Как сбросить ошибки на тахографе vdo

Ошибки тахографа

Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.

При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.

Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.

Наиболее распространенные 

Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:

• несвоевременная выгрузка данных с карты водителя, что приводит к перезаполнению памяти тахографа;
• после неправильного ручного ввода данных о проведенных работах в прибор и установки карты в памяти появляются записи с несуществующими датами, пересечение графиков рабочего времени;
• извлечение карточки водителя раньше времени, до остановки автомобиля или во время движения, из-за чего информация о маршруте может не сохраниться, а в памяти тахографа появляются незавершенные рабочие смены;
• установка просроченной карты либо идентификатора от другого самописца (если за водителем закреплено несколько видов транспорта);
• неправильные вводы PIN-кода, после чего карта блокируется и ее приходится активировать резервным кодом восстановления.

Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.

Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.

Причины возникновения

Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:

• физических повреждений;
• перегрева электроники от длительного воздействия прямых солнечных лучей;
• окисления контактов в соединительных колодках;
• нарушений во время обновления программного обеспечения прибора;
• поломки внутренних датчиков тахографического оборудования;
• установки на автомобиль устройства с заводским браком;
• неправильного монтажа тахографа в мастерской;
• выхода из строя модуля НКМ либо истечения его срока службы.
   

В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.

Непригодность идентификационной карты

Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.

Появляются такие проблемы, если:

• истек срок действия карты;
• в тахограф вставляют пластик от другого самописца;
• загрязнена контактная площадка на задней поверхности карточки;
• карту вставляют не той стороной;
• пластиковый документ какое-то время находился в зоне действия магнитного поля и пришел в негодность.
   

При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.

Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.

Коды ошибок

Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.

Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:

• «007» – не распознается карта водителя, выгрузка данных невозможна;
• «9064» – неисправность картридера;  
• «81» – нарушения в блоке НКМ, несоответствие данных на карте и в памяти контрольного прибора;
•  «a424» – отсутствует связь с одним из датчиков;
• «9053» – рассинхронизация времени в настройках тахографа и во встроенных часах модуля СКЗИ;
• «018» – необходимо проверить срок действия карты водителя;
• «129» – попытка выполнить действие, для которого нужна карта мастерской;
• «34» – ошибка при удалении информации с носителя;
• «20» – ошибка копирования сведений на карту;
• «22» – сбой в процессе копирования данных;
• «E0» – переполнение встроенной памяти блока НКМ, нужно выгрузить информацию;
• «19» – замена датчика скорости, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения;
• «031» – нарушение связи между блоком НКМ и тахографом, пропала связь с навигационным модулем, некорректное время и дата в блоке защиты, ошибки при активации прибора.  

Способы устранения

Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.

То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.

Что можно сделать самому

Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:

1. Если нет явных повреждений прибора, карты водителя, подходящих к прибору жгутов проводов, а на экране появляются ошибки, можно попробовать перезагрузить устройство.
2. Если прибор не принимает карту, можно попробовать очистить поверхность ее контактной площадки чистой салфеткой. В противном случае нужно заменить карточку.
3. Тахограф, заблокированный из-за неправильно введенных PIN-кодов, разблокируется аварийным ключом, который напечатан внутри конверта от карты водителя.
4. При сообщениях о заполнении памяти нужно выполнить выгрузку данных непосредственно из памяти контрольного прибора на USB-накопитель либо на ПК с водительской карточки.
5. При возникающих проблемах сразу после монтажа нового устройства рекомендуется обратиться в сервисный центр, так как возможен заводской брак электроники, либо установка была выполнена некорректно.
    

На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.

Для чего обращаться в мастерскую

Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.

Только квалифицированные сотрудники допускаются к:

• замене датчиков, восстановлению целостности жгутов проводов;
• настраиванию внутреннего хронометра;
• изменению внесенных данных о водителе, транспортной компании, автомобиле и т. п.;
• замене блока СКЗИ на новый;
• калибровке тахографа, корректировке данных об окружности ведущих колес;
• замене поврежденного контрольного прибора на новый, исправный.

Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.

Куда именно обращаться

Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.

Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:

1. Она должна выполнять все виды работ с тахографом: установку, замену, калибровку, настройку, резервное копирование данных.
2. Работы выполняются по всем видам разрешенных контрольных устройств с блоками ЕСТР и СКЗИ.
3. В мастерской должен работать, по крайней мере, один сотрудник, прошедший программу подготовки квалифицированных кадров, согласно приказу Минтранса России от 17 января 2012 г. № 7.
4. Все работы, используемые запасные части должны фиксироваться в специальном журнале.
5. Помещение и оборудование мастерской не арендованные, а находятся в собственности сервисного центра.
6. Для оказания услуг в помещениях сервиса должны быть подготовлены специальные рабочие места, оснащенные всем необходимым оборудованием для выполнения любых работ, связанных с устранением проблем с тахографами либо криптографическими блоками.
    

Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.

Стоимость ремонта

Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.

В таблице представлены средние значения.

Наименование услуги	Стоимость, рублей
Замена модуля питания тахографа	От 500
Изменение настроек прибора	От 1 000
Монтаж и демонтаж устройства	От 500 за операцию
Диагностика	От 500
Негарантийный ремонт	От 900 за час работ
Ремонтные работы по электропроводке	От 2 000
Замена антенны, датчика скорости	От 1 500
Новый блок термопринтера	От 4 500
Новая материнская плата	От 12 500
Новый экран	От 5000
Замена навигационных клавиш	От 1850
Обновление ПО	От 900

Обратите внимание! Итоговый прайс сервисной мастерской может включать в себя дополнительные работы, цены могут быть выше в зависимости от типа тахографа.

Кто оплачивает

Обычно все затраты по диагностике, ремонтным работам, калибровке ложатся на владельца автомобиля либо транспортную компанию.

Исключением являются случаи, когда замена тахографа либо другие работы выполняются по гарантии. Но такой вид ремонта покрывает только часть затрат, так как диагностические мероприятия в любом случае оплачивает инициатор работ. То есть лицо, которому нужно проверить свой транспорт.

Как перезагрузить

Перезагрузка тахографического оборудования может помочь при незначительных программных сбоях, когда нет непосредственных поломок электроники. Перезапускать контрольный прибор можно двумя способами: отключить питание бортовой сети либо воспользоваться указаниями производителей устройств в соответствующих инструкциях. Разберемся, как перезагрузить тахограф в зависимости от его марки.

Атол Драйв 5

Новая модель линейки тахографов от компании Атол. Прибор имеет некоторые существенные преимущества по сравнению с аналогами:

• возможность быстрой замены НКМ-модуля и батареи без разборки корпуса;
• поддержка сразу двух SIM-карт, что позволяет отслеживать состояние автомобиля на любой дороге;
• дополнительные разъемы для подключения датчиков уровня топлива, терминалов ЭРА-ГЛОНАСС и т. п.;
• настраиваемый цвет и яркость подсветки экрана для комфорта водителя.
   

Прибор сертифицирован для работы в условиях повышенной взрывоопасности.

Устройство

На лицевой панели Атол Драйв 5 размещены традиционные элементы:

1. Дисплей.
2. Место пломбировки лицевой панели тахографа.
3. Разъем для настройки и выгрузки данных.
4. USB-разъем для настройки и выгрузки данных.
5. Кнопка извлечения карты из слота 1 и переключения вида деятельности водителей.
6. Кнопка извлечения карты из слота 2 и переключения вида деятельности водителей.
7. Кнопка сброса/отмены/возвращения на шаг назад.
8. Кнопка перемещения «вверх».
9. Кнопка перемещения «вниз».
10. Кнопка ввода/подтверждения.
11. Отверстия для извлечения тахографа из места крепления на ТС.
12. Светодиод.

Инструкция

Производитель не оставил лазеек, чтобы можно было перезагрузить тахограф Атол Драйв 5 из меню устройства. Поэтому процедуру придется выполнять при помощи временного отключения питания бортовой сети:

• необходимо открыть и поднять капот автомобиля;
• подходящим рожковым ключом ослабить зажим хомута клеммы;
• снять клемму аккумулятора и через несколько секунд вернуть ее обратно;
• затянуть зажим.
   

После этих процедур контрольный прибор должен перезагрузиться.

VDO

VDO 3283 – базовая версия тахографа, которая оснащается блоками СКЗИ. Это аналог VDO 1381, который используется для установки на международный транспорт и комплектуется ЕСТР-модулями.

Прибор относится к бюджетному сегменту, но базируется на электронике для европейской версии, что гарантирует высокое качество комплектующих. Производитель отмечает удобство отдельной 4х-позиционной клавиши управления, которая исключает ошибочные нажатия во время движения.

Конструкция

1. Дисплей.
2. Клавиатура водителя-1.
3. Слот для карты-1.
4. Разъем интерфейса.
5. Клавиатура водителя-2.
6. Слот для карты-2.
7. Клавиша открытия принтера.
8. Отрывной кант.
9. Клавиши меню.
10. Знак, разрешающий перевозку опасных грузов.

Порядок действий

Для VDO 3283 производитель также не предусматривает возможности перезагрузки. Этой информации нет и в специальной инструкции по установке для сервисных центров. Поэтому возможность перезагрузить устройство только одна, аналогичная Атол Драйв 5 – на время отключить питание бортовой сети прерывателем массы либо сбросом клеммы аккумулятора.

Штрих-М

Тахографы ШТРИХ-Тахо RUS имеют такой же функционал, как у АТОЛ Драйв 5.

Отличительная черта прибора от ШТРИХ – возможность подключения голосовой связи посредством встроенного модема. То есть руководство получает возможность общаться с водителями во время движения без необходимости отвлекаться на телефон.

Устройство

1. Дисплей.
2. Принтер.
3. Кнопка «Основной водитель».
4. Кнопка «Возврат».
5. Картоприемник «Основного водителя».
6. Кнопка «Вверх».
7. Кнопка «Вниз».
8. Кнопка «OK».
9. USB разъем.
10. Калибровочный разъем.
11. Кнопка «Сменный водитель».
12. Картоприемник «Сменный водитель».
13. Пломба.

Инструкция

Согласно инструкции пользователя, производитель предусмотрел перезагрузку только модуля модема для связи. Выполнить операцию можно прямо из меню тахографа.

При этом перезагрузка самого контрольного устройства, как и в приведенных выше примерах, не предусмотрена и выполняется только посредством прерывания подачи питания от аккумулятора.

Меркурий

Меркурий ТА-001 – самый информативный прибор в списке. Отличается от аналогов большим экраном, куда помещается 5 строк текста, дополнительной защитой экрана от повреждений и возможностью подключения гарнитуры для прямой связи с руководством.

Конструкция

1. Дисплей.
2. Слоты №1 и №2 для карт тахографа.
3. Принтер.
4. Кнопка «С»: (отмена операции, переход на уровень меню вверх).
5. Кнопка «▲»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
6. Кнопка «▼»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
7. Кнопка «OK»: (выбор и подтверждение).
8. Кнопка первого водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).
9. Кнопка второго водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).

Порядок действий

Для перезагрузки тахографа нужно отключить бортовую сеть от питания кнопкой прерывателя массы.

Порядок перезагрузки:

1. Необходимо остановить автомобиль, выключить зажигание.
2. Найти кнопку прерывания массы. Она располагается либо под приборной панелью в кабине водителя, либо под капотом.
3. Нажать кнопку, подождать несколько секунд и нажать кнопку повторно для восстановления питания.

ТЦА-02НК

 

Тахограф ТЦА-02НК совместного производства ЗАО «Измеритель-авто» и ОАО «Автоэлектроника» – базовый контрольный прибор. Отличается низкой стоимостью, удобным джойстиком управления и возможностью подключить датчик топлива без приобретения дополнительных модулей.

Устройство

1. Корпус тахографа.
2. Лицевая панель.
3. Кассета принтера.
4. Дисплей.
5. Ручка энкодера.
6. Слот водителя.
7. Слот напарника.
8. Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности водителя.
9. Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности напарника.
10. D-образный разъем для выгрузки и калибровки.
11. Углубление для размещения шильдика.
12. Пломба на лицевой панели.
13. Отверстия для отжима фиксаторов тахографа в отсеке автомобиля.

Инструкция

Перезагрузка ТЦА-02НК возможна только жестким методом – на время обесточить бортовую сеть автомобиля.
Производители не предусматривают прямую возможность перезагрузки из меню устройства, потому что прерывание подачи питания на устройство является одним из нарушений, запрещенных по закону. Однако, прерывание питания на всю бортовую сеть не считается противозаконным, так как клеммы от аккумулятора отключаются, например, во время ремонта автомобиля.

Опасность поломки в пути

Поломки тахографов, случающиеся в дороге, имеют одно косвенное отличие от нарушений, которые бывают выявлены до выезда в рейс – в первом случае есть высокая вероятность получить штраф при проверке.

Штрафы

Законодательство предусматривает такие суммы наказаний для водителей, сотрудников и руководства транспортных компаний:

• водитель: от 3 до 5 тыс. рублей;
• должностные лица: от 7 до 10 тыс. рублей;
• ИП: от 15 до 25 тыc. рублей;
• юридические лица: от 20 до 50 тыс. рублей.

Что можно сделать

Дело в том, что автомобиль со сломанным контрольным прибором не допускается на линию и остается на автобазе либо направляется в специальный сервисный центр. При остановке сотрудником ДПС у водителя будет внутренний документ от механика, который проверял транспорт, с заключением о неработоспособности устройства. Соответственно, водитель сможет беспрепятственно добраться до ближайшей мастерской.

При поломке в дороге и остановке сотрудником ДПС основная задача водителя – доказать инспектору, что тахограф сломался именно в пути. Для этого нужно подготовить пакет документов: заключение механика с подтверждением нормальной работы прибора, распечатку отчета перед выездом и уже после поломки, где зафиксирована появившаяся ошибка. Наличие такой документации позволит водителю пройти проверку без штрафных санкций, но с условием устранить неполадку за 7 дней с момента обнаружения.

Если сбросить ошибки перезагрузкой не удается, прибор продолжает сообщать о поломке, водитель обязан фиксировать все виды деятельности в рабочую смену.

Образец пустого бланка:

 

Пример заполненного бланка, размещенного на бумаге для тахографов марки Атол:

У водителя может не оказаться нужных бланков в кабине. На этот случай можно использовать бумажную ленту для печатного блока, там наносится разметка, как на примере выше. Если производитель не позаботился о печати бланков, подойдет обычный лист бумаги, на который переносится таблица, поля и пиктограммы условных обозначений.

Заполняются бланки ежедневно, фиксируются все виды работ, время перерывов и простоев без движения.

Помимо графика, в бланк заносится личная информация водителя, номер карты, данные об автомобиле.

Самостоятельно водитель может решить довольно ограниченный перечень проблем с контрольными устройствами. Банальная перезагрузка позволяет исправить только некоторые незначительные сбои в работе электроники. Возможно, именно поэтому производители тахографов не предусматривают такую функцию в меню своих устройств.

В исправности тахографа заинтересован каждый водитель автобуса и грузового транспорта. Ведь езда с неработающим контрольным устройством запрещена правилами, а сотрудники ГИБДД за это штрафуют. Водители могут узнать о неисправности, взглянув на маленький дисплей. Там высвечиваются ошибки тахографа (буквенно-цифровые коды, сигнализирующие о неисправности одной из подсистем устройства).

Такой формат уведомления оптимален, так как на небольшом дисплее невозможно вместить весь текст сбоя. Шофер должен понимать значение каждого уведомления на своем приборе, чтобы правильно оценить ситуацию.

Умение расшифровывать сообщения прибора приходит не сразу, потому что разновидностей неисправностей много. Запоминать все цифры и пиктограммы не обязательно, достаточно знать основные. Во всех остальных случаях помогут «шпаргалки», найти которые можно в конце данной статьи.

Выделяют такие распространенные коды ошибок тахографа:

• 01-06 – проблемы с картой водителя для тахографа (не вставлена, не действительна, конфликт времени и т.д.)
• 07 – превышена скорость движения ТС;
• 016 – некорректное состояние СКЗИ блока;
• 018 – сбой при работе с загруженной картой (невозможность произвести аутентификацию);
• 020 – нарушена целостность данных при копировании на карту;
• 022 – данные не копируются (внутренняя ошибка);
• 023 – зафиксировано вскрытие корпуса устройства;
• 035 – при передаче данных внутри тахографа возникают ошибки;
• 050 – не работает принтер в приборе;
• 053 – неисправность датчика движения.

Это общепринятая группа кодов, которые встречаются чаще всего. Но каждая модель устройства тахографии имеет свои сигналы и расшифровки. Ознакомиться с ними можно, заглянув в руководство пользователя (инструкцию), которая идет в комплекте с контрольным прибором.

Что делать, если руководство пользователя от тахографа потеряно? В конце статьи доступны «шпаргалки». Их можно скачать, распечатать и положить в бардачок машины, чтобы при необходимости пользоваться.

Нетрудно догадаться, что некоторые ошибки бывают критичными и требуют внимания специалистов. Другие просто указывают на небольшую проблему, устранить которую можно на месте.

Например, если высветилась на тахографе Меркурий ошибка 018, это может значить, что карта водителя просто загрязнена. В таком случае, ее нужно извлечь из прибора и аккуратно протереть. А если на тахографе АТОЛ показана ошибка 34, это свидетельствует о нарушении целостности сохранения данных. Это плохо и лучше обратиться в лицензированную мастерскую, где проведут диагностику.

Нарушения работы устройства часто возникают по причине его неправильной эксплуатации. А также из-за механических повреждений, неправильной установки, истечения срока службы НКМ или при выходе блока из строя.

Также ошибка тахографа появляется по следующим причинам – наличие заводского брака, поломка внутренних датчиков, сбои при обновлении ПО, окисление контактов, перегрев электронных компонентов под сильным воздействием солнечных лучей. Разобраться во всех причинах могут только специалисты сертифицированной мастерской, которая сотрудничает с производителем и имеет право вскрывать тахограф для точной диагностики.

Как уже указывалось выше, коды ошибок в разных моделях тахографов могут обозначать разное. Отечественные производители придерживаются примерно одной системы. Но вот разработчики модели VDO DTCO 1381 нередко применяют свои обозначения. Водителям и техникам автопарка важно это учитывать.

Код	Значение в VDO DTCO 1381	Значение в АТОЛ/Меркурий
ошибка тахографа 36	Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна.	Несанкционированное вскрытие корпуса.
ошибка тахографа 42	Подлинность данных на карте водителя не может быть гарантирована. Нужно проверить карту тахографа.	Нарушена последовательность команд аутентификации при активации СКЗИ.
ошибка тахографа 48	Истек срок действия карты, которая находится внутри устройства.	Нет такой ошибки.
ошибка тахографа 51	Введенная карта не является тахографической картой. Но такое случается и при загрязнении контактов.	Дисплей устройства неисправен.
ошибка тахографа 52	Введенная карта мастерской заблокирована. Как вариант может быть просто неисправна.	Ошибка при выгрузке информации.
ошибка тахографа 54	Нет такой ошибки.	Проблема с подсветкой на тахографах АТОЛ.

Пример ошибок тахографа VDO DTCO 3283 можно увидеть на картинке ниже.

Не менее интересно могут выглядеть коды сообщений в другом приборе производителя VDO. Например, ошибки тахографа VDO DTCO 1381 с номерами 23, 42 и 43 в целом обозначены как «нарушение безопасности». Но обозначать при этом они могут разное:

• Ошибка 23 – возникает при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или в процессе стыковки.
• Ошибка 42 – подлинность данных не может быть гарантирована.
• Ошибка 43 – тахограф DTCO 1381 больше не находит введенную карту.

Что делать, если на экране высвечиваются эти коды? В последнем случае может спасти простая процедура – изъятие карточки, осмотр, чистка при необходимости, повторная попытка аутентификации. В первых двух вариантах нужно обращаться в мастерскую.

При определенных механических воздействиях тахограф выдает ошибку. Конечно, производители делают приборы достаточно крепкими, чтобы они выдерживали сложные условия эксплуатации, но у всего есть предел. Например, тряска машины во время движения по плохой дороге или при сильной вибрации двигателя, не станет причиной поломки. Но другие методы воздействия вполне могут привести к полной или частичной неисправности.

Что может произойти с тахографом в машине:

• сильный удар по передней панели с повреждением экрана, вылетом кнопок, отколом крышки;
• прикладывание чрезмерных усилий при нажатии на кнопки (после вдавливания они перестанут срабатывать в дальнейшем);
• вытягивание чековой ленты (будет нарушена работа механизма, при последующей попытке печати он не будет выполнять задачу);
• случайное заливание прибора кофе, чаем либо другим напитком (карта и картридер становятся липкими, возникают трудности с извлечением последнего, возможны короткие замыкания и выход устройства из строя);
• использование тахографа для подзарядки мобильного телефона (такое использование устройства может привести к перегоранию сразу нескольких элементов платы).

Можно перечислить целый ряд механических воздействий, после которых тахограф выдает код ошибки. Например, при попадании чрезмерной влаги, грязи и пыли на устройство дисплей покажет сбой в работе принтера (тахограф ошибка 50). Или же шоферу будет сообщено о том, что прочитать карту невозможно (ошибка тахографа 18).

Другие сбои, возникающие по причине неправильной эксплуатации контрольного прибора водителем:

• использование недействительной карты, срок действия которой истек, или карты, не подходящей под конкретную модель прибора (для отечественных устройств ошибка 01, если речь идет про DTCO, то ошибка тахографа 28);
• извлечение карты из устройства было принудительным (данные могут не сохраниться, обязательно появятся сбои при повторном использовании карты);
• три раза набирали неправильный пароль владельца карточки (доступ к функциям устройства будет заблокирован);
• информация была выгружена не своевременно;
• вождение транспортного средства без карты (ошибка тахографа 04);
• использование карты с поврежденным чипом;
• истек срок действия средства криптографической защиты информации, который составляет 3 года (ошибки тахографа СКЗИ).

При наличии перечисленных и других неисправностей сотрудники ДПС вправе выписать штраф. Если будет установлено, что виноват не только водитель, взыскание наложат также на должностное лицо и компанию.

Некоторые из них уже упоминались выше в статье. Например, у контрольного устройства вполне может быть заводской брак. Оно будет самопроизвольно перезагружаться, ломаться или выдавать массу ошибок. Следует его вернуть производителю, пока не закончился гарантийный срок.

Другие сбои, которые случаются не по вине шофера:

• Прибор был установлен без соблюдения общих правил. К примеру, его смонтировали рядом с воздуховодом, который интенсивно работает зимой для обогрева салона. В результате контрольное устройство будет перегреваться.
• При последнем ремонте мастер случайно повредил датчики, и они стали срабатывать неправильно. Поэтому владельцам ТС следует обращаться в сертифицированные центры, имеющие превосходную репутацию, чтобы потом не переплачивать, покупая новый контрольный прибор.
• Произошел сбой с питанием устройства. В DTCO 1381 об этом будут сигнализировать ошибки тахографа с номерами 19 или 31. В этом случае следует проверить сопутствующую электропроводку. Делать это должны профессионалы. Своими руками ремонтировать прибор не стоит – можно лишь усугубить ситуацию.

После вышеперечисленных сбоев на дисплее могут появиться разнообразные сообщения и пиктограммы, а различить некоторые из них можно будет только с помощью подсказок из инструкции к устройству.

Можно ли исправить ошибки контрольного устройства самостоятельно? Есть некоторые ошибки тахографа VDO или Меркурий, которые водитель может устранить собственными силами.

Например, при засорении пылью можно пройтись щеткой и удалить очевидную грязь. Контакты чипа карты водителя тоже можно почистить.

Другие действия:

• если три раза был неверно введен PIN-код, стоит попробовать указать PUK-код или воспользоваться аварийным ключом (он напечатан внутри конверта, в котором лежала карта);
• если память на карте заполнена, следует выгрузить данные, хранящиеся на ней, на флеш-карту (некоторые модели передают сведения сразу на базу, поэтому память карты остается свободной и процедуру перекачки данных производить не нужно);
• когда карта не принимается устройством, можно сухой тряпкой прочистить ее контактную площадку.

Отключать питание и тем более вскрывать устройство имеют право только лицензированные мастерские. Они выполняют процедуру в определенной последовательности, которая варьируется в зависимости от модели.

Устройство АТОЛ нельзя перезагрузить через меню. Производитель исключил такую возможность для водителя, но можно применить альтернативный вариант. Его суть – открывается капот авто, ослабляется зажим хомута, фиксирующего клемму на аккумуляторе, на несколько секунд она снимается и вновь надевается на место с затяжкой зажима.

Устройство VDO также нельзя перезагрузить через меню. Поэтому выполняется аналогичная манипуляция – временно отключается питание бортовой сети.

Производитель прибора Штрих-М предусмотрел в меню устройства перегрузку только модуля модема связи. Сам тахограф можно перезапустить также, как и VDO/АТОЛ.

Прибор Меркурий перезагружается в несколько шагов. Сначала необходимо прервать подачу массы, нажав на соответствующую кнопку. Бортовая сеть отключится от питания. Затем следует вновь нажать на кнопку и восстановить питание.

Что делать в остальных случаях, когда выскакивающие ошибки относятся к категории более серьезных сбоев? Первым делом необходимо правильно расшифровать ошибку, прочитав инструкцию, которая идет в комплекте с контрольным устройством.

Допустим, что высветилась ошибка безопасности тахографа. Например, она связана с тем, что не удается распознать водительскую карту. Для устранения проблемы необходимо выполнить следующие действия:

1. Проверить срок действия текущей карты.
2. Очистить контактную площадку от пыли.
3. Вставить карту в разъем правильной стороной.

Если на нее непродолжительное время воздействовало магнитное поле, то она пришла в негодность. Нужно брать новую.

В большинстве случаев необходимо обращаться за помощью в мастерскую. Особенно, при обнаружении следующий сбоев:

• ошибка 10 (расхождения в показаниях датчика движения, в DTCO короткое замыкание b7 zpb6);
• ошибка 13 актуальна для DTCO 1381 (сбой CAN шины);
• ошибка тахографа 16 (некорректная работа блока СКЗИ);
• ошибка тахографа 20 (возможное нарушение данных при копировании на карту);
• ошибка 21 (нарушение целостности данных пользователя внутри устройства);
• ошибка тахографа 49 (внутренняя неисправность, несогласованность БУ);
• ошибка тахографа 81 (проблемы в блоке НКМ).

Мастера знают, как наладить тахографы ВДО, ошибки которых схожи со сбоями других контрольных устройств. Они могут заменить неработающие датчики, настроить работу внутреннего хронометра, скорректировать сведения о водителе, внесенные в память устройства, заменить блок СКЗИ (модуль НКМ), откалибровать прибор, заменить его на новый.

В случае обнаружения перечисленных неисправностей не стоит пытаться ремонтировать устройство своими силами. Это может лишь усугубить ситуацию. Лучше доверить эту работу квалифицированным специалистам, которые имеют официальную лицензию на проведение подобных работ и дают гарантию на качественный результат.

Ниже документы, которые можно скачать и распечатать. В них указаны основные коды неисправностей тахографических устройств.

Ошибки тахографа

Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.

При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.

Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.

Наиболее распространенные 

Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:

• несвоевременная выгрузка данных с карты водителя, что приводит к перезаполнению памяти тахографа;
• после неправильного ручного ввода данных о проведенных работах в прибор и установки карты в памяти появляются записи с несуществующими датами, пересечение графиков рабочего времени;
• извлечение карточки водителя раньше времени, до остановки автомобиля или во время движения, из-за чего информация о маршруте может не сохраниться, а в памяти тахографа появляются незавершенные рабочие смены;
• установка просроченной карты либо идентификатора от другого самописца (если за водителем закреплено несколько видов транспорта);
• неправильные вводы PIN-кода, после чего карта блокируется и ее приходится активировать резервным кодом восстановления.

Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.

Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.

Причины возникновения

Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:

• физических повреждений;
• перегрева электроники от длительного воздействия прямых солнечных лучей;
• окисления контактов в соединительных колодках;
• нарушений во время обновления программного обеспечения прибора;
• поломки внутренних датчиков тахографического оборудования;
• установки на автомобиль устройства с заводским браком;
• неправильного монтажа тахографа в мастерской;
• выхода из строя модуля НКМ либо истечения его срока службы.
   

В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.

Непригодность идентификационной карты

Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.

Появляются такие проблемы, если:

• истек срок действия карты;
• в тахограф вставляют пластик от другого самописца;
• загрязнена контактная площадка на задней поверхности карточки;
• карту вставляют не той стороной;
• пластиковый документ какое-то время находился в зоне действия магнитного поля и пришел в негодность.
   

При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.

Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.

Коды ошибок

Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.

Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:

• «007» – не распознается карта водителя, выгрузка данных невозможна;
• «9064» – неисправность картридера;  
• «81» – нарушения в блоке НКМ, несоответствие данных на карте и в памяти контрольного прибора;
•  «a424» – отсутствует связь с одним из датчиков;
• «9053» – рассинхронизация времени в настройках тахографа и во встроенных часах модуля СКЗИ;
• «018» – необходимо проверить срок действия карты водителя;
• «129» – попытка выполнить действие, для которого нужна карта мастерской;
• «34» – ошибка при удалении информации с носителя;
• «20» – ошибка копирования сведений на карту;
• «22» – сбой в процессе копирования данных;
• «E0» – переполнение встроенной памяти блока НКМ, нужно выгрузить информацию;
• «19» – замена датчика скорости, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения;
• «031» – нарушение связи между блоком НКМ и тахографом, пропала связь с навигационным модулем, некорректное время и дата в блоке защиты, ошибки при активации прибора.  

Способы устранения

Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.

То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.

Что можно сделать самому

Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:

1. Если нет явных повреждений прибора, карты водителя, подходящих к прибору жгутов проводов, а на экране появляются ошибки, можно попробовать перезагрузить устройство.
2. Если прибор не принимает карту, можно попробовать очистить поверхность ее контактной площадки чистой салфеткой. В противном случае нужно заменить карточку.
3. Тахограф, заблокированный из-за неправильно введенных PIN-кодов, разблокируется аварийным ключом, который напечатан внутри конверта от карты водителя.
4. При сообщениях о заполнении памяти нужно выполнить выгрузку данных непосредственно из памяти контрольного прибора на USB-накопитель либо на ПК с водительской карточки.
5. При возникающих проблемах сразу после монтажа нового устройства рекомендуется обратиться в сервисный центр, так как возможен заводской брак электроники, либо установка была выполнена некорректно.
    

На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.

Для чего обращаться в мастерскую

Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.

Только квалифицированные сотрудники допускаются к:

• замене датчиков, восстановлению целостности жгутов проводов;
• настраиванию внутреннего хронометра;
• изменению внесенных данных о водителе, транспортной компании, автомобиле и т. п.;
• замене блока СКЗИ на новый;
• калибровке тахографа, корректировке данных об окружности ведущих колес;
• замене поврежденного контрольного прибора на новый, исправный.

Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.

Куда именно обращаться

Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.

Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:

1. Она должна выполнять все виды работ с тахографом: установку, замену, калибровку, настройку, резервное копирование данных.
2. Работы выполняются по всем видам разрешенных контрольных устройств с блоками ЕСТР и СКЗИ.
3. В мастерской должен работать, по крайней мере, один сотрудник, прошедший программу подготовки квалифицированных кадров, согласно приказу Минтранса России от 17 января 2012 г. № 7.
4. Все работы, используемые запасные части должны фиксироваться в специальном журнале.
5. Помещение и оборудование мастерской не арендованные, а находятся в собственности сервисного центра.
6. Для оказания услуг в помещениях сервиса должны быть подготовлены специальные рабочие места, оснащенные всем необходимым оборудованием для выполнения любых работ, связанных с устранением проблем с тахографами либо криптографическими блоками.
    

Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.

Стоимость ремонта

Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.

В таблице представлены средние значения.

Наименование услуги	Стоимость, рублей
Замена модуля питания тахографа	От 500
Изменение настроек прибора	От 1 000
Монтаж и демонтаж устройства	От 500 за операцию
Диагностика	От 500
Негарантийный ремонт	От 900 за час работ
Ремонтные работы по электропроводке	От 2 000
Замена антенны, датчика скорости	От 1 500
Новый блок термопринтера	От 4 500
Новая материнская плата	От 12 500
Новый экран	От 5000
Замена навигационных клавиш	От 1850
Обновление ПО	От 900

Обратите внимание! Итоговый прайс сервисной мастерской может включать в себя дополнительные работы, цены могут быть выше в зависимости от типа тахографа.

Кто оплачивает

Обычно все затраты по диагностике, ремонтным работам, калибровке ложатся на владельца автомобиля либо транспортную компанию.

Исключением являются случаи, когда замена тахографа либо другие работы выполняются по гарантии. Но такой вид ремонта покрывает только часть затрат, так как диагностические мероприятия в любом случае оплачивает инициатор работ. То есть лицо, которому нужно проверить свой транспорт.

Как перезагрузить

Перезагрузка тахографического оборудования может помочь при незначительных программных сбоях, когда нет непосредственных поломок электроники. Перезапускать контрольный прибор можно двумя способами: отключить питание бортовой сети либо воспользоваться указаниями производителей устройств в соответствующих инструкциях. Разберемся, как перезагрузить тахограф в зависимости от его марки.

Атол Драйв 5

Новая модель линейки тахографов от компании Атол. Прибор имеет некоторые существенные преимущества по сравнению с аналогами:

• возможность быстрой замены НКМ-модуля и батареи без разборки корпуса;
• поддержка сразу двух SIM-карт, что позволяет отслеживать состояние автомобиля на любой дороге;
• дополнительные разъемы для подключения датчиков уровня топлива, терминалов ЭРА-ГЛОНАСС и т. п.;
• настраиваемый цвет и яркость подсветки экрана для комфорта водителя.
   

Прибор сертифицирован для работы в условиях повышенной взрывоопасности.

Устройство

На лицевой панели Атол Драйв 5 размещены традиционные элементы:

1. Дисплей.
2. Место пломбировки лицевой панели тахографа.
3. Разъем для настройки и выгрузки данных.
4. USB-разъем для настройки и выгрузки данных.
5. Кнопка извлечения карты из слота 1 и переключения вида деятельности водителей.
6. Кнопка извлечения карты из слота 2 и переключения вида деятельности водителей.
7. Кнопка сброса/отмены/возвращения на шаг назад.
8. Кнопка перемещения «вверх».
9. Кнопка перемещения «вниз».
10. Кнопка ввода/подтверждения.
11. Отверстия для извлечения тахографа из места крепления на ТС.
12. Светодиод.

Инструкция

Производитель не оставил лазеек, чтобы можно было перезагрузить тахограф Атол Драйв 5 из меню устройства. Поэтому процедуру придется выполнять при помощи временного отключения питания бортовой сети:

• необходимо открыть и поднять капот автомобиля;
• подходящим рожковым ключом ослабить зажим хомута клеммы;
• снять клемму аккумулятора и через несколько секунд вернуть ее обратно;
• затянуть зажим.
   

После этих процедур контрольный прибор должен перезагрузиться.

VDO

VDO 3283 – базовая версия тахографа, которая оснащается блоками СКЗИ. Это аналог VDO 1381, который используется для установки на международный транспорт и комплектуется ЕСТР-модулями.

Прибор относится к бюджетному сегменту, но базируется на электронике для европейской версии, что гарантирует высокое качество комплектующих. Производитель отмечает удобство отдельной 4х-позиционной клавиши управления, которая исключает ошибочные нажатия во время движения.

Конструкция

1. Дисплей.
2. Клавиатура водителя-1.
3. Слот для карты-1.
4. Разъем интерфейса.
5. Клавиатура водителя-2.
6. Слот для карты-2.
7. Клавиша открытия принтера.
8. Отрывной кант.
9. Клавиши меню.
10. Знак, разрешающий перевозку опасных грузов.

Порядок действий

Для VDO 3283 производитель также не предусматривает возможности перезагрузки. Этой информации нет и в специальной инструкции по установке для сервисных центров. Поэтому возможность перезагрузить устройство только одна, аналогичная Атол Драйв 5 – на время отключить питание бортовой сети прерывателем массы либо сбросом клеммы аккумулятора.

Штрих-М

Тахографы ШТРИХ-Тахо RUS имеют такой же функционал, как у АТОЛ Драйв 5.

Отличительная черта прибора от ШТРИХ – возможность подключения голосовой связи посредством встроенного модема. То есть руководство получает возможность общаться с водителями во время движения без необходимости отвлекаться на телефон.

Устройство

1. Дисплей.
2. Принтер.
3. Кнопка «Основной водитель».
4. Кнопка «Возврат».
5. Картоприемник «Основного водителя».
6. Кнопка «Вверх».
7. Кнопка «Вниз».
8. Кнопка «OK».
9. USB разъем.
10. Калибровочный разъем.
11. Кнопка «Сменный водитель».
12. Картоприемник «Сменный водитель».
13. Пломба.

Инструкция

Согласно инструкции пользователя, производитель предусмотрел перезагрузку только модуля модема для связи. Выполнить операцию можно прямо из меню тахографа.

При этом перезагрузка самого контрольного устройства, как и в приведенных выше примерах, не предусмотрена и выполняется только посредством прерывания подачи питания от аккумулятора.

Меркурий

Меркурий ТА-001 – самый информативный прибор в списке. Отличается от аналогов большим экраном, куда помещается 5 строк текста, дополнительной защитой экрана от повреждений и возможностью подключения гарнитуры для прямой связи с руководством.

Конструкция

1. Дисплей.
2. Слоты №1 и №2 для карт тахографа.
3. Принтер.
4. Кнопка «С»: (отмена операции, переход на уровень меню вверх).
5. Кнопка «▲»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
6. Кнопка «▼»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
7. Кнопка «OK»: (выбор и подтверждение).
8. Кнопка первого водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).
9. Кнопка второго водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).

Порядок действий

Для перезагрузки тахографа нужно отключить бортовую сеть от питания кнопкой прерывателя массы.

Порядок перезагрузки:

1. Необходимо остановить автомобиль, выключить зажигание.
2. Найти кнопку прерывания массы. Она располагается либо под приборной панелью в кабине водителя, либо под капотом.
3. Нажать кнопку, подождать несколько секунд и нажать кнопку повторно для восстановления питания.

ТЦА-02НК

 

Тахограф ТЦА-02НК совместного производства ЗАО «Измеритель-авто» и ОАО «Автоэлектроника» – базовый контрольный прибор. Отличается низкой стоимостью, удобным джойстиком управления и возможностью подключить датчик топлива без приобретения дополнительных модулей.

Устройство

1. Корпус тахографа.
2. Лицевая панель.
3. Кассета принтера.
4. Дисплей.
5. Ручка энкодера.
6. Слот водителя.
7. Слот напарника.
8. Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности водителя.
9. Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности напарника.
10. D-образный разъем для выгрузки и калибровки.
11. Углубление для размещения шильдика.
12. Пломба на лицевой панели.
13. Отверстия для отжима фиксаторов тахографа в отсеке автомобиля.

Инструкция

Перезагрузка ТЦА-02НК возможна только жестким методом – на время обесточить бортовую сеть автомобиля.
Производители не предусматривают прямую возможность перезагрузки из меню устройства, потому что прерывание подачи питания на устройство является одним из нарушений, запрещенных по закону. Однако, прерывание питания на всю бортовую сеть не считается противозаконным, так как клеммы от аккумулятора отключаются, например, во время ремонта автомобиля.

Опасность поломки в пути

Поломки тахографов, случающиеся в дороге, имеют одно косвенное отличие от нарушений, которые бывают выявлены до выезда в рейс – в первом случае есть высокая вероятность получить штраф при проверке.

Штрафы

Законодательство предусматривает такие суммы наказаний для водителей, сотрудников и руководства транспортных компаний:

• водитель: от 3 до 5 тыс. рублей;
• должностные лица: от 7 до 10 тыс. рублей;
• ИП: от 15 до 25 тыc. рублей;
• юридические лица: от 20 до 50 тыс. рублей.

Что можно сделать

Дело в том, что автомобиль со сломанным контрольным прибором не допускается на линию и остается на автобазе либо направляется в специальный сервисный центр. При остановке сотрудником ДПС у водителя будет внутренний документ от механика, который проверял транспорт, с заключением о неработоспособности устройства. Соответственно, водитель сможет беспрепятственно добраться до ближайшей мастерской.

При поломке в дороге и остановке сотрудником ДПС основная задача водителя – доказать инспектору, что тахограф сломался именно в пути. Для этого нужно подготовить пакет документов: заключение механика с подтверждением нормальной работы прибора, распечатку отчета перед выездом и уже после поломки, где зафиксирована появившаяся ошибка. Наличие такой документации позволит водителю пройти проверку без штрафных санкций, но с условием устранить неполадку за 7 дней с момента обнаружения.

Если сбросить ошибки перезагрузкой не удается, прибор продолжает сообщать о поломке, водитель обязан фиксировать все виды деятельности в рабочую смену.

Образец пустого бланка:

 

Пример заполненного бланка, размещенного на бумаге для тахографов марки Атол:

У водителя может не оказаться нужных бланков в кабине. На этот случай можно использовать бумажную ленту для печатного блока, там наносится разметка, как на примере выше. Если производитель не позаботился о печати бланков, подойдет обычный лист бумаги, на который переносится таблица, поля и пиктограммы условных обозначений.

Заполняются бланки ежедневно, фиксируются все виды работ, время перерывов и простоев без движения.

Помимо графика, в бланк заносится личная информация водителя, номер карты, данные об автомобиле.

Самостоятельно водитель может решить довольно ограниченный перечень проблем с контрольными устройствами. Банальная перезагрузка позволяет исправить только некоторые незначительные сбои в работе электроники. Возможно, именно поэтому производители тахографов не предусматривают такую функцию в меню своих устройств.

Перейти к содержимому раздела

Сообщений 9

Код ошибки:	Пояснение:
01 02 05	Сбой устройств В устройстве произошел общий серьезный сбой. Устранение: Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381
4	Сбой устройств В устройстве произошел общий сбой. Устранение: Заменить DTCO 1381 Примечание: Это предупреждение не сохраняется в общей памяти и никогда не сбрасывается
6	Сбой часов. Не в порядке показание времени DTCO 1381. Возможные причины: Часы остановлены или идут неверно Внутренняя цикличная проверка установила, что показание времени неправдоподобно. Устранение:  — Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.  — Проверить функцию «Часы» DTCO 1381. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381 Примечание: Во избежание несогласованности данных не принимаются никакие карты водителя или предприятия.
9	Калибровка недействительна. Сбой в носителе данных калибровки. Возможные причины: Внутренняя цикличная проверка существенных параметров калибровки установила ошибку суммы проверок Обзор существенных параметров калибровки: Идентификационный номер транспортного средства Официальный номерной знак Число оборотов хода (значение w) Константы контрольного устройства (значение k) Фактический обхват шин (значение I) Размер шин Максимальная скорость Универсальное время Пройденное число километров Дата калибровки Устранение: Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381.
10	Сбой устройств. Сбой на выходе импульса v (B7). Возможные причины: Неисправна соединительная проводка между DTCO 1381 и подключенным устройством управления. Неисправно подключенное к выходу «B7» устройство управления. Неисправен выход «B7» на DTCO 1381. Устранение:  — Проверить, проводит ли подключенное устройство управления активный контроль проводки, при необходимости деактивировать.  — Проверить выход «B7» DTCO 1381, при необходимости деактивировать контроль B7.  — Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и подключенным устройством управления.     а) короткое замыкание на массу?     б) короткое замыкание на + U бат.?  — Проверить подключенное устройство управления (вход).  — При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
12	Сбой скачивания. Во время загрузки данных карты или носителя массива данных возник сбой коммуникации. Устранение:  — Повторить операцию загрузки.  — Проверить соединительную проводку к станции загрузки и штекеру (неплотный контакт, плохое соединение, разводка штекеров).  — Проверить интерфейс загрузки на DTCO 1381.  — Проверить станцию загрузки. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
13	Сбой устройств. Прочие сбои CAN, сообщение контроллера CAN, например, нет абонента, нет квитирования и т.д. Устранение:  — Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.  — Проверить снабжение напряжения (кл. 30, кл. 15 и кл.31) абонента CAN.- Проверить подключение массы к разъему А5/А6.  — Проверить поведение синхронизации абонентов CAN при кл. 15 «вкл.» или «выкл.»  — Проверить среду передачи данных шины, при необходимости, при помощи инструмента анализа CAN. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg). Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagementInitialisationInhibit). DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.
14	Сбой устройств. Сбой CAN, сообщение статуса контроллера CAN «Шина выкл. ». Возможные причины: Сбой в среде передачи данных шины Сбой в физическом слое Ошибка протокола Устранение:  — Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.  — Проверить среду передачи данных шины, при необходимости, при помощи инструмента анализа CAN.  — Проверить снабжение напряжения (кл. 30, 15 и 31) абонента CAN  — Проверить подключение массы к разъему А5/А6.  — Проверить поведение синхронизации абонентов СAN при кл. 15 «вкл.» или «выкл.»  — Проверить проводной монтаж и разводку штекеров  — Проверить на отсутствие входного сопротивления  — Проверить на возможное подключение абонентов CAN с различной скоростью в бодах к одной шине  — Проверить структуру записи в битах Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg). Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagementlnitialisationlnhibit). DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.
15	Сбой устройств. Сбой или перебой в комуникации с внешним индикатором (контроль перезапуска). Устранение:  — Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.  — Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и индикатором.     a) разводка штекеров     б) соединение     в) спецификации  — Проверить работу индикатора, например отправить послание о перезапуске.  — Проверить работу DTCO 1381.  — Проверить даты калибровок DTCO 1381 (вариант конфигурация). При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg). Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagementInitialisationInhibit).
16	Сбой датчика. Внутренняя ошибка датчика, после проведения авто-теста KITAS 2171 сообщает о внутреннем сбое. Устранение:  — Проверить KITAS 2171. При необходимости заменить KITAS 2171.
17	Нарушение безопасности. Внутренняя ошибка датчика; датчик перемещения сообщает об ошибке целостности данных. Устранение:  — Проверить KITAS 2171. При необходимости заменить KITAS 2171.
18	Нарушение безопасности. Внутренняя ошибка датчика; датчик перемещения сообщает об ошибке проверки аутентичности. Устранение:  — Проверить KITAS 2171.  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости заменить KITAS 2171.
19	Сбой электропитания. Снабжение напряжения датчика перемещения было прервано. Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации Проверить поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
20	Сбой датчика. Ошибка при коммуникации с датчиком. Возможные причины: Нет сигнала данных (B4) KITAS 2171 не состыкован с DTCO 1381 Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381 (вход В4).  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
21	Сбой датчика. Ошибка при коммуникации с датчиком. Возможные причины: Нет сигнала реального времени Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381 (вход В3). При необходимости, заменить неисправные компоненты.
22	Сбой датчика. Ошибка при коммуникации с датчиком. Возможные причины: Разница импульсов датчика перемещения Ошибка передачи Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
23	Нарушение безопасности. Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или ошибка в процессе стыковки. Возможные причины: Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме. Многократное соединение с KITAS 2171. После 3-разовой стыковки данная функция блокируется по причинам безопасности. Карту мастерской необходимо изъять и повторно ввести, т.е. карта мастерской должна повторно пройти проверку аутентичности. Устранение:  — При необходимости извлечь и снова вставить карту мастерской; повторить соединение.  — Проверить проводку датчика KITAS 2171.  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381 (вход В4).  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
24	Нарушение безопасности. Неизвестный серийный номер; ошибка при сравнении серийных номеров датчика перемещения. Устранение:  — Проверить пломбировку KITAS 2171 с коробкой передач.  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381.  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
25	Нарушение безопасности. Ошибка носителя данных DTCO 1381, сохранность данных не может быть гарантирована. Устранение:  — Проверить DTCO 1381. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
26	Нарушение безопасности. Нарушение правил безопасности; корпус DTCO 1381 был открыт или остается открытым. Устранение: Проверить пломбировку (корпус) DTCO 1381.  — Проверить DTCO 1381. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
28	Движение без карты. Движение без карты или без действительной карты водителя или мастерской в слоте-1 или движение с не допущенной для движения комбинацией карт в слоте-1 и -2. Устранение:  — Проверить слот-1 на наличие действительной карты водителя или карты мастерской, при необходимости, ввести действительную карту.  — Проверить слот-1 на наличие введенной карты предприятия или контроля, при необходимости произвести возврат карты.
29	Конфликт карт. Недопустимая комбинация карт в слоте-1 и -2; нельзя вводить одновременно обе тахографические карты. Устранение:  — Проверить комбинацию введенных тахографических карт.
30	Превышение скорости. Запрограммированное значение максимальной скорости было превышено в течение более 60 секунд. Устранение:  — Снизить скорость.
31	Сбой электропитания. Рабочее напряжение DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона. Возможные причины: Повышенное напряжение Перебой напряжения Перебой напряжения: Если электропитание прибора DTCO 1381 падает ниже следующего критического значения специфического диапазона, то прибор DTCO 1381 распознает это состояние как «Перебой напряжения»:  — Исполнение 12 В: тип. 7,7 В (мин. 7,3 В, макс. 7,8 В)  — Исполнение 24 В: тип. 8,6 В (мин. 8,2 В, макс. 9,0 В) Если значение электропитания DTCO 1381 возрастает дальше больше следующего критического значения, то DTCO 1381 выдает сообщение «Перебой питания»:  — Исполнение 12 В: тип. 8,3 В (мин. 7,8 В, макс. 8,8 B)  — Исполнение 24 В: тип. 9,2 В (мин. 8,7 В, макс. 9,7 В) Устранение:  — Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать:     a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).     б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?     в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?  — Проверить работу DTCO 1381. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
34	Возврат карт не возможен. Невозможно произвести возврат тахографической карты, запрос отклоняется. Возможные причины: Транспортное средство находится в движении Выполняется загрузка данных с запрошенной карты тахографа Зажигание выключено (только вариант ППОГА) Тахографическая карта считывается или записывается Запрос тахографической карты происходит в ту же минуту, что и корректная запись тахографической карты (после ввода или после перезапуска во время активации). Устранение:  — Проверить, распознает ли DTCO 1381 «Рейс», при необходимости, остановить транспортное средство и повторить операцию.  — Проверить, не предпринимается ли в данный момент загрузка данных, при необходимости повторить операцию после окончания загрузки.  — Проверить, не включено ли зажигание, при необходимости, включить зажигание (только вариант ППОГА).  — Повторить операцию Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
36	Распечатка не возможна. Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна или текущая распечатка отменяется. Возможные причины: Транспортное средство находится в движении Зажигание выключено (только вариант ППОГА) Печатная головка перегрелась Пониженное или повышенное напряжение Внутренний интерфейс печатного устройства не доступен Внутренний интерфейс печатающего устройства занят другой активной операцией, например, выполняемой распечаткой. Устранение:  — Повторить операцию.  — Распечатка или индикация возможны только при остановленном транспортном средстве и включенном зажигании (только вариант ППОГА), при необходимости, остановить транспортное средство или включить зажигание.  — После длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.  — Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать.     a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).     б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?     в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?  — Выждать, пока будет окончена другая активная операция и внутренний интерфейс печатающего устройства снова освободится. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
37	Распечатка отложена. Текущая распечатка прерывается или исполняется с задержками. Возможные причины: Печатная головка перегрелась Устранение:  — В течение длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.  — После устранения причины прерванная или задержанная распечатка будет автоматически продолжена. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
38	Принтер открыт. В одной из следующих ситуаций, устанавливается, что ящик печатающего устройства открыт: Запрос тахографической карты в слоте-2 Запрос распечатки Во время распечатки Вывод тахографической карты задерживается до тех пор, пока ящик печатающего устройства не будет закрыт. Текущая распечатка прерывается, запрос печати отклоняется. Возможные причины: Открыт ящик печатающего устройства Устранение:  — Проверить, закрыт ли ящик печатающего устройства, при необходимости, закрыть. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
39	Нет бумаги. Во время распечатки или при запросе печати было установлено, что в печатающем устройстве отсутствует бумага. Текущая распечатка прерывается и уже распечатанная часть автоматически маркируется или запрос печати отклоняется. Возможные причины: Не вложена печатная бумага Печатная бумага закончилась Устранение:  — Проверить на наличие бумаги в печатающем устройстве, при необходимости, вложить новый рулон бумаги. Если в течение часа устанавливается новый рулон бумаги, то DTCO 1381 автоматически выполняет распечатку. Указание дается в первых двух строках следующей за ними распечатки (Строка 1: Время начала печати распечатки; Строка 2: Счетчик последующих распечаток). Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
40	Сбой устройств. Сбой в механике карты. Возможные причины: Не закрыта блокировка карты Общая ошибка в механике карты Устранение:  — Снова ввести тахографическую карту.  — Снова запросить тахографическую карту.  — Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381. Примечание: Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.
41	Сбой карты. Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации. Возможные причины: Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить  — Проверить тахографическую карту.  — Очистить контакты слота карты. При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Система снова возвращает введенную тахографическую карту.
42	Нарушение безопасности. Подлинность данных не может быть гарантирована. Возможные причины: Ошибка при проверке подлинности данных Устранение:  — Проверить тахографическую карту. Примечание: Происходит возврат тахографической карты.
43	Нарушение безопасности. Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту. Возможные причины: После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта. При введенной карте открыта блокировка механики карты Устранение:  — Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию.  — Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее.  — Проверить работу блокировки карты. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.
44	Карта не закрыта. При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены. Устранение: Проверить тахографическую карту. Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС. Примечание: Источник ошибки не находится в настоящем DTCO 1381.
45	Наложение времени. Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС). Возможные причины: Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС. Устранение:  — Проверить показание универсального времени настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.  — Проверить показание универсального времени предыдущего контрольного устройства ЕС, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
46	Ввод карты в движении. После начала движения была введена тахографическая карта. Возможные причины: Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты. Устранение: — Всегда вводить тахографические карты только при остановленном транспортном средстве. Дальнейшие меры не требуются.
47	Нарушение безопасности. Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты. Возможные причины: Ошибка при проверке идентичности тахографической карты. Устранение:  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.
48	Карта недействительна. Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна. Возможные причины: Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а) При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна. Устранение: — Проверить тахографическую карту. Примечание:     a) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».     б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат. Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.
49	Запись несовместима.
50	Карта неисправна. Введенная карта не может быть считана или записана. Возможные причины: Карта введена неправильно Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить корректность записи другой тахографической карты.  — Очистить контакты слота карты.
51	Неправильная карта. Введенная карта не является тахографической картой. Возможные причины: Карта не является действительной тахографической картой Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Очистить контакты слота карты.
52	Карта заблокирована. Введенная карта мастерской заблокирована. Возможные причины: Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN Карта мастерской неисправна Устранение:  — Проверить карту мастерской.  — Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.
53	Сбой устройств. Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад. Возможные причины: Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия. DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве. Устранение:  — Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
56	Перерыв! 1⊙04h30 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение: — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
57	Перерыв! 1⊙04h15 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение: — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
58	Сбой устройств. Сбой в механике карты. Возможные причины: Не закрыта блокировка карты Общая ошибка в механике карты Устранение: — Снова ввести тахографическую карту. — Снова запросить тахографическую карту. — Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381. Примечание: Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.
59	Сбой карты. Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации. Возможные причины: Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение: — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить — Проверить тахографическую карту. — Очистить контакты слота карты. При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Система снова возвращает введенную тахографическую карту.
60	Нарушение безопасности. Подлинность данных не может быть гарантирована. Возможные причины: Ошибка при проверке подлинности данных Устранение: — Проверить тахографическую карту. Примечание: Происходит возврат тахографической карты.
61	Нарушение безопасности. Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту. Возможные причины: После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта. При введенной карте открыта блокировка механики карты Устранение: — Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию. — Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее. — Проверить работу блокировки карты. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.
62	Карта не закрыта. При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены. Устранение: Проверить тахографическую карту. Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС. Примечание: Источник ошибки не находится в настоящем DTCO 1381.
63	Наложение времени. Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС). Возможные причины: Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС. Устранение: — Проверить показание универсального времени настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства. — Проверить показание универсального времени предыдущего контрольного устройства ЕС, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
64	Ввод карты в движении. После начала движения была введена тахографическая карта. Возможные причины: Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты. Устранение: — Всегда вводить тахографические карты только при остановленном транспортном средстве. Дальнейшие меры не требуются.
65	Нарушение безопасности. Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты. Возможные причины: Ошибка при проверке идентичности тахографической карты. Устранение:  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.
66	Карта недействительна. Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна. Возможные причины: Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а) При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна. Устранение: — Проверить тахографическую карту. Примечание:     a) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».     б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат. Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.
67	Запись несовместима. При записи тахографической карты было установлено, что имеется несогласованность в связках в пределах суточных данных. Устранение: — Проверить тахографическую карту. Проанализировать структуру данных.
68	Карта неисправна. Введенная карта не может быть считана или записана. Возможные причины: Карта введена неправильно Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить корректность записи другой тахографической карты.  — Очистить контакты слота карты.
69	Неправильная карта. Введенная карта не является тахографической картой. Возможные причины: Карта не является действительной тахографической картой Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Очистить контакты слота карты.
70	Карта заблокирована. Введенная карта мастерской заблокирована. Возможные причины: Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN Карта мастерской неисправна Устранение: — Проверить карту мастерской. — Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.
71	Сбой устройств. Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад. Возможные причины: Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия. DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве. Устранение:  — Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
74	Перерыв! 1⊙04h30 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение:  — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
75	Перерыв! 1⊙04h15 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение:  — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
76	—Предварительное предупреждение для происшествия. «Скорость слишком высокая». Возможные причины: Скорость слишком высокая. Ошибочная конфигурация. Устранение:  — Снизить скорость.  — Проверить функцию / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить. Примечание: При этом сообщении выполняется выдача статуса ТСО (информация по манипуляциям = H) на шину CAN и информационный интерфейс (возможна выдача сигнала с другими параметрами по требованиям клиента). Время предупреждения (0 — 60 с) этого сообщения может конфигурироваться.
77	upgrade module not present. DTCO 1381 не оснащен модулем обновления программного обеспечения. Устранение:  — Меры не требуются. Примечание: DTCO 1381 не рассчитан на обновление
78	upgrade failed Error #00000003. Ошибочный или поврежденный файл обновления; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение:  — Проверить файл обновления.  — Повторить обновление программного обеспечения при помощи интактного файла обновления. Примечание: DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.
78	upgrade failed Error #FFFFFFFE. Целостность модуля обновления программного обеспечения или одного из ключей безопасности не может быть гарантирована; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение:  — Проверить DTCO 1381.  — Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
79	upgrade failed Error #00000001. Во время обновления программного обеспечения снабжение напряжения DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение:  — Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать:     a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).     б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне? Снабжать DTCO 1381 во время обновления программного обеспечения посредством надежного источника напряжения, например, лабораторного блока питания от сети.  — Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381. Примечание: DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
79	upgrade failed Error #00000002. Не удалось удостоверить аутентичность устройства управления; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение: — Проверить работу устройства управления. Повторить обновление программного обеспечения. Примечание: DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.
79	upgrade failed Error #00000004. Ошибка коммуникации; обновление программного обеспечение было отменено. Возможные причины: Обновление программного обеспечения прервано пользователем. Неисправен интерфейс загрузки DTCO 1381. Соединительная линия передачи данных прервана или кабель передачи данных неисправен. Интерфейс устройства управления нарушен или заблокирован. Устранение:  — Проверить интерфейс загрузки DTCO 1381.  — Проверить соединительную линию передачи данных и кабель передачи данных.  — Проверить интерфейс и работу устройства управления.  — Повторить обновление программного обеспечения. Примечание: DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
79	upgrade failed Error #FFFFFFFFН. Евозможно было запустить модуль обновления программного обеспечения; обновление программного обеспечения было отменено. Возможные причины: Внутренний сбой DTCO 1381. Устранение:  — Проверить DTCO 1381.  — Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
—	Ошибка ввода. Был введен неверный PIN для карты мастерской. Устранение:  — Повторить или отменить ввод PIN.
—	Пожалуйста введитеЕсли при процедуре ввода не производится ввод данных, то по истечении 30 секунд появляется данное требование. Устранение:  — Продолжить ввод.
—	Срок действ. Карты _28. Например, деблокированная карта тахографа теряет свое действие через 28 дней. Устранение: — Своевременно до истечения срока действия запросить новую карту тахографа. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381 Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise). Время предупреждения (0 — 92 дней) этого сообщения может конфигурироваться (WarnBeforeExpiryDate).