-
sashaslam
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: Чт ноя 18, 2010 4:21 pm
- Откуда: Беларусь, город Минск
- Контактная информация:
Re: помогите пожалуйста renault premium ошибка mid 185
Сообщение
sashaslam »
Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент
-
danya362
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 02, 2013 4:38 pm
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: помогите пожалуйста renault premium ошибка mid 185
Сообщение
danya362 »
sashaslam писал(а):Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент
А потом: Перезапуск блока управления воздухоосушителем MID185.
Автомобиль стоит на месте.
1. Выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, чтобы выполнился сброс данных с блоков управления;
2. Отключить питание от аккумуляторных батарей главным выключателем или снять клеммы;
3. Включить питание;
4. Включить зажигание;
5. Удалить коды неисправностей;
6. Запустить двигатель;
7. Если код неисправности остался активным, выключить зажигание, отключить питание от аккумуляторных батарей не менее чем на 30 секунд прежде чем предпринимать дальнейшие действия.
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: помогите пожалуйста renault premium ошибка mid 185
Сообщение
Виталий »
Дак для удаления ошибок проблему то устранить надо, а вы ж еще проблему не нашли.
А где нашли вот эту процедуру
danya362 писал(а):А потом: Перезапуск блока управления воздухоосушителем MID185.
Автомобиль стоит на месте.
1. Выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, чтобы выполнился сброс данных с блоков управления;
2. Отключить питание от аккумуляторных батарей главным выключателем или снять клеммы;
3. Включить питание;
4. Включить зажигание;
5. Удалить коды неисправностей;
6. Запустить двигатель;
7. Если код неисправности остался активным, выключить зажигание, отключить питание от аккумуляторных батарей не менее чем на 30 секунд прежде чем предпринимать дальнейшие действия.
и коим образом это относится к определению наличия влаги в системе?
-
Angelov aleksandr
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт ноя 08, 2013 2:24 pm
- Откуда: Абакан
Re: помогите пожалуйста renault premium ошибка mid 185
Сообщение
Angelov aleksandr »
Утечки воздуха нет. Машина ночь стоит держит воздух до ура почти 11 атмосфер. На прицепе даже подушки не падают даже с грузом. Разгрузка срабатывает примерно на 12,5 атмосфер. Канденцата в рессиверах нет, елемент влагоотделителя новый оригинал. В чем проблема не понимаю уже весь интернет перерыл. А что если зуммер пока отключить, чтобы по ушам не бил пока до сервиса доеду. Ничего страшного?
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: помогите пожалуйста renault premium ошибка mid 185
Сообщение
Виталий »
Проблема в том что вы что то недоговариваете. Ошибку вам перевели как давление в 12,5 бар не достигнуто в течении длительного времени, зато по вашим словам все сбрасывает
Если все так хорошо как пишите оставьте машину часика на 2 на холостом ходу — ошибка сама уйдет.
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Наличие блоков управления и компьютерных систем в современных автомобилях позволяет быстро определить неисправность в работе узлов и агрегатов. Чтобы узнать о неполадках, достаточно выполнить диагностику машины и расшифровать комбинации неисправностей. Скачать коды ошибок Рено Премиум 420 dci и других моделей можно с официальных сайтов производителя.
Содержание
- 1
Как выполнить проверку?
- 1.1
Самодиагностика
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Проблемы с двигателем
- 2.2
Неполадки в электропроводке
- 2.3
Датчики
- 2.1
- 3
Видео «Как произвести самодиагностику и обнулить ошибки»
[ Скрыть]
Как выполнить проверку?
Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:
- На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
- Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
- Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
- Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
- К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.
Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.
Самодиагностика
Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:
- До начала проверки ключ устанавливается в замок зажигания.
- После установки надо зажать на приборной панели кнопку одометра, предназначенную для сброса дневного пробега.
- При нажатой кнопке на приборной панели производится активация зажигания. В течение нескольких секунд на щитке появятся цифры. После того как кнопка будет отпущена, начинается процесс тестирования. Все стрелки начнут быстро передвигаться по шкале, речь идет о спидометре, тахометре, датчиках температуры мотора и остатка топлива.
- В машинах Рено используется пять режимов с информацией, для перехода к следующему надо нажать кнопку сброса пробега. На первом экране демонстрируется версия прошивки блока управления, на втором производится активация всех индикаторов на экране, на третьем – выводится остаток горючего в литрах. Если имеются проблемы в работе бортовой сети, то на дисплее щитка будут отображаться прочерки. На четвертом экране выводится мгновенный расход горючего. На пятом этапе показываются все проблемы, которые имеются в работе систем и агрегатов машины, но этот режим доступен только автовладельцам, в машинах которых установлен бортовой компьютер с прошивкой 6002. Точно определить все неполадки не получится, поскольку этот экран позволяет выявить проблемы в функционировании датчиков уровня антифриза, горючего, а также системы информирования о расходе бензина или дизеля.
Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.
Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:
- Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
- Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
- На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
- На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
- В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
- Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.
Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.
Расшифровка кодов
Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.
Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.
Проблемы с двигателем
Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.
Комбинация | Проблема |
Р0200 | Управляющий модуль зафиксировал повышенный либо сниженный уровень напряжения на участке проводки, подсоединенной к форсункам. Для устранения проблемы надо произвести проверку состояния устройства, а также прозвонить проводку. Если форсунка нерабочая, она подлежит замене. |
Р0201 – Р0104 | Появление кодов ошибок в этом диапазоне говорит о том, что произошло замыкание либо оборвалась электроцепь форсунок одного из цилиндров силового агрегата. Для ликвидации неполадки необходимо выполнить диагностику проводки или заменить вышедшие из строя форсунки. |
Р0230 | Зарегистрированы проблемы в работе предохранительного устройства бензонасоса, в частности, ЭБУ говорит о высоком или пониженном напряжении в цепи. Для ликвидации ошибки производится тестирование цепи. Если предохранитель целый, диагностируется состояние насоса, при необходимости он меняется. |
Р 0301 – Р0304 | Коды неполадок в этом диапазоне говорят о проблемах в функционировании системы зажигания, блоком зарегистрированы пропуски. Надо протестировать работу цилиндров мотора машины. |
P0314 | Обнаружены пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора, его номер не указывается, водителю надо найти некорректно функционирующий элемент самостоятельно. |
Р1600 | Код сообщает автолюбителю о проблемах в функционировании ЭБУ. Требуется произвести тестирование устройства, рекомендуем обратиться к электрику или специалисту в области электроники. Некоторые проблемы в работе блока можно решить путем его перепрошивки. В крайнем случае придется снимать и разбираться устройство, чтобы выявить неработающие элементы платы. Если перепайка и ремонт модуля не дали результатов, то устройство подлежит замене. |
Р1604 | Выход из строя центрального блока. Модуль выполнил самодиагностику и обнаружил проблему, потребуется ремонт или замена устройства. |
Р1610 | Поломка иммобилайзера, предназначенного для защиты машины от угона путем блокировки двигателя. При возможности выполняется ремонт устройства. Если отремонтировать иммо не удалось, придется его менять. |
Р1620 | Основной блок зафиксировал некорректный импульс, поступающий с первого регулятора питания на БК. Сигнал может быть пониженным либо повышенным. |
Р1622 | С центрального блока двигателя подается неверный (повышенный либо пониженный) импульс. Требуется диагностика цепи, автовладельцу надо найти поврежденные места проводов либо определить место замыкания. Причина скачков напряжения иногда кроется в неполадках в работе генератора, надо проверить реле регулятор. Если электроцепь целая, производится замена модуля. |
Р1625 | С предохранительного устройства электропитания подается некорректный сигнал, он поступает слишком рано или поздно. Проверяйте работу элемента. |
Р1631 | Иммобилайзер отправляет на управляющий модуль неверный сигнал. В результате может быть нарушена работа блокирующего устройства. Требуется диагностика проводки, подключенной к иммо. Если она целая, проверяется сам блокиратор. |
Р0190 | Датчик контроля давления в направляющем устройстве отправляет неверный сигнал на ЭБУ. Неисправность может быть связана как с самим контроллером, так и с проводкой. Если вышел из строя датчик, он подлежит замене. Надо проверить его контакты на предмет целостности, а также проводку. При наличии замыканий либо обрыва производится замена поврежденного участка цепи. |
Р0201 | Этот код обозначает неисправность в работе форсунок первого цилиндра двигателя. Неполадки в работе устройств могут быть связаны с обрывом в электроцепи либо наличием замыкания в проводке подключения. Автовладельцу следует проверить саму электроцепь. Если она целая, меняется форсунка. |
Р0202 | Аналогичная проблема, связанная с функционированием форсунки цилиндра под номером 2. Автовладелец должен произвести проверку электроцепи и самого девайса. |
Р0203, Р0204 | Неисправность в работе форсунок цилиндров 3 и 4 соответственно. Выполняется диагностика проводки или меняются поврежденные компоненты ДВС. |
Р0300 | Управляющий модуль двигателя зарегистрировал пропуски зажигания в системе впрыска. В работе мотора могут появляться проблемы, связанные с его троением либо детонацией. Этой комбинацией блок управления указывает на несколько цилиндров, а не на один. Производится диагностика устройств. |
Р2146 – Р2149 | Произошла неисправность в работе устройства внутреннего контроля. Надо выполнить проверку всех составляющих элементов, убедиться в целостности разъема и проводки, после чего менять модуль. |
P2А00 | Лямбда зонд сообщает владельцу машины о неправильной смеси в цилиндрах двигателя, она может быть обедненной либо обогащенной. Производится проверка всех параметров. |
df352 | Обнаружены неполадки в функционировании электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Чтобы выявить проблему, производится диагностика. |
df124 | Пропуски в системе зажигания. Данная ошибка обычно является следствием выходом из строя одной или нескольких свечей. Требуется их диагностика. Не допускается наличие налета, а также следов бензина на электродах свечей. |
017060 | Обнаружена обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата. |
О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.
Неполадки в электропроводке
Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.
Код | Расшифровка |
Р3500 | Автовладелец предупреждается о сбоях, произошедших в электрической цепи питания автомобильной сигнализации. На практике такие неполадки приводят к тому, что при взломе автомобиля силовой агрегат не заблокируется, в результате чего машина может быть украдена. |
Р3501 | Управляющий модуль зарегистрировал обрыв связи с климат-системой. Надо проверить все электроцепи на возможные обрывы и замыкания. |
Р3502 | Неисправности электроцепи с модулем управления системой круиз контроля. Ошибка актуальна только для машин, в которых она имеется. |
Р3503 | Управляющий модуль зарегистрировал обрыв связи с блоком системы АБС. Система не сработает, пока неисправность не будет устранена. Чтобы возобновить сигнал, производится диагностика электрической цепи, которая идет от модуля АБС к электронному блоку. Часто неисправность возникает в местах спайки, надо тщательно проверить такие участки проводки. |
Р 3504 | Неполадки, связанные с датчиком контроля уровня давления охлаждающей жидкости, требуется диагностика электроцепи. |
Р3505 | Управляющий модуль зарегистрировал отсутствие связи с топливной рампой. Производится проверка всех электроцепей на возможные замыкания или повреждения. В первую очередь выполняется диагностика мест спайки. |
Р3506, Р3507 | Управляющим модулем зафиксировано короткое замыкание на массу в электрической цепи катушки цилиндров под номерами 1 и 4. Выполняется проверка целостности, поврежденные или дефектные провода замыкаются. |
Р3508, Р3509 | Аналогичная неполадка, связанная с проводкой катушки зажигания в цилиндрах 2 и 3. Действия по обнаружению неисправности выполняются идентичные. |
Р3511 | Неполадки в электроцепи управления предохранительных устройств, скорей всего, имеется в виду короткое замыкание. |
Р3515 | Зарегистрированы неполадки в работе электроцепи клапана продувки адсорбера. Причина может крыться в замыкании либо повреждении электроцепи. Требуется детальная диагностика неполадок. Если произошел обрыв изоляции, то дефектный участок надо заменить либо заново обмотать изолентой. |
Р3520 | Автовладельцу надо найти место обрыва в электрической цепи светового индикатора аварийной температуры хладагента в охладительной системе. Причина может заключаться в замыкании либо обрыве. |
Р3522 | Зафиксировано короткое замыкание в электроцепи контроллера холостых оборотов. Неполадка приведет к тому, что обороты ДВС будут плавать, в некоторых случаях возможно «троение» двигателя. Если электроцепь целая, то контроллер подлежит замене. |
P1546 | В зависимости от модели, расшифровка кода может быть разной. Причина может состоять в дефекте сигнальной цепи муфты компрессорного устройства переменного тока. Либо неполадку следует искать в проводке второго контроллера выхлопных газов. |
Р0335 | Неполадки в электроцепи регулятора положения коленвала. Рекомендуется осуществить тестирование устройства, а также его цепи. Дефекты в виде обрывов или повреждения изоляции исправляются путем замены дефектных участков цепи. |
Р0340 | Аналогичная ошибка, связанная с распределительным валом. Проверяется проводка и контакты на разъеме. |
df097 | Неполадки в работе мультиплексной сети, от управляющего модуля не передается сигнал на автоматическую трансмиссию. Причин может быть несколько. Сначала производится проверка проводки, затем осуществляется диагностика разъема и контактов на блоке управления и модуле АКПП. Проблема подачи сигнала может быть связана с окислением либо повреждением контактов. Если произошло их обгорание, надо проверить уровень напряжения в бортовой сети. |
u1123 | Дословно неисправность переводится как потеря связи для устройств второго класса. Требуется протестировать электроцепь центрального модуля. |
df272 | Произошло короткое замыкание на землю в кодовой линейной цепи. Если двигатель работает нормально, рекомендуем проверить управляющий модуль. Требуется выполнить его диагностику, проверить все контакты и электроцепи, подключенные к устройству. Если слышите запах гари от блока, он подлежит ремонту. |
Р 9007 | Зарегистрированы неполадки в электроцепи первой фронтальной подушки безопасности со стороны водительского сиденья. Требуется диагностика наличия подушки в рулевом колесе, удостоверьтесь в том, что контакты на разъеме надежно подключены, проблема может заключаться в их произвольном отсоединении. Убедитесь в том, что подрулевой шлейф целый и не поврежден. Если с ним все в порядке, вероятнее всего, модуль был заблокирован вручную либо функционирует в режиме краш-теста. Требуется замена устройства. |
Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.
Датчики
Комбинация | Обозначение |
1525f328 | Зафиксированы неполадки в работе датчика ограничителя скорости. Этот код ошибки зачастую появляется при засорении контактов регулятора либо в случае повреждения электроцепи. Надо проверить проводку на наличие дефектов и произвести очистку разъема с контактами. Если это не помогло, контроллер меняется. |
P1638 | Зарегистрированы неполадки в работе дроссельного клапана. Требуется диагностика детали. |
Р1122 | Сообщается о корреляции датчика педали газа. Надо проверить качество подключения устройства, его проводку и контакты. В случае, если цепь рабочая, выполняется замена устройства. |
Р1264 | Этот код может сообщить о нескольких неполадках. Либо это неисправность датчика уровня топлива, либо в горючее попала вода. Рекомендуем слить или израсходовать весь бензин, после чего залить топливо с другой заправки. Если проблема осталась, проверьте датчика, в частности, его электроцепь подключения. |
Р1372 | Неполадки в работе контроллера положения коленчатого вала. На практике неисправность часто связана с окислением или загрязнением контактов на датчике. Устройство установлено в моторном отсеке таким образом, что во время движения на него может попадать грязь. Когда она прилипает к контактам, это затрудняет передачу сигнала. В результате выскакивает ошибка датчика. Если вы уверены в его рабочем состоянии, произведите очистку разъема. |
Р2299 | Произошел сбой синхронизации контроллера положения педали газа с импульсом, который отправляется датчиком тормоза. Требуется проверка устройства. Причина проблемы может заключаться в загрязнении контактов на разъеме. Если сигнал отсутствует, надо проверить электроцепь. |
Загрузка …
Видео «Как произвести самодиагностику и обнулить ошибки»
Канал ГАРАЖ НН в своем ролике продемонстрировал процедуру выполнения самодиагностики и сброса кодов неисправностей в автомобиле Рено Логан.
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
Загрузка…
Обсудить статью:
123
Как скинуть ошибки на Renault Premium 2005 года?
Здравствуйте! Меня зовут Евгений, и я опытный автомеханик и специалист по автомобилям. С удовольствием помогу вам разобраться, как сбросить ошибки на Renault Premium 2005 года.
Что такое ошибки на автомобиле?
Ошибки на автомобиле — это сигналы, которые генерируются электронными системами автомобиля, когда они обнаруживают неправильную работу или проблемы в какой-либо системе автомобиля. Ошибки, которые появляются на панели приборов, часто выражаются в виде кодов, которые указывают на конкретную проблему или неисправность в автомобиле.
Как сбросить ошибки на Renault Premium 2005 года?
Для сброса ошибок на Renault Premium 2005 года вам понадобится автомобильный сканер или диагностическое устройство, которое подключается к порту диагностики вашего автомобиля. Следуя этим простым шагам, вы сможете сбросить ошибки:
- Подключите автомобильный сканер к порту диагностики, который обычно располагается под рулем вблизи рулевой колонки.
- Включите зажигание, но не заводите двигатель.
- Запустите программное обеспечение на сканере и выберите функцию «Сброс ошибок» или «Очистить ошибки».
- Дождитесь завершения процесса сброса. Это обычно занимает несколько минут.
- Отключите сканер от порта диагностики и выключите зажигание.
- Повторно включите зажигание и проверьте панель приборов на предмет отсутствия ошибок.
Важно отметить, что сброс ошибок на Renault Premium 2005 года может временно снять ошибки, но если проблема не была устранена, ошибки могут вернуться. Поэтому рекомендуется провести дополнительную диагностику и исправить обнаруженные проблемы.
Видео по теме
Рено, ошибка Аир Air как удалить ошибку
Самодиагностика Рено Премиум
обзор бортовоо компьютера RENAULT PREMIUM 420DCI
Код ошибки Рено, считанный с помощью OBD2 сканера, состоит из пяти знаков. Такая комбинация включает в себя буквенный символ, идущий на первом месте, а затем четыре цифры.
На первом месте кода всегда стоит буква, которая обозначает неисправность в работе системы:
Четвертый и пятый знаки в комбинации обозначают порядковый номер неполадки.
В зависимости от диагностического оборудования и версии программного обеспечения, коды могут выдаваться в 2-6-значном формате или в числовом виде без буквенных обозначений.
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Описание текстовых сообщений
- неисправен один из световых индикаторов на приборной комбинации;
- сбой в работе предохранительного элемента или реле;
- разряд батарейки, установленной в электронном ключе транспондера иммобилайзера;
- неисправность одного из подрулевых переключателей или плохой контакт устройств с электросетью;
- повреждение контактных элементов или электроцепей, питающих регуляторы боковых зеркал;
- плохой контакт одного из управляющих модулей с электросетью;
- сбои в работе блока управления двигателем.
Описание ошибки
- выход из строя самого агрегата;
- повреждение электроцепи питания и управления устройством, подключенной к насосу;
- плохой контакт агрегата с бортовой сетью, вызванный образованием коррозии или засорением разъема;
- повреждение кабеля или слишком высокий/низкий сигнал на линии, обусловленный износом изоляционного слоя;
- неисправность реле или предохранительного устройства, отвечающего за работу насоса;
- засорение фильтрующей сетки.
- неисправность топливного насоса высокого давления или засорение его сеточки-фильтра;
- выход из строя или отсутствие питания на линии управления датчиком давления;
- повреждение одной из магистралей топливной системы или ослабление хомутов, фиксирующих шланги;
- неисправность одного из клапанов;
- сбои в работе блока управления двигателем;
- повреждение бензобака автомобиля;
- выход из строя реле или предохранителя, отвечающего а работу топливного насоса.
Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:
- значительный рост расхода топлива;
- нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
- сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
- перегрев двигателя;
- утечка топлива;
- снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
- увеличение дымности выхлопных газов;
- появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.
Диагностика устройства состоит из следующих этапов:
- Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал. Если проворачивание производится с переменным усилием, это может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат.
- Для диагностики давления в плунжерной паре используются специальные тестеры ТАД-01А или КИ-4802. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Рабочие измеряемые показатели должны составить не меньше 300 кг/см2. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.
- Если автомобиль оснащен электронной системой управления, проблема может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика.
- Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага. Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы.
- устройство с маркировкой В016 могло заклинить в закрытом положении;
- залипание клапана в открытом состоянии;
- выход из строя клапана или отсутствие сигнала, поступающего с устройства, связанного с повреждением электролинии;
- электроцепь клапана находится вне диапазона рабочих характеристик и параметров.
Ошибки в работе системы пассивной безопасности
Причины кода может быть много:
- выход из строя одного из датчиков или пиропатронов подушек безопасности;
- неисправность проводки, повреждение кабеля или отсоединение контактов;
- окисление разъемов в результате воздействия влаги;
- неисправность преднатяжительных элементов системы пассивной безопасности;
- сбои в работе блока управления системой Airbag.
Ошибки двигателя
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
- Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
- Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
- Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
- Неверная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
- Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.
Причины, по которым могла случиться эта ошибка:
- пробой бронепровода, подключенного к свечам зажигания;
- неисправность одной или нескольких катушек либо их некачественное подключение;
- выход из строя свечи зажигания либо образование на ее наконечнике нагара;
- сбои в функционировании топливных форсунок;
- критический износ либо механическое повреждение поршневого кольца;
- зависание или прогар одного из клапанов;
- некачественное прилегание тарелки клапана в результате образования нагара или поломки гидрокомпенсатора, толкательного устройства или других компонентов мотора.
- Проблемы, связанные с подачей топлива. Данная неисправность может заключаться в отсутствии горючего, неисправности датчика давления топлива, сбоях в функционировании управляющего модуля или повреждении одного из компонентов топливной системы.
- Повреждение электроцепи или неисправность оптического контроллера, расположенного в двери водителя. Проблему надо искать поиском поврежденных электроцепей.
- поломка датчика давления турбонаддува;
- повреждение электрокабеля, подключенного к контроллеру;
- неправильные показания между атмосферным давлением и давлением наддува.
- неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах;
- самопроизвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу – в пробках, на светофорах, при кратковременных остановках;
- появление «провалов» во время ускорения – силовой агрегат глохнет при резком нажатии на газ, часто проблема проявляется на холодном моторе при начале движения;
- увеличение рабочей температуры двигателя в результате функционирования агрегата на обедненной смеси.
Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке 301 пользователю надо проверить следующие места:
- прокладка под карбюраторное устройство на предмет износа и повреждения;
- диафрагма карбюраторного агрегата;
- вакуумные патрубки для управления углом опережения зажигания, подключенные к распределительному устройству;
- штуцера карбюратора – эти элементы могут быть вставлены неплотно;
- так называемую подошву агрегата на предмет деформации.
Если данный узел неисправен, это приводит к проявлению следующих признаков:
- появление светового индикатора Чек на приборной панели;
- слабый поток выхлопных газов из глушителя автомобиля;
- изменение запаха отработавших газов;
- медленный разгон автомобиля, снижение его мощности и динамики;
- нехарактерный звук, доносящийся от устройства.
Возможные причины, по которым катализатор выходит из строя:
- регулярная заправка автомобиля низкокачественным горючим;
- использование неоригинального катализатора в авто;
- сбои в функционировании силового агрегата, которые приводят к увеличению объема продуктов сгорания в выхлопной системе;
- эксплуатация автомобиля по бездорожью.
- падение мощности силового агрегата;
- самопроизвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках;
- снижение динамики при движении;
- увеличение объема расхода горючего;
- сложности при запуске мотора вплоть до невозможности старта силового агрегата.
- нестабильное функционирование силового агрегата на холодную;
- скачки оборотов двигателя при его работе на разных режимах;
- резкое снижение мощности мотора при нажатии на газ;
- значительное увеличение расхода горючего;
- лампочка Чек Енджин может произвольно включаться и отключаться на авто с запущенным мотором;
- двигатель произвольно отключается, а после повторного пуска работает определенное время без сбоев.
Основные причины проблемы:
- неисправность или засорение топливного фильтра высокого давления, требуется замена устройства;
- загрязнение форсунок или повреждение электроцепей их питания;
- неисправность в работе датчика давления горючего, установленного в насосе.
- Неисправность поршневых колец. Устройства стали менее плотно прижиматься и смазочное вещество протекает через неплотности.
- Повреждение диафрагмы топливного насосного устройства.
- Неисправность игольчатого клапана, расположенного в поплавковой камере, перелив горючего в карбюраторное устройство.
- Сбои в функционировании отдельных элементов системы зажигания.
- Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата.
Данная ошибка сопровождается следующими признаками:
- снижение мощности силового агрегата;
- перерасход горючего;
- появление запаха несгоревшего топлива в выхлопных газах, сам дым становится более серым и густым;
- сбои в функционировании силового агрегата, мотор троит, может произвольно заглохнуть;
- появление новых шумов при работе двигателя, стук в районе поршней, коленчатого вала;
- увеличение уровня смазки в картере мотора;
- смазочное вещество (масло) стало более жидким, смазка может быстро воспламеняться от открытого огня.
- переизбыток воздуха во впускном коллекторе либо подача воздушного потока затруднена в результате забитого воздушного фильтра;
- критически низкий уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате, связанные с неисправностью датчика масла или утечкой расходного материала;
- сбои в работе турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
- неисправность контроллера давления наддува;
- неполадки в функционировании системы EGR.
При такой ошибке на приборной панели горит индикатор Чек, транспортное средство может перейти в аварийный режим ограничения скорости до 40 км/ч. Мощность мотора значительно снижается, а в районе турбины и компрессорного узла наблюдается нехарактерный шум.
При появлении данного кода следует проверить следующие элементы:
- турбированное устройство или нагнетатель;
- систему впуска на предмет отсутствия механических повреждений;
- датчик давления наддува;
- клапана EGR;
- проверить уровень масла в моторе и восполнить его при необходимости, а также устранить место утечки, если оно имеется.
- неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой;
- сбои в функционировании главного реле системы впрыска – напряжение не соответствует нормированным параметрам.
Ошибки датчиков
Если сам вал целый, то диагностика датчика производится так:
- Мультиметр переводится в режим вольтметра.
- Производится замер исходной величины напряжения. Рабочий параметр должен составить не меньше 12 вольт.
- Выполняется замер уровня питания на контактах контроллера. На первом выходе рабочая величина должна составить 12 вольт, на остальных – по 0 В.
- Затем от регулятора отключаются все кабеля и к его выходу подключается измерительное устройство.
- Тестер выставляется в режим измерения сопротивления. Затем рядом с контроллером нужно провести металлической пластиной или другим железным предметом. Если в этот момент показания регулятора не поменялись, это свидетельствует о его поломке.
- повышенный шум в районе турбокомпрессорного устройства;
- появление нехарактерного дыма из глушителя;
- мотор автомобиля работает с рывками, периодически глохнет;
- появляются проблемы с запуском силовой установки.
Для поиска причины в первую очередь тестируются датчики атмосферного давления и турбонаддува.
- датчик температуры воздуха;
- качество соединения устройства с электросетью;
- жгут с проводкой;
- работу бортового компьютера управления мотором.
Неисправности проводки
- повреждение линии питания аналоговых контроллеров;
- неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова;
- повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления;
- неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.
- обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува;
- некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем;
- повреждение электролинии переключателя стопового сигнала;
- неисправность внешнего правого датчика системы парковки.
- дефект линии давления в топливораспределительной рампе;
- неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе;
- повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне;
- неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего;
- повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе;
- неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.
- несоответствующий уровень напряжения питания датчика №2, надо проверять электроцепи и аккумулятор;
- ошибки в работе системы электропитания электромагнитных клапанов;
- повреждение или сбой в работе электролинии питания приводного устройства заслонки распределителя воздуха;
- повреждение электроцепи указателя поворота, проблема обычно состоит в плохом контакте;
- неисправность сигнального светового индикатора переключателя системы контроля парковки.
- неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
- некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
- некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
- повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.
- контроллера температуры моторной жидкости в двигателе;
- внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.
Диагностика выполняется так:
- Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры. Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд.
- Место фиксации устройства продувается от пыли и загрязнений.
- Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD40.
- Проверяется проводка, а также механизм предпускового прогрева.
- повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления;
- неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.
Возможные причины неисправности:
- разрушение пластин в результате естественного износа или механического повреждения устройства;
- короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора;
- сульфатация внутренних компонентов;
- загрязнение электролита;
- постоянный разряд аккумулятора;
- переплюсовка.
- повреждение линии управления форсунками;
- сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.
- повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления;
- обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.
P0530
- повреждение проводки или нарушение контактов;
- выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения;
- короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой;
- неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле;
- выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с проводкой.
- пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024;
- критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям;
- обрыв электролинии, подключенной к устройству;
- неисправность проводки реле времени накаливания.
Неисправности лямбда-зонда
Причины появления ошибки:
- отсутствие контакта или некачественное соединение на разъеме питания устройства, появление окислений;
- обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства;
- поломка лямбда-зонда;
- появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.
Описание ошибок трансмиссии
- датчик масла в трансмиссии;
- целостность шлангов и патрубков на предмет целостности и отсутствия повреждения;
- хомуты на ослабление;
- состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа;
- целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии;
- работу блока управления агрегатом.
- по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий модуль двигателя;
- неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией;
- повреждение электропроводки, соединяющей модули;
- неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».
Возможные причины неисправности:
- сбои в работе блока управления коробкой передач;
- неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем;
- выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии;
- использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации (определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости);
- забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки;
- механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению уровня масла и, соответственно, величины давления;
- утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.
- появление ошибки 504 может быть связано с работой блока управления трансмиссией;
- использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа;
- неисправность одного из датчиков коробки передач;
- сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.
Неисправности электронных модулей
- нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления;
- неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы;
- проблемы, связанные с инициализацией компьютера;
- повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости;
- сбои в инициализации карты запуска двигателя.
Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия:
- От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.
- Производится демонтаж устройства.
- Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью крестообразной отвертки.
- Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится очистка схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается. Если видимых следов влаги на схеме нет, то ее нужно оставить в сухом месте на несколько часов.
- Производится обратная установка и сборка устройства.
Ошибки связи
Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.
- Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель.
- Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.
- Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей.
- Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.
- неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости;
- неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети;
- неудачное программирование четырех кодов зимнего комплекта шин.
- неисправность мультиплексной сети или сбой связи при передаче данных по цифровому интерфейсу;
- повреждение линии управления или отсутствии связи на участке реле внешнего подогревателя №2;
- выход из строя или сбои в работе одной либо нескольких внешних антенн, расположенных со стороны водителя.
- блокировка электронного управляющего модуля силовым агрегатом;
- неисправность в работе автомагнитолы, возможна ошибка связи или отсутствие подключения;
- неисправность электролинии управления реле внешнего нагревательного элемента №3;
- неполадки в работе одной или нескольких внешних антенн, установленных со стороны переднего пассажира.
- разряд батарейки в электронном ключе;
- неисправность транспондера – механическая или программная;
- программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
- повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
- неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.
Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками:
- на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин;
- не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло;
- на приборной панели появились одновременно несколько индикаторов без причины – системы пассивной безопасности, АБС и т. д.;
- некорректно работает штатная противоугонная система, возможна беспричинная блокировка двигателя.
Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность:
- обрыв электролинии в одной из систем;
- механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к блоку управления;
- появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов;
- окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи;
- разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки;
- замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High;
- сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.
Если проблема 624 состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия:
- Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов.
- От дроссельного механизма отключается колодка.
- Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел.
- Производится очистка заслонки с применением бензина. Также устройство можно обработать силиконовым спреем.
- Выполняется сборка механизма в обратной последовательности.
Описание кодов без буквенных обозначений
Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:
- значительный рост расхода топлива;
- нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
- сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
- перегрев двигателя;
- утечка топлива;
- снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
- дым из глушителя становится более густым;
- появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.
- обрыв электролинии питания и управления;
- замыкание кабеля или контактов на датчике;
- нарушение подачи питания на нагревательный элемент;
- неисправность электролинии подогревательного устройства.
Десятичные коды Рено Меган
Если иммобилайзер работоспособен, то причины проблемы могут быть следующие:
- разряд батарейки в электронном ключе;
- неисправность транспондера – механическая или программная;
- программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
- повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
- неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.
- Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
- Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
- Появление нагара на свечах или износ элементов.
- Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
- Повреждение или изгиб бронепроводов. Возможно отключение контактов.
- Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с одной из катушек зажигания.
- Неисправность трамблера.
- Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
- Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
- Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.
Десятичные коды для Рено с двигателями М62
Есть два варианта проверки автомобилей Рено на предмет ошибок – самодиагностика и тестирование с использованием сканера либо адаптера ELM327. Во втором случае пользователю нужно обеспечить доступ к диагностическому разъему OBD, а также установить на компьютер специальное программное обеспечение.
На Рено Меган, в которых используется чип-карта, диагностика выполняется по-другому:
Канал «Прямые руки» в своем видеоролике подробно показал, как самостоятельно протестировать работу приборной комбинации и узнать объем масла, горючего в автомобилях Renault.
Есть несколько вариантов удаления (исправления) кодов ошибок из памяти управляющего модуля:
На автомобилях Рено Меган с кнопкой запуска двигателя удаления кодов ошибок производится так:
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобилей Рено на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Канал «ГАРАЖ НН» в своем видеоролике показал процесс тестирования систем Рено с применением мобильного устройства, а также процедуру удаления кодов из памяти блока управления авто.
Наличие блоков управления и компьютерных систем в современных автомобилях позволяет быстро определить неисправность в работе узлов и агрегатов. Чтобы узнать о неполадках, достаточно выполнить диагностику машины и расшифровать комбинации неисправностей. Скачать коды ошибок Рено Премиум 420 dci и других моделей можно с официальных сайтов производителя.
Содержание
- 1
Как выполнить проверку?
- 1.1
Самодиагностика
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Проблемы с двигателем
- 2.2
Неполадки в электропроводке
- 2.3
Датчики
- 2.1
- 3
Видео «Как произвести самодиагностику и обнулить ошибки»
[ Скрыть]
Как выполнить проверку?
Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:
- На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
- Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
- Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
- Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
- К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.
Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.
Самодиагностика
Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:
- До начала проверки ключ устанавливается в замок зажигания.
- После установки надо зажать на приборной панели кнопку одометра, предназначенную для сброса дневного пробега.
- При нажатой кнопке на приборной панели производится активация зажигания. В течение нескольких секунд на щитке появятся цифры. После того как кнопка будет отпущена, начинается процесс тестирования. Все стрелки начнут быстро передвигаться по шкале, речь идет о спидометре, тахометре, датчиках температуры мотора и остатка топлива.
- В машинах Рено используется пять режимов с информацией, для перехода к следующему надо нажать кнопку сброса пробега. На первом экране демонстрируется версия прошивки блока управления, на втором производится активация всех индикаторов на экране, на третьем – выводится остаток горючего в литрах. Если имеются проблемы в работе бортовой сети, то на дисплее щитка будут отображаться прочерки. На четвертом экране выводится мгновенный расход горючего. На пятом этапе показываются все проблемы, которые имеются в работе систем и агрегатов машины, но этот режим доступен только автовладельцам, в машинах которых установлен бортовой компьютер с прошивкой 6002. Точно определить все неполадки не получится, поскольку этот экран позволяет выявить проблемы в функционировании датчиков уровня антифриза, горючего, а также системы информирования о расходе бензина или дизеля.
Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.
Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:
- Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
- Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
- На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
- На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
- В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
- Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.
Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.
Расшифровка кодов
Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.
Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.
Проблемы с двигателем
Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.
Комбинация | Проблема |
Р0200 | Управляющий модуль зафиксировал повышенный либо сниженный уровень напряжения на участке проводки, подсоединенной к форсункам. Для устранения проблемы надо произвести проверку состояния устройства, а также прозвонить проводку. Если форсунка нерабочая, она подлежит замене. |
Р0201 – Р0104 | Появление кодов ошибок в этом диапазоне говорит о том, что произошло замыкание либо оборвалась электроцепь форсунок одного из цилиндров силового агрегата. Для ликвидации неполадки необходимо выполнить диагностику проводки или заменить вышедшие из строя форсунки. |
Р0230 | Зарегистрированы проблемы в работе предохранительного устройства бензонасоса, в частности, ЭБУ говорит о высоком или пониженном напряжении в цепи. Для ликвидации ошибки производится тестирование цепи. Если предохранитель целый, диагностируется состояние насоса, при необходимости он меняется. |
Р 0301 – Р0304 | Коды неполадок в этом диапазоне говорят о проблемах в функционировании системы зажигания, блоком зарегистрированы пропуски. Надо протестировать работу цилиндров мотора машины. |
P0314 | Обнаружены пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора, его номер не указывается, водителю надо найти некорректно функционирующий элемент самостоятельно. |
Р1600 | Код сообщает автолюбителю о проблемах в функционировании ЭБУ. Требуется произвести тестирование устройства, рекомендуем обратиться к электрику или специалисту в области электроники. Некоторые проблемы в работе блока можно решить путем его перепрошивки. В крайнем случае придется снимать и разбираться устройство, чтобы выявить неработающие элементы платы. Если перепайка и ремонт модуля не дали результатов, то устройство подлежит замене. |
Р1604 | Выход из строя центрального блока. Модуль выполнил самодиагностику и обнаружил проблему, потребуется ремонт или замена устройства. |
Р1610 | Поломка иммобилайзера, предназначенного для защиты машины от угона путем блокировки двигателя. При возможности выполняется ремонт устройства. Если отремонтировать иммо не удалось, придется его менять. |
Р1620 | Основной блок зафиксировал некорректный импульс, поступающий с первого регулятора питания на БК. Сигнал может быть пониженным либо повышенным. |
Р1622 | С центрального блока двигателя подается неверный (повышенный либо пониженный) импульс. Требуется диагностика цепи, автовладельцу надо найти поврежденные места проводов либо определить место замыкания. Причина скачков напряжения иногда кроется в неполадках в работе генератора, надо проверить реле регулятор. Если электроцепь целая, производится замена модуля. |
Р1625 | С предохранительного устройства электропитания подается некорректный сигнал, он поступает слишком рано или поздно. Проверяйте работу элемента. |
Р1631 | Иммобилайзер отправляет на управляющий модуль неверный сигнал. В результате может быть нарушена работа блокирующего устройства. Требуется диагностика проводки, подключенной к иммо. Если она целая, проверяется сам блокиратор. |
Р0190 | Датчик контроля давления в направляющем устройстве отправляет неверный сигнал на ЭБУ. Неисправность может быть связана как с самим контроллером, так и с проводкой. Если вышел из строя датчик, он подлежит замене. Надо проверить его контакты на предмет целостности, а также проводку. При наличии замыканий либо обрыва производится замена поврежденного участка цепи. |
Р0201 | Этот код обозначает неисправность в работе форсунок первого цилиндра двигателя. Неполадки в работе устройств могут быть связаны с обрывом в электроцепи либо наличием замыкания в проводке подключения. Автовладельцу следует проверить саму электроцепь. Если она целая, меняется форсунка. |
Р0202 | Аналогичная проблема, связанная с функционированием форсунки цилиндра под номером 2. Автовладелец должен произвести проверку электроцепи и самого девайса. |
Р0203, Р0204 | Неисправность в работе форсунок цилиндров 3 и 4 соответственно. Выполняется диагностика проводки или меняются поврежденные компоненты ДВС. |
Р0300 | Управляющий модуль двигателя зарегистрировал пропуски зажигания в системе впрыска. В работе мотора могут появляться проблемы, связанные с его троением либо детонацией. Этой комбинацией блок управления указывает на несколько цилиндров, а не на один. Производится диагностика устройств. |
Р2146 – Р2149 | Произошла неисправность в работе устройства внутреннего контроля. Надо выполнить проверку всех составляющих элементов, убедиться в целостности разъема и проводки, после чего менять модуль. |
P2А00 | Лямбда зонд сообщает владельцу машины о неправильной смеси в цилиндрах двигателя, она может быть обедненной либо обогащенной. Производится проверка всех параметров. |
df352 | Обнаружены неполадки в функционировании электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Чтобы выявить проблему, производится диагностика. |
df124 | Пропуски в системе зажигания. Данная ошибка обычно является следствием выходом из строя одной или нескольких свечей. Требуется их диагностика. Не допускается наличие налета, а также следов бензина на электродах свечей. |
017060 | Обнаружена обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата. |
О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.
Неполадки в электропроводке
Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.
Код | Расшифровка |
Р3500 | Автовладелец предупреждается о сбоях, произошедших в электрической цепи питания автомобильной сигнализации. На практике такие неполадки приводят к тому, что при взломе автомобиля силовой агрегат не заблокируется, в результате чего машина может быть украдена. |
Р3501 | Управляющий модуль зарегистрировал обрыв связи с климат-системой. Надо проверить все электроцепи на возможные обрывы и замыкания. |
Р3502 | Неисправности электроцепи с модулем управления системой круиз контроля. Ошибка актуальна только для машин, в которых она имеется. |
Р3503 | Управляющий модуль зарегистрировал обрыв связи с блоком системы АБС. Система не сработает, пока неисправность не будет устранена. Чтобы возобновить сигнал, производится диагностика электрической цепи, которая идет от модуля АБС к электронному блоку. Часто неисправность возникает в местах спайки, надо тщательно проверить такие участки проводки. |
Р 3504 | Неполадки, связанные с датчиком контроля уровня давления охлаждающей жидкости, требуется диагностика электроцепи. |
Р3505 | Управляющий модуль зарегистрировал отсутствие связи с топливной рампой. Производится проверка всех электроцепей на возможные замыкания или повреждения. В первую очередь выполняется диагностика мест спайки. |
Р3506, Р3507 | Управляющим модулем зафиксировано короткое замыкание на массу в электрической цепи катушки цилиндров под номерами 1 и 4. Выполняется проверка целостности, поврежденные или дефектные провода замыкаются. |
Р3508, Р3509 | Аналогичная неполадка, связанная с проводкой катушки зажигания в цилиндрах 2 и 3. Действия по обнаружению неисправности выполняются идентичные. |
Р3511 | Неполадки в электроцепи управления предохранительных устройств, скорей всего, имеется в виду короткое замыкание. |
Р3515 | Зарегистрированы неполадки в работе электроцепи клапана продувки адсорбера. Причина может крыться в замыкании либо повреждении электроцепи. Требуется детальная диагностика неполадок. Если произошел обрыв изоляции, то дефектный участок надо заменить либо заново обмотать изолентой. |
Р3520 | Автовладельцу надо найти место обрыва в электрической цепи светового индикатора аварийной температуры хладагента в охладительной системе. Причина может заключаться в замыкании либо обрыве. |
Р3522 | Зафиксировано короткое замыкание в электроцепи контроллера холостых оборотов. Неполадка приведет к тому, что обороты ДВС будут плавать, в некоторых случаях возможно «троение» двигателя. Если электроцепь целая, то контроллер подлежит замене. |
P1546 | В зависимости от модели, расшифровка кода может быть разной. Причина может состоять в дефекте сигнальной цепи муфты компрессорного устройства переменного тока. Либо неполадку следует искать в проводке второго контроллера выхлопных газов. |
Р0335 | Неполадки в электроцепи регулятора положения коленвала. Рекомендуется осуществить тестирование устройства, а также его цепи. Дефекты в виде обрывов или повреждения изоляции исправляются путем замены дефектных участков цепи. |
Р0340 | Аналогичная ошибка, связанная с распределительным валом. Проверяется проводка и контакты на разъеме. |
df097 | Неполадки в работе мультиплексной сети, от управляющего модуля не передается сигнал на автоматическую трансмиссию. Причин может быть несколько. Сначала производится проверка проводки, затем осуществляется диагностика разъема и контактов на блоке управления и модуле АКПП. Проблема подачи сигнала может быть связана с окислением либо повреждением контактов. Если произошло их обгорание, надо проверить уровень напряжения в бортовой сети. |
u1123 | Дословно неисправность переводится как потеря связи для устройств второго класса. Требуется протестировать электроцепь центрального модуля. |
df272 | Произошло короткое замыкание на землю в кодовой линейной цепи. Если двигатель работает нормально, рекомендуем проверить управляющий модуль. Требуется выполнить его диагностику, проверить все контакты и электроцепи, подключенные к устройству. Если слышите запах гари от блока, он подлежит ремонту. |
Р 9007 | Зарегистрированы неполадки в электроцепи первой фронтальной подушки безопасности со стороны водительского сиденья. Требуется диагностика наличия подушки в рулевом колесе, удостоверьтесь в том, что контакты на разъеме надежно подключены, проблема может заключаться в их произвольном отсоединении. Убедитесь в том, что подрулевой шлейф целый и не поврежден. Если с ним все в порядке, вероятнее всего, модуль был заблокирован вручную либо функционирует в режиме краш-теста. Требуется замена устройства. |
Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.
Датчики
Комбинация | Обозначение |
1525f328 | Зафиксированы неполадки в работе датчика ограничителя скорости. Этот код ошибки зачастую появляется при засорении контактов регулятора либо в случае повреждения электроцепи. Надо проверить проводку на наличие дефектов и произвести очистку разъема с контактами. Если это не помогло, контроллер меняется. |
P1638 | Зарегистрированы неполадки в работе дроссельного клапана. Требуется диагностика детали. |
Р1122 | Сообщается о корреляции датчика педали газа. Надо проверить качество подключения устройства, его проводку и контакты. В случае, если цепь рабочая, выполняется замена устройства. |
Р1264 | Этот код может сообщить о нескольких неполадках. Либо это неисправность датчика уровня топлива, либо в горючее попала вода. Рекомендуем слить или израсходовать весь бензин, после чего залить топливо с другой заправки. Если проблема осталась, проверьте датчика, в частности, его электроцепь подключения. |
Р1372 | Неполадки в работе контроллера положения коленчатого вала. На практике неисправность часто связана с окислением или загрязнением контактов на датчике. Устройство установлено в моторном отсеке таким образом, что во время движения на него может попадать грязь. Когда она прилипает к контактам, это затрудняет передачу сигнала. В результате выскакивает ошибка датчика. Если вы уверены в его рабочем состоянии, произведите очистку разъема. |
Р2299 | Произошел сбой синхронизации контроллера положения педали газа с импульсом, который отправляется датчиком тормоза. Требуется проверка устройства. Причина проблемы может заключаться в загрязнении контактов на разъеме. Если сигнал отсутствует, надо проверить электроцепь. |
Загрузка …
Видео «Как произвести самодиагностику и обнулить ошибки»
Канал ГАРАЖ НН в своем ролике продемонстрировал процедуру выполнения самодиагностики и сброса кодов неисправностей в автомобиле Рено Логан.
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
Загрузка…
Обсудить статью:
123
Рекомендованные сообщения
Подскажите как сбросить сервисные интервалы. Сканер автоком за шел в приборку нашел сброс там отдельно по пунктам забил по 25000км, а ключик на приборке все равно горит и при проверке в статусе показывает что допустим замена масла-предупреждение может что-то не так делаю или интервалы не подходят. Подскажите!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
автоком мозги бош 6,2 от рено премиум dci берет криво. аккуратнее. читает корректно только ошибки правда по всем системам, но переводит их хрен поймешь что написано- догадайся сам
Изменено 16 августа 2014 пользователем sergeyrodionov
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тоесть удалить интервалы не получиться?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а приборкой не судьба сбросить?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну так ты в гугл забей прочитанные ошибки! Может есть критические из-за которых у тя и сервис не сносится!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибки и сканер показывает по датчику давления топлива и по датчику распредвала. Из-за них разве загорается сервисный ключик?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибки и сканер показывает по датчику давления топлива и по датчику распредвала. Из-за них разве загорается сервисный ключик?
а как ты думаешь моторчик заводится? сначала бошик пускает стартер потом видит что метки датчика распреда ни еаться нет, потом делает тест компрессии — понимает в каком горшке впрыск и в аварии запускает моторчик чтобы прокладка за рулем могла сама довезти автомобиль до ближайшего сервиса в ремонт. ошибка по датчику давления топлива какая? обрыв, или повышенное давление топлива в контуре низкого давления? там кроме сервисного ключика еще должен гореть желтый воскличательный знак и еще лампа вроде чек простой. и никак ты их на приборке не потушишь программно пока не разберешься с дпрв и ддт если там обрыв. и прокладка за рулем ничего не решает когда загорится какая лампа когда двигло запустится или не запустится или перейдет в аварию и захромает. она только может подать команду на старт которую эбу решает принять или отклонить и откатить машину в сервис для РЕМОНТА а не гашения ламп
Изменено 18 августа 2014 пользователем sergeyrodionov
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
С ошибками всё понятно что не потушишь пока не устранишь.По датчику давления-повышенное давление в контуре низкого давления, восклицательных знаков никаких не горит. Загорается гаечный ключик, тормозные колодки и еще что-то сейчас не помню врать не буду. Приедет с рейса подъедет посмотрю еще раз.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
машина где ездит? он форсунку одну в две недели назад в подмосковье не покупал? как приедет свисти в личку будем разбираться , неважно та машина или не та. ты автокомом на ней параметры даления в рампе не глянешь, там большими буквами перед началом диагностики написано , перед началом сеанса диагностики заглушите двигатель включите зажигание и т.д. и покажет только дату программирования от 99 до 2005г номер шасси и предустановленное давление в рампе — 546. тормозные колодки — нет воздуха в контурах забей сразу накачает. что- то еще? желтая балда — контур машинки?-мост средний поднят так должно быть.
Изменено 18 августа 2014 пользователем sergeyrodionov
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
это либо тот же белый премиум ездит который у нас делать не стал и рекомендации по самостоятельному ремонту не выполнил либо близнец где то наелись говна и обоим солярки в гору в натяг не хватает для нормальной работы. а разьем на дпрв надо починить у меня разьемы эти есть могу одним поделиться. и профиль свой заполни полностью
Изменено 18 августа 2014 пользователем sergeyrodionov
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
-
алексасндр
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: Пт июн 17, 2016 4:44 pm
- Откуда: Россия Ульяновская область ульяновск
Загораются ошибки EBS
Здравствуйте форумчане! Помогите пожалуйста советом. Renault Premium 420 DCI 2004 год,на ходу загорелась ошибка трейлер контроль дефект,через небольшое расстояние начала появляться при нажатии на педаль тормоза ошибка DANGER WHEEL LOCK и на панели загорается STOP….Диагностика на СТО в Перми показала неисправен кран управления прицепом и передний модулятор. Отъехав от станции на постоянно загорелась ошибка DANGER WHEEL LOCK и пропали тормоза. При считывании ошибок с панели приборов, теперь ругается на передний и задний модуляторы. Просто не могу поверить, что за один рейс из строя вышли три крана. Может кто сталкивался с таким? Заранее благодарен.
-
lukitch
- Сообщения: 386
- Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am
- Откуда: Россия, Смоленск
- Контактная информация:
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
lukitch » Ср янв 18, 2017 11:41 pm
Может один падать в обморок (в вашем случае, скорее всего, передний) и валить всю систему.
-
алексасндр
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: Пт июн 17, 2016 4:44 pm
- Откуда: Россия Ульяновская область ульяновск
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
алексасндр » Ср янв 18, 2017 11:56 pm
lukitch писал(а):Может один падать в обморок (в вашем случае, скорее всего, передний) и валить всю систему.
Подкинул сегодня передний модулятор и кран управлением прицепом, по этим кранам ошибки ушли. ПО заднему модулю осталась ошибка,DANGER WHEEL LOCK.
-
acckiy
- Сообщения: 2166
- Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 9:34 pm
- Откуда: Россия. Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
acckiy » Чт янв 19, 2017 12:04 am
А может проверить и отремонтировать провода?
Я просто поражаюсь периодически логике поступков перевозчиков. Поменять самое дорогое, остаться без денег, а потом спрашивать «Что делать?».
-
romka97
- Сообщения: 166
- Зарегистрирован: Чт мар 17, 2011 1:43 pm
- Откуда: Копылов
- Контактная информация:
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
romka97 » Чт янв 19, 2017 12:07 am
Я веду к тому, что на утечки воздуха все забивают, а при наступлении морозов воют — (ТОРМОЗА ПРОПАДАЮТ!!!)
-
алексасндр
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: Пт июн 17, 2016 4:44 pm
- Откуда: Россия Ульяновская область ульяновск
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
алексасндр » Чт янв 19, 2017 12:17 am
Так я же не сразу стал подкидывать краны. На станцию в Перми заезжал, диагност проверил, пишет внутренняя ошибка модуля. И утечек нет, держит воздух.
-
алексасндр
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: Пт июн 17, 2016 4:44 pm
- Откуда: Россия Ульяновская область ульяновск
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
алексасндр » Чт янв 19, 2017 9:00 am
acckiy писал(а):Я еще раз повторю. Хоть кто-нибудь проверял провода?
Где четырех контурный стоит,там диагност провода смотрел и отсоединял их от четырех контурного крана. Где то может еже посмотреть подскажите?
-
Кураныч
- Сообщения: 1197
- Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm
- Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
Кураныч » Чт янв 19, 2017 1:39 pm
den_2001 писал(а):При чем тут кран?
алексасндр писал(а):Где четырех контурный стоит,там диагност провода смотрел и отсоединял
посмотрите видит ли блок постановку на ручник. там есть лягуха с проводом помоему 10ХХ, не помню в схему лезть не охота, вобщем если снято блок не видет и будет ошибка
-
4еснок
- Сообщения: 293
- Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 4:23 am
- Откуда: СПб
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
4еснок » Пт янв 20, 2017 12:57 am
acckiy писал(а):А может проверить и отремонтировать провода?
Я просто поражаюсь периодически логике поступков перевозчиков. Поменять самое дорогое, остаться без денег, а потом спрашивать «Что делать?».
Серега,забей.Каждый живет свои умом.
Продаванам зч тоже кушать надо..
-
qqqqqq09
- Сообщения: 428
- Зарегистрирован: Вс фев 07, 2010 10:58 am
- Откуда: тверь
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
qqqqqq09 » Пт янв 20, 2017 7:56 pm
а может надо было сначало сброс сделать а потом опять продиагностировать . потом посмотреть провода и только потом подкидывать краны . они не дешовые.
-
алексасндр
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: Пт июн 17, 2016 4:44 pm
- Откуда: Россия Ульяновская область ульяновск
Re: Загораются ошибки EBS
Сообщение
алексасндр » Сб янв 21, 2017 12:57 pm
Проверили провода, сбросили ошибки и в итоге поменял двух канальный модулятор. Километров сорок проехал, ошибок пока нет. Всем спасибо за советы.
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
-
Леха
Проблемы с воздухом, Renault Premium
С разгрузки, постоянно шипит воздух, накачивает 8 очков, а тормоза не растормаживаются!!!!Все началось с холодов!!!!Подскажите,пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой!
-
Алекс0608
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 30.01.2012
- Авто: нет
- Откуда: НВартовск
- Возраст: 35
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Алекс0608 » 30 янв 2012, 14:24
Вчера боролись с воздухом на Рено Премиум. На улице -30С с ветром, замерзло всё что только могло. Реально скажу, что временно помогло обливание клапанов кипятком из ведра. Горела ошибка ((AIR)), остановите двигатель! После проливки ситуация поменялась. Изменился цвет горящей лампочки (ошибки) и сообщение изменилось на «заедьте на сервис через 2 часа», (или что-то вроде этого).
-
Ustin
- Третья ступень
- Всего сообщений: 313
- Зарегистрирован: 06.02.2010
- Авто: Nissan Atlas N6F23 TD25 4WD МКПП Фура
- Откуда: Магадан
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Ustin » 30 янв 2012, 14:33
умная машина
-
Алекс0608
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 30.01.2012
- Авто: нет
- Откуда: НВартовск
- Возраст: 35
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Алекс0608 » 30 янв 2012, 14:45
Да. Но ездить на ней лучше в теплых краях.
-
Andryxa
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 17.04.2012
- Авто: рено dxi
- Откуда: Москва
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Andryxa » 17 апр 2012, 19:29
Ребят.Сейчас тепло,а такая же проблема РЕНО DXI,Приехал на разгрузку зашипел воздух с разгрузочного крана и воздух упал до 8атм.После накачал до 12 и заглушил,шипеть перестал,но на обратном пути компьютер стал показывать (AIR) и остановка через 2 часа.Подскажите что делать и куда лезть?
-
Михаил1980
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 29.04.2012
- Авто: нет
- Откуда: Санкт-Петербург
- Возраст: 43
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Михаил1980 » 30 апр 2012, 00:30
прочитай на табло MID,и так далее когда расшифруешь поймешь куда лесть и что смотреть!!!!!!!!
-
4adblue.ru
- Новичок
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 13.06.2012
- Авто: Рено
- Откуда: Минск
- Возраст: 41
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
4adblue.ru » 13 июн 2012, 17:36
2 Andryxa:
как решил проблему?
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 30 июл 2012, 18:05
Такая же фигня на сервисе сказали замена блока подготовки воздуха
-
bakun2007
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 07.11.2013
- Авто: Renault Kerax 2007
- Откуда: мозырь
- Возраст: 47
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
bakun2007 » 07 ноя 2013, 21:56
если горит АИР то смотрите что во влагоотделителе вода. т.е. конденсат. забивает фильтр и выдает ошибки MID . отключает компрессор и воздух не кочает. Сталкнулся с этой проблемой еб…ся неделю-на день по пять раз менял фильтр. сегодня разобрал блок подготовки воздуха -нашел косяк(так думаю) был забит грязью клапан сброса влаги. Завтра посмотрю в этом ли проблема.
-
Николай 450 190
- Новичок
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 02.02.2014
- Авто: РЕНО ПРЕМИУМ 2009 г.в. Дв. DXI 11 450л.с
- Откуда: Отрадная
- Возраст: 52
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Николай 450 190 » 02 фев 2014, 20:09
Подскажите пожалуйста в чем причина. Обильное выделение конденсата в трубопроводе от компрессора к блоку подготовки воздуха? В блоке постоянно жирная вода. Зимой замерзает трубопровод.
-
шатун
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 16.03.2013
- Авто: паджеро спорт 2
- Откуда: Краснодар
- Возраст: 53
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
шатун » 02 фев 2014, 20:58
Где то большая потеря воздуха в системе,проверяй прицеп и саму машинку
перевод из евро 5 в евро 3 программно 89180705333
-
sige-AK
- Новичок
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 19.10.2014
- Авто: Premium, 1999, B18
- Откуда: Отверб Люда
- Возраст: 44
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
sige-AK » 19 окт 2014, 17:19
Николай 450 190:Подскажите пожалуйста в чем причина. Обильное выделение конденсата в трубопроводе от компрессора к блоку подготовки воздуха? В блоке постоянно жирная вода. Зимой замерзает трубопровод.
Николай, решились траблы? Может кому ещё будет полезно в преддверие заморозков:
Вообще причин несколько может быть. Но основные две:
1. Постоянно уходит откуда-то воздух. Решение: искать и устранять утечки.
2. Забит трубопровод от компрессора до осушителя. Решение: снять, обжечь и обстучать. много чудес высыпется из них после этого..
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 28 ноя 2016, 16:35
bakun2007: если горит АИР то смотрите что во влагоотделителе вода. т.е. конденсат. забивает фильтр и выдает ошибки MID . отключает компрессор и воздух не кочает. Сталкнулся с этой проблемой еб…ся неделю-на день по пять раз менял фильтр. сегодня разобрал блок подготовки воздуха -нашел косяк(так думаю) был забит грязью клапан сброса влаги. Завтра посмотрю в этом ли проблема.
Скажи как избавился?
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 09 дек 2016, 12:26
Подскажите что может быть, не показывает на панели приборов давление в контурах, рено премиум 340 ТНВД, заранее спасибо.
-
Дима1330
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Дима1330 » 19 дек 2016, 12:47
Как закачать воздух в машину?
если она не заводится не могу найти куда присоеденить компрессор
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 16 янв 2017, 12:44
Ребят рено премиум 420 2003 года не кочает воздух заменил влагоделитель бесполезно…выручайте
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 03 фев 2017, 20:58
Подскажите как сбросить ошибку mid185, проблему с воздухом устранили, но ошибка горит, и в салоне при езде раздирающий уши сигнал
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 06 фев 2017, 16:30
Мужики подскажите что делать на рено премиум 380 отказал датчик давления воздуха на щитке приборов и перестал отсека воздух компрессор качает но нет отсечки почему и где стоит датчик давления воздуха
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 06 фев 2017, 16:35
Гость: Мужики подскажите что делать на рено премиум 380 отказал датчик давления воздуха на щитке приборов и перестал отсека воздух компрессор качает но нет отсечки почему и где стоит датчик давления воздуха
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 12 фев 2017, 21:16
на кране который с фильтром
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 17 фев 2017, 20:50
побскажите пожалуста утром порвала шланг с ресивера поменял довление кочает за 12 но не збрасивает чтоделать я новичек
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 06 апр 2017, 16:59
подскажите пожалоста на 420 преміуме качяет но на ведучке подушкі не накачюе
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 13 июл 2017, 07:55
Добрый день. Рено 420 2002г.в. проблема с воздухом. Не накачевает давление. Разобрали компрессор поменяли кольца, в голове заменили ремкомплект. Собираем воздух пару часов качает на отлично потом падает до 6 и все. Заменили голову на компрессоре таже песня, пару часов работает нормально и все. Начали глубже искать проблему и вышли на трубку, которая вкручивается с боку в голову компрессора, она доходит до осушителя и дальше ЗАГЛУШЕНА. Вопрос куда должна идти эта трубка и за что она отвечает. Заранее спасибо
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 18 июл 2017, 16:42
Ребята рено премиум 1998 года воздух накачивает до 12 а тормаза не растормаживаются и падушки не поднимаются
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 12 сен 2017, 09:39
Всем привет.подскажите по Рено Прем.не идёт воздух на шлаги перекидки как решить проблему в дороге
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 23 ноя 2017, 20:24
Всем привет.подскажите по примаку,затормозил прицепии не скидывает,даже лягушки заторможены ЧС где искать что делать,на улицеи-10прицеп колом тягач нормально
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 11 янв 2018, 03:07
скорее всего сели кольца в компрессоре, и кидает масло по пути к системе подготовки и в её самую тоже походу.
-
Расиль Гарайханов
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Расиль Гарайханов » 09 фев 2018, 19:33
На машине Рено Премиум я тоже столкнулся с постоянными проблемами воздуха именно зимой во время перепадов температуры воздуха ,когда минусовые температуры.На машине марки МАН такого не было никогда. Первое что обнаружилось благодаря хорошего парня воздушника у меня на машине не было ресивера влагоделителя ,это вы можете узнать у воздушника или в магазине где продаются запчасти камаз .На Камазе он есть заметьте .Я начал спрашивать знакомых ,кто держит Рено Премиум у них тоже такие же проблемы и нет ресивера влагоделителя.Второе внимательно нужно смотреть за компрессором ,чтобы он не кидал масло .Если он кидает масло то трубки засорятся ,их нужно тоже тогда чистить.а если машина старая то представьте ,что в трубках там уже могут быть камни и полный затор.Советую поставить аварийный клапан на компрессоре ,на многих Рено Премиум его нет.Аварийный клапан даст Вам возможность ,чтоб не полетел компрессор ,если у Вас есть затор по воздушным трубкам (лед или камни ) или в кранах.Чистить трубки спросите лучше у воздушников.И еще нужно найти обязательно где есть утечка воздуха ,найти где шипит и там устранить .для того чтоб не замерзал воздух.И еще сливайте с рессиверов каждый день .если есть проблемы с воздухом загоняйте машину в тепло на ночь и потом сливайте с рессиверов Спасибо за внимание .прошу прощения. я не волшебник я только учусь.Спасибо С Уважением.
-
Расиль Гарайханов
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Расиль Гарайханов » 09 фев 2018, 19:42
Я буду очень рад ,если кому поможет.Хороших дорог и удачи)))
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 27 фев 2018, 05:48
Доброго времени суток!Рено Премиум,простая,98-ой,год.Стало просто страшно нажимать на тормоз в морозную погоду…Блокируются калеса,встаю колом.Ножной тормозной кран травит воздух..Сидишь,с остервенело сетью жмешь на педаль тормоза,сбрасываешь весь воздух,потом снова на оборотах накачивает….отпускает..катится…Что делать,ребята?Не езда,-мучение!Приходится тормозить ручником,здесь проблем не возникнет.
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 20 май 2018, 22:27
;
Подскажите как сбросить ошибку mid185, проблему с воздухом устранили, но ошибка горит, и в салоне при езде раздирающий уши сигнал
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 02 июн 2018, 11:04
Уровень пола постоянно добавляет ,понятно что воздух с подушек куда то уходит ,облазели всё с мылом брызгали ,ну ничего не нашли .уходит довольно быстро ,за 15 мин .на заглушенном , куда может уходить ,подскажите ,может как то обратно в систему хз
-
Захарик
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Захарик » 29 июл 2018, 14:56
Помогите!!! Еду на згруку не кочает воздуха на подушки и на на вторую подачу в прицеп
-
RjB
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
RjB » 03 ноя 2018, 12:10
Возможные причины:
Компрессор кидает антифриз.
Фильтр осушителя устал, конденсат в системе.
Ещё был случай когда водитель постоянно зимой включал обогрев осушителя,после прогрева система отключалась, остывала, выделялся конденсат и замерзал в рдв и в трубках…
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 29 дек 2018, 02:08
Реноебуч- французское тваренье
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 03 фев 2019, 12:28
Рено премиум-завожу машину..накачивает воздух и толкатель выдвигается и давит на фложок и машина глохнет….я его отсоеденил на флажок накинул веревку,чтоб глушить в ручную,но после этого машина сама себя перестала тянуть-турбина перестала включаться и черный дым…что это может быть?
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 21 май 2019, 10:56
Гость, Такая же проблема! Нашел причину и выход из положения?
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 25 май 2019, 01:44
Подскажите пожалуйста. На рено премиум не поступает воздух в заднюю систему тормозов прицепа. Что делать?
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 29 июн 2019, 11:06
Пропал воздух на кабину и нет пониженных, подскажите что может быть
-
truman
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 256
- Зарегистрирован: 04.08.2017
- Авто: Scania 164G580
- VIN: 4490996
- Откуда: Москва
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
truman » 22 июл 2019, 02:30
Если кому-нибудь нужен новый блок подготовки воздуха APM — пишите на [email protected]
Новый, оригинал рено
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 07 окт 2019, 18:39
при нажатии на тормоз начинает шипеть главный клапан тормоза прицепа рено 400
-
[email protected]
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
[email protected] » 12 ноя 2019, 15:14
У меня рено премиум 2000 года двигатель мидр проблема с воздухом. Нажимаю на тормоз и воздух начинает вылетать через кран тормозов прицепа(это который с лева возле аккумуляторов ) Чем сильнее жму на педаль тормоза тем сильнее выходит воздух. Эта беда уже почти три года что только не делал сперва отдавал кран в ремонт потом купил новый поменял ускорительный кран отключал энэргочи все в пустую пока молотком не стукнешь по крану он шипит. Ручником если торможу то все нормально вот так и езжу. На тормоз нажал остановился молотком долбанул и дальше если не остановишься то весь воздух вылетает машина падает на подушках и сама тормозит. Буду очень признателен если кто нибудь хоть что то подскажет по моей беде .
-
Артем..
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Артем.. » 25 ноя 2019, 15:26
Ребята подскажите рено премиум 12год 440DiX показывает ошибку ход педали увеличен кто сталкивался с такой проблемой
-
Гость
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Гость » 12 мар 2020, 19:55
Добрый вечер коллеги. Какой датчик температуры отвечает за щиток приборов на Рено премиум 1999 года
-
Шприц
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Шприц » 23 ноя 2020, 19:55
Д.день. проблема. Вольно фн.2014г.в. замёрз осушитель. Отогрели. Поменяли фильтр влагоотделителя завели машину компрессор качает ивоздух подаётся в осушитель по трубке.но по системе с осушителя не идёт. Стоим в теплом боксе уже три дня. В чем причина не знаю.подскажите.
-
Acetylene
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Acetylene » 07 янв 2021, 12:07
Артем.., нашел проблему
-
Electric Fuel Pump
Re: Проблемы с воздухом, Renault Premium
Сообщение
Electric Fuel Pump » 09 ноя 2021, 16:31
Забитая трубка от компрессора необходимо прочистить
-
- 1 Ответы
- 8165 Просмотры
-
Последнее сообщение avtovik
16 июл 2009, 08:17
-
- 3 Ответы
- 1363 Просмотры
-
Последнее сообщение Wheel Base
30 сен 2022, 20:42
-
- 3 Ответы
- 1926 Просмотры
-
Последнее сообщение Борис27
27 авг 2022, 04:27
-
- 0 Ответы
- 646 Просмотры
-
Последнее сообщение Pahannew
14 янв 2020, 21:04
-
- 1 Ответы
- 449 Просмотры
-
Последнее сообщение Сетка
28 окт 2022, 20:11
Содержание
- 1 Рено Премиум заглох и не заводится — механические неисправности
- 2 Коды ошибок рено премиум — Журнал Автопарк
- 3 Общие признаки неисправности воздушных отопителей Webasto
- 4 Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Webasto
- 5 Рено Премиум DCI.
- 6 Рено Премиум заглох | Техпомощь 24 Вольта
- 7 Параметры диагностики для серийного ЭБУ
- 8 Болячки и проблемы по кузову Renault Logan
- 9 Дополнительные элементы
- 10 Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
- 11 среда, 7 августа 2013 г.
- 12 Рено Магнум E-TECH Премиум DCI Евро-3 руссификация панели приборов AFFI2000 PH1
- 13 Что делать, если заглох и не заводится Рено Премиум
- 14 Параметры диагностики для серийного ЭБУ
Рено Премиум заглох и не заводится — механические неисправности
Механические неисправности распространены в грузовиках, которые заправляли некачественным топливом и несвоевременно обслуживали. В Рено Премиум чаще всего страдает топливная система:
Если Рено Премиум dCi заглох и не заводится, под подозрение в первую очередь попадают:
- Подкачивающий насос – если он не подает топливо в достаточном количестве, ТНВД не сможет нормально работать
- Топливный насос высокого давления – без обеспечения заданного в картах ЭБУ давления в рампе нормальная топливоподача невозможна
- Клапан регулировки давления – при его негерметичности давление не может выйти на нужную отметку при полностью исправных насосах
Если же заглох и не заводится Рено Премиум с двигателем dXi, дорогостоящую замену ТНВД можно исключить сразу: на этих двигателях за топливоподачу отвечают индивидуальные насос-форсунки, которые не могут выйти из строя одновременно. Хотя бы несколько цилиндров будут работать, если топливо нормально подается подкачивающим насосом.
Вторая по распространенности механическая причина, почему заглох и не заводится Рено Премиум заключается в естественном износе силовых деталей мотора:
Если заглох и не заводится Рено Премиум, найти механическую неисправность не сложно. Для устранения требуются слесарные навыки и инструмент. В полевых условиях ремонт реализовать сложно как минимум из-за отсутствия запчастей. Вышедший из строя механический узел (70 процентов вероятности) не ремонтируется, а подлежит замене.
Лучшие недорогие видеорегистраторы 2023 💢
Рад вас видеть на нашем сайте!
Работа | Стоимость |
---|---|
Заглох и не заводится Рено Премиум: выезд и диагностика | 6000 руб. |
Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Коды ошибок рено премиум — Журнал Автопарк
- Поломка стартера
- Неисправность замка зажигания
- Сгоревший предохранитель
- Неисправность генератора
- Сгоревший бензонасос
- Замок зажигания
- Обрыв питающей цепи
- Низкий заряд аккумуляторной батареи
- Выход из строя радио-элементов электронных блоков
- Заливание электронных блоков водой
- Нарушение алгоритма программы электронного блока управления
Предохранители Рено Премиум и реле с описанием назначения и схемами блоков На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Общие признаки неисправности воздушных отопителей Webasto
При возникновении неисправности необходимо проверить все предохранители и штекерные разъёмы и обязательно устранить найденные дефекты.
Нет горения после 2 пусков либо обрыв пламени во время работы.
Отопитель перегревается, индикатор работы мигает.
Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и затем ещё один раз включить.
Проверить воздуховод на проходимость, остудить отопитель, выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить.
Зарядить аккумулятор. Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и ещё один раз включить.
Если представленные выше меры не помогли, воздушный отопитель необходимо отдать на диагностику.
Внимание! Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных выше мер то свяжитесь с сервисным центром Webasto. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно.
Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Webasto
Двигатель рено премиум 420 dci устройство и ремонт
на Рено премиум высветилось ошибки недостаток 72,200 одвременно отказали : стеклоподьемники, не стала работать печка и закончили выключается фары и противотуманная, что делать? Вопрос.
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Скачать коды ошибок Рено Премиум 420 dci и других моделей можно с официальных сайтов производителя. Р Р Коды неполадок в этом диапазоне говорят о проблемах в функционировании системы зажигания, блоком зарегистрированы пропуски. Как расшифровать и устранить коды ошибок на Рено По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Рено Премиум заглох | Техпомощь 24 Вольта
Коды ошибок рено премиум: диагностика Reno Premium своими руками Устранение ошибки 200 в Рено относится к группе сложных ремонтов, так как приходится последовательно перебирать все возможные причины неисправности. Для упрощения и ускорения работ лучше руководствоваться следующим алгоритмом:
Тестируем очки-антифары 👓
Всем привет! На почту сайта приходит много вопросов про очки-антифары, постараюсь ответить
Параметры диагностики для серийного ЭБУ
Параметр | Наименование | Ед/сост | Зажигание | (ХХ 800 об) | ХХ (3000 об.) |
---|---|---|---|---|---|
TMOT | Температура охлаждающей жидкости | °С | -1 | 90°-105° | 90°-105° |
TANS | Температура впускного воздуха | °С | -1 | -20°…+50° | -20°…+50° |
UB | Напряжение бортовой сети | В | 11,8–12,5 | 13,2 – 14,6 | 13,2 – 14,6 |
WDKWA | Положение дроссельной заслонки | % | 0 | 0 | 2–6 |
NMOT | Частота вращения колен. вала | об/мин | -1 | 800 +/‐40 | 3000 |
ML | Массовый расход воздуха | кг/час | -1 | 7–12* | 24–30* |
8–13 | 26–34 | ||||
ZWOUT | Угол опережения зажигания | грд. п.к.в. | -1 | 7–17 | 22–30 |
RL | Параметр нагрузки | % | -1 | 18–24 | 14–18 |
FHO | Фактор высотной адаптации | -1 | 0,7–1,03** | 0,7–1,03** | |
TI | Длительность импульса впрыска | мсек | -1 | 3,5–4,3 | 3,2–4,0 |
MOMPOS | Текущее положение РХХ | шаг | -1 | 40 +/‐15 | 90 +/‐15 |
DMDVAD | Параметр адаптации регулировки ХХ | % | -1 | +/‐5 | +/‐5 |
USVK | Сигнал датчика кислорода | В | 0,45 | 0,05–0,9 | 0,05–0,9 |
FR | Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК | -1 | 1 +/-0,2 | 1 +/-0,2 | |
TATEOUT | Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера | % | -1 | 0–15 | 90–100 |
LUMS | Неравномерность вращения колен. вала | об/сек^2 | -1 | 0…5 | 0…10 |
FZABG | Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность | -1 | 0 | 0 | |
VSKS | Мгновенный расход топлива | л/час | -1 | -1 | -1 |
FRA | Мультипликативная составляющая коррекции самообучением | 1 +/-0,2 | 1 +/-0,2** | 1 +/-0,2** | |
RKAT | Аддитивная составляющая коррекции самообучением | % | -1 | +/‐5 | +/‐5 |
B_LL | Признак работы двигателя в режиме ХХ | ДА/НЕТ | НЕТ | ДА | НЕТ |
B_KR | Контроль детонации активен | ДА/НЕТ | -1 | ДА | ДА |
B_LR | Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК | ДА/НЕТ | -1 | ДА | ДА |
B_LUSTOP | Обнаружение пропусков зажигания приостановлено | ДА/НЕТ | -1 | НЕТ | НЕТ |
Болячки и проблемы по кузову Renault Logan
- адаптер постоянно работает и при малейшем моргании «чека» вы диагностируете ошибки, не тратя время и деньги на сервисные центры, или же наблюдаете за параметрами работы двигателя Рено Логан;
- простое подключение/отключение, для которого не нужно протягивать вечно мешающие дополнительные провода. Напоминаем, он работает через BlueTooth;
- изменений в салоне нет, т.к. у половины водителей на панели расположен мобильник на подставке.
Вариант 2 Ну и напоследок при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, у которых внутренние пистоны при таком маневрировании просто-напросто обламываются. Лучше всего вместо штатных поставить составные вазовские с грибком-сердечником.
Дополнительные элементы
Вне блока могут располагаться следующие элементы реле и предохранителей:
- Реле автономного отопителя
- Реле противопуска
- Реле нулевой скорости
- Реле нейтрального положения
- Реле нулевой скорости (автоматизированное сцепление)
- Реле аварийной защиты “ITC”
- Реле отключения гидравлического замедлителя
- Реле дневного света
- Реле дефростинга ветрового стекла (с выдержкой времени)
- Реле пусковое
- Реле подогрева двигателя
- 25А Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
- 25А Независимое нагревание
- 25А Бортовое радио
- 25А Сигнализация
- 25А Центральное закрытие
FM1 | 125А Электропитание кабины |
FM2 | 200А Электрический подъемник грузовика |
FM3 | 125А Машинный воздушный подогрев впуска |
FM4 | 40А Резерв |
Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
- Реле питания после контакта RP1
- Реле питания после контакта R2
- Реле давления масла R4
- Реле стояночных фонарей R5
- Реле дополнительных элементов комфорта R6
- Реле освещения R8
- Реле противотуманных фар R9
- Реле противотуманных фонарей R10
- Реле ближнего света фар R11
- Реле дальнего света фар R12
- Реле прожекторов дальнего действия R13
- Реле стоп-сигналов R14
- Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. прав. / Задн. лев.) R15
- Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. лев. / Задн. прав.) R16
- Реле аварийной защиты АБС R17
- Реле отключения электро замедлителя R18
- Резервное реле R19
- Реле дефростинга зеркал заднего вида и ветрового стекла R20
- Реле поворотных фар R23
- Реле тормозных накладок R26
- Резервное реле R40
- Реле подогрева топлива R41
- Резервное реле R42
- Резервное реле R44
- Реле опрокидывания кабины RP45
- Реле автономного отопителя R46
- Реле тактирования работы омывателей фар С753
- Звуковой сигнализатор “EASY” С757
Как действовать когда отопитель запускается и глохнет Если автономка вебасто в качестве органа управления оснащена выключателем с терморегулятором, то код ошибки выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе.
среда, 7 августа 2013 г.
Renault Magnum Система V – MAC коды ошибок
Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:
- Поездка на СТО. Специалисты проведут диагностику с помощью оборудования, в частности — сканера и предоставят вам коды ошибок, присутствующих в системе вашего авто. Эта процедура в среднем стоит от 1 тысячи рублей (500 гривен) и выше.
- Диагностика при помощи компьютера. Чтобы сделать это, вам понадобится специальный сканер, стоящий от 5 тысяч рублей (2 500 гривен) в среднем и выше. Процедура недешевая и больше подойдет для тех, кто любит «покопаться» в технике.
- Новый бортовой компьютер. На тот случай, если вас не устраивает родной БК, установленный на заводе. Можно приобрести более функциональный, который будет оповещать вас не только об ошибках, но даже и о расходе топлива.
- Подключить смартфон к бортовому компьютеру. Имея функциональный телефон, вы можете подключить его к разъему OBD-2 и заняться расшифровкой кодов прямо со своего гаджета. Для этого вам пригодиться Bluetooth-адаптер. Цена вопроса — до 1 000 рублей (500 гривен).
В бардачке с правой стороны расположен диагностический разъем OBD-2
Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.
Проверяем жидкое стекло Silane Guard для кузова 🚕
Привет, друзья! Хочу похвастаться: машине 12 лет, а выглядит, будто с конвеера. Яркая, зеркальная, водители из других рядов засматриваются. Хотите так же? Узнайте, как я это сделал, в моем блоге: даю пошаговую инструкуцию по уходу.
- Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
- Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
- Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
- Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
- Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
- Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.
Рено Магнум E-TECH Премиум DCI Евро-3 руссификация панели приборов AFFI2000 PH1
- проблемы с запуском автомобиля;
- кратковременная потеря мощности силового агрегата;
- пропадание сигналов индикаторов на приборной панели;
- отказы включения зажигания.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено» Для ликвидации неполадки необходимо выполнить диагностику проводки или заменить вышедшие из строя форсунки. Р Зарегистрированы проблемы в работе предохранительного устройства бензонасоса, в частности, ЭБУ говорит о высоком или пониженном напряжении в цепи. Для ликвидации ошибки производится тестирование цепи.
Что делать, если заглох и не заводится Рено Премиум
Как сделать ремонт быстрее и избежать длительного простоя? Выход есть.
Renault Premium заглох и не заводится на трассе во время движения – машина резко потеряла тягу, заглохла и не заводится, повторные попытки запуска не увенчались успехом. Водитель самостоятельно пытался прокачать топливную систему, предположив попадание воздуха в магистраль, но эффекта это не дало.
Замена форсунки согласована с клиентом, новая форсунка найдена у поставщика, куплена и привезена на место. После установки код форсунки для корректной работы ЭБУ прописан в память контроллера, мотор нормально завелся, держал обороты под нагрузкой.
Турбина обладает практически бессрочным механизмом «улитки». Нужно следить, чтобы сами лопасти были жестко закреплены на оси лопатки не задевали корпус. Звук при этом ярко выраженный и турбина легко доступна – всегда можно посмотреть, есть ли механические повреждения от лопастей
Параметры диагностики для серийного ЭБУ
- Поломка стартера
- Неисправность замка зажигания
- Сгоревший предохранитель
- Неисправность генератора
- Сгоревший бензонасос
- Замок зажигания
- Обрыв питающей цепи
- Низкий заряд аккумуляторной батареи
- Выход из строя радио-элементов электронных блоков
- Заливание электронных блоков водой
- Нарушение алгоритма программы электронного блока управления
Предпосылки возникновения ошибки код Defect-200 на грузовике Рено Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.