Как сбросить ошибку а 4804 на компрессоре

УСТАНОВКИ  КОМПРЕССОРНЫЕ

ВК60Е ВК75Е

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Настоящий документ содержит техническое описание компрессорных установок (далее установка) моделей ВК60Е и ВК75Е(воздушных, маслонаполненных,  винтового типа) и их  модификаций; технические данные, гарантированные предприятием – изготовителем; указания по эксплуатации и обслуживанию

Установка изготовлена в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение указаний по эксплуатации и обслуживанию, либо неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии. При оформлении заказа на запасные части указывайте следующие данные:

—          Модель (вариант исполнения), производительность установки, рабочее давление;

—          Заводской номер;

—          Номер или код детали, узла, точное наименование и соответствующий номер исполнения.

Предприятие – изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию изделия, направленные на повышение его надежности, качества или потребительских свойств, без предварительного уведомления.

 

2 НАЗНАЧЕНИЕ

2.1. Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования.

2.2. Использование установки строго ограничено сжатием воздуха, поэтому она не может быть использована для каких-либо иных газов.

2.3. Производимый компрессором сжатый воздух без последующей специальной фильтрации не может использоваться для фармацевтических, пищевых или санитарных целей.

2.4. Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.

2.5. Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных зонах, под воздействием атмосферных осадков.

3 КОМПЛЕКТНОСТЬ

Комплектность поставки изделия приведена в табл. 1.

                            Таблица 1.

Наименование	Количество  шт.	Примечание
Установка компрессорная	1
Установка компрессорная.  Руководство по эксплуатации.	1
Ключ 7812 — 0376 З9	2
Комплект тары и упаковки	1
Электродвигатель. Инструкция по эксплуатации.	1
Контроллер. Руководство пользователя.	1

 

4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. Основные технические характеристики приведены в таблицах 2 и 2а.

Таблица 2.

Технические характеристики	ВК60Е-8	ВК60Е -10	ВК60Е -13	ВК60Е -15
Рабочее давление, бар	8	10	13	15
Винтовой блок	CF90D4
Число оборотов вала компрессора, мин-1	4980	4575	4060	3750
Объемная производительность,л/мин, приведенная к начальным условиям, ±10 %	7200	6500	5600	5100
Размер выходного патрубка,  дюйм	1 1/2″
Кол-во масла, л	40
Разница температур воздуха на выходе и входе, °С	+15
Кол-во переносимого тепла / энергия вторичного использования, ккал/ч	35000
Кол-во воздуха, потребляемое компрессором для всасывания и охлаждения, м3/ч	8600
Содержание масла в воздухе, мг/м3	3…4
Марка  электродвигателя	1LG4223-2AA90-Z
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	45  (60)
Потребляемая мощность, кВт, ±5 %	50
Параметры сети питания,  В/Гц/ф	380±38/50±1,25/3
Степень защиты	IP55
Класс изоляции	F
Исполнение	S1
Максимальное число запусков в час	10
Допустимый интервал температур в помещении, (мин/макс), °С	+5°/+40°
Уровень шума на расстоянии 1м, дБ(А)	80
Установка срабатывания датчика температуры ,  °С	100
Установка срабатывания термореле двигателя,  А	90
Установка срабатывания клапана безопасности, бар	10	12	16
Масса,   кг, не более	1000
Габаритные размеры,  мм, не более	1600х1150х1650

Таблица 2а.

Технические характеристики	ВК75Е-8	ВК75Е-10	ВК75Е-13	ВК75Е-15
Рабочее давление, бар	8	10	13	15
Винтовой блок	CF90D4
Число оборотов вала компрессора, мин-1	6085	5566	4859	4500
Объемная производительность,л/мин, приведенная к начальным условиям, ±10 %	8500	7700	6700	6000
Размер выходного патрубка,  дюйм	1 1/2″
Кол-во масла, л	40
Разница температур воздуха на выходе и входе, °С	+15
Кол-во переносимого тепла / энергия вторичного использования, ккал/ч	48000
Кол-во воздуха, потребляемое компрессором для всасывания и охлаждения, м3/ч	8600
Содержание масла в воздухе, мг/м3	3…4
Марка  электродвигателя	1LG4253-2AB90-Z
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	55  (75)
Потребляемая мощность, кВт, ±5 %	60
Параметры сети питания,  В/Гц/ф	380±38/50±1,25/3
Степень защиты	IP55
Класс изоляции	F
Исполнение	S1
Максимальное число запусков в час	10
Допустимый интервал температур в    помещении, (мин/макс), °С	+5°/+40°
Уровень шума на расстоянии 1м, дБ(А)	80
Установка срабатывания датчика температуры,  °С	100
Установка срабатывания термореле двигателя,  А	110
Установка срабатывания клапана безопасности, бар	10	12	16
Масса,   кг, не более	1080
Габаритные размеры,  мм, не более	1600х1150х1650

4.2. Рекомендуемые смазочные материалы.

Для заправки системы смазки должны использоваться компрессорные масла имеющие следующие характеристики:

— кинематическая вязкость 46 сСт при 40 °С ;

— температура вспышки выше  +210 °С;

— температура застывания не выше  –20 °С.

Компрессорная установка поставляется с маслом «SHELL CORENA S46».

Допускается использование минеральных компрессорных масел следующих марок:

ESSO	KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB  46;
SHELL	CORENA S46;
CASTROL	943 AW 46;
FUCHS	RENOLIN MR15VG 46;
MOBIL	RARUS 425;
IP	VERETUM 46;
AGIP	DICREA 46;
ARAL	KOWAL M10;
TEXACO	COMPRESSOR OIL EP VDL 46;

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОПИСАНИЕ

5.1. УСТРОЙСТВО.

Общий вид установки показан на рис 1. Рекомендуемая схема комплектной компрессорной станции на базе установки — показана на рис. 7, схема электрическая принципиальная  —  на рис. 6 и рис. 6а, присоединительные и установочные размеры – на рис. 5.

Компрессорные установки моделей ВК60Е и ВК75Е — представляют собой компактные машины для производства сжатого воздуха, выполненные в шумопоглащающем корпусе и состоящие из следующих основных узлов (рис. 2):

1 — Воздушно-масляный радиатор  —  двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из установки. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается внутрь корпуса установки вентилятором, установленном на втором конце вала электродвигателя привода установки.

2 — Термостат состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе на котором также установлен фильтр масляный.

При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71 °С  происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла (не ниже 71 °С), во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.

3 — Фильтр воздушный разборный состоит из металлического корпуса и сменного бумажного фильтрующего элемента, обеспечивающего тонкость фильтрации до 25 мкм.    Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы установки.

4 — Электродвигатель — предназначен для привода блока винтового и вентилятора подающего воздух в корпус установки.

5 — Ремень привода — поликлиновой обеспечивает передачу крутящего момента от вала двигателя к валу винтового блока.

6 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен винтовой блок фирмы GHH—RAND с впрыском масла. В корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.

7 – Блок сепараторов – устанавливается на корпусе маслоотделителя, в корпус блока сепараторов встроен клапан минимального давления, установленный на линии нагнетания. Предназначен для поддержания минимального давления в пределах 2…4 бар в воздушно-масляном контуре установки для обеспечения смазки подшипников винтового блока и функционирования цепей пневмоуправления. Встроенный клапан минимального давления выполняет функцию обратного клапана, блокируя установку от распределительной сети во время останова или работы на холостом ходу.

8 — Фильтр масляный — расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Он легко демонтируется при техническом обслуживании. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе – «ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.

9 — Фильтр–маслоотделитель (сепаратор), специальный, неразборный, завершает операцию отделения (сепарации) масла от сжатого воздуха и обеспечивает содержание масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м³. Высокая пропускная способность фильтра – сепаратора зависит от качества масла и его рабочей температуры.

10 — Маслоотделитель — выполняет следующие функции:

— служит резервуаром для масла системы смазки и охлаждения установки, на котором расположены: маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровые окна контроля уровня масла, клапан предохранительный;

— служит корпусом на котором смонтирован блок сепараторов, состоящий из фильтров-маслоотделителей и клапана минимального давления.

— клапан предохранительный – пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-сепаратора; неисправности клапана минимального давления; неисправности датчика давления и др.

— горловина маслозаливная расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи 2-х маслоуказателей (см. рис. 3), расположенных под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен быть выше середины нижнего маслоуказателя. Максимальный уровень масла не выше середины верхнего маслоуказателя, который выполняет также и функцию контроля перелива.

— визуализатор контроля возврата масла — предназначен для визуальной оценки  количества масла на возврате из фильтров-маслоотделителей. Определенная часть масла, задержанного в  фильтре–маслоотделителе, собирается на его дне и должна быть возвращена в масляный контур. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы фильтров-маслоотделителей, которая снижается при увеличении количества масла.

— кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене, выполняемой через определенное время работы.

ВНИМАНИЕ! Выполнять действия с краном удаления масла разрешается только при отсутствии избыточного давления внутри маслосборника, при отключенной установке.

11 — Клапан всасывающий воздушный выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращает выброс наружу сжатого воздуха и масла в момент останова компрессора при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение клапана всасывающего в режим «Загрузка» или «Холостой ход» осуществляется при помощи клапанов электромагнитных, которые управляются программируемым контроллером от сигнала датчика давления.

Через 10 секунд после «разгона» электродвигателя до требуемых оборотов клапан загрузки открывается (холостого хода – закрывается), обеспечивая подачу воздуха в винтовой блок.

При достижении максимального рабочего давления клапан холостого хода открывается, сбрасывая всасываемый компрессором воздух по трубке в полость клапана всасывающего; клапан загрузки закрывается, прекращая тем самым доступ воздуха в клапан всасывающий. Компрессор продолжает работать в холостом режиме  при отсутствии потребления воздуха, что также облегчает его переход в режим «Загрузка» при соответствующем сигнале датчика давления.

Панель управления. На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рис. 4).

Рис. 4. Внешний вид панели управления

A  —  кнопка «ПУСК» – предназначена для включения установки.

В  —  кнопка «СТОП» – предназначена для выключения установки.

С  —  кнопка «СБРОС» – предназначена для сброса сигнала ошибки и выхода из неисправного состояния.

D — кнопка «МИНУС/ВНИЗ» – предназначена для прокрутки меню вниз, уменьшения показателей.

Е  —  кнопка «ПЛЮС/ВВЕРХ» – предназначена для прокрутки меню вверх, увеличения показателей.

F —  кнопка «ВВОД» – предназначена для подтверждения выбора или изменения показателей.

K —  кнопка «ВЫХОД» – предназначена для перехода на один уровень назад.

О  —  дисплей – отображение информации о состоянии установки.

N  —  индикатор «АВАРИЯ» (красного цвета) – предназначен для индикации аварийного состояния компрессорной установки.

I — индикатор «АВАРИЯ» (красного цвета) – предназначен для дублирования индикации аварийного состояния компрессора;

P — лампа сигнальная «СЕТЬ» (зеленого цвета) – индикация подключения питания;

M  —  манометр – предназначен для контроля давления воздуха на выходе из установки;

L  —  грибковая кнопка «АВАРИЙНЫЙ СТОП» – предназначена для аварийного отключения установки. При нажатии на кнопку L происходит мгновенный останов. Для разблокирования необходимо повернуть красную кнопку на 1/2 оборота и отпустить, после чего возможен перезапуск установки.Пользоваться – только в экстренных случаях.

5.2 ПРИНЦИП РАБОТЫ

Всасываемый из атмосферы воздух проходит через воздушный фильтр, клапан всасывающий и достигает винтовой пары, где перемешивается с маслом и сжимается. Смесь воздух-масло под давлением поступает в маслоотделитель, где происходит первое грубое разделение. Масло, являясь более тяжелой фракцией, осаждается в корпусе маслоотделителя.

Осажденное масло по маслопроводу поступает в радиатор-теплообменник, охлаждается, фильтруется через фильтр масляный и вновь поступает в винтовой блок. Функции масла заключаются в охлаждении продукта сжатия, смазке подшипников и уплотнения опорных поверхностей винтов.

Далее смесь воздух-масло поступает в фильтры-маслоотделители(сепараторы), где происходит окончательное разделение смеси на воздух и масло. Воздух очищается от остатков частиц масла и далее по воздухопроводу, предварительно охлажденный прохождением через воздушный контур радиатора-теплообменника, поступает на выход установки с температурой tокр.+15°С и приемлемом остатке частиц масла

            5.3 УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ

В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:

1. Клапан предохранительный — установлен на корпусе маслоотделителя, внутри установки;

2. Плавкие предохранители FU  —  защита силовой цепи установки;

3. Плавкие предохранители FU1  —  FU5  —  защита цепей управления и сигнализации;

4. Реле контроля напряжения SF, которое блокирует включение установки в случаях: неправильного подсоединения фаз, работы в сети с недопустимой величиной напряжения или асимметрии фаз.

5. Устройство тепловой защиты, при срабатывании которого обеспечивается блокировка

включения установки:

— термореле защиты электродвигателя привода компрессора от перегрузок – установлено на плате монтажной, работает в автоматическом режиме. При охлаждении — реле включается автоматически.

6. Программируемый контроллер контролирует давление воздуха в сети, температуру масла на выходе винтовой группы, наличие, величину и чередование фаз питающей сети.

7. В схеме электрооборудования предусмотрена нулевая защита электроаппаратуры, исключающая самопроизвольное включение установки в случае:

 — восстановления напряжения питающей сети после ее аварийного отключения;

 — снижения температуры масла ниже аварийного значения и т.д.

 6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. Монтаж и запуск в эксплуатацию компрессорной установки должен производиться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующий допуск по обслуживанию электроустановок напряжением до 1000В. К обслуживанию допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию, ознакомленные с ее устройством и правилами эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.

6.2. Не допускать воздействия на установку атмосферных осадков.

6.3. В помещении, где расположена установка, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5  и плюс 40 °С.

6.4. Всасываемый компрессором воздух не должен содержать пыли, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа.

6.5. В случае критических помещений (присутствие частиц пыли различного рода) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к перегреву и выключению компрессорной установки.

6.6. Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.

6.7. При подсоединении установки к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (условный проход, давление и температура).

6.8. Для перемещения установки (полностью отключенной) необходимо использовать только рекомендуемые средства.

6.9. Перед началом работы необходимо проверить:

— отсутствие внешних повреждений;

— правильность подключения к питающей сети и заземлению;

— целостность и надёжность крепления узлов, стенок корпуса;

— целостность и исправность клапана предохранительного, органов управления и контроля.

6.10. Для технических проверок руководствоваться настоящим руководством, МЭК 60204 и нормативными документами для сосудов работающих под давлением, действующими в данной стране

6.11. По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.

6.12. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.

6.13. Утилизация использованных масел должна осуществляться с соблюдением соответствующих нормативов в силу того, что эти продукты загрязняют окружающую среду.

6.14. При эксплуатации установки должны соблюдаться «Общие правила пожарной безопасности для промышленных предприятий».

7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1    ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

7.1.1. Общие указания.

—  Освободить компрессорную установку от поддона и упаковки и убедиться в отсутствии повреждений или явных дефектов,  в случае их обнаружения немедленно обратиться к транспортировщику.

— Проверить: наличие руководства и полноту заполнения соответствующих его разделов; наличие отметки о дате продажи и штамп продавца.

—  Открыть ключом двери.

—  Осуществить визуальный контроль отсутствия течи масла.

—  Проверить уровень масла через смотровое окно маслоуказателя.

7.1.2.  Размещение и монтаж.

Перемещение установки осуществлять при помощи погрузчика, имеющего длину «вил» не менее 900мм., либо тележки с подъёмной платформой. (см. рис 8.)

Нет необходимости предусматривать специальное основание или фундамент, достаточно расположить установку на ровной горизонтальной поверхности. Пол должнен быть без пылеобразующего слоя или окрашенным.

Установка потребляет значительное количество воздуха (см. раздел 4), необходимого для ее внутренней вентиляции, поэтому загрязнение помещения пылью со временем приведет к нарушению ее нормального функционирования.

Помещение, в котором будет размещаться установка, должно быть просторным, хорошо проветриваемым, защищенным от атмосферных воздействий.

ВНИМАНИЕ! Окружающая среда должна быть невзрывоопосная, не содержащей газо- и парообразных агрессивных сред.

 Для облегчения доступа к установке при проведении ее технического  обслуживания и создания достаточного воздухообмена, необходимо обеспечить вокруг нее достаточное пространство.

Необходимо, чтобы помещение имело доступы для внешнего воздуха вблизи пола и потолка с целью обеспечения естественного воздухообмена. Если это невозможно, необходимо установить вытяжной вентилятор, который гарантируют воздухообмен на 20% превышающий объем воздуха необходимый для охлаждения компрессора (см. табл. 2 и 2а).

7.1.3. Температура окружающей среды:

Для нормального функционирования установки необходимо, чтобы температура окружающей среды не была ниже +5°С и выше +40°С и относительной влажности не более 80%. Работа при более низкой температуре заблокирована программируемым контроллером. Кроме того, оборудование установки не гарантирует работоспособность при более низких температурах.

Эксплуатация оборудования при температурах, превышающих максимальное значение, не обеспечивает нормальный теплообмен и охлаждение масла в системе, что таким образом повышает температуру функционирования и вызывает срабатывание термозащиты, которая блокирует работу установки (в связи с перегревом смеси воздух/масло на выходе винтовой группы). Максимальная допустимая температура масла работающего компрессора 100°С.

7.1.4. Электропитание.

Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением

380±38 В, частотой 50±1,25 Гц.

Включение электродвигателя осуществляется по схеме: «звезда – треугольник». Подключение должно производиться квалифицированным техническим персоналом.

Линия электропитания должна отвечать всем нормам безопасности и иметь сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Рекомендуемое сечение медного многожильного провода не менее 35 мм² для ВК60Е и не менее 50 мм² для ВК75Е. Падение напряжения на кабеле не должно превышать 5% (МЭК 60204 п.13.5). Защитный провод подключается к клемме РЕ электрошкафа, силовые провода подключаются к клеммам вводного поворотного выключателя.

7.1.5. Трубопроводы.

Присоединение компрессорной установки к пневмомагистрали рекомендуется выполнять с помощью гибкого армированного трубопровода с номинальным диаметром не ниже чем на выходе компрессора (G 1 1/2″).

Объем ресивера, присоединенного к компрессорной установке, должен соответствовать производительности компрессорной установки.

7.1.6.      Повторное использование выделяемой тепловой энергии.

Рекомендуется установление систем приемо-передачи тепловой энергии (горячего вентиляционного воздуха) для обогрева помещений или других целей.

Важно, чтобы сечение приемника, осуществляющего отбор тепла, было больше сечений отверстий верхней крышки установки, необходимо снабдить также оборудование системой принудительного всасывания (вентилятор) для обеспечения постоянного потока.

7.2.  ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.2.1.      Первый пуск

Установка включается поворотом вводного выключателя в положение «I» – на контроллере загорается индикация зеленого цвета «СЕТЬ». Для запуска компрессора необходимо нажать кнопку «ПУСК». Если при нажатии кнопки  «ПУСК» компрессор не включается, проконтролируйте индикацию неисправностей и следуйте указаниям по их устранению.

7.2.2. Контроль и управление в процессе работы.

При нажатии кнопки «ПУСК» происходит запуск электродвигателя, приблизительно через

10 секунд включается электромагнитный клапан управления и происходит набор давления.

Установка после включения работает в автоматическом режиме.

При достижении заданного максимального давления контроллер давления выдает управляющий сигнал на переключение клапана управления и открытие электромагнитного клапана сброса, установка автоматически переключается на холостой режим работы; при этом клапан всасывающий перекрыт и компрессор разгружен. При снижении давления до заданного минимального, контроллер выдает управляющий сигнал на закрытие электромагнитного клапана сброса и открытие всасывающего клапана, происходит набор давления и т. д.

Кроме работы компрессорной установки на холостом ходу и под нагрузкой, предусмотрено её временное отключение в случае прекращения потребления сжатого воздуха со стороны потребителя. Состояния ожиданий активизируется только в том случае, если компрессор работает вхолостую в течение более 5 минут. Компрессор остается в этом состоянии до тех пор, пока давление не опустится ниже минимального установленного значения.

8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Правильное обслуживание является одним из основных условий продолжительной работы установки.

Техническое обслуживание установки заключается в контроле работы ее механизмов, проверке технического состояния, очистке и т. д., в соответствии с графиком.

Техническое обслуживание установки подразделяется на:

— ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены (ЕО);

— плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через промежутки времени (часы работы) согласно таблице 4.

ВНИМАНИЕ! Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.

Таблица 4

Наименование обслуживаемого элемента	Наработка до замены (часов), но не реже 1 раза в год	Периодичность контроля
ежесменный	ежемесячный
Контроль уровня масла	—	●
Фильтр масляный	4000
Фильтр-маслоотделитель (сепаратор)	4000		●
Замена масла	4000
Фильтр воздушный	2000		●
Радиатор	—		●
Электродвигатель	Согласно инструкции по эксплуатации электродвигателя

ВНИМАНИЕ! Первую замену масла и фильтра масляного следует осуществить через 500 часов работы установки (обкатка).

8.1. Ежесменное техническое обслуживание

Перед включением установки проконтролируйте уровень масла

При работающей установке:

— проверьте, нет ли посторонних шумов и стуков, при их обнаружении отключите установку  до установления причины и устранения неисправности;

— проверьте показания и работу приборов и аппаратуры.

После отключения установки:

—  сбросьте избыточное давление в маслосборнике;

— осмотрите установку, проверьте, нет ли течи масла из соединений, при обнаружении устраните её.

8.2    Плановое техническое обслуживание.

8.2.1. Через каждые 500 часов работы выполните:

— очиститку (продувкой сжатым воздухом) радиатора;

— проверку чистоты масла, отсутствие его интенсивного помутнения;

— проверку сепарации масла фильтром-маслоотделителем (визуализатор).

8.2.2. Через каждые 2000 часов работы выполните:

       — замену фильтра воздушного;

— контроль и регулировку натяжения ремня (см. раздел 10).

8.2.3. Через каждые 4000 часов работы, но не реже 1 раза в год выполните:

— замену масла;

— замену фильтра масляного;

— замену фильтра-маслоотделителя (сепаратора);

— обслуживание электроаппаратуры (контроль и подтяжка соединений, чистка контактов, проверка работы цепей управления и сигнализации).

ВНИМАНИЕ! В условиях пыльных помещений, операции технического обслуживания должны проводиться с большей частотой. В особенности, следует чаще менять фильтр воздушный и осуществлять чистку радиатора.

8.3. Рекомендации по проведению технического обслуживания.

8.3.1. Замена фильтра воздушного:

— открыть заднюю панель, обеспечивающую доступ к фильтру;

— отвернуть гайку-барашек, фиксирующую крышку корпуса фильтра воздушного и снять крышку;

— вынуть патрон фильтра воздушного из корпуса и установить новый;

— проверить плотность прилегания уплотнительного кольца патрона фильтра к корпусу;

 -установить крышку на прежнее место и зажать гайку-барашек, убедившись в отсутствии  перекосов.

8.3.2. Замена фильтра масляного:

— открыть двери компрессорной установки;

— снять фильтр масляный, проворачивая его против часовой стрелки;

— собрать в емкость масло, вытекающее при замене фильтра;

— нанести слой масла на прокладку  нового фильтра масляного;

— завернуть фильтр масляный, не допуская повреждений корпуса фильтра масляного;

— проконтролировать уровень масла.

8.3.3. Замена фильтра-маслоотделителя (сепаратора):

— открыть двери компрессорной установки;

— снять фильтры отворачиванием против часовой стрелки;

— нанести слой масла на прокладки  новых фильтров;

— установить фильтры, не допуская повреждений корпуса фильтра.

— через 2-3 часа проверьте сепарацию масла фильтром-маслоотделителем (наличие потока масла в визуализаторе).

8.3.4. Замена масла:

— открыть двери компрессорной установки, обеспечивающую доступ к маслосборнику;

— открыть кран, расположенный в нижней части маслосборника и слить масло в емкость;

— закрыть кран и залить новое масло через горловину заливную до верхнего уровня (рис. 3).

— завернуть пробку заливной горловины;

— заменить фильтр масляный и сепараторы;

— включить и оставить установку в работающем состоянии на 1-2 мин. после достижения температуры масла 71 °С, проверить функционирование термостата по нагреву рукава возврата масла из радиатора, затем отключить и через 5-10 мин. проверить уровень масла, при необходимости – долить.

Перечень сменных запасных частей, применяемых при ТО:

Код	Наименование	Применяемость
ВК60Е	ВК75Е
4052407003	Фильтр масляный, шт.	1
4060200600	Фильтр — маслоотделитель (сепаратор),  шт.	2
См. раздел 4.3	Масло, л	40
4303146602	Ремень, шт.	—	1
4303146402	Ремень, шт.	1	—
4093200600	Патрон фильтра воздушного, шт.	—	1
4093200800	Патрон фильтра воздушного, шт.	1	—

9 НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Передача мощности осуществляется за счет сил трения, возникающих в месте контакта ремня и шкивов. Для нормального функционирования необходимо соблюдение условий чистоты контактирующих поверхностей и усилия  натяжения ремня.

Чистота должна обеспечиваться устранением следов смазки на контактных поверхностях ремня и шкива, что может возникнуть в случае неисправности установки.

Натяжение ремня должно контролироваться после замены ремня и периодически во время работы установки, в частности после перерывов в работе на неделю и более.

            После замены ремня, необходим контроль натяжения ремня в течении 3-5 часов, так как в этот период идет интенсивное растяжение ремня, что может привести к его проскальзыванию и выходу его из строя

Натяжение ремня отрегулировано верно, если при приложении силы Q равной  150 Н прогиб f ветви  ремня будет составлять 8-9 мм (рис. 9). Для регулировки натяжения необходимо ослабить гайки поз.1, крепления кронштейна, затем вращением винта поз. 2 отрегулировать натяжение.

10.1 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ.

10.1.1. Транспортирование установки должно производиться только в закрытом транспорте. Установка должна быть закреплена на поддоне и предохранена транспортировочной тарой.

10.1.2. Установку следует хранить в закрытых помещениях при температуре от плюс 5 до плюс 40 °С и относительной влажности не более 80 %.

Содержание пыли, паров кислот и щелочей, агрессивных газов и других вредных примесей в помещениях, где хранится установка, не должно превышать содержание коррозионно-активных агентов для атмосферы.

10.1.3. Упаковка компрессорных  установок  выполняется с учетом условий поставки и  в зависимости от назначения.

10.1.4. В любом случае, для перемещения следует проверить в настоящем руководстве массу и габаритные размеры, поднимать установку при помощи специальных средств с захватом поддона как можно меньше от пола.

В случае транспортирования установки при помощи погрузчика необходимо, чтобы вилы были расположены как можно шире, во избежание ее падений.

10.2. ХРАНЕНИЕ.

10.2.1 Для хранения упакованные установки должны быть помещены в сухое помещение и не подвергаться неблагоприятным атмосферным воздействиям.

10.3. УДАЛЕНИЕ НА ПЕРЕРАБОТКУ.

10.3.1 Запрещается выбрасывать и сжигать в окружающей среде: упаковку (пластмассу или древесину), минеральные масла, фильтры-маслоотделители (сепараторы), фильтры масляные, фильтры воздушные, уплотнения. Следует сдавать их в специальные местные центры по переработке отходов.

11 НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 5

НЕИСПРАВНОСТИ	ВОЗМОЖНЫЕ  ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ  УСТРАНЕНИЯ
Установка не включается.	-Отсутствует напряжение питания.	-Проверьте цепь питания.
-Заблокирован грибок кнопки аварийного отключения.	-Поверните грибок вправо до щелчка.
-Установка находится под давлением.	-Проверьте величину давления, при давлении P min установка включится автоматически.
-Превышение температуры масла (³100°С).	-Подождите, пока масло остынет до температуры ниже 97°С.
-Неисправен температурный датчик.	-Обратитесь в сервисную службу производителя.
Перегрузка электродвигателя: — сработало тепловое реле защиты электродвигателя; -неправильно отрегулировано или неисправно термореле.	-Проверьте цепи питающей сети, токи электродвигателя и исправность теплового реле. -Проверьте настройку термореле и отрегулируйте его.
-Неисправен электродвигатель.	-Проверьте электродвигатель, при необходимости обратитесь в сервисную службу производителя.
-Температура окружающего воздуха в помещении не соответствует рекомендуемой (ниже +5°С  или выше +40°С).	-Обеспечьте рекомендуемую температуру в помещении (выше +5°С и ниже +40°С).
Установка запускается с трудом.	-Пониженное напряжение или скачки в сети, установка находится под давлением, усилие натяжения ремня выше нормы.	Проверьте: — натяжение ремня; — питающую сеть; — клапан сброса и его цепи; — обратный клапан.
Высокая рабочая температура масла.	-Недостаточная вентиляция помещения.	-Увеличьте вентиляцию внутри помещения.
-Рециркуляция горячего воздуха.	-Проверьте положение установки.
-Загрязнены поверхности радиатора.	-Очистите радиатор от загрязнения.
-Не подходит тип масла (повышенная плотность). Масло отработало свой срок.	-Замените масло.
-Слишком низкий уровень масла.	-Выполните дозаправку установки маслом (см. рис. 8).
-Неисправен термостат.	-Обратитесь в сервисную службу производителя.
-Загрязнен масляный фильтр, воздушный фильтр или фильтр сепаратор.	-Замените загрязненный фильтр.
Установка не переключается в режим «Загрузка» и давление не повышается.	-Неисправен электромагнитный клапан управления или всасывающий клапан, обрыв трубки цепи управления.	-Проверьте катушку электроклапана, цепь питания, работу всасывающего клапана. При необходимости обратитесь в сервисную службу.
Установка не переходит в режим «Холостой ход»	-Неисправен датчик давления или неисправен клапан сброса.	-Проверьте срабатывание клапана сброса при Рмах. При необходимости обратитесь в сервисную службу производителя.
Установка переходит в режим «Холостой ход» прежде, чем достигнет Рмах., или повторно запускается прежде, чем сбросит давление.	-Нарушена настройка давления по Рмах.	-Отрегулируйте настройку датчика давления.
— Отказ датчик давления.	-Обратитесь в сервисную службу производителя, «прозвонка» датчика запрещена.
-Засорен маслоотделяющий фильтр.	-Замените маслоотделяющий фильтр.
Присутствие масла внутри корпуса установки.	-Утечки в штуцерах, соединениях маслопроводов.	— Откройте двери включите установку, нагрейте до температуры 95 °С, отключите, сбросьте давление. -Проверьте уплотнения, зажмите штуцеры.
Повышенный расход масла.	-Засорен фильтр–маслоотделитель.	-Проверьте эффективность работы фильтра-маслоотделителя через окно визуализатора возврата масла. При необходимости замените фильтр-маслоотделитель.
-Засорен визуализатор возврата масла.	-Прочистите и промойте визуализатор возврата масла.
-Недопустимо высокий уровень масла (перелив масла). Не соответствует тип масла.	-Слейте или замените масло.
Предохранительный клапан маслосборника стравливает воздух с маслом.	-Предохранительный клапан неисправен.	-Замените предохранительный клапан.
-Загрязнен фильтр-маслоотде-литель.	-Замените фильтр-маслоотде-литель.
-Превышение давления.	-Проверьте настройку  давления и отрегулируйте его.
При работе компрессора прослушивается характерный звук («писк») со стороны электродвигателя	-Проскальзывание ремня по причине его загрязнения или прослабления.	-Очистите ремень, отрегулируйте натяжение ремня.

 

Примечание: при возникновении аварийной ситуации установка выключается с одновременной сигнализацией «АВАРИЯ». Причина остановки отображается на табло контроллера. Повторный запуск возможен только после ликвидации причины остановки и сброса ошибки нажатием кнопки С на электронном контроллере (см. рис. 4).

12 СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ МЕТАЛЛОВ

13 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

12.1. Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие установки показателям, указанным в настоящем руководстве, при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования.

12.2. Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня продажи установки, с отметкой в руководстве, но не более 18 месяцев со дня выпуска.

Гарантийные обязательства не распространяются на сменные запасные части, замена которых в период действия гарантии предусмотрена регламентом проведения технического обслуживания.

12.3. При покупке установки требуйте аккуратного и точного заполнения граф раздела 14 и гарантийного свидетельства (Приложение В):

— дата продажи;

— реквизиты Продавца;

— печать (штамп) торгующей организации.

12.4. Покупатель теряет право на гарантийное обслуживание в случаях:

— утери руководства;

— незаполненного полностью раздела 14 настоящего руководства;

— наличия механических и других повреждений вследствие нарушения требований условий эксплуатации, правил транспортирования и хранения.

12.5. По вопросам гарантийного обслуживания, приобретения  сменных и запасных частей обращайтесь к дилеру предприятия — изготовителя (Продавцу).

ПРИЛОЖЕНИЕ  А

(обязательное)

Руководство пользователя контроллера AirMaster S1

     1 Технические характеристики

Многофункциональный промышленный электронный блок управления (контроллер AirMaster S1) соответствует стандартам IES и предназначен для управления воздушными винтовыми компрессорами. Контроллер выполнен в  корпусе со степенью защиты IP65 для фронтальной панели и IP20 для остальных панелей. Питание контроллера осуществляется от сети(19,2…28,8)VAC частотой (50…60) Hz, максимальный потребляемый ток – 1А. Рабочая температура – (0…+55) ºС при влажности до 90%(без образования конденсата), хранение – при температуре (-25…+75) ºС.

Параметры и режимы работы отображаются на подсвечивающемся жидкокристаллическом дисплее с символьно-цифровой индикацией.

На передней панели также расположены красный и зеленый светодиодные индикаторы. Управление контроллером осуществляется функциональными кнопками: (I) — ПУСК, (0) – СТОП, (//) – СБРОС, (С) – ВЫХОД, (▲) – увеличение (ВВЕРХ), (▼) – уменьшение (ВНИЗ),(8 ) — ВВОД.

Коммутация входных и выходных и выходных сигналов осуществляется через зажимные клемные соединения. На задней панели контроллера расположены разъемы для подключения: X01-источника питания 24 VAC; Х02-два дополнительных релейных выхода; Х03 – четырех релейных выходов коммутирующих переменный ток до 8А активной нагрузки напряженим 250VAC: R1-линейный контактор, R2 – соединение «звезда», R3 – соединение «треугольник», R4 – управление «загрузка – холостой ход».Х04 – восемь цифровых входов для выполнения следующих функций: С1 –аварийная остановка; С2 – реле избыточного давления масляного фильтра; С3 — реле избыточного давления воздушного фильтра; С4 — реле избыточного давления фильтра сепаратора; С5,С6,С7 – дистанционное управление; С8 – перегрузка двигателя. Х05 – трех аналоговых входов для подключения датчика контроля температуры масляно-воздушной смеси на выходе винтового блока в пределах рабочего диапазона (–10…+130)°C (разрешающая способность 1°C, точность ± 1°C) и датчика контроля рабочего давления в пределах диапазона (0…15)Бар (разрешение 0,1 Бар, точность ± 0,1 Бар); Х06 – аналоговый выход – токовый сигнал 4…20 мА, предназначенный для управления частотным преобразователем; Х07, Х08 – два порта подключения RS485.

     2 Интерфейс пользователя

     2.1 Малая клавиатура

      Малая клавиатура контроллера состоит из семи кнопок:

	Название кнопок	Функции
«I»	ПУСК	Вход в состояние ЗАПУСКА
«0»	СТОП	Выход из состояния ЗАПУСКА
«//»	СБРОС	Сброс и выход из неисправного состояния
«8»	ВВОД	Подтверждение выбора или изменения показателей
«▼»	МИНУС/ВНИЗ	Прокрутка меню вниз, уменьшение показателей
«▲»	ПЛЮС/ВВЕРХ	Прокрутка меню вверх, увеличение показателей
«C»	ВЫХОД	Переход на один уровень назад

 Кнопки ПУСКT и СТОП выполняют только функции пуска и останова компрессора.

 Нажатием  кнопки СБРОС  на  дисплей  выведется  код  неисправности,  если  таковая  имеется,  либо  инициируется  переход  к информативному пункту, при отсутствии активных ошибок в нормальном режиме работы дисплея. При нажатии и удержании кнопки более 2-х секунд в режиме меню дисплей выйдет из режима меню и перейдет в обычный режим работы.

 Нажатие кнопки ВВОД блокирует выбранный показатель, препятствуя возвращению, после краткой задержки, к отображению показателей по умолчанию Т1. В состоянии блокировки символ «Ключ» будет мигать. Для снятия блокировки нажмите ВЫХОД.

 Нажатие кнопки ВЫХОД приведет к переходу в нормальном рабочем режиме дисплея.

 Кнопки ПЛЮС/ВВЕРХ, МИНУС/ВНИЗ, ВВОД и ВЫХОД используются для просмотра меню и корректировки параметров меню.

2.2 Дисплей

Сверху, слева:  «Поле индикации» — четырехзначная  цифровая  индикация,  с  символами  элементов,  используется  для  постоянного отображения давления воздуха в сети  в  нормальном  рабочем  режиме  или номер страницы меню в режиме программирования.

Сверху, справа:  «Поле символа ошибки» — при помощи символов отображаются общие характерные ошибки (неисправности).

Середина: «Информационный экран» — при помощи символов усиливает значение выбранного элемента, ошибки (неисправности).

При  помощи  символов  дает  информацию  о  состоянии —  в  нормальном  рабочем  режиме,

Низ:  «Поле параметров»: 

Определение параметров — двузначный буквенно-цифровой, 14-ти сегментный.

Показатели параметров — четырехзначный цифровой, 7-ми сегментный.

Единицы измерения параметров — трехзначный буквенно-цифровой, 14-ти сегментный.

     Рабочие символы дисплея:

        — Запущен двигатель компрессора;

   — компрессор перешел в режим  загрузки;

 — функция обратного отсчета таймера (остановка работы по таймеру). При активации этой функции    оставшееся время указывается в секундах; 

  — давление равно или ниже установленного значения давления при загрузке;

   — давление равно или выше установленного значения давления при разгрузке;

   — давление между установленными значениями давления при загрузке и разгрузке;

 — активна функция слива конденсата;

  — автоматический перезапуск при отключении энергии;

 — дистанционная регулировка давления или нагрузки;

 — дистанционный пуск/остановка;

          — рабочий режим: выбранный элемент закреплен как временное значение по умолчанию;

— режим программирования: пункт заблокирован (корректировка запрещена)

Символы обозначений неисправностей:

 —  общая ошибка;                                               

       —  аварийная остановка;                                       — перегрузка двигателя    

      —  отключение энергии;                                          — необходимость техобслуживания

      —  превышение температуры масла                     — необходимость замены воздушного фильтра

3 Описание меню

        3.1 Главное меню

При включении питания компрессора, все элементы дисплея и светодиодные индикаторы контроллера включаются на 3 секунды. Затем на дисплее отображается  версия  программного  обеспечения  на  3  секунды,  после  чего контроллер  перейдет  в  обычный  рабочий  режим. При  этом  в «поле индикации»  будет постоянно  указано давление воздуха в магистрали;  в  исходном  положении «поле параметров»  в  течение 35 секунд покажет пункты Р00, после чего прейдет к отображению температуры. Все доступные в «поле параметров»  показания —  температуры, давления, счетчики часов работы, могут быть выбраны при помощи  кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ на любой стадии безошибочной работы компрессора.

3.2 Меню парольных параметров

Доступ к просмотру страниц выше Р00 ограничен паролем. Для просмотра страниц режима меню необходимо одновременно нажать кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ, после чего будет выведена строка ввода пароля и первый знак кода начнет мигать. При помощи кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ установите цифру пароля и нажмите ВВОД. Начнет мигать следующий знак кода. Аналогично установите следующие 3 знака кода и подтвердите выбор кнопкой ВВОД. Для возврата к предыдущему знаку кода нажмите ВЫХОД. Доступ к различным  страницам режима меню зависит от уровня введенного кода. Ввод неверного кода вернет дисплей к отображению страницы Р00. Пароль пользователя –цифры модели компрессора: ВК25 – 0025; ВК180 – 0180, ВК220 — 0220

 Пароль потребителя:                        .

В режиме меню, если ни одна из клавиш не была нажата в течение определенного промежутка времени, дисплей автоматически перейдет в обычный рабочий режим Р00. Длительность данного промежутка времени определяется уровнем доступа:

Уровень доступа – 1 минута, уровень сервиса – 10 минут, уровень производителя – 1 час.

      В режиме меню поле индикации будет мигать и показывать номер страницы. Для выбора страницы нажимайте ВВЕХ или ВНИЗ. Для  каждой  страницы  «поле параметров» будет  указывать  первый  пункт из  списка. Для  просмотра  всего  списка  на данной  странице нажмите ВВОД, номер  страницы перестанет мигать и  замигает название выбранного пункта. Нажмите ВВЕРХ или ВНИЗ,  чтобы  просмотреть  пункты  списка  выбранной  страницы.  Для  изменения  показателя  нажмите ВВОД,  название пункта перестанет мигать и начнет мигать его показатель. Теперь показатель может быть изменен нажатием кнопок ВВЕРХ  или ВНИЗ.  Для  ввода  измененного  показателя  или  опции  в  память  нажмите ВВОД;  если изменение показателей не требуется, для сохранения первоначальных установок нажмите ВЫХОД.

      Для  возвращения  на 1  шаг  при  просмотре  меню  в  режиме  меню  нажмите ВЫХОД.  Нажатие ВЫХОД повторно,  если  мигает  номер страницы, контроллер переведет дисплей в обычный рабочий режим, Р00. 

       Нажмите и удерживайте кнопку СБРОС в течение 2-х секунд для того, чтобы незамедлительно выйти из режима меню и перейти в обычный рабочий режим. Любое изменение показателя или опции, если оно не было введено в память устройства, будет игнорировано, и сохранятся первоначальные установки.

  Мигающий  значок   — «Ключ»  рядом  с  любым  пунктом  указывает  на  то,  что  данный  пункт  закреплен  и  не может  быть изменен.  Такая  ситуация  возникнет,  если  данный  пункт  предназначен  только  для  просмотра (не  регулируется)  или  в  тех случаях, когда изменение невозможно по причине того, что компрессор находится в состоянии НАЧАТОГО ДЕЙСТВИЯ. 

3.3 Структура меню

3.3.1  P00   Меню пользователя

В  Меню  Пользователя  выводятся  нормальные  операционные  показатели  и  информативные  табло.  Это  установка  работы дисплея по умолчанию и для его просмотра коды доступа не требуются.

Параметр	Диапазон	Индикация
C>	Индикация времени	—	С> 13:00
Td	Температура воздушно — масляной смеси, °С	—	Td  55ºC
Pd	Давление воздуха, бар	—	Pd 4,5 bar
H1	Время работы, час	0…99999	H1 1430
H2	Время работы под нагрузкой, час	0…99999	H2 1270
H3	Замена воздушного фильтра, час	-9999…9999	H3 1570
H4	Замена масляного  фильтра, час	100…3000	H4 3570
H5	Замена фильтра-сепаратора, час	100…10000	H5 3570
H6	Замена масла, час	100…10000	H6 3570
H7	Контроль компрессора, час	100…3000	H7 0030

3.3.1  P01   Меню работы

Содержит общие рабочие параметры, которые могут быть изменены пользователем.

Параметр	Шаг	Диапазон	Индикация
Pu	Давление останова, бар	0.1	PL+0,2…14,0	Pu 8.0 bar
PL	Давление пуска, бар	0.1	5,0…Pu	PL 6.0 bar
P>	Единицы измерения давления	1	0…2	P>0    0=bar/1=psi/2=kPa
T	Единицы измерения температуры	1	0…1	T>0   0=°С  1=°F

      3.3.2  P02   Меню журнала ошибок

      Содержит последние 15 неисправностей в хронологическом порядке. Самая последняя по времени неисправность будет пунктом 1 списка. Каждый пункт состоит из двух частей: код ошибки и час работы, когда ошибка возникла. Дисплей будет переменно показывать обе составляющие. Пункты предназначены только для просмотра. Пример:

01… Er: 0010 E <> 12345

Данное показание дисплея говорит о том, что последняя зарегистрированная ошибка – аварийная остановка с отключением в 12345 час работы.

4. Сообщение о неисправности

1. Сообщения о неисправностях, в результате которых компрессор немедленно выключается

Код ошибки	Причина	Метод устранения
Ошибки цифрового входа
Er: 0010 E	Нажата кнопка аварийной остановки.	Отжать кнопку аварийной остановки
Er: 0020 E	Перегрев вентилятора.	Проверить вентилятор.
Er: 0040 E	Неверная фазировка. Отсутствие фазы.	Проверить наличие фаз. Проверить исправность силовых предохранителей. Произвести фазировку.
Код ошибки	Причина	Метод устранения
Er: 0080 E	Перегрузка двигателя. Сработала тепловая защита электродвигателя компрессора.	Проверить: исправность электродвигателя, установку термореле, натяжение ремней, температуру воздуха в отсеке электроаппаратуры.
Ошибки аналогового входа
Er: 0115 E	Отказ датчика давления воздуха.	Проверить подсоединение, в случае необходимости заменить
Er: 0119 E	Высокое давление воздуха
Er: 0125 E	Отказ датчика температуры масляно-воздушной смеси.	Проверить подсоединение, в случае необходимости заменить
Er: 0129 E	Высокая температура масляно-воздушной смеси.	Проверить уровень масла, фильтры, работу термостата, загрязненность радиатора.
Ошибки специальных функций
Er: 0821 E	Низкое сопротивление, короткое замыкание или короткое замыкание на землю присутствует на аналоговом или цифровом входе.	Проверить подсоединение, в случае необходимости заменить

2. Сигналы, запрещающие работу компрессора

Код ошибки	Причина	Метод устранения
Er: 3123 R	Низкая температура масла.	Необходим подогрев окружающего воздуха

 3. Сигналы оповещения о неисправности или необходимости сервисного обслуживания, не влекущие за собой отключение компрессора

Код ошибки	Причина
Er: 2030 А	Замкнут контакт реле давления воздушного фильтра (вход С3).
Er: 2118 А	Высокий уровень давления воздуха.
Er: 2128 А	Высокая температура масла.
Er: 2816 А	Сбой питания, когда компрессор находился в режиме запуска.
Er: 4801 А	Истекло время до замены воздушного фильтра – замените фильтр
Er: 4802 А	Истекло время до замены масляного фильтра – замените фильтр
Er: 4803 А	Истекло время до замены фильтра-сепаратора – замените фильтр
Er: 4804 А	Истекло время до замены масла – замените масло
Er: 4805 А	Истекло время проведения техобслуживания – проведите ТО

Для гарантийного ремонта предъявите:

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Организация планового технического (ТО) и ремонтного обслуживания компрессорной техники

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

---

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

---

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

• Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

• А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание	Способ устранения ошибки
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела	Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A | Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster S1	Er: 3123 R	Низкая температура масла	Необходим подогрев окружающего воздуха
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

1. Er:0010E —  нажата кнопка аварийного остановки
2. Er:0040E — авария частотного преобразователя
3. Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
4. Er:0119E — превышение максимального давления
5. Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
6. Er:0129E — превышение максимальной температуры
7. Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

1. Er:2118А —  превышение максимального давления
2. Er:2128А — превышение максимальной температуры
3. Er:2816А — сбой питания
4. Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

• Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
•  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

О чем речь? Компрессор – это техника для перекачивания воздуха в сжатом виде с повышенной мощностью. Существует несколько видов этого оборудования, но принцип действия в целом схож. Основа конструкции – это корпус, внутри которого расположены прочие элементы. Он имеет полости, куда через входное отверстие нагнетается воздух или газ.

На что обратить внимание? Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения аварийных ситуаций. Идентифицировать поломку позволяют выдаваемые контроллером коды, связанные с ошибками компрессора.

Виды компрессоров

Существует несколько разновидностей компрессоров, отличающихся своим устройством – соответственно, и поломки тоже могут быть разные.

1. Поршневые устройства – у них главным элементом является рабочая камера, объем которой меняется благодаря движению поршней. Именно выход из строя деталей поршневой группы наиболее характерен для данных компрессоров. Признаками появления механической неисправности являются стук, заедание движущихся элементов, повышенный нагрев, а также резкое увеличение расхода смазки.
2. Роторные компрессоры также включают в себя рабочую камеру, в чем они похожи на поршневые модели, но возвратно-поступательных движений здесь не происходит, и изменение объема камеры обеспечивает вращение ротора. Среди этих аппаратов также есть классификация по типу самого ротора, и они бывают пластинчатыми, винтовыми, спиральными, кулачковыми. В любом случае работу обеспечивает движение ротора, и именно его поломка приводит к выходу из строя всего компрессора, хотя сама конструкция вполне надежная.
3. Аппараты мембранного типа, принцип действия которых аналогичен поршневым. В данном случае колебательные движения совершает металлическая или полимерная мембрана, которая, в свою очередь, приводится в действие механикой, пневматикой или электричеством. Поскольку основная нагрузка приходится на мембрану, то самой распространенной проблемой являются ее механические поломки и износ.

Также возможна классификация компрессоров по использованию смазочной жидкости – соответственно, есть масляные и безмасляные аппараты, причем без масла могут работать даже некоторые поршневые модели.

С одной стороны, безмасляные поршневые устройства предпочтительнее в том отношении, что не требуют смазки, которая неизбежно попадает в исходящий поток, поэтому они чище (что очень важно в некоторых условиях) и меньше производят шума при работе. С другой же – вследствие сухого трения соприкасающиеся детали нагреваются, что приводит к снижению их ресурса и ускоренному механическому износу.

Эта проблема решается за счет применения материалов, имеющих невысокий коэффициент трения. В результате такие устройства способны дольше работать без ремонта, но общий срок эксплуатации у них меньше, чем масляных, вследствие износа. Также использование смазки позволяет увеличить производительность компрессора и обеспечить более высокое давление.

Наконец, компрессоры делятся по двигательным установкам на электрические и оборудованные двигателем внутреннего сгорания. Далее речь пойдет преимущественно об электрических устройствах.

Неисправности винтовых компрессоров

Выделим, какие возможны неисправности у винтовых роторных компрессоров на примере ошибок, выдаваемых контроллерами airmaster P1, airmaster S1 и airmaster Q1.

Как правило, современные приборы сами помогают в диагностике, указывая на конкретный технический сбой, однако внимание следует обращать на любые признаки нарушения нормальной работы: нетипичные звуки, нагревание, падение мощности, появление воды в системе и т.п. В некоторых случаях аппарат продолжает функционировать, несмотря на возникновение подобных проблем, и если вовремя не принять меры, то это способно привести к серьезной поломке и последующему дорогостоящему ремонту.

К примеру, если не заменить дефектные подшипники винтовой пары, то это может повлечь заклинивание винтового блока. Соответственно, и неисправности можно разделить на «электронные», которые система обнаруживает сама, и механические, требующие внешнего контроля со стороны человека.

При возникновении проблем первого типа появляется сигнал об ошибке, и если она серьезная, то компрессор переходит в аварийный режим и прекращает работу. Чаще всего такие неполадки связаны с электросетью либо с элементами электрической системы самого устройства. Сбои в питании, вызванные внешним фактором, едва ли нуждаются в комментариях – здесь лишь нужно обеспечить стабильную подачу напряжения определенной величины.

Остановимся подробнее на том, какие могут быть внутренние неполадки. Электрическую часть винтового компрессора образуют следующие компоненты: электродвигатели (основной и вентилятора), контакторы (они управляют электрической сетью, включая или отключая ее), датчики (обычно их два – температуры и давления), различные реле (тепловое, контроля фаз, времени, давления), предохранители либо защитные автоматы, блок управления (контроллер), соленоиды (электромагнитные клапаны) и понижающий трансформатор.

Данный список может быть короче или, наоборот, длиннее, поскольку наличие вспомогательных элементов (реле, датчиков и пр.) зависит от того, о какой модели идет речь. Чем сложнее система, тем больше предусмотрено средств защиты и самодиагностики. Простые же компрессоры дешевле, но обладают меньшим набором функций, и у них выше риск серьезной поломки. Например, отсутствие реле контроля фаз может стать причиной заклинивания винтовой пары при запуске устройства в другую сторону вращения.

Итак, винтовой компрессор остановился сам. В первую очередь обращаем внимание на то, что показывает контроллер: аварийные сигналы и специальные надписи-сокращения. Исходить нужно из того, что система адекватно оценила собственное состояние.

Ошибки контроллера Airmaster P1

Коды с буквой А (например, А2118), что является предупреждающим знаком о возможности аварии:

• 2118 – высокое давление на выходе. Как правило, проблема при этом кроется во всасывающем клапане – либо он вышел из строя, либо отсутствует команда контроллера на его правильное закрытие;
• 2128 – превышение допустимой температуры масла. Это указывает на перегрев компрессора, что может быть вызвано различными причинами;
• 2816 – сбой в электропитании. Скорее всего, проблемы связаны с электросетью;
• 4804 – требуется техническое обслуживание. В этом случае система указывает на необходимость проведения сервисных работ, включая замену масляного и воздушного фильтров.

Группа ошибок с буквой Е – компрессор прекращает работу:

• 0010 – активирована кнопка аварийной остановки. Крайне не рекомендуется пользоваться этой опцией для обычного завершения работы компрессора.
• 0020 – остановка основного двигателя. Обычно это становится следствием срабатывания реле, соединенного с датчиком температуры: следовательно, тепловые показатели достигли критических отметок, и нужно искать первопричину.
• 0030 – сбой в двигателе вентилятора. Причиной может быть падение напряжения, повышение температуры или какие-либо препятствия, мешающие работе мотора.
• Е0040 – неправильная фазировка. Обычно это указывает на неполадку в реле контроля фаз.
• Е0115 – отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером или устанавливаем новый датчик давления).
• Е0119 – давление в сети превысило аварийное значение.
• Е0125 – выход из строя датчика температуры. Вариантов два: либо отказал сам прибор, либо произошел обрыв в контактах.
• Е0129 – показатель температуры воздушно-масляной смеси достиг критических отметок (обычно это 100 °С). Соответственно, придется проверять все элементы масляной системы: уровень масла, состояние фильтра, теплообменника и термостата, а также работоспособность вентилятора охлаждения.

Контроллер Airmaster S1 – у него на ошибку компрессора указывают буквы Er (от Error), после которых идет несколько цифр (например, Er0010), а затем еще одна буква (Е высвечивается при аварийной остановке устройства, А – сигнал о необходимости предпринять какие-либо действия):

• 0010 – включена кнопка аварийной остановки.
• 0020 – перегрузка вентиляторного двигателя. Возможно, упало напряжение, либо система определила перегрев оборудования, либо что-то мешает вращению подвижных деталей.
• 0040 – сбой фаз. Следует проверить соответствующее реле, а также напряжение по фазам, чтобы устранить перекос.
• 0080 – характер неисправности зависит от разновидности компрессора. У моделей с постоянной производительностью это указывает на перегрузку основного двигателя. Причины проблемы аналогичны тем, что возникают при сбое в работе двигателя вентилятора. У устройств с частотным приводом данная ошибка – результат неисправности частотного преобразователя. Можно попробовать отключить и снова включить компрессор – в некоторых случаях это помогает.
• 0115 – выход из строя датчика давления. Необходима либо замена прибора, либо восстановление электрической сети.
• 0119 – высокое выходное давление. Как и в случае с Airmaster P1, нужно проверить всасывающий клапан, а также правильность настроек контроллера.
• 0125 – не работает температурный датчик. Решение проблемы – см. информацию по датчику давления (0115).
• 0129 – слишком сильный нагрев воздушно-масляной смеси. Первым делом проверяем уровень масла, а затем ищем механические проблемы: загрязнение фильтра и теплообменника, неисправность термостата и системы охлаждения.
• 0131 – низкое внутреннее давление – это касается компрессора с частотным приводом.
• 0139 — высокое внутреннее давление.
• 0135 – поломка датчика внутреннего давления. Значит, нужно проверить соединение, а потом сам датчик.
• 0809 – высокое дифференциальное давление.
• 0814 – время разгрузки составило более 120 секунд.
• 0821 – ошибка специальной функции компрессора, а именно – низкое сопротивление на входе (аналоговом либо цифровом).
• 0846, 0856 – чрезмерно маленькие диапазоны датчиков давления.
• 2030 – необходимость замены воздушного фильтра. Скорее всего он сильно загрязнен.
• 2118 – повышенное выходное давление (при этом устройство, как и при прочих ошибках, код которых начинается с цифры 2, продолжает работать).
• 2128 – повышенная температура масляно-воздушной смеси.
• 2138 – повышенное внутреннее давление.
• 2808 – повышенное дифференциальное давление.
• 2816 – сбой электропитания.
• 3123 – низкая внешняя температура. Запустить компрессор при этом окажется невозможным, пока не нормализуется температура.
• 3137 – критически высокое внутреннее давление. Включить устройство не удастся до сброса давления.
• 4801 – с цифры 4 начинаются сервисные сигналы, показывающие необходимость определенного вида обслуживания. Под номером 01 идет замена воздушного фильтра.
• 4802 – требуется поставить новый масляный фильтр.
• 4803 – нужна замена сепаратора маслоотделителя.
• 4804 – пришел срок сервисной замены масла.
• 4805 – необходимость провести общее сервисное обслуживание.

Контроллер Airmaster Q1

У него коды ошибок имеют аналогичный вид. Буква А является предупреждающим знаком, Е – аварийным, а R и S, помимо остановки работы, еще и блокируют устройство. Полный перечень кодов сообщений с их расшифровкой можно найти в руководстве пользователя.

Если же ваш компрессор не имеет контроллера, либо тот не отображает символы, то придется искать неисправность вручную. Для начала мультиметром проверяем входящее на клеммную коробку напряжение, а также предохранители цепи управления. Если там все в порядке, то оцениваем состояние контакторов, катушек управления и реле – возможен обрыв контактов или выход из строя одного из элементов.

После этого необходимо снять крышку клеммной коробки, чтобы получить доступ к «внутренностям» двигателя, и определить, нет ли там каких-либо поломок (подгоревшие контакты, нарушение обмотки, замыкание на витках или на корпус, шум и пр.).

Коды ошибок винтовых компрессоров

Перечислим основные коды ошибок винтовых роторных компрессоров. После аварийной остановки в сообщении появляется литера Е:

• Er:0010E – нажата кнопка аварийной остановки.
• Е:0020 – сработало тепловое токовое реле электродвигателя.
• Er:0040E – неисправность частотного преобразователя.
• Er:0115E – не работает датчик давления.
• Er:0119E – превышено максимально допустимое давление.
• Er:0125E – неисправность температурного датчика или контакта.
• Er:0129E – перегрев оборудования.
• Er:0821E – короткое замыкание.

Буква А в сообщении указывает на возможность аварийной ситуации, но компрессор продолжает функционировать:

• Er:2118А – слишком высокое давление.
• Er:2128А – слишком высокая температура.
• Er:2816А – сбой в системе электропитания.
• Er:4804А – необходимость провести сервисное обслуживание (истек предусмотренный программой срок между сеансами техобслуживания, требуется заменить расходники – масло, воздушный и масляный фильтры, сменный элемент маслоотделителя).

Есл и появилась буква R, то работа компрессора полностью блокируется во избежание серьезных поломок:

• Er:3123R – низкая выходная температура, что свидетельствует о том, что устройство не предназначено к работе в таком температурном режиме.

Наконец, еще одна буква, которую можно увидеть в коде сообщения, – S. Она обозначает блокировку запуска. Ряд цифр 3500 указывает на то, что режим блокировки включен оператором, а код 3501 появляется при блокировке вследствие положения корпусных дверей.

Ошибки, связанные с компрессором

После того как компрессор указывает на ошибку, следует локализовать неисправность и устранить ее. Разберем возможные проблемы и способы их решения.

Сбой в работе клапана высокого давления:

• Высокое давление конденсации.
• Механическое повреждение клапана.
• Неверные настройки – слишком низкий параметр автоматического отключения клапана.

Низкая температура:

• Утечка или излишняя подача хладагента вследствие некорректной настройки терморегулирующего вентиля.

Перегрев компрессора:

• Причин может быть несколько, включая перегруженность испарителя либо чрезмерно высокое давление всасывания, из-за чего двигатель работает с повышенной нагрузкой.

Неисправности в системе охлаждения:

• Мало охлаждающей жидкости в испарителе.
• Низкая нагрузки на испаритель.
• Утечка в системе, в том числе могут протекать всасывающий и выпускной клапаны.
• Очень большое давление конденсации.

Еще одной проблемой может стать закипание масла в ходе работы, к чему приводят следующие факторы:

• Слишком много хладагента перетекает от испарителя до картера.
• Неполное закрытие поплавкового вентиля – это актуально для систем с маслоотделителем.

Товары из категории

Окрасочно-сушильная камера Guangli GL3

• 
  Стены, сэндвич панели
  
  
  С усиленной конструкцией, с антибликовым покрытием, наполнение пенополистирол 50мм
  
• 
  Основание
  
  
  Металлическое основание камеры и группы притока высотой 30см
  

2 080 080 ₽

В кредит от 69 336/мес

Окрасочно-сушильная камера Guangli GL9

• 
  Стены, сэндвич панели
  
  
  наполнение полистирол, 50 мм
  
• 
  Основание
  
  
  Металлическое основание камеры и группы притока высотой 30 см
  

4 082 400 ₽

В кредит от 136 080/мес

Перейти в каталог

Закипание масла практически сразу при запуске бывает вызвано сильным загрязнением системы, к чему способно привести:

• Наличие грязи.
• Разложение масла, вызванное попаданием инородных жидкостей внутрь системы, а также воздействием высоких температур, если масло само по себе было некачественное.
• Застревание отработанных частиц в подвижных элементах.
• Недостаточная очистка масла.

Уровень масла в картере выше максимально допустимого – эту ошибку компрессора вызывает:

• Переизбыток масла.
• Интенсивное всасывание хладагента по причине низкой температуры внешней среды.

Недостаточный уровень масла в картере:

• Отсутствие маслоотделителя.
• Горизонтальные участки трубопровода всасывания имеют недостаточный уклон.
• Нарушение рабочей схемы возврата масла из испарителя из-за слишком большого диаметра вертикального участка всасывающего трубопровода.
• Критичный износ поршневой группы (поршневые кольца, цилиндры). Чаще всего первыми из строя выходят поршневые кольца, что приводит к потерям масла по причине вывода его в систему.
• При параллельном соединении компрессоров с масляным уравнительным трубопроводом проблема может возникнуть вследствие нарушения уровня – устройства находятся не на одном уровне. Еще один вариант – слишком маленькое сечение уравнительной трубки, которая не может обеспечить подачу масла в нужном количестве.
• Если есть регулятор уровня масла, то неполадка может быть вызвана неправильным положением поплавкового вентиля, например такое возможно при его заклинивании.

Компрессор не включается:

• Прежде всего нужно проверить подключение и наличие напряжения в сети.
• Еще одна возможная причина – перегорел предохранитель или автоматический выключатель.
• Проверить, включено ли главное реле, а также исправен ли термовыключатель в пусковом устройстве.
• Высокое давление всасывания, не дающее устройству включиться.
• Попадание грязи или металлической стружки в патрубки.
• Не исключено короткое замыкание в обмотке мотора.
• Также в некоторых моделях может сработать защита электродвигателя из-за высокого уровня энергопотребления.
• Возможен выход из строя контактора пуска двигателя, к чему приводит:
  • излишне высокое пусковое напряжение;
  • неподходящий размер контактора.

Кроме того, причиной аварийного отключения могут стать неправильные настройки или поломки других устройств защиты:

• регулятор перепада уровня масла (критически низкий уровень масла или его закипание);
• регуляторы низкого и высокого давления;
• реле протока.

Также поломка может быть вызвана отключением или некорректной работой термостата.

В самом двигателе порой происходит заклинивание подшипников либо цилиндров по одной из причин:

• наличие грязи и других инородных частиц в холодильной установке;
• оседание меди на шестернях, если в холодильной установке присутствует кислота;
• поломка масляного насоса;
• закипание масла в картере;
• недостаточный объем масла;
• скапливание масла в испарителе;
• нехватка масла при работе устройств в паре, к примеру между компрессорами, установленными параллельно.

Сбои в цикличной работе компрессора, вследствие чего устройство отключается посредством реле низкого давления:

• Избыточная производительность устройства для текущего уровня загрузки.
• Слишком большая величина компрессора для данной системы.
• Ошибка компрессора, касающаяся настроек регулятора давления испарителя – они чрезмерно высокие.

Непрерывная работа компрессора, сопровождающаяся высоким давлением всасывания:

• Виновно может быть реле низкого давления, которое сломалось, либо у него сбились настройки.
• Также как вариант – повышенная температура нагнетательного трубопровода.

Низкое давление всасывания, чему могут быть следующие объяснения:

• Малое количество жидкости в испарителе.
• Низкая нагрузка на испаритель.
• Нарушение герметичности нагнетательных клапанов.
• Повышение температуры теплообменника либо аккумулятора на всасывающем трубопроводе.
• Излишнее давление конденсации.

Пониженная температура нагнетательного трубопровода:

• Жидкость течет в компрессор. Причина сбоя – слишком низкие настройки перегрева для терморегулирующего вентиля либо неправильное размещение термобаллона.

Пониженное давление конденсации наблюдается при таких условиях:

• Чрезмерно высокая температура отводной трубы.
• Пульсации реле высокого давления.
• Наполненность жидкостью сильфона.
• Отключении реле высокого давления – в этом случае не следует включать холодильное оборудование до устранения неисправности.

Повышенное давление конденсации характерно, если:

• поверхность конденсатора очень загрязнена;
• вентилятор остановился (в том числе из-за недостаточной подачи воды);
• вышел из строя предохранитель либо двигатель вентилятора, вследствие чего в системе оказалось слишком много хладагента;
• в систему попал воздух.

Стуки, ощущаемые при работе компрессора, могут быть следствием:

• попадания жидкости, что приводит к гидроудару в цилиндре;
• закипания масла вследствие увеличения его объема в картере;
• механического износа трущихся деталей, особенно подшипников.

Высокая температура всасываемого пара возникает вследствие недостаточного количества хладагента, поступающего в испаритель, что может быть связано:

• с малым объемом самого хладагента;
• с утечкой вследствие поломки в жидкостном трубопроводе;
• с неверной настройкой терморегулирующего вентиля либо опустошенностью термобаллона.

Пониженная температура всасываемого пара указывает на то, что хладагента поступает слишком много:

• Причины данной ошибки компрессора тоже связаны с настройками ТРВ (в этом случае стоят очень низкие параметры перегрева) или расположением термобаллона (скорее всего, у него слабый контакт с трубопроводом).

Неустойчивость давления всасывания обычно объясняется сбоем регулятора давления KVC.

Колебания давления всасывания при работающем терморегулирующем вентиле могут быть связаны:

• с перегревом ТРВ;
• со слишком большим отверстием ТРВ;
• с неисправностью регулятора производительности или неподходящими его параметрами;
• со сбоем в реле давления для ступенчатой регуляции.

При слишком высоких параметрах давления всасывания следует выполнить такие действия:

• Проверить дисковые клапаны компрессора на предмет наличия течи.
• Оценить состояние регулятора производительности, который может быть неисправен, либо у него стоят неверные настройки.
• Определить, не перегружена ли система.
• Проследить, нет ли протечки в клапане оттаивания.

Давление всасывания слишком высокое, а температура всасываемого пара низкая:

• Сбились настройки перегрева для ТРВ, либо неправильно размещен термобаллон.
• Отверстие терморегулирующего вентиля чересчур большое.
• Нарушена герметичность теплообменника на участке между жидкостной магистралью и всасывающим трубопроводом.
• Неисправен или неправильно настроен регулятор давления KVC.

Слишком низкое давление всасывания:

• Реле низкого давления настроено неверно или неисправно.

Давление всасывания слишком низкое, но компрессор работает нормально:

• Система слабо загружена.
• Недостаток хладагента в испарителе.
• Недостаток хладагента в ресивере.
• Размеры жидкостной магистрали далеки от оптимальных – магистраль чрезмерно длинная либо, наоборот, короткая, или она имеет крутые повороты.
• Частичная блокировка фильтра-осушителя.
• Заклинивание соленоидного клапана.
• Охлаждение жидкости недостаточное.
• Выход из строя ТРВ.
• Малая величина испарителя.
• Неисправность вентиляторов испарителя.
• Падение давления в системе – либо в испарителе, либо в магистрали всасывания.
• Застаивание масла в испарителе.
• Неполадки в работе системы оттаивания воздухоохладителя.
• Охладитель рассола замерз.
• Недостаточный поток воздуха или рассола через охладитель.

Ситуация, когда компрессор не отключается действием реле низкого давления:

• Ошибки в настройках компрессора, из-за чего давление отключения падает ниже 1бара.
• Сбой в настройках дифференциала – они настолько высокие, что устройство не может достичь установленных для реле значений.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора

О перегреве говорит соответствующий код ошибки компрессора, и причин может быть несколько:

• Неисправности в электродвигателе (перегрев).
• Выход из строя системы нагнетания.
• Нехватка смазки в рабочей камере.
• Утечка хладагента из охлаждающей системы.
• Неконденсируемая фаза в хладагенте.
• Низкая проходимость терморегулирующего вентиля переохладителя экономайзера.
• Высокая температура окружающей среды – плюс 30 °С и выше.

Признаки перегрева, помимо сообщения системы:

• Наличие копоти на внутренних элементах, потемнение масла.
• Повышенный износ подшипников и их повреждение.
• Осевые люфты винтовой пары.
• Запах гари, дым.
• Другие видимые повреждения деталей компрессора, вызванные термическим воздействием.

Защита от перегрева

Практически все современные модели компрессоров снабжены контрольными и защитными системами, которые включают в себя различные датчики и реле.

Благодаря этому срабатывает аварийное отключение оборудования или автоматически запускается другой, более щадящий режим работы, чтобы уменьшить риск аварийной ситуации. Если сработала подобная защита, и датчики, а также контроллер сигнализируют о наличии проблем, вызванных перегревом, то запрещается включать устройство, не проведя предварительно диагностику и не устранив источник проблемы.

Компрессор останавливается и не работает

Если компрессор сам останавливается, и запуск производится с трудом, то необходимо начать с проверки двух параметров. Во-первых, может быть пониженным напряжение в электросети — проверьте напряжение, и если оно не в порядке, то следует его стабилизировать. Во-вторых, капризы в работе устройства бывают связаны с излишне низкой внешней температурой. В этом случае нужно прогреть воздух в помещении, где располагается компрессор. Оптимальные и допустимые условия эксплуатации оборудования указаны в технической документации к нему. Там же расписаны и ошибки, которые выдает компрессор, и способы устранения неполадок.

Компрессор перегружается

Помимо прочего, новейшие устройства имеют защиту от перегрузки, и в случае превышения допустимых параметров компрессор отключается – срабатывает прерыватель цепи. Причин подобного может быть несколько, причем начинать поиск нужно с самого простого: величина напряжения в сети, которая может оказаться недостаточным для нормальной работы оборудования. Следует устранить неполадки с электричеством, после чего попробовать перезапустить компрессор.

Еще одной распространенной проблемой является перегрев двигателя. Здесь нужно проверить теплоотвод, а также правильность установки реле. Если система отвода тепла в норме, то кнопкой Reset следует запустить компрессор.

Компрессорное масло расходуется слишком быстро

Повышенный расход масла и указывающая на это ошибка в компрессоре могут быть связаны с разнообразными факторами.

В первую очередь рекомендуется проверить систему слива: неисправность трубопровода или обратного клапана способны повлечь перерасход масла.

Также проблема порой вызывается тем, что изначально уровень масла избыточный. Необходимо выяснить, как много его залито в компрессор, и при чрезмерном объеме необходимо слить его до возвращения к нормальной отметке.

Еще резкое повышение расхода масла бывает связано с неполадками сепаратора. Самый простой вариант – выход из строя фильтра сепаратора, который легко заменяется.