Kia sportage ошибка p0106

Здравствуйте коллеги!
Вот и у меня случилась беда. Выскочила ошибка Р0106. Ошибку стер с помощью сканера. Проехал около 400 км. и ошибка появилась вновь, стер ее. На утро завел двигатель, проехал около 30 минут, остановился, заглушил двигатель, через 5 минут завел, и на тебе, опять ошибка, её стер. Что самое интересное что на холодный пуск ошибка первое время не выскакивала, потом начала и на холодном пуске двигателя вылезать. Проявлялась она в следующем:
— плавают обороты в положении «Р» или «N» от 800 до 1200 оборотов;
-при нажатии на педаль газа резкий рывок скорости;
— при скорости 80 км/ч обороты около 2300, а при 90÷95 уже около 2800;
— показания датчика лямбда-зонда 0,3÷0,5 вольта вместо положенных 0,7÷0,8 вольт.
в итоге в один прекрасный день вылез полный букет P2119, P2110, P0106 и заглох через 5÷7 сек. Скинул эти ошибки и со скоростью 60 км/ч пополз до дому. Изучил форум и решил начать с малого, с замены датчика.



Замена датчика заняла примерно 30 минут. Обороты вернулись на свои 610 на холостых оборотах, ошибки пока нет, проехал 250 км.
Удачи всем!

Здравствуйте Алексей!
Снял полностью крышку и там выводы
мотор стоит фирмы Bosch
По работе используем такие моторы, но только на 24В
Проблема известная, щетки + немного влаги + время и моторы дохнут. Примерно штук 30 в год умирают из объема 1000 изделий.
Для меня причина с мотором известная. Меняли на Mabuchi Motor все тоже самое
Для интереса вечером сфотографирую внутренности

Узнать причины изменения сопротивления в заслонке решил с помощью метода разбора. Новая заслонка уже стоит, а эту уже не жалко, но другим может и поможет.
Разбираем и видим внутренности. Сразу скажу что смазки внутри нет никакой.

Откручиваем 2-а винта ключом Т25 и вынимаем ротор в сборе со щетками. В процессе разборки почистил контакты наждачной бумагой.

Статор полностью не съемный. Хотя раз его туда поставили – значит можно и снять.

И подключаем мультиметр и снимаем показания прибора.
Не знаю почему изначально сопротивление было 56 кОм, но в процессе разбора и чистки контактов оно падало, еще самое важное, что при первом измерении при смещении самой металлической заслонки сопротивление падало до 10 Ом.
Теперь измеряем сопротивление которое по факту


При повороте самого ротора по кругу 360 градусов сопротивление гуляет от 1,7 Ом до 3,2 Ом. В мануале сказано что должно быть не более 1,8 Ом
На участке где показания 3,2 Ом при нажатии на щетки получаем 1,8 Ом. Исходя из этого можно считать что это и есть ошибка Р0638 (3,2 Ом)

Пинцетом отгибаем усики и вынимаем щетки. По радиусу видим четкие дорожки от стирания контакта.


Надфилем зачищаем поверхность

Ставим щетки обратно и измеряем сопротивление. Для притирки щеток я провернул ротор около 10-12 раз по оси вращения 360 градусов.
Измеряем


Ставим крышку, защелки.
Эту защелку я не ставил на автомобиль из-за того что купил новую, данную разборку я произвел для выяснения причин несоответствия сопротивления в цепи электродвигателя. Причиной замены заслонки послужили ошибки двигателя:
— P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона.
— Р0638 Управления привода дроссельной заслонки Диапазон / производительность
— Р2110 Управления привода дроссельной заслонки системы — Принудительное ограниченной об / мин
— Р2119 Управления привода дроссельной заслонки дросселя Диапазон органа / производительностью