Как сбросить ошибку абс на шевроле каптива

#486

Сообщение feel.81 » 04 окт 2016, 13:30

Как и всех каптивоводов постигла и меня сия участь.Все началось в конце января -начала февраля.Сначала гирлянда загоралась кратковременно,на утро пропадала,потом пропадала через день и в конце концов начала гореть постоянно.При это неработает ни авс ,ни еsp ни полный привод,кароч все что горит не работает — вот такие мозги у каптивы.Покурив профильные форумы,решено было действовать след. образом-при замене масла в начале марта осмотрены провода и оработаны спреем для электроконтактов все разъемы авс — результата нет,все горит.Затем диагностика,которая показала на отсутствие сигнала с заднего левого датчика авс номер по gm 96626080 (я беспокоился ,что бы только не блок управления авс полетел).Затем покупка нового датчика- вот здесь была засада — за оригинал отдавать 70-80$(при стоимости ступицы iljin с датчиком 85$) жаба душила, заменитель от optimal и еще какой-то exist три раза с заказа снимал,кароч через третьих знакомых привезли из Смоленска оригинал 640 тык,так и ездил почти два месяца на переднем приводе и без авс\еsр.Надо было сразу из Китая заказывать — быстрее бы пришел,кому интересно цена 10-12$

,при оптовой (от 100шт) 3-4$,вот такое у нас в рб ценообразование на з\ч.

Менял датчик самостоятельно-было свободное время,хотя потом пожалел,часа четыре провозился.Итак домкратим заднее левое колесо,снимаем его ,окручиваем суппорт ключ на 15 и на 17(могу ошибнуться) подвешиваем его чтобы тормозной шланг не порвать,затем снимаем тормозной диск и колодки ручника -сводим рег.муфту снимаем ее ,достаем солдатики,верхнюю пружину,нижнюю.Далее откручиваем винт крепления датчика ,заливаем датчик wdешкой,курим мин 10 и пытаемся аккуратно достать сам датчик из ступицы,как и предупреждали на форумах дачтик обломался,высверлить не получилось нужна короткая дрель или шуруповерт,который в Минске.Перекур мин 20,вворачиваю саморез в остатки датчика +обильно заливаю все вдешкой и прилагая значительные усилия все-таки выдираю остатки датчика.При обратной сборке отвалились обе накладки с барабанных колодок ручника-че делать?Благо был эпоксидный клей- все приклеелось-ручник работает -но нужно колодки менять.Заводим машину — горит абс — проезжаем метров 100-200-все гаснет и ура — все работает.

Все гениальное — просто,все простое гениально.Все что сложно — не нужно,нужно то, что просто.

Показать все ответы
(10)

Уважаемые каптивововоды!
Проблема загорания сигнальных ламп, «гирлянды», «елки» (ESP,ESP off, помощь при спуске, иногда ABS, 1 раз полн.привод) спустя 1 год безоблачной эксплуатации заразила и мою Каптиву (2007 год, 70000 км, 3,2 АТ).
Небольшое мистическое отступление: ездил я счастливо целый год после покупки, никаких проблем не знал. Прошел летом ТО-4. Машина в Заполярье вела себя достойно, пока однажды, декабрьским полярным днем не подошел ко мне мужчина с вопросом: «Типа, хочу тоже купить Капу, как аппарат и все такое?». Я ему обрисовал все, что думаю за год эксплуатации… И вот он задает вопрос: «Читал в интернете, что «гирлянды» ее мучают, разные электронные нектонтакты, а у вас как?», я, соответственно говорю, что за год тьфу, тьфу, тьфу ни одного подобного случая не выявил…На том и разошлись.
А на следующий день в одном из поворотов Капа мигнула и загорелись три заветные сигнальные лампы. И с тех пор они с завидной регулярностью, особенно в холодную погоду, радуют мои глаза.
В ходе анализа данной ситуации с лампами на форумах всеми любимого интернета, мною сделан следующий вывод:
Если Вы владелец Каптивы – ждите, и у Вас загорятся заветные лампы.
Причинами следует считать:
1. Датчики ABS
2. Грязную дроссельную заслонку, ее заедание.
3. Нарушение контакта в цепях датчиков ABS.
И я добавлю еще 4-ю причину:
4. Неисправность блока BCM (Body control module, каталожный номер 25826125).
Описание неисправности:
В положении ключа зажигания ACC или ON, мой блок BCM кратковременно (доли секунды) выключает периодически, без каких-либо причин всю периферию, которой он управляет (отключает реле RUN/CRANK, RUN, ACC/RAP). То есть вырубается аудиосистема, дворники, прикуриватель, в который подключены допприбамбасы, мигает ближний свет, если в автомате стоит, приборная панель и т.д.
Выглядит это так:

Соответственно формируются ошибки P0500 и U0100, если это происходит в движении, стрелка спидометра дергается, может дернуться и не в движении.
После езды в течение пары часов, блок, похоже, прогревается и отключения исчезают.
Вчера разобрал консоль, прозвонил контакты на блоке, думал сигнал зажигания от ключа не доходит, контакт плохой, а нет, 12В на входе блока от замка зажигания есть, а блок на реле напряжение вырубает кратковременно.
Вот теперь встал вопрос — новый блок (от 9 до 25 т.р.) или найти того кто найдет неисправный компонент в блоке и перепаяет.
Прошу всех высказаться по этому поводу и мнения ГУРУ.

P.S. Похоже придется еще раз разобрать консоль, пока писал сообщение понял, что затупил и постоянные 12В от аккумулятора не проверил

P.S.P.S. Разобрал, постоянное питание 12В стабильное. Вывод: блок BCM погибает

История очень занятная и поучительная.Итак.Имеем Chevrolet Captiva 2010 года выпуска.Занимался авто не я.Началось все вполне банально.Выскочила ошибка по правому заднему датчику АБС.Была проверена проводка и заменен датчик.Затем были прокинуты новые провода,и дублируя штатные,и в обход штатных.Но ошибка все равно периодически выскакивала с завидным упорством.Сделали вывод,что неисправен блок АБС.Блок заменили,но что характерно ошибка не только не ушла,но добавилась еще куча кодов по разным датчикам!

Проковырявшись с авто н-ное кол-во времени определили дефект — контакты в разъеме ЭБУ не имели упругости и после подгибания и установки разъема на место опять расходились.Кстати до этого уже встречался подобный дефект на паре авто и его смело можно отнести к детским болезням.Мотаем на ус и продолжаем…

Разъем был успешно переделан,провода перепаяны.Тут то и началось нечто интересное.Так то в общем авто вело себя вполне адекватно,радуя владельца,желтым в глаза не моргая.И можно было бы ездить и получать удовольствие,если бы не одна закавычка.При резком торможении и срабатывании АБС колеса не просто растормаживались,а наоборот полностью блокировались,педаль тормоза проваливалась и не отходила назад до полной остановки авто.Представляете картину — чуть порезче тормознул,визг дым из под покрышек,постоянный треск АБС,педаль отпущена,лоб в паре сантиметров от лобового стекла.Я полностью разделяю эмоции владельца авто сдававшего его в повторный ремонт.

Была проведена диагностика — никаких проблем.Заменили по очереди главный тормозной цилиндр,вакуум,блок АБС(поставили старый) — проблема не ушла.Электрики кричат,что проблема в механике,механики орут,что проблема в электрике.Клиент уже не кричит так как сорвал голос.

Сегодня авто попало ко мну.Сразу отключаю АБС путем изъятия предохранителей.Тест-драйв — все нормально.Подключаю — сработка АБС и полное торможение.Подключаюсь,делаю тест гидравлики — работа насоса больно мягкая и усилие почти никакое.Прокачиваем тормоза — в задних контурах воздух.Делаю повторный тест гидравлики — норма.Тест-драйв — визг покрышек,злобный взгляд клиента.За резину переживает,это понятно.

На месте,в движении проверяю — все в пределах нормы.Снять параметры при резком торможении эта кучка полупроводников не дает — видно приоритет обработки торможения перед выдачей параметров на сканер.

Почесав большой желтый овощ,изучаю схему гидравлики,анализирую ситуацию и тут до меня доходит!!!…

Для дальнейшего определения дефекта достаточно было открутить расширительный бачек и внимательно осмотреть блок АБС.И точно!Вход одного контура с главного тормозного цилиндра и выход на левый задний тормозной цилиндр перепутаны местами!Меняем местами трубки,тест-драйв,отпускаем авто.

Вывод — обязательно перед выполнением сложной операции прочитай мануал.

Где черным по белому написано — пометь трубки перед снятием ссука!!!!!

Да даже не читая мануал,эта процедура напрашивается сама собой.Все хорошо,что хорошо заканчивается.Может описание этого случая кому-нибудь когда-нибудь вдруг да и пригодится.За сим откланиваюсь.

Удачи в нашем нелегком труде!

Изменено 27 сентября 2012 пользователем vschm

Вернуться в Chevrolet Captiva, Equinox

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1