ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
51
0
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения
51
1
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения
51
2
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен
51
2
14217
Положение привода дросселя
Характеристика
51
3
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень
51
4
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень
51
7
12431
Положение привода дросселя
Дефектный
51
13
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами
69
9
17309
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления
69
19
17319
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны
70
9
17409
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления
70
19
17419
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
84
3
10103
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода
84
9
10109
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления
84
14
10114
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
84
19
10119
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
91
0
10200
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
3
10203
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
151/226
150
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
100
14
10514
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
100
14
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
102
0
11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува
102
1
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
2
11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102
3
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102
4
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102
7
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
7
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический
102
13
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления
102
13
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102
13
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
103
3
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень
103
4
12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень
103
7
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105
0
11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая
105
3
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень
105
4
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень
107
0
10800
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода
107
3
10803
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода
107
4
10804
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
110
0
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
110
3
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110
4
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110
14
10914
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
111
1
11001
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
111
3
11003
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
111
4
11004
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
111
14
11014
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
158
0
11100
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
1
11101
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
2
12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный
158
14
12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера
161
9
17609
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления
161
19
17619
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны
168
3
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко
168
4
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко
171
2
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171
3
16603
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
4
16604
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
9
16609
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления
171
9
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение
171
19
16619
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны
173
0
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности
173
15
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое
174
3
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень
174
4
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень
175
3
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень
175
4
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень
190
0
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости
191
9
17709
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления
191
19
17719
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны
354
3
13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень
354
4
13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень
523
9
17809
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
523
19
17819
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
524
9
17909
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
524
19
17919
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
558
1
11701
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
558
5
11705
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
558
9
11709
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления
558
12
11712
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
558
19
11719
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
51
0
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения
51
1
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения
51
2
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен
51
2
14217
Положение привода дросселя
Характеристика
51
3
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень
51
4
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень
51
7
12431
Положение привода дросселя
Дефектный
51
13
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами
69
9
17309
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления
69
19
17319
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны
70
9
17409
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления
70
19
17419
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
84
3
10103
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода
84
9
10109
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления
84
14
10114
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
84
19
10119
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
91
0
10200
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
3
10203
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
151/226
150
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
100
14
10514
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
100
14
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
102
0
11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува
102
1
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
2
11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102
3
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102
4
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102
7
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
7
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический
102
13
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления
102
13
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102
13
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
103
3
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень
103
4
12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень
103
7
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105
0
11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая
105
3
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень
105
4
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень
107
0
10800
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода
107
3
10803
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода
107
4
10804
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
110
0
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
110
3
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110
4
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110
14
10914
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
111
1
11001
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
111
3
11003
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
111
4
11004
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
111
14
11014
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
158
0
11100
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
1
11101
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
2
12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный
158
14
12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера
161
9
17609
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления
161
19
17619
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны
168
3
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко
168
4
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко
171
2
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171
3
16603
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
4
16604
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
9
16609
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления
171
9
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение
171
19
16619
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны
173
0
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности
173
15
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое
174
3
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень
174
4
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень
175
3
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень
175
4
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень
190
0
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости
191
9
17709
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления
191
19
17719
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны
354
3
13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень
354
4
13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень
523
9
17809
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
523
19
17819
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
524
9
17909
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
524
19
17919
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
558
1
11701
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
558
5
11705
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
558
9
11709
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления
558
12
11712
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
558
19
11719
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
559
9
18009
Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления
559
19
18019
Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны
573
9
18109
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления
573
19
18119
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны
574
9
18209
Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления
574
19
18219
Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны
596
9
18309
Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления
596
19
18319
Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны
597
9
18409
Датчик тормоза
Неправильный темп обновления
597
19
18419
Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
598
9
18509
Датчик сцепления
Неправильный темп обновления
598
19
18519
Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны
599
9
11809
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)
599
12
11812
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля
599
14
11814
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
599
19
11819
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны
600
9
18609
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления
600
19
18619
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны
601
9
11909
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
601
12
11912
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля
601
14
11914
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
601
19
11919
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны
602
9
18709
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
602
19
18719
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны
609
0
19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8
609
2
12002
Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок
609
2
19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN
609
2
19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер
609
9
19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
609
11
14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
609
11
14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
609
11
19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный
609
12
11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи
609
12
11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю
609
12
12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
609
12
12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка
609
12
14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
609
12
14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен
609
12
14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен
609
12
14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен
609
12
14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
609
12
14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
609
12
14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера
609
12
14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера
609
12
14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L
609
12
14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки
609
12
14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение
609
12
14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память
609
12
14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается
609
12
14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш
609
12
18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)
609
13
12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
609
14
14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров
609
14
14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта
609
14
14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров
609
14
14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM
609
14
14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства
609
14
14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1
609
14
14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2
609
14
14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3
609
14
14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00
609
14
19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера
611
4
16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень
611
12
16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень
620
3
12103
Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.
157/226
Педаль акселератора (AFP +};
620
4
12104
Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.
625
2
12202
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность)
625
2
10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)
625
2
10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
630
2
14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля
630
9
14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза
632
5
12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи
636
1
10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования
636
3
10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи
636
4
10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень
636
7
10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
636
8
10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло
636
14
10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности
639
2
14902
Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939
651
5
15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи
651
6
15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи
651
7
15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи
651
12
19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении
651
14
19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении
652
5
15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи
652
6
15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи
652
7
15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи
652
12
19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении
652
14
19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении
653
5
15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи
653
6
15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи
653
7
15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи
653
12
19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении
653
14
19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении
654
5
15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи
654
6
15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи
654
7
15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи
654
12
19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении
654
14
19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении
655
5
15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи
655
6
15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи
655
7
15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи
655
12
19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении
655
14
19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении
656
5
15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи
656
6
15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи
656
7
15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи
656
12
19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении
656
14
19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении
657
5
15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи
657
6
15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи
657
7
15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи
657
12
19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении
657
14
19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении
658
5
15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи
658
6
15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи
658
7
15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи
658
12
19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении
658
14
19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении
677
3
18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко
677
3
13303
Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1
677
4
13304
Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1
677
5
18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера
677
6
18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю
677
7
18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление
677
14
18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера
697
3
17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень
697
3
17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1
697
4
17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1
697
5
12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи
697
5
17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи
697
6
17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю
698
3
17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи
698
3
17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи
698
5
12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи
698
5
17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи
698
5
17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи
698
6
17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю
699
3
17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи
699
5
17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи
699
6
17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю
700
3
17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи
700
5
17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи
700
6
17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю
705
3
12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
705
3
17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи
705
3
17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи
705
4
12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю
705
4
17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю
705
4
17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю
706
3
17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи
706
5
17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи
706
6
17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю
723
3
10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи
723
4
10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю
723
8
10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло
723
14
10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты
729
3
14003
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
729
4
14004
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
729
5
16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи
729
12
16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи
730
0
13900
Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха
730
1
13901
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
730
2
13902
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
730
3
13903
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода
730
4
13904
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2
870
3
14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень
870
3
14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень
870
4
14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень
870
4
14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень
870
5
14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи
904
9
18809
Скорость передней оси
Неправильный темп обновления
904
19
18819
Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны
925
3
17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень
925
4
17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень
973
9
18909
Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления
973
19
18919
Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
974
2
14202
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.
974
3
14203
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль
974
4
14204
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль
986
1
10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие
986
9
10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло
986
9
17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло
1004
3
14403
Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4
1004
4
14404
Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле
1005
3
14503
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода
1005
4
14504
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
1015
1
15001
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода
1015
3
15003
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.
1015
4
15004
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14
1015
5
15005
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1015
6
15006
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1015
7
15007
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1072
3
10003
Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
1072
4
10004
Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
1074
3
14603
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
1074
3
14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень
1074
4
14604
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
1074
4
14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень
1074
5
14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи
1074
12
14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования
1127
1
14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув
1132
3
13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень
1132
4
13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень
1136
0
14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая
1136
1
14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая
1184
0
14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая
1184
2
14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный
1184
3
14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень
1184
4
14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень
1213
12
16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления
1227
7
14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования
1231
9
10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация
1268
3
12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень
1268
4
12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень
1268
5
12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи
1269
3
12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень
1269
4
12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень
1269
5
12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи
1270
3
12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень
1270
4
12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень
1270
5
12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи
1271
3
12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень
1271
4
12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень
1271
5
12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи
1272
3
12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень
1272
4
12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень
1272
5
12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи
1273
3
12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень
1273
4
12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень
1273
5
12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи
1387
2
18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования
1387
3
18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
1387
4
18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
1390
0
12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения
1390
1
12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения
1390
17
12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко
1623
9
19009
Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления
1623
19
19019
Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны
1624
9
19109
Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления
1624
19
19119
Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны
1633
9
19209
Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления
1633
14
19214
Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
1633
19
19219
Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны
1636
3
13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень
1636
4
13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень
1695
0
12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое
1695
2
12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно
1716
9
19309
Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления
1716
19
19319
Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны
1761
1
16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко
1761
18
14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий
1761
3
16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
1761
4
16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
1908
3
18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень
1908
4
18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень
1908
5
18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи
2436
9
12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала
Ощущение
2791
0
13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения
2791
1
13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю
2791
2
16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз
2791
7
16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления
2791
12
13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая
2797
3
14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень
2797
4
14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень
2797
5
12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи
2797
9
19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло
2798
3
14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень
2798
4
14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень
2798
5
12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи
3031
3
16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
3031
4
16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
3031
7
16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание
3050
7
14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR
3050
13
16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки
3217
0
12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения
3217
1
12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения
3217
2
12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный
3219
1
12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая
3220
9
12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение
3222
0
12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения
3222
1
12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения
3222
2
12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен
3224
3
12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)
3224
4
12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)
3224
16
14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2
3226
15
14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп
3234
2
14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3234
12
14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика
3234
13
14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика
3242
3
14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень
3242
4
14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень
3246
1
14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута
3250
3
14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень
3250
4
14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень
3251
0
14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое
3251
1
14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое
3251
7
14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует
3251
15
14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация
3361
3
18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень
3361
3
18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень
3361
4
18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
4
18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
4
18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
5
18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв
3361
5
18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв
3363
3
14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень
3363
3
15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень
3363
4
14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень
3363
4
15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень
3363
5
14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи
3363
5
15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи
3363
7
14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент
3363
7
15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент
3363
14
14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция
3464
2
14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления
3464
3
14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень
3464
4
14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень
3464
6
12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое
3465
3
14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи
3465
4
14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень
3465
5
14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень
3485
2
18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3485
3
18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
3485
4
18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
3509
2
14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко
3510
2
14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко
3511
5
14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи
3512
5
14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи
3513
5
14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи
3515
3
18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень
3515
4
18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень
3516
1
14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины
3516
14
14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR
3516
18
14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя
3520
18
14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины
3597
2
14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления
3597
3
14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень
3597
4
14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень
3605
3
14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень
3605
4
14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень
3605
5
14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи
3609
2
14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3609
3
14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень
3609
4
14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень
3610
2
14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3610
3
14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень
3610
4
14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень
3673
0
12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения
3673
1
12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения
3673
2
12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен
3826
0
18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое
3826
1
18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко
3828
0
18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое
3828
1
18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко
4213
7
14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива
4332
12
16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления
4334
1
16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)
4334
7
14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса
4334
12
14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса
4334
18
16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое
4335
0
16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое
4335
1
16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое
4335
7
16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха
4335
14
14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено
4336
3
13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень
4336
4
13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень
4336
5
13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи
4354
3
15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень
4354
4
15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень
4354
5
15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи
4354
7
15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь
4360
0
10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая
4360
2
13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования
4360
15
10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1
4360
16
10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2
4363
0
10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая
4364
15
12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1
4364
16
12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2
4375
0
16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое
4375
3
13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
4375
4
13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
4375
5
13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи
4794
14
10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует
4809
3
10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень
4809
3
12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень
4809
4
10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень
4809
4
12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень
4810
3
10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень
4810
4
10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень
520192
9
19409
Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления
520192
19
19419
Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны
520230
0
18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое
520230
2
14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона
520258
7
14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий
520259
2
14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
520260
2
14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
520262
14
16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма
520262
14
16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция
520263
9
14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло
520263
14
14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена
Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
- Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
- Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
- Управление информационной системой КамАЗ-5490.
- Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.
Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:
- Коды неисправностей (блинк) КамАЗ-5460 MS6.1.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления АКПП от блока AS-Tronic.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электрооборудованием от блока CBCU3-E.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления пневмоподвески от блока ECAS.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электронными тормозами от блока EBS3.
- Коды неисправностей КамАЗ-5490 систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR).
- Полный список кодов неисправностей и блинк-кодов М240 (2018).
- Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.
- Диагностическая линия CAN и разъём OBD (распиновка). КамАЗ-5490.
- КамАЗ 5490. Схемы. Электрооборудование. Диагностика.
Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:
- Управление автомобилем КамАЗ-5490.
- Тормозная система (АБС, EBS, ASR, ESP) КамАЗ-5490.
- Управление пневмоподвеской КамАЗ-5490.
- Включение блокировки межколёсного дифференциала КамАЗ-5490.
- Управление коробкой передач КамАЗ-5490.
- Пуск и останов двигателя, регулирование холостых оборотов, режим «Круиз – контроль» КамАЗ-5490.
- Назначение переключателей КамАЗ-5490.
- Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
- Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
- Сиденья (регулирование) и ремни безопасности КамАЗ-5490.
- Спальные места КамАЗ-5490.
- Регулирование положения рулевой колонки КамАЗ-5490.
- Эксплуатационные материалы КамАЗ-5490.
- Снятие колес с автомобиля, демонтаж, монтаж шины КамАЗ-5490.
- Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
- Химмотологическая карта (применение горюче-смазочных материалов) КамАЗ-5490.
- Коробка передач ZF-Ecosplit. КамАЗ-5490. Руководство по эксплуатации.
Последовательность действий для чтения ошибок.
Включаем зажигание, ожидаем появление основного экрана.
Активируем стояночный тормоз.
Нажимаем кнопку «Вниз» пока не перейдём к пункту «Диагностика».
Нажимаем кнопку «Меню», переходим к выбору подсистем для диагностики.
Кнопками «Вверх» или «Вниз» выбираем пункт «Двигатель» либо ту систему, электронный блок управления которой нужно продиагностировать. Нажимаем кнопку «Меню».
Нажимаем «Вниз», выбирая тем самым пункт «Коды ошибок».
Нажимаем кнопку «Меню», выбирая для показа коды ошибок, если ошибок нет, то видим сообщение «Нет ошибок!».
Отображается название подсистемы, общее количество ошибок в блоке, порядковый номер отображаемой ошибки, код параметра, по которому произошла ошибка и тип неисправности. Далее нажатиями на кнопки «Вниз» и «Вверх» можно пролистать до 10 активных ошибок блока. Если ошибок больше чем 10, то следующие ошибки можно будет посмотреть только после устранения тех, которые уже отображены.
Поделиться ссылкой:
Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?
Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine.
Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?
Обнуление через перезагрузку
Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.
EasyStart timer. Коды ошибок. фен КамАЗ 5490 neo. Eberspracher Airtronic D2
Между тем иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.
В недорогих автомобилях российских марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.
Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.
Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.
Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.
Комбинации сброса ошибок
Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигание, не вынимая ключа из гнезда.
КАМАЗ 5490 отключение зуммера
Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.
При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.
На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнезда. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.
Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:
Источник
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Источник
Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?
Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine.
Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем, сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?
Обнуление через перезагрузку
Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.
Между тем, иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.
В недорогих автомобилях отечественных марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.
Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.
Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.
Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.
Комбинации сброса ошибок
Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигания, не вынимая ключа из гнезда.
Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.
При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.
На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнеза. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.
Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:
Источник
ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
51
0
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения
51
1
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения
51
2
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен
51
2
14217
Положение привода дросселя
Характеристика
51
3
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень
51
4
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень
51
7
12431
Положение привода дросселя
Дефектный
51
13
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами
69
9
17309
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления
69
19
17319
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны
70
9
17409
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления
70
19
17419
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
84
3
10103
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода
84
9
10109
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления
84
14
10114
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
84
19
10119
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
91
0
10200
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
3
10203
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
151/226
150
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
100
14
10514
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
100
14
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
102
0
11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува
102
1
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
2
11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102
3
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102
4
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102
7
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
7
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический
102
13
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления
102
13
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102
13
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
103
3
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень
103
4
12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень
103
7
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105
0
11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая
105
3
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень
105
4
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень
107
0
10800
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода
107
3
10803
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода
107
4
10804
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
110
0
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
110
3
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110
4
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110
14
10914
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
111
1
11001
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
111
3
11003
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
111
4
11004
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
111
14
11014
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
158
0
11100
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
1
11101
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
2
12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный
158
14
12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера
161
9
17609
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления
161
19
17619
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны
168
3
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко
168
4
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко
171
2
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171
3
16603
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
4
16604
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
9
16609
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления
171
9
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение
171
19
16619
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны
173
0
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности
173
15
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое
174
3
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень
174
4
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень
175
3
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень
175
4
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень
190
0
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости
191
9
17709
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления
191
19
17719
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны
354
3
13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень
354
4
13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень
523
9
17809
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
523
19
17819
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
524
9
17909
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
524
19
17919
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
558
1
11701
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
558
5
11705
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
558
9
11709
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления
558
12
11712
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
558
19
11719
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
51
0
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения
51
1
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения
51
2
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен
51
2
14217
Положение привода дросселя
Характеристика
51
3
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень
51
4
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень
51
7
12431
Положение привода дросселя
Дефектный
51
13
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами
69
9
17309
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления
69
19
17319
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны
70
9
17409
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления
70
19
17419
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
84
3
10103
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода
84
9
10109
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления
84
14
10114
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
84
19
10119
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
91
0
10200
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
3
10203
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
151/226
150
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
91
4
10204
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V
91
9
10209
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления
91
19
10219
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
94
0
11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень
94
1
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень
94
2
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования
94
3
13015
Давление топлива
Обрыв цепи
94
4
13016
Давление топлива
Закорочен на землю
94
14
11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое
96
9
17509
Уровень топлива
Неправильный темп обновления
96
19
17519
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны
98
0
10400
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
100
14
10514
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
100
14
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
102
0
11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува
102
1
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
2
11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102
3
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102
4
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102
7
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
102
7
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический
102
13
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления
102
13
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102
13
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува
103
3
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень
103
4
12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень
103
7
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105
0
11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая
105
3
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень
105
4
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень
107
0
10800
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода
107
3
10803
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода
107
4
10804
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
110
0
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
110
3
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110
4
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110
14
10914
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
111
1
11001
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
111
3
11003
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
111
4
11004
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
111
14
11014
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
158
0
11100
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
1
11101
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
158
2
12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный
158
14
12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера
161
9
17609
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления
161
19
17619
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны
168
3
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко
168
4
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко
171
2
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171
3
16603
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
4
16604
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
171
9
16609
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления
171
9
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение
171
19
16619
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны
173
0
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности
173
15
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое
174
3
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень
174
4
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень
175
3
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень
175
4
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень
190
0
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости
191
9
17709
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления
191
19
17719
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны
354
3
13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень
354
4
13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень
523
9
17809
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
523
19
17819
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
524
9
17909
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления
524
19
17919
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны
558
1
11701
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
558
5
11705
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
558
9
11709
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления
558
12
11712
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
558
19
11719
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны
559
9
18009
Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления
559
19
18019
Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны
573
9
18109
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления
573
19
18119
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны
574
9
18209
Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления
574
19
18219
Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны
596
9
18309
Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления
596
19
18319
Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны
597
9
18409
Датчик тормоза
Неправильный темп обновления
597
19
18419
Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
598
9
18509
Датчик сцепления
Неправильный темп обновления
598
19
18519
Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны
599
9
11809
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)
599
12
11812
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля
599
14
11814
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
599
19
11819
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны
600
9
18609
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления
600
19
18619
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны
601
9
11909
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
601
12
11912
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля
601
14
11914
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
601
19
11919
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны
602
9
18709
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
602
19
18719
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны
609
0
19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8
609
2
12002
Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок
609
2
19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN
609
2
19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер
609
9
19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
609
11
14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
609
11
14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
609
11
19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный
609
12
11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи
609
12
11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю
609
12
12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
609
12
12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка
609
12
14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
609
12
14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен
609
12
14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен
609
12
14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен
609
12
14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
609
12
14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
609
12
14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера
609
12
14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера
609
12
14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L
609
12
14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки
609
12
14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение
609
12
14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память
609
12
14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается
609
12
14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш
609
12
18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)
609
13
12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
609
14
14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров
609
14
14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта
609
14
14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров
609
14
14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM
609
14
14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства
609
14
14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1
609
14
14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2
609
14
14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3
609
14
14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00
609
14
19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера
611
4
16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень
611
12
16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень
620
3
12103
Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.
157/226
Педаль акселератора (AFP +};
620
4
12104
Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.
625
2
12202
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность)
625
2
10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)
625
2
10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)
625
14
10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
630
2
14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля
630
9
14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза
632
5
12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи
636
1
10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования
636
3
10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи
636
4
10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень
636
7
10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
636
8
10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло
636
14
10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности
639
2
14902
Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939
651
5
15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи
651
6
15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи
651
7
15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи
651
12
19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении
651
14
19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении
652
5
15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи
652
6
15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи
652
7
15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи
652
12
19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении
652
14
19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении
653
5
15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи
653
6
15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи
653
7
15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи
653
12
19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении
653
14
19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении
654
5
15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи
654
6
15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи
654
7
15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи
654
12
19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении
654
14
19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении
655
5
15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи
655
6
15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи
655
7
15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи
655
12
19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении
655
14
19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении
656
5
15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи
656
6
15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи
656
7
15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи
656
12
19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении
656
14
19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении
657
5
15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи
657
6
15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи
657
7
15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи
657
12
19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении
657
14
19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении
658
5
15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи
658
6
15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи
658
7
15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи
658
12
19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении
658
14
19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении
677
3
18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко
677
3
13303
Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1
677
4
13304
Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1
677
5
18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера
677
6
18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю
677
7
18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление
677
14
18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера
697
3
17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень
697
3
17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1
697
4
17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1
697
5
12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи
697
5
17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи
697
6
17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю
698
3
17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи
698
3
17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи
698
5
12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи
698
5
17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи
698
5
17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи
698
6
17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю
699
3
17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи
699
5
17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи
699
6
17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю
700
3
17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи
700
5
17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи
700
6
17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю
705
3
12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
705
3
17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи
705
3
17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи
705
4
12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю
705
4
17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю
705
4
17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю
706
3
17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи
706
5
17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи
706
6
17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю
723
3
10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи
723
4
10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю
723
8
10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло
723
14
10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты
729
3
14003
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
729
4
14004
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
729
5
16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи
729
12
16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи
730
0
13900
Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха
730
1
13901
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
730
2
13902
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
730
3
13903
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода
730
4
13904
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2
870
3
14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень
870
3
14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень
870
4
14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень
870
4
14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень
870
5
14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи
904
9
18809
Скорость передней оси
Неправильный темп обновления
904
19
18819
Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны
925
3
17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень
925
4
17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень
973
9
18909
Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления
973
19
18919
Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны
974
2
14202
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.
974
3
14203
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль
974
4
14204
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль
986
1
10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие
986
9
10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло
986
9
17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло
1004
3
14403
Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4
1004
4
14404
Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле
1005
3
14503
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода
1005
4
14504
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода
1015
1
15001
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода
1015
3
15003
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.
1015
4
15004
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14
1015
5
15005
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1015
6
15006
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1015
7
15007
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора
1072
3
10003
Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
1072
4
10004
Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
1074
3
14603
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
1074
3
14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень
1074
4
14604
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
1074
4
14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень
1074
5
14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи
1074
12
14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования
1127
1
14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув
1132
3
13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень
1132
4
13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень
1136
0
14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая
1136
1
14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая
1184
0
14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая
1184
2
14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный
1184
3
14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень
1184
4
14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень
1213
12
16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления
1227
7
14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования
1231
9
10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация
1268
3
12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень
1268
4
12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень
1268
5
12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи
1269
3
12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень
1269
4
12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень
1269
5
12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи
1270
3
12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень
1270
4
12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень
1270
5
12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи
1271
3
12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень
1271
4
12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень
1271
5
12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи
1272
3
12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень
1272
4
12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень
1272
5
12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи
1273
3
12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень
1273
4
12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень
1273
5
12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи
1387
2
18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования
1387
3
18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
1387
4
18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
1390
0
12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения
1390
1
12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения
1390
17
12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко
1623
9
19009
Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления
1623
19
19019
Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны
1624
9
19109
Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления
1624
19
19119
Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны
1633
9
19209
Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления
1633
14
19214
Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
1633
19
19219
Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны
1636
3
13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень
1636
4
13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень
1695
0
12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое
1695
2
12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно
1716
9
19309
Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления
1716
19
19319
Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны
1761
1
16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко
1761
18
14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий
1761
3
16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
1761
4
16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
1908
3
18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень
1908
4
18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень
1908
5
18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи
2436
9
12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала
Ощущение
2791
0
13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения
2791
1
13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю
2791
2
16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз
2791
7
16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления
2791
12
13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая
2797
3
14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень
2797
4
14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень
2797
5
12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи
2797
9
19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло
2798
3
14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень
2798
4
14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень
2798
5
12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи
3031
3
16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
3031
4
16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
3031
7
16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание
3050
7
14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR
3050
13
16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки
3217
0
12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения
3217
1
12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения
3217
2
12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный
3219
1
12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая
3220
9
12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение
3222
0
12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения
3222
1
12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения
3222
2
12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен
3224
3
12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)
3224
4
12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)
3224
16
14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2
3226
15
14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп
3234
2
14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3234
12
14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика
3234
13
14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика
3242
3
14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень
3242
4
14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень
3246
1
14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута
3250
3
14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень
3250
4
14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень
3251
0
14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое
3251
1
14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое
3251
7
14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует
3251
15
14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация
3361
3
18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень
3361
3
18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень
3361
4
18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
4
18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
4
18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень
3361
5
18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв
3361
5
18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв
3363
3
14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень
3363
3
15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень
3363
4
14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень
3363
4
15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень
3363
5
14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи
3363
5
15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи
3363
7
14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент
3363
7
15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент
3363
14
14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция
3464
2
14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления
3464
3
14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень
3464
4
14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень
3464
6
12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое
3465
3
14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи
3465
4
14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень
3465
5
14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень
3485
2
18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3485
3
18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
3485
4
18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
3509
2
14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко
3510
2
14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко
3511
5
14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи
3512
5
14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи
3513
5
14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи
3515
3
18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень
3515
4
18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень
3516
1
14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины
3516
14
14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR
3516
18
14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя
3520
18
14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины
3597
2
14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления
3597
3
14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень
3597
4
14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень
3605
3
14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень
3605
4
14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень
3605
5
14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи
3609
2
14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3609
3
14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень
3609
4
14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень
3610
2
14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
3610
3
14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень
3610
4
14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень
3673
0
12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения
3673
1
12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения
3673
2
12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен
3826
0
18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое
3826
1
18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко
3828
0
18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое
3828
1
18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко
4213
7
14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива
4332
12
16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления
4334
1
16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)
4334
7
14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса
4334
12
14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса
4334
18
16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое
4335
0
16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое
4335
1
16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое
4335
7
16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха
4335
14
14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено
4336
3
13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень
4336
4
13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень
4336
5
13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи
4354
3
15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень
4354
4
15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень
4354
5
15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи
4354
7
15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь
4360
0
10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая
4360
2
13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования
4360
15
10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1
4360
16
10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2
4363
0
10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая
4364
15
12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1
4364
16
12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2
4375
0
16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое
4375
3
13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень
4375
4
13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень
4375
5
13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи
4794
14
10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует
4809
3
10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень
4809
3
12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень
4809
4
10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень
4809
4
12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень
4810
3
10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень
4810
4
10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень
520192
9
19409
Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления
520192
19
19419
Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны
520230
0
18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое
520230
2
14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона
520258
7
14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий
520259
2
14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
520260
2
14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования
520262
14
16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма
520262
14
16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция
520263
9
14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло
520263
14
14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена
Опубликовано: 21.09.2023
Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.
Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.
Неисправности тормозной системы
На машине могут высвечиваться только три проблемы.
- 2182/83 – неисправен первый контур системы.
- 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.
Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем
Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.
Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.
Коды КПП и автомата
В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.
Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.
Ошибки подвески
За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.
| Код | Расшифровка |
| 274210 | Питание электромагнитных клапанов нарушено. |
| 274177 | Проблемы с соленоидным клапаном передней оси. |
| 274179 | Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно. |
| 274180 | Аналогично для левой стороны |
| 274181/2 | То же, для 3 клапана с правого/левого борта. |
| 274183 | Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана. |
| 274184 | 3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна. |
| 274185 | Аналогичный элемент, только на опускание. |
| 274186 | Подъемные сильфоны не работают. |
| 274281 | Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане. |
| 274192 | Правый датчик передней оси выдает неправильные данные. |
| 274194 | Аналогично для левого борта. |
| 274198/202/203 | Неполадки в датчиках давления колес. |
| 274204 | Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден. |
| 274222 | Нарушение в источнике питания для ДД. |
| 274223 | Модуль ECAS работает неправильно. |
| 274407 | CAN шина работает некорректно. |
| 274430 | Внутренняя проблема блока управления. |
| 274218 | Неправильные данные контрольной суммы. |
Поломки электросистемы
Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.
| Код OBD2 (Р0000) | Расшифровка |
| 0335 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е. |
| 2157 | Нарушено питание форсунок группы Д. |
| 0272/75 | Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно |
| 0352 | Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В. |
| 1071 | Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора. |
| 1074 | Выхлопной тормозной клапан неисправен. |
| 1231 | Аккумулятор работает некорректно. |
| 1242 | Датчик педали газа работает неправильно. |
| 1380 | Считывание данных невозможно. |
| 1623 | Шахта продукции тахографа функционирует некорректно. |
| 1624 | Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден. |
| 1691 | Индикатор системы круиз контроля вышел из строя. |
| 1709 | Неисправен переключатель парковки. |
| 3068 | Диагностический модуль имеет перебои. |
| 3416 | Датчик влажности воздуха замкнул. |
| 3617 | Многоступенчатый выключатель вышел из строя. |
| 7171 | Подрулевой переключатель функционирует с перебоями. |
Коды ошибок АБС
Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.
После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.
КамАЗ 5490: ошибки EBS
При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.
Ошибки Вебасто
Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.
Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.
Коды неисправностей Вабко
Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.
| Номер | Описание |
| 9 | Проблемы с передачей данных на диагностический модуль. |
| 2 | Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали. |
| 3 и 4 | Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В. |
| 0/1 | Источник питания функционирует неправильно или поврежден. |
| 12 | Требуется заменить центральный модуль ЕБС. |
| 5/6/7/11/14 | Датчики колес работают некорректно. |
Ошибка SPN
По системе СПН коды обозначают следующее.
| № | Расшифровка |
| 51 | Привод дроссельной заслонки работает неправильно. |
| 69 | Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден. |
| 70 | Выключатель парковочного тормоза. |
| 84 | Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден. |
| 91 | Педаль газа – ошибки системы. |
| 94 | Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра. |
| 96 | Проблемы с поплавком в бензобаке. |
| 98 | Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий. |
| 102/103 | Неполадки в системе турбокомпрессора. |
| 107 | Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал. |
| 110 | Перегрев двигателя. |
| 111 | ДТОЖ неисправен. |
| 158 | Выключаемая клемма аккумулятора подключена. |
| 173 | Температура выхлопных газов отличается от установленной. |
| 558 | ДХХ работает с перебоями. |
Ошибки по мочевине
В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.
- 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
- 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
- 5236 – информация от модуля не поступает;
- 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
- 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
- 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
- 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.
VCU: ошибка 5490
Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.
Неисправности автономки
Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.
Неисправности проводки
Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.
Коды поломок
Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.
Ошибка 06721: КамАЗ
Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.
Ошибка 1 КамАЗ Нео
Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.
Неисправность 111
Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.
Code 255
Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.
Ошибка 625
Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.
Ошибка 677
Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.
Код 789
Датчик АБС работает некорректно.
Неисправность 790
Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.
Code 791
Аналогично для третьего колеса.
КамАЗ Нео поломка 792
Перебои в работе датчика второго колеса.
Code — 1042
Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.
Неисправность 1050
Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.
Ошибка 1058
Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.
Поломка 1056
Проблема аналогична указанной выше неисправности.
1231 — ошибка
Потеряна связь с CAN шиной.
Ошибка 1387
Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.
Code 1542
Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.
Ошибка 1761
Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.
Ошибки Kamaz Neo— 1840
Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.
P1951 — ошибка
Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.
274200 — code
Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.
Неисправность 3516
Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.
Ошибка 4334 на КамАЗе
И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.
Код 4335
Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.
Поломка 4375
Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.
Ошибка 520245
Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.
520246 — неисправность
Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.
Ошибка 7047
Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.
Код 7050
Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.
Неисправность 7055
Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.
Поломка 7171
Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.
Ошибка 7172
Короткое замыкание линий рулевого переключателя.
520210 — код
Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.
Поломка 520247
Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.
Как посмотреть ошибки
В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.
- В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
- Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.
Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490
Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.
Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
1 — информационный дисплей; 2 — кнопки управления экранами на дисплее.
Управление информационной системой осуществляется кнопками, расположенными на рулевом колесе с левой стороны (см. рис. Управление экранами на дисплее).
Внимание!
Функциями информационной системы пользоваться только на стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом.
Кнопки управления информационными экранами.
Перелистывать информационные экраны кнопками или . Для выхода из экрана нажать кнопку .
Контроль перед началом движения.
При отсутствии сообщений о неисправности автомобиля на дисплей автоматически выводятся экраны с контрольной информацией об эксплуатационном состоянии автомобиля.
Главный экран.
1 — текущее значение напряжения бортовой сети; 2 — аварийного давления масла в двигателе; текущее значение давления масла в двигателе; 3 — режим работы коробки передач с автоматизированным управлением; 4 — текущее время; 5 — текущее значение температуры окружающего воздуха; 6 — общий пробег автомобиля; 7 — суточный пробег автомобиля (обнуляемый); 8 — номер включенной передачи, предупреждающие сообщения (для коробки передач с автоматизированным управлением).
Давление в III и IV контурах пневмопривода. Уровень нейтрализующей жидкости.
1 — шкала давления воздуха в III контуре тормозной системы; 2 — шкала давления воздуха в IV контуре пневматической системы (прочие потребители); 3 — шкала уровня нейтрализующей жидкости AdBlue.
Освещение дисплея.
Яркость подсветки дисплея можно увеличить кнопкой или уменьшить кнопкой .
Источник статьи: http://almarka.ru/upravlenie-informacionnoj-sistemoj-kamaz-5490/
Управление информационной системой КамАЗ-5490.
Управление информационной системой КамАЗ-5490.
Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:
Управление экранами на дисплее.
1 — информационный дисплей; 2 — кнопки управления экранами на дисплее.
Управление информационной системой осуществляется кнопками, расположенными на рулевом колесе с левой стороны (см. рис. Управление экранами на дисплее).
Внимание!
Функциями информационной системы пользоваться только на стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом.
Кнопки управления информационными экранами.
Перелистывать информационные экраны кнопками или . Для выхода из экрана нажать кнопку .
Контроль перед началом движения.
При отсутствии сообщений о неисправности автомобиля на дисплей автоматически выводятся экраны с контрольной информацией об эксплуатационном состоянии автомобиля.
Главный экран.
1 — текущее значение напряжения бортовой сети; 2 — аварийного давления масла в двигателе; текущее значение давления масла в двигателе; 3 — режим работы коробки передач с автоматизированным управлением; 4 — текущее время; 5 — текущее значение температуры окружающего воздуха; 6 — общий пробег автомобиля; 7 — суточный пробег автомобиля (обнуляемый); 8 — номер включенной передачи, предупреждающие сообщения (для коробки передач с автоматизированным управлением).
Давление в III и IV контурах пневмопривода. Уровень нейтрализующей жидкости.
1 — шкала давления воздуха в III контуре тормозной системы; 2 — шкала давления воздуха в IV контуре пневматической системы (прочие потребители); 3 — шкала уровня нейтрализующей жидкости AdBlue.
Освещение дисплея.
Яркость подсветки дисплея можно увеличить кнопкой или уменьшить кнопкой .
Источник статьи: http://almarka.ru/upravlenie-informacionnoj-sistemoj-kamaz-5490/
Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.
Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.
Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.
Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.
Как определить неисправность
Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.
Обычно выходят из строя следующие компоненты:
- разряжается аккумуляторная батарея;
- засоряется сажевый фильтр;
- перегорают лампы, встроенные в фары;
- уменьшается уровень давления в смазочной системе;
- становится недостаточной мощность в моторе.
Как расшифровать коды ошибок
Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.
Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.
Список распространенных проблем
SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.
SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.
SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.
SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.
SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.
SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.
SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.
При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.
SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.
Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.
SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.
Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.
Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.
Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.
На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.
Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
Описание двузначных кодов
- Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
- Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
- Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
- Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
Описание шестизначных кодов
- обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
- замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
- замыкание на питание лампочки.
- обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
- замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
- замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
- обрыв электролинии АВЗ;
- замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
- замыкание на питание АВЗ.
- обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
- замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
- замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
- обрыв линии нагревателя топлива;
- замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
- замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
- обрыв линии питания клапана регулятора давления;
- замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
- давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
- некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
- неисправность контроллера.
- поломка самого контроллера;
- повреждение или прерывание линии питания;
- плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
- износ изоляции на кабеле питания датчика.
Для поиска причины нужно сделать так:
- Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
- Проверить работу реле управления.
- Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
- Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
- Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.
- повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
- ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
- неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
- поломка датчика уровня хладагента;
- повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
Описание ошибок тормозной системы
Описание ошибок блока управления прицепом
- сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
- некорректный импульс схемы подачи давления;
- неисправность узла снабжения воздухом;
- повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
Описание неисправностей датчиков
Неисправности топливной системы
- повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
- неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
- на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
Неисправности проводки
Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:
- обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
- замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
- короткое замыкание;
- низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
- обрыв электролинии лампочки;
- замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
- замыкание на питание электроцепи лампочки.
Неисправности двигателя
Другие четырехзначные ошибки
Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:
Как диагностировать ошибку?
Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.
Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:
Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:
- Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
- Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
- Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.
Видео: самодиагностика КамАЗ
Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.
Как сбросить ошибку?
Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:
- Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
- Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
- Затем клемма обратно соединяется с батареей.
- В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
- Затем зажигание в автомобиле выключается.
Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: поиск поломок в работе КамАЗ
Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ
Антиблокировочная система (АБС) КамАЗ является компонентом рабочей системы торможения и служит для предупреждения блокировки колес. Устройство включается в работу в любом режиме торможения, независимо от покрытия и состояния дорожного полотна. Работа АБС предполагает достижение максимального сцепления колес с дорогой и недопущение перехода автомобиля в движение юзом. Этим достигается эффективное торможение с минимальным тормозным путем.
Устройство и принцип работы
АБС грузовика включает в себя следующие элементы:
- датчики скорости вращения колес;
- модуляторы, регулирующие давление воздуха в тормозных камерах;
- электромагнитный клапан, отключающий вспомогательный тормоз;
- электронный блок управления (ЭБУ);
- блок предохранителей;
- реле, соединительные провода и лампы сигнализации.
Принцип действия системы основан на измерении и сравнении скорости вращения колес и формировании команды на управление тормозными элементами по сигналам от ЭБУ. Выходной сигнал формируется в случае появления данных о разной скорости колес и воздействует на модуляторы, чем обеспечивает устойчивость и управляемость грузовика в процессе торможения.
Схема
При блокировке одного переднего колеса система ступенчато изменяет давление в передней тормозной камере другого. В режиме торможения включается моторный тормоз. При юзе он выводится из работы, но в случае обрыва провода электромагнитного клапана может негативно повлиять как на работу АБС, так и на режим торможения.
Как установить
Установка АБС на КамАЗ проводится только в специализированных мастерских, имеющих разрешение на этот вид деятельности. Самостоятельное вмешательство в конструкцию тормозной системы категорически запрещено.
Как отключить
На каких моделях КамАЗ устанавливается
На многих современных моделях КамАЗ устанавливается антиблокировочная система. Например, КамАЗ 43118, 5490, 65206, 65207 комплектуются немецкими АБС.
Для КамАЗ 6520 подойдут и немецкие, и белорусские АБС. Модель 65115 комплектуется Knorr Bremze.
Назначение антиблокировочной системы
ABS устанавливается на многие модели КамАЗ для лучшего управления тормозной системой (на таких грузовых автомобилях она пневматическая). У КамАЗов есть различные виды торможения: рабочее, стояночное, запасное, вспомогательное торможение, аварийное растормаживание. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес при торможении, что позволяет повысить управляемость, избежать заносов, остановка автомобиля становится более плавной. Также наличие АБС важно для повышения средней безопасной скорости при разном сцеплении.
Преимущества системы
Кроме того, что торможение становится более плавным, использование АБС имеет и другие плюсы:
- повышается управляемость грузовым автомобилем даже в сложных погодных условиях, при передвижении по некачественному дорожному покрытию
- снижается износ шин
- обеспечивает снижение нагрузки на механизмы сцепления
Особенности управления автомобилей КамАЗ, оборудованных АБС
Водители, управляющие автомобилем с АБС, ошибочно считают, что такая система способна улучшать сцепление, однако это не так. Благодаря тому, что колеса не блокируются, повышается управляемость, предотвращаются ситуации, когда траектория движения может резко измениться.
АБС способна убрать некоторые потенциально опасные моменты при торможении, снижает тормозной путь, но в целом, управление транспортным средством остается таким же, как и без антиблокировочной системы.
Практически единственным правилом эксплуатации является запрет на использования прерывистого торможения: педаль тормоза необходимо нажимать максимально сильно, до упора. В противном случае работа АБС может стать некорректной, датчики движения не среагируют должным образом.
Разновидности АБС
На разных моделях KAMAZ используются немецкие (Wabco, Knorr Bremze) и белорусские «Экран» антиблокировочные системы.
Есть несколько типов АБС:
- одноканальная – растормаживание всех колес при блокировке одного
- двухканальная – регулировка оси по низкопороговому или высокопороговому колесу
- трехканальная – задние колеса управляются с оного канала, передние – с индивидуальных
- четрехканальная – управление каждым колесом осуществляется по своему каналу
Неисправности и ремонт
Коды ошибок
В случае появления неработоспособного элемента загорается сигнальная лампа и система формирует коды ошибок. Дефектный элемент устанавливается по количеству миганий сигнализатора. В режиме принудительной диагностики ЭБУ вначале однократно выдает 4 последние ошибки, которые остались в памяти устройства. Значение кода определяется по специальным таблицам. Например, полученное значение 2-1 соответствует неисправности модулятора В, характеризующейся замыканием на массу. Коды остаются в памяти ЭБУ.
Как избежать поломки
Как и для любого другого важного узла грузового автомобиля, для АБС необходима своевременная диагностика. Произвести ее можно с помощью специальной программы, показывающей, как работает та или иная часть системы.
Особого обслуживания АБС не требует, проверяется при плановом ТО тормозной системы. Какими должны быть профилактические меры, помогающие предотвратить поломку? Нельзя использовать импульсивное торможение, особенно на скользкой дороге. Также педаль тормоза должна нажиматься довольно сильно, но без резкого рывка.
Сколько стоит ремонт и замена
В зависимости от того, какая часть АБС сломалась, цена услуги по ремонту будет отличаться. Если произошла поломка блока АБС, то отремонтировать в Москве можно по стоимости от 5 тысяч рублей. Замена блока – от 4000, а поменять каждый датчик обойдется в цену от 800 рублей. Ремонт датчиков распределительного и коленчатого вала будет дороже – от 1300 рублей.
Устранить недостатки в работе датчиков можно и без замены – стоимость ремонта от 1300 рублей. В стоимость ремонта входит диагностика и установка, в случае замены эти параметры обсуждаются отдельно.
Пользовались ли Вы КамАЗом с АБС? Считаете ли такое новшество необходимым?
Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л. с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.
Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.
Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.
Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.
Как определить неисправность
Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.
Обычно выходят из строя следующие компоненты:
- разряжается аккумуляторная батарея;
- засоряется сажевый фильтр;
- перегорают лампы, встроенные в фары;
- уменьшается уровень давления в смазочной системе;
- становится недостаточной мощность в моторе.
Как расшифровать коды ошибок
Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.
Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.
Список распространенных проблем
SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.
SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.
SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.
SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.
SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.
SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.
SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.
При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.
SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.
Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.
SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.
Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.
Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.
Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.
На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.
Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.
При диагностике двигателя автомобиля коды неисправностей могут помочь автовладельцу не только обнаружить поломку, но и ликвидировать ее. Поэтому без бортовых компьютеров в последнее время транспортные средства не выпускаются. Предлагаем вам узнать, какие бывают коды ошибок Камаз, как правильно произвести диагностику и как затем стереть ошибки из памяти бортового компьютера.
Диагностика авто
Как вы уже поняли, режим диагностики автомобиля КАМАЗ необходим для проверки функционирования ДВС и считывания комбинаций неисправностей. И для того, чтобы считать эти коды, нужно правильно произвести диагностику и оптимально расшифровать их. Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, нужно выполнить следующие действия:
- Для начала найдите переключатель диагностики мотора. Если вы не знаете, где он расположен, то почитайте об этом в инструкции по эксплуатации к вашему Камазу. Как правило, он находится на панели приборов. Этот переключатель нужно подержать в верхнем и нижнем положениях более двух секунд.
- Когда вы отпустите переключатель, светодиодный фонарь начнет мигать несколько раз с паузами: это и будет комбинация ошибки. Непосредственно сам код поломки ДВС будет трехзначным, соответственно, и мигать он будет три раза. К примеру, код 123 будет представлен одним миганием с паузой, затем двумя миганиями и, соответственно, тремя миганиями с паузами.
- Когда вы нажмете в следующий раз на переключатель диагностики авто, светодиод будет моргать уже следующую комбинацию поломки. Так с панели приборов можно будет считать все коды, которые хранятся в блоке управления. Когда светодиод покажет последнюю имеющуюся в памяти электронного блока ошибку, будут считываться заново все коды.
Следует отметить, что данный метод проверки не позволяет точно определить, показанный код сообщает об активной неисправности, которая имеется в машине, либо же комбинация просто не была стерта из памяти ЭБУ. Это можно определить только имея специальное оборудование для диагностики. Но если вы не хотите платить деньги за проверку ДВС, то и такой способ диагностики вам подойдет.
Расшифровка кодов
Рассмотрим на примере код поломки 425:
Если вы установили на свой Камаз модернизированную комбинацию приборов, то комбинации ошибок будут выводиться в другом формате, а именно в виде числовых значений.
А теперь рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей.
Поломки датчиков
Неисправности ДВС
- может быть нарушена линия связи с микросхемой;
- микросхема может находиться долгое время в режиме тестирования;
- двигатель может попросту заглохнуть.
- произвести диагностику подключения, а также проверить рабочее состояние устройства контроля скорости Камаз.
- продиагностировать состояние подключения цепи датчика к тахографу;
- также стоит проверить качество подключения шины CAN к электронному блоку управления и прочим устройствам этого типа.
Сброс ошибки
Если вы проверили ваше авто на наличие поломок и ликвидировали их, то вам потребуется стереть код ошибки из памяти блока управления. В противном случае оставшийся в памяти код будет вновь считываться при следующей диагностике авто.
- Чтобы сбросить код после проверки авто, заглушите двигатель.
- Выключите зажигание и откройте капот.
- Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи.
- Подождите одну минуту.
- Подключите клемму на место.
На этом процесс сброса ошибок можно считать завершенным. Отметим, представленные в данной статье коды являются неполными. Есть множество неисправностей, которые не вошли в этот материал, но самые распространенные были рассмотрены. Также нужно учесть, что с выходом каждой новой модели Камаз база комбинаций постоянно пополняется.
Видео «Автомобили Камаз с ДВС Кумминус»
В этом видео показано описание автомобиля Камаз с двигателем Кумминус, а также описаны все свойства и характеристики машины.
Читайте также:
- С0545 08 ошибка опель корса
- P1274 ошибка ниссан патфайндер
- Код ошибки р0351 форд
- В приложении интерфейс системы произошла ошибка андроид магнитола
- Ошибка p1293 шкода октавия тур
Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности — блинк —
кодов (см. Таблицу кодов неисправностей (Блинк — кодов
)).
- Первая цифра блинк-кода — количество длинных вспышек лампы диагностики;
- Вторая цифра блинк-кода — количество коротких вспышек лампы
диагностики.
Таблица кодов неисправности двигателя
(Блик-кодов)
|
Описание ошибки |
Блинк- |
Ограничения |
Что делать |
|
Неисправность педали газа |
nmaх = 1900об/мин |
Проверить подключение педали газа. |
|
|
Неисправность датчика |
Nmax ≈ 300 лс |
Можно продолжать движение. |
|
|
Физическая ошибка датчика |
|||
|
Неисправность |
Nmaх = 1900об/мин |
Проверить датчик сцепления. |
|
|
Неисправность основного |
nmaх=1600об/мин |
Проверить состояние и подключение |
|
|
Неправильная полярность или |
nmaх=1800об/мин nmaх=1900об/мин |
||
|
Неисправность вспомогательного |
nmaх=1800об/мин |
||
|
Неисправность главного |
Проверить главное реле и его подключение. |
||
|
Неисправность ТНВД |
Возможно, двигатель |
Срочно обратиться в сервисный |
|
|
Несоответствие положения |
Nmaх≈200 лс |
Проверить педаль газа, возможно, ее заклинило. |
|
|
Плохой контакт датчика |
Возможно, двигатель |
Проверить контакт штекера ТНВД. |
|
|
Неисправность датчика |
Nmaх≈200 лс |
Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр. |
|
|
Неисправность электронного |
29, 51-53, 81-86, |
Возможно, двигатель |
|
|
Неисправность датчика |
Nmax |
Проверить датчик температуры |
|
|
Физическая ошибка датчика |
|||
|
Неисправность датчика |
Nmax |
Проверить датчик давления |
|
|
Физическая ошибка датчика |
|||
|
Неисправность модуля |
Проверить подключение рычага |
||
|
Неисправность датчика |
Проверить датчик температуры |
||
|
Физическая ошибка датчика |
Nmax nmах=1900об/мин |
||
|
Неисправность датчика |
nmax |
Проверить датчик температуры топлива. |
|
|
Физическая ошибка датчика |
|||
|
Неправильный сигнал с |
Можно продолжать движение. |
||
|
Превышение максимально |
После полной |
Если превышение произошло из-за |
|
|
Ошибка сигнала скорости |
nmах=1550об/мин |
Проверить подключение тахографа к |
|
|
Превышение бортового |
Проверить зарядку |
||
|
Некорректно законченный |
Данная ошибка появляется из-за |
||
|
Неисправность CAN |
Проверить подключение CAN |
При коды неисправностей могут помочь автовладельцу не только обнаружить поломку, но и ликвидировать ее. Поэтому без бортовых компьютеров в последнее время транспортные средства не выпускаются. Предлагаем вам узнать, какие бывают , как правильно произвести диагностику и как затем стереть ошибки из памяти бортового компьютера.
[ Скрыть
]
Диагностика авто
Как вы уже поняли, режим диагностики автомобиля КАМАЗ необходим для проверки функционирования ДВС и считывания комбинаций неисправностей. И для того, чтобы считать эти коды, нужно правильно произвести диагностику и оптимально расшифровать их. Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, нужно выполнить следующие действия:
- Для начала найдите переключатель диагностики мотора. Если вы не знаете, где он расположен, то почитайте об этом в инструкции по эксплуатации к вашему Камазу. Как правило, он находится на панели приборов. Этот переключатель нужно подержать в верхнем и нижнем положениях более двух секунд.
- Когда вы отпустите переключатель, светодиодный фонарь начнет мигать несколько раз с паузами: это и будет комбинация ошибки. Непосредственно сам код поломки ДВС будет трехзначным, соответственно, и мигать он будет три раза. К примеру, код 123 будет представлен одним миганием с паузой, затем двумя миганиями и, соответственно, тремя миганиями с паузами.
- Когда вы нажмете в следующий раз на переключатель диагностики авто, светодиод будет моргать уже следующую комбинацию поломки. Так с панели приборов можно будет считать все коды, которые хранятся в блоке управления. Когда светодиод покажет последнюю имеющуюся в памяти электронного блока ошибку, будут считываться заново все коды.
Следует отметить, что данный метод проверки не позволяет точно определить, показанный код сообщает об активной неисправности, которая имеется в машине, либо же комбинация просто не была стерта из памяти ЭБУ. Это можно определить только имея специальное оборудование для диагностики. Но если вы не хотите платить деньги за проверку ДВС, то и такой способ диагностики вам подойдет.
Расшифровка кодов
Рассмотрим на примере код поломки 425:
- I — обозначает, что переключатель диагностического режима находится в нажатом положении более двух секунд;
- II — обозначает, что переключатель диагностического режима находится в выключенном положении;
- III — обозначает паузу между вспышками светодиодной лампы во время считывания кода.
- Первое число в этом случае — это цифра самого кода (в случае с комбинацией 425 лампа моргнет четыре раза);
- Второе число — в нашем случае это 2, соответственно, проморгает два раза;
- Третье число — в случае нашего примера это 5, значит лампа моргнет пять раз.
Если вы установили на свой Камаз модернизированную комбинацию приборов, то комбинации ошибок будут выводиться в другом формате, а именно в виде числовых значений.
А теперь рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей.
Поломки датчиков
| Комбинация | Расшифровка | Что делать |
| 221 | Электронный блок управления сообщает о поломке датчика положения педали подачи топлива. | Следует произвести проверку на предмет подключения датчика, а также электроцепи, чтобы выявить возможные обрывы или короткие замыкания. |
| 232 | Данный код ошибки свидетельствует о поломке датчика атмосферного давления. В частности, сигнал с устройства может не совпадать с датчиком давления наддува. | Необходимо проверить состояние подключения устройства к блоку управления, а также электропроводку. Как правило, в случае возникновения таких ошибок в сети зафиксировано короткое замыкание или обрыв. |
| 335 | Данная ошибка сообщает автовладельцу Камаз о неисправностях в проводке выходного каскада управления лампой ограничителя движения. | Следует проверить непосредственно светодиодный маячок на предмет поломок. Возможно, потребуется произвести его замену. Также есть смысл проверить проводку, в ней могут быть обрывы или замыкания. В первую очередь уделите внимание перепаянным участкам в цепи. |
| 334 | Возникли неисправности в системе управления наддувом. | В этом случае также можно проверить цепь на замыкания. Однако, в первую очередь проверьте рабочее состояние и подключение исполнительного устройства наддува. |
| 231 | Данная неисправность сообщает автомобилисту о некорректном сигнале, поступающем с датчика давления наддува на электронный блок управления. | Чтобы ликвидировать поломку, следует произвести проверку подключения и рабочего состояния самого устройства контроля давления. Если его состояние оценивается как рабочее, то также нужно произвести проверку цепи. |
| 124 | В бортовой сети зафиксирован неверный показатель напряжения: он может быть как слишком низким, так и очень высоким. | В первую очередь проверьте состояние бортовой сети и подключение ее к аккумулятору. Постарайтесь ликвидировать неисправность своими силами, но если вы не сможете, то обязательно обратитесь за помощью на СТО, поскольку долго с такой проблемой эксплуатировать авто не рекомендуется. |
| 246, 241 | Неполадки в работе устройства контроля температуры или уровня антифриза в системе охлаждения. | В этих случаях необходимо уделять время проверке работоспособности двух датчиков: контроля уровня и контроля температуры хладагента. Следует также проверить электроцепь на предмет наличия обрывов или замыканий. |
| 345 | Зафиксированы сбои в передаче сигнала с датчика давления отработанных газов. | Чтобы ликвидировать эту поломку, следует тщательно проверить электроцепь датчика на наличие возможных обрывов или замыканий. В частности, нужно уделить внимание сегменту цепи, где датчик подключается к выпускной трубе. |
| 113 | Электронный блок управления сообщает о выявленных неисправностях в работе датчика частоты вращения распредвала. | В этом случае необходимо произвести проверку подключения устройства контроля частоты вращения распределительного вала. Если состояние подключения оценивается как нормальное, то нужно проверить на работоспособность сам датчик. |
| 112 | Устройство контроля частоты вращения коленвала подает неверный сигнал на блок управления. | Как и в случае с датчиком распредвала, следует произвести проверку устройства контроля частоты вращения коленчатого вала. Если оно исправно, то нужно проверить электропроводку. |
Неисправности ДВС
| Комбинация | Расшифровка | Что делать |
| 515 | Зафиксирована некорректная работа в системе контроля пропусков вспышек в нескольких цилиндрах. | Для того чтобы восстановить корректную работу системы, следует проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. |
| 222 | Функция диагностики состояния сцепления выполняется некорректно. В частности, на электронный блок управления поступает неверный сигнал. | Нужно произвести проверку подключения устройства контроля положения педали сцепления. Возможно, потребуется заменить сам датчик. Также целесообразно будет проверить подключение шины CAN к другим устройствам этого типа. |
| 155 | Бортовой компьютер Камаз зарегистрировал ограниченное количество впрысков топлива. | В этом случае в движении транспортного средства могут быть замечены некоторые изменения. В частности, может быть потеряна мощность двигателя. В этом случае движение продолжать можно, то поломку нужно ликвидировать как можно быстрее. |
| 153 | Одна из микросхем выходных каскадов управления цилиндрами является неисправной. | В таких случаях:
Возможно, потребуется перепаивать микросхемы. Рекомендуем вам обратиться за помощью в сервисный центр. |
| 324 | Неверное измерение скорости транспортного средства. | Если вы столкнулись с таким кодом ошибки, то необходимо:
|
| 258 | Электронный блок управления зарегистрировал нарушения в работе режима управления дозатором топливного насоса высокого давления. | Следует проверить состояние и подключение элементов гидравлической системы. В частности, речь идет о гидравлических контурах высокого и низкого давления. |
| 226 | Блок управления сообщает о превышении максимально допустимого диапазона вращения коленчатого вала. | Возможно, что превышение диапазона произошло в результате некорректного переключения рычага скоростей с высокой передачи на более низкую. Если двигатель работает в прежнем режиме, то движение можно продолжать. В том случае, если мотор сам по себе превысил диапазон вращения коленвала, то транспортное средство необходимо в срочном порядке заглушить. Последующая эксплуатация машины возможна только при исправлении ошибки. |
| 231 | Зарегистрирована неправильная работа системы давления наддува. | В первую очередь следует произвести проверку рабочего состояния и подключения к электроцепи датчика давления наддува. |
Сброс ошибки
Если вы проверили ваше авто на наличие поломок и ликвидировали их, то вам потребуется стереть код ошибки из памяти блока управления. В противном случае оставшийся в памяти код будет вновь считываться при следующей диагностике авто.
- Чтобы сбросить код после проверки авто, заглушите двигатель.
- Выключите зажигание и откройте капот.
- Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи.
- Подождите одну минуту.
- Подключите клемму на место.
На этом процесс сброса ошибок можно считать завершенным. Отметим, представленные в данной статье коды являются неполными. Есть множество неисправностей, которые не вошли в этот материал, но самые распространенные были рассмотрены.
Также нужно учесть, что с выходом каждой новой модели Камаз база комбинаций постоянно пополняется.
Видео «Автомобили Камаз с ДВС Кумминус»
В этом видео показано описание автомобиля Камаз с двигателем Кумминус, а также описаны все свойства и характеристики машины.
Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.
Как проводят диагностику
Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.
Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.
Оборудование и программы для диагностики
Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:
- Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
- Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.
Программы для диагностики:
- Euroscan;
- Сканматик-2;
- АВТОАС-КАРГО.
Расшифровка ошибок
Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:
- 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
- 296 — упало давление масляной жидкости;
- 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
- 214 — перегрев масляной жидкости;
- 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
- 425 — высокая температура масла;
- 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
- ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
- 275 — некорректно работает ТНВД;
- 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
- 351 — нарушение в работе форсунок;
- 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
- 261 — перегрев горючего.
Поломки датчиков
Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:
- 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
- 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
- 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
- 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
- 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
- 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
- 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
- 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
- 246 — сбои в работе датчика температуры;
- 00550 — неисправность штекера ТНВД.
Неисправности ДВС
Список поломок ДВС на КамАЗе:
- 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
- SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
- SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
- SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
- 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
- SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
- 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
- 190-3 — сбой в работе;
- 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
- 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
- 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.
Другие поломки
Таблица кодов:
| Коды ошибок в системе | Причина поломки |
| SPN 977 FMI 4 | Неисправности в работе цепного механизма кондиционера |
| 98-1 | Превышено количество оборотов коленчатого вала |
| 523601-4 | Низкий уровень топлива и масла |
| 3514-31 | Вышел из строя источник питания |
| 675-4 | Замкнуты форсунки |
| 13688-4 | Реле топливного насоса замкнуло на землю |
| 91-4 | Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма |
| 171-3 | Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра |
| 1072-4 | Клапан был замкнут на землю |
| 111-3 | Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза |
| 1188-5 | Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока |
| 110-2 | Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно |
| 1188-4 | Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления |
Согласно экологическим нормам Евро 4 новые двигатели стали устанавливаться на автомобили Камского автозавода с 2013 года. Добиться соответствия столь жёстким стандартам удалось благодаря внедрению в силовые агрегаты электронной системы управления двигателем. Это позволило осуществлять раннюю диагностику неисправностей, которые теперь отображаются на панели приборов как коды ошибок КамАЗ Евро 4.
[ Скрыть
]
Диагностика автомобилей
До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.
Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.
Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ
Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:
- Bosch MS6.1;
- ISB CM 2150.
Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:
- 740.64-420;
- 740.63-400;
- 740.60-360;
- 740.61-320;
- 740.62-280;
- 740.65-240;
- 820.73-300;
- 820.72-240;
- 820.74-300;
- 820.60-260.
ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;
- 740.64-420;
- 740.63-400;
- 740.60-360;
- 740.61-320;
- 740.62-280;
- 740.65-240;
- 740.75-440;
- 740.74-420;
- 740.73-400;
- 740.72-360;
- 740.71-320;
- 740.70-280.
Как провести диагностику самостоятельно?
Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.
Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.
На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:
- При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает.
- Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность.
- Остаётся выяснить, что же с вашим КамАЗом не так. Для этого у грузовика есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей.
Расположение кнопки «Чек»
Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.
Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4
На грузовых СТО для диагностики грузовых автомобилей используют диагностический сканер «АВТОАС-КАРГО».
На КамАЗах при помощи этого сканера можно диагностировать следующие двигатели:
- Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро-3);
- Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро-4);
- КамАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
- КамАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
- ЯМЗ 656 E3, Элара 50.3763;
- ЯМЗ 656 E3, M230. E3.
Для связи сканера с персональным компьютером используется такой элемент, как адаптер «ECU-Link 3».
Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «АВТОАС-КАРГО» идёт в комплекте сканера на CD диске. На планшеты и смартфоны программу можно скачать с официального сайта компании-производителя.
Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH
Получить код ошибки можно при помощи кнопки:
- под рулём;
- на панели предохранителей.
Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.
Для получения кода неисправности, необходимо:
- На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении.
- По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом.
- Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.
Схема распознавания кода ошибок КАМАЗ Евро 4. В данном случае код — 24
- 11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
- 12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
- 14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
- 15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
- 16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
- 18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
- 19 – неисправность главного реле;
- 21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
- 23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
- 27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
- 28 – неисправность тормозов;
- 29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
- 31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
- 33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
- 35 – неисправность круиз-контроля;
- 36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
- 38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
- 41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
- 42 – превышены допустимые обороты двигателя;
- 43 – некорректная работа спидометра;
- 54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
- 55 – некорректная работа блока управления;
- 61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).
Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150
Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.
На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.
- 111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
- 115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
- 143 – снизилось давление масла;
- 146 – перегрев охлаждающей жидкости;
- 151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
- 197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
- 214 – перегрев масла;
- 233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
- 234 – завышенные обороты двигателя;
- 235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
- 245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
- 261 – увеличенная температура топлива;
- 275 – некорректно работает топливный насос;
- 281 – некорректно работает клапан высокого давления;
- 351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
- 415 – недостаточное давление масла;
- 422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
- 425 – превышена температура масла;
- 428 – некорректная ;
- 429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
- 431 – ошибка в цепи холостого хода;
- 432 – некорректно работает ;
- 433 – недостаточное давление топлива;
- 434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
- 435 – недостаточное давление масла;
- 441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
- 442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
- 449 – увеличенное давление топлива;
- 595 – превышены обороты турбонаддува;
- 596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
- 598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
- 687 – заниженные обороты турбонагнетателя
- 689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
- 1139 – некорректная работа форсунки №1;
- 1141 – некорректная работа форсунки №2;
- 1142 – некорректная работа форсунки №3;
- 1143 – некорректная работа форсунки №4;
- 1144 – некорректная работа форсунки №5;
- 1145 – некорректная работа форсунки №6;
- 2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
- 2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
- 2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
- 2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
- 2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
- 2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
- 2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
- 2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
- 2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.
Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число».
Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:
- SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
- SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
- SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
- SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
- SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
- SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
- SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с ;
- SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
- SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
- SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
- SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
- SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
- SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
- SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
- SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
- SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
- SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
- SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
- SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
- SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
- SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
- SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
- SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
- SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
- SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
- SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
- SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
- SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
- SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
- SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
- SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
- SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
- SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
- SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
- SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
- SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
- SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
- SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
- SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
- SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
- SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
- SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
- SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
- SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
- SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
- SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
- SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
- SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
- SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
- SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
- SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
- SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
- SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
- SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
- SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
- SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
- SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
- SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
- SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
- SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
- SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
- SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
- SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
- SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
- SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
- SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
- SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
- SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
- SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
- SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
- SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
- SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
- SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
- SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
- SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
- SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
- SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
- SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
- SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
- SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
- SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
- SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
- SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
- SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
- SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
- SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
- SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
- SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
- SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
- SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
- SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
- SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
- SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
- SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
- SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
- SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
- SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
- SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
- SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
- SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
- SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
- SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
- SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
- SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
- SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
- SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
- SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
- SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
- SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
- SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
- SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
- SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
- SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
- SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
- SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
- SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
- SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
- SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
- SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
- SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
- SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
- SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
- SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
- SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
- SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
- SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
- SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
- SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
- SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
- SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
- SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
- SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
- SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
- SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
- SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
- SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
- SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
- SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
- SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
- SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
- SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
- SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
- SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
- SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
- SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
- SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
- SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
- SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
- SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
- SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
- SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
- SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
- SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с в силовом агрегате;
- SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
- SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
- SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
- SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
- SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
- SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
- SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
- SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
- SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
- SPN 110 FMI 5 – нет связи с ;
- SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
- SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
- SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
- SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
- SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
- SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.
Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.
Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4
Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.
Внимание!
Индикация неисправности находится в зависимости от конкретной модели комплектации автомобиля.
(цвет — красный)
Прерывистый звуковой сигнал (при работающем двигателе)
Давление масла в системе смазки двигателя не соответствует норме
Движение автомобиля запрещено до устранения
неисправности.
- остановить двигатель;
- проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).
Если уровень масла в картере двигателя в норме, а контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то необходимо обратиться в сервисный центр.
Проверить двигатель на герметичность. При обнаружении утечки масла движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
(цвет — красный)
Возможная причина неисправности:
Засоренность воздушного фильтра
Предложения по устранению неисправности:
Заменить воздушный фильтр (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).
(цвет — красный)
Возможная причина неисправности:
Отсутствует зарядный ток генератора
Предложения по устранению неисправности:
Проверить натяжение приводного ремня генератора, при необходимости отрегулировать (см. Руководство по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля КАМАЗ). Если натяжение приводного ремня в порядке, проверить электрооборудование в сервисном центре.
Возможная причина неисправности:
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить электрооборудование в сервисном центре.
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Неисправность в системе управления двигателем
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр.
Провести диагностику двигателя:
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- провести диагностику двигателя. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
Внимание!
Если в результате проведенной диагностики двигателя КАМАЗ на монитор комбинации приборов выводятся коды неисправностей SPN 95 и FMI 7, необходимо заменить фильтры грубой и тонкой очистки топлива.
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности:
Сажевый фильтр переполнен сажей.
Предложения по устранению неисправности:
Обратиться в сервисный центр.
Возможно провести диагностику двигателя.
Провести очистку или замену сажевого фильтра в сервисном центре.
Сигнализатор аварийной температуры охлаждения (цвет-красный)
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности:
Перегрев охлаждающей жидкости
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Отключение автоматического режима работы муфты привода вентилятора двигателя
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной острожностью).
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (см. раздел 6. «Техническое обслуживание»).
Обеспечить необходимый обдув радиатора. Для автомобиля с принудительным управлением привода вентилятора двигателя включить муфту с помощью переключателя.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа и сигнализатор не гаснут, то следует обратиться в сервисный центр.
При отключении автоматического режима работы муфты привода вентилятора необходимо обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и/ или двигателя
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Провести диагностику двигателя. Для расшифровки кодов неисправностей и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
лампа горит
Возможная причина неисправности:
Малая засоренность сажевого фильтра сажей
Предложения по устранению неисправности:
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:
- изменить процесс эксплуатации автомобиля: необходимо минимум 20 минут эксплуатировать автомобиль под нагрузкой с оборотами коленчатого вала не менее 1200 мин -1);
- обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
лампа мигает
Возможная причина неисправности:
Средняя засоренность сажевого фильтра сажей
Предложения по устранению неисправности:
- изменить процесс эксплуатации автомобиля: необходимо минимум 20 мин эксплуатировать автомобиль под нагрузкой с оборотами коленчатого вала не менее 1200 мин -1 ;
- запустить принудительную очистку на стоящем автомобиле с помощью кнопочного выключателя очистки сажевого фильтра (см. подраздел «Очистка сажевого фильтра»);
- обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Высокая засоренность сажевого фильтра сажей
Предложения по устранению неисправности:
Электронная система управления двигателем включает ограничение крутящего момента двигателя.
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:
- запустить очистку на стоящем автомобиле с помощью кнопочного выключателя очистки сажевого фильтра (см. подраздел «Очистка сажевого фильтра»);
- обратиться в сервисный центр.
(цвет — красный)
Возможная причина неисправности:
Гидрозамки кабины не закрылись
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы одного из замков необходимо поднять и опустить кабину (см. подраздел Подъем и опускание кабины). Гидрозамки должны закрыться автоматически.
Если контрольные лампы продолжают гореть, обратиться в сервисный центр.
(цвет — красный)
Возможная причина неисправности:
Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива
Предложения по устранению неисправности:
Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»). Слив производить до тех пор, пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды.
После слива отстоя прокачать топливную систему.
(цвет — синий)
Возможная причина неисправности:
Низкий уровень жидкости AdBlue в системе нейтрализации
Предложения по устранению неисправности:
Эксплуатация системы без нейтрализующей жидкости AdBlue не допускается.
Проверить уровень нейтрализующей жидкости AdBlue (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»), при необходимости долить.
Если при проведении диагностики системы нейтрализации на дисплей комбинации приборов выводятся следующие коды неисправностей, долить нейтрализующую жидкость:
- SPN 1761 и FMI 18 (двигатель Cummins): «Показания датчика уровня мочевины ниже отметки низкого уровня»;
- SPN 1761 и FMI 1 (двигатель Cummins): «Показания датчика уровня мочевины ниже отметки уровня пустого бака».
Если уровень нейтрализующей жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет, обратиться в сервисный центр.
(цвет — красный)
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности:
Давление воздуха в I контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2)
(цвет — красный)
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности:
Давление воздуха в II контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2)
(цвет — красный)
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности:
Давление воздуха в III контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2)
(цвет — красный)
Возможная причина неисправности:
Давление воздуха в IV контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2)
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы;
- устранить неисправность;
- после устранения неисправности на стоящем автомобиле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать двигателю;
- продолжать движение только после того, как погаснут контрольные лампы и давление в контурах тормозной системы достигнет от 6,5 до 8,0 кгс/см 2 .
Если неисправность устранить невозможно, лампы продолжают гореть, то обратиться в сервисный центр.
Сигнализатор резервного остатка топлива (цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Уровень топлива меньше 13 % от объема топливного бака Возможно попадание воздуха в систему топливоподачи двигателя
Предложения по устранению неисправности:
Не рекомендуется работа двигателя при срабатывании сигнализатора резервного остатка топлива.
В случае попадания воздуха в систему топливоподачи необходимо заправить топливный бак топливом и прокачать топливную систему перед пуском двигателя.
Прокачку фильтра грубой очистки топлива см. в разделе 6 «Техническое обслуживание».
В автомобиле с двигателем КАМАЗ для прокачки фильтра тонкой очистки топлива:
- из корпуса фильтра вывернуть винт удаления воздуха
- с помощью ручного топливопрокачивающего насоса прокачать систему до появления из резьбового отверстия топлива без воздуха;
- после этого установить винт на место и затянуть моментом (6±1) Н·м (см. рис. Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL).
1 — винт удаления воздуха; 2 — датчик давления топлива
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Неисправность АБС/ ASR автомобиля
Предложения по устранению неисправности:
Допускается движение автомобиля с особой осторожностью.
- остановить автомобиль;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- провести диагностику АБС.
Для расшифровки кодов неисправностей, устранения неисправностей тормозной системы необходимо обратиться в сервисный центр.
После устранения неисправностей системы необходимо удалять пассивные ошибки из памяти электронного блока АБС в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Неисправность АБС прицепа
Предложения по устранению неисправности:
Допускается движение автомобиля с учетом дорожной обстановки.
Обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Отсутствует связь по шине данных с АБС
Предложения по устранению неисправности:
Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. Обратиться в сервисный центр.
(для отдельных комплектаций)
Возможная причина неисправности:
Уровень масла в картере двигателя выше нормы
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя»). Слить масло до необходимого уровня, во избежание преждевременного износа сальников.
(для отдельных комплектаций)
Возможная причина неисправности:
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз; проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя»). Долить масло до необходимого уровня, так как работа двигателя при низком уровне масла может привести к ухудшению рабочих характеристик или серьезному повреждению двигателя.
(для отдельных комплектаций)
Возможная причина неисправности:
Уровень масла в картере двигателя ниже нормы
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля запрещено.
- срочно остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз; проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя»). Долить масло до необходимо уровня.
(цвет — красный)
Возможная причина неисправности:
Неисправность в системе управления пневматической подвески
Предложения по устранению неисправности:
Обратиться в сервисный центр.
(цвет — оранжевый)
Возможная причина неисправности:
Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).