Как сбросить ошибки на suzuki grand vitara - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения:

Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
Катализатор. Решение: замена.
Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.
Как проверить высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.

В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.

гранд витара, горит чек, катализатор!

Сообщение от AndIva

Сообщение от Roman911

были TD01W AT 1996; QASHQAI 2010; 3163 2014.

DY3, 2002
3163 AT, 2021, зеленый как УАЗ

Сообщение от RL

Сообщение от spiny

Сообщение от AlexW

Второй лямбда зонд в расчете смеси не участвует!
Но это не значит что этот сигнал не нужен. Если выскочила ошибка — то двигатель переходит в «аварийный» режим. А это значит что расчет смеси будет осуществятся по табличным параметрам а не по данным от датчиков. Откуда и увеличение расхода и нестабильная работа двигателя.
Еще «светящийся» ЧЕК закрывает возможные другие неисправности. от которых можно запороть двигатель или потерять управление.
Поэтому «лампочку чек» надо ТУШИТЬ!
Если перешить мозги на ЕВРО-0 — то катализатор не нужен и ошибок не будет.
только заводские прошивки есть не на все авто (сейчас требование к нормам экологии EURO-5, а ЕВРО-0 было лет 25 назад), а писаные кулибинами, не гарантируют что ваш двигатель, не развалится! после нескольких десятков тысяч километров.
Над заводскими прошивками работают лаборатории институты.

CHECK ENGINE. Точнее = U1100

Завожу утром авто и замечаю, что желтая картинка «Движок» не погасла. Вторая попытка — аналогично. В общем, поехал я на работу «пешком».

ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ РАБОТАТЬ РУКАМИ

К вечеру вспоминаю, как смотреть ошибки вручную (сканеры подключать пока лень). А для тех, кто «знал, но забыл» памятка из «толмуда» от Легиона:

1. Переведите замок зажигания в положение «OFF».
2. Переведите замок зажигания в положение «ON» (заглушите двигатель) и выполните все (!) следующие действия в течение 10 секунд после этого:
а) Переведите переключатель управления освещением в положение «CLEARANCE».
б) Переведите переключатель управления освещением в положение «OFF».
в) Повторите действия «а» и «б» три раза.
г) Нажмите на концевой выключатель двери водителя три раза.
3. Считайте коды неисправностей на дисплее одометра комбинации приборов.

Примечание:
— при наличии нескольких кодов неисправностей вывод начнется с меньшего, далее — в порядке возрастания;
— коды будут выводиться повторно до переведения замка зажигания в положение «OFF».

4. После завершения диагностики переведите замок зажигания в положение «OFF».

После устранения неисправности выполните процедуры стирания кодов неисправностей:

1) Переведите замок зажигания в положение «OFF».
2) Переведите замок зажигания в положение «ON», заглушите двигатель и выполните следующие действия в течение 10 секунд после этого:
— Переведите переключатель управления освещением в положение «CLEARANCE».
— Переведите переключатель управления освещением в положение «OFF».
— Повторите действия «а» и «б» четыре раза.
— Нажмите на концевой выключатель двери водителя четыре раза.
3) Убедитесь, что коды неисправностей стерлись — выполните диагностику кодов (см. выше).

=====================================
ЗАМЕЧАНИЕ
Интрига в том, что в течение 10 секунд нужно не начать крутить-давить, а уже закончить все действия — только при этом условии на одометре появится индикация ошибок.

Так вот, получил я ошибку:
U1100 — потеря связи с ЕСМ

Ездить с зажженым «чеком» не дело, поэтому ошибку сразу сбросил. А вот дальше получилось интересно: при сброшенной ошибке и индикации «0000» лампа CHECK ENGINE продолжала гореть… А это похоже на глюк подсистемы индикации.

В переводе на человеческий «Ошибка U1100» означает, что имеется «глобальная» проблема с блоком управления двигателем. «Глобальность» ситуации подразумевает следующие направления поиска:

1. ПИТАНИЕ: низкое напряжение аккумулятора, плохой контакт в клеммах подключения к аккумулятору.

2. БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ под капотом, здесь два синих реле:
— F/P — реле топливного насоса,
— FI MAIN — главное реле — оно-то нам и интересно.

Источник

Как сбросить ошибку на Сузуки Гранд Витара

После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:

Включаем зажигание, двигатель не заводим.

Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов(ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).

Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.

На одометре высвечивается 0000.

Как сбросить ошибку на Сузуки Гранд Витара:

Для сброса ошибки необходимо выполнить следующие действия в течение 10 секунд после выключения зажигания: включить зажигание, но не заводить двигатель, повернуть ручку габаритов в положение габаритов или ближнего света (если габариты не сработали) четыре раза (включение-выключение), нажать кнопку водительской двери четыре раза, после чего на одометре высветится 0000.

Как узнать код ошибки на Сузуки Гранд Витара:

Для получения кода ошибки необходимо сесть в машину, повернуть ключ без запуска двигателя, включить-выключить габариты три раза и без паузы открыть-закрыть дверь или нажать кнопку (если есть), после чего на панели появится код ошибки. Чтобы очистить ошибки, нужно повторить действия еще четыре раза.

Почему горит чек на Suzuki Grand Vitara:

Причина загорания чека на Grand Vitara — дохлые кислородные датчики. После замены датчиков все становится в норму.

Какие проблемы у Сузуки Гранд Витара:

Список ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara, включает: редуктор переднего моста, расход масла, низкую эффективность катализатора (Р0420 Р0430), гремящую цепь ГРМ, проблемы с роликами, датчиком давления масла, втулками стабилизатора и сайлентблоками передних рычагов.

В чем разница Витара и Гранд Витара:

Grand Vitara является флагманом модельного ряда, в то время как обычная Vitara скромно прячется в середине. Они связаны только постоянным полным приводом, родственным двигателем и названием. Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два.

Какой ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара:

Ресурс двигателя Grand Vitara до капитального ремонта ограничен пробегом в среднем до 200 тыс. км. На пробеге 80-120 тыс.

Как сбросить чек на Сузуки:

Для сброса чека необходимо подключить сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой, включить зажигание автомобиля и все гаджеты, а затем нажать кнопку «READ» на мобильном устройстве в соответствующем разделе, чтобы просмотреть коды ошибок двигателя. После этого нужно удалить код ошибки.

Как убрать ошибку чек:

Для сброса ошибок на приборной панели необходимо вставить ключ в личинку, повернуть на АСС, подождать 1 секунду и вернуть ключ в положение выключения. Подождать еще 1 секунду и повторить манипуляцию 3 раза. Однако этот метод действует только с традиционным замком зажигания.

Почему не гаснет чек:

Символ Check Engine должен гаснуть при пуске двигателя после того, как загорелся при повороте ключа зажигания. Если чек остается гореть, то это может свидетельствовать о неисправности в системе управления или питания, которую нужно произвести диагностику и ремонт.

Как узнать код ошибки на Сузуки Гранд Витара
Почему горит чек на Suzuki Grand Vitara
Какие проблемы у Сузуки Гранд Витара
В чем разница Витара и Гранд Витара
Какой ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара
Как сбросить чек на Сузуки
Как убрать ошибку чек
Почему не гаснет чек
Что делать если постоянно горит чек
На каком пробеге менять цепь Сузуки Гранд Витара
Что означает слово Витара
Когда менять ремень грм на Сузуки Гранд Витара
Какой расход у Сузуки Гранд Витара
Какую резину лучше поставить на Сузуки Гранд Витара
Какой мотор подходит на Сузуки Гранд Витара
Что такое код ошибки 604000
Чем диагностировать Сузуки Гранд Витара
Где находится клапан Егр Сузуки Гранд Витара
Что означает желтый чек
Как узнать из за чего горит чек
Можно ли продолжать движение Если горит чек
Что значит Сузуки Гранд Витара
Что означает Сузуки Гранд Витара
Почему Сузуки Гранд Витара называют носорогом
Какая резина стоит на Сузуки Гранд Витара
Сколько стоит фара на Сузуки Гранд Витара
Какая коробка стоит на Сузуки Гранд Витара
Где находится код краски на Сузуки Гранд Витара
Что означает код ошибки 30102

Как узнать код ошибки на Сузуки Гранд Витара

Садимся в машину, поворачиваем ключ не заводим, далее вкл выкл габаритов три раза и без паузы сразу три раза дверь открыл закрыл либо кнопочку жмем черненькую). И видим на панели код ошибки если есть, если ошибок нет будет выглядеть как у меня. Чтобы вычистить ошибки, так же но 4 раза жмем.

Почему горит чек на Suzuki Grand Vitara

Ответ: Grand Vitarа — загорелся Чек

Причина — дохлые кислородные датчики. После замены датчиков — все в норме.

Какие проблемы у Сузуки Гранд Витара

Представляем вашему вниманию ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara:

Редуктор переднего моста
Расход масла
Низкая эффективность катализатора (Р0420 Р0430)
Гремит цепь ГРМ
Ролики
Датчик давления масла
Втулки стабилизатора
Сайлентблоки передних рычагов

В чем разница Витара и Гранд Витара

Grand Vitara пока остаётся флагманом, а просто Vitara скромно прячется в серединке модельного ряда. Формально их роднят только постоянный полный привод, родственный двигатель и имя. Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два.

Какой ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара

Ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара до капитального ремонта ограничен пробегом в среднем до 200 тыс. км. На пробеге 80-120 тыс.

Как сбросить чек на Сузуки

Вот 5 простых действия:

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой.
Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя.
Удаляем код ошибки.

Как убрать ошибку чек

Необходимо вставить ключ в личинку, повернуть на АСС, подождать 1 секунду и вернуть ключ в положение выключения. Подождать еще 1 секунду и повторить манипляцию 3 раза. Такая нетривиальная процедура помогает сбрасывать ошибки с приборной панели. Правда действует этот метод только лишь с традиционным замком зажигания.

Почему не гаснет чек

Символ Check Engine загорается сразу после поворота ключа зажигания и должен гаснуть при пуске двигателя. Если пуск состоялся, а сигнализатор не гаснет, то это значит, что блок управления двигателем определил какую-то неисправность в системе управления или питания.

Что делать если постоянно горит чек

Если загорелся «чек», то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей — все это повод зажечься «чеку». Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором.

На каком пробеге менять цепь Сузуки Гранд Витара

В регламенте вплоть до 180 тысяч км нет упоминания про ГРМ. Клапана на 120 и 180 тысячах проверка, масло, антифриз да ремни.

Что означает слово Витара

Японцы говорят, что это слово имеет три значения: инновация, уверенность и сущность. В линейке фирмы Suzuki появился новый компактный кроссовер под уже давно знакомым нам названием Vitara.

Когда менять ремень грм на Сузуки Гранд Витара

Двигатели Сузуки Гранд Витара имеют цепной привод ГРМ. О долговечности его придется позабыть, цепь начинает звучать уже при пробеге более 80 — 120 тыс. км из-за растяжения. Замена цепи с «башмаками» и натяжителем обойдется в 30 — 50 тыс.

Какой расход у Сузуки Гранд Витара

Расход топлива Сузуки Гранд Витара составляет от 6.6 до 13.8 л на 100 км. Suzuki Grand Vitara выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин, Дизельное топливо.

Какую резину лучше поставить на Сузуки Гранд Витара

На Сузуки Гранд Витара подходят следующие типоразмеры шин:

215/70 R16.
225/65 R17.
225/60 R18.

Какой мотор подходит на Сузуки Гранд Витара

Двигатель Suzuki Grand Vitara 2-й рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 2 поколение

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1995	J20A
2.4 л, 169 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	2393	J24B
2.4 л, 169 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2393	J24B

Что такое код ошибки 604000

Код ошибки 604000 и 605000

Эти ошибки появляются во время проведения работ на китайских серверах (обновление, технические работы и т. д.). В этом случае нужно подождать, если подключение не восстанавливается длительное время, то направить письмо в техподдержку (см. код ошибки 100000).

Чем диагностировать Сузуки Гранд Витара

2) Бесплатная программа SZView — позволяет для большинства Сузук диагностировать бОльшую часть электронных блоков(в том числе SRS, ABS, HVAC, AT, ECU), а так же читать и сбрасывать ошибки из них, а так же выполнять активные тесты некоторых блоков.

Где находится клапан Егр Сузуки Гранд Витара

Клапан EGR в двигателе J20A расположен (в компоновке моторного отсека Гранд Витары), мягко говоря, неудобно: он находится на задней стенке блока со стороны аккумулятора (см.

Что означает желтый чек

Горящий желтым или оранжевым цветом значок на панели приборов свидетельствует — система зафиксировала какую-то проблему в одной из систем двигателя (управления, питания, охлаждения, выпуска отработавших газов).

Как узнать из за чего горит чек

Горит check engine — что мне делать дальше?

Поведение авто	Значок горит непрерывно
Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор: Лампочка охлаждающей жидкости; Перегрев двигателя; Лампочка масленки; Значок катализатора.	Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

Можно ли продолжать движение Если горит чек

Но продолжить движение можно, если лампа горит непрерывно (не мигает), поведение автомобиля не изменилось, мощность двигателя и его реакция на педаль газа остались прежними, остальные индикаторы не сигнализируют о проблемах, уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя в норме.

Что значит Сузуки Гранд Витара

Suzuki Vitara — компактный кроссовер, выпускающийся с 1988 года компанией Suzuki. 5‑дв. SUV (5‑мест.) С 1998 по 2014 год автомобиль выпускался как Suzuki Grand Vitara, на японском рынке модель носила имя Suzuki Escudo.

Что означает Сузуки Гранд Витара

Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад. Именно тогда компания Suzuki «поймала ветер», осознав, что рынок остро нуждается в компактном внедорожнике с легковым кузовом. Вот только нашего сегодняшнего героя вряд ли можно назвать настоящим внедорожником.

Почему Сузуки Гранд Витара называют носорогом

Носорог упрямое, сильное, свободолюбивое и смелое животное, которое пройдет по любой грязи и песку, это его стихия. Я тоже считаю что носорог как символ очень точно описывает характер этой машины. Поэтому эмблемке быть!

Какая резина стоит на Сузуки Гранд Витара

Размер 225/65 R17.

Сколько стоит фара на Сузуки Гранд Витара

64-4161-T-R CASP Фара правая SUZUKI GRAND VITARA 05- под коррек (218-1135) 5 610 руб.

Какая коробка стоит на Сузуки Гранд Витара

Suzuki устанавливала на Grand Vitara две АКПП производства Aisin, причем лучших «тойотовских» серий. С моторами 1,6, 2,0 и 2,4 л, а иногда и с 2,7, трудилась четырехступенчатая коробка A44DE, она же AW03-72.

Где находится код краски на Сузуки Гранд Витара

Это может быть под капотом, на крышке капота с внутренней стороны, на стойках передней двери либо на самой двери.

Что означает код ошибки 30102

Код ошибки 30102-11, 30102-13, 30103-11 или 30103-13 при установке Office. Вы можете видеть эти ошибки, если произошла ошибка операционной системы или не хватает места на жестком диске.

Оставить отзыв (1)

Как сбросить чек на Сузуки

Источник

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

Здравствуйте. Радовалась приобретению Витары (2007 г) неделю и вот такая картина по прошествии этой счастливой недели: чек (ошибки b133, u1073, u1100, u1101, u0155, u1144) и работающий вентилятор радиатора при включенной массе. Ошибки считала при помощи самодиагностики, сканер ОБД не может подключиться к ЭБУ. А в целом все работает, едет. Нет потерь в мощности, резвости. Напряжение на акб замерили мультиком — в норме. Панель приборов в норме, бесключевой доступ работает — не смотря на указывающие на отказ ошибки. Планируем вечером вооружиться эл.схемами и мультиметром. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией и может помочь мне ускорить поиск причины.

Sasha_A80: Старшина; Сообщения: 170; Зарегистрирован: 30 сен 2020, 23:09; Откуда: Москва, Новая Рига; Авто: SX4; Прошлый авто: Audi80; Поблагодарили: 51 раз

Ошибки

Сообщение Sasha_A80 » 22 мар 2021, 06:08

Временное пропадание напряжения питания или отказ любого блока на CAN шине такой набор ошибок нарожает.

Артем: Старший прапорщик; Сообщения: 220; Зарегистрирован: 21 июл 2020, 12:59; Откуда: Звездный; Авто: Vitara 1.4; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 48 раз

Ошибки

Сообщение Артем » 22 мар 2021, 10:26

Машина не утопленник случайно? Проверьте отсутствие влаги в клеммах, под коврами, в нишах и т. п.
Бывает даже наличие воды внутри блока ЭБУ.

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 11:02

Артем писал(а):Машина не утопленник случайно? Проверьте отсутствие влаги в клеммах, под коврами, в нишах и т. п.
Бывает даже наличие воды внутри блока ЭБУ.

спасибо за совет, проверим. но не утопленник точно. и регион у нас сухой. даже ржавчины нет. Только если предыдущий хозяин на ней в броды плавал за грибами

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 11:03

Sasha_A80 писал(а):Источник цитаты Временное пропадание напряжения питания или отказ любого блока на CAN шине такой набор ошибок нарожает.

спасибо, приняли к сведению

Deymond: Маршал; Сообщения: 6841; Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03; Откуда: Москва, Щербинка; Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021; Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019; Благодарил (а): 1041 раз; Поблагодарили: 3007 раз

Ошибки

Сообщение Deymond » 22 мар 2021, 11:29

Tasia
Смотрите салонный блок предохранителей и реле, слева на стойке под приборной панелью.
Есть предположение, что это последствия протечки лобового стекла в углах слева (снизу или сверху), а может и сейчас течёт.
Похожая проблема распространена на 1-м поколении СГВ «кругликах», только справа, а там вся электрика и блок управления двигателем, в результате попадания воды окислялись контакты и плата ЕСМ и машина вставала мертвяком зажигая гирлянда разноцветных лампочек на приборке и выдавая кучу ошибок.

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 14:31

Проверили напряжение на аккуме во время запуска — до 10 проседает на мгновение и снова в норму. Влагу не нашли, предохранители как новые, обрывы, перебития не найдены. Вобщем ничего криминального. Дорога мне к автоэлектрику

Юрий1966: Маршал; Сообщения: 2385; Зарегистрирован: 04 мар 2021, 18:43; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Vitara 1.6 MT; Благодарил (а): 58 раз; Поблагодарили: 285 раз

Ошибки

Сообщение Юрий1966 » 22 мар 2021, 15:45

Tasia писал(а):Источник цитаты напряжение на аккуме во время запуска — до 10 проседает

Цифровой до 10 в, вполне возможно и ниже. Аккумулятор для начала донорский поставить.

Затычка в каждой бочке.

Deymond: Маршал; Сообщения: 6841; Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03; Откуда: Москва, Щербинка; Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021; Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019; Благодарил (а): 1041 раз; Поблагодарили: 3007 раз

Ошибки

Сообщение Deymond » 22 мар 2021, 16:42

У меня есть предположение, что «кто-то» лазил в систему охлаждения и запитал «карлсона» напрямую мимо датчика температуры, вот и не понимает ЕСМ и ВСМ почему при нормальной температуре двигателя и отключенном компрессоре кондиционера вдруг включается вентилятор. Указатель температуры на приборке работает?
Да и модератору надо все сообщения перенести в тему НСГВ.

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

#10

Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 16:52

Deymond писал(а):Источник цитаты У меня есть предположение, что «кто-то» лазил в систему охлаждения и запитал «карлсона» напрямую мимо датчика температуры, вот и не понимает ЕСМ и ВСМ почему при нормальной температуре двигателя и отключенном компрессоре кондиционера вдруг включается вентилятор. Указатель температуры на приборке работает?
Да и модератору надо все сообщения перенести в тему НСГВ.

Указатель работает адекватно. Такое поведение вентилятора произошло единожды. После скидывания клемм чек погас (как и в первый раз, когда он загорелся), вентилятор умолк.

Олег Верещагин: Маршал; Сообщения: 4111; Зарегистрирован: 08 июн 2016, 13:40; Откуда: Москва; Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+ (2016 г.в.); Прошлый авто: Suzuki Swift 1.5 AT (2008 г.в.); Благодарил (а): 931 раз; Поблагодарили: 1855 раз; Контактная информация:

Ошибки

#11

Сообщение Олег Верещагин » 22 мар 2021, 17:09

Deymond писал(а):Источник цитаты Да и модератору надо все сообщения перенести в тему НСГВ.

Посмотрите, какой раздел

Deymond: Маршал; Сообщения: 6841; Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03; Откуда: Москва, Щербинка; Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021; Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019; Благодарил (а): 1041 раз; Поблагодарили: 3007 раз

Ошибки

#12

Сообщение Deymond » 22 мар 2021, 20:58

Олег Верещагин писал(а):Посмотрите, какой раздел

OK.

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

#13

Сообщение Tasia » 23 мар 2021, 13:33

Результат посещения электрика: всм модуль стал интровертом и не хочет общаться, но работает исправно. Остальные модули скучают по нему и сигналят чеком.

Tasia: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42; Откуда: Смоленка; Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007; Прошлый авто: Corolla

Ошибки

#14

Сообщение Tasia » 23 мар 2021, 13:34

Sasha_A80 писал(а):Источник цитаты Временное пропадание напряжения питания или отказ любого блока на CAN шине такой набор ошибок нарожает.

Вы были правы

Содержание статьи:

Р0420 – низкий уровень эффективности катализатора/второго кислородного датчика
Р0340 – нарушение в цепи датчика распределительного вала
B1133 – завышенное напряжение аккумулятора
P0138 – обрыв цепи подогрева кислородного датчика
С1075 – отсутствует калибровка положения руля
P0974 – высокий уровень сигнала, электромагнитный клапан А переключения передач
U1100 – потеря связи с ECM
P1878 – проблема с блокировкой гидротрансформатора
B1150 – отсутствие связи между подушками и блоком SRS
P0401 – низкая эффективность системы рециркуляции газов
P0325 – неисправность цепи датчика детонации
P0977 – ошибка передачи и приема данных TCM
Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara о способах устранения ошибок

Полноприводный внедорожник Сузуки Гранд Витара по праву считается одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Рамная конструкция, неразрезной задний мост, дифференциал, понижающие передачи – всё это отличает «японца» от других моделей сегмента. Сегодня Suzuki Grand Vitara производят в кузове с тремя и пятью дверями. Одной из востребованных модификаций считается семиместная версия автомобиля. В 2006 году японцы представили второе поколение машины, значительно отличающееся от предшественника. За несколько лет Гранд Витара 2 смогла повторить подвиги первой генерации и занять прочные позиции на автомобильном рынке. Поставки авто происходят в большинство стран Азии, Европы, в США и Канаду. Правда, внедорожник на разных континентах сбывают под отличными друг от друга названиями.

Компактный автомобиль с приметным дизайном позволяет владельцу уверенно себя чувствовать в городских и загородных условиях. В городе водитель за рулем Сузуки Гранд Витара сможет прочувствовать весь драйв от вождения внедорожника, не испытает проблем с поиском свободного места на парковках, насладится экономичностью, а за пределами городской черты – высокой проходимостью автомобиля. Несмотря на то, что японские машины отличаются высоким качеством, Гранд Витара – автомобиль не вечный и рано или поздно владелец будет вынужден искать способы устранения поломок. О наличии неисправностей в системе авто расскажет электронный блок управления, сохраняющий в своей памяти все имеющиеся отчеты о нарушении функционирования узлов и агрегатов. В данной статье расскажем, что значат коды ошибок Сузуки Гранд Витара и как их правильно интерпретировать.

Р0420 – низкий уровень эффективности катализатора/второго кислородного датчика

Ошибка P0420 может начать досаждать владельцу автомобиля с любым даже незначительным пробегом. Но, как показывает статистика, большинство всё-таки сталкивается с этим недугом при достижении 100 000 километров пробега. Дословно ошибка расшифровывается, как «низкий уровень эффективности катализатора/второй лямбда-зонд», но не всегда P0420 указывает на поломку одного из этих двух устройств. Нередко виновником головной боли становится датчик массового расхода воздуха, который также принимает непосредственное участие в смесеобразовании и напрямую связан с выхлопными газами. Решение целиком и полностью зависит от характера неисправности. В первую очередь, конечно же, следует проверить ДМРВ, возможно на его корпусе удастся обнаружить трещины, сколы или любые другие механические повреждения. Если датчик визуально цел, не будет лишней его чистка от грязи и пыли. Часто за счет этих простых действий удается избавиться от назойливой ошибки P0420.

Если после чистки датчика или его замены ошибка P0420 перестала появляться – вам крупно повезло. Но, всё же, нужно быть готовым к тому, что устранение поломки займет куда больше сил и финансовых средств. На автомобилях с пробегом (100 тыс. км и больше) неизбежно происходит разрушение катализатора по причине использования низкокачественного топлива. Что делать в этой ситуации? Одни решаются на удаление катализатора и установку «обманки», другие перепрошивают блок под Евро-2 или устанавливают универсальный катализатор, которого хватает максимум на 30-40 тыс. км пробега. Если же с катализатором всё в порядке, тогда стоит смотреть второй датчик кислорода, он же нижняя лямбда-зонд. Это устройство установлено в коллекторе после каталитического нейтрализатора и реагирует на любые изменения в составе отработанных газов.

Проверить работоспособность механизма можно следующим образом:

Вооружаемся всеми необходимыми подручными инструментами: лампочка на 12В, мультиметр, установленный в режиме работы «вольтметр».
Находим второй датчик кислорода и отсоединяем колодку жгута.
Затем «минусовой» щуп мультиметра подсоединяем к «массе» двигателя.
Заводим мотор, проверяем напряжение на выводе В (отмечено на колодке жгута), оно должно быть не меньше 12В.
После чего производим замер между выводами А и С, напряжение должно быть в районе 0.45 В.

Если напряжение не поступает или отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону более чем на 0.02 В – следует почистить контакты либо полностью заменить датчик, так как ремонтировать его абсолютно нет никакого смысла. Понять, что поломку удалось устранить можно по поведению машины. Обычно P0420 влечет за собой повышенный расход топлива, нестабильные обороты, затрудненный запуск силового агрегата, изменение цвета выхлопных газов – из трубы может валить даже черный дым.

Р0340 – нарушение в цепи датчика распределительного вала

Для устранения ошибки P0340 важно понимать предназначение датчика распредвала, вероятные причины его выхода из строя и способы диагностики. Зачастую P0340 устраняется самостоятельно, обращение в специализированный сервис неизбежно в случае, если появлению P0340 предшествовал ряд других ошибок, усложняющих и саму поломку, и метод её устранения. Датчик распределительного вала необходим для точного определения положения элемента газораспределительной системы с целью подачи импульсов на электронный блок управления. Последний программно определяет наиболее подходящие моменты точечного впрыска топлива в цилиндры двигателя. Если датчик вышел из строя или по каким-либо причинам перестал передавать ЭБУ корректные сигналы, водитель столкнется с возросшим уровнем расхода топлива, упадком мощности двигателя и мерцающим на приборной панели индикатором «Чек Двигатель».

Свое расположение этот механизм получил на крышке головки блока цилиндров в авто с двухлитровым двигателем J20A, в 1.6-литровом движке M16A датчик следует искать в корпусе самой головки. Причины обрыва электрической цепи, проще говоря, датчик перестал подавать импульсы ЭБУ, практически во всех автомобилях идентичны. Однако, что касается японского внедорожника Suzuki Grand Vitara, то в нем ДПРВ склонен к перегревам вследствие эксплуатации машины в тяжелых условиях: сюда входит езда по бездорожью, по пересеченной местности на пониженной передачи. Существует целый ряд признаков, по которым можно определить, что появление P0340 вызвано именно неполадками в работе датчика распредвала:

Многочисленные пропуски зажигания, часто P0340 появляется с другими ошибками, например, P0300.
Увеличенный на 10-20% уровень расхода топлива.
Автомобиль стал плохо набирать обороты, не разгоняется, не «тянет» в гору.
Для поддерживания работы мотора приходится постоянно нажимать на педаль акселератора, так как двигатель на холостых оборотах постоянно глохнет.
На приборной панели загорелся индикатор Check Engine.

Очень редко причина появления P0340 кроется в некорректной работе электронного блока. В этом случае кроме этой ошибки появятся и многие другие, поэтому определить неправильную работу ЭБУ не составит особого труда после проверки систем автомобиля. Чаще всего выходит из строя сам датчик или нарушается целостность его проводки. ДПКВ содержит сразу три провод, контакты которых в силу различных причин могут оборваться. Если манипуляции с проводкой не приносят должного результата (ошибка и дальше появляется), придется полностью менять сам датчик, высока вероятность, что механизм исчерпал свой ресурс путем поломки внутренних компонентов.

Устранение ошибки P0340 целиком и полностью зависит от причины её появления и сводится к следующему порядку диагностики:

диагностическим сканером находим все ошибки в памяти ЭБУ, пытаемся сбросить их за счет отключения клеммы аккумулятора на 2-3 минуты;
подсоединяем клемму, вновь сканируем систему спецприспособлением, если ошибка P0340 вновь появилась – переходим к следующему этапу;
проверяем фишку на корпусе датчика, может быть и так, что защелка обломилась, в результате чего исчез контакт между проводами;
визуально осматриваем датчик, смотрим, нет ли на поверхности его корпуса отчетливых механических повреждений, убеждаемся в надежной и жесткой посадке механизма в своем посадочном месте;
в конце замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра.

Если напряжения вовсе нет – датчик следует заменить. Стоит также помнить, что распределительный и коленчатый валы работают синхронно, а это значит, что в случае появления P0340 в последнюю очередь следует проверить и работоспособность датчика коленчатого вала. Если ДПРВ перестанет посылать ЭБУ импульсы, то именно блок управления будет ориентироваться на сигналы ДПКВ, что также приведет к сбоям в работе силовой установки.

B1133 – завышенное напряжение аккумулятора

О работоспособности автомобильного аккумулятора говорят такие характеристики, как емкость и напряжение. Напряжение напрямую указывает на «здоровье» батареи, ведь в случае, если этот параметр отличен от нормы, то высока вероятность выхода из строя батареи. В нормальном состоянии напряжение полностью «здоровой» АКБ равняется 12.65 Вольт. Это значение непостоянно и оно может варьироваться, как в большую, так и меньшую сторону – это нормально. Поэтому с появлением ошибки B1133 стоит произвести замер рабочей характеристики устройства.

Для начала следует проверить состояние клемм аккумулятора. Если контакт на клеммах в норме, батарея пригодна для дальнейшего использования, попробуйте скинуть ошибку за счет следующих простых действий: сперва 4 раза включить габаритные огни, а после 5 раз фары ближнего света. Если B1133 не устраняется, следует тщательно проверять состояние электрической части автомобиля и тут без знаний опытного электрика практически не обойтись.

P0138 – обрыв цепи подогрева кислородного датчика

Во время сканировки коды ошибок Сузуки Гранд Витара могут появляться не только отдельно, но и попрано. Например, с ошибкой P0138, которая указывает на обрыв цепи подогрева датчика кислорода, часто появляется P0420 со схожей интерпретацией, но указывающей часто на выход из строя не датчика кислорода, а каталитического нейтрализатора. Ошибка P0138 прямо указывает, что произошло что-то неладное с лямбда-зонд. Как правило, это первый датчик, который устанавливается до катализатора. Он подвержен большим нагрузкам, поэтому с подобной проблемой владельцы японского внедорожника сталкиваются отнюдь нередко. Явных симптомов и признаков того, что вышел из строя первый датчик кислорода, автомобиль не подает. Но обязательно загорится индикатор на панели приборов «Чек Двигатель». Косвенным симптомом поломки зачастую становится увеличенный на 10-20% уровень расход топлива.

Нередко с P0138 изменяется состав выхлопных газов: из выхлопной трубы начинает идти черный дым, едкость которого ощущается даже в салоне. Работоспособность этого датчика можно определить самостоятельно. Могло произойти нарушение в колодке питания датчика, обрыв проводки или возникновение короткого замыкания в цепи. Датчик кислорода выходит из строя не так часто, сам по себе механизм надежен и требует замены в случае серьёзного механического повреждения. Находясь в поисках причины появления P0138, в первую очередь нужно провести основательную диагностику электрической части.

Убеждаемся в целостности проводки, после чего осматриваем контактную фишку. Она должна быть целой и неповрежденной. Затем измеряем уровень сопротивления подогрева лямбда-зонд. Прогреваем двигатель до температуры около 20 градусов, снимаем фишку и выполняем замеры показаний сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах нормы, заверенной изготовителем автомобиля (как правило, это значение варьируется в пределах от 3 до 9 Ом). Если сопротивление существенно отклоняется в большую, меньшую сторону или вовсе отсутствует – замените лямбда-зонд новым экземпляром.

С1075 – отсутствует калибровка положения руля

После регулировка развала-схождения, снятия рейки или рулевого вала в обязательном порядке необходимо делать калибровку положения руля. За этот показатель отвечает определенный датчик, который фактически в любой момент может выйти из строя. Если машина при ровно установленном руле движется прямо, то можно смело переходить к калибровке, не отнимающей слишком много времени. А вот в случае, когда транспортное средство клонит в одну из сторон, необходимо предварительно выполнить регулировку такого параметра, как развал-схождение колес автомобиля.

Как проходит процедура калибровки? Обычно этой работой занимаются специалисты сервисных станций, имеющие в своем распоряжении специальное оборудование и программное обеспечение. Происходит установка связи между персональным компьютером и блоком управления автомобиля. Но, прежде чем отправиться в сервисный центр, не будет лишней попытка сброса ошибок из памяти электронного блока. В некоторых случаях эта процедура помогает избавиться от целого ряда назойливых ошибок.

P0974 – высокий уровень сигнала, электромагнитный клапан А переключения передач

Ошибка P0974 зачастую встречается на внедорожнике с автоматической коробкой переключения передач. Коды ошибок на Сузуки Гранд Витара, связанный с трансмиссией, не составит труда обнаружить и интерпретировать с помощью диагностического прибора. В данном случае P0974 указывает на неполадки в разъемах, проводах, клапане или модуле управления коробкой передач. Ошибка появляется в том случае, если электромагнитный клапан находится в отключенном состоянии больше 0.5 секунд, а сигнал модуля управления коробки передач во включенном положении в течение одного ездового цикла. Что делать в подобной ситуации? Водителю в первую очередь следует проверить состояние трансмиссионной жидкости, при необходимости долить необходимое количество вещества или же осуществить её полную замену. Но это одно из самых простых решений, приносящих необходимый результат в случае отсутствия серьёзной поломки в трансмиссии.

В серьёзных случаях возможен выход из строя самого электромагнитного клапана, модуля управления, короткое замыкание или обрыв в цепи. Проверьте поддон трансмиссии на отсутствие металлической стружки. Если же металлические включения присутствуют, без ремонта или полной замены коробки не обойтись. Часто устранить ошибку удается благодаря замене масляного фильтра и соленоида. Последний элемент трансмиссии фактически и есть электромагнитный клапан, выступающий регулировщиком подачи трансмиссионного масла ATF по масляным каналам. На ресурс этого устройства влияет качество ATF и стиль вождения водителя. Под воздействием серьёзных нагрузок нередко преждевременно выходят из строя пружина, плунжеры, забиваются сами каналы. Проверить соленоид можно с помощью мультиметра, выставленного в режиме работы «омметр». После следует на механизм подать напряжение в размере 12В. Свидетельством исправного функционирования соленоида станет характерный щелчок.

U1100 – потеря связи с ECM

Ошибка U1100 указывает на проблемы в связи между блоком управления с сопутствующими его нормальной работе механизмами. «Глобальная» проблема определяет сразу несколько вариантов решения неисправности. Изначально владельцу Suzuki Grand Vitara следует проверить питание, может быть так, что напряжение аккумулятора снизилось до критического уровня или нарушился контакт подключаемых клемм.

Если источник питания в целостном состоянии и исправно функционирует, следует перейти к осмотру блока предохранителей и реле. Нередко происходит сбой в работе системы индексации ошибок. В этом случае помогает отключение питания (снятие клеммы аккумулятора) примерно на 5 минут.

P1878 – проблема с блокировкой гидротрансформатора

Активная эксплуатация Сузуки Гранд Витара с заблокированным гидротрансформатором чревата серьёзными сбоями в работе автоматической коробки. Кроме перегрева трансмиссионного масла в таком режиме работы происходит повышенный износ накладок блокировки. Что делать в этой ситуации? Проще всего полностью заменить сам блокировочный механизм.

В общем понимании ошибка P1878 указывает на неисправности в трансмиссии автомобиля. Устранять поломку необходимо комплексно, последовательно проверяя все составные элементы системы. Однако сама блокировки поддается ремонту, что обойдется автовладельцу значительно дешевле, нежели полная замена. Не стоит исключать этот вариант, прежде чем принимать окончательное решение.

B1150 – отсутствие связи между подушками и блоком SRS

Каждый любителей автомобилей во время поиска подходящей модели транспортного средства не в последнюю очередь учитывает уровень безопасности и оснащенности машины. В Сузуки Гранд Витара предусмотрено несколько подушек безопасности, объединенных в специальную систему, именуемую как SRS. Именно в случае нарушения связи между подушками безопасности и главным блоком системы возникает ошибка B1150.

Устранять недуг лучше всего с помощью специального диагностического сканера, предназначенного для японских внедорожников. Такой прибор предлагает ряд последовательных проверок, которые, в конечном счете, и помогут обнаружить корень проблемы.

P0401 – низкая эффективность системы рециркуляции газов

Владельцы машин с системой рециркуляции отработанных газов также часто сталкиваются с ошибкой P0401, которая указывает на низкую эффективность работы этой самой системы. Её еще называют одним простым словом – EGR. Ключевым элементом выступает клапан EGR, позволяющий части отработанных газов вернуться во впускной коллектор, чтобы смешаться со свежей порцией кислорода. Благодаря EGR значительно уменьшается уровень расхода топлива, повышается мощность двигателя, снижает «жесткость» работы силовой установки. Ошибка P0410 указывает на то, что EGR перестала в полной мере справляться со своими обязанностями. В случае выявления данного недуга в первую очередь нужно проверить клапан EGR, который по причине использования низкокачественного моторного масла и топлива быстро забивается и перестает пропускать выхлопные газы.

Если клапан загрязнен или забит, то он не сможет своевременно открываться и закрываться. Это приведет к неустойчивой работе двигателя, перерасходу топлива и лишним не самым приятным для водителя последствий эксплуатации автомобиля. В случае появления ошибки P0401 первым делом необходимо провести визуальный

осмотр трубок, электрических разъемов и других компонентов системы рециркуляции газов. Для этих целей необходимо располагать специальным диагностическим оборудованием, поэтому устранением P0401 чаще занимаются специализированные сервисы, имеющие в своем распоряжении весь необходимый инвентарь. Собственноручно можно произвести замеры напряжения и сигналов управления с помощью мультиметра. Иногда меняется сам клапан EGR, меняются трубки и другие сопутствующие элементы системы.

P0325 – неисправность цепи датчика детонации

Все бензиновые автомобили с инжекторной системой питания оснащены датчиком детонации топлива, расположенного, как правило, между цилиндрами на самом блоке. Сам по себе датчик достаточно надежен и его внутренние компоненты ломаются в редких случаях. А вот разрывы цепи, о чем свидетельствует ошибка P0325, случаются действительно часто. В большинстве случаев хватает одной проверки электрической части – клемм, проводки, – замеряются основные рабочие характеристики.

Однако, если с электрической частью всё в порядке, тогда стоит заменить датчик детонации. Характерными признаками выхода из строя этого устройства станет следующее не свойственное Сузуки Гранд Витара поведение в рабочем состоянии:

упадок мощности двигателя;
значительный скачок уровня расхода топлива;
повышенные обороты на низкой скорости движения;
ухудшилась способность автомобиля набирать скорость.

Система диагностики автомобиля нередко вносит в память электронного блока ошибки, которые ничего не имеют общего с конкретным механизмом в системе. Важно убедиться в том, что датчик детонации неисправен и требует замены, что ошибка P0325 имеет основания храниться в памяти. Для начала сбросьте все ошибки за счет снятия клеммы аккумулятора. Выждите несколько минут, после чего подключите батарею и вновь просканируйте авто диагностическим прибором. Если P0325 вновь появляется, тогда придется менять механизм новым экземпляром. С целью выполнения поставленной задачи вооружитесь торцовым ключом на «13», освободите крепежные элементы датчика и демонтируйте его со своего посадочного места. Часто автовладельцы, желая сэкономить, приобретают дешевые датчики на вторичном рынке. Лучше всего так не делать и сразу приобретать новое, оригинальное устройство.

P0977 – ошибка передачи и приема данных TCM

Ошибка P0977 появляется в случае возникновения проблем с модулем TCM. Управление трансмиссией в Suzuki Grand Vitara осуществляется посредством специального модуля, представляющего собой микропроцессор, который контролирует все гидравлические и электрические составляющие системы. Корректировка работы коробки передач происходит с учетом особенностей эксплуатации транспортного средства. То есть, простыми словами, модуль TCM отслеживает стиль вождения водителя, считывая такие показатели, как степень открытия дроссельной заслонки, скорость передвижения авто, обороты двигателя и выбранный режим работы коробки переключения передач. Опять же, P0977 может появиться сама по себе и не нести каких-либо угрожающих посылов. Многим автовладельцам удается сбросить ошибку и спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля. Если же одновременно с появлением ошибки произошли изменения в поведении машины, необходимо действовать иначе и как можно скорее устранять поломку.

Обычно P0977 влечет за собой нарушение работы коробки передач. В особо тяжелых случаях транспортное средство становится обездвиженным, так как могут просто-напросто перестать включаться передачи. Решение проблемы целиком и полностью зависит от того, чем было вызвано появление P0977. Для начала необходимо связаться с модулем TCM напрямую с помощью сканера, если этого не удается сделать, тогда следует выяснить причину, почему модуль отказывается принимать и посылать данные. И вот здесь очень важно тщательно проверить всю проводку АКПП, так как вероятность замены самого модуля весьма высока, если в электрической части обнаружить проблему не удастся. Иногда достаточно «перепрошить» модуль и поломка уйдет сама по себе. Если же этого не происходит – остается полностью менять TCM.

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara о способах устранения ошибок

Коды ошибок Сузуки Гранд Витара способны дать исчерпывающий ответ на вопрос, что именно вышло из строя в системе автомобиля. Однако так происходит далеко не всегда, и автовладельцы вынуждены порой самостоятельно выискивать корень проблемы, ориентируясь на показания диагностического сканера. В решении сложных или простых ошибок значительно помогает опыт бывалых водителей, сумевших за десятки лет активной эксплуатации внедорожника Сузуки Гранд Витара избавиться от немалого количества надоедливых ошибок. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые поделились практическими советами по устранению различных ошибок.

Кирилл, Москва. Здравствуйте, с недругом с кодовым обозначением Р0420 я познакомился после приобретения второго поколения Suzuki Grand Vitara на вторичном рынке. Сперва ошибка надоедала каждые 600 километров, сбрасывал с памяти, после чего её визиты участились, и она стала досаждать мерцающим индикатором на панели приборов спустя 200-250 километров пробега. Поехал к официалам, те сказали, что нужно менять катализатор, вся работа обойдется в 48 000 рублей. Я решил, что это слишком дорого, и стал искать другие пути решения проблемы. В итоге пришлось удалить сразу два каталитических нейтрализаторов, которые стали разрушаться по краям, особенно пострадал второй. Вероятно, что прежний хозяин заправлялся плохим топливом, что и вызвало ранний выход из строя этого механизма. Решение проблемы нашел в установке «обманки», проехал после 80 000 километров, пока что полет нормальный.
Михаил, Геленджик. Сталкивался за годы эксплуатации Suzuki Grand Vitara со многими ошибками, но особенно мне запомнилась Р0340, которая очень долго не давала покоя. Она указывает на проблемы в цепи датчика положения распределительного вала. Датчик ставил новый, цепи были исправными, но ошибка досаждала и очень сильно влияла на поведение машины. Автомобиль плохо заводился, а когда трогался, то я не чувствовал динамику, очень сильно снизилась мощность двигателя. Замена ДПРВ, как и ДПКВ, не приносила должных результатов, напряжение на выходах было в норме. Помог мне найти выход из ситуации очень хороший механик из нашего города. Оказалось, что муфту CVVT просто-напросто заклинило в неправильном положении, помогла её замена.
Павел, Сургут. Мне долгое время не давала покоя ошибка Р0138, указывающая на проблемы со вторым датчиком кислорода. Датчик менял, но заметных изменений в поведении машины я не заметил, а «Чек Двигатель» продолжал периодически напоминать о себе. Решился я на перепрошивку под Евро-2. К моему удивлению, после этой манипуляции не только исчезла ошибка, но и автомобиль стал намного бодрее. Давишь на педаль газа – машина сразу же без раздумий начинает движение. В общем, динамика заметно улучшилась, первое время даже стал увлекаться нажатием педали акселератора. У кого такая проблема, мой совет – решайтесь, найдите хорошего специалиста и поставьте Евро-2, оно того стоит.
Вячеслав, Санкт-Петербург. Suzuki Grand Vitara брал новой с салона еще в 2008 году, долгое время никаких проблем с автомобилем не было, на рубеже 150 000 километров начали меня тревожить различные ошибки, постоянно загорался «чек». При этом я всегда следил за состояние машины и вовремя проходил ТО согласно регламенту. Трансмиссионное масло за время эксплуатации внедорожника меняли два раза – после 75 и 135 тыс. км пробега. В один «прекрасный» день машина буквально стала посреди ровной дороги, так как двигатель был переведен в безопасный режим. Диагностика выдала несколько ошибок, включая P0974. На станции техобслуживания подкорректировали уровень трансмиссионного масла и сбросили ошибку. Вроде бы машина продолжала ездить, но буквально через 500 км вновь P0974 дала о себе знать. На этот раз поехал к другим специалистам, которые провели диагностику машины с помощью оригинального сканера для Suzuki. Устранить поломку удалось только после замены соленоида.
Антон, Воронеж. У меня Сузуки Гранд Витара 2007 года выпуска, двигатель на 2 литра J20A, механическая коробка передач, пробег 210 000 километров, недавно загорелся Check Engine, сняли коды ошибок сканером, выдало U1100 и еще ряд сопутствующих неисправностей. Проверил питание, массу и шину на блок управления. Всё оказалось в норме. Установить связь между сканером и ЭБУ удавалось раз из десяти попыток. Стартер крутит, но машина не сдвигалась ни на сантиметр. Оказалось, что блок иммобилайзера оказался заблокированным. Понятия не имею, как это произошло, но на СТО мастер сказал именно так. После замены блока автомобиль снова зажил.
Алексей, Чебоксары. Однажды одновременно столкнулся сразу с двумя ошибками – P1676 и U0101. Первая означает разрыв или замыкание цепи инжектора, а вторая – потеря связи с TCM. Сразу же полез в щиток предохранителей, ведь потеря связи между элементами системы часто становится свидетельством выход из строя предохранителя или выносного реле. Прозвонил провода электрической цепи, обнаружил, что именно реле вышло из строя, после замены ошибка U0101 исчезла. Дальше решал вопрос с P1676, и тут всё оказалось немного сложнее. Снимал всю подкапотную проводку вместе с блоком управления, также проверял все провода на предмет короткого замыкания, долгое время ничего не удавалось обнаружить. Но совершенно случайно заметил провод с обтертой обмоткой, заизолировал тщательно, подключил к датчикам и завел автомобиль. Больше меня и мой автомобиль P1676 не тревожила.
Валерий, Барнаул. Езжу за рулем Suzuki Grand Vitara с 2009 года, однажды пришлось прикуриваться от другого автомобиля, случайно замкнуло два конца проводов, на щитке панели приборов ничего не загорелось, но после во время движения я понял, что машина утратила динамику, простыми словами перестала ехать. Давишь на педаль газа – автомобиль будто и не думает разгоняться. При этом система курсовой устойчивости и АБС продолжали работать. Последующее сканирование показало отчет, в котором содержалась ошибка Р2227. Оказалось короткое замыкание на массу цепи датчика атмосферного давления. После замены проблема ушла сама по себе.
Георгий, Сочи. Сталкивался с ошибкой, указывающей на неисправность датчика детонации. Симптомы были следующие: увеличенный расход топлива, потеря мощности, затрудненный запуск двигателя. Хотел менять сам механизм, но один знакомый посоветовал сменить заправочную станцию, на которой я обычно обслуживался. Так и оказалось, что всего одна неудачная заправка стала поводов для активации индикатора «чека». После стал заправляться топливом на другой станции, сбросил ошибки и больше P0325 ко мне не возвращалась.

Японский внедорожник относится к числу достаточно надежных автомобилей с приемлемым ресурсом двигателя. Но в ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежно возникают, как незначительные, так и существенные поломки. В случае обнаружения любых ошибок в памяти блока управления первым делом нужно попытаться избавиться от них самым простым способом – сбросом. Иногда коды ошибок Сузуки Гранд Витара не несут за собой никакого посыла, а являются всего лишь следствием сбоя работы ECM. Но, когда банальный сброс не приносит должного результата, необходимо действовать быстро и решительно, так как промедление может обернуться впоследствии серьёзными затратами на ремонт двигателя или трансмиссии.

1 964

Ошибка P0140 Suzuki – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2)
Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность разъема датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки
Подсос воздуха во впускном коллекторе Suzuki
Не герметичность выхлопной системы («прогорел» выпускной коллектор)

Технические примечания

Обычно, замена вторичного датчика кислорода устраняет ошибку P0140

Когда появляется ошибка p0140?

Ошибка p0140 фиксируется блоком управления двигателя Suzuki если значение сигнал от датчика кислорода (bank 1, датчик 2) постоянно и не изменяется при работе двигателя автомобиля.

Возможные симптомы ошибки P0140

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Автомобиль сильно дымит

Описание ошибки P0140 Suzuki

Датчики кислорода контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах до и после катализатора. Для оптимальной работы двигателя воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения.

При изменение выходного напряжение датчика кислорода районе стехиометрического отношения, модуль управления двигателем (ECM) настраивает впрыск топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. Датчик кислорода генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Если уровень кислорода кислород в выхлопных газах увеличивается, то соотношение воздух-топливо становится бедным. Блок управления двигателем интерпретирует «бедную смесь» при напряжение лямбда-зонда меньше 0,45 В. Если уровень кислорода уменьшается, соотношение топливо-воздушной смеси становится богатым. Блок управления считает смесь «богатой» при напряжении датчика кислорода выше 0,45 В.

В случае если выходное напряжение вообще не изменяется, а остается постоянной величиной (например 0.3 В) тогда фиксируется ошибка P0140.

Источник

Опубликовано: 21.09.2023

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Подключение сканера для диагностики Check Engine

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.