Как сбросить ошибку абс на весте

 10 апреля 2017
 Лада.Онлайн  
 232 606  
  

---



В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

• отказом датчиков вращения колес;
• неисправностью гидравлического блока клапанов;
• повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.



В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.



Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:



Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:



Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:



Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.



Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Фото: бортовой журнал MATUR777

Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | безопасность lada xray | безопасность лада веста | безопасность лада ларгус | безопасность лада гранта | безопасность лада калина | безопасность лада приора | безопасность 4х4 | тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | тормоза лада гранта | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза 4х4 | датчики нива | безопасность нива | тормоза нива | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Производители машин устанавливают ABS (антиблокировочную систему колес) для безопасности при экстренном торможении. Иногда эта система мешает водителям. Есть способы, как отключить АБС на Весте без последствий для управляемости.

Кратко о функционировании антиблокировки

Оснащенные АБС автомобили не теряют управляемость при любом виде торможения. Узлы системы антизаноса:

• устройство управления;
• датчики оборотов каждого колеса;
• гидравлический блок управления давлением в магистрали тормозной системы.

Блок АБС на Весте принимает сигнал от датчиков вращения каждого колеса. По этим данным процессор выдает команды гидроблоку системы тормозов. До полной остановки автомобиля сохраняется курсовая устойчивость, даже если водитель пытается выжать педаль до конца.

Антиблокировочная система управляет магнитным регулятором. Рабочие положения механизма:

1. При блокировке колеса клапан прекращает поступление тормозной жидкости к РТЦ.
2. Если вращение не возобновилось, то происходит сброс давления в отводную магистраль.
3. При начале вращения подается давление на РТЦ.

Магнитное устройство регулирует тормозные усилия на каждое колесо. Скорость срабатывания клапана – до 10 раз в секунду. Отключение АБС не влияет на тормозную систему, которая продолжает работать в обычном режиме. Но без антиблокировки снижается устойчивость автомобиля в случае экстренного торможения.

Как работает АБС на Весте

Производитель автомобилей Лада оснащает модели большим количеством электронных помощников. Установленные системы на Весте:

• антиблокировка тормозов – Anti-lock Braking System;
• устройства контроля пробуксовки – Traction Control System;
• тормозные усилители – Brake Assist System и Hydraulic Break Assist;
• регулировка тормозов задних колес – Electronic Brake Distribution.

С точки зрения безопасности важный компонент LADA Vesta – электронные системы ABS и EBD. Антиблокировка сохраняет управляемость на любом дорожном покрытии. Работает АБС на Весте со скорости более 8 км/ч до полной остановки автомобиля.

ABS Lada Vesta позволяет избежать заносов в любых условиях, даже неопытным водителям. При торможении с АБС нельзя отпускать педаль – периодическое нажатие увеличивает время до полной остановки. Необходимо учитывать, что тормозной путь на скользкой или рыхлой поверхности значительно удлиняется. На Лада Весте с неисправной ABS сохраняется работа гидравлической системы в обычном режиме.

Неисправности системы ABS

Устройство автоблокировки тормозов очень надежное и отказ происходит редко. Основные причины неисправности АБС:

1. Обрывы проводки, поломка блока управления. Окисление контактов.
2. Отказ датчиков скорости вращения колеса.
3. Отличия в размерах и рисунке протектора шин. Неравномерное давление в колесах. Значительное отличие износа шин.
4. Механические поломки деталей системы. Люфт элементов, отказ насоса АБС.

Поломка антиблокировочной системы отражается индикацией на приборной панели автомобиля. Датчики вращения колеса приходят в негодность из-за неудачного расположения, попадания воды и грязи.

Отказ АБС провоцирует низкое напряжение – менее 10,5 В. Управляющее реле может отключить электронный блок во время торможения.

Какие проблемы можно устранить самостоятельно

На Лада Веста блок управления – самая надежная часть антиблокировочной системы. Поэтому ревизию нужно начинать с других элементов АБС.

Порядок диагностики при самостоятельном ремонте:

1. Отсоединить датчики скорости передних колес.
2. Осмотреть ступичные зубья и убрать грязь.
3. Аналогичные действия произвести с задними колесами.

Если механическая часть системы в порядке, нужно провести ревизию проводки. Датчики скорости вращения не имеют предохранителей в монтажном блоке. Чтобы убедиться в исправном состоянии ДСА (датчика скорости автомобиля), необходимо протестировать сопротивление.  В последнюю очередь проверяется блок управления ABS. Где находится реле, можно найти на электрической схеме Лада Веста.

Для проверки реле нужно снять и протестировать, подключив к выходам 5 и 6 напряжение 12 В. Работающий прибор издает характерные щелчки. Вместо неисправного реле устанавливается новое. Сломанные датчики вращения колес ремонту не подлежат и заменяются.

Зачем отключать антиблокировочную систему и как это сделать

Новички в управлении автомобилем, при торможении выжимают педаль полностью, предполагая, что машина остановится быстрее. Опытные водители в сложных условиях регулируют усилие. АБС также выполняет эту операцию. При изменении давления в гидравлической системе педаль характерно отдает в ногу. В межсезонье состояние дорожного покрытия ухудшается, а у автомобилей с ABS удлиняется тормозной путь.

Зимой у многих водителей возникает желание дополнительно отключить АБС на Ладе Весте. Эта мера позволяет тормозить так, чтобы сократить путь до остановки, но снижает безопасность управления машиной. В сложной ситуации резким включением ручника, с блокировкой задних колес, временно останавливается работа АБС.

Порядок отключения ДСА LADA Vesta:

• установить машину на подъемник, снять колеса;
• открутить винт крепления и вынуть датчик из отверстия;
• снять жгут проводов, отсоединить колодку.

Водителям необходимо помнить, что отсоединение антиблокировочной системы в автомобиле Лада Веста приведет к проблемам при очередном техосмотре.

Причины появления сигнала неисправности АБС на Ладе Весте

Антиблокировочная система автомобиля имеет индикацию состояния на приборной панели. Причины появления сигнала неисправности:

• поломка датчиков вращения;
• отказ гидравлической системы;
• разрыв проводки, плохие контакты.

Если при включении зажигания Лада Веста загорелся значок АБС и ЕСП – это стандартный тест. Лампочка индикатора исправной антиблокировки тормозов должна гаснуть сразу после запуска двигателя. При отказе ABS лучше обратиться в сервисный центр.

Иногда сигнал неисправности можно сбросить, отсоединив клеммы аккумулятора. Частая причина отказа ABS – обрыв контактных проводов датчиков или замыкание. Такая поломка ликвидируется самостоятельно:

• Снять колесо и защиту датчика.
• Очистить поверхность и провода.
• При обрыве – восстановить контакты.

Нельзя соединять датчик с магнитом во время ремонта, иначе прибор сломается.

Как сбросить ошибку ABS

Антиблокировочная система регулирует не только торможение, но и участвует в системе курсовой устойчивости и других электронных устройств Лада Веста. Появление ошибки ABS приводит к нарушению нормальной работы устройства и даже иногда к отключению всей системы.

Сообщение об ошибке выдается на бортовой компьютер. Но в этом случае невозможно узнать точное расположение неисправности. Локализацию поломки определяют при помощи сканера и подключенного к нему гаджета с тестирующей программой.

Коды неисправности ABS LADA Vesta, зажигающие индикацию на приборной панели:

• U 0416 – ошибка контроллера ESP;
• U 0415 – некорректные данные ABS;
• U 0122 – отсутствие сигнала ESP;
• U 0121 – нет данных системы ABS.

Первые два сигнала часто указывают на повреждение датчиков и контактов. Иногда индикация появляется при различии давления и рисунка шин автомобиля.

После тестирования необходимо сбросить код ошибки, иначе системы Лада Веста не будут работать в нормальном режиме. Удаление кода осуществляют специальной программой через сканер.

Чтобы избежать появления ошибок в дальнейшем, нужно придерживаться правил:

• не разряжать аккумулятор;
• периодически проводить диагностику электрической схемы автомобиля;
• регулярно проверять плотность контактов датчиков и клемм.

Текущий технический уход за автомобилем не требует больших затрат, но помогает избежать дорогих ремонтов.

Отзывы владельцев Лада Веста об ABS:

Владимир:

«Антизанос на Лада Веста СВ работает хорошо, машина слушается руля при любом состоянии дороги. У автомобиля Лада Калина Кросс АБС работала хуже, заносило иногда на крутых поворотах».

Игорь:

«Летом при торможении на мокрой дороге со скорости 100 км/ч АБС Лада Веста отработал хорошо. Но зимой по снегу, на маленькой скорости, тормозной путь больше 20 метров. На следующий сезон отключу АБС».

Яна:

«Зимой у Весты работает АБС даже на небольшой скорости. Приходится держать большую дистанцию, так как не знаешь, когда машина остановится. Думаю отключить АБС, нервы дороже».

Все современные автомобили оборудованы продвинутыми устройствами контроля и записи поломок бортовых систем. Стандартные коды ошибок Лада Веста определяются и хранятся в длительной памяти до их считывания сторонним устройством и полного сброса. Сам автомобиль относится к современным машинам, удовлетворяющим требованиям передовых стандартов. Внутренние узлы и механизмы авто, доработаны до требуемого уровня надежности и длительности эксплуатации.

С другой стороны автомобилисты нередко жалуются на надежность электронных узлов. Бортовая электроника сбоит во время поездок по грунтам или при преодолении бродов, что вызывает появление ошибок в памяти систем.

Способы диагностики Лада Веста

Существует две разновидности считывания ошибок из памяти бортового компьютера автомобиля.

1. Самодиагностика – бортовой компьютер может показать автомобилисту имеющиеся ошибки. Простая процедура позволяет выполнить ремонт без дополнительного оборудования. Минусом считается невозможность определения точного расположения поломки или ее системы – БК укажет только направление, в котором следует искать дефект.
2. Использование диагностического сканера – сложная процедура не выполнимая в домашних условиях. Для нормальной диагностики потребуется подключить к машине ноутбук или планшет со специальной программой. Обычно подобное выполняется исключительно в специализированных мастерских.

Коды ошибок Веста – расшифровка и обозначение

Для нормального понимания сути проблемы необходимо знать, как расшифровывается серийный номер ошибки. На экране стороннего устройства обычно отображается пятизначный шифр, где первая часть:

• В – нарушены кузовные системы;
• С – перебои в стабильности работы подвески и шасси;
• Р – неправильное функционирование электроники силового агрегата или коробки передач;
• U – шина обмена данными вышла из строя.

Далее идет первая цифра:

• 0 – каталожный номер SAE;
• 1-2 – стандартный заводской номер;
• 3 – резерв.

Третья часть кода обозначает непосредственно систему, где обнаружена поломка:

• 1-2 – устройства подачи воздуха или топлива;
• 3 – зажигание;
• 4 – неполадки катализатора;
• 5 – некорректная работа холостого хода;
• 6 – неполадки в ЭБУ;
• 7-8 – коробки передач для автомата или механики.

Последний элемент кода обозначает серийный номер ошибки.

Ошибки Лада Веста расшифровка и описание

Далее представлены самые популярные ошибки Веста 1,8 и 1,6, связанные с узлами силовой установки (Р):

• 0030/31/32 – нарушение целостности цепи датчика, установленного перед нейтрализатором с возможным замыканием на кузов или проводку;
• 0036-38 – аналогично для ДК 2;
• 0106-108 – ошибочные данные, получаемые от датчика давления во впускном коллекторе с обрывом цепи или ее замыканием;
• 0111-113 – тот же блок, отвечающий за температуру всасываемого воздуха, нарушение подачи сигнала;
• 0116-118 – неполадки сенсора температуры антифриза;
• 0122-123 – проводка датчика положения дроссельной заслонки неисправна, возможно, поврежден сам элемент;
• 0130 – кислородный сенсор вышел из строя;
• 0131-134 – ДК1 обнаружена неправильная передача сигнала к бортовому компьютеру;
• 0135 – выше описываемая деталь отказала;
• 0136 – ДК2 вышел из строя;
• 0137/138/140 – поломка магистрали ДК2;
• 0141 – неисправность нагревателя ДК2;
• 0171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь;
• 0201-204 – магистрали управления форсунками вышли из строя, соответственно для каждого цилиндра;
• 0217 – чрезмерный нагрев системы охлаждения, нужно остановиться и подождать пока двигатель остынет;
• 0222/0223 – магистрали ДПДЗ В, выдают высокий или низкий сигнал;
• 0261/264/267/270 – замыкание на кузов цепей форсунок для каждого цилиндра последовательно;
• 0262/265/268/271 – аналогично с касанием на другие элементы электропроводки;
• 0300 – бортовой компьютер обнаружил множественные пропуски зажигания – подача топлива в мотор отключена;
• 0301-304 – пропуски воспламенения в отдельно взятом цилиндре последовательно, форсунки соответствующих цилиндров отключены;
• 0327/328 – датчик детонации топливной смеси посылает неверные сигналы;
• 0335/336 – ДПКВ цепь неисправна или сломан сам датчик;
• 0340/342/343 – ДПРВ вышел из строя или обнаружены поломки в его магистрали;
• 0351-354 – обрыв цепи управления драйверами форсунок для каждого цилиндра последовательно;
• 0363 – ошибка р0363 Веста говорит о том, что имеются пропуски зажигания, что провоцирует отсечку подачи горючей смеси;
• 0422 – нейтрализатор вышел из строя или забит – требуется строчная замена узла;
• 0441 – обнаружен неправильный расход кислорода через КПА;
• 0443/444/458/459 – неполадки в цепи клапана продувки адсорбера, требуется проверить всю магистраль;
• 0480/481 – ошибка р0480 Веста и ее аналог показывает на обрыв цепи реле вентилятора 1/2;
• 0504 – нарушение синхронизации сигналов педали тормоза;
• 0513 – неправильный ключ иммобилайзера;
• 0522-523 – ошибка р0523 Веста и ей подобные говорят, что датчик давления масла подает неверный сигнал;
• 0560-563 – нарушения стабильности бортовой сети машины;
• 0601-604 – ошибки в ЭСУД;
• 0606 – нарушение работы процессора;
• 0627-629 – поломка реле управления главным бензонасосом;
• 062F – ошибка EEPROM;
• 0641-643 – внутри цепи питания датчиков имеются неполадки;
• 0645-647 – управляющее реле муфты кондиционера вышло из строя или имеются разрывы проводки;
• 0660-662 – проводка клапанов системы управления длиной впуска замкнула или оборвана;
• 691/692 – замыкание на кузов/бортовую цепь РВ1;
• 693/694 – аналогично для РВ2;
• 1301-1304 – ошибка 1301 Веста и последующие три пункта говорят о том, что обнаружены критические пропуски зажигания, наносящие вред нейтрализатору, для каждого цилиндра последовательно;
• 1335 – сенсор находит положение дроссельной заслонки вне допустимого предела;
• 1336 – аналогично для указанного элемента свидетельствует о рассогласовании ДПДЗ;
• 1388 – аналогичная рассинхронизация педали газа;
• 1390/1391 – привод дроссельной заслонки неисправен или работает некорректно;
• 1545 – положение дроссельной заслонки на приборах не соответствует реальному расположению;
• 1558 – лопнула или слетела пружина ДЗ;
• 1559 – ПДЗ вне допустимого предела на холостых оборотах;
• 1564 – бортовые системы ПДЗ прерывание адаптации положения ноль;
• 1570 – цепь управления иммобилайзером отказала или повреждена;
• 1578/1579 – неполадки в системе управления приводом ДЗ;
• 1602 – пропало напряжение на ЭСУД;
• 1640 – имеется ошибка программы EEPROM для ЭСУД;
• 2100-2103 – неполадки электропривода дроссельной заслонки;
• 2105 – ошибка р2105 Лада Веста показывает на некорректную работу свечей зажигания, обычно бывает после замены деталей;
• 2122/2123 – слишком низкий или высокий уровень сигнала датчика А педали газа;
• 2127/2128 – аналогично для сенсора В;
• 2135/2138 – рассогласование датчиков А и В положения дроссельной заслонки/педали газа;
• 2176 – не проведена адаптация привода дроссельной заслонки;
• 2187/2188 – чрезмерно обедненная/обогащенная топливовоздушная смесь на холостых оборотах;
• 2270/2271 – отсутствует отклик ДК2 на обеднение или обогащение топливной смеси;
• 2301/2304/2307/2310 – замыкание катушек зажигания для всех цилиндров последовательно с касанием на участки бортовой проводки.

Расшифровка ошибок Веста связанных с шиной передачи данных (U)

• 0001 – поломка пина на физическом уровне;
• 0002 – повреждена проводка колодки;
• 0009 – короткое замыкание линий с касанием на бортовую цепь или кузов;
• 0073 – диагностический вывод отключен;
• 0121 – отсутствует сигнал от блока АБС;
• 0122 – контроллер ESP не отвечает на запрос;
• 0155 – обрыв цепи управления приборной доски;
• 0167 – иммобилайзер не откликается на запрос диагностического сканера;
• 0415 – стандартная ошибка АБС Веста;
• 0416 – аналогично для системы ЕСП;
• 0426 – иммобилайзер передает неправильные сведения в систему бортового компьютера.

Как сбросить ошибки на Весте

После диагностики и устранения неисправностей необходимо сбросить ошибки бортового компьютера для его нормальной работы в дальнейшем. Если все оставить как есть – бортовые системы автомобиля могут работать с перебоями даже в исправном состоянии.

Обычно на более простых модификациях производителя сброс номеров осуществляется при помощи обнуления счетчика бортового компьютера или снятия клемм аккумулятора.

Сброс ошибок Лада Веста выполняется исключительно при подключении диагностического сканера. В специальной программе присутствует возможность полного управления и контроля бортовых систем в части электроники. Перейдя в соответствующий раздел настроек, мастер может устранить из памяти устройства все коды ошибок и сбоев.

Как предупредить появление ошибок на Лада Веста

Нередки случаи, когда после диагностики и осмотра автомобиля, мастера не находят существенных проблем в оборудовании, способных спровоцировать появление ошибок. При правильной профилактике и уходе за машиной, подобных ситуаций не возникает.

Опытные мастера рекомендуют выполнять определенные действия во время эксплуатации транспортного средства.

1. Не допускать глубокого разряда аккумуляторной батареи. Все бортовое оборудование, включая чувствительные датчики, чрезвычайно остро реагируют на просадку напряжения внутри сетей, что может спровоцировать их отказ или некорректную работу.
   Также следует внимательно относиться к работе генератора – сильные скачки также негативно влияют на долговечность оборудования.
2. Один раз в год диагностировать состояние всех проводов и элементов конструкции. При эксплуатации автомобиля, вся электрика подвергается влиянию перепадов температур, влаги, грязи. Внешние факторы сильно вредят оплетке кабелей, что приводит к ее пересыханию и растрескиванию. Впоследствии изоляция нарушается, что приводит к образованию коротких замыканий и появлению ошибок.
3. Периодически проверять плотность соединений и состояние клеммных колодок. При активной езде, пластиковые зажимы подвергаются сильной вибрации – это нередко становится причиной нарушения контакта и потери сигнала от сенсора.

Также некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать специальным маслом все соединения – это предупредит попадание влаги на клеммы и их окисление, что также негативно сказывается на прохождении сигнала к бортовому компьютеру. При этом, стоимость подобных лубрикантов относительно невысока, что позволяет достаточно экономно ухаживать за машиной.

Итог

Расшифровка ошибок Лада Веста подразумевает наличие специального оборудования. После считывания кодировок следует заменить изношенный узел и сбросить ошибки. Ввиду сложности устройства, рекомендуется не выполнять процедуру самостоятельно, а обратиться в специализированную мастерскую.

Опубликовано: 21.09.2023

Пару дней назад приключилась со мной такая ситуация. Вечером помыл машину на мойке, а утром, как водится, приморозило. С утра немного примерзли колодки ручника, но при первом рывке все встало на свои места, калеса провернулись. Доехал до работы, мороз в течение дня не спадал, было где-то 9 градусов со знаком минус. А вечером, когда собирался поехать домой, пришлось уже тащить машину метром 40 на тормозах, чтобы сорвать замерзшие колодки тормозных барабанов.
В машине стоит китайский ELM327 V2.1 и на смартфоне программа Torque.
Первоначально она выдала PENDING FAULT (НЕИСПРАВНОСТЬ) C0037. В интернете нашел расшифровку — ошибка заднего левого датчика скорости вращения колеса. Сразу подумал, что замерзшая вода как-то повредила датчик ABS.
Полез снимать колесо. Снять датчик не сложно, просто нужно знать, что машина собрана таким образом, чтобы ремонтирующий ее немного заеб.ся. Датчики ABS прикручены болтиком на 7. Вообще, почитав немного про Весту, понял, что лучше иметь ключи и головки всех размеров.
Ладно, датчик открутил, все с ним на первый взгляд было нормально, зубцы в отверстии для датчика тоже не выглядели испорченными.
Решил проверить, на самом ли деле проблема именно в левом датчике. Для этого решено было отсоединить разъем этого датчика. Сам разъем находится в салоне, прикрыт пластиковой обшивкой салона. По фотке поймете какой. Она прикручена двумя торксами.

Отсоединил разъем, программа выдала еще одну ошибку с таким же номером, только уже CURRENT FAULT (что на языке потенциального врага означает — ТЕКУЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ).

Хм…, сказал я. Завел машину и поехал в магазин, узнать стоимость и наличие этого датчика. Оказалось, что стоимость оригинала очень не гуманная, всего-то 3600 рублей за штуку. В тырнетах можно и дешевле купить, его номер — 8450006894, Экзист выдает стоимость порядка 2500 рублей, но тоже не весело. Консультант посоветовал для начала просто прогреть машину, хотя об этом я и без него догадывался. Сканером ошибка не сбрасывалась. от слова совсем, даже на одну секунду не исчезала. Думаю, что этот китайченок не способен сбросить ошибки ходовки.
Когда вышел из магазина и завел двигатель, ошибки уже не было. Вот такая история со счастливым концом.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Антиблокировочная система автомобиля (Anti-lock Braking System) – это система, осуществляющая регулировку давления тормозной жидкости в тормозных контурах, что позволяет предотвратить блокировку колёс в момент торможения. Иными словами, эта система предотвращает торможение юзом, что даёт следующие преимущества:

• Повышение устойчивости автомобиля.
• Уменьшение тормозного пути.
• Экономия резины и сохранность шипов на шинах автомобиля.

Помимо своей основной функции, датчики и клапаны антиблокировочной системы используются для многих других систем автомобиля. Например, система курсовой устойчивости или система помощи при экстренном торможении. Система курсовой устойчивости подтормаживает определённые колёса при резких поворотах или заносах, что значительно улучшает показатели безопасности. Система помощи при экстренном торможении удерживает нажатой педаль тормоза вплоть до полной остановки.

Принцип работы антиблокировочной системы

• Датчики скорости. Датчики располагаются возле каждого колеса автомобиля. Они передают на блок управления ABS информацию о скорости вращения каждого из колёс.
• Блок управленияABS. Блок управления принимает сигналы с датчиков скорости, анализирует ситуацию, и, в случае блокировки колеса, передаёт команду на блок управления гидравликой.
• Гидравлический блок управления, получив сигнал о заблокированном колесе, перекрывает канал тормозной жидкости, идущий к этому колесу.

В результате получается, что как только колесо заблокируется, система «отпускает» его. Как только это происходит, оно снова блокируется. Всё это происходит с высокой частотой, и в итоге колёса вращаются на предельном усилии, но при этом без перехода на движение юзом.

Диагностика ABS своими руками

Самым первым признаком неисправности системы АБС является лампа на приборной панели. После того, как она загорелась, важно сразу произвести диагностику. Рассмотрим действия, которые необходимо выполнить при сбоях в работе АБС:

• Проверьте предохранители и реле блока управления антиблокировочной системы.
• Сравните давление в шинах – оно должно быть везде одинаковое.
• Изучите ротор каждого датчика на предмет загрязнения.
• Замерьте тестером сопротивление в каждом из датчиков при включенном зажигании. Приподняв колесо на домкрате и вращая его, наблюдайте за изменениями.
• Проверьте целостность проводов, идущих от датчиков к блоку управления.
• Проверьте целостность проводов идущих к гидравлическому блоку АБС.

Лучшим вариантом диагностики будет проверка с помощью подключения ноутбука или смартфона к диагностическому разъёму – это позволит сэкономить много времени и моментально определить причину поломки.

Коды ошибок ABS Lada Vesta и их расшифровка

Диагностика АБС своими руками – довольно сложная задача, если вы не имеете диагностического оборудования (кабеля, ноутбука, и ПО). В случае если у вас есть возможность считать ошибки, то сравнив их коды с описанием, можно гораздо быстрее определить причину неисправности. Ниже перечислены ошибки, «зажигающие» лампочку неисправности антиблокировочной системы:

Спасибо за подписку!

В большинстве случаев отсутствие данных с контроллера говорит о его неисправности. Если диагностика указывает на ошибки U0415 или U0416, то велика вероятность неисправности датчиков или повреждения проводов. Также не забывайте, что при различающемся давлении в шинах система управления может получать неверные данные от контроллера и указывать на последние две ошибки.

Антиблокировочная система и безопасность

Многие ошибочно полагают, что АБС не приносит никакой пользы и даже является препятствием для безопасного вождения. Это довольно закоренелое мнение и на вопрос «а чем вы это обосновываете?» очень часто можно услышать что-то вроде «на рыхлом снегу АБС увеличивает тормозной путь». На деле же, длина тормозного пути особо не отличается. Но главная цель этой системы – это не сокращение тормозного пути, а увеличение сцепления с дорогой в момент торможения. Тормозить юзом и одновременно объезжать препятствие невозможно – колёса не будут слушаться вас. А вот если на вашем авто установлена система АБС, то можете не беспокоиться – смело давите педаль тормоза до упора и продолжайте маневрировать.

Важно понимать, что ваш ум адаптируется к этой системе, и привыкнуть к неработающему АБС очень сложно. Именно по этой причине необходимо немедленно проводить диагностику и ремонт антиблокировочной системы при первых признаках неисправности.

Все современные автомобили оборудованы продвинутыми устройствами контроля и записи поломок бортовых систем. Стандартные коды ошибок Лада Веста определяются и хранятся в длительной памяти до их считывания сторонним устройством и полного сброса. Сам автомобиль относится к современным машинам, удовлетворяющим требованиям передовых стандартов. Внутренние узлы и механизмы авто, доработаны до требуемого уровня надежности и длительности эксплуатации.

С другой стороны автомобилисты нередко жалуются на надежность электронных узлов. Бортовая электроника сбоит во время поездок по грунтам или при преодолении бродов, что вызывает появление ошибок в памяти систем.

Способы диагностики Лада Веста

Существует две разновидности считывания ошибок из памяти бортового компьютера автомобиля.

1. Самодиагностика – бортовой компьютер может показать автомобилисту имеющиеся ошибки. Простая процедура позволяет выполнить ремонт без дополнительного оборудования. Минусом считается невозможность определения точного расположения поломки или ее системы – БК укажет только направление, в котором следует искать дефект.
2. Использование диагностического сканера – сложная процедура не выполнимая в домашних условиях. Для нормальной диагностики потребуется подключить к машине ноутбук или планшет со специальной программой. Обычно подобное выполняется исключительно в специализированных мастерских.

Коды ошибок Веста – расшифровка и обозначение

Для нормального понимания сути проблемы необходимо знать, как расшифровывается серийный номер ошибки. На экране стороннего устройства обычно отображается пятизначный шифр, где первая часть:

• В – нарушены кузовные системы;
• С – перебои в стабильности работы подвески и шасси;
• Р – неправильное функционирование электроники силового агрегата или коробки передач;
• U – шина обмена данными вышла из строя.

Далее идет первая цифра:

• 0 – каталожный номер SAE ;
• 1-2 – стандартный заводской номер;
• 3 – резерв.

• 1-2 – устройства подачи воздуха или топлива;
• 3 – зажигание;
• 4 – неполадки катализатора;
• 5 – некорректная работа холостого хода;
• 6 – неполадки в ЭБУ;
• 7-8 – коробки передач для автомата или механики.

Последний элемент кода обозначает серийный номер ошибки.

Ошибки Лада Веста расшифровка и описание

Далее представлены самые популярные ошибки Веста 1,8 и 1,6, связанные с узлами силовой установки (Р):

Расшифровка ошибок Веста связанных с шиной передачи данных ( U )

• 0001 – поломка пина на физическом уровне;
• 0002 – повреждена проводка колодки;
• 0009 – короткое замыкание линий с касанием на бортовую цепь или кузов;
• 0073 – диагностический вывод отключен;
• 0121 – отсутствует сигнал от блока АБС;
• 0122 – контроллер ESP не отвечает на запрос;
• 0155 – обрыв цепи управления приборной доски;
• 0167 – иммобилайзер не откликается на запрос диагностического сканера;
• 0415 – стандартная ошибка АБС Веста;
• 0416 – аналогично для системы ЕСП;
• 0426 – иммобилайзер передает неправильные сведения в систему бортового компьютера.

Как сбросить ошибки на Весте

После диагностики и устранения неисправностей необходимо сбросить ошибки бортового компьютера для его нормальной работы в дальнейшем. Если все оставить как есть – бортовые системы автомобиля могут работать с перебоями даже в исправном состоянии.

Обычно на более простых модификациях производителя сброс номеров осуществляется при помощи обнуления счетчика бортового компьютера или снятия клемм аккумулятора.

Сброс ошибок Лада Веста выполняется исключительно при подключении диагностического сканера. В специальной программе присутствует возможность полного управления и контроля бортовых систем в части электроники. Перейдя в соответствующий раздел настроек, мастер может устранить из памяти устройства все коды ошибок и сбоев.

Как предупредить появление ошибок на Лада Веста

1. Не допускать глубокого разряда аккумуляторной батареи. Все бортовое оборудование, включая чувствительные датчики, чрезвычайно остро реагируют на просадку напряжения внутри сетей, что может спровоцировать их отказ или некорректную работу.
   Также следует внимательно относиться к работе генератора – сильные скачки также негативно влияют на долговечность оборудования.
2. Один раз в год диагностировать состояние всех проводов и элементов конструкции. При эксплуатации автомобиля, вся электрика подвергается влиянию перепадов температур, влаги, грязи. Внешние факторы сильно вредят оплетке кабелей, что приводит к ее пересыханию и растрескиванию. Впоследствии изоляция нарушается, что приводит к образованию коротких замыканий и появлению ошибок.
3. Периодически проверять плотность соединений и состояние клеммных колодок. При активной езде, пластиковые зажимы подвергаются сильной вибрации – это нередко становится причиной нарушения контакта и потери сигнала от сенсора.

Также некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать специальным маслом все соединения – это предупредит попадание влаги на клеммы и их окисление, что также негативно сказывается на прохождении сигнала к бортовому компьютеру. При этом, стоимость подобных лубрикантов относительно невысока, что позволяет достаточно экономно ухаживать за машиной.

Расшифровка ошибок Лада Веста подразумевает наличие специального оборудования. После считывания кодировок следует заменить изношенный узел и сбросить ошибки. Ввиду сложности устройства, рекомендуется не выполнять процедуру самостоятельно, а обратиться в специализированную мастерскую.

Тачка огонь))) видимо черезчур. перегорела , что то):
2506

Первый же снегопад сильный отправил в нокаут).
Если серьезно. я за. ся уже чинить ее, только устранил стук и начал радоваться снова машине.

Я точно конечно не скажу,но есть мнение что задающие кольца АБС просто засираются грязью. Гдето в сети уже не раз про весту читал. Типа ошибка АБС сама собой после мойки пропадает.

Короче , постояла включенная пару часов . Потухли лампочки и заработала и абс и есп, . хмм..что же это было. завтра родключу бк мультитроникс, но так как ошибки уже нет, скорей всего ничего не покажет , а ехать к дилеру не хочется, время терять. Погляжу проводку завтра, где долезу.

Добавлено через 1 минуту
Я точно конечно не скажу,но есть мнение что задающие кольца АБС просто засираются грязью. Гдето в сети уже не раз про весту читал. Типа ошибка АБС сама собой после мойки пропадает.

Ты про зубья? Каша снежная сегодня писец просто. могло и залепить

Погляжу проводку завтра, где долезу.

Начни с передних, от датчика к кузову.

Добавлено через 1 минуту
Ты про зубья? Каша снежная сегодня писец просто. могло и залепить

У вас снег из стружки металлической?

Ты про зубья? Каша снежная сегодня писец просто. могло и залепить

Вот и ответ. Так бывает, на других машинах тоже.

Начни с передних, от датчика к кузову.

Добавлено через 1 минуту

У вас снег из стружки металлической?
Х.з. с чем он там. от стоек отверткой пытался отковырнуть , еле еле только после того как бить стал по рукоятке смог отковырнуть. Лед галимый

Короче , постояла включенная пару часов . Потухли лампочки и заработала и абс и есп, .

Ты про зубья? Каша снежная сегодня писец просто. могло и залепить

В памяти эбу абс ошибки остаются даже если на приборке всё погасло. Если всё пропало,значит лёд с песком и прочей лабудой оттаял и уже ничего не мешает считывать сегменты задающего диска.

Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей.
Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

Добавлено через 1 минуту
А датчик его видимо глазами считывает

А ты- просто изучай и думай, прежде чем что-то вякнуть. smile-big:

А датчик его видимо глазами считывает

Датчик считывает — факт. А вот чем он это делает,на этом форуме мы не обсуждаем. Или вы просто тролль?

Я не изучал работу АБС , но думаю, что датчик там может стоять только индуктивный, который реагирует на железо , и именно на выступы и провалы (зубья) , то есть по идее просто снег или лед не должны влиять на его работу, потому над вами и стебаются))

Да и если бы это был лед то почему тогда система заработал через какое то время сама- время было вечер , температура понижалась только , так , что оттаить там ничего не могло и чистить я ничего не чистил.

P.S. Вечером абс больше уже не загоралась, НО с кнопкой отключения курсовой устойч. творилась какая то хрень:

Отключить систему можно было только после второго нажатия, т.е. зажимаю кнопку- ничего , отпускаю второй раз зажимаю и тогда только отключается.
Далее значок отключения сам тухнет через примерно 15 сек-1 минута, игрался я с этой кнопкой с час где то и после выключения зажигания-один хер все время система сама включалась через разное время.
Сегодня сутра отключил — проехал с минут 15 где то — не выключилась- сам отключил.
Короче, не понимаю я , что с этой системой не так.

Добавлено через 13 минут
А что у мультика уже появились вестовские протоколы на дополнительные агрегаты?

не помню я , что там у него есть , вряд ли.

P.S. Вечером абс больше уже не загоралась, НО с кнопкой отключения курсовой устойч. творилась какая то хрень:

Отключить систему можно было только после второго нажатия, т.е. зажимаю кнопку- ничего , отпускаю второй раз зажимаю и тогда только отключается.
Далее значок отключения сам тухнет через примерно 15 сек-1 минута, игрался я с этой кнопкой с час где то и после выключения зажигания-один хер все время система сама включалась через разное время.
Сегодня сутра отключил — проехал с минут 15 где то — не выключилась- сам отключил.
Короче, не понимаю я , что с этой системой не так.
Так она автоматом включается при достижении 40км/ч скорости.

Так она автоматом включается при достижении 40км/ч скорости.

Блиин. точно)))))я совсем забыл

На первых Приорах часто лопался задающий диск с зубцами. Причём заметить, что он лопнул было проблематично. Мне даже на СТО не смогли найти проблему, заметил сам случайно, когда стал медленно крутить и чистить отвёрткой зубья, думал может зуба нет или бой или ещё есть и случайно заметил щель на диске. А на скорости, наверное за счёт центробежной силы щель расширялась и расстояние между двумя зубьями в районе щели увеличивалось. Симптомы были такие: при торможении в районе 20 км/час кратковременное срабатывание ABS. А когда уже щёлка «подросла», то на скорости за 100 могла зажечься лампа и выдавалась ошибка датчика соответствующего колеса. А лёд и прочая грязь на работу не влияют, если грязь не со значительными примесями металла. Там вроде датчик Холла.

Добавлено через 3 минуты
Сегодня примерз ручник, я тронулся, он отлип и загорелся датчик АБС и ESC и не гаснут уж час как, что там может случится?
Выключить и включить зажигание не пробовали? Возможно там всё нормально, просто реакция на невращающееся от держащего его ручником колесо. Передние крутились, а задние нет и могло воспринять это, как ошибку работы задних датчиков.

Сегодня примерз ручник, я тронулся, он отлип и загорелся датчик АБС и ESC и не гаснут уж час как, что там может случится?

Если только примерзли, то должно «пройти» после некоторого времени. Желательно немного проехаться и заглушить двигатель, потом еще раз-другой. Должно помоч, если ничего больше не произошло.

Если только примерзли, то должно «пройти» после некоторого времени. Желательно немного проехаться и заглушить двигатель, потом еще раз-другой. Должно помоч, если ничего больше не произошло.

а если развернуться на ручнике?)) тоже должно выкинуть , наверное ошибку.

Добавлено через 38 секунд
Сегодня примерз ручник, я тронулся, он отлип и загорелся датчик АБС и ESC и не гаснут уж час как, что там может случится?

у тебя просто горят на приборке или система не работает? проверь абс работает или нет.

P.S. Я вспомнил, что за несколько минут до того, как у меня отказала абс ка я развернулся на ручнике на узкой дороге))

Выключить и включить зажигание не пробовали? Возможно там всё нормально, просто реакция на невращающееся от держащего его ручником колесо. Передние крутились, а задние нет и могло воспринять это, как ошибку работы задних датчиков.

Пробовал, несколько раз, не помогает, проехал километра полтора, так и горят все. Колесо заднее правое примерзло — метра 2 протащил его, потом сдал заднюю и оно отлипло со звуком таким звонким, после чего поехал в перед и через метра 2-3 загорелись датчики.. Веста совсем свежая месяца нет еще.
Записался на вечер к официалам.

Добавлено через 3 минуты
а если развернуться на ручнике?)) тоже должно выкинуть , наверное ошибку.

Добавлено через 38 секунд

у тебя просто горят на приборке или система не работает? проверь абс работает или нет.

Читайте также:

  

• 16725 ошибка ауди а4

  

• Air bypass valve system renault ошибка

  

• Ecm 601c volvo ошибка

  

• Ошибка tpms mitsubishi pajero sport

  

• Магнитола swat 7020 не горят кнопки