История продолжается. Начало поисков — www.drive2.ru/l/526828798499357910/
Предыдущие манипуляции эффекта не дали. ABS не работает, лампы продолжают гореть, лайм тупит и дёргается на 1 и 2 передачах, расход повышенный. Надо шерстить дальше. В интернете чаще всего встречается информация что блок управления берёт информацию о скорости автомобиля либо с датчика переднего правого колеса, либо с датчика на коробке. Значит наверно датчик на коробке. Но надо проверить. Ищем в интернете информацию по датчику на коробке. Выясняем что этот датчик отвечает за показания спидометра. Спидометр то работает! Значит не он? Значит всё таки с переднего правого колеса? Но датчик на ПП колесо то новый уже стоит. Надо прозвонить. А как? Опять за помощью в интернет и находим схему.
По схеме видим что на датчики колёс идет по 2 провода — один «сигнал», второй «питание». Что бы прозвонить, нужно найти откуда провода приходят. Самое ближайшее к блоку ABS это разъем самого блока. Опять смотрим схемы, для понимания куда именно надо «звонить».
Запчасти на фото: 343332, 121110
По схеме видим что есть 8 пинов, по 2 на каждый датчик колеса. Раз уж лезть, то можно на всякий прозвонить все 4 датчика. И так, поехали.
— Переднее правое колесо
34 — питание
21 — сигнал
— Заднее правое колесо
33 — питание
20 — сигнал
— Переднее левое колесо
18 — питание
31 — сигнал
— Заднее левое колесо
19 — питание
32 — сигнал
Тут всё впорядке. Обрывов нет, замыканий тоже нет. Пока главная фишка блока ABS отсоединена, можно в ней ещё что ни будь проверить.
Проверим «массу» — 38 и 13 пины. «Масса» есть, обрывов нет.
Запчасти на фото: 032231
Проверим приходит ли питание с замка зажигания. 29 пин это «+» и нужен будет «-» с кузова или аккумулятора. Тоже всё в порядке.
Ну и проверим приходит ли питание на 1 и 25 пины. На этих двух пинах должен быть «+» при включенном зажигании. Прозваниваем — всё есть. Всё в порядке. В чем проблема то? Чего не нравится? Лезем опять в интернет и ищем инфу по вылезающей ошибке «Р2159 — датчик скорости автомобиля В». Не без труда, но находим информацию что это так называемый датчик «VSS». Ну теперь то всё понятно!😂. Ну конечно, это же тот самый датчик «VSS». Вы, чего, разве его не знаете?😂😂😂 Ну да, я тоже что то не в курсе. Ок. Опять поиски в интернете. Находим что «VSS» — датчик Холла, который стоит на коробке. Ладно, спидометр у нас работает, но вроде как с датчика на коробке тоже (по некоторой информации) мозги берут информацию о скорости автомобиля. Да и этот датчик ещё не подвергался проверке. Этот датчик стоит на коробке слева от расширительного бачка тормозной жидкости.
Вот этот датчик. Лезем к нему рукой и наущупь, нажимая на железную скобу(на фото она как серебристая проволока), снимаем разъем с датчика.
В некоторых мануалах написано что надо отвёрткой снять эту скобу. Но нахрен надо. Целиться отверткой вслепую… Она прекрасно нажимается пальцем. Разъем снят. Теперь рукой выкручиваем сам датчик.
Блин, масло.
Тут тоже масло. Гуглим разные записи про замену датчиков. Нашлись пара с фото в нужном ракурсе. Там всё сухо. Может в этом дело?
Как его проверить? Всё просто.
У датчика 3 контакта: «-«, «+» и «сигнал». Подаём питание постоянного тока на датчик (плюс к плюсу, минус к минусу). Берем вольтметр, мультиметр в режиме вольтметра, или светодиодную лампочку/ленту. Плюсовой щуп вольтметра/мультиметра или плюсовой контакт лампочки/ленты кидаем на плюсовой контакт источника питания, к которому подключен наш датчик. Минусовой щуп вольтметра/мультиметра или минусовой контакт лампочки/ленты кидаем на сигнальный контакт датчика. Теперь вращаем вал датчика и смотрим на показания вольтметра/мультиметра или на светодиодную лампочку. У нас стоит 4-импульсный датчик. Соответственно, за один полный оборот вала датчика должно быть 4 импульса. Лампочка должна вспыхнуть 4 раза за один полный оборот, или вольтметр/мультиметр должен показать 4 раза напряжение, близкое или равное подаваемому на датчик. У нас всё в порядке. Блин, но ругаются же мозги на этот датчик. Хрен с ним, закажем новый и установим. 96420-4A600 — артикул нашего датчика скорости на коробке. Берём новый датчик и ставим вместо старого. Проверяем покатушками — результата нет. Да охренеть! Лампы продолжают гореть, лайм так же дёргается и тупит, не перестаёт ругаться и выдавать «Р2159». Значит заводской датчик тоже был рабочим и проблема не в нём. Может с питаловом на фишке датчика что то не так? Идём проверять. Включаем зажигание. Минусовой щуп мультиметра/вольтметра на «-» аккумулятора и тыкаем плюсовым щупом по контактам фишки нашего датчика. На 2 контактах из трех должно быть питание. Всё так. Напряжение близкое или равное напряжению АКБ. Теперь и заводской 96420-4A600 — датчик скорости на коробке обменяю на небольшую денежку. Он рабочий и беспроблемный.
Можно и тайну дикой динамики раскрыть 😂 Это всё датчик скорости на коробке, фирмы AMD (артикул AMDSEN58). По некоторым данным он нам подходит как аналог/заменитель. Проверка на машине и проверка лампочкой показала что это далеко не так😂👍. Этот датчик оказался 8-импульсный🙄. Напомню, у нас стоит 4-импульсный. Так что если кому нужен AMD-шный датчик — тоже отдам.
Ну а поиск нашей проблемы с горящими лампами, не работающей ABS, дёрганьем продолжается. Это конечно трэш какой то! Всё проверено, всё исправно. В чем проблема — не понятно. Не уж то сам блок ABS скончался?😲😕
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2012 1.6 МКПП Сообщений: 9 В клубе с 20.10.2012 |
25.03.2013 15:12 actros2006, Сообщение от actros2006 actros2006 Спосибо!Я принцепи так и подумал!!!!!
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2011 1.6 МКПП Сообщений: 302 В клубе с 07.02.2011 |
07.04.2013 19:41 Неделю назад загорелся значок abs через день пропал. Потом снова загорелся. Говорят что от сырости такое бывает. У кого нибудь было такое? |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011 МКПП Сообщений: 265
В клубе с 01.04.2011 |
12.04.2013 15:53 Сообщение от vitas Неделю назад загорелся значок abs через день пропал. Потом снова загорелся. Говорят что от сырости такое бывает. У кого нибудь было такое? Да бывает. Только у меня при трогание с места после длительной стоянки(сутки) Горят все три знака аварии. Потом через секунду гаснут. |
|
|
2|
Аспирант Hyundai Solaris 2011 1.4 АКПП Сообщений: 145
В клубе с 25.07.2011 |
10.07.2013 16:43 у меня тоже только что загорелась лампочка АБС) буду ждать пару дней не пройдет буду искать причину |
|
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2014 1.6 АКПП6 Сообщений: 1 В клубе с 28.01.2015 |
28.01.2015 13:37 Подскажите пожалуйста, загорелась лампочка ABS. Повяз в снегу, не мог выехать, выехать пытался сперва сам, сильно не нажимал ни на тормоз, ни на газ, все плавно, потом люди помогли выехать, пришлось газу больше дать, вращалосьтолько правое колесо, которое и застряло. Что бы это могло быть, ошибка системы или блок полетел? |
|
|
|
Профессор
Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 2,327
В клубе с 02.08.2012 |
28.01.2015 13:46 Alexandr2410, так и происходит. Причину в подробностях точно не знаю, могу лишь предположить (своими словами), что система АВS выдает ошибку, когда видит что-то ненормальное. А это ж ведь ненормально, когда одно колесо крутится, другое нет. Так же было, когда крутил одно поднятое на домкрате колесо, дабы немного снять фаску с диска и очистить торец от грязи и ржавчины. Немного проехал и все нормализовалось.
|
|
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2014 1.4 МКПП Сообщений: 16 В клубе с 05.02.2014 |
28.01.2015 13:55 Или просто датчик загрязнился. После автомойки все пройдет — у меня так было. |
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2013 1.4 АКПП Сообщений: 296
В клубе с 18.11.2013 |
26.02.2015 22:10 Добрый вечер! Одноклубники подскажите, пожалуйста, в чем дело? Вчера, при движении загорелся значок АБС. Систему проверил, не работала (машина шла юзом). Через пару километров значок погас и АБС заработала. А сегодня, при прогреве машины, опять загорелся и за весь день так и не погас. Система опять не работает. Педаль в пол — машина юзом. Предохранители проверил, вроде все целые. К ОД сейчас нет времени ехать. |
|
|
10
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2011 1.6 АКПП Сообщений: 201
В клубе с 11.04.2014 |
26.02.2015 22:54 Сообщение от Filippok Добрый вечер! Одноклубники подскажите, пожалуйста, в чем дело? Вчера, при движении загорелся значок АБС. Систему проверил, не работала (машина шла юзом). Через пару километров значок погас и АБС заработала. А сегодня, при прогреве машины, опять загорелся и за весь день так и не погас. Система опять не работает. Педаль в пол — машина юзом. Предохранители проверил, вроде все целые. К ОД сейчас нет времени ехать. Скорее всего датчику абс хана,было тоже то горела ,то не горела,поменял датчик(диагностика-задний правый) все норм стало |
|
|
|
Аспирант Hyundai Solaris 2011 1.6 АКПП Сообщений: 116
В клубе с 03.10.2011 |
24.03.2015 15:26 Сообщение от MilkeyWay Скорее всего датчику абс хана,было тоже то горела ,то не горела,поменял датчик(диагностика-задний правый) все норм стало Было такое
|
|
|
Обновлено: 21.09.2023
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Диагностика ошибок на Хендай Солярис
Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Когда удаляются ошибки самостоятельно?
Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.
Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).
Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.
Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.
Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.
Что будет, если отключить ABS на Солярисе?
Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.
Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.
Разбираемся в предохранителях и системой ABS
Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.
После демонтажа декоративной крышки нам откроется вид на блок предохранителей.
А так выглядит монтажный салонный блок с закрытой крышкой.
Расположение отмечено стрелочкой.
Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А .
Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А .
Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:
Нумерация блока предохранителей.
Но и это не все. Четвёртый предохранитель расположен в основном подкапотном монтажном блоке с правой стороны. На схеме, представленной ниже, предохранитель АБС Хёндай Солярис показан в первом ряду с обозначением ABS1 и ABS2 номиналом в 40 А .
Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Читайте также:
- P0545 ошибка рено дастер дизель
- Указатель температуры охлаждающей жидкости солярис
- Схема проводки альфа ромео 147
- Схема тормозной системы тойота рав 4
- Схема предохранителей тойота опа
Обновлено: 27.06.2023
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Диагностика ошибок на Хендай Солярис
Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Когда удаляются ошибки самостоятельно?
Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.
Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).
Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.
Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.
Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.
Что будет, если отключить ABS на Солярисе?
Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.
Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.
Разбираемся в предохранителях и системой ABS
Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.
После демонтажа декоративной крышки нам откроется вид на блок предохранителей.
А так выглядит монтажный салонный блок с закрытой крышкой.
Расположение отмечено стрелочкой.
Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А .
Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А .
Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:
Нумерация блока предохранителей.
Но и это не все. Четвёртый предохранитель расположен в основном подкапотном монтажном блоке с правой стороны. На схеме, представленной ниже, предохранитель АБС Хёндай Солярис показан в первом ряду с обозначением ABS1 и ABS2 номиналом в 40 А .
Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Читайте также:
- P0545 ошибка рено дастер дизель
- Указатель температуры охлаждающей жидкости солярис
- Схема проводки альфа ромео 147
- Схема тормозной системы тойота рав 4
- Схема предохранителей тойота опа
Всем привет. Вот и финал истории. Предыдущие манипуляции ни к чему не привели. Поиски вариантов решения проблемы продолжились. Была найдена версия что загрязняются зубчатые колёса, с которых датчики ABS считывают скорость вращения каждого из колёс автомобиля. Ок, давайте посмотрим. Может и правда там всё печально. Снимаем задние датчики, смотрим, а там чистота как с завода. Снимаем передние, смотрим, грязно. Чистим металической насадкой на шуруповёрт. Собираем и едем покататься. Покатушки показали что ничего не поменялось. Дело не в «грязных зубах». Ищем дальше. Где то всплыла информация что у кого то была похожая проблема. Как то там случайно залезли и почистили контакты «массы» под аккумулятором. Ладно, вдруг. Мало верится, но попытка не пытка. Снимаем АКБ, чистим все контакты «массы». Всё собираем и едем покататься. Снова безрезультатно. Звоним ребятам в сервис на Рябиновой.
Приезжаю, объясняю ситуацию, симптомы. Подключаются к мозгам. Все блоки выходят на связь, а блок ABS абонент не абонент. Как так то? Не может быть. Не верю. Начинаем смотреть все разъемы, до которых у меня руки не дошли. Нашли незащёлкнутую колодку наверху блока предов в салоне. Может в этом проблема была? Опять набираем ABS и снова абонент не абонент. Электрик предложил прозвонить колодку блока ABS ещё раз. Даю схему на какой пин что приходит. 29 пин — есть. 13 и 38 пины — есть. 1 и 25 пины — 1 есть, 25 тишина. Смотрят на меня с круглыми глазами, типа «а говоришь что всё проверено». Да всё проверено, во всех пинах всё было как надо. Ещё раз проверяем 25 пин — тишина. Напоминаю ребятам про то как по началу вспыхивали лампы АБСки и ручника при проезде стыков на ТТК и сразу гасли. Сходимся на мнении что где то обрыв или нет контакта. Идём шерстить схему проводки. Я в электрике лошара, а по сему просто наблюдаю как 2 человека курят эту схему. Нашли что 25 пин колодки ABS идёт на 4 пин главного предохранителя в моторном блоке предохранителей. Прозваниваем цепь — тишина. Прозваниваем цепь 1 пина колодки ABS и 5 пина главного пера — сигнал есть. Теория про обрыв или плохой контакт пока подтверждается. Вскрыли блок предохранителей — там всё отлично. Решили вскрыть колодку блока ABS. Вскрывают крышку и показывают мне её внутреннюю сторону. Тут мне сразу всё стало понятно. Крышка до этого никогда не вскрывалась и до момента моих поисков даже колодка от блока не отсоединялась. В чем же была проблема?
А вот поближе, посветлее и почётче
Как можно видеть, провод 25 пина был очень хорошо передавлен, нарушилась изоляция и пошло окисление провода, которое со временем перешло в гниль. Исходя из того что ни колодка ни её крышка не трогалась, получается только один вывод — чьи то умелые руки на зоводе криво уложили провод и заколотили крышку. Проще говоря некачественная заводская сборка. В итоге провод окончательно перегнил и контакт пропал в нужный, так сказать, момент.
Вот этот кусок провода, который был вырезан из цепи и заменён на нормальный кусок.
С такого ракурса лучше виден масштаб проблемы. Провод полностью сгнил и там был только порошок голубого цвета вместо жил провода. После замены сгнившего куска подсоединили колодку к блоку, включили зажигание и надоевшие мне лампы сразу потухли. Тут и блок ABS сразу вышел на связь.
Ошибки скинули.
Теперь снова плавная езда, никаких дёрганий, ABS работает, динамика в норме. Проанализировав всё, вспомнилось что лайм и до очевидного проявления проблемы иногда подёргивался на холодную на протяжении последних лет трёх. Возможно это и были первые звоночки данной проблемы.
Как сказали ребята в сервисе: «Вон на яме бэха стоит пятилетняя — уже четвёртый раз турбину меняет. А тут у соляриса за 8 лет только провод сгнил😂». Надеюсь проводом и ограничимся =)
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Автомобиль: Хёндай Солярис.
Спрашивает: Смирнов Кирилл.
Суть вопроса: Как сбросить «ЧЕК»?
Здравствуйте! У меня Хёндай Солярис, и постоянно загорается «чек»! Я уже ездил на станцию технического обслуживания и узнал, что за проблема. Первый раз они мне её сбросили, а теперь она появилась снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите, пожалуйста, как мне её сбросить самостоятельно, потому, что я не хочу снова за это платить в сервисе.
Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).
Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.
Соответственно, когда эти пропуски будут обнаружены, ЭБУ подаст сигнал, в виде горящего «ЧЕКа», который не получится убрать не стиранием кода, ни сбросом клеммы с аккумуляторной батареи.
Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.
Сбросить ошибки самостоятельно на Хёндай Солярис возможно благодаря протоколу OBD-II и наличия специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий технологию беспроводной связи «Bluetooth».
Для того, чтобы провести проверку ошибок на автомобиле, выполняем следующие действия:
Подключили адаптер для чтения ошибок.
На Хёндай Солярис можно провести диагностику и удаление ошибок, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.
Жмём педаль газа как написано в алгоритме.
Как вы могли убедиться сами, ничего сложного в удалении ошибки на Хёндай Солярис самостоятельно, нет.
Самодиагностика ошибок в Hyundai Solaris понадобиться, когда вам не хочется переплачивать за аналогичную процедуру в сервисном центре или когда индикатор «чек» достает вас посреди долгого пути. Считать и сбросить код ошибки самостоятельно несложно. Главное не забывайте, возможен сброс ошибок только первого уровня. Важные неполадки, записанные в память ЭБУ и существенно влияющие на работу силового агрегата, удалить поможет только специальный дилерский сканер. Интересный факт, что некоторые важные неполадки стираются сами спустя некоторое время.
- не заводя движка, включите зажигание и посчитайте 3 сек.;
- в течение 5 сек. максимально выжмите педаль газа 5 раз;
- после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
- далее выжмите до пола педаль и ждите, пока индикатор ошибки не замигает;
- отпустите педаль и считывайте код неполадки.
Если мерцание идет 4 серии по 10 раз, то код 0000 и неисправностей в авто не обнаружено. Считывание кодов происходит по примеру: код 0102 выглядит, как 10 мерцания – 1 мерцание – 10 мерцаний – 2 мерцания – пауза. Когда список ошибок окончен, то все повторяется заново до тез пор, пока вы не выкл. зажигание.
Для удаления простых ошибок из памяти ЭБУ в Hyundai Solaris соблюдайте такую последовательность:
- важно: перед началом сброса выключите зажигание, как минимум на10 сек.;
- вкл. зажигание, не заводя силового агрегата, и считайте до 3 сек.;
- в течение 5 сек. выжмите газ в пол на протяжении 5 раз;
- после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
- выжмите газ до пола, подождите мерцания кода ошибки, отпустите газ и считывайте код;
- нажмите газ еще раз до упора и отпустите педаль;
- выкл. зажигание и заведите авто. Ошибка должна исчезнуть.
Ниже приведена схема процесса самодиагностики.
Расшифровка диагностических кодов Hyundai протокола OBD-II
Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Чтобы найти нужный вам код, вам поможет функция помощи, встроенная в ваш браузер, горячие клавиши: Ctrl+f
Такие обозначения ошибок используется почти во всех автомобилях Hyundai: sonata, accent, santa fe, елантра и других.
Пятизначный код ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
Оптимальная безопасность при управлении автомобилем теперь связана с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP).
ESP распознает критические условия движения, например, панику водителя в опасных ситуациях, и стабилизирует автомобиль путем притормаживания отдельных колес и вмешательства в управление двигателем.
Система ESP в Hyundai Solaris добавляет к функциям систем АБС, TCS, EBD и ESP еще одну функцию – активное управление рысканьем (AYC). В то время как функции АБС/TCS управляют пробуксовкой колес при торможении и ускорении и потому главным образом воздействуют на продольную динамику автомобиля, функция активного управления рысканьем стабилизирует автомобиль относительно его вертикальной оси.
Это достигается вмешательством в работу тормозных механизмов отдельных колес и мгновенной подстройкой крутящего момента двигателя без необходимости совершения каких-либо действий водителем.
По сути система стабилизации ESP состоит из трех узлов: датчиков, электронного блока управления и приводов.
Функция контроля стабильности работает в любых условиях движения и работы. В определенных условиях движения функция АБС/TCS по команде водителя может быть активирована одновременно с функцией ESP.
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ESP
Система ESP включает в себя функциональные блоки ABS / EBD, TCS и AYC.
Функция АБС/EBD: ЭБУ преобразует сигналы, поступающие от четырех датчиков частоты вращения колес (активного типа), до прямоугольной формы. По этим входным сигналам ЭБУ вычисляет скорость автомобиля и ускорение или замедление колес. Затем ЭБУ определяет необходимость задействования системы АБС/EBD.
Функциональный блок TCS предотвращает проскальзывание ведущих колес путем создания дополнительного давления в тормозной системе и уменьшения крутящего момента двигателя с использованием сети CAN для обмена данными. Этот блок, также как и ABS, использует сигнал датчика скорости вращения колеса для определения проскальзывания колеса.
Функция AYC предупреждает маневры автомобиля, способные нарушить его устойчивость. В процессе оценки маневров функция AYC использует сигналы датчиков маневрирования (датчик рысканья, датчик поперечного ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса).
Если маневр может привести к потере устойчивости (чрезмерное или недостаточное поворачивание), функция AYC тормозит определенное колесо и передает по шине CAN сигнал уменьшения крутящего момента двигателя.
После включения зажигания блок ECU ведет постоянное диагностирование отказов системы (самодиагностика). При обнаружении неисправности блок ECU информирует об этом водителя при помощи контрольных ламп тормозной системы / ABS / ESP (предупреждение с обеспечением устойчивости работы при наличии отказов).
схема входных и выходных сигналов
РЕЖИМ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ESP
Гидравлическая система ESP
Модуль контрольной лампы ABS
Активный модуль контрольной лампы ABS указывает на результат самодиагностики и наличие отказов ABS. Контрольная лампа ABS горит:
Модуль контрольной лампы системы стояночного тормоза/EBD
Активный модуль контрольной лампы системы EBD указывает на результат самодиагностики и наличие отказов системы EBD. Тем не менее, когда включен концевой выключатель стояночного тормоза, контрольная лампа EBD всегда горит, независимо от функции EBD. Контрольная лампа EBD горит:
Контрольная лампа ESP (система ESP)
Включение контрольной лампы ESP указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы ESP.
Контрольная лампа работы системы ESP включается при следующих условиях.
Контрольная лампа ESP OFF (система ESP)
Включение контрольной лампы ESP OFF указывает на выполнение самопроверки или обозначает состояние системы ESP.
Контрольная лампа ESP OFF должна гореть при следующих условиях:
Выключатель ESP (Система ESP)
Выключатель системы ESP используется для переключения между ее включенным и выключенным состоянием в зависимости от управляющего воздействия водителя.
Данный выключатель представляет сбой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты включают цепь зажигания.
Исходным состоянием системы ESP является рабочее состояние, при помощи выключателя эту систему можно отключить.
Хендай: точная и быстрая замена датчика АБС Солярис (заднего)
Датчик ABS или, как его ещё называют, датчик антиблокировочной системы предотвращает блокирование колёс во время совершения торможения. Это избавляет вас от возможности потерять управление своим автотранспортом, сохраняя при этом его устойчивость во время передвижения. Ключевую роль в функционировании механизма выполняют сенсорные модули, которые устанавливаются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение и принцип работы датчика АБС
Данное устройство является одним из трёх ключевых элементов системы. В неё также входит модуль управления и гидравлический блок. Датчик выявляет момент блокирования колеса по частоте его вращения.
Как только это происходит, электрический модуль принимает сигнал датчика, после оказывает воздействие на блок, который монтирован за основным тормозным цилиндром.
Гидравлический блок предотвращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого будет недостаточно, тогда клапан направит вещество в отводную магистраль. А по восстановлению вращения все процессы прекращаются, давление магистрали передаётся обратно на тормозные цилиндры.
Именно поэтому замена датчика частоты вращения колеса – необходимая процедура, проводить которую стоит систематически, а оттягивать её нельзя.
Возможные неисправности системы
Обычно проблемы в исправном функционировании устройства образуются после ремонтных работ подвески. Причины этому – шлейфы устройств скорости. При отказе прибора вращения активизируется световой индикатор, после которого система прекращает функционировать.
В тот момент, когда на панели загорелась ошибка ABS, система антиблокирования колёс не работает. При этом водитель может снизить скорость транспортного средства и даже остановить его, но проблема в блокировании колёс не устраняется, это особенно заметно в гололёд.
Когда нужна на Хендай Солярис замена АБС?
Поскольку система играет важную роль в управлении транспортным средством, то каждый автомобилист должен знать основной признак, указывающий на некорректную работу антиблокировочной системы: загорается индикатор на приборной панели – обычно во время движения.
Остальные признаки неисправностей выявляются только в условиях сервисного центра.
Почему нужна замена датчика АБС Хендай Солярис?
Обычно выделяют четыре причины неисправностей датчика АБС:
- наличие разрывов в проводке системы или некорректная работа контроллера, отображается ошибка, а система перестаёт функционировать;
- выход из строя колёсных устройств, обычно это случается из-за окисления контактов, плохого соединения контактов и замыкание;
- различное давление шин и узора протектора, датчики получают разную информацию, из-за которой происходит сбой системы;
- механические повреждения: износ подшипника, люфт, надлом ротора, неисправность насоса АБС и так далее.
Замена заднего датчика АБС Хендай Солярис и другие наши услуги
Для того чтобы ремонтные работы были проведены корректно, стоит выполнить все необходимые манипуляции. Специалисты нашего сервиса оказывают следующие услуги:
- диагностирование, этот процесс включает демонтаж системы, визуальный осмотр и оценку работоспособности;
- замена датчика;
- обновление контактов;
- в случае механического повреждения проводится замена и неисправных элементов.
Замена датчика АБС Солярис
Все манипуляции по ремонту вы можете понаблюдать в нашем сервисе.
Механики проводят замену датчика следующим образом:
- автомобиль устанавливают на ровную поверхность и фиксируют ручником;
- снимают клеммы с аккумуляторной батареи;
- демонтируют колёса;
- отсоединяют фиксаторы;
- снимают накладку;
- извлекают датчик;
- очищают посадочное место;
- монтируют новый элемент;
- устанавливают все остальные детали в обратном порядке.
Опасность выхода из строя
Есть три пункта, которые не стоит никогда делать:
- оттягивать проблему устранения неисправностей;
- проводить ремонт собственными руками;
- проводить манипуляции в некачественном сервисном центре.
Наши преимущества
Учитывая все требования водителей к сервисным центрам, мы советуем обратиться за помощью именно к нам. И вот почему:
у нас работают квалифицированные специалисты с большим опытом работы;- автосервис оснащён самым современным оборудованием;
- мы гарантируем качество;
- выполняем все работы быстро и в срок;
- наши цены устраивают большинство владельцев автомобилей Хендай Солярис.
Поломка транспортного средства является серьёзной проблемой для всех автомобилистов. К тому же для многих автотранспорт – это средство заработка. Именно поэтому стоит обратиться к нам в сервис. Мы гарантируем качественную, быструю и недорогую замену датчика.
А для того чтобы проблема беспокоила вас как можно реже, рекомендуется следовать следующим правилам:
- регулярно проводить технический осмотр вашего транспортного средства, процедуру можно заказать у нас в сервисе технического обслуживания;
- своевременно реагировать на возникшие неисправности, а не оттягивать их устранение;
- обращаться к нам за помощью в устранении проблем.
Исправная работа транспортного средства гарантирует вам безопасность во время передвижения. Будьте внимательны к своему автомобилю, и тогда он прослужит достаточно долго.
Отключаем АБС на Хёндай Солярис самостоятельно
Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.
Что будет, если отключить ABS на Солярисе?
Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.
Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.
Нужно давать себе отчёт в том, что электронный блок управления полностью контролирует все системы и, отключая цепи ABS, мы сообщаем мозгам машины о некой неисправности . Компьютер будет реагировать на это постоянными сообщениями водителю о сбоях в системе, возможно возникновение ошибок, а контрольная лампа ABS всегда будет светиться. Будут ещё некоторые изменения в поведении автомобиля, но если нужно, то отключаем ABS так.
Разбираемся в предохранителях и системой ABS
Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.
После демонтажа декоративной крышки нам откроется вид на блок предохранителей.
А так выглядит монтажный салонный блок с закрытой крышкой.
Расположение отмечено стрелочкой.
Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А .
Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А .
Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:
Нумерация блока предохранителей.
Но и это не все. Четвёртый предохранитель расположен в основном подкапотном монтажном блоке с правой стороны. На схеме, представленной ниже, предохранитель АБС Хёндай Солярис показан в первом ряду с обозначением ABS1 и ABS2 номиналом в 40 А .
Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.
Вред и польза системы АБС
Не станем вникать в инженерные дебри, но антиблокировочная система может помочь во многих случаях, а в некоторых может просто навредить.
Это в том случае, когда водитель думает, что ABS — это панацея и обязательно спасёт от аварии. Не спасёт, но поможет , подскажет, что дорожное покрытие настолько скользкое, что надеяться на безупречное сцепление покрышек с дорогой, не стоит.
Функции
Полезность АБС наглядно.
Главная задача системы — предотвратить блокировку колес, сделать так, чтобы автомобиль не двигался неуправляемым юзом. А так бывает только при резком торможении.
Грубо говоря, правильно настроенная ABS в состоянии регулировать тормозные усилия на каждом из колёс. В результате система старается стабилизировать положение кузова относительно траектории движения. Идеально настроенная система теоретически позволяет задавать направление движения автомобиля при полностью нажатой педали тормоза. Это достигается за счёт принудительного ослабления тормозного усилия на одном из колёс, но момент проскальзывания покрышки каждая ABS определяет по-своему.
Недостаточная настройка
В Солярисе она настроена далеко не идеально, поэтому у многих владельцев создаётся ощущение, что система только мешает на скользком покрытии.
Выводы
По нашему глубокому убеждению, антиблокировочная система, даже такая несовершенная, как на Солярисе, достойна того, чтобы доверить ей свою безопасность на скользкой дороге. Правда, неопытным водителям стоит поупражняться на закрытых скользких площадках, чтобы понять на практике, как работает ABS. Будьте внимательны на скользкой дороге и доброго всем пути!
горит лампочка абс, в чем проблема?
Ничто не предвещало беды и вдруг… Смотрите на панель приборов, а там ярче солнца горит abs. Конечно же это сигнализирует о наличии неисправности в антиблокировочной системе тормозов.
Многие сразу начинают паниковать и даже боятся садиться за руль. Встречалось несколько случаев, когда машину в сервис привозили на буксире только из-за этой лампочки . Не стоит так расстраиваться, основная тормозная система должна остаться в полном порядке. Проверьте наличие и уровень тормозной жидкости и можете аккуратно двигаться дальше.
Для чего нужна система абс.
Если коротко то абс регулирует тормозные усилия на каждом колесе таким образом, чтобы колеса автомобиля не блокировались при торможении, но автомобиль при этом эффективно останавливался. Таким образом при достаточно резком торможении вы не потеряете управляемости автомобилем.
Если системы нет или она вышла из строя, то при резком торможении одно или несколько колес могут заблокироваться и перестать вращаться (идут «юзом»). Что может привести к заносу, особенно если вам придется резко тормозить при повороте.
[box type=»bio»] В любом случае, если горит лампа неисправности ABS, значит система не работает! Проверить можно легко: разгонитесь до 40 кмчас и резко нажмите педаль тормоза в пол. Если вибрации педали нет — абс не работает.[/box]
При наличии антиблокировочной системы вы можете резко нажать на педаль тормоза и попытаться объехать препятствие. Без ABS, если вы резко нажмете на тормоз и попытаетесь объехать препятствие, вас может просто занести и вы ударитесь бочиной автомобиля об это препятствие. Это коротко…
Что можно сделать самостоятельно
Как я уже сказал: не надо паниковать. Разберем по пунктам что можно сделать самостоятельно.
- Откройте капот и отключите аккумулятор. Электронный блок управления находится под капотом, обычно в одном корпусе с гидромодулятором (распределитель тормозных усилий). [button link=» newwindow=»yes»] Статья по устройству АБС[/button] Узнать его можно по большому количеству подходящих к блоку тормозных трубок (обычно 6) и пучку проводов с разъемом. Так вот, отсоедините этот разъем и внимательно осмотрите на наличие воды или механических повреждений контактов. При наличии влаги продуйте и просушите.
- Проверьте предохранители , это надо было сделать в первую очередь. Ну ничего, вытираем руки и вперед. На систему абс могут идти несколько предохранителей, которые находятся в подкапотном монтажном блоке, как правило.
- Ну а дальше чуть сложнее. Если есть автомобильный подъемник, то смотрим на нем. Если нет, можно приподнять домкратом. Ваша задача осмотреть на наличие повреждений провода, которые идут к колесным датчикам (обычно вкручены в ступицу). Потому что часто эти проводя слетают с креплений и перетираются о колесо.
- Колесные датчики выполнены конструктивно с проводом и разъемом на конце. Длина провода может достигать 1 метра. Ваша задача найти эти разъемы и проверить качество и наличие контакта. Смотрите чтобы не было влаги и ржавчины.
- Если все в порядке, но все равно горит лампочка абс, то вам прямая дорога в автосервис. Тем более что не всегда ошибку по блокировочной системе можно «скинуть» простым снятием клеммы аккумулятора.
Но в большинстве случаев после устранения неисправности следует немного проехаться на автомобиле и пру раз затормозить. Лампочка абс гаснет.
Все что здесь написано касается самостоятельных поисков. В хорошем сервисе к вашему авто подключат сканер, который конкретно скажет что сломалось.
Эта лампа загорается при повороте ключа зажигания в положение ON и гаснет примерно через 3 секунды, если система исправна.
Если эта лампа продолжает гореть после включения зажигания, загорается во время движения, или не загорается после включения зажигания, это указывает на возможную неисправность системы ABS.
В такой ситуации необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля. Тормозная система автомобиля продолжит функционировать, но без поддержки антиблокировочной системы.
Контрольная лампа электронной системы распределения усилия торможения (EBD)
Если во время движения одновременно загораются две контрольные лампы, у автомобиля неисправны и система ABS, и система EBD. В таком случае система ABS и основная тормозная система могут работать в ненормальном режиме. Необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля.
ОСТОРОЖНО Если загораются и продолжают гореть одновременно контрольная лампа системы ABS и контрольная лампа тормозной системы, это означает, что тормозная система автомобиля не будет нормально работать при резком торможении. В таком случае следует избегать езды на высокой скорости и резкого торможения. Как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля.
К СВЕДЕНИЮ Если загорается и остается включенной контрольная лампа ABS или EBD, это может свидетельствовать о неисправности спидометра или одометра/одометра поездки. В такой ситуации необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля.
Загорелась лампочка ABS
Система ABS представляет собой важную составляющую безопасного управления авто. Известно, что причина немалого количества дорожно-транспортных происшествий кроется в том, что водители неправильно используют тормозную систему автомобиля. В особенности эта проблема возникает в зимнее время, когда покрытие дорог довольно скользкое. Рассмотрим более подробно состав системы ABS, а также советы о том, что делать, если загорелась лампочка ABS.
Система АБС используется для того, чтобы свести к минимуму водительские ошибки во время резкого нажатия на педаль тормоза. Работа системы заключается в том, что она просто не дает всем колесам заблокироваться в тот момент, когда происходит резкое торможение. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться/останавливаться в определенном порядке. Такое решение позволяет уменьшить риск заноса авто и обеспечивает максимально плавное снижение скорости машины.
Состав системы ABS:
- Датчики вращения колес. Все колеса оснащены отдельными датчиками.
- Гидравлический блок.
- Устройство, которое следит за правильной работой гидравлического блока.
- Лампочка ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах панели приборов автомобиля).
Если вы увидели, что на приборном щитке загорелась лампочка ABS, это является признаком появления определенных проблем в работе системы ABS. Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Это нужно для того, чтобы водителя понимал, что система ABS активна. Если горит лампочка ABS и не выключается, причины могут быть следующие:
- Проблема в соединении кабелей.
- Выход из строя блоков управления системой ABS.
- Потеряна связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
- Выход из строя датчиков.
Обрыв проводов может произойти во время движения. Помимо этого, постоянные вибрации нередко приводят к тому, что участки соединения кабелей ослабевают. Такого рода проблемы вы сможете без особых трудностей решить своими руками.
Если горит лампочка АБС по причине, связанной с датчиками на колесах авто, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. Помимо этого, нередко бывает так, что на СТО ремонтируют колеса, датчики системы ABS отключают и забывают подключить обратно. Еще один вариант — неправильная установка колеса, которая также приводит к тому, что на панели горит лампочка ABS.
Если загорелась лампочка ABS из-за того, что сломались блоки управления системой, установить причину своими силами очень непросто. Нередко задачу может упростить бортовой компьютер, отображающий код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.
Если горит лампочка ABS, выключается и снова включается, наиболее вероятно, где-то ослаблено соединение. Для того чтобы решить проблему, нужно осмотреть все контакты. Однако если индикатор горит постоянно, выявить неисправность может быть очень сложно.
Можете попробовать восстановить нормальное функционирование ABS, разогнавшись на ровном участке дороги и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения данной процедуры, лампочка не отключается, а все старания напрасны, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там эксперты смогут продиагностировать систему ABS автомобиля и «вылечить» её. Не стоит жалеть денег на такие услуги, так как от этого зависит ваша безопасность, а может даже и жизнь.
Загорелся датчик abs на хендай солярис
главное держи дистанцию больше чтоб время было абс поработать. и если тормозиш резко то жми в пол и не отпускай.
а если притормаживаеш то плавно на грани блокировки.
Горит лампочка абс на хендай солярис
После длительного движения остановился на 10 минут зимой. Завожу двигатель, горит датчик АБС. Одно колесо замерзло. До дома доехал, все равно горит. Что делать?
- Горят лампочки ручного тормоза, аккумулятора и АБС в Хендай Солярис – 2 ответа
Что значит замерзло одно колесо? Проведите диагностику сканером, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок, проблема может быть например в одном из датчиков абс (в его разъеме, проводах).
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) в Hyundai Solaris (при наличии)
Эта лампа загорается при повороте ключа зажигания в положение ON и гаснет примерно через 3 секунды, если система исправна.
Если эта лампа продолжает гореть после включения зажигания, загорается во время движения, или не загорается после включения зажигания, это указывает на возможную неисправность системы ABS.
В такой ситуации необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля. Тормозная система автомобиля продолжит функционировать, но без поддержки антиблокировочной системы.
Контрольная лампа электронной системы распределения усилия торможения (EBD)
Если во время движения одновременно загораются две контрольные лампы, у автомобиля неисправны и система ABS, и система EBD. В таком случае система ABS и основная тормозная система могут работать в ненормальном режиме. Необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля.
ОСТОРОЖНО Если загораются и продолжают гореть одновременно контрольная лампа системы ABS и контрольная лампа тормозной системы, это означает, что тормозная система автомобиля не будет нормально работать при резком торможении. В таком случае следует избегать езды на высокой скорости и резкого торможения. Как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля.
К СВЕДЕНИЮ Если загорается и остается включенной контрольная лампа ABS или EBD, это может свидетельствовать о неисправности спидометра или одометра/одометра поездки. В такой ситуации необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNDAI для проверки состояния автомобиля.
Все современные автомобили оснащены датчиками ABS, которые включают вспомогательную систему управления тормозным усилием. Это одна из тонких систем, которая часто выходит из строя на бюджетных машинах. В Европе уже несколько лет производителей обязали оборудовать любые серийные автомобили этой системой безопасности, а изготовители дешевых автомобилей явно экономят на качественном ABS, устанавливая не слишком долговечные и практичные системы. Датчики этой системы установлены на всех четырех колесах, они приводятся в действие, когда происходит резкое торможение с блокировкой колеса. В данном случае система разблокирует колесо, дает ему провернуться и постепенно замедляет ход.
На деле оказывается, что дешевые АБС не только не помогают тормозить эффективнее, но и удлиняют тормозной путь. Есть еще одна серьезная проблем — после нескольких лет эксплуатации, когда автомобиль вышел за пределы гарантийного обслуживания, на многих машинах без причин загорается лампочка ABS. Во-первых, ездить с постоянно горящей на приборной панели лампочкой неудобно, а во-вторых, если четкое впечатление, что в автомобиле что-то не так. Интересно, что далеко не всегда горящая лампочка ABS означает именно проблему с антиблокировочной системой. Могут быть и другие неполадки.
Почему вообще может загораться лампочка ABS?
В нормально работающем автомобиле этот индикатор показывает вам, что была произведена разблокировка колес. В данном случае все работает нормально, датчики уловили необходимость включения системы безопасности, инициировали ее работу и продемонстрировали водителю, что была произведена определенная помощь при торможении. Когда вы видите горящую лампочку ABS во время торможения, лучше отпустить немного педаль тормоза и перенять управление машиной на себя. Если же у вас дорогой технологичный автомобиль, можете довериться продуманным системам и позволить ABS+EBD сделать свою работу. В других случаях лампочка может гореть по таким причинам:
- датчики засорились, бортовой компьютер показывает, что следует прочесть диагностический код ошибки;
- на датчики попала грязь или ржавчина, что стало причиной ошибочного включения антиблокировочной системы;
- присутствует проблема в электрической бортовой системе, которая демонстрируется загоранием произвольных лампочек;
- вышел из строя ступичный подшипник, что вынуждает датчики по ошибке постоянно включать антиблокировочную систему;
- предохранители в блоке, отвечающие за систему ABS, вышли из строя и пропускают напрямую сигнал;
- произошла ошибка в компьютере, которая стала причиной загорания лампочки ABS.
Также иногда случаются неприятности с генератором и прочими элементами электрической цепи машины, которые могут вылиться загоранием лампочки диагностической системы или сигнальных ламп любого типа. К примеру, на автомобиля Volkswagen 2000-х годов производства лампочка антиблокировочной системы горит даже при ошибке в совсем других узлах. Потому самостоятельная диагностика является лишь частично допустимым методом решения проблемы, потому как зачастую под рукой водителя нет особых инструментов для хорошего исследования.
Что можно проверить самостоятельно при загоревшейся лампочке ABS?
Первое, что вы можете сделать своими силами в такой ситуации, — это поехать на мойку и попросить качественно помыть колесные диски. Зачастую с помощью такой интенсивной промывки под напором удается очистить датчики ABS, находящиеся возле тормозных дисков. По дороге на мойку вы можете выполнить еще один простой тест. Разгонитесь до скорости 80-90 километров в час, закройте окна и выключите музыку. Если в таком режиме поездки вы слышите легкий или назойливый гул в области колес (передних или задних), вероятной причиной горящей лампочки будет выход из строя ступичного подшипника. Можно проделать и несколько других действий:
Последний шаг однозначно будет наиболее правильным, поскольку вы получите четкий ответ на свои вопросы, сможете определить бюджет ремонта и наличие серьезных неполадок. Только так можно полностью избавиться от проблем с горящей лампочкой диагностической системы и прочими непривычными способами поведения автомобиля. Достаточно просто подключить компьютерную диагностику с продвинутой программой и протестировать машину на предмет возможных ошибок. В течение нескольких минут вы получите нужную информацию и сможете заняться самостоятельным или профессиональным устранением проблемы.
ABS включается хаотично, лампочка моргает или периодически загорается
Одна из самых сложных форм поломок — это постоянное моргание лампочки ABS. Это значит, что датчики антиблокировочной системы посылают неверные сигналы в компьютер, который, в свою очередь, отдает прочие неверные команды системам и модулям автомобиля. Многие предпочитают в таких случаях просто отключать систему антиблокировки, поскольку могут произойти неприятные случаи. К примеру, включение ABS на скорости 90 километров в час при легком торможении способно вывести из строя ходовую часть машины и способствует полной потере контроля над управлением. Лучше поступать следующим образом:
- привезти машину на диагностику в сервис, выяснить причину хаотичной работы оборудования;
- для отечественных машин, оснащенных примитивным средством против блокировки лучше сразу отключить систему;
- сложные конструкции и бортовые электронные системы иномарок придется перепрошивать для ремонта;
- на некоторых машинах проще будет найти проблему и устранить ее, чем отключать антиблокировку;
- нужно иметь в виду, что не всегда причиной загорания лампочки АБС является именно эта система, проблемы могут быть разные;
- в процессе диагностики лучше проверить всю бортовую электрическую систему и оборудование.
Выложив определенную сумму за обследование машины, вы сможете получить правильные ответы на важные вопросы. Иногда загоревшаяся на панели лампочка может перерасти в полноценный ремонт важных агрегатов и узлов автомобиля, потому потратить придется немало. Но в большинстве случаев эта проблема решается не так дорого. Стоимость ремонтных работ зависит, конечно, от марки и модели машины, от цены запчастей. Если датчик ABS для отечественного авто стоит от 600 рублей, то японский внедорожник затянет на замену одного такого датчика больше 10 000 рублей. Предлагаем посмотреть видео о решении подобной проблемы с помощью компьютерной диагностики:
Подводим итоги
Проблемы с АБС — это в любом случае не слишком приятные происшествия. Лучше оставаться в стороне от различных неполадок, пытаться эксплуатировать автомобиль по требованиям и советам производителя. Но иногда это оказывается невозможным, потому необходимо иметь на примете хороший сервис, способный помочь в разных ситуациях. Обратившись в официальный сервисный центр с данной проблемой, вы можете стать жертвой чрезмерно скрупулезного подхода к диагностике и получить огромные затраты на ремонт.
Впрочем, иногда проблему с датчиком ABS и горящей лампочкой этой системы можно решить и самостоятельно. Воспользуйтесь советами, описанными выше в публикации, чтобы понять все особенности того или иного метода устранения неполадок. Предупреждаем, что отключение ABS полностью невозможно произвести самостоятельно. Бортовой компьютер либо просто не даст завести машину, либо начнет вести себя неадекватно, выдавая каждый раз новые коды ошибок диагностической системы. Сталкивались ли вы с неверной работой датчиков ABS и постоянно горящей лампочкой?
Читайте также:
- U0010 88 ошибка land rover
- Ошибка p200a опель антара
- Ошибка давления моторного масла в пежо
- Горит лампа зарядки аккумулятора форд с макс
- Не горит ближний свет ситроен
Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.
Достаточно ли просто сбросить?
Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.
Как диагностировать и сбросить?
Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.
Самодиагностика
Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:
- Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
- Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
- Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
- При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.
Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:
- Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
- Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
- Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
- Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
- Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.
Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:
1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса
Сканер
Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.
Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.
Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:
- Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
- Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
- Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
- Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.
В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.
АКБ
В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.
Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.
Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.
Автомобиль: Хёндай Солярис.
Спрашивает: Смирнов Кирилл.
Суть вопроса: Как сбросить «ЧЕК»?
Здравствуйте! У меня Хёндай Солярис, и постоянно загорается «чек»! Я уже ездил на станцию технического обслуживания и узнал, что за проблема. Первый раз они мне её сбросили, а теперь она появилась снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите, пожалуйста, как мне её сбросить самостоятельно, потому, что я не хочу снова за это платить в сервисе.
Содержание
- 1 Диагностика ошибок на Хендай Солярис
- 1.1 Когда удаляются ошибки самостоятельно?
- 2 Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
- 3 Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II
- 3.1 Диагностика (данный способ не работает)
- 3.1.1 Удаление ошибок
- 3.1 Диагностика (данный способ не работает)
- 4 На видео горит чек и Хендай Солярис глохнет
Диагностика ошибок на Хендай Солярис
Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Когда удаляются ошибки самостоятельно?
Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.
Так например коды ошибок с 301 по 304, говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).
Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.
Соответственно, когда эти пропуски будут обнаружены, ЭБУ подаст сигнал, в виде горящего «ЧЕКа», который не получится убрать не стиранием кода, ни сбросом клеммы с аккумуляторной батареи.
Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.
Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
Сбросить ошибки самостоятельно на Хёндай Солярис возможно благодаря протоколу OBD-II и наличия специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий технологию беспроводной связи «Bluetooth».
Для того, чтобы провести проверку ошибок на автомобиле, выполняем следующие действия:
- Убедитесь в правильности установки сканера на место диагностической колодки.
Подключили адаптер для чтения ошибок.
- Включите зажигание, не заводя двигатель, убедитесь в том, что соединение было установлено.
- Заведите мотор, убедитесь в том, что диагностическая программа получает достоверные сведения от мотора, такие как количество оборотов, температуру двигателя и прочее.
- Далее, всё с тем же программным обеспечением считайте код ошибки, установите его номер и расшифруйте его (как правило в программном обеспечении на ОС Android и IOS, ошибки прописаны в программе – прим.).
- Затем просто удалите ошибку из памяти, и выключите зажигание.
- При дальнейшем запуске мотора, ошибка должна удалиться.
Стандартное окно проверки и сброса ошибок программы Scan Master
Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II
На Хёндай Солярис можно провести диагностику и удаление ошибок, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.
Диагностика (данный способ не работает)
Способ описанный ниже курсирует по всему интернету. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Способ не удаляем, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.
Опровержение на видео:
- Включаем зажигание, но не заводим двигатель – считаем 3 секунды.
- Далее, 5 раз подряд до конца выжимаем «газ», и после пятого, резко отпускаем педаль.
Жмём педаль газа как написано в алгоритме.
- Ждём 7 секунд, и снова до конца нажимаем 1 раз на педаль.
- После этого индикатор на панели приборов должен замигать.
- Отпускаем педаль и смотрим на панель приборов и код неполадок.
- Для выхода из меню выключаем зажигание.
Удаление ошибок
- Для того, чтобы удалить ошибку, необходимо проделать весь вышеназванный ход работ с 1 по 5 пункт, и не выключая зажигание нажимаем на «газ» ещё раз.
- После этого выключаем и включаем зажигание, заводим двигатель.
- Если ход работ был проделан правильно, ошибка должна удалиться.
Как вы могли убедиться сами, ничего сложного в удалении ошибки на Хёндай Солярис самостоятельно, нет.
На видео горит чек и Хендай Солярис глохнет
Автомобиль: Хендай Солярис.
Суть вопроса: Как сбросить «ЧЕК»?
Привет! У меня Hyundai Solaris и постоянно горит лампочка «чек»! Я уже ездил на заправку и выяснял в чем проблема. Первый раз мне его подарили, а сейчас опять появился, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите пожалуйста, как сбросить самому, а то не хочется лишний раз платить в сервисе.
Содержание
- Диагностика ошибок на Хендай Солярис
- Когда удаляются ошибки самостоятельно?
- Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
- Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II
- Диагностика
- Удаление ошибок
Диагностика ошибок на Хендай Солярис
Если при запуске двигателя загорается индикатор CHECK, беспокоиться не о чем. Но если контроль горит при уже запущенном двигателе, нужно выяснить причину ошибки.
Диагностика и устранение неисправностей, возникающих на Хендай Солярис, может возникнуть у владельца транспортного средства в различных ситуациях, когда нет желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Выполнить эту работу несложно, главное знать, что вы можете самостоятельно удалить ошибки, относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записаны в память компьютера и не влияют на работу автомобиля и его устройств. Поскольку такие неисправности может удалить только специальный дилерский прибор (сканер — прим.), то одна из таких неисправностей — неисправность автомобильной подушки безопасности.
Когда удаляются ошибки самостоятельно?
Среди всех важных проблем на Хендай Солярис некоторые можно сбросить самостоятельно после некоторого ремонта.
Например коды ошибок от 301 до 304, которые указывают на искровой разрядник в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится именно к цилиндру — прим.).
Если ошибка указывает на пропуски зажигания в цилиндре, в первую очередь посмотрите на состояние свечи зажигания. На картинке свеча является причиной этой ошибки.
Соответственно, при обнаружении этих дыр ЭБУ выдаст сигнал в виде горящего «CHECK», который невозможно снять без стирания кода или сброса клеммы с аккумулятора.
Эта ошибка полностью убирается, просто заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка исчезает сама собой.
Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
Самостоятельный сброс ошибок на Hyundai Solaris возможен благодаря протоколу OBD-II и наличию специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий беспроводную технологию Bluetooth».
- Проверьте правильность установки сканера на место диагностического блока.
Подключен к адаптеру для ошибок чтения.
- Включите зажигание, не запуская двигатель, проверьте соединение.
- Запустите двигатель, убедитесь, что диагностическая программа получает от двигателя достоверную информацию, такую как количество оборотов, температура двигателя и так далее.
- Далее тем же софтом считываем код ошибки, вводим номер и расшифровываем его (как правило, в софте на Android и IOS ошибки пишутся в программе — прим.).
- Затем просто удалите ошибку из памяти и выключите зажигание.
- При следующем запуске двигателя ошибка должна быть устранена.
Стандартное окно проверки и устранения ошибок в программе Scan Master
Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II
На Хендай Солярис можно диагностировать и устранять неисправности, не имея под рукой никаких дополнительных устройств.
Диагностика
- Включаем зажигание, но двигатель не запускаем — отсчитываем 3 секунды.
- Далее 5 раз подряд выжимаем «газ» до конца, а после пятого резко отпускаем педаль.
Нажимаем на педаль газа так, как написано в алгоритме.
- Ждем 7 секунд, и снова до конца нажимаем на педаль 1 раз.
- После этого индикатор на панели приборов должен мигать.
- Отпускаем педаль и смотрим на приборную панель и код ошибки.
- Для выхода из меню выключите зажигание.
Удаление ошибок
- Для снятия ошибки необходимо проделать весь вышеописанный рабочий процесс с пунктов 1 по 5, и, не выключая зажигание, снова нажать «газ.
- После этого выключите и включите зажигание, запустите двигатель.
- Если ход работы был проведен правильно, ошибка должна быть устранена.
Как видите сами, устранить неисправность на Хендай Солярис самостоятельно несложно.
Главным органом Hyundai Solaris, отвечающим за правильную и сбалансированную работу всех систем, является ЭБУ. Это, своего рода, «мозги» машины, обладающие собственной логикой работы и оперативной памятью. В процессе работы автомобиля на него каждый момент времени поступают сигналы от различных датчиков. ЭБУ анализирует информацию и делает выводы о качестве работы определённой системы: зажигания, выхлопа, подачи воздуха и т.д.
Если какая-либо система начинает работать некорректно, ЭБУ предупредит водителя, подав питание на сигнальную лампу «Check Engine» на панели приборов. Понять, какой датчик или компонент автомобиля начал работать со сбоями, можно по результатам диагностики. Через диагностических разъём OBDII к автомобилю подключается ноутбук или персональный компьютер с установленным диагностическим софтом. Процедура сканирования занимает несколько минут. Расшифровав коды ошибок, можно с высокой достоверностью найти и отремонтировать неисправный узел.
Принцип и порядок диагностики, наиболее известные коды ошибок – в материале статьи.
Выполнение самодиагностики – самый лёгкий и удобный путь устранить ошибку, особенно если она разовая и возникла случайно. Особенно такая процедура может пригодиться в длительной поездке, когда лампа «Check Engine» постоянно горит перед глазами и раздражает.
Самодиагностика позволяет обнулить ошибки первого порядка. Ошибки, влияющие на работу двигателя, трансмиссии, блоков автоматики записываются и хранятся в памяти ЭБУ. Аннулировать их можно только с помощью диагностической программы.
Для того, чтобы активировать и запустить систему самодиагностики Соряриса, нужно:
- установить ключ зажигания в положение «On» на 3 секунды, но мотор не запускать;
- выжать педаль газа до упора 5 раз в течение 5 секунд;
- после крайнего нажатия резко сбросить ногу и подождать 7 секунд;
- снова выжать до упора газ и подождать, пока индикатор не начнёт мигать.
После этого можно отпустить педаль и считать код неисправности.
Определение кода осуществляется путём подсчёта импульсов. К примеру, код ошибки р0011 будет выглядеть так: 10 миганий- пауза- 10 миганий- пауза- одно мигание- пауза- одно мигание. Если произойдёт 4-х кратная серия миганий по 10 импульсов, то такая ошибка будет соответствовать коду «0000». Машина ошибок не имеет.
Удаление простых ошибок
Как сбросить ошибку? Ошибки, возникшие однократно или по причине кратковременного сбоя в работе бортовых систем, можно стереть из памяти ЭБУ без подключения диагностического программного обеспечения.
Последовательность действий должна быть такой:
- перед сбросом необходимо отключить зажигание минимум на 20 секунд;
- включить зажигание в положение «On» на 3 минуты без старта двигателя;
- проделать манипуляции с педалью газа, как и при считывании кода;
- после того, как самодиагностика выдаст код полностью, необходимо снова нажать акселератор до упора и отпустить;
- После этого зажигание выключается, мотор заводится через 10-15 секунд. Как правило, ошибка исчезает.
Понять, что ошибки не критичные, очень легко. Двигатель работает ровно и устойчиво, обороты холостого хода находятся в заданных пределах, другие аварийные индикаторы на панели приборов не светятся. Часто такие ошибки могут возникнуть после езды в дождливую погоду или резкой смене температуры окружающего воздуха. Датчики разово выдают ложные сигналы, после чего работа систем авто восстанавливается.
Расшифровка кодов ошибок
Каждая ошибка имеет пятизначный код. Латинской буквой обозначается принадлежность к системе автомобиля, первая цифра кода – общая, вторая цифра «1»- обозначение производителя, третья цифра – тип отказа или неисправности. Цифры №№ 4 и 5 соответствуют порядковому номеру неисправности/отказа.
| Ошибка | Описание |
| р0100 | Неполадки в цепи ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) |
| р0300 | Многократные пропуски зажигания |
| р0105 | Неисправность в цепи измерения давления воздуха |
| р0110 | Высокая/низкая температура поступающего в цилиндры воздуха |
| р0115 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| р0302 | Сбои зажигания (цилиндр 2) |
| р0303 | Сбои зажигания (цилиндр 3) |
| р0304 | Сбои зажигания (цилиндр 4) |
| р0120 | Неисправность в электрической цепи положения дроссельной заслонки |
| р0130 | Неисправен датчик кислорода |
| р0167 | Отказ нагревателя датчика кислорода |
| р0171 | В цилиндры поступает «бедная» топливная смесь |
| р0172 | В цилиндры поступает «обогащённая» топливная смесь |
| р0173 | Утечка бензина из топливопровода третьего цилиндра |
| р0420 | Отказ катализатора/низкая эффективность |
| р0381 | Отказ индикатора нагрева |
| р0401 | Система рециркуляции отработанных газов неисправна |
| р0403 | Неисправность датчика контура рециркуляции |
| р0410 | Вторичный контур подачи воздуха неисправен |
| р0412 | Отказ клапана системы вторичной подачи воздуха |
| р0217 | Критическая температура двигателя |
| р0218 | Критическая температура коробки передач |
| р0219 | Повышенные обороты двигателя/неисправность ограничителя |
| р0322 | Нет сигнала от распределителя зажигания |
| р0325 | Неисправен датчик детонации |
| р0339 | Нестабильный сигнал датчика положения коленчатого вала |
| р0344 | Нестабильный сигнал датчика положения распредвала |
| р0444 | Неисправен клапан продувки системы улавливания паров топлива |
| р0460 | Неисправности датчика уровня топлива |
| р0501 | Неисправен датчик скорости |
| р0505 | Неисправен регулятор холостых оборотов |
| р0510 | Отказ концевого выключателя дроссельной заслонки |
| р0568 | Неисправность датчика скорости системы круиз-контроля |
| р0603 | Внутренняя ошибка памяти |
| р0607 | Неисправность цепи датчика детонации |
| р0702 | Отказ системы контроля работы трансмиссии |
Это основные коды ошибок, часто встречающиеся в эксплуатации.
Очень распространённой ошибкой является «с1555». Она свидетельствует об отказе датчика положения коленвала. Часто причина кроется в низком качестве самого изделия. Именно поэтому при необходимости замены датчика рекомендуется покупать только оригинальные, а не аналоговые элементы.
Если проблема кроется глубже, система диагностики может выдать ошибку «р0016». Она возникает при одновременном сигнале и от датчика положения коленвала, и от датчика положения распредвала. Причиной может служить разрегулировка газораспределительного механизма. Ошибка «р0011» имеет схожие симптомы, но чаще возникает из-за проблем с электропроводкой.
Код «р2188» говорит о проблемах с подачей топлива на холостом ходу. Возникает по причине попадания обогащённой смеси в цилиндры. Часто эта неисправность возникает из-за проблем с дроссельной заслонкой. Неисправность «р2191», наоборот, говорит от том, что смесь слишком бедная. Одновременно с такой ошибкой наблюдаются перебои работы автомобиля на холостом ходу, вплоть до самопроизвольной остановки мотора.
Ошибки системы TPMS
Часто ложные сообщения о некорректном давлении в шинах появляются после замены одного из колёс. Устранить ошибку шины можно двумя путями:
- спустить воздух из колеса и заново его накачать;
- заново откалибровать систему, двигаясь со скоростью 80 км/час в течение 10-15 минут по ровной прямой дороге.
TPMS устроена таким образом, что выполняет калибровку всех датчиков автоматически.
В некоторых случаях сбросить ошибку помогает и обнуление внутренней памяти. Для этого необходимо отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи и подождать 5-7 минут. После подсоединения аккумулятора TPMS инициализирует датчики самостоятельно.
Содержание
- Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам
- Причины отказа системы ABS и что делать
- Попадание воды в контакты блока управления АБС
- Блок предохранителей
- Грязь и снег
- Провода датчиков
- Датчики ABS
- Вывод
- Устранение неполадок
- ABS (Антиблокировочная тормозная система) Hyundai Solaris
- 4. Устранение неполадок / Hyundai Solaris
Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Если лампочка потухнет, значит, пора менять его. Не забудьте вернуть «соседа» на место, иначе вентилятор или другое оборудование, откуда вытащили предохранитель, работать не будет.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Они могут повредиться. На них налипает стружка – «выработка» от зубчатых колец. На самом разъеме подключения провода к датчику могут окислиться контакты. Это приведет к плохому соединению. Блок управления не «видит» датчик в системе и выдаст ошибку на приборную панель.
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Источник
Устранение неполадок
ABS (Антиблокировочная тормозная система) Hyundai Solaris
4. Устранение неполадок / Hyundai Solaris
СТАНДАРТНЫЙ АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРИМЕЧАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
периодического включения и отпускания тормозов.
(Грубые удары: подвеска; скрип: шины)
БЛАНК ПРОВЕРКИ ABS
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
HECU подлежит замене только когда неисправность встречается даже после проверки всех пунктов 1
4 с удовлетворительным результатом.
Узел привода АБС подлежит замене только когда неисправность встречается даже после проверки всех пунктов 1
4 с удовлетворительным результатом.
Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Не работает ABS
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
| Состояние | Расшифровка аббревиатуры | ||||
| Звук при проверке системы | При запуске двигателя из моторного отсека иногда может исходить глухой звук. Это происходит проверка функционирования системы. |
||||
| Звук при работе ABS | |||||
| Работа ABS (большой тормозной путь) | На снегу, гравийной дороге и в других аналогичных случаях тормозная дистанция у автомобилей с ABS может быть больше, чем у автомобилей без ABS. Следует указать клиенту на необходимость проявления осторожности при управлении автомобилем в этих случаях (снизить скорость). | ||||
| Условия регистрации неисправности могут быть разными, в зависимости от ее кода. Перед началом проверки признаков неисправности после стирания кодов выполните требования из раздела «Примечания». |
|||||
| Признаки неисправности | Предполагаемый участок | ||||
| Не работает ABS | ABS не работает периодически. | Связь с GDS Hi-scan (pro). (Нет связи ни с одной системой ) |
Связь с GDS Hi-scan (pro). (Нет связи только с блоком ABS ) |
При ключе зажигания в положении ON (двигатель не работает) контрольная лампа ABS не загорается. |
Даже после пуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть. |
| Симптомы неисправности | Возможная причина | ||||
| Поскольку работа тормозной системы зависит от дорожных условий, процесс диагностики может быть непростым. Однако если код неисправности отображается, проверьте указанные ниже возможные причины. Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS. | |||||
| ▶ Сотрите коды и снова проверьте их по сканеру GDS. |
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10 А) в распределительной коробке моторного отсека и ЭБУ ABS. При необходимости отремонтируйте.
Проверка цепи «массы»
▶ Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса.
▶ Отремонтируйте обрыв в проводке или точке соединения с «массой».
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
▶ Проверьте гидравлический контур на утечки.
▶ Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
Проверка гидравлического контура на утечки
▶ Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS.
▶ Устраните утечки из гидравлических линий.
АБС не работает (работает прерывисто)
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| Поскольку работа тормозной системы зависит от дорожных условий, процесс диагностики может быть непростым. Однако если код неисправности отображается, проверьте указанные ниже возможные причины. Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS. | |
| ▶ Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. | |
| ▶ Сотрите коды и снова проверьте их по сканеру GDS. |
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
▶ Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала.
▶ Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте гидравлический контур на утечки.
▶ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв проводки в цепи между ЭБУ ABS и выключателем стоп-сигнала.
Проверка гидравлического контура на утечки
▶ Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS.
▶ Устраните утечки из гидравлических линий.
Связь с прибором GDS отсутствует.
(Отсутствует связь с любой другой системой.)
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. B+
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| Возможная неисправность в системе питания (включая соединение с «массой») диагностической линии. | |
| ▶ Проверьте цепь соединения с «массой». | |
| Устраните обрыв провода. Проверьте, при необходимости замените соответствующий предохранитель в блоке предохранителей моторного отсека. |
Проверьте цепь соединения с «массой»
Устраните обрыв провода между выводом 4 диагностического разъема и точкой контакта с «массой».
Связь с прибором GDS отсутствует.
(Невозможна связь только с системой ABS.)
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии CAN
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| Если связь со сканером GDS отсутствует, причина может заключаться в обрыве цепи питания блока HECU или выходной цепи диагностической линии. | |
| ▶ Проверьте источник питания ЭБУ ABS. | |
| ▶ Отремонтируйте обрыв провода. |
Проверка источника питания ЭБУ ABS
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10 А) в распределительной коробке моторного отсека и ЭБУ ABS и при необходимости отремонтируйте.
Проверка соединения с «массой»
▶ Подсоедините ЭБУ ABS и проведите повторную проверку.
▶ Отремонтируйте обрыв в проводке или плохое соединение с «массой».
При включении зажигания (двигатель не работает) контрольная лампа ABS не загорается.
Процедуры проверки
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| После запитывания блока HECU производится самодиагностика системы, в процессе которой контрольная лампа ABS сначала загорается, в OFF в процессе начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорится, причина может заключаться в обрыве цепи ее питания, перегорании, обрыва в обоих цепях между лампой и HECU, а также в неисправности HECU. |
|
| ▶ Подключите HECU системы АБС и проведите повторную проверку. | |
| ▶ Проверьте питание контрольной лампы ABS. |
Проверка питания контрольной лампы ABS
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы ABS.
▶ Проверьте, не перегорел ли предохранитель.
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Замените контрольную лампу АБС или отремонтируйте узел комбинации приборов.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
Проверьте проводимость между выводом 19 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 14 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Технические характеристики:менее 1 Ом
▶ Устраните КЗ проводки между выводом 26, 14 в разъеме жгута HECU АБС и модулем контрольной лампы АБС.
▶ Устраните обрыв проводки между выводом 26, 14 в разъеме жгута HECU АБС и модулем контрольной лампы АБС.
Даже после запуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| При обнаружении неисправности блок HECU включает контрольную лампу АБС и одновременно блокирует управление АБС. При этом HECU записывает код неисправности в память. Если с кодами все в порядке, а контрольная лампа АБС продолжает гореть, возможно, причина заключается в обрыве или коротком замыкании в цепи контрольной лампы АБС. |
|
| ▶ Выполните поиск неисправностей по кодам (см. процедуры диагностики по кодам неисправностей). | |
| ▶ Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы ABS. |
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Замените контрольную лампу АБС или отремонтируйте узел комбинации приборов.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
Проверьте проводимость между выводом 19 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 14 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Технические характеристики:менее 1 Ом
Устраните замыкание в проводке между выводами 26, 14 блока АБС (HECU) и блоком контрольной лампы АБС.
Устраните обрыв в проводке между выводами 26, 14 блока АБС (HECU) и блоком контрольной лампы АБС.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.
При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.
Рекомендованная жидкость. DOT3 или DOT4
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по GDS время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
(В противном случае можно повредить электродвигатель,)
Передняя часть
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
Момент затяжки винта для удаления воздуха: 7
снятие и ремонт датчика АБС хендай солярис
Горит значёк ABS в Hyundai Solaris,диагностика датчиков ABS
Hyundai Solaris слабые места, что обязательно сломается к 150,000 км
Хендай солярис/ Киа Рио. Читай ошибки Сам! Как? Смотри.
Hyundai Solaris установка системы курсовой стабилизации ESP
Источник
Maole
New Member
- в клубе с 20 Авг 2018
- сообщений: 1
-
#1
Добрый День.
Произошла такая ситуация. Отец ехал по гравийке и вдруг выскочила ошибка tpms. загорелся ABS, ASR и значок давления шин. Едет вроде нормально, но ABS явно не работает и звуки странные если резко тормозить.
Машина Hyundai Solaris 2017. Машине месяц. Сама машина уехала, поэтому к дилеру не доехать. Может можно своими силами решить.
Hardoza
Active Member
- в клубе с 29 Май 2017
- сообщений: 905
- 153
-
#2
Может можно своими силами решить.
Если помидоры или рыбалка в деревне важнее чем автомобиль или своя жизнь, то можно и дальше сидеть в деревне.
Дэвид
New Member
- в клубе с 9 Июл 2019
- сообщений: 1
-
#3
Добрый День.
Произошла такая ситуация. Отец ехал по гравийке и вдруг выскочила ошибка tpms. загорелся ABS, ASR и значок давления шин. Едет вроде нормально, но ABS явно не работает и звуки странные если резко тормозить.
Машина Hyundai Solaris 2017. Машине месяц. Сама машина уехала, поэтому к дилеру не доехать. Может можно своими силами решить.
Проверьте тормозные колодки. было так, когда стёрлись.
«Юрий»
Active Member
- в клубе с 2 Апр 2019
- сообщений: 252
- 33
-
#4
за месяц стереть колодки….. ну не знаю. Это сколько раз надо тормозить. И это было год назад наверно все уже решилось а может человек не знает как АБС работает. Всегда страх нагоняет.
Haamu
New Member
- в клубе с 14 Июл 2019
- сообщений: 11
-
#5
Ошибка ABS пропала или так и светится лампочка? Может датчик камнем повредило?
В другой ветке вычитал, что давление в шинах определяется по датчикам ABS. А у Вас и индикатор давления сработал. Точно в датчике ABS дело.
Последнее редактирование: 17 Июл 2019
Система ABS представляет собой важную составляющую безопасного управления авто. Известно, что причина немалого количества дорожно-транспортных происшествий кроется в том, что водители неправильно используют тормозную систему автомобиля. В особенности эта проблема возникает в зимнее время, когда покрытие дорог довольно скользкое. Рассмотрим более подробно состав системы ABS, а также советы о том, что делать, если загорелась лампочка ABS.
Система АБС используется для того, чтобы свести к минимуму водительские ошибки во время резкого нажатия на педаль тормоза. Работа системы заключается в том, что она просто не дает всем колесам заблокироваться в тот момент, когда происходит резкое торможение. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться/останавливаться в определенном порядке. Такое решение позволяет уменьшить риск заноса авто и обеспечивает максимально плавное снижение скорости машины.
Состав системы ABS:
- Датчики вращения колес. Все колеса оснащены отдельными датчиками.
- Гидравлический блок.
- Устройство, которое следит за правильной работой гидравлического блока.
- Лампочка ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах панели приборов автомобиля).
Если вы увидели, что на приборном щитке загорелась лампочка ABS, это является признаком появления определенных проблем в работе системы ABS. Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Это нужно для того, чтобы водителя понимал, что система ABS активна. Если горит лампочка ABS и не выключается, причины могут быть следующие:
- Проблема в соединении кабелей.
- Выход из строя блоков управления системой ABS.
- Потеряна связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
- Выход из строя датчиков.
Обрыв проводов может произойти во время движения. Помимо этого, постоянные вибрации нередко приводят к тому, что участки соединения кабелей ослабевают. Такого рода проблемы вы сможете без особых трудностей решить своими руками.
Если горит лампочка АБС по причине, связанной с датчиками на колесах авто, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. Помимо этого, нередко бывает так, что на СТО ремонтируют колеса, датчики системы ABS отключают и забывают подключить обратно. Еще один вариант — неправильная установка колеса, которая также приводит к тому, что на панели горит лампочка ABS.
Если загорелась лампочка ABS из-за того, что сломались блоки управления системой, установить причину своими силами очень непросто. Нередко задачу может упростить бортовой компьютер, отображающий код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.
Если горит лампочка ABS, выключается и снова включается, наиболее вероятно, где-то ослаблено соединение. Для того чтобы решить проблему, нужно осмотреть все контакты. Однако если индикатор горит постоянно, выявить неисправность может быть очень сложно.
Можете попробовать восстановить нормальное функционирование ABS, разогнавшись на ровном участке дороги и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения данной процедуры, лампочка не отключается, а все старания напрасны, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там эксперты смогут продиагностировать систему ABS автомобиля и «вылечить» её. Не стоит жалеть денег на такие услуги, так как от этого зависит ваша безопасность, а может даже и жизнь.
История продолжается. Начало поисков — www.drive2.ru/l/526828798499357910/
Предыдущие манипуляции эффекта не дали. ABS не работает, лампы продолжают гореть, лайм тупит и дёргается на 1 и 2 передачах, расход повышенный. Надо шерстить дальше. В интернете чаще всего встречается информация что блок управления берёт информацию о скорости автомобиля либо с датчика переднего правого колеса, либо с датчика на коробке. Значит наверно датчик на коробке. Но надо проверить. Ищем в интернете информацию по датчику на коробке. Выясняем что этот датчик отвечает за показания спидометра. Спидометр то работает! Значит не он? Значит всё таки с переднего правого колеса? Но датчик на ПП колесо то новый уже стоит. Надо прозвонить. А как? Опять за помощью в интернет и находим схему.
По схеме видим что на датчики колёс идет по 2 провода — один «сигнал», второй «питание». Что бы прозвонить, нужно найти откуда провода приходят. Самое ближайшее к блоку ABS это разъем самого блока. Опять смотрим схемы, для понимания куда именно надо «звонить».
Запчасти на фото: 343332
По схеме видим что есть 8 пинов, по 2 на каждый датчик колеса. Раз уж лезть, то можно на всякий прозвонить все 4 датчика. И так, поехали.
— Переднее правое колесо
34 — питание
21 — сигнал
— Заднее правое колесо
33 — питание
20 — сигнал
— Переднее левое колесо
18 — питание
31 — сигнал
— Заднее левое колесо
19 — питание
32 — сигнал
Тут всё впорядке. Обрывов нет, замыканий тоже нет. Пока главная фишка блока ABS отсоединена, можно в ней ещё что ни будь проверить.
Проверим «массу» — 38 и 13 пины. «Масса» есть, обрывов нет.
Запчасти на фото: 319029
Проверим приходит ли питание с замка зажигания. 29 пин это «+» и нужен будет «-» с кузова или аккумулятора. Тоже всё в порядке.
Ну и проверим приходит ли питание на 1 и 25 пины. На этих двух пинах должен быть «+» при включенном зажигании. Прозваниваем — всё есть. Всё в порядке. В чем проблема то? Чего не нравится? Лезем опять в интернет и ищем инфу по вылезающей ошибке «Р2159 — датчик скорости автомобиля В». Не без труда, но находим информацию что это так называемый датчик «VSS». Ну теперь то всё понятно!😂. Ну конечно, это же тот самый датчик «VSS». Вы, чего, разве его не знаете?😂😂😂 Ну да, я тоже что то не в курсе. Ок. Опять поиски в интернете. Находим что «VSS» — датчик Холла, который стоит на коробке. Ладно, спидометр у нас работает, но вроде как с датчика на коробке тоже (по некоторой информации) мозги берут информацию о скорости автомобиля. Да и этот датчик ещё не подвергался проверке. Этот датчик стоит на коробке слева от расширительного бачка тормозной жидкости.
Вот этот датчик. Лезем к нему рукой и наущупь, нажимая на железную скобу(на фото она как серебристая проволока), снимаем разъем с датчика.
В некоторых мануалах написано что надо отвёрткой снять эту скобу. Но нахрен надо. Целиться отверткой вслепую… Она прекрасно нажимается пальцем. Разъем снят. Теперь рукой выкручиваем сам датчик.
Блин, масло.
Тут тоже масло. Гуглим разные записи про замену датчиков. Нашлись пара с фото в нужном ракурсе. Там всё сухо. Может в этом дело?
Как его проверить? Всё просто.
У датчика 3 контакта: «-«, «+» и «сигнал». Подаём питание постоянного тока на датчик (плюс к плюсу, минус к минусу). Берем вольтметр, мультиметр в режиме вольтметра, или светодиодную лампочку/ленту. Плюсовой щуп вольтметра/мультиметра или плюсовой контакт лампочки/ленты кидаем на плюсовой контакт источника питания, к которому подключен наш датчик. Минусовой щуп вольтметра/мультиметра или минусовой контакт лампочки/ленты кидаем на сигнальный контакт датчика. Теперь вращаем вал датчика и смотрим на показания вольтметра/мультиметра или на светодиодную лампочку. У нас стоит 4-импульсный датчик. Соответственно, за один полный оборот вала датчика должно быть 4 импульса. Лампочка должна вспыхнуть 4 раза за один полный оборот, или вольтметр/мультиметр должен показать 4 раза напряжение, близкое или равное подаваемому на датчик. У нас всё в порядке. Блин, но ругаются же мозги на этот датчик. Хрен с ним, закажем новый и установим. 96420-4A600 — артикул нашего датчика скорости на коробке. Берём новый датчик и ставим вместо старого. Проверяем покатушками — результата нет. Да охренеть! Лампы продолжают гореть, лайм так же дёргается и тупит, не перестаёт ругаться и выдавать «Р2159». Значит заводской датчик тоже был рабочим и проблема не в нём. Может с питаловом на фишке датчика что то не так? Идём проверять. Включаем зажигание. Минусовой щуп мультиметра/вольтметра на «-» аккумулятора и тыкаем плюсовым щупом по контактам фишки нашего датчика. На 2 контактах из трех должно быть питание. Всё так. Напряжение близкое или равное напряжению АКБ. Теперь и заводской 96420-4A600 — датчик скорости на коробке обменяю на небольшую денежку. Он рабочий и беспроблемный.
Можно и тайну дикой динамики раскрыть 😂 Это всё датчик скорости на коробке, фирмы AMD (артикул AMDSEN58). По некоторым данным он нам подходит как аналог/заменитель. Проверка на машине и проверка лампочкой показала что это далеко не так😂👍. Этот датчик оказался 8-импульсный🙄. Напомню, у нас стоит 4-импульсный. Так что если кому нужен AMD-шный датчик — тоже отдам.
Ну а поиск нашей проблемы с горящими лампами, не работающей ABS, дёрганьем продолжается. Это конечно трэш какой то! Всё проверено, всё исправно. В чем проблема — не понятно. Не уж то сам блок ABS скончался?😲😕
История продолжается. Начало поисков — www.drive2.ru/l/526828798499357910/
Предыдущие манипуляции эффекта не дали. ABS не работает, лампы продолжают гореть, лайм тупит и дёргается на 1 и 2 передачах, расход повышенный. Надо шерстить дальше. В интернете чаще всего встречается информация что блок управления берёт информацию о скорости автомобиля либо с датчика переднего правого колеса, либо с датчика на коробке. Значит наверно датчик на коробке. Но надо проверить. Ищем в интернете информацию по датчику на коробке. Выясняем что этот датчик отвечает за показания спидометра. Спидометр то работает! Значит не он? Значит всё таки с переднего правого колеса? Но датчик на ПП колесо то новый уже стоит. Надо прозвонить. А как? Опять за помощью в интернет и находим схему.
По схеме видим что на датчики колёс идет по 2 провода — один «сигнал», второй «питание». Что бы прозвонить, нужно найти откуда провода приходят. Самое ближайшее к блоку ABS это разъем самого блока. Опять смотрим схемы, для понимания куда именно надо «звонить».
Запчасти на фото: 343332
По схеме видим что есть 8 пинов, по 2 на каждый датчик колеса. Раз уж лезть, то можно на всякий прозвонить все 4 датчика. И так, поехали.
— Переднее правое колесо
34 — питание
21 — сигнал
— Заднее правое колесо
33 — питание
20 — сигнал
— Переднее левое колесо
18 — питание
31 — сигнал
— Заднее левое колесо
19 — питание
32 — сигнал
Тут всё впорядке. Обрывов нет, замыканий тоже нет. Пока главная фишка блока ABS отсоединена, можно в ней ещё что ни будь проверить.
Проверим «массу» — 38 и 13 пины. «Масса» есть, обрывов нет.
Запчасти на фото: 319029
Проверим приходит ли питание с замка зажигания. 29 пин это «+» и нужен будет «-» с кузова или аккумулятора. Тоже всё в порядке.
Ну и проверим приходит ли питание на 1 и 25 пины. На этих двух пинах должен быть «+» при включенном зажигании. Прозваниваем — всё есть. Всё в порядке. В чем проблема то? Чего не нравится? Лезем опять в интернет и ищем инфу по вылезающей ошибке «Р2159 — датчик скорости автомобиля В». Не без труда, но находим информацию что это так называемый датчик «VSS». Ну теперь то всё понятно!😂. Ну конечно, это же тот самый датчик «VSS». Вы, чего, разве его не знаете?😂😂😂 Ну да, я тоже что то не в курсе. Ок. Опять поиски в интернете. Находим что «VSS» — датчик Холла, который стоит на коробке. Ладно, спидометр у нас работает, но вроде как с датчика на коробке тоже (по некоторой информации) мозги берут информацию о скорости автомобиля. Да и этот датчик ещё не подвергался проверке. Этот датчик стоит на коробке слева от расширительного бачка тормозной жидкости.
Вот этот датчик. Лезем к нему рукой и наущупь, нажимая на железную скобу(на фото она как серебристая проволока), снимаем разъем с датчика.
В некоторых мануалах написано что надо отвёрткой снять эту скобу. Но нахрен надо. Целиться отверткой вслепую… Она прекрасно нажимается пальцем. Разъем снят. Теперь рукой выкручиваем сам датчик.
Блин, масло.
Тут тоже масло. Гуглим разные записи про замену датчиков. Нашлись пара с фото в нужном ракурсе. Там всё сухо. Может в этом дело?
Как его проверить? Всё просто.
У датчика 3 контакта: «-«, «+» и «сигнал». Подаём питание постоянного тока на датчик (плюс к плюсу, минус к минусу). Берем вольтметр, мультиметр в режиме вольтметра, или светодиодную лампочку/ленту. Плюсовой щуп вольтметра/мультиметра или плюсовой контакт лампочки/ленты кидаем на плюсовой контакт источника питания, к которому подключен наш датчик. Минусовой щуп вольтметра/мультиметра или минусовой контакт лампочки/ленты кидаем на сигнальный контакт датчика. Теперь вращаем вал датчика и смотрим на показания вольтметра/мультиметра или на светодиодную лампочку. У нас стоит 4-импульсный датчик. Соответственно, за один полный оборот вала датчика должно быть 4 импульса. Лампочка должна вспыхнуть 4 раза за один полный оборот, или вольтметр/мультиметр должен показать 4 раза напряжение, близкое или равное подаваемому на датчик. У нас всё в порядке. Блин, но ругаются же мозги на этот датчик. Хрен с ним, закажем новый и установим. 96420-4A600 — артикул нашего датчика скорости на коробке. Берём новый датчик и ставим вместо старого. Проверяем покатушками — результата нет. Да охренеть! Лампы продолжают гореть, лайм так же дёргается и тупит, не перестаёт ругаться и выдавать «Р2159». Значит заводской датчик тоже был рабочим и проблема не в нём. Может с питаловом на фишке датчика что то не так? Идём проверять. Включаем зажигание. Минусовой щуп мультиметра/вольтметра на «-» аккумулятора и тыкаем плюсовым щупом по контактам фишки нашего датчика. На 2 контактах из трех должно быть питание. Всё так. Напряжение близкое или равное напряжению АКБ. Теперь и заводской 96420-4A600 — датчик скорости на коробке обменяю на небольшую денежку. Он рабочий и беспроблемный.
Можно и тайну дикой динамики раскрыть 😂 Это всё датчик скорости на коробке, фирмы AMD (артикул AMDSEN58). По некоторым данным он нам подходит как аналог/заменитель. Проверка на машине и проверка лампочкой показала что это далеко не так😂👍. Этот датчик оказался 8-импульсный🙄. Напомню, у нас стоит 4-импульсный. Так что если кому нужен AMD-шный датчик — тоже отдам.
Ну а поиск нашей проблемы с горящими лампами, не работающей ABS, дёрганьем продолжается. Это конечно трэш какой то! Всё проверено, всё исправно. В чем проблема — не понятно. Не уж то сам блок ABS скончался?😲😕
Обновлено: 22.06.2023
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Диагностика ошибок на Хендай Солярис
Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Когда удаляются ошибки самостоятельно?
Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.
Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).
Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.
Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.
Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис
Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.
Что будет, если отключить ABS на Солярисе?
Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.
Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.
Разбираемся в предохранителях и системой ABS
Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.
После демонтажа декоративной крышки нам откроется вид на блок предохранителей.
А так выглядит монтажный салонный блок с закрытой крышкой.
Расположение отмечено стрелочкой.
Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А .
Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А .
Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:
Нумерация блока предохранителей.
Но и это не все. Четвёртый предохранитель расположен в основном подкапотном монтажном блоке с правой стороны. На схеме, представленной ниже, предохранитель АБС Хёндай Солярис показан в первом ряду с обозначением ABS1 и ABS2 номиналом в 40 А .
Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Читайте также:
- P0545 ошибка рено дастер дизель
- Указатель температуры охлаждающей жидкости солярис
- Схема проводки альфа ромео 147
- Схема тормозной системы тойота рав 4
- Схема предохранителей тойота опа
Загорелась лампочка ABS
Система ABS представляет собой важную составляющую безопасного управления авто. Известно, что причина немалого количества дорожно-транспортных происшествий кроется в том, что водители неправильно используют тормозную систему автомобиля. В особенности эта проблема возникает в зимнее время, когда покрытие дорог довольно скользкое. Рассмотрим более подробно состав системы ABS, а также советы о том, что делать, если загорелась лампочка ABS.
Система АБС используется для того, чтобы свести к минимуму водительские ошибки во время резкого нажатия на педаль тормоза. Работа системы заключается в том, что она просто не дает всем колесам заблокироваться в тот момент, когда происходит резкое торможение. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться/останавливаться в определенном порядке. Такое решение позволяет уменьшить риск заноса авто и обеспечивает максимально плавное снижение скорости машины.
Состав системы ABS:
- Датчики вращения колес. Все колеса оснащены отдельными датчиками.
- Гидравлический блок.
- Устройство, которое следит за правильной работой гидравлического блока.
- Лампочка ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах панели приборов автомобиля).
Если вы увидели, что на приборном щитке загорелась лампочка ABS, это является признаком появления определенных проблем в работе системы ABS. Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Это нужно для того, чтобы водителя понимал, что система ABS активна. Если горит лампочка ABS и не выключается, причины могут быть следующие:
- Проблема в соединении кабелей.
- Выход из строя блоков управления системой ABS.
- Потеряна связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
- Выход из строя датчиков.
Обрыв проводов может произойти во время движения. Помимо этого, постоянные вибрации нередко приводят к тому, что участки соединения кабелей ослабевают. Такого рода проблемы вы сможете без особых трудностей решить своими руками.
Если горит лампочка АБС по причине, связанной с датчиками на колесах авто, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. Помимо этого, нередко бывает так, что на СТО ремонтируют колеса, датчики системы ABS отключают и забывают подключить обратно. Еще один вариант — неправильная установка колеса, которая также приводит к тому, что на панели горит лампочка ABS.
Если загорелась лампочка ABS из-за того, что сломались блоки управления системой, установить причину своими силами очень непросто. Нередко задачу может упростить бортовой компьютер, отображающий код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.
Если горит лампочка ABS, выключается и снова включается, наиболее вероятно, где-то ослаблено соединение. Для того чтобы решить проблему, нужно осмотреть все контакты. Однако если индикатор горит постоянно, выявить неисправность может быть очень сложно.
Можете попробовать восстановить нормальное функционирование ABS, разогнавшись на ровном участке дороги и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения данной процедуры, лампочка не отключается, а все старания напрасны, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там эксперты смогут продиагностировать систему ABS автомобиля и «вылечить» её. Не стоит жалеть денег на такие услуги, так как от этого зависит ваша безопасность, а может даже и жизнь.
Источник
Загорелась лампочка АБС: что делать и почему горит значок ошибки
Многие автолюбители, увидев, что на приборной панели загорелась лампочка ABS, начинают подозревать проблемы с тормозами и стремятся как можно быстрее их устранить. Но такое мнение ошибочно: подобный сигнал указывает на неисправность системы антиблокировки. В такой ситуации важно грамотно определить причину его появления. Иногда это можно сделать самостоятельно, но чаще всего не обойтись без компьютерной диагностики.
Причины появления ошибки ABS
Надо понимать, что для любого автомобиля считается нормальным, когда лампочка АБС загорается в момент включения зажигания и тухнет спустя несколько секунд. А вот если индикатор горит на протяжении всего движения, это уже говорит о неисправности. В большинстве случаев появление сигнала вызвано сбоями в работе элементов, не связанных с антиблокировочной системой.
Однако если разбираться досконально, то горит значок АБС по следующим причинам:
Засорение или поломка датчика ABS
Это одна из самых частых предпосылок к возникновению сигнала. В таком случае необходимо произвести компьютерную диагностику автомобиля и определить код ошибки, с последующим ремонтом либо заменой датчика.
Технические повреждения
Горит лампочка АБС и по техническим причинам:
- Вышел из строя блок управления АБС;
- Сломался ступичный подшипник;
- Из-за обрыва провода нарушена связь с одним из датчиков.
Разблокировка колёс
В какой-то момент движения датчики зафиксировали необходимость экстренного торможения и запустили механизм. На это и указывает загоревшийся индикатор.
В высокотехнологичных моделях автомобилей, оснащённых несколькими системами безопасности, к примеру, ABS и ESP, такая ошибка будет устранена автоматически.
Сбой в работе бортового компьютера
Его поломка проявляется в безосновательном включении различных индикаторов, в том числе и АБС.
Некорректная работа системы
Появление такого значка также вызывается возникновением очагов коррозии на основных элементах датчика. Иными словами, на него попала грязь и ржавчина.
Неисправность предохранителя
Лампочка АБС загорается в случаях, когда предохранители выходят из строя и сигнал от датчика поступает напрямую в бортовой компьютер.
Неполадки в электросети автомобиля
Выход из строя некоторых потребителей электричества вполне может спровоцировать включение сигнала ABS. А также возможен вариант, что в автомобиле просто отходит провод и пропадает контакт в разъёме подключения.
Способы устранения ошибки ABS
Избавиться от загрязнения и ржавчины
Если в вашем автомобиле загорелась лампочка абс, опытные механики рекомендуют начать процесс устранения ошибки с посещения мойки. Зачастую сильным напором воды удаётся промыть тормозные диски, и если причина в наличии грязи и ржавчины, то подобной манипуляции будет достаточно для её устранения. Можно попробовать очистить датчики системы управления торможением. Необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата и снять колёса.
Если же лампочка продолжает гореть, следует проверить работу ступичного подшипника. Достаточно разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч и внимательно прислушаться: лёгкий монотонный гул в области колёс, неважно, передних или задних, указывает на то, что причина неисправности в ступице. В таком случае самым верным решением будет обратиться за консультацией к опытному механику. Возможно, он подскажет, как устранить поломку самостоятельно.
Самостоятельный ремонт
Для самостоятельного устранения поломки можно выполнить следующие операции:
- Поменять в блоке предохранителей элементы, отвечающие за исправность системы ABS;
- Проверить электрику на предмет обрыва проводов;
- Найти код ошибки, который поможет выявить неисправность системы;
- Открыть капот, осмотреть электронный блок и убедиться, что в него не попала жидкость;
- Обратиться на компьютерную диагностику в сервисный центр и произвести ремонт.
Причём последний вариант, пусть и не из дешёвых, зато самый оправданный. Ведь только профессионалы смогут качественно устранить неисправность. Тем более что у рядового автолюбителя не всегда найдётся для этого необходимое оборудование.
Если же ремонт датчика был произведён самостоятельно, то по окончании проводится тест на определение работоспособности системы АБС. Для этого необходимо разогнать автомобиль до скорости 40–50 км/ч и резко затормозить. Если педаль завибрировала, а знак удалось потушить, значит, ошибка устранена.
Почему лампочка АБС моргает и хаотично включается
Такие хаотичные сигналы — признак одной из самых неприятных поломок. Это значит, что вышли из строя датчики антиблокировочной системы, компьютер получает неверную информацию, в результате подаёт неправильные команды другим системам.
Некоторые владельцы, боясь полностью потерять контроль над управлением, предпочитают отключить систему АБС. Но такое решение подходит преимущественно для отечественных автомобилей, оснащённых простой системой блокировки. Для большинства же иномарок подобные манипуляции — весьма трудоёмкий процесс. Поэтому отключение АБС не является оптимальным выходом из ситуации, так как датчики обеспечивают безопасность эксплуатации автомобиля. Тем более что правильно это может сделать только профессионал.
При некорректном отключении, бортовой компьютер будет постоянно выдавать новые коды диагностических ошибок.
Таким образом, в случае периодического моргания лампочки ABS, нужно как можно быстрее провести диагностику, причём всей бортовой электрической системы, и устранить неполадку.
Как видите, ошибки, в результате которых загорелся значок АБС, решаются просто. Важно как можно быстрее произвести полную компьютерную диагностику автомобиля и выявить причину неисправности. Поэтому всегда нужно иметь под рукой координаты профессионального механика и проверенного автосервиса. Цена вопроса будет зависеть от комплектации и марки автомобиля.
Источник
Загорелся датчик abs солярис причины
Вообщем машина была 2 недели в гараже(отключена от акумулятора)
Сегодня завел и горит ABS(И предупреждение скользкая дорога),
Решил попробывать может бк заключил от холода,разогнался и резко затормазил,машину повело юзом.
Вопрос,что делать?(Уже записался,на диагностику).Были у кого такие проблемы?(пробег у меня 41тыс)
Сообщение от Romanz
Вообщем машина была 2 недели в гараже(отключена от акумулятора)
Сегодня завел и горит ABS(И предупреждение скользкая дорога),
Решил попробывать может бк заключил от холода,разогнался и резко затормазил,машину повело юзом.
Вопрос,что делать?(Уже записался,на диагностику).Были у кого такие проблемы?(пробег у меня 41тыс)
Источник
Почему горит лампочка abs: причины и последствия
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
- Почему горит лампочка ABS
- Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.
Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.
Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.
Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:
- датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
- гидравлического управляющего блока;
- специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
- лампочки ABS, находящейся на приборном табло.
Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:
- При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
- О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.
Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.
Почему горит лампочка ABS: основные причины
Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:
- нет контакта в подключенном разъеме;
- отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
- неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
- не действует венец на ступице;
- неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.
После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.
Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.
Рекомендуем
Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.
Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.
Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:
- обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
- если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
- обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
- поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
- изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
- все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.
Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.
Рекомендуем
Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.
Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS
Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:
- Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
- Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
- Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
- Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.
За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.
Дальше все немного сложнее:
- Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
- Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
- Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.
Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.
Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS
Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.
- обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
- как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;
Рекомендуем
Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.
Источник
16.05.2016, 10:55
Сосновоборск
После небольшой пробуксовке на снегу сработал индикатор ABS и ESP на приборной панели. На компьютерной диагностике сказали что неисправен Правый передний датчик ABS. Немного проехав в дополнение к 2-м индикаторам загорелся Chek. Планирую поменять датчик. Кто-то с похожим сталкивался? Может причины кто подскажет!
16.05.2016, 11:12
Протвино
У меня похожие симптомы были. Из-за люфта подшипника ступицы граната повредила датчик скорости на правом переднем колесе. При этом повредилась гребенка для определения скорости на корпусе гранаты. Мне пришлось менять датчик скорости и гранату.
17.05.2016, 00:16
Москва
Если абс пошел по наклонной, то чек тоже будет гореть! Как отремонтируешь абс и чек погаснет!
17.05.2016, 04:08
Сосновоборск
pas2016, подскажите как вы определили что повреждена гребенка? На ней какие-то механические повреждения были видны?
17.05.2016, 04:09
Сосновоборск
This is ARTA, я тоже так подумал, но чек не сразу загорелся, поэтому сомнения появились!
17.05.2016, 09:50
Иваново
This is ARTA:чек у вас не погаснет(это ошибка),ее нужно будет сбивать.Можно попробовать отсоединить клемму АКБ(но вряд ли это поможет),скорее всего придется ехать к электрику что бы он убрал эту ошибку. Естественно убирать ошибку нужно после замены неисправной детали.
Я много буксовал,но такого еще не случалось.Может и повредили датчик АБС,после пробуксовки,а может просто отошел контакт,посмотрите разъем датчика АБС.Лучше проверить на всех колесах,может дело то и не в пробуксовке.
18.05.2016, 05:46
Пермь
Может поможет прибор ELM327. Вдруг найдёте у знакомых. Это прибор который считывает ошибки и показывает на вашемтелефоне , через блютуз, ( на андрлиде) система.
18.05.2016, 06:29
Сосновоборск
Пластырь, в выходные как раз собирался купить. И на будущее нужен будет!
19.05.2016, 15:22
Протвино
Keht_5, В сервисе, когда сняли сняли подшипник показали вмятины на нескольких зубцах гребенки. Сам датчик скорости был сильно поврежден. Возможно, достаточно было замены только датчика.
19.05.2016, 15:27
Протвино
Пластырь, к сожалению, ELM327 в данном случае на поможет ( мне не помог ). Он показывает отсутствие сигнала с общего датчика скорости (скорость=0, хотя автомобиль движется). Сигналы с отдельных датчиков скорости с системы ABS через данный адаптер у меня не читались. Я пользовался программой Torque Pro
20.05.2016, 07:41
Самара
ELM327 конечно вещь хорошая, но кроме как считывать параметры авто, показывать и сбрасывать ошибки более ничего не умеет, да и обычному водителю больше и ненадо(и стоит он недорого). Мне однажды очень помог. Летом движок стал тупить в жару, медленно набирал обороты. Считал им ошибки, показал неисправность датчика детонации, по совету более опытных автовладельцев(они предположили, что просто по причине жары датчик или комп тупанул, был у них аналогичный случай) просто сбросил ошибку и движок ожил. Проблему с датчиком ABS пробовал по аналогии убрать, но ошибка появляется снова, завтра на диагностику поеду, по результатам отпишусь.
20.05.2016, 10:42
Сосновоборск
Я ELM327 собираюсь приобрести, что б хотя бы видеть из за чего чек горит. А в остальном всем спасибо!
26.10.2016, 11:23
Сосновоборск
Короче дело оказалось в проводе от датчика ABS до компа (поврежден). Еще одно подтверждение, что офицалам верить нельзя!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Содержание
- Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам
- Причины отказа системы ABS и что делать
- Попадание воды в контакты блока управления АБС
- Блок предохранителей
- Грязь и снег
- Провода датчиков
- Датчики ABS
- Вывод
- Устранение неполадок
- ABS (Антиблокировочная тормозная система) Hyundai Solaris
- 4. Устранение неполадок / Hyundai Solaris
Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Если лампочка потухнет, значит, пора менять его. Не забудьте вернуть «соседа» на место, иначе вентилятор или другое оборудование, откуда вытащили предохранитель, работать не будет.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Они могут повредиться. На них налипает стружка – «выработка» от зубчатых колец. На самом разъеме подключения провода к датчику могут окислиться контакты. Это приведет к плохому соединению. Блок управления не «видит» датчик в системе и выдаст ошибку на приборную панель.
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Источник
Устранение неполадок
ABS (Антиблокировочная тормозная система) Hyundai Solaris
4. Устранение неполадок / Hyundai Solaris
СТАНДАРТНЫЙ АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРИМЕЧАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
периодического включения и отпускания тормозов.
(Грубые удары: подвеска; скрип: шины)
БЛАНК ПРОВЕРКИ ABS
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
HECU подлежит замене только когда неисправность встречается даже после проверки всех пунктов 1
4 с удовлетворительным результатом.
Узел привода АБС подлежит замене только когда неисправность встречается даже после проверки всех пунктов 1
4 с удовлетворительным результатом.
Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Не работает ABS
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
| Состояние | Расшифровка аббревиатуры | ||||
| Звук при проверке системы | При запуске двигателя из моторного отсека иногда может исходить глухой звук. Это происходит проверка функционирования системы. |
||||
| Звук при работе ABS | |||||
| Работа ABS (большой тормозной путь) | На снегу, гравийной дороге и в других аналогичных случаях тормозная дистанция у автомобилей с ABS может быть больше, чем у автомобилей без ABS. Следует указать клиенту на необходимость проявления осторожности при управлении автомобилем в этих случаях (снизить скорость). | ||||
| Условия регистрации неисправности могут быть разными, в зависимости от ее кода. Перед началом проверки признаков неисправности после стирания кодов выполните требования из раздела «Примечания». |
|||||
| Признаки неисправности | Предполагаемый участок | ||||
| Не работает ABS | ABS не работает периодически. | Связь с GDS Hi-scan (pro). (Нет связи ни с одной системой ) |
Связь с GDS Hi-scan (pro). (Нет связи только с блоком ABS ) |
При ключе зажигания в положении ON (двигатель не работает) контрольная лампа ABS не загорается. |
Даже после пуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть. |
| Симптомы неисправности | Возможная причина | ||||
| Поскольку работа тормозной системы зависит от дорожных условий, процесс диагностики может быть непростым. Однако если код неисправности отображается, проверьте указанные ниже возможные причины. Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS. | |||||
| ▶ Сотрите коды и снова проверьте их по сканеру GDS. |
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10 А) в распределительной коробке моторного отсека и ЭБУ ABS. При необходимости отремонтируйте.
Проверка цепи «массы»
▶ Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса.
▶ Отремонтируйте обрыв в проводке или точке соединения с «массой».
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
▶ Проверьте гидравлический контур на утечки.
▶ Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
Проверка гидравлического контура на утечки
▶ Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS.
▶ Устраните утечки из гидравлических линий.
АБС не работает (работает прерывисто)
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| Поскольку работа тормозной системы зависит от дорожных условий, процесс диагностики может быть непростым. Однако если код неисправности отображается, проверьте указанные ниже возможные причины. Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS. | |
| ▶ Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. | |
| ▶ Сотрите коды и снова проверьте их по сканеру GDS. |
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
▶ Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала.
▶ Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте гидравлический контур на утечки.
▶ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв проводки в цепи между ЭБУ ABS и выключателем стоп-сигнала.
Проверка гидравлического контура на утечки
▶ Если неисправность все еще встречается, замените ЭБУ ABS.
▶ Устраните утечки из гидравлических линий.
Связь с прибором GDS отсутствует.
(Отсутствует связь с любой другой системой.)
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. B+
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| Возможная неисправность в системе питания (включая соединение с «массой») диагностической линии. | |
| ▶ Проверьте цепь соединения с «массой». | |
| Устраните обрыв провода. Проверьте, при необходимости замените соответствующий предохранитель в блоке предохранителей моторного отсека. |
Проверьте цепь соединения с «массой»
Устраните обрыв провода между выводом 4 диагностического разъема и точкой контакта с «массой».
Связь с прибором GDS отсутствует.
(Невозможна связь только с системой ABS.)
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии CAN
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| Если связь со сканером GDS отсутствует, причина может заключаться в обрыве цепи питания блока HECU или выходной цепи диагностической линии. | |
| ▶ Проверьте источник питания ЭБУ ABS. | |
| ▶ Отремонтируйте обрыв провода. |
Проверка источника питания ЭБУ ABS
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10 А) в распределительной коробке моторного отсека и ЭБУ ABS и при необходимости отремонтируйте.
Проверка соединения с «массой»
▶ Подсоедините ЭБУ ABS и проведите повторную проверку.
▶ Отремонтируйте обрыв в проводке или плохое соединение с «массой».
При включении зажигания (двигатель не работает) контрольная лампа ABS не загорается.
Процедуры проверки
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| После запитывания блока HECU производится самодиагностика системы, в процессе которой контрольная лампа ABS сначала загорается, в OFF в процессе начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорится, причина может заключаться в обрыве цепи ее питания, перегорании, обрыва в обоих цепях между лампой и HECU, а также в неисправности HECU. |
|
| ▶ Подключите HECU системы АБС и проведите повторную проверку. | |
| ▶ Проверьте питание контрольной лампы ABS. |
Проверка питания контрольной лампы ABS
Технические характеристики:прибл. B+
▶ Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы ABS.
▶ Проверьте, не перегорел ли предохранитель.
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Замените контрольную лампу АБС или отремонтируйте узел комбинации приборов.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
Проверьте проводимость между выводом 19 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 14 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Технические характеристики:менее 1 Ом
▶ Устраните КЗ проводки между выводом 26, 14 в разъеме жгута HECU АБС и модулем контрольной лампы АБС.
▶ Устраните обрыв проводки между выводом 26, 14 в разъеме жгута HECU АБС и модулем контрольной лампы АБС.
Даже после запуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
| Симптомы неисправности | Возможная причина |
| При обнаружении неисправности блок HECU включает контрольную лампу АБС и одновременно блокирует управление АБС. При этом HECU записывает код неисправности в память. Если с кодами все в порядке, а контрольная лампа АБС продолжает гореть, возможно, причина заключается в обрыве или коротком замыкании в цепи контрольной лампы АБС. |
|
| ▶ Выполните поиск неисправностей по кодам (см. процедуры диагностики по кодам неисправностей). | |
| ▶ Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы ABS. |
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Замените контрольную лампу АБС или отремонтируйте узел комбинации приборов.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
Проверьте проводимость между выводом 19 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 14 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Технические характеристики:менее 1 Ом
Устраните замыкание в проводке между выводами 26, 14 блока АБС (HECU) и блоком контрольной лампы АБС.
Устраните обрыв в проводке между выводами 26, 14 блока АБС (HECU) и блоком контрольной лампы АБС.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.
При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.
Рекомендованная жидкость. DOT3 или DOT4
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по GDS время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
(В противном случае можно повредить электродвигатель,)
Передняя часть
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
Момент затяжки винта для удаления воздуха: 7
снятие и ремонт датчика АБС хендай солярис
Горит значёк ABS в Hyundai Solaris,диагностика датчиков ABS
Hyundai Solaris слабые места, что обязательно сломается к 150,000 км
Хендай солярис/ Киа Рио. Читай ошибки Сам! Как? Смотри.
Hyundai Solaris установка системы курсовой стабилизации ESP
Источник
Система ABS представляет собой важную составляющую безопасного управления авто. Известно, что причина немалого количества дорожно-транспортных происшествий кроется в том, что водители неправильно используют тормозную систему автомобиля. В особенности эта проблема возникает в зимнее время, когда покрытие дорог довольно скользкое. Рассмотрим более подробно состав системы ABS, а также советы о том, что делать, если загорелась лампочка ABS.
Система АБС используется для того, чтобы свести к минимуму водительские ошибки во время резкого нажатия на педаль тормоза. Работа системы заключается в том, что она просто не дает всем колесам заблокироваться в тот момент, когда происходит резкое торможение. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться/останавливаться в определенном порядке. Такое решение позволяет уменьшить риск заноса авто и обеспечивает максимально плавное снижение скорости машины.
Состав системы ABS:
- Датчики вращения колес. Все колеса оснащены отдельными датчиками.
- Гидравлический блок.
- Устройство, которое следит за правильной работой гидравлического блока.
- Лампочка ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах панели приборов автомобиля).
Если вы увидели, что на приборном щитке загорелась лампочка ABS, это является признаком появления определенных проблем в работе системы ABS. Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Это нужно для того, чтобы водителя понимал, что система ABS активна. Если горит лампочка ABS и не выключается, причины могут быть следующие:
- Проблема в соединении кабелей.
- Выход из строя блоков управления системой ABS.
- Потеряна связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
- Выход из строя датчиков.
Обрыв проводов может произойти во время движения. Помимо этого, постоянные вибрации нередко приводят к тому, что участки соединения кабелей ослабевают. Такого рода проблемы вы сможете без особых трудностей решить своими руками.
Если горит лампочка АБС по причине, связанной с датчиками на колесах авто, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. Помимо этого, нередко бывает так, что на СТО ремонтируют колеса, датчики системы ABS отключают и забывают подключить обратно. Еще один вариант — неправильная установка колеса, которая также приводит к тому, что на панели горит лампочка ABS.
Если загорелась лампочка ABS из-за того, что сломались блоки управления системой, установить причину своими силами очень непросто. Нередко задачу может упростить бортовой компьютер, отображающий код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.
Если горит лампочка ABS, выключается и снова включается, наиболее вероятно, где-то ослаблено соединение. Для того чтобы решить проблему, нужно осмотреть все контакты. Однако если индикатор горит постоянно, выявить неисправность может быть очень сложно.
Можете попробовать восстановить нормальное функционирование ABS, разогнавшись на ровном участке дороги и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения данной процедуры, лампочка не отключается, а все старания напрасны, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там эксперты смогут продиагностировать систему ABS автомобиля и «вылечить» её. Не стоит жалеть денег на такие услуги, так как от этого зависит ваша безопасность, а может даже и жизнь.