Как сбросить ошибки тойота корона премио

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Считывание кодов

— Включите зажигание

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»

— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Содержание

1. Самодиагностика двигателя
2. Зачем проводить самодиагностику двигателя
3. Что необходимо сделать перед диагностикой
4. Как выполнить самодиагностику
5. Как считать коды ошибок
6. Что в итоге
7. Диагностика тойоты скрепкой
8. Видео

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Считывание кодов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Содержание

• 1

  Диагностика автомобилей Toyota

  • 1.1

    Поэтапная самодиагностика

    • 1.1.1

      Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”
• 2

  Расшифровка неисправностей

  • 2.1

    Бензиновые ДВС

  • 2.2

    Дизельные двигатели

  • 2.3

    Автоматическая коробка передач

  • 2.4

    Прочие комбинации

• 3

  Сброс ошибок

[ Скрыть]

Подпись Diagnostic на разъёме

Круглый разъём DLC2

Схема разъёма DLC 1

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

Содержание

• Зачем проводить самодиагностику двигателя
• Что необходимо сделать перед диагностикой
• Как выполнить самодиагностику
• Как считать коды ошибок
• Что в итоге

Разъем DLC1

Разъем DLC3

Расположение разъема DLC1

Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1

Расположение разъема DLC3

Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3

Код	Неисправность
37	Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание
38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — обрыв проводки или короткое замыкание
42	Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание
62	Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание
63	Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание
64	Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание
68	Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание

Код	Неисправность
42	Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание
44	Датчик частоты вращения заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание
61	Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв проводки или короткое замыкание
62	Электромагнитный клапан №1 -обрыв проводки или короткое замыкание
63	Электромагнитный клапан №2 -обрыв проводки или короткое замыкание
64	Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание
73	Электромагнитный клапан управ-дифференциала — обрыв проводки или короткое замыкание
77	Электромагнитный клапан регулировки давления в основной магистрали — обрыв проводки или короткое замыкание

Код	Неисправность
42	Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание
61	Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание
62	Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание
63	Электромагнитный клапан №2 -обрыв проводки или короткое замыкание
64	Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание

Комментарии отсутствуют

Автоматическая коробка передач

211

4. Произведите следующие проверки:

а) Проверка двигателя и гидро­

трансформатора при полностью за­

торможенном автомобиле.

б) Дорожные испытания. Убедитесь,

что неисправность относится к са­

мой автоматической коробке пере­

дач. При наличии шума или вибра­

ции возможными источниками могут

быть компрессор, двигатель, кар­

данные валы, шины и т. д.

в) Гидравлические испытания. Из­

мерьте давление в линиях и выпол­

ните общую проверку контуров пода­

чи жидкости.

г) Проверка запаздывания включения

передачи. Проверьте износ деталей

КПП (блокировочных муфт, тормозов

и планетарных передач).

Система

самодиагностики

(А241Е, А245Е, A243F,

A241F и А540Н)

Общая информация

1. Функция самодиагностики встроена

в электронный блок управления

АКПП. С помощью индикатора вклю­

чения повышающей передачи система

информирует о возникшей в АКПП не­

исправности. Кроме того, с помощью

этого индикатора можно определить

код возникшей неисправности.

Примечание: появление сигналов

предупреждения и чтение кодов не­

исправности возможно только когда

выключатель повышающей передачи

в положении «ON». Если выключатель

в положении «OFF», то лампа инди­

катора горит не мигая.

а) Если возникает неисправность в

датчике частоты вращения, датчике

положения дроссельной заслонки

или электромагнитных клапанах, то

индикатор начинает мигать, преду­

преждая водителя о возникшей не­

исправности. Но если произошла

неисправность в электромагнитном

клапане блокировки гидротранс­

форматора, то предупреждения о

неисправности не будет.

б) Коды неисправностей можно счи­

тать по количеству миганий индика­

тора повышающей передачи, для

этого закоротите выводы «ТЕ1» и

«Е1» диагностического разъема

(выводы «13» и «4» разъема DLC3).

Таблица. Коды неисправностей.

Диагностический разъем.

Код

Неисправность

Условия проверки

37*

1

Датчик частоты

вращения (КПП) —
обрыв проводки или
короткое замыкание

На любом диапазоне, кроме «N» и «Р», на 1, 2 или 3

передаче. Нет сигнала более 4 секунд на выводе

«SP2», при частоте вращения более 1000 об/мин

(при частоте вращения менее 300 об/мин сигнала с

датчика быть не должно).

38*

1

Датчик температуры

рабочей жидкости

АКПП — обрыв про­
водки или короткое
замыкание

Сопротивление датчика менее 79 Ом или более

156 кОм в течение не менее 0,5 секунды

42

Датчик скорости —

обрыв проводки или
короткое замыкание

(А241Е, А245Е)

Автомобиль движется (любое положение се­
лектора, кроме «N» или «Р») более 30 секунд

(Кроме А241Е, А245Е)

Температура охлаждающей жидкости двигателя

не более 70°С. Частота вращения коленчатого ва­

ла более 2000 об/мин и менее 5000 об/мин (любое

положение селектора, кроме «N» или «Р»)

44*

2

Датчик частоты

вращения заднего
выходного вала КПП
— обрыв проводки
или короткое
замыкание

Нет сигнала с датчика частоты вращения задне­

го выходного вала КПП более 0,5 секунды

61 *

2

Датчик частоты вра­

щения переднего вы­
ходного вала — обрыв
проводки или корот­
кое замыкание

Нет сигнала с датчика частоты вращения перед­
него выходного вала КПП более 0,5 секунды

62

Электромагнитный

клапан №1 — обрыв

проводки или корот­

кое замыкание

—

63

Электромагнитный
клапан №2 —
обрыв проводки или
короткое замыкание

—

64

Электромагнитный

клапан блокировки

гидротрансформа­

тора — обрыв про­

водки или короткое

замыкание

—

68*

1

Электромагнитный
клапан управления
качеством блоки­
ровки гидротранс­
форматора — обрыв
проводки или корот­
кое замыкание

—

73*

2

Электромагнитный

клапан блокировки

межосевого диффе­

ренциала — обрыв

проводки или корот­

кое замыкание

—

Разъем DLC3.

*

1

: А245Е.

*

2

: А540Н.

Примечание:

— Коды 62, 63, 64, 68, 73 указывают на неисправность в электрической

части электромагнитных клапанов.

— Неисправности в механической части, например, заедание клапана,

системой самодиагностики не фиксируются.

212

Автоматическая коробка передач

в) Система диагностики не определя­

ет выход из строя датчика положения

дроссельной заслонки и выключателя

стоп-сигналов, но их можно прове­

рить, измерив напряжение на выводе

«ТТ» диагностического разъема.

2. Код неисправности сохраняется в

памяти блока управления и после вы­

ключения двигателя. Очистка памяти

блока (сброс кодов после проведенного

ремонта) производится либо путем вы­

ключения зажигания и отсоединения

предохранителя «EFI», либо путем от­

соединения разъема блока управления

АКПП и двигателем (см. подраздел

«Сброс кодов неисправностей»).

Проверка индикатора

выключения режима

повышающей передачи

1. Включите зажигание.

2. Индикатор должен гореть при по­

ложении выключателя повышающей

передачи «OFF».

3. Переведите выключатель повы­

шающей передачи в положение «ON»:

индикатор должен погаснуть. Если ин­

дикатор мигает, то это является при­

знаком неисправности электрической

части системы управления.

Считывание кодов

неисправностей

1. Включите зажигание и установите

выключатель повышающей передачи

в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» ди­

агностического разъема (выводы «13»

и «4» разъема DLC3).

3. Считайте и определите код неис­

правности по количеству миганий ин­

дикатора.

а) Если происходит две вспышки в

секунду, то система работает нор­

мально.

б) Если происходит одна вспышка в

секунду, то в системе есть неис­

правность. Код состоит из двух

цифр, первая цифра определяется

по первоначальной серии вспышек,

затем следует пауза 1,5 секунд и

вторая серия миганий, которая со­

ответствует второй цифре кода.

Если кодов неисправности два или

более, то между ними будет пауза

2,5 секунды.

Внимание: в случае наличия несколь­

ких кодов неисправностей, первым

высвечивается всегда наименьший

код, а затем остальные коды в по­

рядке возрастания.

4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1».

Сброс кодов неисправностей

1. После проведения ремонта очистите

память блока управления АКПП от ко­

дов неисправности, которые там хра­

нятся. Для этого удалите предохрани­

тель «EFI» на 10 или более секунд в за­

висимости от окружающей температуры

(чем ниже температура, тем дольше)

при выключенном зажигании.

Внимание:

— Для сброса кодов неисправностей

отсоедините на некоторое время

отрицательную клемму аккумуля­

тора. При этом будет утрачено со­

держимое памяти блоков управления

других систем.

— Для сброса кодов неисправностей

отсоедините разъем блока управ­

ления АКПП и двигателем.

— Если код неисправности не был

сброшен, то он будет храниться в

памяти блока управления и появит­

ся при последующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите

проверку — мигание индикатора по­

вышающей передачи должно соот­

ветствовать нормальному состоянию

коробки передач.

Проверка переключения

передач

Примечание: эта проверка позволяет

определить, является ли причиной

неисправности проблема в электри­

ческой части или в механической час­

ти коробки передач.

1. Отсоедините разъем электромаг­

нитных клапанов.

2. Переключение передач должно про­

исходить в соответствии с приведенной

таблицей «Режимы работы коробки пе­

редач в случае нормальной работы

электромагнитных клапанов (соленои­

дов) и отказа одного или двух из них».

Примечание: если на диапазонах «L»,

2″ и «D» трудно определить номер

включенной передачи, то проведите

следующий тест:

— Во время движения переместите

селектор в положения «L», «2» и «D».

Переключение передач должно со­

ответствовать положению рычага.

— Если возникает отклонение в

процессе переключения, то неис­

правность находится в самой ко­

робке передач.

3. Подсоедините разъем блока элек­

тромагнитных клапанов.

4. Сбросьте коды неисправности.

Положение

селектора

Норма

Соленоид №1

поврежден

Соленоид №2

поврежден

Повреждены оба

соленоида

Положение

селектора

Соленоид

передача

Соленоид

передача

Соленоид

передача Соленоид

передача

Положение

селектора

№1

№2

передача

№1

№2

передача

№1

№2

передача

№1

№2

передача

D

ON

OFF

1

X

OFF->ON

3

ON

X

1

X

X

4

D

ON

ON

2

X

ON

3

ON->OFF X

4

X

X

4

D

OFF

ON

3

X

ON

3

OFF

X

4

X

X

4

D

OFF

OFF

4

X

OFF

4

OFF

X

4

X

X

4

2

ON

OFF

1

X

OFF->ON

3

ON

X

1

X

X

3(4)

2

ON

ON

2

X

ON

3

ON->OFF X

3(4)

X

X

3(4)

2

OFF

ON

3

X

ON

3

OFF

X

3(4)

X

X

3(4)

L

ON

OFF

1

X

OFF

1

ON

X

1

X

X

1

L

ON

ON

2

X

ON

2

ON

X

1

X

X

1

Примечание: отметки «X» означают неисправность.
( )-для А540Н.

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов

(соленоидов) и отказа одного или двух из них.

Автоматическая коробка передач

213

Проверка напряжения

на выводе «ТТ»

1. Проверка сигнала от датчика поло­

жения дроссельной заслонки.

а) Включите зажигание. Двигатель

не запускайте.

б) Подключите вольтметр к выво­

дам диагностического разъема

«ТТ» и «Е1».

А241Е, А540Н.

в) Плавно нажимая на педаль ак­

селератора, проверьте изменение

напряжения. Если напряжение из­

меняется не так, как показано на

рисунке, то неисправен датчик или

его цепь.

не более 0,5

В

Первая передача

1,7-2,4 В

Вторая передача

2,7 — 3,4 В

Вторая передача

с блокировкой

гидротрансформатора

3,7 — 4,4 В

Третья передача

4,7-5,4 В

Третья передача

с блокировкой

гидротрансформатора

5,7 — 6,4 В

Повышающая

передача

6,7 — 7,4 В

Повышающая пере­

дача с блокировкой

гидротрансформатора

А245Е.

2. Проверьте цепь выключателя стоп-

сигналов.

а) Нажмите до упора на педаль ак­

селератора, напряжение на выводе

«ТТ» должно соответствовать номи­

нальному значению.

Номинальное

напряжение 7,6- 8,7 В

б) Нажмите и отпустите педаль тор­

моза и проверьте напряжение на

выводе «ТТ».

Номинальное напряжение:

педаль тормоза

нажата не более 0,5 В

педаль тормоза

отпущена 7,6 — 8,7 В

в) Если измеренное напряжение от­

личается от указанного, то неиспра­

вен выключатель стоп-сигналов.

3. Проверьте моменты повышающих

переключений.

а) Прогрейте двигатель до темпера­

туры охлаждающей жидкости 80°С.

б) Установите выключатель повы­

шающей передачи в положение «ON».

в) Установите селектор в положе­

ние «D».

г) В процессе дорожных испытаний

(скорость более 10 км/ч) проверьте

изменение напряжения на выводе

«ТТ» разъема блока управления

АКПП и двигателем при повышаю­

щих переключениях.

д) Если напряжение возрастает в со­

ответствии с таблицей, то работа сис­

темы соответствует нормальной.

0,5 В

Первая передача

0,7-1,4 В

Вторая передача

1,7-2,4 В

Третья передача

2,7 — 3,4 В

Третья передача с

управляемым сколь­

жением муфты бло­

кировки гидротранс­

форматора

3,7 — 4,4 В

Третья передача с

блокировкой гидро­

трансформатора

4,7 — 5,4 В

Повышающая

передача

5,7-6,4 В

Повышающая пере­

дача с управляемым

скольжением муфты

блокировки гидро­

трансформатора

6,7 — 7,4 В

Повышающая пере­

дача с блокировкой

гидротрансформатора

Блок управления АКПП

и двигателем

Внимание: не открывайте без необ­

ходимости крышку блока управления

(если коснуться вывода интеграль­

ной схемы, то она может быть по­

вреждена статическим электриче­

ством).
Неисправность №1:

нет переключения
1. Прогрейте двигатель до температуры

80°С и коробку передач — до 50 — 80°С.

2. Подключите вольтметр к выводам

«ТТ» и «E1» диагностического разъема.

3. Если напряжение на выводе «ТТ» не

изменятся пропорционально степени

открытия дроссельной заслонки, про­

верьте напряжение между выводами

«STP» («В/К») и «Е

1

» разъема блока

управления АКПП при различных по­

ложениях педали тормоза.

Номинальное напряжение:

педаль тормоза нажата 7,5-14 В

педаль тормоза

отпущена 0-1,5 В

а) Если напряжение соответствует

указанному то:

— обрыв в проводе питания блока

управления АКПП,

— неисправность в цепи датчика

положения дроссельной заслонки,

— обрыв или короткое замыкание в

цепи вывода «Тт».

б) Если напряжение отличается от

указанного — неисправность в цепи

выключателя стоп-сигналов.

4. Отсоедините разъем электромаг­

нитных клапанов и проведите дорож­

ные испытания. Коробка передач

должна работать на следующих пе­

редачах:

Диапазон «D» 4 передача

Диапазон «2» 3 (А540Н — 4) передача

Диапазон «L» 1 передача

Если коробка передач работает не

так, как указано — неисправность ко­

робки передач.

5. Подсоедините разъем электромаг­

нитных клапанов и измерьте напряже­

ние на выводах «ТТ» и «Е1» диагности­

ческого разъема.

а) Если напряжение плавно изменя­

ется от 0 В до 6,7 — 7,4 В то:

— неисправна коробка передач,

— неисправны электромагнитные

клапаны.

б) Если напряжение изменяется от 0

В до 4,7 — 5,4 В, то нет переключе­

ния на повышающую передачу (см.

неисправность №3).

в) Если напряжение изменяется от 0

до 1,7 — 2,4 В, то на диапазоне «D»

проверьте напряжение между выво­

дами «2» и «Е1» разъема блока управ­

ления АКПП.

Номинальное напряжение 7,5- 14 В

Если напряжение не соответствует

указанному, замените блок управ­

ления АКПП.

Если напряжение в норме — неисправ­

ность в цепи выключателя запреще­

ния запуска.

г) Если напряжение не изменяется

(не более 0,5 В), то на диапазоне

«D» проверьте напряжение между

выводами «L» и «E

1

» разъема блока

управления.

Номинальное напряжение 7,5 -14 В

Если напряжение не соответствует

указанному, замените блок управ­

ления АКПП.

Если напряжение в норме — неисправ­

ность в цепи выключателя запреще­

ния запуска.

Неисправность №2: переключение

передач происходит либо слишком

поздно, либо слишком рано
1. Прогрейте двигатель до температуры

80°С и коробку передач — до 50 — 80°С.

2. Подключите вольтметр к выводам

«Тт» и «Е

1

» диагностического разъема.

3. Если напряжение на выводе «ТТ» не

изменятся пропорционально степени

открытия дроссельной заслонки, то

проверьте напряжение между вывода­

ми «STP» («В/К») и «Е

1

» разъема блока

управления АКПП при различных поло­

жениях педали тормоза:

Номинальное напряжение:

педаль тормоза отпущена… 0-1,5В

педаль тормоза нажата… 7,5-14 В

а) Если напряжение соответствует

указанному то:

— обрыв в цепи питания блока

управления АКПП и двигателем,

— неисправность в цепи датчика

положения дроссельной заслонки,

— обрыв или короткое замыкание в

цепи вывода «ТТ».

б) Если напряжение отличается —

неисправность в цепи выключателя

стоп-сигналов.

214

Автоматическая коробка передач

4. Если напряжение на выводе «ТТ»

изменяется пропорционально степе­

ни открытия дроссельной заслонки,

проверьте напряжение между выво­

дами «PWR» и «Е1», «MANU» и «Е1»

разъема блока управления АКПП и

двигателем.

Напряжение при положении выклю­

чателя выбора режима работы

АКПП.

Режим работы

АКПП

Напряжение между

выводами, В

Режим работы

АКПП

MANU-

Е1

PWR — Е1

ECONOM

0-1,5

0-1,5

POWER

0-1,5

7,5-14

MANU

7,5-14

0-1,5

Если напряжение не соответствует

указанному, то неисправен выключа­

тель выбора режима работы АКПП.

Если напряжение в норме, то неис­

правен блок управления АКПП и

двигателем или неисправна коробка

передач.
Неисправность №3: нет переключе­

ний на повышающую передачу

(после прогрева)
1. Проведите дорожные испытания с

отключенным разъемом блока элек­

тромагнитных клапанов, перемещая

селектор последовательно из позиции

«L» в позиции «2» и «D». В коробке пе­

редач должны происходить повы­

шающие переключения. Если повы­

шающих переключений не происхо­

дит, то неисправна коробка передач.

2. Подключите разъем электромаг­

нитных клапанов и проверьте как

изменяется напряжение на выводе

«ТТ» диагностического разъема (в

норме от 0 до 4 В).

а) Если напряжение плавно изменя­

ется от 0 В до 6,7 — 7,4 В то

— неисправна коробка передач,

— неисправны электромагнитные

клапаны.

б) Если напряжение плавно изме­

няется от 0 В до 1,7 — 2,4 В, то на

диапазоне «D» проверьте напряже­

ние между выводами «2» и «Е1»

разъема блока управления АКПП и

двигателем.

Номинальное

напряжение 7,5 — 14 В

Если напряжение не соответствует

указанному, то замените блок

управления АКПП и двигателем.

Если напряжение в норме — неис­

правность в цепи выключателя за­

прещения запуска.

в) Если напряжение не изменяется

(не более 0,5 В), то на диапазоне «D»

проверьте напряжение между выво­

дами «L» и «E

1

« разъема блока управ­

ления АКПП.

Номинальное

напряжение 7,5 — 14 В

Если напряжение не соответствует

указанному, то замените блок управ­

ления АКПП и двигателем.

Если напряжение в норме, то неис­

правность в цепи выключателя за­

прещения запуска.

3. Проверьте напряжение между вы­

водами «OD2» и «Е1» разъема блока

управления АКПП и двигателем при

различных положениях выключателя

повышающей передачи.

Номинальное напряжение при поло­

жении выключателя повышающей

передачи:

«ON» 9 — 14 B

«OFF» не более 3 В

Если напряжение отличается от ука­

занного, то неисправность в цепи вы­

ключателя повышающей передачи.

Если напряжение в норме, то неис­

правен блок управления АКПП.

4. Если напряжение между выводами

«OD1» и «Е1 «разъема блока управ­

ления АКПП и двигателем при отсо­

единенном разъеме электронного

блока поддержания скорости (круиз-

контроль), отличается от номиналь­

ного, то замените электронный блок

поддержания скорости (круиз-

контроль). В противном случае за­

мените электронный блок управле­

ния АКПП и двигателем или жгут

проводов электронного блока под­

держания скорости (круиз-контроль).

Неисправность №4: отсутствует

блокировка гидротрансформатора

(после прогрева)

1. Прогрейте двигатель до температуры

80°С и коробку передач — до 50 — 80°С

2. Проверьте напряжение между вы­

водами «THW» и «Е1» разъема блока

управления АКПП и двигателем при

температуре охлаждающей жидкости

двигателя 60- 120°С.

Номинальное
напряжение 0,2 — 1,0 В

Если напряжение не соответствует

указанному, то неисправен датчик

температуры охлаждающей жидкости

двигателя.

3. Проверьте напряжение между выво­

дами «STP» («В/К») и «Е1» разъема блока

управления АКПП и двигателем при

различных положениях педали тормоза:

Номинальное напряжение:

педаль тормоза

отпущена не более 1,5 В

педаль тормоза

нажата 7,5 — 14 В

Если напряжение отличается от ука­

занного, то неисправность в цепи вы­

ключателя стоп-сигналов.

4. Измерьте сопротивление между вы­

водами «SL» и «Е1» разъема блока

управления АКПП и двигателем.

Номинальное
сопротивление 11 -15 Ом

Если сопротивление не соответствует

указанному, то неисправность в цепи

электромагнитного клапана блокиров­

ки гидротрансформатора.

5. (А245Е)

Измерьте сопротивление между выво­

дами «SLU» и «Е1» разъема блока

управления АКПП и двигателем.
Номинальное

сопротивление 5,1 — 5,5 Ом

Если сопротивление не соответствует

указанному, то неисправность в цепи

электромагнитного клапана управле­

ния качеством блокировки гидро­

трансформатора.

6. Измерьте напряжение на выводе

«ТТ» диагностического разъема.
Номинальное

напряжение 7,6- 8,7 В

Если напряжение не соответствует ука­

занному, то неисправность в цепи дат­

чика положения дроссельной заслонки.

7. Измерьте напряжение на выводе

«ТТ» диагностического разъема при

движении автомобиля со скоростью

около 60 км/час.
Номинальное напряжение:

А245Е

3 передача 3,7 — 4,4 В

4 передача 6,7- 7,4 В

А241Е, А540Н

З передача 4,7- 5,4 В

4 передача 6,7 — 7,4 В

Если напряжение не соответствует ука­

занному, то неисправен электронный

блок управления двигателем я АКПП.

Если напряжение в норме, то неис­

правна коробка передач, электромаг­

нитный клапан блокировки гидро­

трансформатора или электромагнит­

ный клапан управления качеством бло­

кировки гидротрансформатора (А245Е).

Неисправность №5 (А245Е): отсутст­

вует блокировка гидротрансформа­

тора с управляемым скольжением

муфты (после прогрева)
1. Прогрейте двигатель до температуры

80°С и коробку передач — до 50 — 80°С

2. Измерьте напряжение между выво­

дами «THW» и «Е1» разъема электронно­

го блока управления.

Номинальное напряжение…. 0,2 — 1,0 В

Если напряжение не соответствует

указанному, то возможен обрыв или

короткое замыкание в цепи датчика

температуры охлаждающей жидкости

двигателя.

3. Проверьте напряжение между вы­

водами «OIL» и «Е1» разъема блока

управления двигателем и АКПП.
Номинальное напряжение 2 В

Если напряжение не соответствует

указанному значению, возможен об­

рыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры рабочей жидко­

сти АКПП.

4. Проверьте напряжение между вы­

водами «OD2» и «Е1» разъема блока

управления двигателем и АКПП при

различных положениях выключателя

повышающей передачи:
Напряжение при положении выклю­

чателя:

«ON» 9- 14 В

«OFF» не более 3 В

Если напряжение отличается от ука­

занного, то неисправен выключатель

запрещения запуска двигателя.

5. Проверьте напряжение между вы­

водами «PWR» и «Е1», «MANU» и «Е1»

разъема блока управления АКПП и

двигателем.

Напряжение при положении выклю­

чателя выбора режима работы

АКПП.

Режим

работы АКПП

Напряжение между

выводами, В

Режим

работы АКПП

MANU-Е1 PWR — Е1

ECONOM

0-1,5

0-1,5

POWER

0-1,5

7,5-14

MANU

7,5-14

0-1,5

Если напряжение отличается от номи­

нального, то неисправен выключатель

выбора режима работы АКПП.

После установки бортового компьютера выдало ошибку 1105. Не мог сразу найти что означает. Изрядно покапал интернет и нашёл те самые коды. У меня оказалось обрыв провода датчика CPS а «CHECK ENGINE» не горел, не знаю почему . Вылечил провод и машина стала по другому себя вести. Вот собственно те самые коды, кому нужно пользуемся!

۞======================== КОДЫ ОШИБОК TOYOTA ========================۞
ДВИГАТЕЛЬ:
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом

или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной

панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбо-наддува
35 — Датчик давления турбо-наддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

АКПП:
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах
«TC»-«CG» (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании
(при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Диагностика системы ABS:
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)
— Перемкните выводы «ТС» (13) и «CG»(4) разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 — Реле э/м клапана (обрыв цепи)
12 — Реле э/м клапана (короткое замыкание в цепи)
13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)
14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)
21 — Э/м клапан переднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)
22 — Э/м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)
23 — Э/м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)
24 — Э/м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)
31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)
32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)
33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)
34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)
41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 — Датчик замедления (неисправность в цепи)
44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)
49 — Выключатель стоп-сигналов (обрыв цепи)
51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
71 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (низкий уровень сигнала)
72 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (низкий уровень сигнала)
73 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)
74 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (низкий уровень сигнала)
75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)
76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)
77 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)
78 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)
79 — Датчик замедления (неисправность)

Про SRS
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«CG» (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.
Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Информация по разъёму DIAGNOSIS Toyota

Система впрыска Toyota до 98 года имеет разьем диагностики DLC1. Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробочку с надписью «DIAGNOSIS».

E1
Это «масса». Earth.

B+
«Плюс» батареи. Появляется при включении зажигания.

IGN-
Вывод коммутатора — для выносного тахометра.

TE1
Вывод для чтения кодов системы EFI.
Диагностика: «Normal mode»

Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы «ТЕ1» и «Е1» (DLC No.1 или DLC No.2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого, включив зажигание, следите за лампочкой «CHECK» (лампочка с изображением двигателя, она же «MIL»). Коды можно считать, подключив светодиод к «W».

Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1», при этом овердрайв должен быть включен.

TE2
Диагностика: «Test mode»

Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «Е1» и «Те2» перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.

W
Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine» на панели приборов.

Ox
Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.

Fp
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.

Vf1
Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: «Лямбда-зонд: Проверка по-американски.»

Tс
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).

Считывание кодов ABS

Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов ABS

Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1»
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1». Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.

Система контроля давления в шинах предусматривает свою собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Toyot’ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.

Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

AB
Стирание кодов неисправностей SRS:

подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!

Ts
Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.

Обнуление системы контроля давления в шинах
Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).

модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1
Включите зажигание.
Перемкните выводы «TS» и «E1»
Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1
Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Включите зажигание.
Перемкните выводы «TS» и «E1»
Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
TT
используется при проверке автоматических трансмиссий. Для проверки АКПП — перемкнуть выводы «E1-TT»

Vf2, CC2, Ox2
При комплектации автомобиля двумя лямбда-зондами контакты выполняют аналогичные Vf1, CC0 и Ox1 функции для второго датчика.

OP1
считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.

TD
отключение Air Suspension System.

На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты «Te1», «Te2», «W», «Vf», «Cco», «Ox», «Ign» — будьте внимательны!

Считывание кодов неисправностей АКПП

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ₁» и «Е₁» диагностического разъема.

3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора.

• а) Если происходит 2 вспышки в секунду, то система работает нормально.

• б) Если происходит 1 вспышка в секунду, то в системе есть неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии миганий, затем следует 1,5 — секундная пауза и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет 2,5 — секундная пауза.

Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высевчивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

Таблица 1. Коды неисправностей

А245Е

Примечание: коды 62, 63, 64, 68 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.

А540Н

*1: кроме моделей с 1996 г.

А240Е, А241Е

Примечание: код 61 определяется только на моделях до 1996 г.

Сброс кодов неисправностей

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

Внимание:

• для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
• для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
• если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блоке управления и появится при последующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.

Источник

Диагностика тойоты скрепкой

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Считывание кодов

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Источник

При эксплуатации автомобиля Toyta возникают неисправности. Особенно это актуально для сложной электронной системы управления двигателем. Блок управления двигателем постоянно контролирует состояние датчиков. При появлении неисправности в этой системе на панели приборов загорается лампа «CHECK», а в память блока записывается соответствующий код неисправности. Если неисправность не возникает повторно, то лампа «CHECK» горит до выключения зажигания. Кроме того, электронный блок управления при обнаружении неисправности имеет возможность сохранять в памяти условия работы двигателя (данные топливной системы, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала, скорость автомобиля и т.д.) для их анализа при поиске причин неисправности с помощью тестера. При появлении почти любой неисправности автомобиль сможет продолжить движение, а система управления двигателем перейдёт на аварийную работу.
Для поиска неисправностей необходима диагностика toyota corona. Это можно сделать при помощи диагностического оборудования или при помощи лампы сигнализирующей о неисправности двигателя на панели приборов. Для связи контроллера управления двигателем с диагностическим оборудованием на автомобиле предусмотрены два разъёма DLC1 и DLK3. DLK1 это стандартный диагностический разъём расположенный в подкапотном пространстве. Разъём DLK3 расположен в салоне автомобиля под приборной панелью и предназначен для диагностики по протоколу OBD.

Для того что бы произвести диагностика toyota corona при помощи лампы неисправности двигателя на панели приборов необходимо перевести блок управления двигателем в режим тестирования. Для этого при выключенном зажигании необходимо перемкнуть проволочкой вывод ТС (13) и CG(4), после чего включить зажигание. При постановке перемычки при включенном зажигании блок не перейдёт в режим выдачи кодов. Но надо учитывать, что не все коды отображаются лампой «CHECK» .

Блок управления так же имеет режим тестирования, при котором в память заносится не только код неисправности, но и параметры системы при котором они возникают. Для получения кода ошибки в режиме тестирования необходимо сделать следующее:
1. В начале проверьте,
а) Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не меньше 11 вольт.
б) Проконтролируйте полное закрытие дроссельной заслони
в) Рукоятка АКПП в положении «Р».
г) Все потребители выключены
д) Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры
2. При выключенном зажигании перемкните выводы «ТЕ2» и «Е1» разъема диагностики DLC1.
3. После включения зажигания система самодиагностики перейдёт в режиме тестирования. При этом лампа «CHECK ENGINE» начнёт мигать с периодичностью 0,13 секунды
4. Заведите двигатель, начните движение со скоростью не менее 10 км/ч с имитацией ситуаций при которых проявляется неисправность.
5. После проведения теста остановитесь, заглушите двигатель, переставте перемычку на выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъёма.
Примечание: система не перейдет в режим тестирования, если выводы «ТЕ2» и «Е1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
Если все действия были выполнены правильно, то после включения зажигания лампа «CHECK ENGINE» начнёт загораться на время равное 0,5 секунды, с различными промежутками между вспышками. Это будет соответствовать коду соответствующей занесённой в память ЭБУ неисправности. Промежутки времени между вспышками равные по протяжённости им определяют значение единиц или десятков, промежуток между вспышками равный 1,5 секунды отделяет десятки числового значения кода от единиц. Например, четыре мигания с промежутком 0,5 секунды, затем промежуток 1,5 секунды, и ещё три мигания с промежутком 0,5 секунды, соответствуют коду неисправности 43. Между собой коды разделяются промежутками в 2,5 секунды. После того когда все коды будут выведены, последует промежуток в 4,5 секунды. После чего выдача кодов возобновится сначала. При наличие в памяти больше одного кода неисправности их выдача происходит в порядке возрастания. Если в памяти отсутствуют коды неисправности, то будет выдан соответствующий код. Этот код состоит из вспышек лампы «CHECK ENGINE» и потухании равных по времени 0,5 секунды.
После считывания кода неисправности следует её устранить. После этого стереть из памяти ЭБУ все коды путём снятия клеммы с аккумулятора на время не менее 30 секунд.

Источник

Самодиагностика двигателя

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

• лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
• лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

• если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

• лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
• аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
• лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

• Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
• После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Условные обозначения:

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Источник

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

Внимание:

• — для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
• — для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
• — если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления, и появится при последующей диагностике.

Таблица. Коды неисправностей (продолжение). А540Н.

*: для моделей до 1996 г.

Примечание: коды 62, 63, 64, 73, 74 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

• механическая;
• компьютерная.

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

• предварительная;
• поставарийная;
• плановая;
• предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

• индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
• лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

1. Включить зажигание.
2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

• показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
• временной промежуток между импульсами также доля секунды;
• пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
• перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
• серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка “промигает” точное число ошибки.

«Читать» такой код следует по правилам:

• продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
• пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
• перерыв между разными кодами – 2,5 с;
• серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Код	Расшифровка
11	Нет питания на блок EFI
12	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14	Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15	Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16	Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17	Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18	Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21	Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22	Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23	Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24	Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25	Слишком бедная смесь
26	Слишком богатая смесь
27	Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28	Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29	Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31	Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32	Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34	Неисправен наддув
35	Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38	Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41	Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42	Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43	Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46	Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47	Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48	Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51	Нет сигнала холостого хода от TPS
52	Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53	Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55	Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61	Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62	Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63	Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64	Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65	Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67	Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71	Неисправна система управления EGR
72	Соленоид отсечки топлива
77	Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78	Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81	Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82	Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84	Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85	Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86	Неисправен датчик оборотов двигателя
88	Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89	Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99	Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код	Расшифровка
1	Поломки отсутствуют
2	Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3	Некорректный сигнал от коммуникатора
4	Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5	Некорректная связь с датчиком кислорода
6	Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7	Дроссельная заслонка в неправильном положении
8	Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9	Проблема в скорости автомобиля
10	Отсутствует сигнал включения стартера
11	Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды	Расшифровка	Аналог на БК
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Неполадки в системе зажигания или с катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Система VVT-i фазы	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21	Кислородный датчик	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Поломка датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Кислородный датчик – бедная смесь	P0171
31	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Неполадки датчика скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива D-4	P0190, P0191
52 и 55	Поломка датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Неправильный сигнал VVT-i	P1349
71	Система EGR	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Неисправна форсунка	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код	Расшифровка
13	Частота вращения вне допустимых норм
19	Некорректное положение педали акселератора
22	Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24	Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35	Давление наддува вне нормы
39	Плохо работают датчики температуры топлива
42	Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96	Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код	Расшифровка
12	Проблема в положении коленчатого вала
14	Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18	Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32	Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код	Расшифровка	Аналог для АКП
37	Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач	P1705
42, 44, 36	Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала)	P0500
46	Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид	P1765
62, 63	Проблемы с одним из соленоидов	P0753 P0758
64, 68	Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид	P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код	Расшифровка
P1604	Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101	Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801	С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201	Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420	Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З	Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

1. Включить зажигание.
2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

 Загрузка …

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

• лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
• лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

• если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

• лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
• аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
• лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

• Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
• После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

1. Включите зажигание и переведите селектор коробки передач в положение «ON».

Примечание: Не запускайте двигатель.

2. Замкните контакты «TE1» и «E1» диагностического разъема.

3. Прочитайте и определите код неисправности по количеству вспышек на индикаторе.

• a) Если происходит 2 вспышки в секунду, система работает нормально.

• b) Если происходит 1 вспышка в секунду, то в системе имеется неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется начальной серией вспышек, за которой следует 1,5-секундная пауза и вторая серия вспышек, соответствующая второй цифре кода. Если имеется два или более кодов неисправностей, между ними будет пауза в 2,5 секунды.

Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей первым всегда ставится наименьший код, за ним следуют другие коды в порядке возрастания.

Содержание

1. Таблица 1. Коды неисправностей
2. А245Е
3. А540Н
4. А240Е, А241Е
5. Сброс кодов неисправностей
6. Диагностика тойоты скрепкой
7. Диагностика toyota corona
8. Самодиагностика двигателя
9. Зачем проводить самодиагностику двигателя
10. Что необходимо сделать перед диагностикой
11. Как выполнить самодиагностику
12. Как считать коды ошибок
13. Что в итоге

Таблица 1. Коды неисправностей

А245Е

Код	Неисправность
37	Датчик скорости № 2 (коробка передач) — обрыв или замыкание цепи
38	Датчик температуры жидкости ATF — обрыв или короткое замыкание
42	Датчик скорости (комбинация приборов) — обрыв или замыкание цепи
62	Электромагнитный клапан №1 — обрыв или замыкание цепи
63	Электромагнитный клапан №2 — обрыв или замыкание цепи
64	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв или короткое замыкание
68	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора — обрыв или замыкание цепи

Примечание: коды 62, 63, 64, 68 указывают на неисправности в электрической части электромагнитных клапанов. Механические неисправности, например, заклинивание клапана, не сигнализируются системой самодиагностики.

А540Н

Код	Неисправность
42	Датчик скорости (комбинация приборов) — обрыв или короткое замыкание
44	Датчик частоты вращения заднего выходного вала — обрыв или короткое замыкание
61	Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв или замыкание цепи
62	Электромагнитный клапан № 1 — обрыв или замыкание цепи
63	Электромагнитный клапан № 2 — обрыв или замыкание цепи
64	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв или замыкание цепи
73	Электромагнитный клапан управления дифференциалом — обрыв или замыкание цепи
77	Электромагнитный клапан управления первичным давлением — обрыв или замыкание цепи

*1: За исключением моделей 1996 года.

А240Е, А241Е

Код	Неисправность
42	Датчик скорости (комбинация приборов) — обрыв или короткое замыкание
61	Датчик скорости 2 (коробка передач) — обрыв или замыкание цепи
62	Электромагнитный клапан 1 — обрыв или замыкание цепи
63	Электромагнитный клапан № 2 — обрыв или замыкание цепи
64	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв или короткое замыкание

Примечание: Код 61 применяется только к моделям до 1996 года.

Сброс кодов неисправностей

1) После ремонта очистите память модуля управления автоматической трансмиссией от сохраненных в ней кодов неисправностей. Для этого выньте предохранитель «EFI» на 10 секунд или более в зависимости от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

Предупреждение:

• Чтобы сбросить коды ошибок, на некоторое время отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. При этом содержимое памяти других модулей управления будет потеряно.
• Отсоедините разъем автоматической коробки передач и блока управления двигателем, чтобы очистить коды неисправностей.
• Если код неисправности не был удален, он будет сохранен в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.

2) После сброса кодов выполните проверку — контрольная лампа переключения вверх должна мигать, как будто трансмиссия работает нормально.

Диагностика тойоты скрепкой

Предположим, вы находитесь в дороге и загорается лампочка, но у вас под рукой не оказалось диагностического адаптера. Используя простую канцелярскую скрепку, вы можете считывать неисправность самостоятельно, не прибегая к помощи дополнительного оборудования. Это можно сделать практически на любом автомобиле. Мы объясним, как это сделать на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап:

1) Чтобы считать коды на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1 под капотом, перемкните выводы TE1-E1. Схема разъема показана на рисунке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно расположен в салоне автомобиля, необходимо замкнуть выходы TC-CG:

Читать коды:

— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код, основываясь на количестве миганий индикатора.
— Снимите перемычку с выходов.

Сброс неисправности:

— Зажигание включено.
— Нажмите на педаль ножного тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды. Индикаторная лампа должна показывать нормальный код (мигает 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов.

Коды неисправностей двигателя:

12. Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13. Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14. Система зажигания, катушка 1 (P1300) и катушка 4 (P1315)
15. Система зажигания, катушка 2 (P1305) и катушка 3 (P1310)
16. Система управления автоматической коробкой передач
18. Система VVT-i — фаза (P1346)
19. Датчик положения педали акселератора (P1120)
19. Датчик положения педали акселератора (P1121)
21. Датчик кислорода (P0135)
22. Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24. Датчик температуры всасываемого воздуха (P0110)
25. Датчик кислорода — сигнализация низкого уровня смеси (P0171)
27. Кислородный датчик 2
31. Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34. Система турбонаддува
35. Датчик давления турбонагнетателя
36. Датчик CPS (P1105)
39. Система VVT-i (P1656)
41. Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42. Датчик скорости автомобиля (P0500)
43. Сигнал двигателя стартера
47. Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки
49. Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51. Состояние автоматических выключателей
52. Датчик детонации (P0325)
53. Сигнал детонации
55. Датчик детонации 2
58. Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59. Сигнал VVT-i (P1349)
71. Система EGR (P0401, P0403)
78. НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА (D-4)
89. Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92. Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97. Форсунка (D-4) (P1215)
98. Вакуумный датчик усилителя тормозов (C1200)

Коды неисправностей ABS:

11. Разомкнутая цепь реле электромагнитного клапана
12. Короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана
13. Обрыв в реле электронасоса
14. Короткое замыкание в реле электронасоса
21. Обрыв или короткое замыкание в электромеханическом клапане на переднем правом колесе
22. Обрыв или короткое замыкание в электромеханическом клапане на переднем левом колесе
23. Обрыв или короткое замыкание в клапане д/р на заднем правом (левом) колесе
24. Обрыв или короткое замыкание в клапане д/р заднего колеса (правого колеса)
31. Неисправен датчик скорости вращения переднего правого колеса
32. Неисправный датчик скорости левого переднего колеса
33. Неисправен датчик скорости вращения заднего правого колеса
34. Неисправный датчик заднего левого колеса
41. Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумулятора
43. Неисправность цепи датчика замедления
44. Обрыв или замыкание цепи датчика задержки
49. Разомкнутая цепь в выключателе стоп-сигнала
51. Короткое замыкание или обрыв в цепи электронасоса
71. Низкий уровень сигнала от датчика правого переднего колеса
72. Низкий уровень сигнала датчика переднего левого колеса
73. Низкий уровень сигнала датчика заднего правого колеса
74. Низкий сигнал датчика заднего левого колеса
75. Неправильное изменение сигнала от датчика переднего правого колеса
76. Неправильное изменение сигнала от датчика переднего левого колеса
77. Неправильное изменение сигнала от датчика заднего правого колеса
78. Неправильное изменение сигнала от датчика заднего левого колеса
79. Неисправный датчик замедления

Диагностика toyota corona

В работе Toyota имеются неисправности. Особенно это касается сложной электронной системы управления двигателем. Блок управления двигателем постоянно контролирует состояние датчиков. При возникновении неисправности в этой системе на панели приборов загорается лампа CHECK, а соответствующий код неисправности сохраняется в памяти ЭБУ. Если неисправность не повторяется, лампа CHECK остается включенной до выключения зажигания. Кроме того, ЭБУ способен сохранять условия работы двигателя (данные топливной системы, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала, скорость автомобиля и т. д.) для анализа в случае обнаружения неисправности тестером. В случае практически любой неисправности автомобиль сможет продолжить движение, а система управления двигателем перейдет в аварийный режим.
Для поиска неисправностей необходимо провести диагностику автомобиля toyota corona. Это можно сделать с помощью диагностического оборудования или с помощью сигнальной лампы двигателя на приборной панели. Два разъема, DLC1 и DLK3, предусмотрены на автомобиле для связи между контроллером двигателя и диагностическим устройством. DLK1 — это стандартный диагностический разъем, расположенный в моторном отсеке. Разъем DLK3 расположен в салоне автомобиля под приборной панелью и предназначен для диагностики OBD.

Для диагностики автомобиля toyota corona, у которого на приборной панели загорелась сигнальная лампа двигателя, необходимо перевести блок управления двигателем в тестовый режим. Для этого замкните проводом клеммы перемычки (13) и CG(4) при выключенном и включенном зажигании. Если перемычка установлена при включенном зажигании, устройство не перейдет в режим выдачи кодов. Однако обратите внимание, что не все коды отображаются лампой CHECK.

Панель управления также имеет режим тестирования, который записывает не только код неисправности, но и параметры системы, при которых возникла неисправность. Чтобы получить код неисправности в тестовом режиме, сделайте следующее:

1. Сначала проверьте.

a) Напряжение батареи должно быть не менее 11 В.

b) Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.

c) Рычаг автоматической коробки передач находится в положении P.

d) Все потребители отключены.

e) Двигатель должен быть предварительно прогрет до рабочей температуры.

2. При выключенном зажигании перемкните «TE2» и «E1» диагностического разъема DLC1.

3. при включении зажигания система самодиагностики перейдет в режим тестирования. Лампа CHECK ENGINE начнет мигать с интервалом в 0,13 секунды.

4. Запустите двигатель, двигайтесь со скоростью не менее 10 км/ч, имитируя ситуацию неисправности.

5. После проверки остановите двигатель, установите перемычку на клеммы «TE1» и «E1» диагностического разъема.

Примечание: Система не перейдет в режим тестирования, если контакты «TE2» и «E1» замкнуты при включенном зажигании.
Если все действия были выполнены правильно, при включении зажигания лампа «CHECK ENGINE» будет гореть в течение 0,5 секунды с различными интервалами между вспышками. Это будет соответствовать соответствующему коду неисправности, сохраненному в памяти ЭБУ. Интервалы одинаковой длины между вспышками определяют значение единиц или десятков, интервал между вспышками в 1,5 секунды отделяет числовое значение кода десятков от единиц. Например, четыре вспышки с интервалом 0,5 секунды, затем интервал 1,5 секунды и три последовательные вспышки с интервалом 0,5 секунды соответствуют коду ошибки 43. Коды разделены интервалами в 2,5 секунды. Когда все коды будут отображены, наступит интервал в 4,5 секунды. После этого коды снова будут отображаться с самого начала. Если в памяти имеется более одного кода неисправности, они выводятся в порядке возрастания. Если в памяти нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится соответствующий код. Код состоит из мигания лампы CHECK ENGINE в течение 0,5 секунды.

После считывания кода неисправности устраните неисправность. Затем сотрите все коды из памяти ЭБУ, отсоединив клемму аккумулятора не менее чем на 30 секунд.

Самодиагностика двигателя

При эксплуатации автомобилей Toyota в России в суровых климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Они могут варьироваться от серьезных поломок, которые будет сложно отремонтировать и проще установить контрактный двигатель, до отказа какого-либо датчика. Если загорелась лампочка «Check Engine», не спешите расстраиваться. В первую очередь следует провести простую самодиагностику двигателя Toyota. Эта процедура не займет много времени и поможет вам определить проблемы с двигателем.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным. Недобросовестные дилеры часто скрывают от вас проблемы с двигателем, которые могут потребовать последующего ремонта, иногда довольно дорогостоящего. Идеальным решением при такой автопроверке является самостоятельная диагностика двигателя, чтобы избежать покупки «свиньи в котелке».

Самодиагностика также необходима для профилактического обслуживания. При некоторых неисправностях индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может привести к повышенному расходу бензина или другим проблемам.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед проведением самодиагностики двигателя убедитесь, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампы могут не гореть или питаться от других, создавая видимость работы. Чтобы избежать хлопот с демонтажем, можно провести визуальный осмотр.

Пристегните ремни безопасности, закройте двери (чтобы лишние огни не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «Battery Charge», «Oil Pressure», «O/D Off» (Если нажата кнопка на селекторе автоматической коробки передач).

• Лампа «ABS» загорается при включении зажигания и должна погаснуть через 3 секунды.
• Лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и гаснет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключить и включить зажигание, не вынув ключ из замка, лампа «AirBag» больше не загорится! Система снова диагностирует себя только после извлечения и повторной установки ключа.

• Если лампа «O/D Off» не загорается, нажмите кнопку на селекторе автоматической коробки передач, лампа должна загореться. И наоборот.
• Лампа «Check Engine» должна постоянно загораться при включении зажигания и сразу же гаснуть при запуске двигателя.
• Лампа заряда батареи ведет себя аналогичным образом.
• Лампочка давления масла загорается при включении зажигания и гаснет через 1-2 секунды после запуска двигателя.

Если все вышеперечисленные индикаторы ведут себя так, как описано выше, то приборная панель полностью исправна и можно проводить самодиагностику двигателя. Если это не так, необходимо сначала устранить любые неисправности в индикаторах.

Как выполнить самодиагностику

Чтобы провести простую самодиагностику двигателя Toyota, достаточно скрепить перемычкой необходимые контакты.

Расположение диагностического разъема DLC1 на автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания этих контактов сядьте в автомобиль и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Коды ошибок можно получить, подсчитав количество вспышек лампочки Check Engine.

Если в памяти нет ошибок, индикатор будет мигать с интервалом в 0,25 секунды. Если имеются какие-либо проблемы с двигателем, индикатор будет мигать по-другому.

• Каждые 0,5 секунды индикатор будет мигать сначала десятками, а затем, после паузы в 1,5 секунды, единицами по 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, пауза между ними составит 2,5 секунды.
• Когда система выявит все ошибки, она начнет повторять их через 4,5 секунды.

Код, выданный системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Декодирование кодов:

Самодиагностика выдает коды ошибок 24 и 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно с помощью таблицы кодов неисправностей двигателя Toyota. Узнав, какие датчики неисправны, можно принять дальнейшее решение: либо устранить причину неисправности самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.