Ошибка P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный контакт электрической цепи
Определение кода ошибки P0119
Ошибка P0119 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Что означает ошибка P0119
Ошибка P0119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ошибочное или прерывистое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Причины возникновения ошибки P0119
Если ECM автомобиля получит ошибочный или прерывистый сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости, в его памяти сохранится код ошибки P0119.
Каковы симптомы ошибки P0119?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
- После прогрева двигатель обычно работает нормально.
- Поскольку данная ошибка является прерывистой, ECM автомобиля может включать и отключать аварийный режим, что может привести к возникновению проблем в работе двигателя.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0119?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит уровень охлаждающей жидкости, а также работу системы охлаждения и термостата
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0119
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0119 снова
- Понаблюдает за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости в режиме реального времени, используя сканер, и сравнит показания датчика со значением, указанным в технических условиях производителя
Если проблема не будет обнаружена, механик отсоединит и проверит электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на предмет ослабления и наличия коррозии.
Частые ошибки при диагностировании кода P0119
- Пренебрежение регулярным визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Несоблюдение протокола диагностирования
- Пренебрежение тщательной проверкой и при необходимости заменой датчика температуры охлаждающей жидкости
- Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля
Насколько серьезной является ошибка P0119?
- Поскольку данная ошибка является прерывистой, ECM автомобиля может включать и отключать аварийный режим, что может привести к возникновению проблем в работе двигателя.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению более серьезных неисправностей.
- Возможно повреждение электрических проводов, а также модуля управления двигателем (ECM) вследствие короткого замыкания.
Какой ремонт может исправить ошибку P0119?
- Рассмотрение и устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0119
- Ремонт или замена электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена оборванных или закороченных электрических проводов
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0119
- Вместе с ошибкой P0119 часто появляются ошибки P0115, P0116, P0117 и P0118.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0119 является короткое замыкание в жгуте проводов или коррозия электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.
Нужна помощь с кодом ошибки P0119?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 3.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0119
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0119
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0119 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Intermittent/Erratic».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0119
При прерывистом сигнале в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0119. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется или прерывается в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое передается с прерыванием, установится ошибка P0119.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0119 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0119
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0119:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0119.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0119, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0119.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак CTS)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Спарк, Траверс)
- Citroen
- Ford (Форд Транзит, Экспедишн, F-150)
- GMC Acadia
- Hyundai
- Kia
- Mazda
- Mercedes
- Opel (Опель Астра, Мокка)
- Peugeot (Пежо 308)
- Renault (Рено Дастер, Логан)
- Saab
- Subaru (Субару Аутбек)
С кодом неисправности Р0119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118.
Видео
Приветствую своих многоуважаемых подписчиков и прочих посетителей бортового журнала моего автомобиля.
Вчера я создавал одноимённую запись, сразу заметив, что она временная, сейчас же хочу «развернуть» всю ситуацию.
Сразу хочу поблагодарить пользователей Pr0xoR, slmt, dron55583 и Shevelyov, оставивших полезные комментарии в прошлой «временной» записи, а сей заметкой изложу всю полноту случившейся ситуации.
Уже с неделю как полез глюк — спустя некоторое время после завода машины и начала движения (а именно — после достижения двигателем рабочей температуры ОЖ) на приборке стала светиться «пила» (значок неисправности «электроники»), после чего:
а) обороты ХХ вырастали до 950-1000,
б) указатель температуры на приборке падал до 2-х черточек,
в) вентилятор охлаждения радиатора включался в непрерывный режим работы((
Сначала глюк вылезал только по утрам, лечился перезапуском двигателя на очередном светофоре. Потом хрень начала случаться дважды в день, соответственно утром и вечером, я по будням только и езжу что на работу и с работы.
Вчера с утра я решил подключить в диагностический разъём ОБД-блютус-адаптер ELM, купленный ранее у дядюшки Ляо, дабы через приложение на смартфоне считать ошибку, и косяк сему был только рад — проблема перестала решаться даже после перезапуска двигателя, а окно «чтения косяков ЭБУ» выдало «ошибку P0119«:
Перед заездом на АЗС по-пути помимо «пилы» загорелся ещё и «чек энжЫн», а прочтённая в ЭБУ ошибка стала «критично-красной»:
Гугленье ошибки и анализ симптомов поведения автомобиля выявило очевидность некорректной работы датчика охлаждающей жидкости, что предполагало вероятную необходимость замены оного…
Изучив онлайн-рынок запчастей в поисках наличия и возможности оперативного приобретения аналога оригинального датчика ОЖ, партнамбер которого определён каталогами как 8200561449 или 226306024R, а цена — в районе 2-3 килорублей!, в Автодоке поспешно была заказана его альтернатива от отечественного производителя «TSN-TSITRON» (парт-номер TSN 4.3.10) за 233 рубля:
«Поспешно» — потому, что исходя из комментариев-советов упомянутых выше авторов комментариев к «временной» записи и советов с профильных форумов уже опосля заказа запчасти я пошевелил идущие к датчику провода, равно как переткнул саму фишку датчика, «обновив» её контакты, и результат оказался положительным — ни вчера вечером, ни сегодня утром ошибка более не вылезала, машинка снова работает как часы))) А заказанный датчих температуры ОЖ (он же такой на Логанах, Сандерах и предположу, что и на Ларгусах) сёгодня заберу и положу в свой ящик с инструментами и прочей мелочью «на всякий случай»…
Не гаснущий «чек-энжын», видать записавшийся во «временную память» ЭБУ дабы какое-то время напоминать о бывшей проблеме, я «стёр» с помощью всё той же смартфоновой программы TORQUE, которой читал ошибку с блюпуп-адаптера.
Как-то вот так… ВСЕМ ДОБРА, и не забывайте регулярно щупать провода под капотом!)))
Техническое название ошибки:
P0119 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Intermittent
Код P0119 указывает на проблему в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Это может быть вызвано неисправностью самого датчика или связанных проводов, приводя к тому, что блок управления двигателем (ECM) срабатывает код, когда сигнал датчика находится за пределами ожидаемого диапазона или не передается вовсе. Это может привести к загоранию индикатора неисправности двигателя или резкому падению показаний температурного датчика, указывающему на экстремально низкую температуру.
Причины появления кода P0119 часто связаны с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости или нарушенными проводками. Это может включать в себя неисправный или загрязненный датчик температуры, дефектный термостат, коррозию разъемов или обрывы проводов в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Типичные причины появления кода неисправности P0119:Проблемы, выявленные в вашем автомобиле, следующие:
- Отказ датчика ECT, что приводит к неработающему датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Обнаружены электрические проблемы в цепях датчика ECT.
- Неработающий термостат, отрицательно влияющий на работу двигателя.
- Обнаружена неисправность блока управления двигателем (ECM).
- Обнаружены неисправности в питании или заземлении канала датчика ECT.
Рекомендуются дополнительные диагностические и ремонтные работы для устранения указанных проблем.Хотя код P0119 не обязательно выключает автомобиль, игнорирование этой проблемы может привести к нескольким осложнениям со временем. Основная функция датчика ECT — регулировать температуру двигателя, и неисправный или неточный датчик может вызвать перегрев, низкую эффективность топлива и потенциальные повреждения двигателя. Если вы столкнулись с кодом P0119, рекомендуется оперативно устранить проблему, чтобы предотвратить любые дальнейшие осложнения. Стоимость ремонта зависит от причины неисправности и стоимости заменяемых деталей.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P0119:
Что означает код ошибки P0119?
Код P0119 означает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему с сигналом от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Что нужно проверить при появлении кода P0119?
- Проверьте уровень теплоносителя охлаждающей жидкости в двигателе.
- Проведите визуальный осмотр проводки на предмет повреждений или коррозии.
- Используйте прибор, способный измерять несколько электрических величин, чтобы измерить сопротивление датчика температуры системы охлаждения двигателя.
- Проверьте соединения на окисление или свободность.
- Определите напряжение, подаваемое на датчик температуры.
- Замените датчик температуры при необходимости.
- Проверьте работоспособность управляющей сборки.
- Проверьте наличие преград или дефектов в системе распределения охлаждающей жидкости.
- Осмотрите двигатель на наличие явных признаков тепловых повреждений или ухудшения работы.
- Очистите все диагностические коды, хранящиеся в компьютере бортовой системы автомобиля и следите за появлением дополнительных проблем.
Что вызывает этот код?
Неисправность датчика ECT является главной причиной появления кода P0119, но неправильная проводка или подключения, поврежденный термостат или недостаточный уровень охлаждающей жидкости также могут вызвать его.
Насколько серьезен код ошибки P0119?
Хотя это может показаться незначительной проблемой, код P0119 нужно быстро исправлять. Если не обратить на него внимания, могут возникнуть отрицательные последствия, такие как уменьшение экономичности топлива, снижение производительности двигателя или даже его повреждение.
Можно ли продолжать ездить со светящимся этим кодом?
Вы можете все еще управлять автомобилем с кодом P0119, но он не будет работать на полную мощность, и вы будете тратить больше топлива.
Как диагностировать этот код?
Механики будут использовать специальные инструменты сканирования для оценки кода P0119 и поиска проблемы с датчиком. Они также проверят датчик ECT и сопутствующие детали.
Как исправить этот код?
Исправление кода P0119 часто означает замену датчика ECT или ремонт проводки или соединений.
Сколько времени займет исправление кода P0119?
Сроки исправления кода P0119 различаются в зависимости от сложности проблемы, но обычно это занимает несколько часов или менее.
Будет ли исправление этого кода ошибки дорого?
Стоимость ремонта кода P0119 будет зависеть от того, что сломалось и требует замены, но это обычно доступно.
Могут ли другие проблемы вызывать мой этот код?
Если неисправный термостат вызывает ваш код P0119, ваш автомобиль может потребовать тщательной диагностической проверки квалифицированным механиком.
Как предотвратить появление этого кода в будущем?
Вы можете помочь предотвратить появление кода P0119, следя за правильной эксплуатацией системы охлаждения автомобиля. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, меняйте термостат при необходимости и доверьте проверку датчика ECT квалифицированному механику. Кроме того, планируйте регулярные осмотры, чтобы предотвратить потенциальные проблемы.
Поделитесь своим мнением
Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя с перебоями
Индикатор
Этот код устанавливается, когда PCM обнаруживает считывание напряжения с датчика ECT, которое выше обычного.
Параметры набора кодов
Высокое напряжение цепи системы датчиков ECT, превышающее отклонение более чем на 10 процентов от эталонного напряжения/сопротивления производителя, приведет к сохранению кода неисправности и загорится лампа неисправности.
Симптомы
Код неисправности будет сохранен, и загорится индикатор неисправности.
Общие причины
Возможные причины этого кода включают в себя ослабленный электрический разъем датчика ECT, неисправную проводку цепи ECT, неисправный датчик ECT, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя или неисправный PCM. PCM сбои редки.
Распространенный ошибочный диагноз
Быстрые суждения часто осуждают датчик ECT, когда проблема оказывается сожженной, корродированной или поврежденной электропроводкой. Большинство отечественных моделей также используют отдельные датчики температуры для датчика и для входов PCM. Замена неправильного датчика также может представлять потенциальную опасность для новичка.
Диагностика
- Двигатель оборудован датчиком температуры (обычно двух- или трехпроводным датчиком переменного сопротивления), который обеспечивает PCM данными
- Датчик имеет провод напряжения (обычно это опорный сигнал 5 В) и провод заземления.
- РСМ использует провод опорного напряжения для контроля температуры двигателя
- Как температура двигателя увеличивается, уменьшается сопротивление датчика и увеличивается опорное напряжение
- Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, вождение опорного напряжения к PCM вниз
- ИКМ принимает показания входного опорного напряжения, как к колебаниям температуры двигателя и реагирует соответствующим образом
-
Если температура двигателя слишком высока, код сохраняется и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
Любое транспортное средство, в котором двигатель чрезмерно перегрелся, должно пройти тщательную диагностику системы охлаждения двигателя перед выполнением любого ремонта. - В большинстве случаев этот диагноз должен включать упреждающий химический блок-тест
- В этом испытании используется специальное прикладное устройство для улавливания пара из системы охлаждения двигателя, где химический агент реагирует на любые найденные в нем углеводороды.
- Проверяя наличие углеводородов в системе охлаждения двигателя, технический специалист может убедиться, что замена таких компонентов, как термостат, водяной насос, шланги охлаждающей жидкости, радиатор отопителя или радиатор, эффективно устранит перегрев, исключив блок и головку блока цилиндров ( или прокладка головки блока цилиндров) повреждение
- После устранения возможности неисправного блока цилиндров или головки цилиндров устранить проблему можно просто, используя тестер давления системы охлаждения для определения утечки охлаждающей жидкости, а затем устраняя ее.
-
Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружены, подозревайте термостат, охлаждающий вентилятор или радиатор (циркуляция).
Если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и не перегревается, подозревайте неисправный датчик температуры двигателя. - Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Для этого отсоедините электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и проверьте эталонное напряжение. - Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
- Если присутствует сигнал 5 В при включенном зажигании в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
- Если присутствуют как опорный сигнал, так и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу температуры производителя к сопротивлению.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM.
-
При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.