Как убрать ошибку после замены масла - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Если не осуществлять обнуление показаний, то могут происходить сбои в работе, ведь автоматика рассчитывает технические параметры для работы систем, исходя из значений датчиков. Сброс сервисного интервала производится посредством манипуляций с приборной панелью, клеммами АКБ и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля эти манипуляции могут различаться.

Что такое межсервисный пробег

Межсервисный интервал по пробегу, или как его еще называют сервисный интервал, это прохождение автомобилем определенного расстояния до планового технического обслуживания автомобиля.

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Счетчик пробега до обслуживания ставится как на иномарки, так и на отечественные автомобили, например, Газель Некст. На панели приборов появляется предупреждающий знак. Все настройки для него запрограммированы в бортовой компьютер на заводе. Чтобы сэкономить на полном ТО, автовладельцы проводят ряд неотложных мероприятий по профилактике и ремонту автомобиля.

Сделать это можно не только на фирменных заправках, но и у частных дилеров. Своевременный интервал сброса позволяет датчикам слежения начать следующий цикл, полагаясь на работоспособность основных систем автомобиля.

Неправильные настройки повышают риск большего расхода топлива, быстрого износа отдельных узлов и систем, а также напрасная трата расходных материалов.

Корректировка срока техобслуживания

В большинстве случаев для многих автомобилей используется следующий алгоритм сброса пробега до ТО:

выключается зажигание транспортного средства;
на панели бортового компьютера требуется зажать кнопку «Set» или её аналог в других моделях;
включить зажигание машины;
удерживать длительно кнопку, пока не произойдёт сброс (несколько секунд).

Иногда возникает вопрос по автомобилю Газель Некст, когда сброс своими силами межсервисного рабочего интервала не удаётся. Водителям рекомендуем следовать дальнейшей инструкции. Во время включения зажигания после соответствующего звукового сигнала, не заводя мотор, повернуть левую клавишу влево.

Высветится сервисная иконка с указанием отрицательного пробега. Теперь можно отпустить левую, а на правую нажать четыре раза. Ниже отрицательного пробега высветится моргающий курсор. С помощью поворота левой кнопки двигается курсор, а правой выставляются любые нужные значения. В конце кликнуть по левой кнопке и можно включать зажигание.

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал

Если загорится индикатор «сервис», не нужно волноваться. Это всего лишь способ напомнить водителю о том, что в зависимости от пробега автомобиля необходимо менять расходники. Некоторые в этом случае не едут на СТО, а проводят ТО самостоятельно: меняют масло в ДВС и КПП, в гидроусилителе, сайлентблоки передних рычагов, также задние, шаровые опоры и т.д.

Но тут возникает вопрос: как обнулить межсервисный интервал. На самом деле работа была проведена и теперь необходимо поставить отметку о том, что техническое обслуживание выполнено.

Чтобы восстановить сервис, нужно произвести некоторые действия с клеммами аккумулятора, панелью приборов и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля способы восстановления «сервиса» встречаются с небольшими отличиями.

Правильный алгоритм сброса межсервисного интервала

Выключить зажигание.
Зажимать нужную кнопку.
Включить зажигание.
Нажимать клавишу.
Подождать пока произойдет сброс интервала.

Появление сигнала о необходимости ТО – распространенная проблема, с которой сталкиваются практически все автомобилисты. В этом случае экран может мерцать, а устройство может издавать раздражающие звуковые сигналы. В сервисных центрах при перезагрузке делают запись в книжке и приклеивают метку с указанием даты последующего обслуживания.

Фото: drive2.com

Производители не рекомендуют сбрасывать данные самостоятельно, так как настройки индикатора могут быть потеряны. Но чаще всего сбоев в работе систем автомобиля не наблюдается.

После самостоятельной замены масла и фильтра появляется надпись «Сервис». Ведь система не может распознать, что жидкость уже заменена. Эту регистрацию можно снять самостоятельно, не переплачивая за автосервис.

Способы сброса межсервисного интервала в автомобилях Skoda:

Тип системы	Управление	Способы обнуления данных ТО
Бортовой компьютер стандартный	нажать set и 0.0(переключение индикации и обнуление ТО)	клавиша с изображением папки и клавиша 0.0	кнопки на рычаге отключения стеклоочистителей	зажать правую клавишу на 5 сек, включить зажигание и покрутить регулятор вправо или влево	зажать правую кнопку, через 15 сек включить зажигание; отпустить кнопку и выбрать пункт «Обнуление ТО»
Бортовой компьютер Maxi Dot	управление на рычаге отключения стеклоочистителей	опция многофункционального руля		сбросить индикатор ТО без переходов по меню
Бортовой компьютер с многофункциональным дисплеем	кнопки многофункционального руля	на рычаге отключения стеклоочистителей	перейти из меню в раздел настроек и выбрать пункт «Обнуление»

Есть специализированная программа, которая сбрасывает интервал, называется VAG COM. Немецкая компания VAG производит специальный адаптер для диагностики. Для автомобилей AUDI, Volkswagen, Seat, Skoda распространен адаптер с CAN-шиной под названием VAG COM. Этот диагностический прибор может выполнять различные функции по анализу работы двигателя внутреннего сгорания и других узлов автомобиля, включая сброс межсервисного интервала.

После подключения шины нужно войти в меню компьютерной программы. Далее выбрать пункт с тестом и произвести операции сброса. Интерфейс интуитивно понятен, хотя не всегда есть возможность получить русифицированную версию ПО. Не рекомендуется использовать пиратские копии, предпочтительнее выбирать лицензионное ПО.

Как работать с адаптером VAG COM

Подсоединить устройство посредством шнура к ноутбуку или деск компьютеру.
Установить программу, которая идет в комплекте устройства.
Подключить адаптер к разъему в автомобиле.
Включить зажигание или произвести запуск мотора.
Открыть установленную программу VCDS на ноутбуке. Нажать в меню «Настройки», затем «Тест». Если программа видит авто, то это будет видно в программе.
Проделать нужную диагностику.

Как сбросить сервисный интервал на различных авто

Автомобили BMW после 1999 года выпуска

В конце 1990-х и начале 2000-х BMW перешла на стандарт OBD. На Е38 и Е39 после сентября 2000 г., на Е46 после сентября 1999 г. Так что 20-контактного разъема в моторном отсеке больше нет. Новый разъем уже находится в салоне, но тут он не понадобится.

Выключить зажигание.
Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (слева).
Повернуть ключ в положение 1 (удерживая клавишу нажатой).
Подождать 5 секунд, пока не появится на приборной панели одно из следующих слов «Oil Service» или «Inspection» в сочетании с «Reset» или «Re»), после чего отпустить кнопку сброса.

Модели E82, E90, E92 и E93

В моделях конца 2000-х процедура сброса также отличается. Эта последовательность шагов должна работать на моделях e82, e90, e92 и e93, но многие сообщают, что таким образом получается сбросить не с первого раза.

Для начала необходимо попасть в сервисное меню:

Вставить ключ в зажигание.
Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) зажать start/stop.
Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.
Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать клавишу сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник.
Продолжать удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если иконка сервисного меню исчезла – начинать сначала.

Теперь сбросить индикатор Oil Service:

Использовать переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.
Листать, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.
Обслуживание передних тормозов на 47 000 км. Обслуживание задних тормозов на 60 000 км. Замена тормозной жидкости в 2012 году. Следующая будет масленка.
Нажать кнопку BС на кончике рычага переключателя поворотов. На дисплее под иконкой масленки появится надпись «Reset».
Удерживать BС на протяжении 2-3 секунд, пока не покажется индикатор часов. Индикатор сервисного обслуживания сброшен.

Nissan

Navara

Сбросить межсервисные интервалы для Nissan Navara 2005

Включить зажигание.
Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать около 3 секунд.
Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается опцией сброса. Отпустить кнопку сброса. (1)Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения.

Juke

Как сбросить ошибку подушек безопасности Juke

Вставить ключ в зажигание.
Нажать педаль тормоза.
Повернуть в положение зажигание (когда загораются все лампочки)
Подождать, когда закончит гореть значок айрбега.
Не позднее 1 секунды после этого выключить зажигание.
Подождать 3 секунды.

Фото: drive2.com

Qashqai

Для сброса межсервисного интервала, а также изменения его значений на кроссовере Nissan Qashqai (J10) первого поколения в дорестайлинговом формате необходимо:

Провернуть ключ в замке зажигания до положения On.
Нажмите на опцию сброса.
Зажмите эту клавишу и подождать.
Отпустить кнопку.

Tiida

Включить зажигание.
Удерживать сервисную кнопку.
Держать, пока цифры интервала начнут мигать.
Выставить новый интервал, нажимая ту же опцию.
Выставив нужный интервал, выждать несколько секунд, чтобы сохранилось новое значение.
Выключить/включить зажигание для проверки.

Volkswagen

Golf

При стандартном интервале обслуживания обнуление может быть выполнено следующим образом:

Надавить и удерживать кнопку А.
Включить зажигание.
На дисплее счетчика суточного пробега появится слово «SERVICE«.
Отпустить клавишу А.
Повернуть В вправо для очистки дисплея.

Jetta

Выключить зажигание.
Нажать кнопку «0.0» справа.
Включить зажигание, удерживая клавишу.
Отпустить «0.0» b Нажать опцию«min» влево.
Сервисный интервал обнулился.

Jetta 5

Выключить зажигание.
Нажать кнопку «0.0» справа.
Включить зажигание, удерживая клавишу.
Отпустить «0.0» b Нажать «min» слева.

Volvo

V50

Включить зажигание в положение «1′.
Нажать на опцию сброса дневного пробега и держать.
Зажигание в течение двух секунд в положении ‘2′.
Удерживать нажатой клавишу сброса до тех пор, пока индикация технического обслуживания не будет сброшена.
Отпустить кнопку сброса в течение 4 секунд.
Выключить зажигание.

Фото: drive2.com

ХС70

Ключ в положение I, затем обратно в нулевое положение.
Нажать сброс суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение.
Дождаться звукового сигнала или мигания любого индикатора на панели приборов.
В левой панели через запятую будут отображаться ошибки, которые необходимо сбросить.

S60

Вставить пульт дистанционного управления в считывающее устройство.
Не нажимать педали.
Нажать старт/стоп один раз для включения зажигания.
Удерживать кнопку A.
Для включения зажигания зажать старт/стоп приблизительно на 2 секунды.

XC90

Зажигание в положении I.
Нажать и удерживать сброс суточного пробега (показания обнуляются).
Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II.

Renault Kaptur

Когда до следующего ТО остается несколько тысяч километров, на экране начинает появляться надпись о необходимости обслуживания. Чтобы сбросить сервисный интервал на Рено Каптур, необходимости выполнить несложную последовательность действий, описанных ниже.

Нажимать старт-стоп не нажимая педаль тормоза (Включилось зажигания и надпись на дисплее о включении зажигания и нажатии на педаль тормоза).
Найти на экране надпись Service Intervals.
Удерживать кнопку, пока не появится надпись Техническое обслуживание 15000/12 месяцев.
Снова зажать и удерживать либо верхнюю, либо нижнюю кнопку и держать до тех пор, пока показания на дисплее не обнулятся. Надпись на дисплее заморгает, а затем перестанет моргать — это означает, что интервал обнулен.
То же самое проделать с индикатором замены масла, который идет после надписи Техобслуживание. Удерживать в течении 10 секунд, надпись замигает и перестанет.

Вот таким простым способом обнуляются интервалы замены масла и обслуживания на Renault Captur.

Peugeot 4007

Выключить зажигание. (OFF)
Несколько раз нажать кнопку сброса.
Зажать сброс и держать, (не менее 1,2 секунд).

Mitsubishi

Lancer X

Убедиться, что зажигание выключено.
Надавливать B до вывода индикатора интервала сервисного обслуживания A.
Удерживать B, пока символ «гаечный ключ» не мигнет.
Отпустит клавишу B.
В течение 10 секунд нажать B.

Pajero Sport (3G)

Выключить зажигание.
Нажимать кнопку Fig111410.
Удерживать Fig111410.
Отпустить Fig111410.
В течение 10 секунд зажать Fig111410.
Выведен новый сервисный интервал.

ASX

Убедиться, что зажигание выключено.
Нажимать клавишу A до вывода индикатора интервала сервисного обслуживания B.
Удерживать A пока символ «гаечный ключ» не мигнет.
Отпустить A.
В течение 10 секунд зажать кнопку A.

Источник

После замены масла горит лампочка: возможные причины и устранение поломки

На приборной панели в машине, помимо прочего, есть индикатор, который предупреждает, что в двигателе давление масла стало критичным. Если он горит, значит, проблемы с ДВС или с какой-либо из его систем. Далее рассмотрим причины, указывающие, почему после замены масла горит лампочка, а также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Почему после замены масла может гореть лампочка
Что это означает
Что думают автолюбители о горящей после замены масла лампочке

Что делать, если после замены масла горит лампочка

Индикатор масла не горит, значит, двигатель в порядке и объем смазывающей жидкости в норме. Однако если лампочка светится, значит, возникли определенные проблемы: понизился уровень масла в картере, засорился масляный фильтр, есть сбои в работе масляного насоса, датчик уровня масла неисправен.

Как бы там ни было, если лампочка давления загорелась либо заморгала, то следует проверить объем смазывающей жидкости. Если объем соответствует норме, значит, нужно искать другую причину и способы ее устранения.

Не рекомендуется ездить на автомобиле с низким уровнем смазывающей жидкости. В этом случае двигатель машины подвергается значительным механическим и температурным нагрузкам, которые могут привести к его поломке.

Если невозможно довести уровень масла до нужного уровня, значит, следует ехать с небольшими нагрузками, на небольшой скорости, используя только средние обороты. Добравшись до ближайшего автомобильного магазина или сервиса, надо купить масло и долить его до нужного объема. При необходимости лучше заменить масло полностью. В случае если до автосервиса и магазина путь неблизкий, следует вызвать эвакуатор.

Если на приборной панели загорелась «масленка», то разумнее не использовать автомобиль до тех пор, пока причина загорания индикатора не будет выявлена. Иначе легко «поймать клин» двигателя.

Почему после замены масла горит лампочка: основные причины

После замены масла лампочка давления по-прежнему горит. Разберем причины, которые вызвали загорание значка «масленки».

Низкий уровень масла в картере.
Данная проблема решается быстро. Устранить ее сможет каждый водитель, даже новичок-любитель, и помощь специалиста не понадобиться. Датчик давления масла есть в любом автомобиле, даже в раритетном транспорте. Все машины, даже самые старые, оснащены индикаторами давления масла.

Как только уровень смазывающей жидкости становится ниже положенного, датчик посылает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ). Далее ЭБУ зажигает нужную лампочку на консоли, которая не моргает, а горит постоянно. Во многих современных автомобилях произошла замена индикатора надписью «Check Engine Oil Level», которая сообщает водителю о необходимости проверки масла в картере. Это может произойти при любых режимах работы двигателя: при холостых оборотах, во время движения, на стоянке, на холодную, на горячую.

Если включено зажигание, но двигатель не запущен (положение ON либо II), то у большинства машин на приборной панели горят все лампочки и надписи, включая и «масляный» индикатор. После запуска двигателя большая часть сигналов тухнет и «масленка» в том числе.

Любопытная ситуация возникает, когда лампочка загорается в определенные моменты, а через несколько секунд гаснет. Такое бывает при движении автомобиля в горку или с горки. В этот временной промежуток возможно переливание масла в переднюю либо заднюю часть картера. Если датчик уровня расположен на другом его конце, то, возможно, это является причиной загорания лампочки.

Также подобное случается при движении с боковым креном либо в результате резкого торможения (правда сомнительно, что это может возникнуть при торможении, а вот причины загорания лампочки при резкой остановке разберем далее). Если при выходе из крена в обычное положение индикатор не горит, значит, в картере двигателя недостаточное количество смазывающей жидкости.
Неправильно подобранное масло.
Возможно, неверно выбрана вязкость масла.

Если смазывающее вещество во время мороза загустеет, то насосу будет проблематично продвигать его по механизму. Давление в системе будет недостаточным, и соответствующий датчик укажет на это. Также со временем вязкость может изменяться, точнее масло просто становиться грязным. Вследствие этого при определенных положениях элементов двигателя задействуется датчик давления и лампочка «масленки» начинает мигать или гореть.
Некачественный масляный фильтр.
Качественный масляный фильтр всегда содержит в себе определенное количество смазывающей жидкости. Данное решение помогает двигателю во время запуска не испытывать масляного «голодания». Это осуществляется введением в конструкцию обратного клапана либо запорной шайбы. Данные части помогают маслу остаться в нужном месте, когда двигатель выключен.

Некачественный масляный фильтр может не содержать эти элементы или они некорректно выполняют свою работу. Как результат, из фильтра масло вытекает назад в поддон картера и после запуска мотор первые пару-тройку секунд повышает давление. При таких обстоятельствах детали изнашиваются очень быстро и вскоре становятся непригодны к работе. Обычно после пуска мотора начинает гореть «масленка», но через некоторое время она уже не светится.
Забитый масляный фильтр.
При быстром засорении масляного фильтра его пропускная способность ухудшается. Это сказывается на снижении давления в масляной системе и появлении добавочной нагрузки на масляный насос, что уменьшает его возможности и может стать причиной поломки.

Современные автомобили оснащены многозадачным монитором, на котором может возникнуть надпись Check Pressure Oil (или похожая), что означает «проверить давление масла». Если «масленка» горит на холостом ходу либо на небольших оборотах, значит, давление в масляном механизме значительно понизилось. Следовательно, масляный фильтр не пропускает достаточное количество смазывающей жидкости, что является одной из причин низкого давления масла.

Какие еще могут быть причины того, что после замены масла горит лампочка

Редукционный клапан масляного насоса.
Данный клапан играет важную роль в масляном механизме. Он настраивает уровень масла в автомобиле: препятствует его повышению или понижению. Данные крайние положения смазывающей жидкости отрицательно сказываются на работе мотора и некоторых его частей. Наиболее часто приходит в негодность пружина клапана. Она вытягивается вследствие износа либо плохого качества материала, из которого ее выполнили.

Возможна другая ситуация – с течением времени проход клапана замусоривается. Такое случается при использовании масла низкого качества (либо загрязненного) или масляный фильтр сильно износился. Если сломался редукционный клапан, то на больших оборотах двигателя давление смазывающей жидкости внезапно увеличивается.
Неисправный датчик уровня масла.
Вероятны два развития событий. В первом случае (наиболее близко к исследуемой проблеме) при неисправности датчика уровня масла лампочка горит без перерыва. Скорее всего, его ползунок залило маслом, и он утонул. Также возможна и другая неисправность, зависящая от структуры датчика.

Во втором случае (не так близок к нашей теме) датчик совсем не откликается на изменения объема. А значит, при очень низком уровне смазывающей жидкости водитель никак это не поймет. Если только сам, используя щуп, не проверит количество масла в картере. Данная проблема может привести к быстрому износу мотора, а что еще хуже – к поломке.

Следует уточнить следующее – датчик уровня масла является надежным устройством и создает проблемы редко. Хотя старые приборы или те, которые установили в старом автомобиле, могут выходить из строя гораздо чаще. Вот в новых машинах иностранного производства датчик почти не ломается.
Неисправный датчик давления масла.
Изредка обстоятельства складываются так, что двигатель может замерзнуть в сильный холод. В этом случае его необходимо прогреть, иначе он просто «пробьет» датчик, который сразу даст течь и будет показывать ложное давление. В зимнее время следует прогревать мотор до начала движения, даже несмотря на то, что производители автомобилей уверяют в ненужности данных действий.
Забитая сеточка масляного насоса.
Данная проблема схожа с той, которая возникает у масляного фильтра. Если сеточка засорилась, то через нее протекает небольшое количество смазывающей жидкости. Это ведет к снижению уровня масла и давления в системе. Вдобавок к этому масляный насос быстро изнашивается и приходит в негодность.
Неисправный масляный насос.
Масляные насосы выпускают различных модификаций: вакуумные, роторные, шестеренные. От вида устройства зависит и неисправность, которая случается с ним. Однако, независимо от типа насоса, если он неисправен, то давление в системе будет снижено и лампочка масла станет моргать или гореть.
Утечка масла.
Наиболее часто смазывающая жидкость протекает через разные уплотнители и прокладки. Причиной утечки может быть патрубок, масляная магистраль, пробой прокладки головки блока цилиндров (часто случается смешивание масла и незамерзающей жидкости). Большое количество смазывающей жидкости, утекающей из системы, ведет к снижению давления в ней. В итоге на приборной панели начинает гореть лампочка, которая сигнализирует об этом.
Забитые масляные каналы в двигателе.
Большинство двигателей, которые установлены в иномарках, сделаны таким образом, что размер масляных каналов довольно узок. Для таких машин следует применять качественные масла, вязкость которых должна быть на нужном уровне. В этом случае каналы не будут засоряться, и проходимость останется хорошей. Также, помимо соответствующей смазывающей жидкости, в бензобак этих автомобилей следует заливать бензин надлежащего качества. Тогда отходы горения топлива не смогут засорить масляные каналы.
Значительный износ цилиндров/поршней двигателя.
Такая проблема возникает у «двигателей-старичков», которые ни разу не ремонтировались полностью. При изменении стенок цилиндра значительное количество масла, больше, чем указано в документации, уходит на так называемый угар. Следовательно, когда уровень смазывающей жидкости в движке доходит до критической отметки, лампочка на консоли загорается. Не поможет в этом случае и доливание нужного количества масла. Такие двигатели нуждаются в капитальном ремонте.
Попадание в масло бензина или антифриза.
Данная проблема возникает при неисправности прокладки ГБЦ. В этом случае антифриз может легко проникнуть в смазывающую жидкость, и тогда ее вязкость уже не будет на прежнем уровне. Обычно такие неприятности проявляются довольно частым «отсутствием» охлаждающей жидкости в системе, также возможно появление белого дыма из выхлопной трубы.

Почему после замены масла горит лампочка: мнение автолюбителей

« Делай раз, делай два…».
«Это касается любой машины либо движка! Если после замены масла лампочка двигателя горит, быстро заглушите мотор. Отвинтите масляный фильтр, налейте обязательно нового масла и прокрутите стартером. Смазывающая жидкость вылилась, значит, нужно проверить датчик давления масла.

Если объем нового масла соответствует норме, брызги не летят, следовательно, в масляном насосе воздух. Надо взять пластиковую емкость, налить в нее 200 г свежего масла. Прилепить к пробке шланг и закрутить бутылку пробкой. При отвинченном масляном фильтре ищем отверстие, откуда масляный насос берет масло – оно у нас боковое. Центральное отверстие с резьбой является выходом очищенного масла после фильтра – оно нам без надобности.

Просовываем шланг в отверстие от масляного насоса и наполняем его. Лучше делать это с помощником: кто-то держит шланг, кто-то давит на бутылку. Масло налито. Фильтр не надо закручивать. Разложите старую ткань. Далее нужно крутить стартер и смотреть туда, где выкрутили фильтр. Как только появились брызги масла, перестаем крутить. Вкручиваем наполненный маслом фильтр, заводим движок. Некоторое время лампочка давления масла горит, затем гаснет. Все довольны, пора пить пиво или кто что хочет».
«Все гениальное просто!».
«Случилась такая неприятность с машиной, значит, не стоит тратиться на дорогущие ремонты, а сделать замену масла вот так.

Масло слить. Залить новое в движок. Хорошенько заполнить масляный фильтр, чтобы он основательно был пропитан. Как только в поддоне образуется достаточный уровень нового масла, нужно выкрутить старый фильтр и заменить его на новый. Масляная жидкость не успеет вытечь из масляного насоса, потому что свежее масло будет этому препятствовать. Далее заводим движок и получаем удовольствие. Успехов!»
«Доверяй, но проверяй».
«Столкнулся с такой же ситуацией. Провел замену масла и поехал. Еду минут 15, лампа горит. Объем масла в норме. Давление тоже. Подумал на фильтр. Снял его и обалдел. Внутри была прокладка от предыдущего фильтра. Так называемые специалисты не заметили, как из старого фильтра вывалилась прокладка. Они туда закрутили новый фильтр с прокладкой. Поэтому не исключайте фильтр, если возникла проблема с лампочкой».
«Давление – вот в чем проблема».
«Горит «масленка» на панели – давление упало.

При холостых светится – все нормально, хоть и напрягает.

Светится без перерыва – лучше не ездить. Давление на пределе.

Лампа горит все время – однозначно некачественный фильтр, нужна замена.

Возможно и такое – провод датчика делает «коротыш» на массу».
«Специалистам виднее».
«В первую очередь, замена фильтра, датчика. Потом проверка проводки.

Если сложности с этим – нужно ехать в автосервис. Спецы хоть давление измерят и определят, ездить на машине или нет. А то цена предполагаемого ремонта, возможно, будет большой».

Источник

У многих ФФ3 и Форд Куга раз в год или каждые ~15 тыс. км. (в зависимости от того, что наступит раньше) на экране бортового компьютера появляется сообщение о необходимости замены моторного масла.Теоретически «обнуление» подсчета пробега до замены должно проводиться каждое ТО, но иногда дилеры забывают произвести эту процедуру. Мне лично каждый год приходится проделывать эту процедуру самому.

Вот такое сообщение

Сразу хочу отметить, что данное сообщение от качества и возраста масла (старое/новое) абсолютно не зависит и никакого датчика качества масла в двигателе нет.

Обнулить показания компьютера можно следующим образом:
1. Включаем зажигание.
2. Нажимаем одновременно газ и тормоз, и ждём 5 секунд.
3. Видим сообщение.

Oil reset in prog

4. Не отпуская педали ждём ещё 25 секунд.
5. Появляется новое сообщение.

Oil reset complete

6. Теперь можно отпустить педали.
Информационное сообщение сброшено и в ближайший год или 15 тыс.км не появится.

P.S: некоторые пишут в комментариях, что с их машиной такого не происходит… что ж, вам повезло господа!

Что такое межсервисный пробег

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Корректировка срока техобслуживания

В большинстве случаев для многих автомобилей используется следующий алгоритм сброса пробега до ТО:

выключается зажигание транспортного средства;
на панели бортового компьютера требуется зажать кнопку «Set» или её аналог в других моделях;
включить зажигание машины;
удерживать длительно кнопку, пока не произойдёт сброс (несколько секунд).

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал