Как сбросить ошибки змз 406 инжектор микас

• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
  В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией — пишите администрации.

• 

  Клубная встреча в Москве
  Ваши предложения пишите тут! >

Возможные неисправности двигателя змз 406 инжектор

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

электромагнитная муфта компрессора системы кондиционирования воздуха блок управляет включением-выключением реле муфты компрессора кондиционера при поступлении сигнала на включение системы кондиционирования.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

Датчик детонации ЗМЗ-406: где находится, признаки неисправности

Изменение заданного числа шагов регулятора добавочного воздуха, меняет частоту вращения двигателя на холостом ходу. Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку.

Диагностика своими руками ГАЗ 31 105

Режим включения лампы для каждого кода количество включений, соответствующих первой цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих второй цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих третьей цифре кода, длинная пауза; повтор кода или вывод нового кода. Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062.

Ошибка 232 змз 406 Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)*** 178 По возможности поменять стартер старого образца на более современный, с планетарным редуктором при том же крутящем моменте он потребляет меньший ток. непостоянным замыканием на массу цепи ЛАМПЫ ДИАГНОСТИКИ или цепи диагностического контакта колодки диагностики;.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать по промокоду у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Режим включения лампы для каждого кода количество включений, соответствующих первой цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих второй цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих третьей цифре кода, длинная пауза; повтор кода или вывод нового кода.

Ремонт ГАЗ Волга (31105): Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом. Итак, проблема не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

405 двигатель как скинуть ошибку — Автомобильному мастеру

А утром ваша новенькая Волга заводится и глохнет, заводится и глохнет Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный мозг вашего автомобиля и он попал под душ. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код 12.

Коды ошибок Однако в неторных случаях механики считают, что проблема заключается в механической неисправности, и это приводит к ошибочной замене компонентов топливной системы или системы зажигания. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды.

Потеря памяти диагностических кодов

Для проверки отключите датчик температуры воздуха, дайте двигателю работать на холостом ходу до включения ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ. Код 18 должен занестись и сохраняться в памяти при выключении зажигания более чем на 10 с. Если код 18 не сохраняется, неисправен блок управления

Проверка выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки Описание проверок

1. Осуществляется проверка показаний по прибору АСКАН-8 параметра «Дроссель» (ТНR), который при отпущенной педали привода акселератора должен соответствовать 0%.

2. Показания в % должны увеличиваться при нажатии на педаль акселератора до 95… 100%.

3. Если величина параметра «Дроссель» (ТНR) больше 1% при отпущенной педали акселератора, то следует проверить полное закрытие дроссельной заслонки и наличие небольшой «слабины» в тросе привода.

4. При необходимости проверьте влияние ковриков в салоне автомобиля на полное открытие заслонки

клапан продувки адсорбера на автомобилях с нейтрализатором отработавших газов блок управляет электромагнитным клапаном продувки адсорбера системы улавливания паров бензина, образующихся в топливном баке.

ОЗУ — оперативное запоминающее устройство

Что делать при потере мощности газели?

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Контрольная лампа трижды повторяет нам код 1-2 одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения.

Первая группа

куб Мощность 100-110 лошадиных сил Количество цилиндров 4 Количество клапанов 16 Диаметр цилиндра 92 мм Расход топлива ГАЗ 31105 11 литров на 100 км Система охлаждения Жидкостное, принудительное Порядок работы цилиндров 1-3-4-2. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится.

Случайвторой Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока 64 В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия при положении поршня первого цилиндра привода распредвалов.

406-й не запускается — мануал

Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.

Итак, проблема — не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер

Г) Стартер крутит нормально, двигатель не Возможная причина — смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.

Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему.

Ошибка P0606 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – неисправность процессора

Не заводится Газель ЕВРО 3

Мы провели замеры у такого промокшего БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было 20оС. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока.

Случайвторой

• А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
• 81 — Датчик указателя давления масла
• 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
• 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
• 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
• В12 — Датчик указателя уровня топлива
• В20 — Датчик включения электровентилятора
• В46 — Датчик спидометра
• В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
• 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
• 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
• В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Прежде чем выбрать и купить адаптер необходимо определиться, для каких целей он вам нужен, есть ли необходимость диагностики других автомобилей или Волга ваше единственное транспортное средство, какие работы вы планируете выполнять. Оно должно совпадать с напряжением аккумуляторной батареи.

Расположение узлов и элементов электронной системы в подкапотном пространстве Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем. Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям эксплуатации и нагрузки на двигатель.

Коды ошибок МИКАС 5.4, МИКАС 7.1

КОД – Микас-5.4 – Микас-7.1 – описание ошибки

12 • Начальный код вывода диагностической информации

13 • • Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

14 • • Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха

15 • • Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления

16 • • Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления

17 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

18 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

21 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

22 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

23 • • Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

24 • • Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

25 • • Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля

26 • • Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля

27 • Неисправность датчика угловой синхронизации

28 • Неисправность датчика угловой синхронизации

29 • Неисправность датчика угловой синхронизации

31 • • Низкий уровень сигнала первого корректора СО

32 • • Высокий уровень сигнала первого корректора СО

33 • • Низкий уровень сигнала второго корректора СО

34 • • Высокий уровень сигнала второго корректора СО

35 • Низкий уровень сигнала первого LAMDA-зонда

36 • • Высокий уровень сигнала первого LAMDA-зонда

37 • • Низкий уровень сигнала второго LAMDA-зонда

38 • • Высокий уровень сигнала второго LAMDA-зонда

41 • • Неисправность цепи первого датчика детонации

42 • • Неисправность цепи второго датчика детонации

43 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

44 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

45 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

46 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

47 • • Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления

48 • • Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления

53 • • Неисправность датчика угловой синхронизации

54 • • Неисправность датчика положения распредвала

55 • • Неисправность датчика скорости автомобиля

62 • • Неисправность оперативной памяти блока управления

64 • • Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления

65 • • Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления

66 • Неисправность при чтении кода идентификации БУ

71 • • Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

72 • • Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

73 • • Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду

74 • • Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду

75 • • Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA-зонду

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Система зажигания газели

Дорожные испытания МИКАС 7.1

По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы. При выключенном зажигании подключите колодку электрического соединения жгута проводов к автомобильному жгуту.

Чиним сами

• включить зажигание
• снять крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа
• пермычкой из медной проволоки соединить выводы “10” и “12” колодки
• по количеству включений лампочки сигнализатора определить код неисправности (каждой цифре кода соответствует короткая (по 0,5с) серия вспышек, между сериями идет пауза на 1,5с, после того как все 2 или 3 цифры переданы следует длинная пауза на 4 с).
• сначала система диагностики выдаст три раза подряд код”12″, свидетельствующий о исправности системы
• следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды
• после показа всех кодов неисправностей цикл повторится
• ели кодов неисправностей нет то будет показан только код “12”

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи.

Управление блокировкой лямбда-регулятора Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений. Включите зажигание и измерьте относительно массы напряжение на контакте 27 розетки соединителя блока управления. Прежде чем выбрать и купить адаптер необходимо определиться, для каких целей он вам нужен, есть ли необходимость диагностики других автомобилей или Волга ваше единственное транспортное средство, какие работы вы планируете выполнять.

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

электромагнитная муфта компрессора системы кондиционирования воздуха блок управляет включением-выключением реле муфты компрессора кондиционера при поступлении сигнала на включение системы кондиционирования.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

Датчик детонации ЗМЗ-406: где находится, признаки неисправности

Изменение заданного числа шагов регулятора добавочного воздуха, меняет частоту вращения двигателя на холостом ходу. Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку.

Диагностика своими руками ГАЗ 31 105

Режим включения лампы для каждого кода количество включений, соответствующих первой цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих второй цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих третьей цифре кода, длинная пауза; повтор кода или вывод нового кода. Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062.

Ошибка 232 змз 406 Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)*** 178 По возможности поменять стартер старого образца на более современный, с планетарным редуктором при том же крутящем моменте он потребляет меньший ток. непостоянным замыканием на массу цепи ЛАМПЫ ДИАГНОСТИКИ или цепи диагностического контакта колодки диагностики;.

Режим включения лампы для каждого кода количество включений, соответствующих первой цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих второй цифре кода, пауза; количество включений, соответствующих третьей цифре кода, длинная пауза; повтор кода или вывод нового кода.

Ремонт ГАЗ Волга (31105): Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом. Итак, проблема не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

405 двигатель как скинуть ошибку — Автомобильному мастеру

А утром ваша новенькая Волга заводится и глохнет, заводится и глохнет Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный мозг вашего автомобиля и он попал под душ. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код 12.

Коды ошибок Однако в неторных случаях механики считают, что проблема заключается в механической неисправности, и это приводит к ошибочной замене компонентов топливной системы или системы зажигания. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды.

Потеря памяти диагностических кодов

Для проверки отключите датчик температуры воздуха, дайте двигателю работать на холостом ходу до включения ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ. Код 18 должен занестись и сохраняться в памяти при выключении зажигания более чем на 10 с. Если код 18 не сохраняется, неисправен блок управления

Проверка выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки Описание проверок

1. Осуществляется проверка показаний по прибору АСКАН-8 параметра «Дроссель» (ТНR), который при отпущенной педали привода акселератора должен соответствовать 0%.

2. Показания в % должны увеличиваться при нажатии на педаль акселератора до 95… 100%.

3. Если величина параметра «Дроссель» (ТНR) больше 1% при отпущенной педали акселератора, то следует проверить полное закрытие дроссельной заслонки и наличие небольшой «слабины» в тросе привода.

4. При необходимости проверьте влияние ковриков в салоне автомобиля на полное открытие заслонки

клапан продувки адсорбера на автомобилях с нейтрализатором отработавших газов блок управляет электромагнитным клапаном продувки адсорбера системы улавливания паров бензина, образующихся в топливном баке.

ОЗУ — оперативное запоминающее устройство

Что делать при потере мощности газели?

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Контрольная лампа трижды повторяет нам код 1-2 одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения.

Первая группа

куб Мощность 100-110 лошадиных сил Количество цилиндров 4 Количество клапанов 16 Диаметр цилиндра 92 мм Расход топлива ГАЗ 31105 11 литров на 100 км Система охлаждения Жидкостное, принудительное Порядок работы цилиндров 1-3-4-2. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится.

Случайвторой Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока 64 В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия при положении поршня первого цилиндра привода распредвалов.

406-й не запускается — мануал

Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.

Итак, проблема — не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер

Г) Стартер крутит нормально, двигатель не Возможная причина — смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.

Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему.

Ошибка P0606 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – неисправность процессора

Не заводится Газель ЕВРО 3

Мы провели замеры у такого промокшего БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было 20оС. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока.

Случайвторой

• А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
• 81 — Датчик указателя давления масла
• 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
• 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
• 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
• В12 — Датчик указателя уровня топлива
• В20 — Датчик включения электровентилятора
• В46 — Датчик спидометра
• В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
• 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
• 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
• В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Прежде чем выбрать и купить адаптер необходимо определиться, для каких целей он вам нужен, есть ли необходимость диагностики других автомобилей или Волга ваше единственное транспортное средство, какие работы вы планируете выполнять. Оно должно совпадать с напряжением аккумуляторной батареи.

Расположение узлов и элементов электронной системы в подкапотном пространстве Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем. Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям эксплуатации и нагрузки на двигатель.

Коды ошибок МИКАС 5.4, МИКАС 7.1

КОД – Микас-5.4 – Микас-7.1 – описание ошибки

12 • Начальный код вывода диагностической информации

13 • • Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

14 • • Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха

15 • • Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления

16 • • Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления

17 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

18 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

21 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

22 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

23 • • Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

24 • • Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

25 • • Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля

26 • • Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля

27 • Неисправность датчика угловой синхронизации

28 • Неисправность датчика угловой синхронизации

29 • Неисправность датчика угловой синхронизации

31 • • Низкий уровень сигнала первого корректора СО

32 • • Высокий уровень сигнала первого корректора СО

33 • • Низкий уровень сигнала второго корректора СО

34 • • Высокий уровень сигнала второго корректора СО

35 • Низкий уровень сигнала первого LAMDA-зонда

36 • • Высокий уровень сигнала первого LAMDA-зонда

37 • • Низкий уровень сигнала второго LAMDA-зонда

38 • • Высокий уровень сигнала второго LAMDA-зонда

41 • • Неисправность цепи первого датчика детонации

42 • • Неисправность цепи второго датчика детонации

43 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

44 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

45 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

46 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

47 • • Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления

48 • • Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления

53 • • Неисправность датчика угловой синхронизации

54 • • Неисправность датчика положения распредвала

55 • • Неисправность датчика скорости автомобиля

62 • • Неисправность оперативной памяти блока управления

64 • • Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления

65 • • Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления

66 • Неисправность при чтении кода идентификации БУ

71 • • Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

72 • • Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

73 • • Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду

74 • • Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду

75 • • Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA-зонду

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Система зажигания газели

Дорожные испытания МИКАС 7.1

По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы. При выключенном зажигании подключите колодку электрического соединения жгута проводов к автомобильному жгуту.

Чиним сами

• включить зажигание
• снять крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа
• пермычкой из медной проволоки соединить выводы “10” и “12” колодки
• по количеству включений лампочки сигнализатора определить код неисправности (каждой цифре кода соответствует короткая (по 0,5с) серия вспышек, между сериями идет пауза на 1,5с, после того как все 2 или 3 цифры переданы следует длинная пауза на 4 с).
• сначала система диагностики выдаст три раза подряд код”12″, свидетельствующий о исправности системы
• следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды
• после показа всех кодов неисправностей цикл повторится
• ели кодов неисправностей нет то будет показан только код “12”

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи.

Управление блокировкой лямбда-регулятора Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений. Включите зажигание и измерьте относительно массы напряжение на контакте 27 розетки соединителя блока управления. Прежде чем выбрать и купить адаптер необходимо определиться, для каких целей он вам нужен, есть ли необходимость диагностики других автомобилей или Волга ваше единственное транспортное средство, какие работы вы планируете выполнять.

Итак, в предыдущей части БЖ разговор шел о выборе адаптера.
Будем считать что адаптер выбрали.
Дальнейшее описание будет опираться на указанный в предыдущей записи адаптер. Хотя все, что будет написано ниже на 99,9% подходит к к любому другому адаптеру, который относится к K-Line диагностике.

Глава 1. Требования к ПК.

Какой должен быть ПК? В идеале — это ноутбук/нетбук. Само диагностическое ПО не требовательно к ресурсам. На ПК желательно чтобы была установлена ОС Windows XP (32 разрядную) SP3. ОС желательно максимально чистая, это позволит избежать массы глюков. По железу мне хватает и Intel Atom с 2 Гб оперативки. Для работы с ПО, описанным ниже его хватает за глаза.
Я же пользуюсь нетбуком. Его преимущества:
— возможность автономной работы (можно проехаться и записать показания)
— небольшой вес и размеры, позволяющие его легко принести в гараж в нужное время

Глава 2. Подключаем адаптер к ПК.

Перед диагностикой подключаем наш адаптер к ПК. Устанавливаем драйвера с диска, или с папки (если на ПК нет дисковода, или нам пришлось его скачать с интернета).
Далее жмем свойства на «Моем компьютере». Выбираем вкладку «Оборудование», там жмем по «Диспетчер устройств». Ищем «Порты (COM и LPT)». Раскрываем и находим «USB Serial Port (COMX)», где Х — это номер от 1 до 256.

Нажимаем правой клавишей по нашему порту, «Свойства», вкладка «Параметры порта», там жмем «Дополнительно». И выбираем порт COM1. Если COM1 занят, то просто повторяем с ним, то что описано выше и задаем ему другой номер, освободив COM1.
Зачем это нужно?
Подавляющее большинство ПО работает с COM портами 1-4, а наиболее экзотические только с COM1. Выбрав для адаптера COM1, мы просто избавимся от проблем, тем более, что по умолчанию всё ПО настроено на работу с COM1 и нам не нужно будет производить изменения в настройках для некоторых программ (которые не могут сами определить порт).

Глава 3. Ищем диагностический разъем и подключаем адаптер.

На автомобилях ГАЗ с ЗМЗ 406 этот разъем находится под капотом, за бачком стеклоомывателя, на перегородке.

Выглядит он как вилка с 12 контактами, прикрыт крышкой, к нему подходят провода.

На газелях он правее, выглядит также.
Если под капотом не нашли, то значит он в салоне, с блоком предохранителей у левой коленки. Там может оказаться разъем OBD2, но мы то как раз и выбрали адаптер с OBD2, так что просто втыкаем адаптер и все.
При подключении адаптера, на нем загорится лампа, независимо от того включено зажигание, или нет.

На этом подготовка закончена.

Глава 4. Диагностика с помощью ПО.

Итак, начнем. Адаптер подключен к машине и компьютеру. Выбираем нужное ПО. Выбор и работа ПО будет показана на примере ЗМЗ-406.
ПО великое множество, но принципиальных отличий нет.
Буду рассматривать только бесплатные программы. Да и это ПО достаточно хорошее, несмотря на бесплатность. В других программах может быть интерфейс покрасивее, но вот больше информации не получите.

Авто-тестер (версия 2 и 3)
Программу можете скачать с сайта разработчика www.testgaz.narod.ru/.
Программа очень хороша. Вторая версия мне кажется более «навороченной». Третья же более «легкая» (один EXE). Кроме того обновление информации во второй версии более быстрое, потому параметры обновляются побыстрее.
Вот так выглядит окно версии 2:

А вот так в версии 3:

На мой взгляд это лучшее ПО для диагностики ЗМЗ 406 и ЭБУ МИКАС.

MyTesterGaz
Также неплохая программа. Показывает основные параметры работы двигателя, правда в небольшом окне.
У меня с ней имеется глюк, она пишет что мой ЭБУ неизвестен (авто-тестер 2 и 3 его определяют), а также постоянно показывает ошибки 65 и 40.

Программу можно скачать с различных сайтов, просто вбив в поисковике её название.
Из-за вышеуказанных недочётов я не могу её рекомендовать. А если и запустили её, то лучше прогоните ещё одну, но другую.

GAZ Diagn
2a2.ru/
Также неплохая программа для диагностики авто с ЭБУ Микас 5.х и 7.х.
Внешне кажется некрасивой, но выводит все что можно, также крайне удобна при работе с графиками.

Пройдя по ссылке, вы сможете скачать архив с этими программами, просто разархивируйте в удобное для вас место (объем 1.88 Мб) — yadi.sk/d/QuFbBXp6gtF2L

Глава 5. Работа с ПО.

Выбираем и запускаем ОДНУ программу (работа в несколькими одновременно невозможна. Также перед открытием другой программы, ОБЯЗАТЕЛЬНО, закрываем предыдущую и немного ждем, чтобы порт освободился. Потом запускаем необходимую, если программа не видит порта, то просто отключаем от ПК адаптер и подключаем его вновь, через 5 секунд, если и это не помогло, то ищем зависший процесс и «прибиваем его», или просто перезагружаем ПК.
При диагностике на приборной доске может помаргивать лампа диагностики, это нормально.
В общем программы мы выбрали, теперь речь пойдет о диагностике самой машины и её датчиков. Диагностика на примере моей ГАЗ 31105 с ЗМЗ 406.20D.
Вот её данные:

Проверять и сбрасывать ошибки — это не диагностика, нам нужно видеть, какие показания идут с датчиков и укладываются ли они в нужные пределы, итак, вот найденные в книгах параметры для ЗМЗ 406.2 и ЭБУ МИКАС 7.1.

Эталонные параметры работы на холостом ходу:

Температура охлаждающей жидкости (TWAТ) — 85 — 95 градусов цельсия (хотя тут я не согласен, по данным самого ЗМЗ норма 80-105, я бы сказал 80-100).
Признак холостого хода (RXX) — есть
Частота вращения коленчатого вала (FREQX) — 850±50 об/мин
Напряжение (NUACC) — 13 — 14,5 вольт
Угол опережения зажигания — 8 градусов (может быть разным при более высоких оборотах, а также на других прошивках, или температуре ОЖ. Параметр на горячую машину, а именно при температуре 80-95)
Массовый расход воздуха (JAIR) — 13…17 кг/ч
Количество шагов РДВ (FSM) — 40… 110 шагов (или 16…43 %)
Длительность впрыска (INJ) — 3,7…4,9 мс
Положение дросселя — 0%
Рассогласование частоты вращения КВ — 0±2

Это все что мне удалось найти, но и этого более чем достаточно.
Итак, а вот уже мои параметры работы двигателя:

Как видно, показания все в норме, можем отдыхать и пить пиво.
Если желаете больше параметров, то можете снять их с помощью GAZ Diagn.

Глава 6. Регулировка параметров. А оно нам надо?

Итак, вроде со всем нам ясно, но я почему-то умолчал о регулировке параметров работы ЭБУ. Смеси, УОЗ, СО и т.д. Почему?
Все просто. Если двигатель в хорошем состоянии, то и работает он нормально. В ЭБУ и без наших ручек заложена регулировка параметров работы и корректировка для обеспечения нормальной работы двигателя. Единственный параметр, который можно регулировать — УОЗ, а точнее ПУОЗ, но только тем, у кого двигатель работает на газу. Тем у кого бензин, это не нужно.
Вновь слышу возмущения. Как? Почему? Бред! И т.д.
Повторюсь, двигатель, в котором работают все датчики, где компрессия, давление топлива и масла нормальное и т.д. и т.п. и не нуждается в корректировке. А если двигатель трясет, он не тянет, или же глохнет и не держит оборотов, то в первую очередь нужно его ремонтировать. Не нужно пинать всё на ЭБУ и кривизну прошивки.
Также и с динамикой. Не раз читал отзывы, что ставя прошивку Х машина летит и т.д. Все это субъективные ощущения. У меня есть второй ЭБУ и я его не раз прошивал и смотрел, так что же будет. Результат, в самом лучшем случае — ничего. Там где больше динамики, просто льется больше бензина и машина жрет больше. В итоге я езжу на своем ЭБУ с прошивкой с завода. После тех самых «Спорт», супермегаделающаявсехсостарта и т.п. прошивок, езда на родной, заводской — одно удовольствие.
Не забывайте, что комплектация датчиками, а также форсунками (бош или сименс) в определенные года отличалась, соответственно и ПО писалось именно под машину и то, что у неё внутри, потому и лучше родной прошивки мало какая подойдет.
Когда авто выходит с конвейера, то в ПО добавляют калибровки. Это когда из партии берут датчики. Дают им идеальную среду и проверяют показания, вводя поправки (коэффициенты). В одном случае они плюсовые, в другом минусовые. К примеру взяли ДТОЖ и ДМРВ, ДТОЖ нагрели на 90 градусов (в лаборатории, на стенде), а на ДМРВ дали (к примеру) точные 50 кг/ч воздуха и также снимают его показания. К примеру ДТОЖ соврал и указал температуру 93, а ДМРВ занизил расход и указал не 50, а 45. Вот тогда и записывают в ЭБУ калибровки (поправки), чтобы Ваши датчики точно выдавали параметры работы. Потому и рекомендуют брать именно то, что стояло на машине. Потому и другая прошивка будет со своими калибровками, которые могут в корне расходится с Вашими.

Глава 7. Заключительная

Итак. для чего же нам все-таки все это нужно? С диагностикой мы видим все параметры работы двигателя, анализируя которые можем понять что и где «болит» и отремонтировать машину, приведя работу двигателя в должное состояние. Мы можем проверить по ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) как открывается сама заслонка и как она работает (лучше на заглушенном), просто нажимая педаль и смотря на экран. Проверить отрабатывает ли РХХ свои шаги и все ли он отрабатывает. Имеется ли где-то подсос воздуха? Поочередно выключая зажигание или форсунки, найти в каком цилиндре они не работают и т.д.
Любая программная корректировка не заменит механического вмешательства в двигатель. Потому и просто учитесь понимать все параметры и записывать их, дабы в будущем, когда что-то не то, по старым записям увидеть что где и как изменилось быстро и легко выявив виновника у которого показания «ушли».

На этом все. Надеюсь информация, изложенная мною была Вам полезна.
Ровных вам дорог и чтобы ваш двигатель никогда не капризничал!

casper, лучше, к диагностам, но к путным. Перепрошить мозги на газ, или, чтобы разобрались, какой угол там в действительности. У меня однажды БК показал -9,5, а установка УОЗ с шагом 1??? Выставил -0,5, так и езжу, но не уверен, что правильно, не нравится работа двигателя вообще, тем более на ХХ.

начальный УОЗ , по моему, 8. Но установка УОЗ должна быть 0 (бензин). Пропан :-4,-6.

хочу подстроить зажигание под газ, т.е. скинуть настройки до заводских и потом настроить зажигание под газ, сейчас подлючил комп. он показывал 15,5 гр.подправили до 21, помоему стало чуть-чуть хуже

15,5- при заглушенном двигателе, или на ХХ? На ХХ- нормально.

Изменено 2 ноября, 2008 пользователем sharovvv