лачетти 1.8, Нексия и прочих, где установлен блок управления двигателем MR-140. Именно такая тема данной страницы.
Ошибка P0315
В общем, имеем автомобиль Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА. На панели приборов светится Check engine. Никаких явных проблем в работе двигателя не проявляется.
Подключаемся при помощи адаптера к колодке диагностики и смотрим какая именно ошибка зажгла чек на панели приборов.
📢 Как выбрать диагностический адаптер, а также какую программу использовать, пошагово показано здесь 👉 Самостоятельная диагностика автомобиля
Подключаемся и видим ошибку Р0315
Программа нам предлагает расшифровку – Ошибка системы изменения УОЗ
Это немного некорректное и запутанное описание, которое для рядового пользователя создает больше вопросов нежели дает ответы.
Более понятное описание – Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
Поэтому кратко объясню, что это такое.
Корни всех таких ошибок идут от экологии. На автомобиле установлен каталитический нейтрализатор. В народе – катализатор. Он защищает окружающую среду и делает так, чтобы автомобиль наносил меньший вред экологии.
Но сам он тоже нуждается в защите. Дело в том, что когда в двигателе происходят пропуски воспламенения, то несгоревшая топливо-воздушная смесь перегревает катализатор. А это для него очень вредно. И поэтому блок управления двигателем умеет отслеживать пропуски воспламенения в каждом конкретном цилиндре отдельно. Как только он обнаруживает множественные пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то сразу отключает форсунку данного цилиндра и топливо больше не поступает в этот цилиндр, что уберегает катализатор от перегрева.
Так вот делает он это при помощи датчика положения коленчатого вала. Суть в том, что каждый цилиндр делает определенный толчок коленчатому валу и тем самым двигатель вращается. Нам кажется, что он вращается равномерно, но на самом деле его вращение происходит рывками. Каждый цилиндр дает свой рывок. И ЭБУ отслеживает эти рывки при помощи ДПКВ.
Поэтому работа троицы: Задающий диск коленвала – ДПКВ – ЭБУ должна быть отлажена до идеала. И если что-то нарушается в этой связке, тогда вываливается ошибка Р0315.
Чаще всего это происходит по нескольким причинам:
📌На датчике налипло много стружки. Датчик расположен в двигателе и он магнитный. Поэтому к нему прилипают продукты износа мотора
📌Датчик демонтировался с двигателя или был заменен на новый
📌Блок управления прошивался или был заменен.
Поэтому после замены датчика или прошивки ЭБУ, необходимо будет произвести процедуру обучения ДПКВ не дожидаясь ошибки Р0315.
Что же касается того, если ошибка появилась без причинно, тогда необходимо извлечь датчик из двигателя и протереть его. А после этого произвести процедуру обучения ДПКВ.
Чтобы выкрутить датчик достаточно иметь крепкий шестигранник на 5 мм и выкрутить им один винт крепления датчика
После этого просто рукой достать датчик
Протираем его и устанавливаем на место
Теперь можно выполнять обучение ДПКВ
Обучение ДПКВ
Весь процесс обучения ДПКВ Вы сможете посмотреть в коротком видео далее. А сейчас я кратко отмечу основные пункты и правила. Если с пунктами проблем не возникнет, так как они правильно описаны в интернете, то вот с правилами могут быть проблемы, так как в интернете они описаны неверно. Но обо всём по порядку:
📌Включаем ноутбук, запускаем программу Chevrolet Explorer, подключаем к-лайн адаптер к диагностическому разъему
📌Прогреваем мотор до температуры не ниже 65 градусов
📌Выключаем все потребители – кондиционер, фары, отопитель и т.д.
📌Заходим в меню программы Сервис👉 Сервисные функции👉 Обучение ДПКВ
📌Нам будет предложено поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить потребители и запустить двигатель.
И вот здесь первый нюанс. Нам только сейчас предложили запустить двигатель, но так делать не стоит. Лучше двигатель запустить заранее, то есть еще до соединения с программой. Так с большей долей вероятности всё пройдет корректно.
📌И теперь нам предлагается нажать и удерживать педаль газа
Здесь у неопытных может возникнуть непонимание и дрогнуть нога. Но не боимся и нажимаем педаль до упора. Обороты поднимутся всего-лишь чуть больше 4 тысяч и снова снизятся.
И вот тут второй нюанс, который загоняет всех в ступор. Вы удерживаете педаль, обороты два раза поднимутся до 4 тысяч и два раза снизятся. А потом они зависают на 4-5 тысячах, стоит рёв на всю улицу, мотор бьется в конвульсиях, а на экране по прежнему просят удерживать педаль…
И так будет происходить, пока Вы не отпустите педаль.
🔴Поэтому важный момент – как только обороты второй раз поднялись до 4 тысяч, сразу отпускаем педаль! Независимо от того, что написано на экране.
После этого выскочит сообщение, что всё прошло успешно.
Теперь удаляем ошибку и дело в шляпе.
Весь этот процесс я показал на видео. Так будет более понятно
Обучение датчика положения коленвала. Видео
Источник
Адаптация ДПКВ
Опции темы
Отображение
Не надо ничего адаптировать из-за снятия АКБ.Повторная адаптация ДПКВ возможно потребуется при замене ремня ГРМ.
странно очень. У меня на новой машине делали адаптацию после ТО-1. Недавно стала загораться лампочка, затроил мотор. Посмотрели свечи, сделали адаптацию — стало ОК, даже получше тянет. Как раз тысячи 3 назад снимал аккум. пробег 27000
адаптацию сделали,а причину загорания лампочки (номер ошибки) сил не хватило посмотреть?))
множественные пропуски зажигания и шкив этот несчастный
имею адаптер ELM327 Bluetooth и прогу на андроиде TORQUE , а функции обучения там нет . Как можно имея это обучить ДПКВ ?
елм 327 ,дпкв не обучает((. самый дешёвый способ , это шнурок к-лайн (10$) и прога шевроле эксплорер.
Вот спасибо землячок , что огорчил . . Это не только шнурок нужен , но и как минимум ноут для шевроле экспрорера. )))
всё правильно ,нужен ,ноут , прога лежит в нете в свободном доступе ,осталось только купить к-лайн обд-2
Добрый день! Давненько не было меня тут
Ситуация такая. Приятель купил нексию 2011 г. с двигателем A15SMS, пробегу что-то около 15 000 км. Светится «проверь двигатель». Ошибку удалось считать при помощи Torque и ELM327. P0315, как пишут — Требуется «обучение» ДПКВ. Насколько я понимаю, это http://savepic.org/5905367.jpg и есть MR-140, который надо обучать. Чтобы обучить, надо соединить DaewooE3Diag с ЭБУ. А не получается.
Chevrolet Explorer пробовал версии 1.2 — не было соединения. Завтра попробую версию 1.5.
Chevrolet Explorer 1.5, через ноут обучали ДПКВ не проблема, все получилось.
Источник
Мотор Мастер Клуб
Автодиагностика для любителей и профессионалов
Текущее время: 03.12.2021, 10:15
Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 18.02.2014, 21:13
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение valer68 » 19.02.2014, 19:55
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 20:13
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение Иоанн » 19.02.2014, 21:44
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 21:52
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение Иоанн » 19.02.2014, 22:12
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 22:22
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение rins » 19.02.2014, 22:47
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение prostodrug » 19.02.2014, 22:48
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 23:07
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 17.03.2014, 20:15
Источник
Адаптация дпкв дэу нексия 8 клапанов своими руками
Адаптация ДПКВ
Опции темы
Отображение
Не надо ничего адаптировать из-за снятия АКБ.Повторная адаптация ДПКВ возможно потребуется при замене ремня ГРМ.
странно очень. У меня на новой машине делали адаптацию после ТО-1. Недавно стала загораться лампочка, затроил мотор. Посмотрели свечи, сделали адаптацию — стало ОК, даже получше тянет. Как раз тысячи 3 назад снимал аккум. пробег 27000
адаптацию сделали,а причину загорания лампочки (номер ошибки) сил не хватило посмотреть?))
множественные пропуски зажигания и шкив этот несчастный
имею адаптер ELM327 Bluetooth и прогу на андроиде TORQUE , а функции обучения там нет . Как можно имея это обучить ДПКВ ?
елм 327 ,дпкв не обучает((. самый дешёвый способ , это шнурок к-лайн (10$) и прога шевроле эксплорер.
Вот спасибо землячок , что огорчил . . Это не только шнурок нужен , но и как минимум ноут для шевроле экспрорера. )))
всё правильно ,нужен ,ноут , прога лежит в нете в свободном доступе ,осталось только купить к-лайн обд-2
Добрый день! Давненько не было меня тут
Ситуация такая. Приятель купил нексию 2011 г. с двигателем A15SMS, пробегу что-то около 15 000 км. Светится «проверь двигатель». Ошибку удалось считать при помощи Torque и ELM327. P0315, как пишут — Требуется «обучение» ДПКВ. Насколько я понимаю, это http://savepic.org/5905367.jpg и есть MR-140, который надо обучать. Чтобы обучить, надо соединить DaewooE3Diag с ЭБУ. А не получается.
Chevrolet Explorer пробовал версии 1.2 — не было соединения. Завтра попробую версию 1.5.
Chevrolet Explorer 1.5, через ноут обучали ДПКВ не проблема, все получилось.
Мотор Мастер Клуб
Автодиагностика для любителей и профессионалов
Текущее время: 31.10.2021, 07:48
Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 18.02.2014, 21:13
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение valer68 » 19.02.2014, 19:55
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 20:13
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение Иоанн » 19.02.2014, 21:44
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 21:52
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение Иоанн » 19.02.2014, 22:12
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 22:22
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение rins » 19.02.2014, 22:47
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение prostodrug » 19.02.2014, 22:48
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 19.02.2014, 23:07
Re: Дэу нексия MR-140 нет адаптации ДПКВ
Сообщение жека_102 » 17.03.2014, 20:15
Ошибка P0315. Обучение ДПКВ Лачетти 1.8, Нексия…
Что делать, если появилась ошибка Р0315 и как выполнить обучение датчика положения коленчатого вала на автомобилях Шевроле Лачетти 1.8, Нексия и прочих, где установлен блок управления двигателем MR-140. Именно такая тема данной страницы.
Ошибка P0315
В общем, имеем автомобиль Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА. На панели приборов светится Check engine. Никаких явных проблем в работе двигателя не проявляется.
Подключаемся при помощи адаптера к колодке диагностики и смотрим какая именно ошибка зажгла чек на панели приборов.
📢 Как выбрать диагностический адаптер, а также какую программу использовать, пошагово показано здесь 👉 Самостоятельная диагностика автомобиля
Подключаемся и видим ошибку Р0315
Программа нам предлагает расшифровку – Ошибка системы изменения УОЗ
Это немного некорректное и запутанное описание, которое для рядового пользователя создает больше вопросов нежели дает ответы.
Более понятное описание – Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
Поэтому кратко объясню, что это такое.
Корни всех таких ошибок идут от экологии. На автомобиле установлен каталитический нейтрализатор. В народе – катализатор. Он защищает окружающую среду и делает так, чтобы автомобиль наносил меньший вред экологии.
Но сам он тоже нуждается в защите. Дело в том, что когда в двигателе происходят пропуски воспламенения, то несгоревшая топливо-воздушная смесь перегревает катализатор. А это для него очень вредно. И поэтому блок управления двигателем умеет отслеживать пропуски воспламенения в каждом конкретном цилиндре отдельно. Как только он обнаруживает множественные пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то сразу отключает форсунку данного цилиндра и топливо больше не поступает в этот цилиндр, что уберегает катализатор от перегрева.
Так вот делает он это при помощи датчика положения коленчатого вала. Суть в том, что каждый цилиндр делает определенный толчок коленчатому валу и тем самым двигатель вращается. Нам кажется, что он вращается равномерно, но на самом деле его вращение происходит рывками. Каждый цилиндр дает свой рывок. И ЭБУ отслеживает эти рывки при помощи ДПКВ.
Поэтому работа троицы: Задающий диск коленвала – ДПКВ – ЭБУ должна быть отлажена до идеала. И если что-то нарушается в этой связке, тогда вываливается ошибка Р0315.
Чаще всего это происходит по нескольким причинам:
📌На датчике налипло много стружки. Датчик расположен в двигателе и он магнитный. Поэтому к нему прилипают продукты износа мотора
📌Датчик демонтировался с двигателя или был заменен на новый
📌Блок управления прошивался или был заменен.
Поэтому после замены датчика или прошивки ЭБУ, необходимо будет произвести процедуру обучения ДПКВ не дожидаясь ошибки Р0315.
Что же касается того, если ошибка появилась без причинно, тогда необходимо извлечь датчик из двигателя и протереть его. А после этого произвести процедуру обучения ДПКВ.
Чтобы выкрутить датчик достаточно иметь крепкий шестигранник на 5 мм и выкрутить им один винт крепления датчика
После этого просто рукой достать датчик
Протираем его и устанавливаем на место
Теперь можно выполнять обучение ДПКВ
Обучение ДПКВ
Весь процесс обучения ДПКВ Вы сможете посмотреть в коротком видео далее. А сейчас я кратко отмечу основные пункты и правила. Если с пунктами проблем не возникнет, так как они правильно описаны в интернете, то вот с правилами могут быть проблемы, так как в интернете они описаны неверно. Но обо всём по порядку:
📌Включаем ноутбук, запускаем программу Chevrolet Explorer, подключаем к-лайн адаптер к диагностическому разъему
📌Прогреваем мотор до температуры не ниже 65 градусов
📌Выключаем все потребители – кондиционер, фары, отопитель и т.д.
📌Заходим в меню программы Сервис👉 Сервисные функции👉 Обучение ДПКВ
📌Нам будет предложено поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить потребители и запустить двигатель.
И вот здесь первый нюанс. Нам только сейчас предложили запустить двигатель, но так делать не стоит. Лучше двигатель запустить заранее, то есть еще до соединения с программой. Так с большей долей вероятности всё пройдет корректно.
📌И теперь нам предлагается нажать и удерживать педаль газа
Здесь у неопытных может возникнуть непонимание и дрогнуть нога. Но не боимся и нажимаем педаль до упора. Обороты поднимутся всего-лишь чуть больше 4 тысяч и снова снизятся.
И вот тут второй нюанс, который загоняет всех в ступор. Вы удерживаете педаль, обороты два раза поднимутся до 4 тысяч и два раза снизятся. А потом они зависают на 4-5 тысячах, стоит рёв на всю улицу, мотор бьется в конвульсиях, а на экране по прежнему просят удерживать педаль…
И так будет происходить, пока Вы не отпустите педаль.
🔴Поэтому важный момент – как только обороты второй раз поднялись до 4 тысяч, сразу отпускаем педаль! Независимо от того, что написано на экране.
После этого выскочит сообщение, что всё прошло успешно.
Теперь удаляем ошибку и дело в шляпе.
Весь этот процесс я показал на видео. Так будет более понятно
Обучение датчика положения коленвала. Видео
Адаптация датчика коленвала дэу нексия 8 клапанов
Больше года ездил с джекичаном чек энджином. Ошибки как таковой не было, зажигать этот чек заложено в прошивке ЭБУ, так что ни на какие параметры он не влияет. Суть в том, что необходимо проводить адаптацию ДПКВ, вернее адаптировать не сам датчик, а ЭБУ к показаниям датчика.
Гугление подсказало пару программ, в которых возможно сделать адаптацию, но ни одна не работает с моим китайским elm327 блютус адаптером. Всем подавай K-Line.
K-Line адаптер купить не проблема, стоит в китайшопах недорого, но Почта России в последнее время вводит в тоску ожиданиями по 2 месяца, а в местных магазинах цены малость неадекватные. Вобщем, решил запилить адаптер сам.
Схем адаптера в интернете навалом — для COM порта на паре транзисторов, для COM порта на спец.микросхемах вроде MAX232, множество вариантов для USB. COM порта в ноутбуке у меня нет, остались варианты USB. На этом этапе подвел местный радиомагазин, который просил за ft232rl аж 300 рублей. В итоге, ни одна найденная схема не подошла из-за отсутствия деталей. Слепил из того что было в магазине:
1. USB-UART на CP2103 (хватило бы и CP2102, но увы — «нет в наличии»)
2. K-Line интерфейс на L9637D
Остальная мелочевка нашлась дома.
В качестве OBD колодки заюзал блютус адаптер:
Программу использовал Chevrolet Explorer 1.6. Вот код ошибки:
Далее нужно на заведенном(!) двигателе из вкладки сервисных функций выбрать «Адаптация ДПКВ», а дальше программа скажет что нужно делать. (Нажать газ до упора, обороты возрастут до 4х тысяч, затем упадут, снова возрастут и так несколько раз, при этом педаль отпускать не нужно. В конце процедуры программа скажет отпустить педаль, выключить зажигание и через 10 секунд снова включить. Потом необходимо сбросить ошибку во вкладке «Ошибки». Готово)
Всем привет, друзья.
Многие знают что на наших машинах, я имею ввиду Nexia, после замены ремня ГРМ нужно делать адаптацию датчика положения коленчатого вала(ДПКВ). Так случилось и у меня. Поменял я ремень ГРМ на 59 тысячах, тянуть не стал. Менял у официалов, но они адаптацию не сделали. То ли забыли, то ли халявили, ну да Бог им судья.
Через пару дней у меня стал мигать Check, именно мигать, а не гореть, и мигать он начинал когда секнд 30 едешь на оборотах выше 2500. Тогда ещё я не знал про адаптацию, и соответственно начал гуглить и искать причину, и нашёл как её устранить.
Мною был заказан диагностический кабель OBD ll (нужен именно такой VAG 409.1), пришёл он через месяц в Архангельск. Скачена программа для диагностики Chevrolet Explorer 1.7 .
Далее сам процесс адаптации по этапно:
1) Машина должна быть заранее прогрета до рабочей температуры
2) Отключаем все нагружающие элементы и приборы: магнитолу, фары и туманки, дворники и т.д и глушим машину
3) Подключаем кабель сначала в разъём OBD-II, но не подключая к ноутбуку
4)затем включаем зажигание, не заводя авто и подсоединяем USB вход к ноутбуку
5) заводим автомобиль
6) Ошибка(чек) может не мигать после перезапуска двигателя, поэтому крутим движок, держа 2500-2700 оборотов секунд 20-30 пока чек не замигает вновь(это нужно для того что бы можно было считать ошибку)
6)В программе нужно выставить COM-порт для работы программы с кабелем. Наводим мышку на «сервис->настройки» или нажимаем «F9» и вверху видим порт и окно с выбором. Выбираем нужный.
Проверить порт можно запустив диспетчер устройств.
7)Далее в программе нажимаем «установить связь» и выбираем свой двигатель с блоком ЭБУ(нужно знать какой именно блок у вас. У меня MR-140. Он 100% идёт вместе с двигателем A15SMS)
Когда связь установится появится окно с паспортными данными авто. Нажимаем «ошибки» и ждём пока ошибка отобразится. Код этой ошибки Р0300 » множественные пропуски зажигания» Эту ошибку не стираем, оставляем пока как есть
9) Затем нажимаем вверху «сервис->сервисные функции->адаптация ДПКВ»
10) делаем всё по указаниям программы. (ЧИТАЕМ всё обязательно)
11) После всей проделанной работы стираем ошибку и всё.
После того как я всё сделал, протестил. Прокатившись по городу, двигаясь на оборотах 2500-3000 более 1 минуты, чек не мигал и всё в порядке.
Я прошу прощения если много букв, но старался донести всё доступно и понятно. Если что пишите, помогу.
Спасибо за внимание!)
Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia 8кл. 1.5 + Адаптация ДПКВ
Адаптация ДПКВ на Nexia 2011г
Daewoo Nexia — Адаптация ДПКВ с помощью Сканматик 2
Адаптация ДПКВ. Сброс адаптаций. Сброс ошибок. Chevrolet Explorer 1.7
[Lanos] Chevrolet Explorer — ошибка P300 — адаптация ДПКВ
Daewoo Nexia — Ошибка р0340 — Датчик положения распределительного вала неисправен
Как завести мотор без ключа. Установка разгрузочного реле Daewoo Nexia
Сделай сам своими руками если не заводится Daewoo нексия
Daewoo Nexia.Диагностика.Как считать и удалить ошибку check.OBD2 V2.1 ELM327 .номер телефона
Мигает чек при запуске Daewoo Nexia N100
Источник
Ошибка P0315 — Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
Что означает ошибка P0315
Ошибка P0315 является общим кодом ошибки, который указывает на отсутствие изменения положения коленчатого вала. Модуль управления АКПП (PCM) получает сигнал напряжения от датчика положения коленчатого вала и сравнивает полученное значение напряжения со значением заданного опорного напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит слишком большую разницу между двумя значениями, в его памяти сохранится ошибка P0315.
Причины возникновения ошибки P0315
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0315 являются:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Коррозия или повреждение соединителя датчика
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
- Повреждение коленчатого вала
- Износ или повреждение ремня привода газораспределительного механизма
Каковы симптомы ошибки P0315?
При появлении ошибки P0315 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Симптомы ошибки P0315 могут варьироваться в зависимости от причины ее возникновения. Если проблема заключается в электрической неисправности, кроме загорания индикатора Check Engine возможно снижение эффективности использования топлива. Если же проблема заключается в механической неисправности, возможен неровный холостой ход и неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0315?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II и попытается определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0315. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля. Если ошибка P0315 появится снова, механик убедиться в том, что ошибка возникла неслучайно.
Убедившись в наличии проблемы, механик проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители.
Общие ошибки при диагностировании кода P0315
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0315 является поспешная замена коленчатого вала, в то время как проблема заключается в электрической неисправности, например, в повреждении или неисправности электрического соединителя. Очень важно выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0315?
Ошибка P0315 является довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Возможно повреждение основных компонентов двигателя, а также снижение эффективности использования топлива. При обнаружении кода P0315 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0315?
Для устранения ошибки P0315 может потребоваться:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена коленчатого вала
- Ремонт или замена ремня привода газораспределительного механизма
- Ремонт или замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0315
В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала и соответствующие провода могут повредиться во время замены ремня привода газораспределительного механизма. Это может привести к появлению кода P0315.
Нужна помощь с кодом ошибки P0315?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
24.07.2021, 21:01
#1
Не заводится нексия 8кл. Ошибка P0315.
После 5 летнего простоя было произведено ТО в домашних условиях и замена расходников(Масло,Тосол,тормозные тросы,свечи,масляный фильтр). Проездил 1 день около 8км. На следующий день перестала заводиться.
Проверял бензонасос(при зажигании издает звук,снимал задние сидения). Аккум новый абсолютно и заряжен полностью 12.6 V в цепи. ГРМ на месте,крутится при попытке завестись. Проверил свечи,провода к ним,тоже все ок. Предохранители целы, реле щёлкает.
Через свисток в адаптер проверил ошибки и указало на P0315 (Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала). Объездил автомиры и купил такой же датчик ДПКВ. Заменил..и нихрена не заводится. После замены опять проверил на ошибки,все та же P0315. Я не знаю что с ней делать.
Последний раз редактировалось Admiralov; 24.07.2021 в 21:27.