Книга не всегда под рукой. Часто я и так понимаю в чём дело. Но список кодов ошибок должен быть в быстром доступе.
Самодиагностика ошибок
Для включения режима диагностики на змз 406 необходимо установить перемычку в диагностический разъем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Мигать будет лампа Проверьте Двигатель. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12.
Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.
Список кодов ошибок (таблица):
12 Начало диагностики
13 Низкий уровень с ДМРВ
14 Высокий уровень с ДМРВ
17 Низкий уровень датчика Т (замыкание)
18 Высокий уровень датчика Т (обрыв)
21 Низкий уровень датчика ОЖ (замыкание)
22 Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв)
23 Низкий уровень с датчика ПДЗ (замыкание)
24 Высокий уровень с датчика ПДЗ (обрыв)
25 Низкое напряжение бортовой сети
26 Высокое напряжение бортовой цепи
41 Неисправна цепь датчика детонации
51 Неисправность ЭБУ
52 Неисправность ЭБУ
53 Неисправность датчика синхронизации (КВ) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
54 Неисправность датчика положения РВ
61 Неисправность ЭБУ
62 Неисправность ОЗУ
63 Неисправность ПЗУ
64 Неисправность при чтении памяти
65 Неисправность при записи в память
71 Низкая частота вращения на ХХ
72 Высокая частота вращения на ХХ
81 Максимальное смещение УОЗ в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ в 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ в 4 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 цилиндра
92 Неисправность в цепи зажигания 2 цилиндра
93 Неисправность в цепи зажигания 3 цилиндра
94 Неисправность в цепи зажигания 4 цилиндра
131 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание в цепи)
132 Неисправность форсунки 1 цилиндра (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание на массу)
134 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание в цепи)
135 Неисправность форсунки 2 цилиндра (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание на массу)
137 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание в цепи)
138 Неисправность форсунки 3 цилиндра (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание на массу)
141 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание в цепи)
142 Неисправность форсунки 4 цилиндра (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание на массу)
161 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
162 Неисправность 1 обмотки РХХ (обрыв)
163 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание на массу)
164 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
165 Неисправность 2 обмотки РХХ (обрыв)
166 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание на массу)
167 Неисправность цепи реле ТН (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
168 Неисправность цепи реле ТН (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
169 Неисправность цепи реле ТН (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
177 Неисправность цепи главного реле (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
178 Неисправность цепи главного реле (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
179 Неисправность цепи главного реле (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
181 Замыкание в цепи контрольной лампы СУД
182 Обрыв в цепи контрольной лампы СУД
183 Замыкание на массу в цепи контрольной лампы СУД
Сокращения
ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
Т — температура
ОЖ — охлаждающая жидкость
ПДЗ — положение дроссельной заслонки
КВ — коленчатый вал
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство
РХХ — регулятор холостого хода
ТН — топливный насос
РВ — рапределительный вал
УОЗ — угол опережения зажигания
СУД — система управления двигателем
ЭБУ — электронный блок управления
Данные взяты:
1) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга Газ 3110. ISBN 5-8115-0011-4
2) ГАЗ-3110, -3102 «Волга»: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ISBN 978-5-88924-171-3
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь не обнаружила неисправность. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе. И в первом, и во втором случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10.
Перевод блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей.
Для перевода блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей:
— Включаем зажигание.
— Снимаем крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа.
— Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» колодки.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей. Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код «12», свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики. Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код «12». Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно 2 часа.
Очистка памяти блока управления Микас 7.1 от кодов ошибок и неисправностей.
Для очистки памяти выключаем зажигание и отключаем аккумуляторную батарею на 15 секунд. Во избежание повреждения электронного блока отключать аккумуляторную батарею следует только при выключенном зажигании. При отключении батареи будут потеряны данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 к условиям эксплуатации.
После включения «массы» пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали газа) не менее 1 минуты с целью адаптации системы зажигания к двигателю. Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 с блоком управления МИКАС 7.1.
12 — Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый)
13 — Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
14 — Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
17 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
18 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
21 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
22 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
23 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
24 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
25 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
26 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
27, 28, 29 — Неисправность датчика синхронизации
31 — Низкий уровень сигнала первого корректора СО
32 — Высокий уровень сигнала первого корректора СО
35 — Низкий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда
36 — Высокий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда
41 — Неисправность в цепи первого датчика детонации
51 — Неисправность 1 блока управления
52 — Неисправность 2 блока управления
53 — Неисправность датчика синхронизации
54 — Неисправность датчика фазы
61 — Неисправность 3 блока управления
62 — Неисправность оперативной памяти блока управления
63 — Неисправность постоянной памяти блока управления
64 — Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
65 — Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления
66 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления
73 — Сигнал богатой смеси первого LAМDА–зонда при предельном уменьшении топливоподачи
74 — Сигнал бедной смеси первого LAМDА–зонда при предельном увеличении топливоподачи
91 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 1
92 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 2
93 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 3
94 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 4
131 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 1
132 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 1
133 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
134 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 2
135 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 2
136 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2
137 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 3
138 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 3
139 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 3
141 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 4
142 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 4
143 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
161 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
162 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
163 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
164 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
165 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
166 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
167 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле бензонасоса
168 — Обрыв в цепи реле бензонасоса
169 — Короткое замыкание на массу в цепи реле бензонасоса
174 — Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера
175 — Обрыв нагрузки в цепи клапана адсорбера
176 — Короткое замыкание на массу в цепи клапана адсорбера
177 — Короткое замыкание нагрузки в цепи главного реле
178 — Обрыв нагрузки в цепи главного реле
179 — Короткое замыкание на массу в цепи главного реле
181 — Короткое замыкание нагрузки в цепи лампы неисправности
182 — Обрыв нагрузки в цепи лампы неисправности
183 — Короткое замыкание на массу лампы неисправности
184 — Короткое замыкание нагрузки в цепи тахометра
185 — Обрыв нагрузки в цепи тахометра
186 — Короткое замыкание на массу в цепи тахометра
191 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле кондиционера
192 — Обрыв нагрузки в цепи реле кондиционера
193 — Короткое замыкание на массу в цепи реле кондиционера
194 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты
195 — Обрыв нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты
196 — Короткое замыкание на массу в цепи реле электромагнитной муфты
231 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 1
232 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 2
233 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 3
234 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 4
241 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 1
242 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 2
243 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 3
244 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 4
Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти
Всем на заметку!!!
Читаю форум и часто встречаю вопрос — «Загорелся чек, как узнать что за ошибка?». Чтобы узнать код ошибки на двигателях ЗМЗ-405.22 и 405.24, не нужен никакой бортовой компьютер.
Для этого необходимо сделать следующее: если у Вас загорелся чек, необходимо заглушить машину, затем 5 раз повернуть ключ зажигания, но не заводить машину, а только чтобы включить питание. Т.е. повернули ключ замка зажигания (подали питание, лампочки загорелись на приборной панели) и сразу выключили питание. Так нужно сделать 5 раз. НО, на пятый раз питание не выключить, а оставить его включеным. Лампочка чек погаснет, а затем начнет мигать, показывая сам код ошибки.
Чтобы понять что эта лампочка нам «намигала», нужно понимать, что сам код ошибки (по стандарту OBD) состоит из четырх цифр, например 0102. Так вот, когда мы оставим включенным зажигание на пятый раз, то лампочка начинает мигат по следующему алгоритму (если конкретно рассматривать код 0102) — сначала мигнет десят раз (десят миганий означает цифру ноль), пауза, потом мигнет один раз, пауза, потом опять десят раз, пауза, а затем мигнет два раза. Что означает код 0102. После паузы лампа чек начинает мигать по тому же алгоритму, показывая следующие коды ошибок (если они есть). Если больше ошибок нет, то лампочка начинает повторять мигания, показывая заново все ошибки. В программе ЭБУ «Микас-10 и 11» стоит алгоритм повторять все ошибки по кругу три раза.
Когда мы узнали код ошибки, то идет сюда: https://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineis…micas_10_11.php и узнаем что за ошибка. Рассматривая данный пример, ошибка 0102 — «Датчик массового расхода воздуха. Низкий уровень сигнала».
Коды ошибок я распечатал и положил в Газель, чтобы при появлении ошибки сразу на месте узнать код и идентифицировать неисправность.
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды
6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды
Цифровой вольтметр
|
|
Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. |
Сканер
|
|
Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем. |
Предупреждение
На моделях с 1990 до 1994
года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики
OBD2.
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить
проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов
неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора
для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения
токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать
цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет
на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем
необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает
и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает
неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность
идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в
ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная
лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.
U-способ наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания
для проверки запасенных кодов неисправностей.
D-способ. Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
|
Коды неисправности |
Электрическая цепь или система |
Вероятная причина |
| Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
| Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) |
Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
| Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). | Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
| Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
| Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
| Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
| Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
| Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
| Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
| Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
| Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
| Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
|
|
Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем. |
Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.
Коды неисправности системы самодиагностики OBD2
|
Код |
Неисправность |
|
R0100 |
неисправна электрическая цепь или датчик потока воздуха (MAF) |
|
R0101 |
неправильное показание датчика потока воздуха (MAF) |
|
R0102 |
низкое напряжение датчика потока воздуха (MAF) |
|
R0103 |
высокое напряжение датчика потока воздуха (MAF) |
|
R0105 |
неисправна электрическая цепь или датчик давления |
|
R0106 |
неточное показание датчика давления |
|
R0107 |
низкое напряжение датчика давления |
|
R0108 |
высокое напряжение датчика давления |
|
R0115 |
неисправна электрическая цепь или датчик |
|
R0116 |
низкий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) |
|
R0117 |
высокий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) |
|
R0120 |
неисправность электрической цепи или датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0121 |
неправильное показание датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0122 |
низкий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0123 |
высокий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0125 |
низкая температура охлаждающей жидкости |
|
R0130 |
неисправна электрическая цепь или датчик кислорода |
|
R0133 |
замедленный сигнал от датчика кислорода |
|
R0135 |
неисправность электрической цепи обогревателя датчика кислорода |
|
R0136 |
неисправность электрической цепи нижнего датчика кислорода |
|
R0139 |
замедленный сигнал от нижнего датчика кислорода |
|
R0141 |
неисправность электрической цепи обогревателя нижнего датчика кислорода |
|
R0170 |
неоптимальное соотношение топливное смеси |
|
R0181 |
неправильное показание датчика температуры |
|
R0182 |
низкий сигнал от датчика температуры |
|
R0183 |
высокий сигнал от датчика температуры |
|
R0201 |
неисправна топливная форсунка 1 |
|
R0202 |
неисправна топливная форсунка 2 |
|
R0203 |
неисправна топливная форсунка 3 |
|
R0204 |
неисправна топливная форсунка 4 |
|
R0261 |
низкий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 |
|
R0262 |
высокий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 |
|
R0264 |
низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 |
|
R0265 |
высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 |
|
R0267 |
низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 |
|
R0268 |
высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 |
|
R0270 |
низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 |
|
R0271 |
высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 |
|
R0301 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 1 |
|
R0302 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 2 |
|
R0303 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 |
|
R0304 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 |
|
R0325 |
неисправность электрической цепи датчика детонации |
|
R0335 |
неисправность электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
R0336 |
искаженный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала |
|
R0340 |
неисправна электрическая цепь датчика положения распределительного вала |
|
R0341 |
искаженный сигнал датчика положения распределения распределительного вала |
|
R0400 |
неисправность системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) |
|
R0403 |
неисправность электрической цепи системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) |
|
R0420 |
низкая эффективность катализатора |
|
R0440 |
неисправность в системе улавливания паров топлива (EVAP) |
|
R0441 |
неисправность в системе очистки улавливания паров топлива (EVAP) |
|
R0443 |
неисправность электрической цепи или регулирующего клапана очистки системы EVAР |
|
R0446 |
неисправность вентиля системы EVAP |
|
R0451 |
неправильный сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
|
R0452 |
низкий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
|
R0453 |
высокий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
|
R0461 |
неправильный сигнал датчика уровня топлива |
|
R0462 |
низкий сигнал в цепи датчика уровня топлива |
|
R0463 |
высокий сигнал в цепи датчика уровня топлива |
|
R0500 |
неисправность электрической цепи или VSS |
|
R0505 |
неисправность в системе контрольного воздушного клапана (IAC) |
|
R0506 |
слишком низкие обороты холостого хода |
|
R0507 |
слишком высокие обороты холостого хода |
|
R0600 |
неисправность линий связи |
|
R0601 |
внутренняя ошибка памяти блока управления |
|
R0703 |
неисправность выключателя стоп-сигналов |
|
R0705 |
неисправность электрической цепи или датчика включенной передачи |
|
R0710 |
неисправность электрической цепи или датчика температуры масла в коробке передач |
|
R0720 |
неисправность электрической цепи системы VSS |
|
R0725 |
неисправность в электрической цепи оборотов двигателя |
|
R0731 – R0734 |
неправильное передаточное отношение |
|
R0740 и R0743 |
неисправность гидротрансформатора |
|
R0748 – R0763 |
неисправность электромагнитного клапана |
При загорании лампы неисправности двигателя автомобилей марки ГАЗ оборудованных контроллером МИКАС 5.4(7.1) не всегда надо сразу ехать в сервис, где проводиться диагностика двигателя. Диагностика 406 двигателя может быть осуществлена своими силами. Если Вы ознакомились с материалами сайта и поняли принцип работы датчиков, то возможно сможете справиться с этой задачей самостоятельно.
Для этого надо, первым делом осмотреть состояние проводов подходящим к датчикам, надёжность соединения колодок и провести диагностику систем двигателя, то есть поверить наличие кодов неисправности в памяти компьютера. При возникновении неисправности в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, а так же в самих приборах, в память компьютера заносится соответствующий код, который сохраняется там до удаления его с помощью диагностического оборудования или снятия питания с контроллера. В контроллерах МИКАС есть функция самодиагностики. При включении этой функции контрольная лампа исправности двигателя выдаёт трёхзначный световой код, который определяется по числу раз загорания лампы и интервалу времени между включений.
Например цифре один соответствует одно включение длительностью 0,5 сек., двойке два и т.д., после этого следует пауза 1,5 сек. с последующим аналогичным включением, что соответствует одному коду. Интервал между кодами равен 4 сек. Чтобы перевести блок управления в режим самодиагностики надо при выключенном зажигании соединить отдельным проводом выводы 10 и 12 колодки диагностики, после чего при включении зажигания лампа контроля двигателя должна выдать код 12 , что свидетельствует о работе контроллера в режиме самодиагностики. При наличии кодов неисправности они последуют после этого. После передачи всех сохранённых в памяти компьютера кодов, так же последует код 12, что соответствует окончанию. После проведения данных мероприятий следует снять клемму с АБ не менее чем на 12 сек., что приведёт к сбросу всех ошибок. После этого следует надеть клемму, запустить двигатель, дать ему поработать на холстом ходу и повторить процедуру диагностики 406 двигателя повторно. При повторении ошибок приступать к их устранению.
| код | Описание |
| 13 | Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 15 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 16 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 17 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 23 | Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 24 | Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 25 | Низкий уровень напряжения бортовой сети |
| 26 | Высокий уровень напряжения бортовой сети |
| 27 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 28 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 29 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 31 | Низкий уровень сигнала первого корректора CO |
| 32 | Высокий уровень сигнала первого корректора CO |
| 33 | Низкий уровень сигнала второго корректора CO |
| 34 | Высокий уровень сигнала второго корректора CO |
| 35 | Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 36 | Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 37 | Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 38 | Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 41 | Неисправность цепи первого датчика детонации |
| 42 | Неисправность цепи второго датчика детонации |
| 43 | Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 44 | Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 45 | Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 46 | Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 47 | Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 48 | Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 51 | Неисправность блока управления 1 |
| 52 | Неисправность блока управления 2 |
| 53 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 54 | Неисправность датчика положения распредвала |
| 55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| 61 | Cброс блока управления |
| 62 | Неисправность ОЗУ блока управления |
| 63 | Неисправность ПЗУ блока управления |
| 64 | Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 65 | Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 66 | Неисправность при чтении кода идентификации БУ |
| 67 | Ошибка иммобилизатора |
| 68 | Ошибка иммобилизатора |
| 69 | Ошибка иммобилизатора |
| 71 | Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 72 | Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 73 | Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 74 | Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 75 | Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 76 | Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 79 | Неисправность при управлении EGR по SEGR |
| 81-88 | Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1….8 цилиндре |
| 91-98 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ) |
| 99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
| 131 | Неисправность форсунки 1 (КЗ) |
| 132 | Неисправность форсунки 1 (Обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2 (КЗ) |
| 135 | Неисправность форсунки 2 (Обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки 3 (КЗ) |
| 138 | Неисправность форсунки 3 (Обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4 (КЗ) |
| 142 | Неисправность форсунки 4 (Обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю) |
| 144 | Неисправность форсунки 5 (КЗ) |
| 145 | Неисправность форсунки 5 (Обрыв) |
| 146 | Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю) |
| 147 | Неисправность форсунки 6 (КЗ) |
| 148 | Неисправность форсунки 6 (Обрыв) |
| 149 | Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю) |
| 151 | Неисправность форсунки 7 (КЗ) |
| 152 | Неисправность форсунки 7 (Обрыв) |
| 153 | Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю) |
| 154 | Неисправность форсунки 8 (КЗ) |
| 155 | Неисправность форсунки 8 (Обрыв) |
| 156 | Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю) |
| 157 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ) |
| 158 | Неисправность пусковой форсунки (Обрыв) |
| 159 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
| 167 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ) |
| 168 | Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв) |
| 169 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю) |
| 171 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ) |
| 172 | Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв) |
| 173 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю) |
| 174 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ) |
| 175 | Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв) |
| 176 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
| 177 | Неисправность цепи главного реле (КЗ) |
| 178 | Неисправность цепи главного реле (Обрыв) |
| 179 | Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю) |
| 181 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ) |
| 182 | Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв) |
| 183 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю) |
| 184 | Неисправность цепи тахометра (КЗ) |
| 185 | Неисправность цепи тахометра (Обрыв) |
| 186 | Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю) |
| 187 | Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ) |
| 188 | Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв) |
| 189 | Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю) |
| 191 | Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ) |
| 192 | Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв) |
| 193 | Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю) |
| 194 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ) |
| 195 | Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв) |
| 196 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю) |
| 197 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ) |
| 198 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв) |
| 199 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю) |
| 201-238 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (Обрыв) |
| 241-248 | Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю) |
| 251 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ) |
| 252 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв) |
| 253 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю) |