Как сбросить ошибку ниссан х трейл т32

X-TRAIL T32 — более сложный в плане электронного оборудования, чем его предшественник.
Даже такой, казалось бы, пустяк, как сбросить клемму с аккумулятора, может привести к записи ошибок в ЭБУ. В сервисных мануалах предписывают после отсоединения и подключения аккумулятора проверить Консалтом на наличие ошибок и стереть их.
Платить жадному жирному дилеру за сброс ошибок — расточительно.
В X-TRAIL T31 был режим самодиагностики, ошибки можно было считать и стереть манипуляциями с включением зажигания и нажатиями на педаль газа. Логично наличие таких возможностей и в T32.

Изучение сервисного мануала показало, что такие возможности в Т32 есть. Во всяком случае, для двигателя MR20 (до других пока не добрался).

Режим самодиагностики (чтение ошибок ЭБУ), он аналогичен T31. Мануал рекомендует использовать при этих манипуляциях секундомер.
1. Включить зажигание, подождать 3 секунды.
2. В течение 5 секунд полностью нажать и отпустить педаль газа 5 раз.
3. Ждать 7 секунд.
4. Нажать на педаль газа и держать, пока не начнет мигать индикатор «чек эджин» (примерно 10 сек), потом отпустить педаль газа.
5. Считываем коды ошибок по миганиям индикатора.

Вот как это описывается в оригинале:
How to Set Self-diagnostic Results Mode
NOTE:
• It is better to count the time accurately with a clock.
• It is impossible to switch the diagnostic mode when an accelerator pedal position sensor circuit has a malfunction.
• After ignition switch is turned off, ECM always returns to the diagnostic test mode I.
1. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ON and wait 3 seconds.
2. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.
• Fully depress the accelerator pedal.
• Fully release the accelerator pedal.
3. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it depressed for approx. 10 seconds until the
MIL starts blinking.
4. Fully depress the accelerator pedal.
ECM has entered to the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results).

How to Read Self-diagnostic Results
The DTC and 1st trip DTC are indicated by the number of blinks of the MIL as shown below. Judgment of
DTCs or 1st trip DTCs is impossible by the number of blinks only. If the MIL does not illuminate in diagnostic
test mode I (Malfunction warning), all displayed items are 1st trip DTCs. If only one code is displayed when the
MIL illuminates in the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results), it is a DTC; if two or more codes are displayed,
they may be either DTCs or 1st trip DTCs. DTC No. is same as that of 1st trip DTC. These unidentified
codes can be identified by using the CONSULT or GST. A DTC will be used as an example for how to read a
code.

DTCs can be identified by the number of four-digit numeral flashes per the following.

Стирание ошибок из ЭБУ
Первый способ стирания ошибок самый простой — сбросить клемму аккумулятора. При этом, ошибки могут стереться за время от нескольких секунд до нескольких часов. Если набросить клемму на аккумулятор через небольшой промежуток времени, это может привести к записи в ЭБУ новых ошибок, а может и нет.
Т.е. для гарантии стирания ошибок из ЭБУ желательно оставить машину обесточенной на ночь.

Второй способ стирания ошибок — с использованием самодиагностики:
1. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
4. Включить зажигание.
5. Войти в режим самодиагностики (как — написано выше)
6. Полностью нажать на педаль акселератора и держать ее нажатой в течение более чем 10 секунд.
7. Полностью отпустить педаль акселератора, и убедиться, что отображается код неисправности 0000.

Что касается практики — у меня пока не получилось войти в режим самодиагностики.
Предполагаю, что это из-за того, что я сбрасывал клемму аккумулятора надолго при установке сигнализации, и мне необходимо обучить ЭБУ верхнему положению педали газа. А пока ЭБУ не обучено, оно и не может определить, что педаль газа находится в крайнем верхнем положении.
Возможно, мне не удалось войти в режим самодигностики, т.к. в мануале ошибка и необходимо включать и выключать зажигание по 10 сек, как при стирании ошибок.

Как обучать ЭБУ положению педали газа, дроссельной заслонки и т.д. — в следующих выпусках.

Как сбросить ошибки без диагностического оборудования, не нашел.

Вчера был неправ. Сегодня нашел. 

Стирание кодов с ЭБУ впрыска и обслуживающих впрыск устройств из EC.pdf (p. 81). Два способа для бензиновых двигателей:

1. Отключением АКБ на время от нескольких секунд до нескольких часов.

Примечание. В момент присоединения, могут записаться новые коды и не только в ЭБУ впрыска.

      2.   Путем следующих манипуляций зажиганием и педалью газа:

2.1   Выключить зажигание не менее чем на 10 с;

2.2   Включить зажигание;

2.3   Выключить зажигание не менее чем на 10 с;

2.4   Включить зажигание;

2.5   Устанавить режим самопроверки 2 ЭБУ впрыска (отдельная песня, см. ниже).

2.6   Полностью нажать педаль газа и держать в таком положении не менее чем на 10 с;

2.7   Полностью отпустить педаль газа и убедится в отсутствии запомненных кодов ошибок.

       3.  Для установки режим самопроверки 2 ЭБУ впрыска выполнить следующие действия (время отсчитывать рекомендуется посредством часов):

3.1   Убедится, что педаль газа полностью отпущена, включить зажигание и ждать 3 с;

3.2   В течение 5 с пять раз подряд полностью нажать и отпустить педаль газа.

3.3   Ждать 7 с, до упора нажать педаль газа и держать ее в таком положении приблизительно 10 с, пока индикатор самодиагностики ЭБУ впрыска (контур движка) не начнет мигать (это он высвечивает коды ошибок).

Изменено 22 марта 2016 пользователем _Jan_

В 09.12.2016 в 15:11, aPortal сказал:

Вот что нашел.

Сам ещё не пробовал.

Алгоритм активации режима самодиагностики приборной панели.
1. Включите зажигание, одновременно нажимая кнопку TRIP/RESET, удерживайте ее нажатой в течение 1 секунды. Отпустите.
2. Нажмите снова на эту кнопку 3 раза в течении 5 секунд очень быстро.
В верхней части информационного дисплея появится надпись — 33. Это говорит о том, что вы сделали все по инструкции. Нажимая на кнопку TRIP/RESET вы будете передвигаться по меню диагностики.

Проверить можно:
1) Работоспособность стрелочной индикации
2) Работоспособность световой индикации символов
3) Посмотреть коды ошибок, имеющих отношение к приборной панели.
4) Проверить цветной дисплей

Как сбросить чек?

X-TRAIL T32 — более сложный в плане электронного оборудования, чем его предшественник.
Даже такой, казалось бы, пустяк, как сбросить клемму с аккумулятора, может привести к записи ошибок в ЭБУ. В сервисных мануалах предписывают после отсоединения и подключения аккумулятора проверить Консалтом на наличие ошибок и стереть их.
Платить жадному жирному дилеру за сброс ошибок — расточительно.
В X-TRAIL T31 был режим самодиагностики, ошибки можно было считать и стереть манипуляциями с включением зажигания и нажатиями на педаль газа. Логично наличие таких возможностей и в T32.

Изучение сервисного мануала показало, что такие возможности в Т32 есть. Во всяком случае, для двигателя MR20 (до других пока не добрался).

Режим самодиагностики (чтение ошибок ЭБУ), он аналогичен T31. Мануал рекомендует использовать при этих манипуляциях секундомер.
1. Включить зажигание, подождать 3 секунды.
2. В течение 5 секунд полностью нажать и отпустить педаль газа 5 раз.
3. Ждать 7 секунд.
4. Нажать на педаль газа и держать, пока не начнет мигать индикатор «чек эджин» (примерно 10 сек), потом отпустить педаль газа.
5. Считываем коды ошибок по миганиям индикатора.

Вот как это описывается в оригинале:
How to Set Self-diagnostic Results Mode
NOTE:
• It is better to count the time accurately with a clock.
• It is impossible to switch the diagnostic mode when an accelerator pedal position sensor circuit has a malfunction.
• After ignition switch is turned off, ECM always returns to the diagnostic test mode I.
1. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ON and wait 3 seconds.
2. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.
• Fully depress the accelerator pedal.
• Fully release the accelerator pedal.
3. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it depressed for approx. 10 seconds until the
MIL starts blinking.
4. Fully depress the accelerator pedal.
ECM has entered to the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results).

How to Read Self-diagnostic Results
The DTC and 1st trip DTC are indicated by the number of blinks of the MIL as shown below. Judgment of
DTCs or 1st trip DTCs is impossible by the number of blinks only. If the MIL does not illuminate in diagnostic
test mode I (Malfunction warning), all displayed items are 1st trip DTCs. If only one code is displayed when the
MIL illuminates in the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results), it is a DTC; if two or more codes are displayed,
they may be either DTCs or 1st trip DTCs. DTC No. is same as that of 1st trip DTC. These unidentified
codes can be identified by using the CONSULT or GST. A DTC will be used as an example for how to read a
code.

DTCs can be identified by the number of four-digit numeral flashes per the following.

Стирание ошибок из ЭБУ
Первый способ стирания ошибок самый простой — сбросить клемму аккумулятора. При этом, ошибки могут стереться за время от нескольких секунд до нескольких часов. Если набросить клемму на аккумулятор через небольшой промежуток времени, это может привести к записи в ЭБУ новых ошибок, а может и нет.
Т.е. для гарантии стирания ошибок из ЭБУ желательно оставить машину обесточенной на ночь.

Второй способ стирания ошибок — с использованием самодиагностики:
1. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
4. Включить зажигание.
5. Войти в режим самодиагностики (как — написано выше)
6. Полностью нажать на педаль акселератора и держать ее нажатой в течение более чем 10 секунд.
7. Полностью отпустить педаль акселератора, и убедиться, что отображается код неисправности 0000.

Что касается практики — у меня пока не получилось войти в режим самодиагностики.
Предполагаю, что это из-за того, что я сбрасывал клемму аккумулятора надолго при установке сигнализации, и мне необходимо обучить ЭБУ верхнему положению педали газа. А пока ЭБУ не обучено, оно и не может определить, что педаль газа находится в крайнем верхнем положении.
Возможно, мне не удалось войти в режим самодигностики, т.к. в мануале ошибка и необходимо включать и выключать зажигание по 10 сек, как при стирании ошибок.

Как обучать ЭБУ положению педали газа, дроссельной заслонки и т.д. — в следующих выпусках.

Как обнулить чек на ниссане

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;

Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;

На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».

Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Как обнулить код ошибки в памяти компьютера?

Есть проблема — горит Check Engine (Nissan Almera II).
При диагностике выяснили ошибку — датчик распред/вала.
Рекомендация — поменять датчик.
Датчик заменил, но ошибка из памяти компа не стерлась.

Как самостоятельно обнулить ошибку?

Re: тогда на, тренируйся:) Спасибо.
Помогло.
Причем без замыкания, а просто игра тормозом и зажиганием:

Стирание ошибок
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
6. Затем выключить зажигание.
7. Проверить сбросились ли ошибки.

Теперь буду наблюдать за датчиком. Загорится снова, буду проверять цепь и лепестки на датчик.

Загорелась ошибка двигателя: что делать и как стереть

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

• Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
• Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
• Далее автомобиль заводится;
• На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
• На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Как сбросить ошибки без диагностического оборудования, не нашел.

Вчера был неправ. Сегодня нашел. 

Стирание кодов с ЭБУ впрыска и обслуживающих впрыск устройств из EC.pdf (p. 81). Два способа для бензиновых двигателей:

1. Отключением АКБ на время от нескольких секунд до нескольких часов.

Примечание. В момент присоединения, могут записаться новые коды и не только в ЭБУ впрыска.

      2.   Путем следующих манипуляций зажиганием и педалью газа:

2.1   Выключить зажигание не менее чем на 10 с;

2.2   Включить зажигание;

2.3   Выключить зажигание не менее чем на 10 с;

2.4   Включить зажигание;

2.5   Устанавить режим самопроверки 2 ЭБУ впрыска (отдельная песня, см. ниже).

2.6   Полностью нажать педаль газа и держать в таком положении не менее чем на 10 с;

2.7   Полностью отпустить педаль газа и убедится в отсутствии запомненных кодов ошибок.

       3.  Для установки режим самопроверки 2 ЭБУ впрыска выполнить следующие действия (время отсчитывать рекомендуется посредством часов):

3.1   Убедится, что педаль газа полностью отпущена, включить зажигание и ждать 3 с;

3.2   В течение 5 с пять раз подряд полностью нажать и отпустить педаль газа.

3.3   Ждать 7 с, до упора нажать педаль газа и держать ее в таком положении приблизительно 10 с, пока индикатор самодиагностики ЭБУ впрыска (контур движка) не начнет мигать (это он высвечивает коды ошибок).

Изменено 22 марта 2016 пользователем _Jan_

Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.

Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.

Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.

Частые коды неисправностей

Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.

Ошибка U1000

Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.

Код P0420

Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.

Неисправность P1320

Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений

P1212

Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

1. Протечки в картере. Следует восстановить герметичность и все будет отлично.
2. Сломалась помпа.
3. Забился масляный фильтр.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.

Код B1049

Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Неисправность Т31 — P0744

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

Код T31 — P0130

ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130

Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.

Неисправность Х-Трейл P0715

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.

P1614

Ошибка иммобилайзера, проверьте антенну. Не будет лишним продиагностировать проводку модуля.

P1701

Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.

P0488

Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.

Ошибки АБС

Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.

1. Заглушить двигатель минимум на 10 секунд.
2. В течение 5 секунд быстро, до упора нажать на педаль газа 5 раз. Главное – уложиться в пятисекундный интервал. То есть нужно давить гораздо быстрее, чем 1р/1сек.
3. Далее потребуется выждать 7 сек и полностью вдавить газ до упора, до тех пор, пока лампочка чек не начнет мигать.
4. Замереть на 10 секунд и считать все ошибки БК.
5. После этого следует нажать на педаль газа и удерживать ее несколько секунд.
6. После этого ошибки будут сброшены.

Итог

Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.