Как сбросить ошибки на опель фронтера а - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

#1

Zerg666

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 48

Автомобиль: Opel Frontera A 2.4

@Упоминание

Отправлено 19 Август 2013 — 08:58

Доброго времяни суток, такой вопрос. Горит почти всегда чек (но иногда тухнет), пробывал снять код через разьём у правой фары — невышло, чек тупо горит, моргать не начинает. Возможно где-то повреждён провод. Вопрос — куда можно напрямую зацепиться, к компу там поближе, что-б замкнуть эти 2 контакта?

#2

Сергеич74

Сергеич74

Город:Москва
Автомобиль: фронтера а Х22ХЕ, 5 дв., МКПП, 96г.

@Упоминание

Отправлено 19 Август 2013 — 10:36

Попробуй для начала «обнулить мозг», скинув минут на 20 клеммы (обе) с АКБ, а потом сделать самодиагностику. Если не прокатит снимай панель приборов, ищи КЗ.

#3

KAndrei45

KAndrei45

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 31

Город:г. Курган
Интересы:Туризм
Автомобиль: Opel Frontera

@Упоминание

Отправлено 21 Август 2013 — 18:29

Цитата(Zerg666 @ 19.8.2013, 10:58)

А какие клеммы то замыкал?
Зацепиться можно непосредственно на разъем ЭБУ, но крайне геморно. Там места очень мало, и разъем обратно на место присобачить не смог, пришлось снимать блок, зацеплять разъем и только потом все на место ставить.
А вообще (по крайней мере по моей машине ) судя по симптомам у тебя наступает кирдык ДМРВ, вернее уже наступил.
Дорожки платы на исходе, поэтому когда ЭБУ иногда их «видит», он гасит чек, но потом снова зажигает.

#4

Zerg666

Zerg666

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 48

Автомобиль: Opel Frontera A 2.4

@Упоминание

Отправлено 22 Август 2013 — 08:10

Предупреждение:

3.6.1. На форуме запрещён оверквотинг, т.е. избыточное цитирование, а также бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом…

Тоже грешу на этот датчик, но он не из самых дешёвых, так что хотелось-бы точно знать. дорожки визуально вроде ещё до текстолита не протёрты.

#5

Sergey_

Sergey_

Опелевод со стажем

Глобальные модераторы
Cообщений: 14 593

Город:Екатеринбург
Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

@Упоминание

Отправлено 22 Август 2013 — 09:22

Zerg666,

Предупреждение:
рекомендую перечитать Правила форума, особенно п.3.7.
Сегодня я исправил название темы, в следующий раз просто удалю ее.

#6

alekseyka77

alekseyka77

Уважаемый Опелевод

Клубные пользователи
Cообщений: 811

Город:Москва, СЗАО
Автомобиль: OFA 5-dvr c24ne with air conditioning and GBO

@Упоминание

Отправлено 01 Сентябрь 2013 — 11:15

Цитата(Zerg666 @ 19.8.2013, 9:58)

…пробывал снять код через разьём у правой фары — невышло, чек тупо горит, моргать не начинает.

Не то замыкали…
См. тут.

Не хотите по-хорошему — вазелин исключим!

#7

Zerg666

Zerg666

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 48

Автомобиль: Opel Frontera A 2.4

@Упоминание

Отправлено 01 Сентябрь 2013 — 11:25

Вот как раз именно там и смотрел, по этому самому руководству чек погасил припаяв датчик температуры всасываемого воздуха. Нашёл тупо проверкой всех датчиков, благо их не так много.

Источник

#1

Отправлено 04 июня 2013 — 08:16

Zaytzev_65

Members
488 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Всё в описании. Скидывать клеммы- : не предлогать, официалов и неофициалов обзванивал не нашёл? HELP ! Ну неможет такого быть, что бы в Москве никто не делал?? Не сканер, же дорогущий, покупать!!

Наверх

#2

WandereR

Отправлено 04 июня 2013 — 12:16

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

А зачем дорогущий?! купи-закажи на ебее ELM327. хочешь ЮСБ, хочешь блютус! Цена вопроса 600р с доставкой из китая!
И диагностить можно и ошибки сбрасывать!
В Москве самый дешевый ELM327 который есть 1500р. Если жаба давит, подожди недельку-две. Я себе заказал! Вот-вот должен прийти! Подъедешь-сбросим! У мя тоже кстати X22XE!

В догонку! Любой автосервис, на котором есть диагностический прибор БАРС, проводит процедуру диагностики и сброса ошибок за 10мин. Цена вопроса порядка 500-700р

Наверх

#3

Zaytzev_65

Отправлено 04 июня 2013 — 15:51

Zaytzev_65

Members
488 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

А зачем дорогущий?! купи-закажи на ебее ELM327. хочешь ЮСБ, хочешь блютус! Цена вопроса 600р с доставкой из китая!
И диагностить можно и ошибки сбрасывать!
В Москве самый дешевый ELM327 который есть 1500р. Если жаба давит, подожди недельку-две. Я себе заказал! Вот-вот должен прийти! Подъедешь-сбросим! У мя тоже кстати X22XE!

В догонку! Любой автосервис, на котором есть диагностический прибор БАРС, проводит процедуру диагностики и сброса ошибок за 10мин. Цена вопроса порядка 500-700р

За такие деньги куплю с удовольствием. В том то и дело, что или не могут или не хотят. Говорю марку, .двигатель и досвидос. В кунцево запись на конец июля… Благо есть спринтер, хоть и древний, но неубиваемый, пока выручает. Если раньше не сделаю, с удовольствием воспользуюсь вашим предложением. Да и вообще, если заказанный оправдает ожидания, тоже куплю такой. Спасибо!

Наверх

#4

WandereR

Отправлено 04 июня 2013 — 15:58

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

За такие деньги куплю с удовольствием. В том то и дело, что или не могут или не хотят. Говорю марку, .двигатель и досвидос. В кунцево запись на конец июля… Благо есть спринтер, хоть и древний, но неубиваемый, пока выручает. Если раньше не сделаю, с удовольствием воспользуюсь вашим предложением. Да и вообще, если заказанный оправдает ожидания, тоже куплю такой. Спасибо!

Да нет проблем. Всегда пожалуйста! Я работаю на Коньково, т.ч. если что, ехать близко!
Как получу девайс, отпишусь!
Если что, есть тюнинг центр на волгоградке «АТС-Тюнинг». Там БАРС есть 100% Я там просто одно время работал, и ребята мне делали диагностику со сбросом ошибок!
Профиль авто там другой, но диагностику сделать это не помешает думаю! Если они не зажрались конечно!

Наверх

#5

Zaytzev_65

Отправлено 05 июня 2013 — 09:07

Zaytzev_65

Members
488 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Звонил в» АТС-тюнинг «, прибор у них БАРС, но они не берутся за эту работу. Млят. это столица. А как же чуть дальше от Москвы?

Наверх

#6

WandereR

Отправлено 05 июня 2013 — 13:13

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

Значит забурела контора окончательно! Ладно коллега! терпи! Приедет прибор, сбросим без проблемсов!

Наверх

#7

gerter

Отправлено 05 июня 2013 — 13:20

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Значит забурела контора окончательно! Ладно коллега! терпи! Приедет прибор, сбросим без проблемсов!

Вопрос, а почему «не предлогать скидывать клеммы»? Ошибки не скидываются при этом на x22xe?

Наверх

#8

Zaytzev_65

Отправлено 06 июня 2013 — 08:01

Zaytzev_65

Members
488 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Вопрос, а почему «не предлогать скидывать клеммы»? Ошибки не скидываются при этом на x22xe?

Ночь стояла с отключенной батарейкой, завёл- нормально. Минута и «началось в колхозе утро». Жду прихода из за бугра WandereR 8 (903)1537181 или в личку.

Наверх

#9

gerter

Отправлено 06 июня 2013 — 08:23

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Ночь стояла с отключенной батарейкой, завёл- нормально. Минута и «началось в колхозе утро». Жду прихода из за бугра WandereR 8 (903)1537181 или в личку.

Дык может это значит, ошибки не устранены, т.е. старые потерлись, но появились снова.

Наверх

#10

WandereR

Отправлено 06 июня 2013 — 08:26

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

Так вот мы прочекаем на ошибки и все будет ясно!

Наверх

#11

gerter

Отправлено 06 июня 2013 — 08:28

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Так вот мы прочекаем на ошибки и все будет ясно!

всё, теперь понятно. Думал, что вопрос только в сбрасывании ошибок.

Наверх

#12

WandereR

Отправлено 06 июня 2013 — 09:14

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

#13

gerter

Отправлено 06 июня 2013 — 09:19

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Глупо просто сбрасывать ошибки не разобравшись в сути проблемы! Конечно все проверим, потом сбросим ненужное

Ну пордон, думал, что может они сами не уходят у Вас, если их устранить, и нужно конкретно для этого сбросить. А так, ясное дело, нужно устранять неисправности, а не накапливать их.

Наверх

#14

WandereR

Отправлено 06 июня 2013 — 09:24

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

:lol2:

Наверх

#15

Zaytzev_65

Отправлено 06 июня 2013 — 12:25

Zaytzev_65

Members
488 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Я нашёлся , во вы тут тему растянули. Вообще всё от сюда: Сообщение #1762

Сообщений: 480
Из: г.Москва.ЮЗАО.Беляево
Город: Москва

ОФА x22xe.97г.
Предупреждения:
(0%) ——
Прошу прощения сообщества, что вклинился со своей проблемкой . Предистория: около года катался с плавающими оборотами( 800-2200 иногда с зависанием). Всё просиликонил, но ничего не изменилось, и так ездил. На днях, после продолжительной езды и дозаправки, ни с того ни с сего, начала поддымливать и подтраивать. Подумал на бензин и перед домом заскочил на «нормальную заправку» дабы разбавить. К дому, я подъехал уже на «паровозе». Умершие камазы -отдыхают. Вокруг машины чёрный дым, что просто ничего не видать . Двигатель работает не ровно и стремится заглохнуть.
Что сделано: 1 слит бензин , залит другой 2 поменяны свечи ( все 4 черный топливный нагар -сухой) -изменений нет. Через две минуты свечи черные. Топливо явно переливает или сбито зажигание.
Ошибки : 15-датчик темп. ; 31 -датчик коленвала; 45-ЛямбдаЗ выс.напр.; 71- датчик темп. всасыв. вооздуха; 73- расходомер понижен. напр.; 74- расходомер повыш. напр.
Далее: Замена проводов и катушки -эффект ноль. Замена датчика температуры возле ЕГР- ноль. Пробовал отключать разъёмы ЕГР, ЛЗ, и клапана( названия не знаю) рядом с ЕГР и ДТ. результат ноль. Обратка топлива с рейки есть. Давление топлива, в связи с отсутствием переходников, с рейки не мерил. Возле бака насос даёт 3 атм. Метки валов совпадают. Воздушный фильтр чистый. Топливный не поменял (ямы нет), но видимо дело не в нём. Компрессия во всех циллиндрах приб. одинаковая-11.5.
Братцы дайте идею — где копать? Может подобное у кого то было.
( к посту1762
Короче добрался до авто. Перетряхнул все провода до мозгов-всё как с «завода». Разъём в идеале, масса на трёх датчиках есть. Заодно заглушил ЕГР и все сопли к нему. Плюс выяснилось место утечки антифриза ( небольшой, но иногда раздражающей ) прокладка межу головой и площадкой крепления ЕГР. Почему то наипнулась резьба нижнего левого болта. Хорошо ,что есть ещё 5-7мм резьбы в отверстии, а то думал как резать резьбу???? Там и болты то хрен отвернёшь. Просто жопа мира!!! В итоге по сушеству. Замена ДМРВ привела восстановлению работы двигателя, но чек горит постоянно. Буду разбираться. Провал на старте стал меньше. )

Клемы скидывал, как только заводишь загорается чек. ошибки 15 ДТ, 71 ДТ возд. 45 лямбда пропали. 73 и 74 остались ?(ДМРВ хоть и китай, но новый) 31 осталась, но это вроде нормально. Появилась 39. Какая то фигня 45 и 39 одно и тоже. Теперь менять лямбду??? Машина работает не супер ( слабовато набирает) ,но ровно без косяков. Думаю надо ехать в сервис скидывать ошибки. Или есть ещё какие нибудь ходы?

Машина работает, но ощущение какого то недотяга( связываю это с китайским ДМРВ) .Потому и думаю на некорректность работы мозгов при не сбросе ошибок. Это на данный момент ИМХО, других мыслей пока нет.

Наверх

Источник

Система самодиагностики

Общая информация

1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON». Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит, не мигая.

а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.

в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе «ТТ» диагностического разъема.

Таблица. Коды неисправностей.

Код	Неисправность	Условия проверки
42	Датчик скорости — обрыв проводки или короткое замыкание	Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме «N» или «Р», более 30 секунд
62	Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 10 км/час.
63	Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 10 км/час.
64	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 10 км/час.

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.

2 Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя «EFI», либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.

Внимание:
— Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
— Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.

Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи

1 Включите зажигание

2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи «OFF»,

3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение «ON»: индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления

Считывание кодов неисправностей

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.

3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора
а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1»

Сброс кодов неисправностей

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании

Внимание:
— Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем,
— Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.

Проверка переключения передач

Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.

1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.

2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей «Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них».

Примечание: если на диапазонах «L», «2» и «D» трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,

Положение селектора

Норма

Соленоид №1 поврежден

Соленоид №2

поврежден

Повреждены оба соленоида

Соленоид

передача

Соленоид

передача

Соленоид

передача

Соленоид

передача

№1

№2

№1

№2

№1

№2

№1

№2

OFF

->ON

OFF

CO з

CO 3

OFF

со

CO j

ON-> OFF

со

OFF

| CO

OFF

со

OFF

Примечание: отметки «X» означают неисправность.

— Во время движения переместите селектор в положения «L», «2»и «D». Переключение передач должно соответствовать положению рычага.
— Если возникает отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.

3. Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов

4. Сбросьте коды неисправности.

Проверка напряжения на выводе «TT»

1. Проверка сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.

а) Включите зажигание. Двигатель не запускайте
б) Подключите вольтметр к выводам диагностического разъема «ТТ» и «Е1».

в) Плавно нажимая на педаль акселератора, проверьте изменение напряжения Если напряжение изменяется не так, как показано на рисунке, то неисправен датчик или его цепь

2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,

а) Нажмите до упора на педаль акселератора, напряжение на выводе «ТТ» должно соответствовать номинальному значению.
Номинальное напряжение……………………………………………..7,6 — 8,7 В

б) Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте напряжение на выводе «ТТ»:
Номинальное напряжение:
педаль тормоза нажата…………………………………….не более 0,5 В
педаль тормоза отпущена………………………………….7,6 — 8,7В

в) Если измеренное напряжение отличается от указанного, то неисправен выключателя стоп-сигналов.

3. Проверьте моменты повышающих переключений
а) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».
в) Установите селектор в положение «D».
г) В процессе дорожных испытаний (скорость более 10 км/ч) проверьте изменение напряжения на выводе «ТТ» разъема блока управления АКПП и двигателем при повышающих переключениях
д) Если напряжение возрастает в соответствии с таблицей, то работа системы соответствует нормальной

0,5 В	Первая передача
1,7-2,4 В	Вторая передача
2,7-3,7 В	Вторая передача с блокировкой гидротрансформатора
3,7-4,4 В	Третья передача
4,7-5,7 В	Третья передача с блокировкой гидротрансформатора
5,7-6,7 в	Повышающая передача
6,7-7,7 в	Повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора

Источник

#1

Отправлено 04 июня 2013 — 08:16

Zaytzev_65

Members
482 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Наверх

#2

WandereR

Отправлено 04 июня 2013 — 12:16

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

Наверх

#3

Zaytzev_65

Отправлено 04 июня 2013 — 15:51

Zaytzev_65

Members
482 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

А зачем дорогущий?! купи-закажи на ебее ELM327. хочешь ЮСБ, хочешь блютус! Цена вопроса 600р с доставкой из китая!
И диагностить можно и ошибки сбрасывать!
В Москве самый дешевый ELM327 который есть 1500р. Если жаба давит, подожди недельку-две. Я себе заказал! Вот-вот должен прийти! Подъедешь-сбросим! У мя тоже кстати X22XE!

В догонку! Любой автосервис, на котором есть диагностический прибор БАРС, проводит процедуру диагностики и сброса ошибок за 10мин. Цена вопроса порядка 500-700р

Наверх

#4

WandereR

Отправлено 04 июня 2013 — 15:58

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

За такие деньги куплю с удовольствием. В том то и дело, что или не могут или не хотят. Говорю марку, .двигатель и досвидос. В кунцево запись на конец июля… Благо есть спринтер, хоть и древний, но неубиваемый, пока выручает. Если раньше не сделаю, с удовольствием воспользуюсь вашим предложением. Да и вообще, если заказанный оправдает ожидания, тоже куплю такой. Спасибо!

Наверх

#5

Zaytzev_65

Отправлено 05 июня 2013 — 09:07

Zaytzev_65

Members
482 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Наверх

#6

WandereR

Отправлено 05 июня 2013 — 13:13

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

Значит забурела контора окончательно! Ладно коллега! терпи! Приедет прибор, сбросим без проблемсов!

Наверх

#7

gerter

Отправлено 05 июня 2013 — 13:20

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Значит забурела контора окончательно! Ладно коллега! терпи! Приедет прибор, сбросим без проблемсов!

Вопрос, а почему «не предлогать скидывать клеммы»? Ошибки не скидываются при этом на x22xe?

Наверх

#8

Zaytzev_65

Отправлено 06 июня 2013 — 08:01

Zaytzev_65

Members
482 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Вопрос, а почему «не предлогать скидывать клеммы»? Ошибки не скидываются при этом на x22xe?

Наверх

#9

gerter

Отправлено 06 июня 2013 — 08:23

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Ночь стояла с отключенной батарейкой, завёл- нормально. Минута и «началось в колхозе утро». Жду прихода из за бугра WandereR 8 (903)1537181 или в личку.

Дык может это значит, ошибки не устранены, т.е. старые потерлись, но появились снова.

Наверх

#10

WandereR

Отправлено 06 июня 2013 — 08:26

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

Так вот мы прочекаем на ошибки и все будет ясно!

Наверх

#11

gerter

Отправлено 06 июня 2013 — 08:28

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Так вот мы прочекаем на ошибки и все будет ясно!

всё, теперь понятно. Думал, что вопрос только в сбрасывании ошибок.

Наверх

#12

WandereR

Отправлено 06 июня 2013 — 09:14

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

#13

gerter

Отправлено 06 июня 2013 — 09:19

gerter

Members
1 765 сообщений

СПб Красное Село
Opel Frontera Sport’92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

Глупо просто сбрасывать ошибки не разобравшись в сути проблемы! Конечно все проверим, потом сбросим ненужное

Наверх

#14

WandereR

Отправлено 06 июня 2013 — 09:24

WandereR

Members
271 сообщений

Москва
Opel Frontera A, 98гв, 5-и дверка, мех, X22XE

:lol2:

Наверх

#15

Zaytzev_65

Отправлено 06 июня 2013 — 12:25

Zaytzev_65

Members
482 сообщений

Москва
ОФА x22xe.97г.

Я нашёлся , во вы тут тему растянули. Вообще всё от сюда: Сообщение #1762

Сообщений: 480
Из: г.Москва.ЮЗАО.Беляево
Город: Москва

Наверх

#1

Zerg666

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 48

Автомобиль: Opel Frontera A 2.4

@Упоминание

Отправлено 19 Август 2013 — 08:58

#2

Сергеич74

Сергеич74

Город:Москва
Автомобиль: фронтера а Х22ХЕ, 5 дв., МКПП, 96г.

@Упоминание

Отправлено 19 Август 2013 — 10:36

#3

KAndrei45

KAndrei45

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 31

Город:г. Курган
Интересы:Туризм
Автомобиль: Opel Frontera

@Упоминание

Отправлено 21 Август 2013 — 18:29

Цитата(Zerg666 @ 19.8.2013, 10:58)

#4

Zerg666

Zerg666

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 48

Автомобиль: Opel Frontera A 2.4

@Упоминание

Отправлено 22 Август 2013 — 08:10

Предупреждение:

#5

Sergey_

Sergey_

Опелевод со стажем

Глобальные модераторы
Cообщений: 14 593

Город:Екатеринбург
Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

@Упоминание

Отправлено 22 Август 2013 — 09:22

Zerg666,

#6

alekseyka77

alekseyka77

Уважаемый Опелевод

Клубные пользователи
Cообщений: 811

Город:Москва, СЗАО
Автомобиль: OFA 5-dvr c24ne with air conditioning and GBO

@Упоминание

Отправлено 01 Сентябрь 2013 — 11:15

Цитата(Zerg666 @ 19.8.2013, 9:58)

…пробывал снять код через разьём у правой фары — невышло, чек тупо горит, моргать не начинает.

Не то замыкали…
См. тут.

Не хотите по-хорошему — вазелин исключим!

#7

Zerg666

Zerg666

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 48

Автомобиль: Opel Frontera A 2.4

@Упоминание

Отправлено 01 Сентябрь 2013 — 11:25

Как сбросить 57?

Сброс ошибки для Opel Frontera осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Опель фронтера а самодиагностика

6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности

6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности

Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура.

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Подсоедините вольтметр к клемме STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Источник

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя.

Сканер

Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Проверьте, что проверочный разъем способа неисправности разъединен.
2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит.
3. Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
4. Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.

Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка)	Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала	Нет причины
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки)	Выключатель стартера	Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка)	Датчик угла поворота распределительного вала	Нет причины
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки).	Топливная форсунка 1	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек).	Топливная форсунка 2	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек)	Топливная форсунка 3	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек)	Топливная форсунка 4	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки)	Датчик детонации	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки)	Датчик потока воздуха	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)	Воздушный регулирующий клапан	Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Датчик положения дроссельной заслонки	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка)	Датчик кислорода	Оборвана электрическая цепь датчика кислорода
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки)	Датчик скорости автомобиля	Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)	Электромагнитный клапан очистки	Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Состав топливной смеси	Не оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка)	Сигнал переключения	Неправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)	Исполнительный механизм заслонки	Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)	Атмосферный датчик	Неисправен атмосферный датчик
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек)	Датчик потока воздуха	Неисправен датчик потока воздуха
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка).	Нейтральный выключатель	Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка)	Блокиратор стартера	Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки)	Габаритный выключатель	Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении

Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

Источник

Самодиагностика систем управления OPEL с 1986г. по 97г.(+коды ошибок и их расшифровка) Opel

Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.

На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).

На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме.

Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.

Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.

Расположение и назначение его контактов:

A — Масса автомобиля
B — L-Line Самодиагностика ECU engine
C — Самодиагностика АКПП
D — Самодиагностика Trip computer
E — Канал данных двигателя
F — «+» Аккумуляторной батареи
G — K-Line канал данных компьютеров
H — Самодиагностика круиз-контроля
J — Самодиагностика полного привода
K — Самодиагностика ABS

2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:

AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC — электронная автоматическая коробка передач
AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG — стандартная, помехозащитная заглушка
AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ — электронное управление полным приводом
AK — компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2»

3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:

Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки
Пауза побольше — разделитель
Вторая серия вспышек с короткими паузами — единицы
Длинная пауза — разделитель кодов

x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel

Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.

1. Находим сам разъём.
У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза.
У OPEL Omega — в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой.
У OPEL Corsa — в нише центральной консоли.
2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику.
Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия:
10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код.

xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113)
Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5

У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:

Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему.
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.

Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля

33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода

Код неисправности:	Что это означает:	Причина появления и реакция контроллера:
12	Вход в режим диагностики	Вход в режим диагностики
13	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда.	Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35. 0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85 о С, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop»
14	Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение . ( о С.	Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135 о С и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.
15	Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение . ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35 о С.	Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35 о С и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.
21	Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В )	Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.
22	Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( о С, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек.
44	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси	Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20 о С, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop».
45	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси	Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20 о С, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop».
55	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить.

Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:
51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
53	(Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля	Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В.
54 *	* (Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе.	Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов)

Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:

Источник

➤ Adblock
detector

Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine. Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?

Обнуление через перезагрузку

Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.

Между тем иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.

В недорогих автомобилях российских марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.

Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.

Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.

Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.

Комбинации сброса ошибок

Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигание, не вынимая ключа из гнезда.

Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.

При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.

На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнезда. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.

Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:

неправильная работа датчика углового положения распредвала;
отказ датчика детонации;
проблемы с давлением масла;
нарушения работы дроссельной заслонки;
неисправности каталитического нейтрализатора;
пропуски зажигания и т.д.

: December 20 2012, 22:27

Category:

Авто
Cancel

Самодиагностика скрепкой ОПЕЛЬ СИНТРА

Коды неисправностей почти все основные можно подчерпнуть в книге -Ремонт и эксплуатация Опель Фронтера . Под торпедой снизу есть разъём двухрядный . В верхнем ряду слева на право отсчитать гнездо номер 6 . Воткнуть в него провод и соединить с массой кузова . Далее включить зажигание но не заводить . На щитке приборов будет мигать / CHECK В начале мигнёт один раз — потом два раза . Т.Е. получается цифра 12 . Всего повторяет по три раза / 12…12…12 / . Потом к примеру если у вас не работает датяик коленвала он после трехразового повтора цифры 12 будет мигать три раза — потом один раз т.е. выдаст ошибку 31 ./ 31…31…31…/ Всем УДАЧИ .

Коды неисправностей почерпанные из Опель Фронтера с двигателем как у Синтры X22XE — они почти все подходят по основным параметрам неисправностей

расшифровка кодов
http://www.ardio.ru/dtclib.php
http://www.autoelectric.ru/diagnostic/codes/gm-ecm.htm
================================================
Под рулевым колесом над педалями верхний ряд от водительской двери замыкаем скрепкой 5 и 6 контакт при выключенном зажигании.
Включаем зажигание и считываем двухзначные(?) коды.
Сначало три раза идет 12 , что означает исправность электронного блока управления, далее каждый код три раза.

одна вспышка, что соответствует цифре «1», десять вспышек соответствует цифре «0»

Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Каждый код лампа мигает по три раза. На этой системе коды — ???значные!!!! Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Считаем, записываем полученные коды и сравниваем с таблицей.

Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок в накопителе нет(???)

=========================================================================================================

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки ( 12-99 ), который индицируется этой лампой при инициализации режима вывода кодов самодиагностики.

Стирание кодов ошибок в памяти EСМ происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

ВНИМАНИЕ При отключении аккумулятора могут быть потеряны предустановки критичных дополнительных устройств (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае можно просто отключить предохранитель эл.блока, если к данной цепи не подключены критичные устройства. В противном случае можно снять разъем с самого эл.блока. Кроме того, в ЕСМ будут потеряны коды коррекции и до их восстановления (до 30 мин. эксплуатации) стоит воздержаться от динамичной езды и резких ускорений.

Диагностический разъем

A	Заземление
B	Инициализация диагностики
F	T.C.C. (может не быть)
H	Скорость обмена данных
M	Последовательный код

Для инициализации режима выдачи кодов диагностики необходимо при выключенном зажигании замкнуть между собой контакты » А » и » В » диагностического разъема или контакт » В » на корпус автомобиля и включить зажигание не запуская двигатель . Код неисправности высвечивается лампой » CHECK ENGINE » в последовательном виде — сначала старший разряд, затем (после паузы) младший.

Например:

вспышка , пауза , вспышка , вспышка будут соответствовать коду » 12 » — работоспособность самодиагностики.

При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код » 12 » и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код » 12 «, значит неисправность в самом эл.блоке управления.

Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13	Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14	Низкий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости
15	Высокий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости
21	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23	Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24	Отсутствие сигнала скорости автомобиля
25	Низкий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
33	Высокий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе
34	Низкий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе
35	Ошибка сигнала частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода
44	Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45	Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
51	Ошибка запоминающего устройства
53	Завышенное напряжение питания системы
54	Ошибка октан-корректора
55	Ошибка электронного блока управления
т.к. система управления впрыском постоянно совершенствуется, в таблице могут отсутствовать некоторые коды неисправностей.

P.S. Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике следует сопоставлять данные ECM, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Расположение и назначение его контактов:

2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:

Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.

У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:

Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему…
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.

_{истчник}

Код неисправности:	Что это означает:	Причина появления и реакция контроллера:
12	Вход в режим диагностики	Вход в режим диагностики
13	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда.	Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35…0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85^оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop»
14	Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В ) Возникает если температура двигателя по датчику более 135^оС.	Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135^оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.
15	Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35^оС.	Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35^оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.
21	Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В )	Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.
22	Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В )	Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%
24	Нет сигнала с датчика скорости автомобиля.	Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200…4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33,34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля — и все это длится более 1 сек.
33	Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение.	Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
34	Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение.	Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
35	Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ)	Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75^оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек.
44	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси	Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20^оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop».
45	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси	Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20^оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop».
55	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить.

Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:

51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
53	(Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля	Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В.
54^*	^*(Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе.	Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов)

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:
19	Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов	Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1,1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа , то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов.
25	Форсунка впрыска — повышенное напряжение.	Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.
29	Реле бензонасоса. Низкое напряжение.	Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным.
32	Реле бензонасоса. Высокое напряжение.	Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным.
42	Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске.	Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается
49	Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи.	Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16,9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина.
51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
64	Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске.	Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается
75	Контроль крутящего момента — низкое напряжение	Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек.
76	Контроль крутящего момента — постоянное (неизменное) напряжение	Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается «теряется» (отсутствует) более чем на 2 сек.
81	Форсунка впрыска — пониженное напряжение	Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.

Источник

Расположение и назначение его контактов:

2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:

Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.

У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:

Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему…
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.

_{истчник}

Код неисправности:	Что это означает:	Причина появления и реакция контроллера:
12	Вход в режим диагностики	Вход в режим диагностики
13	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда.	Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35…0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85^оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop»
14	Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В ) Возникает если температура двигателя по датчику более 135^оС.	Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135^оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.
15	Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35^оС.	Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35^оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.
21	Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В )	Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.
22	Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В )	Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%
24	Нет сигнала с датчика скорости автомобиля.	Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200…4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33,34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля — и все это длится более 1 сек.
33	Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение.	Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
34	Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение.	Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
35	Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ)	Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75^оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек.
44	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси	Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20^оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop».
45	Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси	Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20^оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop».
55	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить.

Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:

51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
53	(Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля	Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В.
54^*	^*(Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе.	Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов)

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:
19	Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов	Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1,1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа , то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов.
25	Форсунка впрыска — повышенное напряжение.	Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.
29	Реле бензонасоса. Низкое напряжение.	Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным.
32	Реле бензонасоса. Высокое напряжение.	Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным.
42	Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске.	Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается
49	Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи.	Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16,9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина.
51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
64	Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске.	Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается
75	Контроль крутящего момента — низкое напряжение	Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек.
76	Контроль крутящего момента — постоянное (неизменное) напряжение	Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается «теряется» (отсутствует) более чем на 2 сек.
81	Форсунка впрыска — пониженное напряжение	Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.

Источник

Система самодиагностики

Общая информация

Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи

Считывание кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

Проверка переключения передач

Проверка напряжения на выводе «TT»

Как сбросить 57?

Популярные модели:

Опель фронтера а самодиагностика

6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности

6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Самодиагностика систем управления OPEL с 1986г. по 97г.(+коды ошибок и их расшифровка) Opel

Обнуление через перезагрузку

Комбинации сброса ошибок

Самодиагностика скрепкой ОПЕЛЬ СИНТРА

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВАGENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.