- Личный кабинет
- Прогреть двигатель. Выключить его.
- снять «-» на акку.
- сесть за руль
- нажать на педаль тормоза и держать нажатой 20 секунд
- Подключить «-»
- завести двигатель
- прогреть до нормальной рабочей температуры
- Дать поработать двигателю на ХХ по достижении п.7 1-2 минуты
- После п.8 начинать движение без ограничений
Смысл и нажатия на тормоз — разрядить конденсаторы через сигналы стопа.Таким образом обнуляется всё и стирается вся накопленная память с ошибками.Делать обязательно на тёплом двигателе.
http://wwwboards.auto.ru/mazda/0529/160834.shtml
Наши телефоны:
Наши реквизиты:
ООО «ПартсРу»
ИНН 7713747944, КПП 774301001
ОГРН 1127746372401
Политика конфиденциальности
2023, HondaWorld.
Все права защищены
- автомобилем
- Honda
-
Accord
:
:
: Как сбросить сервисную лампочку Хонда Аккорд 8
Honda Accord — Видео-урок
Модель: Honda Accord
MK 8
— Годы 2008-2013
Часть: Бортовой компьютер
эксплуатация: Как сбросить сервисную лампочку Хонда Аккорд 8
Ниже мы покажем вам очень простой и эффективный метод, который позволит вам вручную сбросить служебный индикатор вашего Honda Accord Mk8 без использования диагностического инструмента. Сначала вставьте ключ и включите панель приборов. Затем с помощью кнопки «Sel/Reset» перемещайтесь по меню бортового компьютера, пока не найдете пункт, относящийся к обслуживанию автомобиля (с показанным гаечным ключом). В этот момент удерживайте ту же кнопку нажатой около 10 секунд. Как только появится новое меню, отпустите кнопку и нажмите стрелку ВВЕРХ. Выберите вариант сброса, и через несколько мгновений все готово.
Опубликовано 6 Май 2022 by ScegliAuto
Что означает красный или оранжевый мигающий зигзаг на Dacia Sandero?
В этом видео мы узнаем, что означает лампа, изображающая красную или оранжевую зигзагообразную стрелку на панели приборов Dacia Sandero. Это многофункциональный индикатор, и если он загорается красным цветом, это означает, что необходимо немедленно остановиться, выключить двигатель и покинуть автомобиль, связавшись с эвакуатором и дилером Dacia. Если он загорается оранжевым цветом, это означает проблему с электроникой нашего автомобиля; мы можем продолжать движение, но должны как можно скорее обратиться в сервисный центр Dacia. Если он загорается вместе с ключом гаечным ключом, это означает, что пришло время для технического обслуживания, которое должно проводиться каждый год или каждые 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Техническое обслуживание обязательно для сохранения гарантии. Если он загорается одновременно с индикатором давления в шинах, это означает, что произошла утечка давления в одной из шин. Мы должны как можно скорее проверить все шины, чтобы выяснить, откуда идет утечка давления. Если он загорается постоянно вместе с индикатором двигателя, это означает проблему с системой очистки выхлопных газов автомобиля; если он мигает, то проблема может быть связана с компонентом двигателя, таким как свечи или катушка зажигания, например. На дизельных версиях он может загораться вместе с символом накаливания, и тогда проблема будет связана с этим компонентом. Если он загорается вместе с символом ESP, это означает, что в системе произошел сбой и его необходимо проверить.
Смотрите видео!
by ScegliAuto
больше видео
- Как сохранить свечи
Опубликовано 5 Июль 2023 by ScegliAuto
- замена воздушного фильтра салона
Опубликовано 5 Июль 2023 by ScegliAuto
- Отпустите ручку ручного тормоза
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Замена воздушного фильтра в салоне автомобиля
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Замена лампочки в перчаточном ящике
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Инструкции по разборке модуля CIM
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Как снять комбинацию приборов
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Замена ремня ГРМ
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Автомобильная стереосистема и телефонная связь через bluetooth
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
- Замена забитого топливного фильтра
Опубликовано 4 Июль 2023 by ScegliAuto
-
#1
Как правильно обнулить компьютер самостоятельно, без специальных приборов?
После последнего снятия акб зашкаливает расход за 18, раньше выше 11.2 не поднимался.
Искал в подобных темах, но ничего конкретного на 8-ой баян не нашел. Помогите кто знает.
Последнее редактирование:
-
#2
поездить надо больше, расход придет в норму, после обнуления будет так же показывать, обнуляется средней кнопкой на руле с правой стороны, вроде как. нужно нажать и держать.
-
#3
Да уже больше 5000км проехал,в норму не приходит, именно после снятия акума на мойке все и произошло,тупить еще стала с нажатием на педаль газа-реагирует не сразу Вот решил начать с малого
Добавлено через 11 минут 23 секунды
Обнулить ЭБУ имел ввиду.
-
#4
Как по мне, надо разобраться в причине такого расхода. По-моему, обнуление ЭБУ — это сброс ошибок двигателя, но если не горит чек, то и обнулять нечего… У меня стоит OBD2 адаптер, я прям с телефона по блутусу могу считывать ошибки и сбрасывать их, но для этого они должны быть . А ещё через него можно смотреть кучу параметров, типа мгновенного расхода, положения заслонки и т.д., короче он видит все датчики, коьорые передают что-либо в эбу. Может такая штука чем-то поможет. Стоит он не дорого, в районе 500р. А если без всяких устройств, то можно попробовать через самодиагностику, я так на сивике делал, там надо бвло замыкать контакты на том же обд2 разъёме, а вот какие точно не помню. Можно на форуме сивик-клуба поискать, скорее всего это стандарт. Но в любом случае, врядли это можно сделать кнопками на панели, хотя я могу ошибаться…
Добавлено через 19 минут 41 секунду
Ещё, как вариант, может это не из-за мойки а просто совпадение? У меня у брата похожая штука на шкоде была, оказалось, что тросик ручника закусывал и подклинивало колесо, из-за этого существенно вырос расход, но никаких ощибок не выдавало…
-
#6
попробуй скинуть минусовую клейму с АКБ минимум на 4 мин., после заведи автомобиль, выключи все потребители(свет, климат, магнитолу и тд) и пускай стоит молотит на холостых минимум до 2 включения вентиляторов, это обучение холостому ходу, но на 8 аккордах холостой может час выставляться.
-
#7
Как правильно обнулить компьютер самостоятельно, без специальных приборов?
После последнего снятия акб зашкаливает расход за 18, раньше выше 11.2 не поднимался.
Искал в подобных темах, но ничего конкретного на 8-ой баян не нашел. Помогите кто знает.
Виталий, смог решить проблему? У меня такая же беда началась, не ездил 2 недели, а тут завел… Компьютер показывает при торможении увеличивающийся расход, до момента полной остановки, как только встал — стремительно падает. При этом на ходу расход нормальный.(((
-
#8
НЕ РЕШИЛ,
Поменял топливный(был черным)-стала резвее
Поменял на днях акб, т.к. был полностью мертвым, и скорее всего при каждом утреннем заводе (из последних сил прокручивал) скидывал показания компьютера по топливу.
Ездил три дня на полном баке в основном по трассе
показывал 6.5-8 литров
Езжу неделю в городе, теперь на холостых, в пробках не растет на глазах, НО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПОТИХОНЬКУ НА ПРОГРЕВАХ на холодную СТАБИЛЬНО 0.1-0.2
На данный момент накопил 12.4,думаю это далеко не конец,грешу на лямбду,возможно подушки т.к. есть вибрация.
Ищу нормального диагноста по хондам, т.к. кругом одни мошенники — не дослушивая мой рассказ,с невинным выражением лица, предлагают почистить форсунки и дросcель :nhl_checking:
Последнее редактирование:
-
#9
самый простой тест лямбды.
на нейтрали попробуй удержать 2000 оборотов, не шевеля тапкой.
если обороты начнут плавать +- пицот — .изда рулю, меняй кислородник.
если более-менее держаться — ищи причину в другом.
Горящий на комбинации приборов индикатор «Check Engine» сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно проводить диагностику, расшифровывать коды ошибок Honda и принимать решение о дальнейших действиях.
Содержание
- 1
Почему загорелся «Check Engine» на Honda?
- 2
Диагностика автомобилей
- 2.1
Как провести самостоятельно?
- 2.2
Приборы для диагностики и их стоимость
- 2.1
- 3
Расшифровка кодов
- 3.1
Диагностические коды неисправностей
- 3.2
Ошибки блока ABS
- 3.3
Система пассивной безопасности
- 3.4
Система EPS
- 3.5
Коды ошибок системы VSA
- 3.1
- 4
Сброс ошибок
- 5
Видео
[ Скрыть]
Почему загорелся «Check Engine» на Honda?
Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.
Наиболее распространены следующие причины:
- Нарушение состава смеси. Вызвано низким качеством топлива, поломкой любого датчика топливной системы, засорением сопел форсунок впрыска или отказом насоса подачи топлива из бака.
- Механические неполадки в двигателе. Они определяются датчиками, например, смещение фаз газораспределения.
- Поломка датчиков, разрыв или окисление жгутов проводки между ними.
Диагностика автомобилей
Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.
Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.
С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:
- SRS – подушки безопасности;
- ABS – антиблокировочная система тормозов;
- Check Engine – система и датчики обеспечения работы двигателя;
- VSA – система сохранения прямолинейного движения;
- EPS – электрический усилитель рулевого управления.
При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.
Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.
А именно на таких автомобилях как:
- Партнер;
- Торнео;
- Степвагон RF1;
- СРВ РД1;
- Orthia 4WD B20B;
- Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
- Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.
Как провести самостоятельно?
Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.
Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:
- Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
- Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
- Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
- В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы – короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
- Расшифровать считанные коды по таблицам.
На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.
Для поиска пинов следует:
- Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
- Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
- При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.
Приборы для диагностики и их стоимость
Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:
- Honda HIM. Наиболее предпочтительный вариант, хотя он и требует переходник USB-COM, построенный на чипе компании FT232. Вместе с устройством поставляется программа Honda HDS. Средняя цена комплекта (прибор, переходник, необходимые шлейфы и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тыс. рублей без учета стоимости доставки.
- ELM327. Имеет ограниченный функционал, поскольку несовместим с программным обеспечением Honda. Более доступен по цене, которая на AliExpress не превышает 700 рублей.
- Honda XHorse/J2534 (с ограниченным функционалом). Чуть более дорогой, чем ELM327 – средняя цена на AliExpress около 1 тыс. рублей.
Расшифровка кодов
Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.
Диагностические коды неисправностей
Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.
Номер | Неисправность |
1 | Ошибка лямбда-зонда и его проводки |
3 и 5 | Ненормативные данные по давлению в канале впуска |
4 и 9 | Неверные данные от датчика коленчатого вала |
6 | Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости |
7 | Ошибки работы датчика положения заслонки дросселя |
8 | Отказ датчика, определяющего моменты верхних мертвых точек в цилиндрах |
10 | Ошибка датчика температуры воздуха на впуске |
12 | Отказ системы EGR |
13 | Неисправен измеритель внешнего давления |
14 | Отказ воздушного клапана системы холостого хода |
15 | Неисправность катушек зажигания |
16 | Отказ любой из форсунок подачи топлива |
17 | Неисправность датчика скорости |
20 | Перебои в системе зажигания |
30–31 | Ошибки в сигналах от блока управления АКПП |
41 и 63 | Неисправен подогрев лямбда-зондов |
43 | Неправильное давление в системе подачи топлива |
Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.
Код | Описание |
5 и 6 | Некорректное функционирование контактов в селекторе переключения |
30 и 31 | Ошибки в работе соленоидов коробки |
32 | Обрывы в жгуте проводки соленоида пускового компонента |
33 | Неисправность блокиратора |
34 | Выход из строя системы определения частоты вращения ведущего вала |
35 | Аналогично, но только ведомого |
36 | Датчик вторичного вала АКПП |
42 | Некорректная работа системы управления переключением скоростей |
43 | Неисправна муфта пуска |
Ошибки блока ABS
Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
11 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса | Датчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка |
12 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса | |
13 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса | |
14 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса | |
15 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса | |
16 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса | |
17 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса | |
18 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса | |
21 | Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса | Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка Блок управления системы ABS |
22 | Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса | |
23 | Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса | |
24 | Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса | |
31 | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | Электромагнитный клапан Блок управления системы ABS Проводка |
32 | ||
33 | ||
34 | ||
35 | ||
36 | ||
37 | ||
38 | ||
41 | Переднее правое блокируется во время работы системы ABS | Датчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Блок управления системы ABS Модулятор давления Проводка |
42 | Переднее левое блокируется во время работы системы ABS | |
43 | Заднее правое блокируется во время работы системы ABS | |
44 | Заднее левое блокируется во время работы системы ABS |
Возможные ошибки блока АBS
На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
51 | Блокировка электродвигателя насоса системы ABS | Модулятор давления Блок управления системы ABS Проводка |
52 | Электродвигатель насоса системы ABS не включается | Электродвигатель насоса системы ABS Блок управления системы ABS Проводка |
53 | Электродвигатель насоса системы ABS не выключается (постоянно работает) | Электродвигатель насоса системы ABS Блок управления системы ABS |
54 | Неисправность реле «Fail Safe» системы ABS | Реле «Fail Safe» Блок управления системы ABS Проводка |
61 | Низкое напряжение | Источник питания Проводка |
62 | Высокое напряжение | |
71 | Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность | Установлены колеса разной размерности Давление в шинах неодинаковое |
81 | Неисправность блока управления системы ABS | Блок управления системы ABS |
Ошибки системы ABS (часть 2)
Система пассивной безопасности
На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.
Код | Расшифровка |
11-15 | Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя |
21-25 | Аналогично для пассажирской подушки |
51-54 и 61-64 | Неисправность в блоке управления SRS |
71-73 и 81-83 | Аналогично |
91-92 | Аналогично |
101 | Сработавшие фронтальные подушки |
Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.
Система EPS
Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.
Основные коды ошибок приведены в таблице:
Код | Обозначение |
1 | Повреждение проводки силового реле |
2 | Неисправность в блоке управления |
3-5 | Проблемы с питанием электродвигателя |
11-14 | Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания |
21 | Общая неисправность усилителя, обычно связанная с выходом из строя предохранителя и проводки |
Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.
Коды ошибок системы VSA
Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.
Таблица. Коды неисправностей системы VSA.
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
11 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса | Датчика частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка |
12 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса | |
13 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса | |
14 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса | |
15 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса | |
16 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса | |
17 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса | |
18 | Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса | |
21 | Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса | Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка Блок управления системы VSA |
22 | Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса | |
23 | Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса | |
24 | Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса | |
25 | Неисправность в цепи датчика отклонения от курса | Датчик отклонения от курса Блок управления системы VSA Проводка |
26 | Неисправность в цепи датчика боковых ускорений | Датчик боковых ускорений Блок управления системы VSA Проводка |
Ошибки системы VSA, часть 1
Таблица. Коды неисправностей системы VSA (продолжение).
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности | |
27 | Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса | Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления системы VSA Проводка |
|
31 | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | FR.IN FR.OUT FL.IN FL.OUT RR,IN RR.OUT RL.IN RL.OUT |
Электромагнитный клапан Блок управления системы VSA Проводка |
32 | |||
33 | |||
34 | |||
35 | |||
36 | |||
37 | |||
38 | |||
41 | Переднее правое блокируется во время работы системы ABS | Датчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Блок управления системы VSA Модулятор давления Проводка |
|
42 | Переднее левое блокируется во время работы системы ABS | ||
43 | Заднее правое блокируется во время работы системы ABS | ||
44 | Заднее левое блокируется во время работы системы ABS | ||
45 | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | FRA FRD FLA FLD |
Электромагнитный клапан Блок управления системы VSA Проводка |
46 | |||
47 | |||
48 | |||
51 | Блокировка электродвигателя насоса системы VSA | Модулятор давления Блок управления системы VSA Проводка |
|
52 | Электродвигатель насоса системы VSA не включается | Электродвигатель насоса системы VSA Блок управления системы VSA Проводка |
|
53 | Электродвигатель насоса системы VSA не выключается (постоянно работает) | Электродвигатель насоса системы VSA Блок управления системы VSA |
|
54 | Неисправность реле «Fail Safe» системы VSA | Реле «Fail Safe» Блок управления системы VSA Проводка |
Ошибки системы VSA, часть 2
55 | Неисправность в цепи реле системы VSA | Реле системы VSA Блок управления системы VSA Проводка |
61 | Низкое напряжение питания (менее 10 В) | Источник питания Проводка |
62 | Высокое напряжение питания (более 16 В) | |
71 | Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность | Установлены колеса разной размерности Давление в шинах неодинаковое |
72 | Слишком высокое давление в системе | Модулятор давления Электродвигатель насоса системы VSA |
81 | Неисправность блока управления системы VSA | Блок управления системы VSA |
83 | Ошибка обмена данными с блоком управления двигателем | Блок управления системы VSA Блок управления двигателем Проводка |
84 | Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более
При скорости автомобиля более 30 км/ч система VSA непрерывно работает в течение 60 секунд или более (неверная установка нулевых точек датчиков) |
Неверная установка нулевых точек датчика отклонения от курса и датчика боковых ускорений Датчик отклонения от курса Датчик боковых ускорений Датчик угла поворота рулевого колеса Проводка |
Ошибки системы VSA, часть 3
Сброс ошибок
После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.
Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:
- Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
- Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
- Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
- За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
- После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
- Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
- Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
- Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
- Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.
Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.
Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:
- Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
- Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
- Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
- После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
- Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
- Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
- Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.
После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.
Для сброса ошибок следует выполнить шаги:
- Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
- Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
- Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
- Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
- Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
- Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
- Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
- Выключить зажигание и удалить перемычку.
Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие – расположение монтажного блока.
Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название – ШРВ) осуществляется в такой последовательности:
- Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
- Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
- Замкнуть пины при помощи провода.
- Включить зажигание.
- Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
- Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
- Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
- Выключить зажигание на 15-20 секунд.
Загрузка …
Видео
Александр Абакин проводит самостоятельную диагностику ошибок на Хонда Фит.
19 июля 2017 г.
Для использования необходима клавиши, показанные на рисунке:
Выполняем последующие шаги для сброса интервала:
1. Включите зажигание.
2. Нажимайте кнопку A до вывода сервисной информации.
3. Нажмите и удерживайте кнопку A примерно 10 секунд до появления интервала сервисного обслуживания.
4. Нажимайте кнопку B для выбора символа C.
5. Нажмите кнопку A для сброса индикатора интервала сервисного обслуживания.
6. Выключите зажигание.
Все готово!
Цена на услуги СТО SPOT