Как удалить ошибку airbag

После покупки авто начал изучать матчасть. И сразу обнаружил, что лампа AIR BAG при включении зажигания не моргает 5 раз, как положено, а просто загорается и тухнет. Ну думаю ладно… — самое главное не горит постоянно. А значит ошибок нет! Но вот беда. Месяц назад, утром завожу авто и наблюдаю лампу AIR BAG — не потухла. Подумал может глюк какой. Заглушил двигатель, вытащил ключ. Повторил запуск — эффект тот же. Думаю ну все приехали… Красный значок к добру не приводит.))) И почему-то, первоначально, у меня в голове ассоциации этого знака были с тормозами. )) Быстро погуглив понял, что ничего страшного. Максимум не работают подушки.
Благо была пятница и выходные не за горами. ))) Спокойно поехал на работу.
А теперь алгоритм. )))))
Утро субботы. Взял ELMку, телефон и рванул сканить на ошибки. НО все три программы (Торкью, Сканавто, Кариста) молчали в трубочку. Ошибок ноль. Я вообще ничего не понял. Думаю давай попробую вариант сброса, как во всех случаях делают. То есть скидывают клему аккумулятора мин на 5- 10 и потом вроде ошибки пропадают. Попробовал — х*р там. Лампа горит по-прежнему.
Вот тут начал рыть интернет. Все, как один говорили, что это либо шлейф в руле на подушку, либо датчик присутствия в сидениях. И самое главное, что этот датчик в сидениях стоит, как чугунный мост. И работ по замене нужно сделать еще вагон и маленькую тележку. Начал логически думать, от чего вообще могла появиться эта ошибка. Вспомнил, что залезая через переднее сидение на зад, хорошо крутился коленом по сидению. Можно сказать приложил 80 кг через колено в центр сидения. Вот тут и мог нарушить этот датчик присутствия. НО тогда бы ошибка появилась сразу. А я после этого еще недельку отъездил. Второй мыслью был конденсат в фишках. Как раз погода была нестабильная. Ночью мороз, а утром до плюс 5 градусов. Вполне могло повлиять на образование этого злощавого конденсата.
Были варианты с классическим скидыванием этой ошибки через аккум. Только было еще одно условие. Нужно при отключенном аккумуляторе отсоединить фишки под сидением идущие на датчики присутствия. Попробовал. Не стал разбираться с фишками под сидениями — отключил все 7 штук. Подождал — результата нет. Лампа все так же сияет на своем месте…
Что еще узнал. Оказывается, ошибку подушек можно скинуть только имея специальный прибор мультимарочный сканер Carman Hi-Scan Pro, который является дилерским сканером для Hyundai/Kia, или подобные.

Цены на такого рода оборудование начинаются от 60 т.р. Тратить такие деньги ради этой ошибки как то не хотелось. А за скидывание этой ошибки у нас берут от 1500 руб. Не факт, что после скидывания она опять не появится через некоторое время. Так что, это был самый крайний вариант.
Потом порыв еще просторы интернета наткнулся на тему скидывания этой ошибки. Существует эмулятор этого замечательного дилерского сканера. Спасибо господину Ulrich Hecht. Он создал этот эмулятор и назвал его гордо — CASCADE )))))

Скачать можно Здесь RuTracker.org. Там и программа и необходимый пакет ромов для автомобилей. Если сайт будет заблокирован ввиду пиратства. Обход этого прост. Необходимо установить расширение в браузер Хром frigate. Нажимаем установить и в верхнем правом углу нажимаем на значок. Тем самым активируем его.

С помощью программы CASCADE 0.9.3 или 0.9.4 можно сделать большинство диагностических действий, как и оригинальным прибором. Список поддерживаемых авто. Но, как многие пишут, еще поддерживает отечественные автомобили. И может «адаптироваться» под другие авто. Короче говоря подбирать ром с других авто.

А самое главное можно скинуть ошибку AIR BAG ! Но тут тоже есть один нюанс. Нужен специальный кабель K-Line да еще и со специальным чипом FTDI FT232RL. Нашел на алиэкспрессе всего за 554 руб.

После покупки и получения товара начал разбираться с программой и подключением кабеля. Первым делом разобрал кабель и убедился в наличие маркировки на чипе FTDI.

Распиновка нашего 16 пин разъема.

Долго мучался с драйверами для этого кабеля. В комплекте с проводом был диск с драйверами и софтом. НО почему-то они все не подходили. Во многих постах писали, что это старая прога и работает только на XP. Но надежда умирает последней. )))) В общем полезные ссылки на укрощение этого зверька. Да и спасибо авторам за проделанную работу.
1. Sonata2008black Диагностика двигателя Beta с помощью K-line адаптера — есть видео по использованию софтины.
2. Antuan007 Кабель для диагностики и сброс ошибок AIR BAG. — подробно описано в картинках.
3. JoNNy57RuS KKL VAG 409.1 и сброс ошибки SRS Airbag Та же процедура, только показано перепайка с 3й ноги на 8ю для диагностики ABS TSC.
4.Sonata2008black Загорелась лампочка AirBag или диагностика подушек на двигателе Beta Видео по диагностике.
5. axelxox BCM блок, подключение, прописка выкидного ключа и activation auto door lock. — настройка порта.
6.svd715 Новый драйвер FTDI Конфликты драйверов.
7. Перевод программы CASCADE на русский
Ситуации с софтом могут быть разные. Мне помогла идея господина Lavr312 Инструкция установки драйверов для VAG-COM 409.1 на чипе FT232R Дело в том, что во всех постах, на которые я натыкался, описано как пользоваться с программой. А что делать если дрова не встают? — ответов не было. У меня установлен Windows 7 и кабель определялся после установки дров с диска китайцев, как USB serial port. И все вроде хорошо. НО Каскад напрочь отказывался видеть кабель.

А у большинства народа в постах он определялся как FT232R USB

Отсюда и возник вопрос в других дровах или совместимости железа. Но, повторюсь, как описано >>>Тут<<< У меня получилось связать ноут с авто.
Дальше все просто. В ссылках сверху все описано в подробностях.
Провел диагностику двигателя. Ошибок при тесте нет. НО в истории ошибок ранее было 5 штук. ))

Пока не разбирался, но обязательно посмотрю.
То же самое провел и с подушками. Ошибок фактических не было. В истории были.

После очистки истории по подушкам AIR BAG начал работать как нужно! )) Заодно и Кум приехал. Проверили его Мадж )))

В общем Эффект достигнут. Доволен, как слон.
Всем МИР и добра!
FIN

Перейти к содержанию

После включения зажигания и запуска двигателя на приборной панели автомобиля зажигается много различных лампочек – контрольных, информационных и т. п. Это нормальное явление. Система проводит самодиагностику и сигнализирует об исправности, в том числе защитного комплекта оборудования. Но если лампочка подушки безопасности продолжает мигать и спустя несколько минут после запуска двигателя, то требуется принять определенные меры.

Возможные причины поломки

Как показывает практика эксплуатации современных автомобилей, оснащенных элементами активной и пассивной защиты водителя и пассажиров, существует три основные причины, по которым загорается индикатор:

1. При дорожно-транспортном происшествии. После столкновения, если в машине сработали подушки безопасности, то причина загорания контрольной лампочки очевидна: защитная система выполнила свою функцию, о чем и сигнализирует. Вполне возможно, что после незначительного столкновения подушка не сработала, но на приборной панели загорелся индикатор, что может свидетельствовать о повреждении датчика. В такой ситуации единственно верное решение – обратиться в сервисный центр (желательно к заводскому дилеру) для выявления причины неисправности и ее устранения.
2. Неисправность контактов датчиков. В процессе повседневной эксплуатации автомобиля могут перегореть или окислиться контакты, расположенные на блоках подушек. Как результат, на приборной панели будет мигать сигнал. Он может периодически появляться и гаснуть. Решение проблемы – поиск неисправности и замена вышедших из строя деталей, элементов системы.
3. Установка дополнительного оборудования. Зачастую именно после работы с электропроводкой или электрооборудованием владельцы автомобилей получают на приборной панели такую ошибку.

Пошаговая инструкция

Если владелец транспортного средства убежден, что автомобиль ни в какое дорожно-транспортное происшествие не попадал, и все датчики, контакты находятся в исправном состоянии, то скорее всего произошел какой-то небольшой сбой в электронном блоке управления (ЭБУ). Следовательно, проблему можно устранить самостоятельно, нет нужды обращаться в сервисный центр. Главное – разобраться с порядком действий и четко, пошагово выполнить следующие действия:

• Вставить ключ в замок зажигания.
• Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки.
• Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет. Необходимо дождаться, когда перестанет гореть именно значок подушки безопасности.
• Как только индикатор погаснет, не позднее 1 секунды необходимо включить зажигание, подождать 3 секунды и выключить двигатель. Всю процедуру необходимо повторить трижды, четко выдерживая короткие временные рамки.
• Вновь включить зажигание и внимательно присмотреться к поведению лампы. Поскольку, если все было выполнено правильно, она должна мигать медленнее, что означает переход системы в диагностический режим. Следовательно, проблема устранена. Осталось только убедиться в этом.
• Выключить зажигание, подождать не менее 5 секунд и снова повернуть ключ во 2-е положение. Лампа должна потухнуть.

Таким образом, если все делать согласно указанному алгоритму, то сбросить ошибку подушки безопасности абсолютно несложно без визита к сервисным специалистам. 

Современные автомобили оснащены системой пассивной безопасности и оснащены SRS (Supplemental Restraint System), в которую входят подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока управления: в случае аварии импульс от инерционных датчиков удара поступает в микропроцессор, от которого команда срабатывания подушки безопасности отправляется на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).

Вся система работает в общей цепи ECU (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и регулировка элементов. При выходе из строя датчика, его нарушении, обрыве цепи или неисправности другого компонента на приборной панели загорается аварийный индикатор «подушки безопасности». Иногда индикация работает некорректно и требует ручного сброса ошибки.

Схема SRS

Почему может появиться ошибка подушки безопасности

важно понимать, что при каждом включении зажигания ЭБУ выполняет самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в регистр памяти. При обнаружении серьезной неисправности в какой-либо системе загорается определенный символ, предупреждающий водителя о проблеме, либо блок питания не запускается. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть вызван следующими причинами:

1. Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
2. Механический отказ одного из датчиков.
3. Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
4. Неисправный ремень безопасности на водительском сиденье.
5. Короткое замыкание в проводке.
6. Перегорел предохранитель или оксиды клемм в блоке.
7. Низкое напряжение в бортовой сети: низкий аккумулятор или неисправный генератор.
8. Влажность на электронных устройствах и датчиках.
9. Неисправность или отказ блока управления.
10. Закончился гарантийный срок эксплуатации элементов SRS (пиропатрон, газогенератор, подушки).
11. Аварийная раздача подушек.

Внимание! Срок службы подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. По истечении этого периода пиропатрон разряжается, и вся система выходит из строя.

Если на панели приборов появляется значок «подушка безопасности», выключите зажигание и дайте компьютеру провести самотестирование в течение 25-40 секунд, затем снова включите зажигание. Индикатор SRS должен кратковременно мигнуть 6-7 раз и погаснуть — это означает, что система работает нормально. Если символ продолжает гореть, ошибку необходимо сбросить вручную.

Как убрать ошибку подушки безопасности

Для установки кода неисправности и устранения ошибки «подушки безопасности» используются различные диагностические приборы, которые подключаются к разъему OBD2 (обычно находится под рулевой колонкой). При использовании сканера потребуется специальный адаптер и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Удобнее всего использовать MULTITRONICS, готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самодиагностики.

Разъем OBD2

Варианты устранения неполадок — подробные действия:

Мультитроникс

Мультитроник подключается к замку OBD2, предварительно повернув ключ в замке зажигания в положение (включить цепь без запуска двигателя). Синхронизируйте устройство по «Bluetooth» с ноутбуком или смартфоном с установленной диагностической программой (ее можно бесплатно скачать в Интернете, например бесплатный INCarDoc). В главном меню нажмите «Подключить OBDII»: система сама распознает устройство и активирует режим сканера.

Далее в журнале вы должны найти раздел SRS (airbag) и постоянно сбрасывать ошибки, нажимая «OFF» вместо «ON». Полный список кодов неисправностей приведен в техническом описании автомобиля — они могут отличаться в зависимости от марки. После сброса устройство отключается и запускается двигатель.

Другие способы

Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигнальным сигналам.

1. Активируйте режим самодиагностики, включив зажигание два или три раза с интервалом в 3 секунды, не запуская двигатель.
2. В следующий раз, когда вы активируете управление значком «подушки безопасности» на приборной панели, он будет мигать определенное количество раз:

• Индикатор мигнул дважды — неисправность в одной из подушек.
• Семь включений подряд: неисправность диагностического датчика.
• Восемь миганий: электрическая цепь в подушках разорвана.
• Один раз: нарушен контакт одного из преднатяжителей правого ремня безопасности.
• Три раза: контакт одного из преднатяжителей левого ремня безопасности нарушен.
• Трижды с периодом 2 секунды — датчики в цепи с правой стороны неисправны.
• Четыре раза с периодом 2 секунды — неисправны датчики в левой боковой цепи.
• Один раз с периодом 2 секунды — нарушения цепи в правой подушке.
• Дважды с периодом 2 секунды — нарушения цепи в левой подушке
• Пять раз с периодом 2 секунды — неисправность в правой боковой подушке.
• Шесть раз с периодом 2 секунды — неисправность в левой боковой подушке.
• Постоянное мигание каждые 1-2 секунды: двигатель нужно перезапустить, система в порядке.

После устранения ошибки необходимо снова запустить двигатель в режиме самодиагностики, контрольная «подушка безопасности» на панели приборов должна погаснуть.