Как проверить ошибки на фольксваген поло

Если с двигателем есть проблемы, то необходимо запустить самодиагностику и выяснить в чем дело. Сделать это можно самостоятельно.

Диагностические коды OBD-II PID

Многие автомобили имеют бортовые диагностические системы (OBD-II — бортовая диагностика версии 2), которые позволяют диагностировать наличие у автомобиля определенных показателей трансмиссии, выбросов и других параметров. которые находятся вне допустимых диапазонов. Когда диагностическая система обнаруживает проблему, она выводит код OBD-II, также называемый PID (идентификатор параметра), который может быть прочитан сканером OBD-II.

Чтобы получить код, просто нужно подключить сканер OBD-II к разъему передачи данных, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя.

После подключения сканер считывает PID-код, который затем можно использовать для диагностики проблемы. Как только будет PID, можно выйти в Интернет и посмотреть, что означает код. 

Где это проверить

Очень важно выяснить истинную причину неисправности. Нужно обязательно проверить код неисправности. Сделать это можно платно, но есть и некоторые способы, которые помогут значительно сэкономить на этой процедуре.

В местном магазине автозапчастей

Многие специализированные магазинов автозапчастей имеют под рукой сканер OBD-II для проверки сервисных кодов OBD-II PID. Зачастую сделать такое сканирование можно совершенно бесплатно. В любом случае эта процедура не будет дорогой. Там могут сделать сканирование и назвать возможные причины.  Конечно, за более точной информацией следует обратиться к специалистам.

Проверить коды самостоятельно

Можно легко проверить свои коды неисправностей ПИД-регулятора самостоятельно. Все, что нужно сделать, это купить дешевый сканер OBD-II, а затем искать коды в Интернете.

Обратиться к своему местному механику

Обратиться к механику нужно за тем, чтобы сделать сканирование. Профессионал даст подробную информацию о том, что случилось автомобилем.

Приехать в дилерский центр

Для получения более подробной диагностики или ремонта, на который распространяется гарантия, лучше всего обратиться к специалистам напрямую. Эти центры оснащены более дорогим диагностическим оборудованием с более качественным и регулярно обновляемым программным обеспечением, поэтому они часто могут предоставить точную информацию. 

Источник

Уважаемые одноPOLчане,
Заинтересовался я здесь на днях (неделях) самостоятельной диагностикой своего автомобиля и подключения «ништяков» (доп.опций) из-за возникшей проблемой зимой (троило двигатель, устронил) и попались мне на глаза две прикольные штуки:
1) ELM327BT2 с кнопкой ВКЛ./ВЫКЛ., который может только считывать и информацию (показания датчиков, коды ошибок «ЧЕК») и удалять ошибку из «мозгов» (видео обзоров в инете полно).

Плюсы:
— компактно, можно использовать когда угодно и где угодно (положил в бардачок или вообще не вытаскивая из разъёма), даже постоянно в дороге
— помимо всех характеристик, так же показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, что актуально для наших POLинок, летом в пробках, зимой на прогреве, в дороге, в пробке (у нас же нет прибора, а датчик есть)
— защищает от обмана у ОД или в гаражных сервисах, когда могут навязать дорогостоящий ремонт, если дело копеечное (был личный опыт, друг сэкономил мне около 30 000 руб., не мало, но об этом в следующий раз, если руки дойдут)
Минусы:
— считывает информацию (показатели и ошибки «чек») и удаляет ошибки «чек»
— нельзя провести дополнительные работы, хотя бы подключить доп.опции (ништяки)
2) Кабель VAG-COM (VAG 12.10.3; VAG 12.1; VAG 12,10; VAG 11.11.3; VAG COM 409.1), в чём у них разница, реально не понял, ещё к тому же есть EN и RU, тоже какая-то разница кроме удобства. (есть довольно хорошая инструкция, спасибо vostsash, хорошая и кропотливая была сделана работа), (видео тоже в инете полно)

Плюсы:
— позволяет делать многое, читать информацию, вносить свои изменения (включение «ништяков», просто пример, пример2) и т.д.
• Отображение описания ошибок, чтение и удаление имеющихся кодов неисправностей автомобиля.
• Адаптация систем автомобиля под определенные условия эксплуатации (изменение режимов работы заслонок и прочих исполнительных механизмов).
• Просмотр показателей с датчиков автомобиля в графическом и числовом виде (таких как давление наддува турбины, показания расходомера (ДМРВ) и многих других).
• Тестирование различных элементов системы и исполнительных устройств.
• Обнуление и корректировка интервалов сервисного обслуживания.
• Программирование ЭБУ для отключения или включения определенных функций.
• Регулировка констант (УОЗ, СО)
• Для автомобилей произведенных для других рынков имеется возможность изменения систем мер.
Даже про некоторые кабеля пишут:
«Данный диагностический адаптер позволяет осуществлять диагностику, прошивку ЭБУ, а также чип-тюнинг широкого спектра марок отечественного автопрома, а именно: ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.»
— подключается к обыкновенному ноутбуку или нэтбуку с не особо какими требованиями через USB, сильно экономит денежки на мониторе, в отличии от остальных диагностических аппаратов
Минусы:
— Не так компактен, постоянно не можешь держать подключенным да и в бардачке не по хранишь
— Могу ошибаться, но работает только с Windows (комп, ноут, нэтбук), а нет бы ещё с планшетом (с USB) Android 4.2 или выше

И вот когда я всё это собрал у себя в голове, то сразу же почувствовал себя «нубом», наверное так и есть, так как чем больше я узнаю, тем больше у меня вопросов. Если кто-то может мне помочь, ответьте на них или просто посоветуйте:
1) Какая разница между всеми предоставленными кабелями выше или просто посоветуйте, какой выбрать лучше и с каким языком для удобства на Polo sedan Comfortline 1.6 77кВт (105л.с.), авт.-6, 2012 г.в?
2) Очень хотелось бы совместить компактность и возможность
• работа с Android 4.2 (без разници USB, WiFi или Bluetooth)
• возможность читать информацию (таких как температура охл. жид. двигателя), вносить свои изменения (включение «ништяков) и т.д. на Polo sedan Comfortline 1.6 77кВт (105л.с.), авт.-6, 2012 г.в.
Возможно ли это с этими кабелями или лучше другими (тогда посоветуйте, пожалуйста)?

Если будут вопросы или что-то не понятно в моей статье, буду рад помочь, ответить по мере возможного по времени и знаниям (Пример: что за троение двигателя было, как пытались наколоть у ОД, как исправил, сколько это мне встало и т.д.)

Заранее благодарю тех кто поможет и извиняюсь, если у кого-то отнял время зря!

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Сканер

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994
года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики
OBD2.

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает
и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает
неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность
идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в
ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная
лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания
для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, что проверочный разъем способа неисправности разъединен. 2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит. 3. Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен. 4. Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.

Согласно утвержденной программе, каждый автомобиль, в том числе Volkswagen Polo, проходит плановый технический осмотр. Автолюбитель проводит полную диагностику для изучения общего технического состояния автомобиля, выявления неисправностей, расчета количества деталей и узлов. Полученные данные анализируются и расходники готовятся к ремонту.

Учитывая сложность конструкции механизмов, для профилактики потребуется наличие многочисленных датчиков, электронных блоков управления, специальных портативных сканеров. Мастер подключает оборудование к диагностическому разъему, запускает двигатель и получает все необходимые данные в режиме онлайн.

Сертифицированные сервисные центры используют следующие сканеры для считывания данных Volkswagen Polo: Bosch Mono-Motronic 12 3, Bosch Mono-Motronic 1.3, Magneti-Marelli 1 AV. Они предназначены для диагностики конкретного агрегата, агрегата.

Оборудование используется для определенного модельного года Volkswagen Polo. Например: 1989–1990, 1994–1997, 1993–1994, 1996–1997 и другие. Причина такой разницы очевидна: разные спецификации, ПО, разъемы.

Подключив и активировав сканер, смотритель получает полную информацию о состоянии машины в режиме онлайн, список системных ошибок с возможностью их систематизации, устранения и устранения.

Полученные при диагностике показатели анализируются, памятка полностью готовится к ремонту, заранее зная основные поломки, дефекты, системные ошибки.

Практика диагностики применяется не только при прохождении планового технического осмотра, но и перед покупкой или продажей автомобиля. Распространенная процедура проверки, позволяющая получить наиболее полную и правдивую информацию об автомобиле.

Альтернатива сервисной диагностике

Пять лет назад оценить техническое состояние Volkswagen Polo можно было только на СТО. К счастью, современные технологии не стоят на месте и сейчас в продаже много портативных датчиков, гаджетов для самостоятельного сканирования автомобиля.

Маленькая версия портативного сканера не может предоставить подробную информацию о машине, но фактических параметров достаточно, чтобы отслеживать техническое состояние.

Многие разработчики сознательно спекулируют на программном обеспечении, насильно переводя его из категории «бесплатных» в категорию «платных». Причины очевидны.

Какие механизмы подлежат стационарной диагностике

• силовой агрегат, трансмиссия, шасси, топливная аппаратура;
• охлаждение, кондиционирование, отопление;
• топливная система, генератор, реле, катушка, электронный блок управления двигателем.

 Самостоятельная диагностика

Для тестирования автомобиля Volkswagen Polo вам потребуются: мобильный телефон на базе Android любой версии, адаптер bluetooth (ELM327 OBD2 Bluetooth), программное обеспечение, загруженное из Play Store. Доступны платная и бесплатная версии. Например: OBD Autodoctor, Torque (бесплатно).

• установить на телефон одну из вышеперечисленных программ, запустить ее, включить блютуз;
• подключаем переходник к специальному диагностическому разъему. Он находится под рулем, ближе к педали сцепления. Загорится красный (синий) индикатор. В разных модификациях производители по-разному;
• вставить ключ в замок зажигания, запустить двигатель на холостом ходу;
• подключаем телефон и адаптер через сеть bluetooth. Телефон уведомит вас об успешном сопряжении с информацией о номере протокола связи.

Запускаем программу, выбираем необходимые данные, каталоги с информацией. Возможно отображение как одного индикатора, так и нескольких одновременно для комплексного мониторинга параметров. Если каталог или файл имеют красный цвет, это означает, что данные датчика отсутствуют или они неактивны в этой версии. При необходимости сохраняем информацию для последующей печати на принтере.

Главный и единственный недостаток такого ПО — невозможность вносить изменения в системные данные.

Преимущества:

• портативность;
• минимальное энергопотребление;
• индикация информации, необходимой для контроля общего состояния машины;
• возможность активации дополнительных функций с выходом новой прошивки системы.

Кабель

Изделие похоже на bluetooth-адаптер, только способ передачи данных не по сети, а по кабелю. Во всем остальном отличий нет. Недостаток ограничения изменений в прошивке системы, фиксированная длина кабеля для передачи данных.

Кабель VAG

Разъем используется менеджерами сервисных центров для подключения портативных сканеров, ноутбуков к диагностическому разъему Volkswagen Polo, считывания данных и внесения изменений. Программа устанавливается на ноутбук, два языка интерфейса: английский, русский. Основная особенность — возможность выхода в Интернет для загрузки дополнительных модулей, данных, прошивки.

С помощью кабеля VAG вставляются, корректируются различные данные, которые его требуют. Могут работать только квалифицированные специалисты с опытом работы. Непрофессиональное вмешательство приводит к негативным последствиям, неверным показаниям.

Таким образом, использование устройств с ограниченным функционалом для диагностики не запрещено. Насколько это оправдано, решать собственнику. Следует учитывать срок гарантийного обслуживания технического устройства. Из-за непрофессионализма высока вероятность поломки агрегата.

Реставрация возможна только после капитального ремонта Volkswagen Polo. Во избежание негативных последствий обслуживание только в сертифицированных сервисных центрах. Установить оригинальные детали.