Камаз нео ошибка 1761 - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка SPN 1761 FMI 18 5490 на КАМАЗе связана с датчиком уровня мочевины AdBlue Tier4i. Эта ошибка указывает на то, что датчик не может обнаружить уровень мочевины в системе, что может привести к снижению эффективности работы двигателя.

Симптомы

Основным симптомом ошибки SPN 1761 FMI 18 5490 является появление предупреждающего сообщения на панели приборов. Это сообщение указывает на проблему с датчиком уровня мочевины. В некоторых случаях, при наличии этой ошибки, машина может работать нестабильно или даже не заводиться.

Причины

Основной причиной ошибки SPN 1761 FMI 18 5490 является неисправность датчика уровня мочевины AdBlue Tier4i. Это может быть вызвано механическим повреждением датчика, коррозией или засорением его контактов. Также, причиной ошибки может быть неисправность самой системы AdBlue, например, низкий уровень мочевины или неисправность насоса.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки SPN 1761 FMI 18 5490 механик может использовать специальный диагностический сканер, который подключается к электронной системе автомобиля. С помощью этого сканера можно прочитать код ошибки и определить причину ее возникновения.

Насколько это серьезно

Ошибка SPN 1761 FMI 18 5490 является серьезной проблемой, которая может привести к снижению эффективности работы двигателя и повреждению системы AdBlue. Если проблема не будет устранена вовремя, это может привести к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

Как устранять

Для устранения ошибки SPN 1761 FMI 18 5490 необходимо сначала определить причину ее возникновения. Если проблема связана с датчиком уровня мочевины, то его необходимо заменить на новый. Если причина ошибки связана с системой AdBlue, то необходимо проверить уровень мочевины и работу насоса. В некоторых случаях может потребоваться очистка контактов датчика.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибка SPN 1761 FMI 18 5490 связана с датчиком уровня мочевины AdBlue Tier4i и имеет следующие коды:

SPN 1761: Уровень мочевины.
FMI 18: Некорректный сигнал от датчика.
5490: Ошибка датчика уровня мочевины AdBlue Tier4i.

Источник

Опубликовано: 28.01.2023

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.

Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

2182/83 – неисправен первый контур системы.
4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата

В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

Код	Расшифровка
274210	Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177	Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179	Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180	Аналогично для левой стороны
274181/2	То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183	Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
274184	3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185	Аналогичный элемент, только на опускание.
274186	Подъемные сильфоны не работают.
274281	Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192	Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194	Аналогично для левого борта.
274198/202/203	Неполадки в датчиках давления колес.
274204	Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222	Нарушение в источнике питания для ДД.
274223	Модуль ECAS работает неправильно.
274407	CAN шина работает некорректно.
274430	Внутренняя проблема блока управления.
274218	Неправильные данные контрольной суммы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000)	Расшифровка
0335	Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157	Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75	Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352	Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071	Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074	Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231	Аккумулятор работает некорректно.
1242	Датчик педали газа работает неправильно.
1380	Считывание данных невозможно.
1623	Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624	Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691	Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709	Неисправен переключатель парковки.
3068	Диагностический модуль имеет перебои.
3416	Датчик влажности воздуха замкнул.
3617	Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171	Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.

Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

Номер	Описание
9	Проблемы с передачей данных на диагностический модуль.
2	Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали.
3 и 4	Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В.
0/1	Источник питания функционирует неправильно или поврежден.
12	Требуется заменить центральный модуль ЕБС.
5/6/7/11/14	Датчики колес работают некорректно.

Ошибка SPN

По системе СПН коды обозначают следующее.

№	Расшифровка
51	Привод дроссельной заслонки работает неправильно.
69	Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден.
70	Выключатель парковочного тормоза.
84	Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден.
91	Педаль газа – ошибки системы.
94	Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра.
96	Проблемы с поплавком в бензобаке.
98	Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий.
102/103	Неполадки в системе турбокомпрессора.
107	Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал.
110	Перегрев двигателя.
111	ДТОЖ неисправен.
158	Выключаемая клемма аккумулятора подключена.
173	Температура выхлопных газов отличается от установленной.
558	ДХХ работает с перебоями.

Ошибки по мочевине

В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.

3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
5236 – информация от модуля не поступает;
4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки

Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520210 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

1 — информационный дисплей; 2 — кнопки управления экранами на дисплее.

Управление информационной системой осуществляется кнопками, расположенными на рулевом колесе с левой стороны (см. рис. Управление экранами на дисплее).

Внимание!

Функциями информационной системы пользоваться только на стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом.

Кнопки управления информационными экранами.

Перелистывать информационные экраны кнопками или . Для выхода из экрана нажать кнопку .

Контроль перед началом движения.

При отсутствии сообщений о неисправности автомобиля на дисплей автоматически выводятся экраны с контрольной информацией об эксплуатационном состоянии автомобиля.

Главный экран.

1 — текущее значение напряжения бортовой сети; 2 — аварийного давления масла в двигателе; текущее значение давления масла в двигателе; 3 — режим работы коробки передач с автоматизированным управлением; 4 — текущее время; 5 — текущее значение температуры окружающего воздуха; 6 — общий пробег автомобиля; 7 — суточный пробег автомобиля (обнуляемый); 8 — номер включенной передачи, предупреждающие сообщения (для коробки передач с автоматизированным управлением).

Давление в III и IV контурах пневмопривода. Уровень нейтрализующей жидкости.

1 — шкала давления воздуха в III контуре тормозной системы; 2 — шкала давления воздуха в IV контуре пневматической системы (прочие потребители); 3 — шкала уровня нейтрализующей жидкости AdBlue.

Освещение дисплея.

Яркость подсветки дисплея можно увеличить кнопкой или уменьшить кнопкой .

Источник статьи: http://almarka.ru/upravlenie-informacionnoj-sistemoj-kamaz-5490/

Управление информационной системой КамАЗ-5490.

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

Управление экранами на дисплее.

1 — информационный дисплей; 2 — кнопки управления экранами на дисплее.

Внимание!

Кнопки управления информационными экранами.

Перелистывать информационные экраны кнопками или . Для выхода из экрана нажать кнопку .

Контроль перед началом движения.

Главный экран.

Давление в III и IV контурах пневмопривода. Уровень нейтрализующей жидкости.

Освещение дисплея.

Яркость подсветки дисплея можно увеличить кнопкой или уменьшить кнопкой .

Источник статьи: http://almarka.ru/upravlenie-informacionnoj-sistemoj-kamaz-5490/

Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

разряжается аккумуляторная батарея;
засоряется сажевый фильтр;
перегорают лампы, встроенные в фары;
уменьшается уровень давления в смазочной системе;
становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Описание двузначных кодов

Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.

Описание шестизначных кодов

обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
замыкание на питание лампочки.

обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.

обрыв электролинии АВЗ;
замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
замыкание на питание АВЗ.

обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.

обрыв линии нагревателя топлива;
замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
замыкание на питание цепи нагревателя топлива.

обрыв линии питания клапана регулятора давления;
замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
неисправность контроллера.

поломка самого контроллера;
повреждение или прерывание линии питания;
плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
износ изоляции на кабеле питания датчика.

Для поиска причины нужно сделать так:

Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
Проверить работу реле управления.
Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
поломка датчика уровня хладагента;
повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.

Описание ошибок тормозной системы

Описание ошибок блока управления прицепом

сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
некорректный импульс схемы подачи давления;
неисправность узла снабжения воздухом;
повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

Описание неисправностей датчиков

Неисправности топливной системы

повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.

Неисправности проводки

Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
короткое замыкание;
низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.

обрыв электролинии лампочки;
замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
замыкание на питание электроцепи лампочки.

Неисправности двигателя

Другие четырехзначные ошибки

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
Затем клемма обратно соединяется с батареей.
В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
Затем зажигание в автомобиле выключается.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ

Антиблокировочная система (АБС) КамАЗ является компонентом рабочей системы торможения и служит для предупреждения блокировки колес. Устройство включается в работу в любом режиме торможения, независимо от покрытия и состояния дорожного полотна. Работа АБС предполагает достижение максимального сцепления колес с дорогой и недопущение перехода автомобиля в движение юзом. Этим достигается эффективное торможение с минимальным тормозным путем.

Устройство и принцип работы

АБС грузовика включает в себя следующие элементы:

датчики скорости вращения колес;
модуляторы, регулирующие давление воздуха в тормозных камерах;
электромагнитный клапан, отключающий вспомогательный тормоз;
электронный блок управления (ЭБУ);
блок предохранителей;
реле, соединительные провода и лампы сигнализации.

Принцип действия системы основан на измерении и сравнении скорости вращения колес и формировании команды на управление тормозными элементами по сигналам от ЭБУ. Выходной сигнал формируется в случае появления данных о разной скорости колес и воздействует на модуляторы, чем обеспечивает устойчивость и управляемость грузовика в процессе торможения.

Схема

При блокировке одного переднего колеса система ступенчато изменяет давление в передней тормозной камере другого. В режиме торможения включается моторный тормоз. При юзе он выводится из работы, но в случае обрыва провода электромагнитного клапана может негативно повлиять как на работу АБС, так и на режим торможения.

Как установить

Установка АБС на КамАЗ проводится только в специализированных мастерских, имеющих разрешение на этот вид деятельности. Самостоятельное вмешательство в конструкцию тормозной системы категорически запрещено.

Как отключить

На каких моделях КамАЗ устанавливается

На многих современных моделях КамАЗ устанавливается антиблокировочная система. Например, КамАЗ 43118, 5490, 65206, 65207 комплектуются немецкими АБС.

Для КамАЗ 6520 подойдут и немецкие, и белорусские АБС. Модель 65115 комплектуется Knorr Bremze.

Назначение антиблокировочной системы

ABS устанавливается на многие модели КамАЗ для лучшего управления тормозной системой (на таких грузовых автомобилях она пневматическая). У КамАЗов есть различные виды торможения: рабочее, стояночное, запасное, вспомогательное торможение, аварийное растормаживание. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес при торможении, что позволяет повысить управляемость, избежать заносов, остановка автомобиля становится более плавной. Также наличие АБС важно для повышения средней безопасной скорости при разном сцеплении.

Преимущества системы

Кроме того, что торможение становится более плавным, использование АБС имеет и другие плюсы:

повышается управляемость грузовым автомобилем даже в сложных погодных условиях, при передвижении по некачественному дорожному покрытию
снижается износ шин
обеспечивает снижение нагрузки на механизмы сцепления

Особенности управления автомобилей КамАЗ, оборудованных АБС

Водители, управляющие автомобилем с АБС, ошибочно считают, что такая система способна улучшать сцепление, однако это не так. Благодаря тому, что колеса не блокируются, повышается управляемость, предотвращаются ситуации, когда траектория движения может резко измениться.

АБС способна убрать некоторые потенциально опасные моменты при торможении, снижает тормозной путь, но в целом, управление транспортным средством остается таким же, как и без антиблокировочной системы.

Практически единственным правилом эксплуатации является запрет на использования прерывистого торможения: педаль тормоза необходимо нажимать максимально сильно, до упора. В противном случае работа АБС может стать некорректной, датчики движения не среагируют должным образом.

Разновидности АБС

На разных моделях KAMAZ используются немецкие (Wabco, Knorr Bremze) и белорусские «Экран» антиблокировочные системы.

Есть несколько типов АБС:

одноканальная – растормаживание всех колес при блокировке одного
двухканальная – регулировка оси по низкопороговому или высокопороговому колесу
трехканальная – задние колеса управляются с оного канала, передние – с индивидуальных
четрехканальная – управление каждым колесом осуществляется по своему каналу

Неисправности и ремонт

Коды ошибок

В случае появления неработоспособного элемента загорается сигнальная лампа и система формирует коды ошибок. Дефектный элемент устанавливается по количеству миганий сигнализатора. В режиме принудительной диагностики ЭБУ вначале однократно выдает 4 последние ошибки, которые остались в памяти устройства. Значение кода определяется по специальным таблицам. Например, полученное значение 2-1 соответствует неисправности модулятора В, характеризующейся замыканием на массу. Коды остаются в памяти ЭБУ.

Как избежать поломки

Как и для любого другого важного узла грузового автомобиля, для АБС необходима своевременная диагностика. Произвести ее можно с помощью специальной программы, показывающей, как работает та или иная часть системы.

Особого обслуживания АБС не требует, проверяется при плановом ТО тормозной системы. Какими должны быть профилактические меры, помогающие предотвратить поломку? Нельзя использовать импульсивное торможение, особенно на скользкой дороге. Также педаль тормоза должна нажиматься довольно сильно, но без резкого рывка.

Сколько стоит ремонт и замена

В зависимости от того, какая часть АБС сломалась, цена услуги по ремонту будет отличаться. Если произошла поломка блока АБС, то отремонтировать в Москве можно по стоимости от 5 тысяч рублей. Замена блока – от 4000, а поменять каждый датчик обойдется в цену от 800 рублей. Ремонт датчиков распределительного и коленчатого вала будет дороже – от 1300 рублей.

Устранить недостатки в работе датчиков можно и без замены – стоимость ремонта от 1300 рублей. В стоимость ремонта входит диагностика и установка, в случае замены эти параметры обсуждаются отдельно.

Пользовались ли Вы КамАЗом с АБС? Считаете ли такое новшество необходимым?

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л. с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Как определить неисправность

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

разряжается аккумуляторная батарея;
засоряется сажевый фильтр;
перегорают лампы, встроенные в фары;
уменьшается уровень давления в смазочной системе;
становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Список распространенных проблем

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

При диагностике двигателя автомобиля коды неисправностей могут помочь автовладельцу не только обнаружить поломку, но и ликвидировать ее. Поэтому без бортовых компьютеров в последнее время транспортные средства не выпускаются. Предлагаем вам узнать, какие бывают коды ошибок Камаз, как правильно произвести диагностику и как затем стереть ошибки из памяти бортового компьютера.

Диагностика авто

Как вы уже поняли, режим диагностики автомобиля КАМАЗ необходим для проверки функционирования ДВС и считывания комбинаций неисправностей. И для того, чтобы считать эти коды, нужно правильно произвести диагностику и оптимально расшифровать их. Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, нужно выполнить следующие действия:

Для начала найдите переключатель диагностики мотора. Если вы не знаете, где он расположен, то почитайте об этом в инструкции по эксплуатации к вашему Камазу. Как правило, он находится на панели приборов. Этот переключатель нужно подержать в верхнем и нижнем положениях более двух секунд.
Когда вы отпустите переключатель, светодиодный фонарь начнет мигать несколько раз с паузами: это и будет комбинация ошибки. Непосредственно сам код поломки ДВС будет трехзначным, соответственно, и мигать он будет три раза. К примеру, код 123 будет представлен одним миганием с паузой, затем двумя миганиями и, соответственно, тремя миганиями с паузами.
Когда вы нажмете в следующий раз на переключатель диагностики авто, светодиод будет моргать уже следующую комбинацию поломки. Так с панели приборов можно будет считать все коды, которые хранятся в блоке управления. Когда светодиод покажет последнюю имеющуюся в памяти электронного блока ошибку, будут считываться заново все коды.

Следует отметить, что данный метод проверки не позволяет точно определить, показанный код сообщает об активной неисправности, которая имеется в машине, либо же комбинация просто не была стерта из памяти ЭБУ. Это можно определить только имея специальное оборудование для диагностики. Но если вы не хотите платить деньги за проверку ДВС, то и такой способ диагностики вам подойдет.

Расшифровка кодов

Рассмотрим на примере код поломки 425:

Если вы установили на свой Камаз модернизированную комбинацию приборов, то комбинации ошибок будут выводиться в другом формате, а именно в виде числовых значений.

А теперь рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей.

Поломки датчиков

Неисправности ДВС

может быть нарушена линия связи с микросхемой;
микросхема может находиться долгое время в режиме тестирования;
двигатель может попросту заглохнуть.

произвести диагностику подключения, а также проверить рабочее состояние устройства контроля скорости Камаз.
продиагностировать состояние подключения цепи датчика к тахографу;
также стоит проверить качество подключения шины CAN к электронному блоку управления и прочим устройствам этого типа.

Сброс ошибки

Если вы проверили ваше авто на наличие поломок и ликвидировали их, то вам потребуется стереть код ошибки из памяти блока управления. В противном случае оставшийся в памяти код будет вновь считываться при следующей диагностике авто.

Чтобы сбросить код после проверки авто, заглушите двигатель.
Выключите зажигание и откройте капот.
Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Подождите одну минуту.
Подключите клемму на место.

На этом процесс сброса ошибок можно считать завершенным. Отметим, представленные в данной статье коды являются неполными. Есть множество неисправностей, которые не вошли в этот материал, но самые распространенные были рассмотрены. Также нужно учесть, что с выходом каждой новой модели Камаз база комбинаций постоянно пополняется.

Видео «Автомобили Камаз с ДВС Кумминус»

В этом видео показано описание автомобиля Камаз с двигателем Кумминус, а также описаны все свойства и характеристики машины.

Читайте также:

С0545 08 ошибка опель корса
P1274 ошибка ниссан патфайндер
Код ошибки р0351 форд
В приложении интерфейс системы произошла ошибка андроид магнитола
Ошибка p1293 шкода октавия тур

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

91
3
10203

151/226

150

91
4
10204

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

91
4
10204

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

158
0
11100

158
1
11101

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

171
4
16604

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

558
5
11705

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

559
9
18009

Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления

559
19
18019

Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны

573
9
18109

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления

573
19
18119

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны

574
9
18209

Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления

574
19
18219

Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны

596
9
18309

Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления

596
19
18319

Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны

597
9
18409

Датчик тормоза
Неправильный темп обновления

597
19
18419

Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

598
9
18509

Датчик сцепления
Неправильный темп обновления

598
19
18519

Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны

599
9
11809

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)

599
12
11812

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля

599
14
11814

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

599
19
11819

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны

600
9
18609

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления

600
19
18619

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны

601
9
11909

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)

601
12
11912

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля

601
14
11914

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

601
19
11919

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны

602
9
18709

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный

602
19
18719

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

609
0

19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8

609
2
12002

Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок

609
2

19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN

609
2

19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер

609
9

19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера

609
11

14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления

609
11

14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля

609
11

19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный

609
12

11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи

609
12

11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю

609
12

12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В

609
12

12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка

609
12

14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный

609
12

14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен

609
12

14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен

609
12

14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен

609
12

14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)

609
12

14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)

609
12

14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L

609
12

14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки

609
12

14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение

609
12

14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память

609
12

14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается

609
12

14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш

609
12

18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)

609
13

12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу

609
14

14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта

609
14

14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM

609
14

14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства

609
14

14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1

609
14

14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2

609
14

14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3

609
14

14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00

609
14

19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

611
4

16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень

611
12

16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень

620
3
12103

Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.

157/226
Педаль акселератора (AFP +};

620
4
12104

Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.

625
2
12202

CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность)

625
2

10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)

625
2

10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства

630
2

14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля

630
9

14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза

632
5

12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи

636
1

10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования

636
3

10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи

636
4

10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень

636
7

10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)

636
8

10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло

636
14

10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности

639
2
14902

Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939

651
5

15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи

651
6

15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи

651
7

15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи

651
12

19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении

651
14

19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении

652
5

15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи

652
6

15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи

652
7

15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи

652
12

19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении

652
14

19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении

653
5

15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи

653
6

15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи

653
7

15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи

653
12

19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении

653
14

19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении

654
5

15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи

654
6

15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи

654
7

15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи

654
12

19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении

654
14

19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении

655
5

15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи

655
6

15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи

655
7

15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи

655
12

19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении

655
14

19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении

656
5

15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи

656
6

15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи

656
7

15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи

656
12

19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении

656
14

19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении

657
5

15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи

657
6

15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи

657
7

15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи

657
12

19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении

657
14

19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении

658
5

15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи

658
6

15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи

658
7

15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи

658
12

19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении

658
14

19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении

677
3

18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко

677
3
13303

Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
4
13304

Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
5

18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера

677
6

18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю

677
7

18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление

677
14

18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера

697
3

17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень

697
3

17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1

697
4

17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1

697
5

12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи

697
5

17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи

697
6

17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю

698
3

17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
3

17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
5

12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи

698
5

17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
5

17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
6

17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю

699
3

17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи

699
5

17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи

699
6

17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю

700
3

17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи

700
5

17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи

700
6

17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю

705
3

12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи

705
3

17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи

705
3

17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи

705
4

12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю

705
4

17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю

705
4

17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю

706
3

17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи

706
5

17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи

706
6

17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю

723
3

10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи

723
4

10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю

723
8

10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло

723
14

10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты

729
3
14003

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

729
4
14004

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

729
5

16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи

729
12

16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи

730
0
13900

Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха

730
1
13901

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
2
13902

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
3
13903

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода

730
4
13904

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2

870
3

14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень

870
3

14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень

870
4

14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень

870
4

14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень

870
5

14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи

904
9
18809

Скорость передней оси
Неправильный темп обновления

904
19
18819

Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны

925
3

17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень

925
4

17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень

973
9
18909

Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления

973
19
18919

Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

974
2
14202

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.

974
3
14203

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

974
4
14204

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

986
1

10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие

986
9

10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

986
9

17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

1004
3
14403

Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4

1004
4
14404

Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле

1005
3
14503

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода

1005
4
14504

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

1015
1
15001

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода

1015
3
15003

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.

1015
4
15004

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14

1015
5
15005

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
6
15006

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
7
15007

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1072
3
10003

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

1072
4
10004

Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

1074
3
14603

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
3

14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень

1074
4
14604

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
4

14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень

1074
5

14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи

1074
12

14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования

1127
1

14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув

1132
3

13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень

1132
4

13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень

1136
0

14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая

1136
1

14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая

1184
0

14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая

1184
2

14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный

1184
3

14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень

1184
4

14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень

1213
12

16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления

1227
7

14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования

1231
9

10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация

1268
3

12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень

1268
4

12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень

1268
5

12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи

1269
3

12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень

1269
4

12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень

1269
5

12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи

1270
3

12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень

1270
4

12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень

1270
5

12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи

1271
3

12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень

1271
4

12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень

1271
5

12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи

1272
3

12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень

1272
4

12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень

1272
5

12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи

1273
3

12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень

1273
4

12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень

1273
5

12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи

1387
2

18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования

1387
3

18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1387
4

18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1390
0

12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения

1390
1

12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения

1390
17

12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко

1623
9
19009

Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления

1623
19
19019

Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1624
9
19109

Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления

1624
19
19119

Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1633
9
19209

Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления

1633
14
19214

Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

1633
19
19219

Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

1636
3

13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень

1636
4

13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень

1695
0

12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое

1695
2

12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно

1716
9
19309

Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления

1716
19
19319

Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны

1761
1

16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко

1761
18

14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий

1761
3

16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1761
4

16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1908
3

18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

1908
4

18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

1908
5

18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

2436
9

12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала

Ощущение

2791
0

13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения

2791
1

13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю

2791
2

16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз

2791
7

16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления

2791
12

13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая

2797
3

14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2797
4

14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2797
5

12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи

2797
9

19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло

2798
3

14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2798
4

14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2798
5

12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи

3031
3

16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3031
4

16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3031
7

16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание

3050
7

14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR

3050
13

16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки

3217
0

12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения

3217
1

12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения

3217
2

12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный

3219
1

12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая

3220
9

12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение

3222
0

12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения

3222
1

12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения

3222
2

12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен

3224
3

12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)

3224
4

12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)

3224
16

14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

3226
15

14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп

3234
2

14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3234
12

14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика

3234
13

14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика

3242
3

14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3242
4

14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3246
1

14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута

3250
3

14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3250
4

14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3251
0

14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое

3251
1

14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое

3251
7

14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует

3251
15

14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация

3361
3

18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
3

18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
4

18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
5

18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3361
5

18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3363
3

14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
3

15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
4

14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
4

15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
5

14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи

3363
5

15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи

3363
7

14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
7

15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
14

14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция

3464
2

14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления

3464
3

14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень

3464
4

14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень

3464
6

12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое

3465
3

14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи

3465
4

14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень

3465
5

14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень

3485
2

18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3485
3

18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3485
4

18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3509
2

14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3510
2

14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3511
5

14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи

3512
5

14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи

3513
5

14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи

3515
3

18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень

3515
4

18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень

3516
1

14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины

3516
14

14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR

3516
18

14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя

3520
18

14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины

3597
2

14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления

3597
3

14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень

3597
4

14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень

3605
3

14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень

3605
4

14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень

3605
5

14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи

3609
2

14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3609
3

14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3609
4

14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3610
2

14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3610
3

14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3610
4

14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3673
0

12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения

3673
1

12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения

3673
2

12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен

3826
0

18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3826
1

18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

3828
0

18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3828
1

18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

4213
7

14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива

4332
12

16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления

4334
1

16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)

4334
7

14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса

4334
12

14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса

4334
18

16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое

4335
0

16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое

4335
1

16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое

4335
7

16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха

4335
14

14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено

4336
3

13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

4336
4

13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

4336
5

13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

4354
3

15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень

4354
4

15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень

4354
5

15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи

4354
7

15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь

4360
0

10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая

4360
2

13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования

4360
15

10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1

4360
16

10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2

4363
0

10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая

4364
15

12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1

4364
16

12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

4375
0

16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое

4375
3

13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

4375
4

13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

4375
5

13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи

4794
14

10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует

4809
3

10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
3

12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
4

10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4809
4

12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4810
3

10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень

4810
4

10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень

520192
9
19409

Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления

520192
19
19419

Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны

520230
0

18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое

520230
2

14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона

520258
7

14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий

520259
2

14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520260
2

14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520262
14

16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма

520262
14

16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция

520263
9

14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло

520263
14

14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена

Внимание!
Индикация неисправности находится в зависимости от конкретной модели комплектации автомобиля.

(цвет – красный)

Прерывистый звуковой сигнал (при работающем двигателе)

Возможная причина неисправности: Давление масла в системе смазки двигателя не соответствует норме

Предложения по устранению неисправности:

Движение автомобиля запрещено до устранения
неисправности.

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).

Если уровень масла в картере двигателя в норме, а контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то необходимо обратиться в сервисный центр.
Проверить двигатель на герметичность. При обнаружении утечки масла движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.

(цвет – красный)

Возможная причина неисправности: Засоренность воздушного фильтра

Предложения по устранению неисправности: Заменить воздушный фильтр (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).

(цвет – красный)

Возможная причина неисправности: Отсутствует зарядный ток генератора

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить натяжение приводного ремня генератора, при необходимости отрегулировать (см. Руководство по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля КАМАЗ). Если натяжение приводного ремня в порядке, проверить электрооборудование в сервисном центре.

Возможная причина неисправности: Предупреждение о неисправности в электронном блоке управления электрооборудованием

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить электрооборудование в сервисном центре.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Неисправность в системе управления двигателем

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр.
Провести диагностику двигателя:

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
провести диагностику двигателя. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.

Внимание!
Если в результате проведенной диагностики двигателя КАМАЗ на монитор комбинации приборов выводятся коды неисправностей SPN 95 и FMI 7, необходимо заменить фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Аварийное состояние двигателя

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Сажевый фильтр переполнен сажей.

Предложения по устранению неисправности:

Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.
Возможно провести диагностику двигателя.
Провести очистку или замену сажевого фильтра в сервисном центре.

Сигнализатор аварийной температуры охлаждения (цвет-красный)

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Перегрев охлаждающей жидкости

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Отключение автоматического режима работы муфты привода вентилятора двигателя

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной острожностью).

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (см. раздел 6. «Техническое обслуживание»).

Обеспечить необходимый обдув радиатора. Для автомобиля с принудительным управлением привода вентилятора двигателя включить муфту с помощью переключателя.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа и сигнализатор не гаснут, то следует обратиться в сервисный центр.

При отключении автоматического режима работы муфты привода вентилятора необходимо обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и/ или двигателя

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Провести диагностику двигателя. Для расшифровки кодов неисправностей и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)
лампа горит

Возможная причина неисправности: Малая засоренность сажевого фильтра сажей

Предложения по устранению неисправности: Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:

изменить процесс эксплуатации автомобиля: необходимо минимум 20 минут эксплуатировать автомобиль под нагрузкой с оборотами коленчатого вала не менее 1200 мин^-1);
запустить принудительную очистку на стоящем автомобиле с помощью кнопочного выключателя очистки сажевого фильтра (см. подраздел «Очистка сажевого фильтра»);
обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)
лампа мигает

Возможная причина неисправности: Средняя засоренность сажевого фильтра сажей

Предложения по устранению неисправности: Электронная система управления двигателем включает ограничение крутящего момента двигателя.
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:

изменить процесс эксплуатации автомобиля: необходимо минимум 20 мин эксплуатировать автомобиль под нагрузкой с оборотами коленчатого вала не менее 1200 мин^-1;
запустить принудительную очистку на стоящем автомобиле с помощью кнопочного выключателя очистки сажевого фильтра (см. подраздел «Очистка сажевого фильтра»);
обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Высокая засоренность сажевого фильтра сажей

запустить очистку на стоящем автомобиле с помощью кнопочного выключателя очистки сажевого фильтра (см. подраздел «Очистка сажевого фильтра»);
обратиться в сервисный центр.

(цвет — красный)

Возможная причина неисправности: Гидрозамки кабины не закрылись

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы одного из замков необходимо поднять и опустить кабину (см. подраздел Подъем и опускание кабины). Гидрозамки должны закрыться автоматически.
Если контрольные лампы продолжают гореть, обратиться в сервисный центр.

(цвет — красный)

Возможная причина неисправности: Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива

Предложения по устранению неисправности: Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»). Слив производить до тех пор, пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды.
После слива отстоя прокачать топливную систему.

(цвет – синий)

Возможная причина неисправности: Низкий уровень жидкости AdBlue в системе нейтрализации

Предложения по устранению неисправности: Эксплуатация системы без нейтрализующей жидкости AdBlue не допускается.
Проверить уровень нейтрализующей жидкости AdBlue (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»), при необходимости долить.
Если при проведении диагностики системы нейтрализации на дисплей комбинации приборов выводятся следующие коды неисправностей, долить нейтрализующую жидкость:

SPN 1761 и FMI 18 (двигатель Cummins): «Показания датчика уровня мочевины ниже отметки низкого уровня»;
SPN 1761 и FMI 1 (двигатель Cummins): «Показания датчика уровня мочевины ниже отметки уровня пустого бака».

Если уровень нейтрализующей жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет, обратиться в сервисный центр.

(цвет — красный)

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в I контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см²)

(цвет — красный)

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в II контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см²)

(цвет — красный)

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в III контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см²)

(цвет — красный)

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в IV контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см²)

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы;
устранить неисправность;
после устранения неисправности на стоящем автомобиле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать двигателю;
продолжать движение только после того, как погаснут контрольные лампы и давление в контурах тормозной системы достигнет от 6,5 до 8,0 кгс/см².

Если неисправность устранить невозможно, лампы продолжают гореть, то обратиться в сервисный центр.

Сигнализатор резервного остатка топлива (цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Уровень топлива меньше 13 % от объема топливного бака Возможно попадание воздуха в систему топливоподачи двигателя

Предложения по устранению неисправности: Не рекомендуется работа двигателя при срабатывании сигнализатора резервного остатка топлива.
В случае попадания воздуха в систему топливоподачи необходимо заправить топливный бак топливом и прокачать топливную систему перед пуском двигателя.
Прокачку фильтра грубой очистки топлива см. в разделе 6 «Техническое обслуживание».
В автомобиле с двигателем КАМАЗ для прокачки фильтра тонкой очистки топлива:

из корпуса фильтра вывернуть винт удаления воздуха
с помощью ручного топливопрокачивающего насоса прокачать систему до появления из резьбового отверстия топлива без воздуха;
после этого установить винт на место и затянуть моментом (6±1) Н·м (см. рис. Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL).

Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL
1 – винт удаления воздуха; 2 – датчик давления топлива

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Неисправность АБС/ ASR автомобиля

Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с особой осторожностью.

остановить автомобиль;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
провести диагностику АБС.

Для расшифровки кодов неисправностей, устранения неисправностей тормозной системы необходимо обратиться в сервисный центр.
После устранения неисправностей системы необходимо удалять пассивные ошибки из памяти электронного блока АБС в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Неисправность АБС прицепа

Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с учетом дорожной обстановки.
Обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Отсутствует связь по шине данных с АБС

Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. Обратиться в сервисный центр.

(для отдельных комплектаций)

Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя выше нормы

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя»). Слить масло до необходимого уровня, во избежание преждевременного износа сальников.

(для отдельных комплектаций)

Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя ниже нормы

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз; проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя»). Долить масло до необходимого уровня, так как работа двигателя при низком уровне масла может привести к ухудшению рабочих характеристик или серьезному повреждению двигателя.

(для отдельных комплектаций)

Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя ниже нормы

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено.

срочно остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз; проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя»). Долить масло до необходимо уровня.

(цвет — красный)

Возможная причина неисправности: Неисправность в системе управления пневматической подвески

Предложения по устранению неисправности: Обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).

остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
остановить двигатель;
поставить автомобиль на стояночный тормоз;
проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).

Источник

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Kia Mazda Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volvo

Источник

Ошибка 1761 КАМАЗ: что это значит?

Ошибка 1761 КАМАЗ — это неисправность, которая может возникнуть в работе автомобиля. Она связана с системой электронного управления двигателем и может возникнуть по нескольким причинам.

Причины возникновения ошибки 1761 КАМАЗ

Первая причина — неисправность датчика давления топлива, который отвечает за подачу топлива в двигатель. Если датчик неисправен, то двигатель может работать неравномерно или вообще не заводиться.

Вторая причина — неисправность клапана рециркуляции отработавших газов. Если клапан неисправен, то отработавшие газы могут оставаться в системе и мешать нормальной работе двигателя.

Третья причина — неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Если датчик неисправен, то двигатель может работать неравномерно и неэкономично.

Способы исправления ошибки 1761 КАМАЗ

Для исправления ошибки 1761 КАМАЗ необходимо выявить причину её возникновения. Если это неисправность датчика давления топлива, то его необходимо заменить. Если причина — неисправность клапана рециркуляции отработавших газов, то его также необходимо заменить.

Если причина — неисправность датчика положения дроссельной заслонки, то его необходимо проверить и, при необходимости, заменить.

Вывод

Ошибка 1761 КАМАЗ — это серьезная неисправность, которая может привести к неправильной работе двигателя. Для её исправления необходимо выявить причину её возникновения и провести соответствующий ремонт. Важно знать, что неправильное использование автомобиля может привести к появлению ошибки 1761 КАМАЗ, поэтому следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации автомобиля.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Источник