ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
51
0
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения
51
1
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения
51
2
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен
51
2
14217
Положение привода дросселя
Характеристика
51
3
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень
51
4
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень
51
7
12431
Положение привода дросселя
Дефектный
51
13
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами
69
9
17309
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления
69
19
17319
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны
70
9
17409
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления
70
19
17419
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
84
3
10103
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода
84
9
10109
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления
84
14
10114
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
84
19
10119
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
91
0
10200
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
3
10203
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
151/226
150
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
100
14
10514
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
100
14
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
102
0
11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува
102
1
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
2
11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102
3
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102
4
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102
7
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
7
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический
102
13
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления
102
13
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102
13
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
103
3
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень
103
4
12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень
103
7
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105
0
11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая
105
3
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень
105
4
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень
107
0
10800
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода
107
3
10803
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода
107
4
10804
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
110
0
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
110
3
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110
4
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110
14
10914
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
111
1
11001
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
111
3
11003
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
111
4
11004
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
111
14
11014
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
158
0
11100
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
1
11101
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
2
12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный
158
14
12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера
161
9
17609
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления
161
19
17619
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны
168
3
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко
168
4
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко
171
2
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171
3
16603
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
4
16604
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
9
16609
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления
171
9
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение
171
19
16619
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны
173
0
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности
173
15
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое
174
3
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень
174
4
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень
175
3
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень
175
4
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень
190
0
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости
191
9
17709
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления
191
19
17719
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны
354
3
13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень
354
4
13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень
523
9
17809
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
523
19
17819
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
524
9
17909
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
524
19
17919
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
558
1
11701
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
558
5
11705
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
558
9
11709
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления
558
12
11712
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
558
19
11719
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
51
0
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения
51
1
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения
51
2
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен
51
2
14217
Положение привода дросселя
Характеристика
51
3
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень
51
4
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень
51
7
12431
Положение привода дросселя
Дефектный
51
13
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами
69
9
17309
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления
69
19
17319
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны
70
9
17409
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления
70
19
17419
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
84
3
10103
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода
84
9
10109
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления
84
14
10114
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
84
19
10119
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
91
0
10200
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
3
10203
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
151/226
150
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
100
14
10514
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
100
14
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
102
0
11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува
102
1
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
2
11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102
3
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102
4
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102
7
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
7
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический
102
13
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления
102
13
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102
13
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
103
3
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень
103
4
12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень
103
7
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105
0
11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая
105
3
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень
105
4
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень
107
0
10800
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода
107
3
10803
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода
107
4
10804
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
110
0
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
110
3
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110
4
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110
14
10914
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
111
1
11001
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
111
3
11003
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
111
4
11004
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
111
14
11014
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
158
0
11100
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
1
11101
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
2
12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный
158
14
12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера
161
9
17609
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления
161
19
17619
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны
168
3
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко
168
4
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко
171
2
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171
3
16603
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
4
16604
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
9
16609
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления
171
9
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение
171
19
16619
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны
173
0
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности
173
15
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое
174
3
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень
174
4
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень
175
3
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень
175
4
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень
190
0
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости
191
9
17709
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления
191
19
17719
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны
354
3
13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень
354
4
13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень
523
9
17809
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
523
19
17819
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
524
9
17909
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
524
19
17919
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
558
1
11701
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
558
5
11705
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
558
9
11709
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления
558
12
11712
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
558
19
11719
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
559
9
18009
Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления
559
19
18019
Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны
573
9
18109
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления
573
19
18119
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны
574
9
18209
Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления
574
19
18219
Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны
596
9
18309
Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления
596
19
18319
Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны
597
9
18409
Датчик тормоза
Неправильный темп обновления
597
19
18419
Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
598
9
18509
Датчик сцепления
Неправильный темп обновления
598
19
18519
Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны
599
9
11809
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)
599
12
11812
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля
599
14
11814
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
599
19
11819
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны
600
9
18609
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления
600
19
18619
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны
601
9
11909
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
601
12
11912
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля
601
14
11914
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
601
19
11919
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны
602
9
18709
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
602
19
18719
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны
609
0
19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8
609
2
12002
Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок
609
2
19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN
609
2
19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер
609
9
19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
609
11
14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
609
11
14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
609
11
19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный
609
12
11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи
609
12
11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю
609
12
12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
609
12
12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка
609
12
14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
609
12
14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен
609
12
14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен
609
12
14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен
609
12
14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
609
12
14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
609
12
14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера
609
12
14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера
609
12
14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L
609
12
14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки
609
12
14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение
609
12
14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память
609
12
14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается
609
12
14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш
609
12
18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)
609
13
12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
609
14
14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров
609
14
14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта
609
14
14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров
609
14
14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM
609
14
14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства
609
14
14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1
609
14
14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2
609
14
14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3
609
14
14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00
609
14
19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера
611
4
16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень
611
12
16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень
620
3
12103
Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.
157/226
Педаль акселератора (AFP +};
620
4
12104
Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.
625
2
12202
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность)
625
2
10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)
625
2
10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
630
2
14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля
630
9
14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза
632
5
12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи
636
1
10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования
636
3
10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи
636
4
10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень
636
7
10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
636
8
10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло
636
14
10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности
639
2
14902
Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939
651
5
15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи
651
6
15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи
651
7
15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи
651
12
19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении
651
14
19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении
652
5
15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи
652
6
15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи
652
7
15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи
652
12
19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении
652
14
19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении
653
5
15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи
653
6
15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи
653
7
15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи
653
12
19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении
653
14
19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении
654
5
15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи
654
6
15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи
654
7
15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи
654
12
19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении
654
14
19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении
655
5
15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи
655
6
15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи
655
7
15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи
655
12
19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении
655
14
19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении
656
5
15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи
656
6
15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи
656
7
15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи
656
12
19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении
656
14
19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении
657
5
15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи
657
6
15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи
657
7
15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи
657
12
19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении
657
14
19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении
658
5
15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи
658
6
15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи
658
7
15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи
658
12
19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении
658
14
19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении
677
3
18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко
677
3
13303
Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1
677
4
13304
Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1
677
5
18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера
677
6
18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю
677
7
18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление
677
14
18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера
697
3
17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень
697
3
17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1
697
4
17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1
697
5
12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи
697
5
17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи
697
6
17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю
698
3
17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи
698
3
17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи
698
5
12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи
698
5
17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи
698
5
17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи
698
6
17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю
699
3
17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи
699
5
17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи
699
6
17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю
700
3
17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи
700
5
17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи
700
6
17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю
705
3
12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
705
3
17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи
705
3
17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи
705
4
12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю
705
4
17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю
705
4
17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю
706
3
17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи
706
5
17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи
706
6
17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю
723
3
10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи
723
4
10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю
723
8
10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло
723
14
10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты
729
3
14003
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
729
4
14004
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
729
5
16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи
729
12
16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи
730
0
13900
Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха
730
1
13901
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
730
2
13902
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
730
3
13903
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода
730
4
13904
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2
870
3
14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень
870
3
14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень
870
4
14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень
870
4
14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень
870
5
14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи
904
9
18809
Скорость передней оси
Неправильный темп обновления
904
19
18819
Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны
925
3
17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень
925
4
17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень
973
9
18909
Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления
973
19
18919
Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
974
2
14202
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.
974
3
14203
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль
974
4
14204
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль
986
1
10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие
986
9
10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло
986
9
17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло
1004
3
14403
Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4
1004
4
14404
Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле
1005
3
14503
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода
1005
4
14504
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
1015
1
15001
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода
1015
3
15003
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.
1015
4
15004
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14
1015
5
15005
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1015
6
15006
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1015
7
15007
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1072
3
10003
Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
1072
4
10004
Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
1074
3
14603
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
1074
3
14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень
1074
4
14604
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
1074
4
14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень
1074
5
14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи
1074
12
14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования
1127
1
14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув
1132
3
13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень
1132
4
13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень
1136
0
14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая
1136
1
14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая
1184
0
14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая
1184
2
14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный
1184
3
14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень
1184
4
14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень
1213
12
16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления
1227
7
14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования
1231
9
10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация
1268
3
12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень
1268
4
12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень
1268
5
12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи
1269
3
12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень
1269
4
12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень
1269
5
12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи
1270
3
12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень
1270
4
12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень
1270
5
12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи
1271
3
12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень
1271
4
12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень
1271
5
12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи
1272
3
12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень
1272
4
12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень
1272
5
12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи
1273
3
12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень
1273
4
12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень
1273
5
12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи
1387
2
18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования
1387
3
18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
1387
4
18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
1390
0
12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения
1390
1
12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения
1390
17
12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко
1623
9
19009
Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления
1623
19
19019
Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны
1624
9
19109
Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления
1624
19
19119
Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны
1633
9
19209
Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления
1633
14
19214
Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
1633
19
19219
Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны
1636
3
13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень
1636
4
13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень
1695
0
12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое
1695
2
12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно
1716
9
19309
Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления
1716
19
19319
Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны
1761
1
16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко
1761
18
14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий
1761
3
16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
1761
4
16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
1908
3
18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень
1908
4
18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень
1908
5
18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи
2436
9
12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала
Ощущение
2791
0
13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения
2791
1
13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю
2791
2
16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз
2791
7
16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления
2791
12
13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая
2797
3
14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень
2797
4
14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень
2797
5
12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи
2797
9
19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло
2798
3
14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень
2798
4
14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень
2798
5
12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи
3031
3
16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
3031
4
16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
3031
7
16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание
3050
7
14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR
3050
13
16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки
3217
0
12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения
3217
1
12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения
3217
2
12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный
3219
1
12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая
3220
9
12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение
3222
0
12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения
3222
1
12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения
3222
2
12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен
3224
3
12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)
3224
4
12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)
3224
16
14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2
3226
15
14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп
3234
2
14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3234
12
14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика
3234
13
14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика
3242
3
14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень
3242
4
14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень
3246
1
14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута
3250
3
14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень
3250
4
14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень
3251
0
14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое
3251
1
14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое
3251
7
14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует
3251
15
14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация
3361
3
18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень
3361
3
18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень
3361
4
18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
4
18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
4
18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
5
18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв
3361
5
18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв
3363
3
14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень
3363
3
15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень
3363
4
14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень
3363
4
15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень
3363
5
14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи
3363
5
15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи
3363
7
14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент
3363
7
15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент
3363
14
14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция
3464
2
14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления
3464
3
14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень
3464
4
14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень
3464
6
12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое
3465
3
14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи
3465
4
14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень
3465
5
14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень
3485
2
18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3485
3
18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
3485
4
18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
3509
2
14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко
3510
2
14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко
3511
5
14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи
3512
5
14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи
3513
5
14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи
3515
3
18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень
3515
4
18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень
3516
1
14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины
3516
14
14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR
3516
18
14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя
3520
18
14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины
3597
2
14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления
3597
3
14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень
3597
4
14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень
3605
3
14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень
3605
4
14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень
3605
5
14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи
3609
2
14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3609
3
14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень
3609
4
14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень
3610
2
14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3610
3
14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень
3610
4
14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень
3673
0
12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения
3673
1
12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения
3673
2
12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен
3826
0
18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое
3826
1
18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко
3828
0
18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое
3828
1
18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко
4213
7
14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива
4332
12
16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления
4334
1
16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)
4334
7
14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса
4334
12
14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса
4334
18
16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое
4335
0
16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое
4335
1
16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое
4335
7
16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха
4335
14
14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено
4336
3
13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень
4336
4
13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень
4336
5
13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи
4354
3
15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень
4354
4
15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень
4354
5
15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи
4354
7
15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь
4360
0
10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая
4360
2
13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования
4360
15
10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1
4360
16
10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2
4363
0
10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая
4364
15
12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1
4364
16
12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2
4375
0
16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое
4375
3
13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
4375
4
13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
4375
5
13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи
4794
14
10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует
4809
3
10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень
4809
3
12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень
4809
4
10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень
4809
4
12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень
4810
3
10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень
4810
4
10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень
520192
9
19409
Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления
520192
19
19419
Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны
520230
0
18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое
520230
2
14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона
520258
7
14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий
520259
2
14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
520260
2
14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
520262
14
16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма
520262
14
16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция
520263
9
14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло
520263
14
14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена
Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
- Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
- Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
- Управление информационной системой КамАЗ-5490.
- Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.
Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:
- Коды неисправностей (блинк) КамАЗ-5460 MS6.1.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления АКПП от блока AS-Tronic.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электрооборудованием от блока CBCU3-E.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления пневмоподвески от блока ECAS.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электронными тормозами от блока EBS3.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR).
- Полный список кодов неисправностей и блинк-кодов М240 (2018).
- Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.
- Диагностическая линия CAN и разъём OBD (распиновка). КамАЗ-5490.
- КамАЗ 5490. Схемы. Электрооборудование. Диагностика.
Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:
- Управление автомобилем КамАЗ-5490.
- Тормозная система (АБС, EBS, ASR, ESP) КамАЗ-5490.
- Управление пневмоподвеской КамАЗ-5490.
- Включение блокировки межколёсного дифференциала КамАЗ-5490.
- Управление коробкой передач КамАЗ-5490.
- Пуск и останов двигателя, регулирование холостых оборотов, режим «Круиз – контроль» КамАЗ-5490.
- Назначение переключателей КамАЗ-5490.
- Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
- Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
- Сиденья (регулирование) и ремни безопасности КамАЗ-5490.
- Спальные места КамАЗ-5490.
- Регулирование положения рулевой колонки КамАЗ-5490.
- Эксплуатационные материалы КамАЗ-5490.
- Снятие колес с автомобиля, демонтаж, монтаж шины КамАЗ-5490.
- Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
- Химмотологическая карта (применение горюче-смазочных материалов) КамАЗ-5490.
- Коробка передач ZF-Ecosplit. КамАЗ-5490. Руководство по эксплуатации.
Последовательность действий для чтения ошибок.
Включаем зажигание, ожидаем появление основного экрана.
Активируем стояночный тормоз.
Нажимаем кнопку «Вниз» пока не перейдём к пункту «Диагностика».
Нажимаем кнопку «Меню», переходим к выбору подсистем для диагностики.
Кнопками «Вверх» или «Вниз» выбираем пункт «Двигатель» либо ту систему, электронный блок управления которой нужно продиагностировать. Нажимаем кнопку «Меню».
Нажимаем «Вниз», выбирая тем самым пункт «Коды ошибок».
Нажимаем кнопку «Меню», выбирая для показа коды ошибок, если ошибок нет, то видим сообщение «Нет ошибок!».
Отображается название подсистемы, общее количество ошибок в блоке, порядковый номер отображаемой ошибки, код параметра, по которому произошла ошибка и тип неисправности. Далее нажатиями на кнопки «Вниз» и «Вверх» можно пролистать до 10 активных ошибок блока. Если ошибок больше чем 10, то следующие ошибки можно будет посмотреть только после устранения тех, которые уже отображены.
Поделиться ссылкой:
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
-
#1
Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#2
Прокатиться и всё! Скорость больше 40 км до дна быть
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#4
Сканматиком не удаляються ошибки по бит памяти ни по красному не по жёлтому. Просто нужно проехать и всё. Ещё иногда такую ошибку можно удалить: заводишь двигатель накачивает воздух до сброса, глушишь. Выжимаешь педаль тормоза, включаешь зажигание слышишь хлопок из клапана модулятора… И потом заводишь. Если не помогло то только поездка!
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#6
Я работаю с данными автомобилями постоянно проблемы по абс. Если всё исправно и горит бит памяти достаточно просто проехать нормально и всё!
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#7
Если он проехал по базе туда обратно, может не помочь пройдено уже.
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#8
Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.
А вообще выходя они из строя из-за воды в системе, не стравливают воду из рессиверов и не во время меняют фильтр осушителя
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
-
#9
Да я все удалял и он поехал из Тулы до Москвы .Приехал я опять подключился ошибок в памяти нет только эта я в шоке уже незнаем что делать
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#10
Иногда только через wabco можно удалить
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
-
#12
Ещё сегодня по esc прицепа что то появлялось
Вложения
-
Screenshot_2023-02-02-16-17-57-75.jpg
187,4 КБ
· Просмотры: 24
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#14
А по прицепу есть ошибки?
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
-
#15
Сегодня когда пробуксовывал вот эта была потом проехался АБС 1 потухла
Вложения
-
Screenshot_2023-02-02-16-17-57-75.jpg
187,4 КБ
· Просмотры: 14
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
-
#16
Может этот датчик курсовой устойчивости на раме чудить ?
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#17
Сегодня когда пробуксовывал вот эта была потом проехался АБС 1 потухла
Да надо отцепить прицеп и прокатиться
- Регистрация
- 18.04.21
- Сообщения
- 1 713
- Реакции
- 418
- Возраст
- 36
-
#18
Да надо отцепить прицеп и прокатиться
Может этот датчик курсовой устойчивости на раме чудить ?
Нет…. Он ошибку напишет другую…
- Регистрация
- 14.05.21
- Сообщения
- 25
- Реакции
- 0
-
#19
Да что то намудрили с этой лампой АБС однако…
- Регистрация
- 24.11.21
- Сообщения
- 108
- Реакции
- 8
-
#20
Нет…. Он ошибку напишет другую…
Привет, тоже трабл есть с ебс на 5490. Подскажи, может знаешь ты: датчик угла поворота руля стоит в 0 градусов, руль поворачиваешь до 180, потом эти показания уже со знаком минус 180 и при дальнейшем довороте они меняютс к нулю… Ошибки по повороту нет. Авто 18года.
Но точно помню на каком то 5490 смотрел , может из первых серий, эти показания в одну сторону крутишь меняются от нуля до 560 вроде точно не помню, в другую так же со знаком минус. ….
При эксплуатации Камаза зимой вышли 2 ошибки, первая периодически пропадала-появлялась «Плохая мочевина» — слил 30 литров мочевины, залил воды, промыл итак 5 раз, всё сливал в сливное отверстие канализации, залил свежей мочевины, раз в год рекомендуется менять фильтр мочевины и тут наступает самое интересное…
Снять его съёмниками не возможно, расстояние между корпусом и фильтром меньше пальца, любой съёмник не заходит, беру арматуру заточенную, пробиваю и начинаю выкручивать против часовой стрелки, после 3 часов работы фильтр сменил, многократное пробитие фильтра и откручивание по чуть — чуть дало сдвиг фильтра, закручено на заводе было на совесть.
2 ошибка -высокое давление в баке мочевины…тут…путём ознакомления принципа работы сего агрегата понял что есть подача и обратка, откручиваем смотрим, насос работает исправно подача есть «тёплая», обратка есть, далее идём по фитингу прихода на форсунку в глушителе, снял выход из блока, тишина…снял фитинг с шлангом, вернее какой там шланг, обычный капроновый фитинг на 5 мм, на форсунке сухо, т.е шланг сухой, пытаюсь снять засор тёплой водой и проволокой, с обоих сторон 2х метрового фитинга проволока заходит примерно на 20 см, т.е зимой подача мочевины на форсунку замерзает, состав мочевины на 70 % это вода на улице бывало и — 35 и соответственно вода в фитинге замёрзла, мочевина стала коксоваться и набилось почти 2 метра кокса из мочевины с солью, подобрал фитинг на 6 мм, одел на разъёмы всё проблема решена, ошибка уходит не сразу а спустя несколько км, компьютеру надо обновится, сейчас стоит фитинг на 6мм и в запасе лежит 3 метра этого же фитинга, в кабине 2 штуцера на 6 мм пластмассовые для следующей смены, заметил что фитинг стал периодически слетать, одел пластмассовый кембрик и затянул
Расшифровка ошибок Камаз 5490 (4х2)
Долгое время водителям камских грузовозов приходилось определять машинные неполадки, основываясь лишь на собственном опыте. В большинстве случаев подобная диагностика не могла похвастаться точностью, что увеличивало количество времени, затрачиваемого на осмотр и ремонт. Ситуация изменилась с момента внедрения в эксплуатацию специализированных программ по диагностике технических проблем, с помощью которых значительно упростились и ускорились все мероприятия ТО и ремонтных работ.
Подобные программы содержат в своей памяти коды всех возможных ошибок, вне зависимости от их сложности: от проблемы с обогревом зеркал до нарушений в работе двигателя. Для каждой модели Камаза существуют как общие, так и индивидуальные маркировки рабочих сбоев. Справиться с процессом диагностики каждый водитель может самостоятельно — работа с таком программным обеспечением идет по простым алгоритмам прописанных действий. Установленная на любой гаджет программа определяет ошибку кодом, для которого есть расшифровка и прописан план возможных действий. В большинстве своем эта информация исчерпывает вопрос и помогает решить проблему.
Подобные модули можно использовать не только для диагностирования возникших проблем, но и для профилактического осмотра. ПО проверит исправность и состояние готовности Глонасса, определит параметры работы двигателя, снимет показания всех систем, а также сверит с нормативами и покажет вторичные технические данные. Это позволит определить актуальное состояние автомобиля и спрогнозировать будущие ремонтные и сервисные мероприятия.
Подходят для широкого ряда машин, в том числе и возрастных (от 2000 года выпуска).
Из чего состоит ошибка
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятыйзнаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками Камаз 5490 (4х2)
Описание двузначных кодов
| 9 | Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. |
| 11 | Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. |
| 12, 13 | Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления |
| 14 | Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. |
| 15 | Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. |
| 16, 17 | Неисправность датчиков частоты |
| 18 | Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков |
| 19 | Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту |
| 21, 22, 24, 25, 26 | Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. |
| 23 | Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. |
| 27 | Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. |
| 28 | Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. |
| 29 | Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент. |
| 31, 32 | Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. |
| 33, 34 | Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока |
| 35 | Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. |
| 36, 37 | Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей |
| 38, 39 | Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя |
| 41 | Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению |
| 42 | Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки |
| 43 | Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость |
| 51, 52, 53 | Неисправность в работе блока управления двигателем |
| 54 | В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение |
| 55 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
| 61-67 | Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN |
| 84 | На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости |
| 97 | Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов |
| 99 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
Описание шестизначных кодов
| 274179 | Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. |
| 274192 | Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале |
| 274194 | Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа |
| 274198 | Поломка датчика передней оси |
| 520194 | Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки. |
| 520195 | Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей. |
| 520196 | Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ. |
| 520198 | Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей. |
| 520199 | Сбои в работе источника питания драйвера ИМ |
| 520207 | Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива. |
| 520208 | Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств |
| 520211 | Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. |
| 520222 | Неправильная последовательность активации каналов форсунок |
| 520223 | Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. |
| 520224 | Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой. |
| 520225 | Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных |
| 520296 | Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности |
| 523352 | Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке |
| 523470 | Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии. |
| 523601 | С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям |
| 523612 | Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание. |
| 523613 | На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе |
| 523615 | Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии. |
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
| 102 | В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление |
| 111 | Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля. |
| 115 | Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно |
| 143 | Пониженное давление моторной жидкости в двигателе |
| 146 | Перегрев антифриза |
| 151 | Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя |
| 157 | Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера. |
| 190 | Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала |
| 197 | Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком. |
| 214 | Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла |
| 215 | Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива |
| 233 | В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы |
| 234 | Повышенные обороты силового агрегата |
| 235 | Нехватка антифриза в охладительной системе |
| 245 | Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора |
| 261 | Повышенная температура горючего |
| 275 | Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД) |
| 281 | Неисправность клапана повышенного давления |
| 351 | Сбои в функционировании элемента питания форсунок |
| 415 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
| 422 | Нехватка хладагента |
| 425 | Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет |
| 428 | Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего |
| 429 | На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение |
| 431 | Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки |
| 432 | Сбои в работе контроллера холостого хода |
| 433 | Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе |
| 434 | Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора |
| 435 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
| 441 | Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки |
| 442 | Перезаряд батареи |
| 449 | Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки |
| 472 | Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал |
| 595 | Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку |
| 596 | Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки |
| 597 | Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера. |
| 598 | Критически низкое напряжение в цепи питания генератора |
| 611 | Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание |
| 636 | Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал |
| 638 | На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя |
| 639 | Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом |
| 677 | Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре |
| 687 | Пониженные работы турбонагнетателя |
| 689 | Неисправность контроллера оборотов мотора |
| 723 | Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре |
| 729 | Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи. |
| 789 | На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера. |
| 790 | Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор |
| 791 | Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика. |
| 792 | Сбои в работе датчика четвертого колеса |
| 795 | Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте. |
| 801 | Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств. |
| 980 | Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке. |
| 1139 | Сбои в работе первой форсунки двигателя |
| 2265 | Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя |
| 2292 | Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего |
| 2377 | Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором |
| 2555 | Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока |
| 2973 | Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе |
Описание ошибок тормозной системы
| 2182 | Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре |
| 2183 | Ошибка тормоза первого контура |
| 4308 | Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная. |
| Код | Описание ошибок блока управления прицепом |
|---|---|
| 4335 | Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. |
| 4336 | Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания. |
| 4337 | Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу. |
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
| 4271 | Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. |
| 4375 | Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение. |
| 4376 | Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты. |
Описание неисправностей датчиков Камаз 5490 (4х2)
| 0105 | Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха |
| 0110 | Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор. |
| 0115 | Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика |
| 0116 | Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора. |
| 0180 | Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой |
| 0193 | Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе |
| 0195 | Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой |
| 0500 | Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины |
| 0559 | Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный. |
| 1117 | Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя |
| 1121 | Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства |
| 1318 | Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы. |
| 1761 | Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства |
| 2210 | Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса. |
| 2497 | Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении |
| 2623 | Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал |
| 2740 | Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины |
| 3046 | Сбои в работе контроллера атмосферного давления |
| 3047 | Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива |
| 3048 | Неисправность контроллера температуры горючего |
| 3051 | Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления |
| 3089 | Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора. |
| 3226 | Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства. |
| 3360 | Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения. |
| 3601 | Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента |
| 3973 | Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления |
| 3979 | Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене. |
Неисправности топливной системы Камаз 5490 (4х2)
| P000F | В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы |
| P1011 | На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода. |
| P1012 | Неисправности в цепи датчика давления |
| P1014 | Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки. |
| P1662 | Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса |
| Р1713 | Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора. |
| 0087 | Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений |
| 0088 | Критически высокое давление в топливной рампе |
| 0184 | Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах. |
| 1382 | Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены. |
| 1662 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно |
| 2951 | Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления |
| 3084 | Неисправность рейки топливного насоса высокого давления |
| 3362 | Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей |
| 3363 | Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения |
| 3441 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления |
| 3613 | Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления. |
Неисправности проводки Камаз 5490 (4х2)
| P0355 | Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е |
| P2157 | Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D |
| 0272 | Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии |
| 0275 | Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре |
| 0352 | Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В |
| 1071 | Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера. |
| 1074 | Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика. |
| 1231 | Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям |
| 1242 | Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью. |
| 1380 | Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления. |
| 1623 | Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления. |
| 1624 | Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления. |
| 1691 | Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки. |
| 1709 | Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров. |
| 3068 | Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров. |
| 3416 | Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха |
| 3617 | Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует |
| 7171 | Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте |
Неисправности двигателя
| 2145 | Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана |
| 3009 | Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала. |
| 3050 | Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR |
| 3063 | Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно |
| 4238 | Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор |
| 4239 | Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего |
Другие четырехзначные ошибки
| 3597 | Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся. |
| 4334 | На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях. |
| 4360 | Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров. |
Как диагностировать ошибку Камаз 5490 (4х2)?
Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.
Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:
- В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
- Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
- Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
- Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.
Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:
- Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
- Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
- Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.
Как сбросить ошибку Камаз 5490 (4х2)?
Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:
- Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
- Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
- Затем клемма обратно соединяется с батареей.
- В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
- Затем зажигание в автомобиле выключается.