Содержание:
- 1 Диагностика nissan: общие сведения об инструментарии
- 2 Компьютерная диагностика ниссан альмера: выбираем софт и оборудование
- 3 Ниссан альмера н16 диагностика: сложности, с которыми придется столкнуться
- 3.1 Самодиагностика ниссан альмера н16: режимная информация
- 3.2 Диагностика ниссан альмера классик: важные коды неисправности
- 3.3 Где находится диагностический разъем ниссан альмера?
- 3.4 Самодиагностика ниссан альмера н16 (мотор 1 5): другие альтернативы
- 3.5 Самодиагностика абс ниссан альмера классик: как провести
- 4 Диагностика nissan almera: порядок проведения
- 4.1 Диагностика двигателя ниссан: поэтапное исполнение
- 4.1.1 Где сделать диагностику двигателя?
- 4.1.2 Как провести проверку бензинового двигателя
- 4.1.3 Диагностика электронных компонентов ниссан альмера cd20t (дизельный двигатель)
- 4.2 Проблемы в работе двигателя
- 4.2.1 Причины пропуска зажигания
- 4.2.1.1 Дополнительная информация по диагностике дизельного топлива
- 4.2.1.2 Диагностика двигателя при капельном зажигании
- 4.2.2 Прокатимся с дымком? В чем причины дымящегося дизельного двигателя
- 4.2.1 Причины пропуска зажигания
- 4.3 Диагностика электрооборудования двигателя
- 4.4 Диагностика авто перед покупкой: проверяем стартер
- 4.5 Диагностика автомобиля ниссан альмера: проверка системы питания
- 4.6 Диагностика двигателя nissan: как выяснить, в чем причина большого расхода топлива и запаха бензина
- 4.7 Диагностика ниссан альмера n16: почему не запускается двигатель
- 4.8 Диагностика двигателя ниссан альмера: странные моменты в работе
- 4.9 Диагностика подержанного автомобиля перед покупкой: проверка системы смазки
- 4.10 Диагностика ниссан: как обстоит дело с системой охлаждения
- 4.11 Как понять, что есть нарушения в системе отопления?
- 4.12 Самодиагностика ниссан альмера n15: в каком состоянии находится сцепление?
- 4.13 Проверка коробки передач
- 4.14 Как и где сделать диагностику акпп
- 4.15 Ремонт и диагностика ходовой части: наиболее часто возникающие вопросы
- 4.16 Проверяем тормозную систему
- 4.16.1 Проблемы при торможении: продолжение проверки
- 4.17 Диагностика и ремонт ходовой: как ведут себя подвеска и управление рулем
- 4.17.1 Какие дефекты встречаются у шин?
- 4.18 Актуальность проверки стеклоочистителей
- 4.19 Проверка работы электроосвещения
- 4.1 Диагностика двигателя ниссан: поэтапное исполнение
Неисправность автомобиля — потенциальная опасность его работы. Именно поэтому диагностика nissan almera n16 (аналогично и 15-я модель) проводится не только при малейших подозрениях на неисправность, но и в профилактических целях. Самодиагностика ниссан альмера — мероприятие, которое реально провести своими силами. Здесь главное следовать правилам.
Диагнотстика а/м ниссан альмера
Диагностика nissan: общие сведения об инструментарии
Прежде, чем приступить к опознанию поломок и возможных ошибок, следует знать над чем придется работать. Актуальной составляющей автомобиля является его электрооборудование. В его состав входят такие системы и узлы:
- электронная система для управления двигателем (бензиновым);
- электронная система для управления двигателем (дизельным);
- ABS (антиблок для тормозов);
- антипробуксовочная система, уже встроенная в ABS (нужна для стабилизации устойчивости);
- SRS (для дополнительной безопасности);
- АТ с управлением EGS/AGS (электронная);
- система для ксеноновых фар (электронная).
Диагностический инструментарий мастера
Диагностируют их специальным инструментарием. Он предоставляет следующие возможности:
- Мультиметром можно проверить, исправна ли ответственная за впрыск и снижение токсичности в отработанных газах система. Лучше использовать цифровой аналог этого прибора.
- Электронная система двигателя, трансмиссия, ABS и SRS проверяются при помощи специального сканера диагностического под названием Pointer. Здесь разрешено использовать тестеры Retriever, у которых есть специальный картридж, универсальный кабель и разъемы. Эту же задачу способен выполнить и специальный автокомпьютер, предназначенный специально для диагностики (при отсутствии подойдет и обычный, но с полным набором необходимых устройств).
- Проверить коды неисправности можно и на специальном индикаторе, который расположен на приборной доске.
Чем же все таки лучше воспользоваться — сканером или тестером? Идеальным решением все же остается сканер, в «способности» которого входит не только открытие неисправностей, но и очистка памяти. Что касается использованного протокола, то для сканер поддерживает только ISO. А вот тестер способен еще и на дополнительную активацию (и показывать другие текущие данные). Кроме уже упомянутого протокола, здесь дополнительно поддерживается еще и SAE.
И еще один бонус тестера заключается в том, что картриджи из тестера подойдут и для сканера. Однако их функционал здесь ограничивается только лишь возможностью считывания и последующей полной очисткой памяти.
Специальный тестер для автомобиля
Используется и диагностический прибор (ADC2000). Он хорош тем, что включает в себя встроенный осциллоскоп, анализатор системы (проверяет цепи), мультиметр с двумя каналами и встроенный картридж. Есть и другие плюсы:
- В прибор уже встроен сканер.
- Не требуются картриджи (обновление для программ скачивается из интернета).
- Установленная в нем программа для диагностики nissan almera используется для связи с подключенным компьютером.
Компьютерная диагностика ниссан альмера: выбираем софт и оборудование
Компьютерный софт для диагностики авто
Компьютерная диагностика автомобиля ниссан невозможна без использования соответствующих программ. На сегодняшний день программы для диагностики ниссан альмера н16 представлены в свободном доступе для любого пользователя. Среди популярных — Digimoto v. 3.7, ScanMasterELM v. 1.7,OBD-DIAG1 и тому подобные. Однако не все из указанного «софта» подойдет. Чаще всего встречаются такие ошибки:
- Программа диагностики ниссан альмера Scan Tech опознает только Live Data, не выводя ошибки.
- Еще одна программа для диагностики ниссан альмера DDT2000 v.2.3.0.1 включает сложный интерфейс и при неправильно подобранном кабеле не покажет ничего.
- Nissan Data Scan v1.52 и аналогичная ей программа для диагностики ниссан альмера n16 Conzult Free могут не найти ECU.
Становится понятно — когда проводится диагностика ниссан альмера n16, программа может «косячить» из-за некачественного кабеля. Часто такое происходит с китайскими образцами материалами.
Другая проблема — как подключит компьютер, на котором они установлены, к разъему.
Схема подключения бортового компьютера к а/м
Есть средства, способные обеспечить подобное подключение. Самые популярные из них:
- при помощи K-L-линии посредством специального USB-адептера;
- через адаптер obd2.
Для almera n16 диагностика obd2 названа предпочтительной (оптимальный софт для OBD II — протокол диагностики Nissan almera tino V10 или Nissan Primera P11-144 petrol). Когда идет компьютерная диагностика ниссан, чаще всего этот протокол и определяет наибольшее количество ошибок и неисправностей.
Но разрекламированный OBD2 подходит далеко не всем. Для некоторых вариантов указанной марки автомобиля придется даже устанавливать отдельный бортовой компьютер.
Ниссан альмера н16 диагностика: сложности, с которыми придется столкнуться
Даже профессионалы-автомеханики настороженно относятся к заказам на подобное мероприятие с автомобилем марки Nissan. К счастью, эти заявления касаются машин до 1993 года выпуска. В других диагностика электронной системы управления двигателя проводится очень просто.
диагностика электронной системы управления двигателя
Дилемма начинается уже с того, где именно в этих моделях находится электронный блок. Производители предусмотрели здесь два варианта:
- сиденье пассажира;
- сзади фальшпанели внизу слева от пассажирской ноги.
Некоторые трудности возникают и при выборе актуального режима (самодиагностика ниссан альмера классик подразумевает, что их может быть несколько). Чтобы остановиться на необходимом, нужны будут предварительные действия:
- Включается зажигание.
- Теперь все внимание обращается на селектор по режимному выбору (он должен быть в самом крайнем положении направо).
- Вновь включается само зажигание.
- Теперь селектор поворачивается в правое положение.
- Необходимо следить за светодиодами — они начнут показывать себя практически одновременно. Эти вспышки и будут сигнализировать о разных режимах.
Самодиагностика ниссан альмера н16: режимная информация
Самодиагностика NISSAN ALMERA
Итак, в ниссан альмера н16 дорестайл режим самодиагностики — это конкретные вспышки в определенный промежуток времени. Осталось только разобраться, какие из них что обозначают.
Первый режим покажет работу кислородного датчика. Чтобы понять, насколько «жизнеспособен» сенсор Oxygen, выполняются подробные шаги:
- Включается зажигание и запускается двигатель (прогревается до нормального рабочего состояния). При этом селектор режимного выбора расположен в положении крайнего левого показателя.
- При свечении зеленого светодиода можно быть спокойным за работу кислородного датчика.
- Соответственно, при проблемах с этой деталью свечения не будет. А это прямой показатель того, что компьютер будет вести расчет топлива для двигателя по тем данным, которые были заложены в его память (они среднестатические и не отображают реалии).
Второй режим поможет проверить качественность поступающей топливо-воздушной смеси. Для этого нужно будет:
- Завести двигатель и дождаться, чтобы он прогрелся до обычной рабочей температуры.
- Обратить внимание на красный светодиод — его моргание будет идти с периодичностью не менее двух раз в секунду.
- Если свечения нет вообще, то искомая нами смесь обогащена.
- Если светодиод будет светиться, то можно предположить, что такая смесь очень бедная.
- В идеале должны светиться оба светодиода (что красный, что зеленый) — это указывает на самый оптимальный баланс в топливо-воздушной смеси.
Самодиагностика ниссан альмера n16 предполагает проверку двигателя и автоматической коробки переключения передач. Это уже режим №3, который приводится в действие следующим образом:
- Раздаются вспышки как зеленого, так и красного цвета.
- Каждая вспышка соответствует определенному коду.
Самодиагностика альмера н16 подразумевает проверку контрольных датчиков в режиме №4. Здесь проверке подвергаются:
- датчик, указывающий на положение, в котором находится дроссельная заслонка (контакт IDL);
- датчик скорости в автомобиле.
Режим №5 проверяет, насколько исправна система, обеспечивающая управление электроникой во время поездки. В этот момент как раз и нужно наблюдать за тем, какой код неисправности покажет система (например, неисправность в клапане системы рециркуляции).
Диагностика ниссан альмера классик: важные коды неисправности
Именно коды, которые показывает бортовой компьютер, и помогут выявить неисправности в работе систем транспорта. Здесь очень пригодится таблица, которая показывает, что означает конкретный набор тех или иных цифр.
Разъем диагностики ниссан альмера способен сделать и конкретную расшифровку ошибок в работе транспорта. Информация по этому поводу приведена далее:
Таблица1. Коды неисправности для ниссан альмера классик:
Код | Описание ошибки |
P0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0109 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
P0234 | Перегрузка двигателя |
P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
P0312 | Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра |
P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
P0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
P0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
P0333 | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
P0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
P0335 | Неисправность в цепи датчика А положения коленвала |
P0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
P0337 | Низкий показатель датчика А положения коленвала |
P0338 | Высокий показатель датчика А положения коленвала |
P0339 | Неисправность датчика А положения коленвала |
P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
P0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
P0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
P0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
P0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
P0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
P0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
P0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
P0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
P0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
P0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
P0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
P0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
P0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
P0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
P0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
P0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
P0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
P0379 | Нет импульсов сигнала B таймера |
P0380 | Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
P0381 | Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
P0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
P0385 | Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
P0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
P0387 | Низкий показатель датчика B положения коленвала |
P0388 | Высокий показатель датчика B положения коленвала |
P0389 | Неисправность датчика B положения коленвала |
P0400 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
P0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
P0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
P0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
P0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
P0405 | Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
P0406 | Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
P0407 | Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
P0408 | Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
P0410 | Неисправность впускного коллектора |
P0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
P0412 | Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
P0413 | Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
P0414 | Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
P0415 | Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
P0416 | Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
P0417 | Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
P0418 | Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
P0419 | Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
P0420 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
P0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
P0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
P0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
P0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
P0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
P0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
P0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
P0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
P0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
P0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
P0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
P0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
P0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
P0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
P0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
P0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
P0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
P0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
P0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
P0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
P0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
P0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
P0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
P0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
P0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
P0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
P0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
P0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
P0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
P0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
P0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
P0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
P0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
P0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
P0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
P0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
P0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
P0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
P0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
P0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
P0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
P0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
P0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
P0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
P0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
P0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
P0483 | Неисправность вентилятора |
P0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
P0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
P0500 | Неисправность в цепи датчика скорости |
P0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
P0502 | Низкий показатель датчика скорости |
P0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
P0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
P0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
P0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
P0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
P0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
P0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
P0561 | Напряжение системы нестабильно |
P0562 | Низкое напряжение системы |
P0563 | Высокое напряжение системы |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0600 | Неисправность при связи с системой |
P0601 | Память блока управления (ROM) |
P0602 | Программная ошибка блока управления |
P0603 | Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
P0604 | Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
P0606 | Неисправность процессора PCM |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
P0609 | Неисправность датчика VSS «B» блока управления |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
P0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
P0742 | Повреждена муфта сцепления |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
P0747 | Поврежден соленоид давления |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
P0749 | Неисправность соленоида давления |
P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0780 | Неисправность переключателя |
P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
P0785 | Неисправность соленоида |
P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
P0789 | Неисправность соленоида |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
P1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
P1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
P1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S |
P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
P1200 | Цепь управления форсункой |
P1336 | Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
P1350 | Bypass Line Monitor |
P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
P1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) |
P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) |
P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
P1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
P1635 | Цепь 5 вольт |
P1635 | Цепь 5 вольт |
P1639 | 2 цепь 5 вольт |
P1639 | 2 цепь 5 вольт |
P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора |
P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора |
P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора |
P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора |
P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
P1671 | Контрольная лампа замены масла |
P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
Важно не забывает, что для ниссан разных лет выпуска коды могут различаться. Чтобы этого не произошло, можно проверить состояние автомобиля через диагностический разъем альмера классик.
Где находится диагностический разъем ниссан альмера?
диагностический разъем ниссан альмера
Его расположение — в правой нижней части от колонки руля. Чтобы считывать коды неисправности, достаточно будет обратиться к таким действиям:
- Включается зажигание.
- На диагностическом разъеме Альмера перемыкаются контакты под номерами 8 и 9 (продолжительность этого действия не должна быть менее 2 секунд).
- Снимается перемычка.
- На панели приборов мигает «CHECK», которая и покажет необходимый код неисправности.
В зависимости от того, какое будет использоваться программное обеспечение, диагностический разъем ниссан альмера n16 поможет не только увидеть ошибки, но и участвовать в настройке многих рабочих параметров двигателя.
Диагностический разъем ниссан альмера классик поможет как увидеть код неисправности, так и удалить его. Для этого делаем следующее:
- Аналогично совершается подсоединение к тому месту в ниссан альмера где диагностический разъем.
- В момент, когда происходит считывание кодов неисправности, перемычка в диагностическом разъеме ниссан альмера опять приходится на контакты 8 и 9 (время выдерживается то же самое).
- Всё снимается.
- CHECK показывает код 55, что означает «все в нормальном состоянии».
Если нет желания использовать диагностический разъем на ниссан альмера, коды неисправности можно удалить другим способом. Такое обычно практикуют, если среди необходимого инструментария отсутствует диагностический сканер для ниссан альмера классик. Здесь уже варианты могут быть следующими:
- На сутки отсоединяется АКБ.
- Из состояния режима №2 можно перейти в режим №1.
- Отсоединить АКБ примерно на 3 минуты.
Самодиагностика ниссан альмера н16 (мотор 1 5): другие альтернативы
Народные «умельцы» предлагают иные возможности проверить состояние рабочих систем автомобиля. Предлагаются следующие шаги:
- Двигатель прогревается до принятой рабочей температуры и выключается.
- Зажигание включается, но не заводится.
- Нужно выдержать 3 секунды.
- Далее быстро нажимается и отпускается педаль газа (это нужно делать 5 раз по 5 секунд).
- Педаль была отпущена последний раз? Тогда делается перерыв не менее 7 секунд.
- После этого временного перерыва нужно нажать на педаль и оставить ее в таком положении на 20 секунд. За это время должна погаснуть лампа Check Enhinе.
- Именно в момент её погасания и проводится диагностика nissan almera classic. Но педаль нужно также быстро отпустить (если этого не сделать, код ошибки сотрется и процесс придется повторить). Вся трудность оказывается в том, что у Check Enhinе теперь необходимо будет считать вспышки (здесь отсутствие ошибок означает код с четырьмя нулями).
- Чтобы сбросить все коды без использования такого важного элемента, как диагностический разъем ниссан альмера n15 (n16), нужно просто нажать на педаль газа и уже не отпускать до прекращения вспышек.
- А если в этот момент еще и завести двигатель и газануть на 2000 об/мин, Check Enhinе будет способен показать работу лямбды. Здесь нужно внимательно следить за состоянием лампы (если она горит, то смесь обедненная, при погасании будет обогащенной).
- Кстати, такой метод был описан к Nissan Sunny. Однако он отлично подойдет и для того, чтобы была проведена диагностика ниссан альмера.
Самодиагностика абс ниссан альмера классик: как провести
Самодиагностика абс ниссан альмера классик
Проверить состояние антиблокировочной системы автомобиля этой марки вполне реально и своими собственными силами. Прежде всего, необходимо знать, где находится блок управления этой системой (также будет использоваться в ниссан альмера диагностический разъем). В указанной модели за ABS отвечают два независимо работающих друг от друга CPU процессора (при этом они функционируют параллельно). Дальнейшая работа строится по такому принципу:
- В транспорте стоят датчики оборотов каждого колеса — сигналы от них поступают в соответствующий канал процессора.
- Проверяется соответствие вращения скорости.
- При неправильных показаниях любого из датчиков, отсутствии электрического контакта или напряжении датчика процессор решит, что система является неработоспособной — соответственно, на панели приборов зажигается соответствующая лампочка.
Самодиагностика абс ниссан альмера классик (особенно касается моделей, выпущенных после 1997 года) будет проходить в определенном порядке. Он прост:
- Заводится двигатель.
- Необходимо начать движение со скоростью не менее 30 км/час.
- Остановиться и выключить зажигание.
- Открыть на nissan almera диагностический разъем, соединить контакт 4 с минусом.
- Включить зажигание.
- Считать количество вспышек лампы ABS.
Коды ошибок абс уже классифицированы. Они приведены ниже в таблице:
Таблица 2. Самодиагностика авс
Код | Описание кода неисправности* |
12 | В системе отсутствуют неисправности |
18 | Ротор сенсора |
21 | Передний правый датчик скорости — обрыв в цепи |
22 | Передний правый датчик скорости — короткое замыкание цепи |
25 | Левый передний датчик скорости — обрыв в цепи |
26 | Левый передний датчик скорости — короткое замыкание цепи |
31 | Правый задний датчик скорости — обрыв в цепи |
32 | Правый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи |
35 | Левый задний датчик скорости — обрыв в цепи |
36 | Левый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи |
41 | Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе) |
42 | Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе) |
45 | Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом |
46 | Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом |
51 | Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом |
52 | Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом |
55 | Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом |
56 | Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом |
57 | Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт |
61 | Неисправность гидравлического реле |
63 | Неисправность основного реле системы ABS |
71 | Неисправность блока управления (ECU) системы ABS |
Ниже приведена информация о том, как проводится самодиагностика абс ниссан альмера классик на видео:
Диагностика nissan almera: порядок проведения
Запуск процедуры самодиагностики Nissan
Любой автомобиль — это сложная многофункциональная система. Именно поэтому очень важно выяснить, какие неисправности и отказы могут возникать в работе важных деталей и узлов. Здесь могут возникать проблемы по разным причинам — их можно разбивать на группы и в то же время они могут быть в каждой детали.
Весь процесс проверки можно разбить на последовательные шаги. Рекомендуется выполнять проверку в следующем порядке:
- кузов;
- двигатель (работа электронных компонентов и его эксплуатация);
- стартер;
- система смазки;
- система охлаждения;
- система отопления;
- работа сцепления;
- проверка коробки передач;
- сцепление;
- работа ходовой части;
- тормозная система;
- шины;
- стеклоочистители и прочие элементы.
Предположим, что решено купить уже поддержанный ниссан альмера. Самым начальным этапом будет считаться диагностика кузова автомобиля перед покупкой. Она предполагает внешний осмотр всех его составляющих — зазоров, стыков, сварочных швов, ланжеронов и всего того, что входит в его состав. Для большей точности используют прибор под названием толщинометр, который даст объективную оценку состоянию.
На самом деле все просто — разобраться в каждой из проблем способен даже начинающий автомеханик. Важен вдумчивый и постепенный подход к появившейся задаче (пригодится и терпение). Лучше всего начинать движение от понятного вопроса к сложному. При этом проверку обязаны довести до финала. Не исключаются и факты, на первый взгляд, совершенно очевидные — например, водитель мог забыть заправиться бензином или выключить приборы для освещения.
Есть еще несколько актуальных советов, которые помогут диагностику almera n16. Лучше их придерживаться — это предотвратит рецидив:
- В том случае, когда отказ электрооборудования способен произойти по причине некачественного контакта, следует проверить весь узел (а также все электрические разъемы в системе).
- Когда замененный предохранитель продолжает бесконечно перегорать, обязательно следует выяснить причину его отказа, ведь это может стать симптомом нарушения работы более важной детали.
Диагностика двигателя ниссан: поэтапное исполнение
Диагностика двигателя ниссан
Без него машина не будет способна тронуться с места. Поэтому любые незначительные поломки этого компонента движения уже будут указывать на потенциальную угрозу.
А если двигатель отказывается заводиться вообще? Здесь нужно основательно проанализировать, что же могло стать причиной такого «поведения». Вспомним главное правило — чтобы он мог работать, в цилиндры поступает смесь из топлива и воздуха, а в свечах зажигания возникает искрящийся момент. Следовательно, дальнейшие действия будут такими:
- Проследить: насколько свободно подается топливо.
- Занять проверкой: идет ли выработка искр в свечах (для этого выворачиваем свечи, вставляем наконечники и прикладываем к массе, только каждый отдельно). Здесь лучше всего работать при использовании хорошо изолированных щипцов (при этом двигатель пусть запустит ассистент).
Где сделать диагностику двигателя?
Найти первоисходники того, что он не будет проворачиваться в момент собственного запуска, можно и своими силами, в гараже. Достаточно внимательно отнестись к таким моментам:
- Клеммовая короззия (батарейная) или же слабое крепление находящихся там же наконечников. В таком варианте достаточно будет удалить следы ржавчины или подтянуть зажимы.
- Неисправность или разряд батареи (если наконечники чистые и надежно закреплены). Для исправления ключ зажигания поворачивается на включение, после этого включаются фары (или очистители, находящиеся у ветрового стекла). Если они не работают, то аккумулятор действительно разряжен.
- Возможно, что транмиссия была неточно установлена (от Р-положения и до нейтральной передачи).
- Неполный выжим педали, отвечающей за сцепление.
- Обрыв проводки, произошедший по всей системе запуска (возможное ослабление проводов, которые закрепляют на клеммах). Тогда нужно подвергнуть диагностированию сами провода, клеммы, батарейные электроразъемы, стартерное реле и замок зажигания.
- У маховика в зубчатом вале могло заклинить стартерную шестерню. Когда предоставляется такая возможность, автомобиль нужно будет толкнуть вручную — это поможет провороту его двигателя. Но сам стартер в любом случае нужно будет снять и осмотреть его шестерни и зубчатый вал от маховика.
- Двигатель может не заводиться из-за неисправности реле от стартера.
- Бывает, что неисправен и сам стартер.
- Поломка может быть в замке зажигания.
А если двигатель проворачивается, но не собирается запускаться? Дальнейшие действия будут зависеть от того, бензиновый он или дизельный.
Диагностика двигателя ниссан
Как провести проверку бензинового двигателя
Диагностика бензинового двигателя ниссан
Здесь есть несколько очевидных причин. В числе самых «популярных» значатся:
- неправильное проведение момента запуска;
- неисправность или отключенность его иммобилизатора;
- неисправность предохранителя в электрической части топливного насоса;
- неполный бак (плохое топливо в нем);
- загрязненность воздушного фильтра;
- низкий заряд батареи;
- окисление или слабое сцепление ее клемм;
- неисправность топливного насоса;
- повреждение или увлажнение имеющихся в системе электрообрудования машины компонентов;
- изношенность в свечах зажигания;
- оборванность проводки;
- повреждения, возникшие в блоке, управляющим двигателем;
- падение компрессионного давления.
Особенно важен первый пункт — запуск двигателя. Например, при морозе ниже –15°С и в высокогорных условиях (более тысячи метров над уровнем моря) нужно проводить его, лишь наполовину выжав педаль. В тот же мороз нужно давать прогреться двигателю не менее десяти секунд (если запуска не происходит, то процесс повторяется через полминуты). Несоблюдение этого способно стать причиной повреждения каталитического преобразователя. А сам газ следует выжимать только на горячем двигателе после запуска.
Диагностика электронных компонентов ниссан альмера cd20t (дизельный двигатель)
Факторы, которые приводят к поломке двигателя на дизельном топливе, имеют аналоги с предыдущими пунктами. Но разница все же есть:
- Двигатель может неверным образом запускаться.
- Иммобилизатор от двигателя оказывается неисправен.
- Поломка предохранителя от топливного насоса электрического (или же системы предканала).
- Нет напряжения для клапана запорного электромагнитного (проверяется подключением вольтметра или пробника для светодиода при включенном зажигании). Этот клапан также может быть неисправен.
- В топливном тракте оказывается воздух.
- Повреждение или засорение топлипроводных линий (и фильтров). Зимой нужно проверить, не образовался ли лед или парафин, нормально ли действует вентиляция.
- Неисправность в форсунках.
- Другие неисправности, связанные с подачей топлива.
- Падение компрессионного давления.
Также отдельно следует сказать, как же правильно заводить двигатель. Проблемы возникают уже в самом начале:
- После поворота ключа следует дождаться, пока не погаснет контрольная лампа. В этот момент и запускают двигатель, но не дают газ.
- В случае появления нерегулярных вспышек, стартер не следует включать до тех пор, пока сам двигатель не начнет равномерно работать. Если же все равно не получается запустить, попытку можно повторить через полминуты.
- В момент завода не следует включать посторонние потребители электричества (например, свет в салоне или обогрев заднего стекла).
- При холодном двигателе он запускается сразу — преднакал здесь не требуется. Это же относится и к температуре уже выше, чем +8°С.
Проблемы в работе двигателя
Диагностика двигателя ниссан классик поможет выявить проблемы с его эксплуатацией. К ним могут относиться следующие:
- Возможные пропуски зажигания, когда двигатель работает при холостых оборотах.
- Аналогичная проблема, когда автомобиль движется на передаче.
- Глохнет двигатель.
- Работа двигателя не на полную мощность.
Каждая проблема требует своевременного решения. Где можно сделать диагностику двигателя, чтобы понять происходящее с ним? Вполне реально и самостоятельно , но
стоит более подробно разобрать каждый аспект.
Причины пропуска зажигания
Причина пропусков зажигания.
Если речь идет о холостых оборотах, то здесь будет присутствовать достаточное количество негативных факторов. Среди них такие:
- изношенность свечей зажигания;
- неправильное выставление свечного зазора;
- загрязненность свечей;
- неисправность в системе питания;
- потери разряжения;
- недостаточно распределение компрессионного давления.
Предпосылки к подобному поведению двигателя на ходу могут уже иные. Здесь уже дело в следующем:
- блок от топливного фильтра;
- загрязненность системы питания;
- неисправность, загрязненность или неправильный зазор в свечах;
- неисправность в электрооборудовании;
- брак в свечных проводах;
- неисправность систем по снижению токсичности отработанных газов;
- неравномерность компрессионного давления;
- неисправность системы зажигания;
- неисправность в корпусе дроссельной заслонки, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах.
А если двигатель начинает работать и глохнет? Диагностика способна показать, что причины скрываются в этом:
- нарушение регулировки в оборотах холостого хода;
- блокировка топливного фильтра;
- попадание влаги в систему питания;
- отказ или самой системы питания, или её датчиков;
- неисправность системы по снижению токсичности уже отработанных газов;
- проблемы со свечами (может быть тот же свечной зазор);
- проблемы с разрежением на корпусе дросселя (или вакуумных шлангах).
Как быть, если двигатель не развивает полную мощность? Возможно, что предпосылками стали:
- неисправность в компонентах системы питания (это же относится и к электрооборудованию);
- засор в воздухоочистителе;
- проблемы со свечами зажигания и их зазором;
- неисправность в катушке зажигания;
- несоответствие уровня жидкости требованиям автоматической трансмиссии;
- пробуксовка сцепления;
- блок топливного фильтра;
- попадание грязи в систему питания;
- топливо с неправильным октановым числом (не тот сорт горючего);
- недостаточное компрессионное давление.
Дополнительная информация по диагностике дизельного топлива
Диагностика дизельного двигателя ниссан альмера: дополнительные сведения
Если диагностируется дизельный двигатель, то список проблем может быть расширен. Здесь можно назвать следующие:
- засорение воздухоочистителя;
- неравномерность подачи топлива;
- засоренность топливного фильтра;
- нарушение регулировки во вращении коленвала (не соблюдается частота).
- Диагностика автомобиля при непонятных звуках и хлопках
Что делать, если происходят хлопки, которые происходят в системе впуска? Причем аналогичные выстрелы слышны и при выпуске. Очевидно, что имеет место:
- неисправность компонентов системы питания или в электрооборудовании автомобиля;
- дефект в свечных проводах;
- регулировка системы впрыска или изношенность её компонентов;
- разрежение на дроссельном корпусе, вакуумных шлангах или впускном трубопроводе;
- заклиненность клапанов;
- неправильный порядок в соединении свечных проводов.
Непонятные звуки (детонация) всегда должны настораживать. Это может указывать на то, что:
- заправлено неправильное горючее (не тот сорт);
- неисправность элементов системы питания и электрического оборудования;
- повреждение в свечах зажигания и катушках;
- неправильный тип свечей зажигания;
- потери в разрежении.
Диагностика двигателя при капельном зажигании
Диагностика двигателя при капельном зажигании
Ситуация, когда после выключения зажигания двигатель все еще продолжает работать, будет настораживать. Это происходит по причине возникновения капильного зажигания. Диагностика покажет, что причинами стали:
- завышенные обороты холостого хода;
- неисправность среди элементов системы питания;
- поломка в электрооборудовании;
- очень большая рабочая температура двигателя (из-за снижения уровня в охладителе, выхода из строя термостата, блокировка самого радиатора и возможной неисправности водяного насоса).
Прокатимся с дымком? В чем причины дымящегося дизельного двигателя
В чем причины дымящегося дизельного двигателя
Где пройти диагностику двигателя? Эти услуги предлагают многочисленные мастерские и автосервисы, но некоторые аспекты нужно знать и самим.
Дымящийся двигатель — это уже явный признак неисправности. Однако и сам дым может быть разноцветным:
- черный;
- синий;
- белый (бурый).
Такая разница позволит диагностировать самые разные поломки. Можно опираться на следующую информацию:
- Черный указывает на несколько возможных причин:
- загрязнение воздухоочистителя;
- неправильное топливо;
- неправильная подача на топливный насос высокого давления.
- У синего дыма такие проявления:
- горение масла (происходит в камере сгорания);
- нет возможности подачи топлива к форсунке;
- форсунка плохо распыляет топливо.
- Белый (или бурый) цвет может означать, что:
- проблемы с термостатом;
- распылитель в форсунках изношен или вышел из строя.
Диагностика электрооборудования двигателя
Очень часто поломки здесь вызваны электронной составляющей. На правоту этих слов указывают и следующие факторы:
- батарея просто перестает держать надлежащий заряд;
- контрольная лампа горит постоянно (даже при увеличении оборотов);
- вышеуказанный элемент не зажигается;
- этот же элемент горит и после включения зажигания.
диагностика проводки автомобиля
Первоначальной мерой должна стать диагностика проводки автомобиля — отладка контактов, проводящих жизненно необходимый электрический ток. Но для каждого случая будут свои причины происходящего.
В том случае, если батарея не держит заряд, можно подозревать, что причины будут заключаться как во внутренних, так и во внешних проблемах. Подробнее это будет выглядеть так:
- Произошел износ (или даже повреждение) приводного ремня от генератора. Возможно, что в натяжении есть проблемы с регулировкой.
- Электролит недостаточен по уровню (или произошел полный разряд батареи).
- На клеммах батарей коррозия (или наконечники их проводов недостаточно закреплены).
- Генератор не дает необходимый для заряда ток.
- На зарядном контуре повреждена электропроводка.
- Батарея шла «с браком» (то есть уже был внутренний дефект).
Если даже при увеличении оборотов не гаснет контрольная лампа, то «виной» тому тоже может быть ряд причин. Среди них возможны:
- Ослабление приводного ремня.
- Если машина ездит на турбодизеле, на ней может быть повреждение в обгонной муфте (это становится очевидно, если вся шкивная поверхность не вращается во время совершения поворота приводного вала генератора влево).
- Есть повреждения в регуляторе напряжения (на это указывает отсоединенный плюсов провод (D), который находится на обратной стороне генератора.
- Износились щеточные механизмы.
- Есть повреждения в регуляторе.
- Неисправности в генераторе.
- Неисправен провод между ними.
- Есть неполадки в самом блоке на приборной панели. Это будет ясно, если отсоединить штекер синего провода (лампа все равно при этом зажигается).
А что делать, если лампа просто не загорается? Тогда вероятны следующие варианты:
- Перегорание самой контрольной лампы.
- Поломка генератора.
- Возможен дефект печатной платы, патрона лампы или проводки, расположенной внутри блока.
При случаях, когда зажигание погашено, а лампа все равно продолжает гореть, то причина может быть только одна — на плюсовых диодах произошло короткое замыкание. Проблема легко решается их заменой.
Диагностика авто перед покупкой: проверяем стартер
Диагностика авто перед покупкой
В том случае, если стартер не проворачивается, для начала нужно обратить внимание, чтобы на 50-й клемме у тяглового реле было соответствующее напряжение (минимум 10 В). Если же оно оказывается существенно ниже, нужно будет проверить все провода, входящие в этот контур.
Если заряд батареи полный, то работу стартера также можно подвергнуть проверке. В этом случае необходимо будет сделать следующее:
- Завести зажигание, не включая передачи.
- Перемкнуть клеммы №30 и №50 у стартера при помощи проводов с сечением около 4 мм2
- Если стартер сработал, то причина поломки — это неисправность его проводки. Если нет, то нужно провести его проверку (это делается в снятом состоянии и с хорошо закрепленными проводами).
Есть несколько аспектов нерабочего состояния стартера. Самыми популярными среди них являются следующие:
- отсутствие вращения даже при включенном замке зажигания;
- медленное вращение стартера (нет сил на проворот коленвала);
- проворот двигателя рывками;
- проблемы с шестерней;
- стартер не «желает» останавливаться после того, как ключ зажигания был опущен.
У всех этих проблем есть свои причины. При диагностировании выясняется, что:
- Стартер может не вращаться в следующих случаях:
- разряженность батареи;
- обрыв провода или неисправность стартера (выясняется перемыканием клемм 30 и 50);
- обрыв кабеля;
- окисление разъемов (и недостаточное прохождение тока);
- нет необходимого напряжения для клеммы № 50 (возможно, оборван провод или есть неисправность в выключателе).
- Медленная работа стартера может быть связана с:
- низким разрядом батареи;
- заливанием «не того» масла (например, летнего);
- окислением разъемы;
- изношенностью угольных щеток;
- недостаточностью расстояния между коллектором и щетками;
- обгоранием или замаслением коллектора;
- отсутствием необходимого для клеммы № 50 напряжения;
- поломкой подшипника;
- неисправностью тяглового реле.
- Работа рывками зависит от:
- поломки самого привода шестерни (нуждается в замене);
- загрязненности шестерни;
- неисправности зубчатого вала у маховика.
- Почему не будет отходить шестерня? Возможно, это:
- загрязненность или повреждение привода или резьбы у шестерни;
- неисправность тяглового реле;
- разрыв или ослабление возвратной пружины.
- Если у стартера есть «желание» работать и после отпускания ключа зажигания, это указывает на:
- заедание тяглового реле;
- проблему в самом замке зажигания.
Диагностика автомобиля ниссан альмера: проверка системы питания
Диагностика автомобиля ниссан альмера: проверка системы питания
Диагностика перед покупкой предполагает и обязательный мониторинг систем питания. Уже здесь можно выявить такие проблемы, как:
- преувеличенный расход топлива;
- его же утечка;
- незапуск двигателя;
- неустойчивая работа холодного двигателя;
- аналогичные проблемы с теплым двигателем;
- отказ двигателя в работе;
- перебои двигателя в процессе самой работы;
- эти же перебои на выходных режимах или на холостом ходу;
- незапуск горячего двигателя;
- работа двигателя после выключения машины.
Диагностика двигателя nissan: как выяснить, в чем причина большого расхода топлива и запаха бензина
в чем причина большого расхода топлива и запаха бензина
Есть разные показатели, по которым можно выяснить, почему залитое топливо расходуется в больших объемах. Если «движок» бензиновый, проблемы нужно искать здесь:
- загрязнение (или блокировка) элемента от воздушного фильтра;
- неисправность в элементах системы питания или в электрооборудовании;
- недостаточность давления для шин (могут быть шины другого размера).
Если же двигатель дизельный, то к уже упомянутым причинам прибавляются другие. Вот они:
- засорение в возвратном трубопроводе;
- высокие обороты для холостого хода;
- механические повреждения двигателя (здесь необходимы полная диагностика и ремонт двигателя).
Непрекращающийся запах бензина указывает на его утечку. При проверке может выясниться, что:
- произошла утечка (обычно «страдают» вентиляционные линии или предназначенные для подачи топлива);
- есть переполнение в топливном баке;
- утечки из линий, связанных с системой питания.
Диагностика ниссан альмера n16: почему не запускается двигатель
причины почему не запускается двигатель
Когда двигатель не желает запускаться, здесь существует много объясняющих такое «поведение» факторов. В их числе:
- нерабочий топливный насос (причиной может быть заевшая деталь, недоходящее до насоса напряжение, неисправность предохранителя, непроводимость электрических контактов);
- неисправность реле в топливном насосе;
- залипание клапанов инжекторов;
- отсутствие сигнала датчиков во время зажигания (это же касается и датчика оборотов двигателя);
- повреждение датчика-индикатора, показывающий уровень масла;
- повреждение или засор топливных трубопроводов;
- засорение топливного шланга;
- лед или воск в фильтре (а также трубопроводах у дизельного двигателя);
- забитость вентиляции в топливном баке;
- повреждение форсунок (касается дизельного двигателя).
Если плохо запускается, а потом также функционирует холодный двигатель, то это может указывать на определённые проблемы. Чаще всего таковыми будут являться:
- несоответствие СО принятым нормативам;
- неисправность в датчике температуры;
- несоответствие давление топлива необходимому значению.
Такое же может происходить и с теплым двигателем. В этом случае проблема в негерметичности системы впуска воздуха в него. Следует проверить впускную систему при работе двигателя на холостом ходу, покрыв места уплотнения бензином. При увеличении числа оборотов необходимо будет устранить негерметичные моменты.
Что делать, если возникли проблемы с запуском горячего двигателя? Скорее всего, их следует искать в таких моментах:
Диагностика двигателя ниссан альмера: странные моменты в работе
Почему двигатель работает с перебоями
Двигатель автотранспорта может работать с перебоями. Причины заключаются в следующем:
- прерывание электрических соединений, ведущих к топливному насосу (можно выяснить, проверив состояние его проводов, предохранителей и реле);
- некачественное топливо (провоцирует возникновение паровых пробок);
- низкий объем подачи бензина (дизеля);
- поломка в топливном фильтре;
- поломка в топливном насосе;
- проблемы с инжектором;
- неисправность датчика, указывающего на положение дроссельной заслонки;
- плохое крепление топливных шлангов.
Перебои в работе двигателя могут возникать и на переходных режимах. Точно такие характерны и для режима холостого хода. При проверке выясняются следующие причины:
- негерметичность во впускающей воздух системе (нужно проверить все соединения);
- у холостого хода выставлена неправильная регулировка (проверяется сам регулятор, датчик дроссельной заслонки и лямбда-регулировка);
- неисправность у датчика полной нагрузки (проверяется датчик, отвечающий за дроссельную заслонку).
А как же быть, если двигатель продолжает работу после своего выключения? Здесь могут быть только два обоснования:
- негерметичность инжекторов для бензинового аналога;
- неисправность клапана для отсечки топлива в дизельном двигателе.
Диагностика подержанного автомобиля перед покупкой: проверка системы смазки
проверка системы смазки двигателя схема
Одна из важнейших функций смазочной системы — следить за тем, чтобы части двигателя не вышли из строя. Необходима обязательная проверка, если был замечен одни из следующих признаков:
- после включения зажигания не загорается контрольная лампа;
- после запуска двигателя она же не гаснет;
- контрольная лампа не гаснет после того, как был подан газ4
- она же загорается во время движения;
- давление масла низкое при малых, высоких и любых оборотах.
Тщательная проверка покажет, что у всех этих факторов есть свои предпосылки. Их нужно искать в следующем:
- Если лампа не загорается после того, как повернут ключ зажигания:
- есть неисправность в датчике, показывающем давление масла (обычно это становится очевидно, когда от датчика отключается провод и замыкается на массе — при загорании лампы нужно менять датчик);
- если проверить контакты и провода, то можно понять, что на датчик просто не подается напряжение;
- неисправность контрольной лампы;
- требуется замена прибора управления.
- В том случае, когда лампа не погасает, то все дело в перегоревшем масле.
- Контрольная лампа начинает показывать себя после того, как подан газ (или это происходит во время движения)? Значит:
- критически низкое давление масла (выясняется простой проверкой);
- присутствует короткое замыкание датчика давления масла на массу;
- неисправность самого датчика давления масла.
- Когда дело в давлении масла при оборотах автомобиля, то все упирается в:
- при низких оборотах может быть мало масла в двигателе, засорен сетчатый фильтр, есть изношенность масляного насоса или повреждены подшипники;
- если дело принимает немалые обороты и отмечено низкое давление, то загрязнен редукционный клапан (скорее всего, он даже просто залип);
- та же самая причина будет и при слишком высоком давлении масла и больших оборотах.
Диагностика ниссан: как обстоит дело с системой охлаждения
Ошибки в работе системы охлаждения предстают не просто досадным недоразумением. Если не устранить некоторые недочеты, то в недалеком будущем они способны заблокировать всю работу транспорта. Обязательно следует обратить внимание на:
- перегрев;
- переохлаждение;
- утечки (внутренние и внешние);
- потери;
- нарушения в циркуляции.
Всему есть логическое объяснение. Оно будет заключать в том, что:
- Если произошел перегрев, это может указывать на:
- падение уровня жидкости, отвечающей за охлаждение;
- изношенность или повреждение ремня у насоса водяного;
- блокировка или иное нарушение производительности у радиатора в его внутренних каналах;
- повреждения в термостате;
- повреждения в лопастях вентилятора;
- неисправность датчика-вентилятора;
- сломан указатель температуры для охлаждающей жидкости;
- неисправность в насосе охлаждающей жидкости;
- нет давления в крышке радиатора;
- При переохлаждении есть такие варианты, как:
- неисправность термостата;
- неточность в температурных измерениях.
- Почему происходят утечки? Все дело в:
- при внешних утечках могут быть повреждены такие элементы как шланги, сальники у водяного насоса, либо же дело в радиаторных утечках или через сливную двигательную пробку;
- внутренние утечки можно выявить при проверке состоянии у двигательного масла — произошла утечка в головках цилиндров через прокладку, а также есть трещины в цилиндровых стенках.
- Плохая циркуляция бывает из-за:
- нарушения исправности в работе водяного насоса (проверяется при пережимании верхнего шланга во время холостых оборотов);
- нарушения проходимости в системе охлаждения;
- изношенности (или даже повреждениях) приводного ремня;
- при заклиненности термостата.
- Сама жидкость теряется из-за:
- когда её большое количество в охладительной системе;
- при перегреве двигателя (она просто выкипает);
- утечек охладителя;
- неисправности на самой радиаторной крышке.
Как понять, что есть нарушения в системе отопления?
диагностика системы отопления автомобиля
Плохое состояние в системе отопления — это не только дискомфорт в езде. Постепенно это отразится и на других элементах всей работы транспорта. С салонной системой чаще всего бывает, что:
- у отопителя не вращается вентилятор;
- отопитель просто не выключается;
- нет требуемой интенсивности подогрева поступающего в салон воздуха;
- при работе слышен шум.
У этих недочетов есть понятные причины. Диагностика способна выяснить, что:
- При «нежелании» вентилятора вращаться:
- есть неисправность в предохранителе самого электромотора вентилятора;
- то же самое можно сказать и про переключатель;
- необходимо проверить приводной электромотор.
- Если есть проблемы со скоростью, то все дело в сломанной резистивной сборке (лучше просто произвести замену).
- Если отопитель не выключается, то:
- проблема в переключателе (нужна замена);
- есть повреждения в приводных троссах в смесительной заслонке.
- Поступающий в салон воздух идет не интенсивно в тех случаях, когда:
- очень низко опустился уровень самой охлаждающей жидкости;
- есть неисправность в сборке управления отопителем.
- Обычно шум возникает в следующих случаях:
- в вентилятор мог попасть мусор;
- нарушение балансировки в крыльчатке;
- повреждение подшипиника.
Самодиагностика ниссан альмера n15: в каком состоянии находится сцепление?
Сцепление — общая информация и проверка состояния компонентов Nissan
При недочетах со сцеплением могут возникнуть проблемы с самой возможностью тронуться с места. Самые распространенные явления здесь:
- Сцепление просто не включается. Здесь оказывается «виноватым» прогнутый или поврежденный его диск.
- Если идет его пробуксовка, то дело в следующем:
- загрязненность диска;
- диск не проработался;
- произошла его изношенность.
- Есть вибрация в момент выжима сцепления? Уже нехорошо потому, что:
- произошла замасленность диска сцепления;
- есть изношенность шлиц у его ступиц;
- маховик или диск нажимной погнут.
- В случае сильных рывков при эксплуатации сцепления можно подозревать:
- повреждение подвесочных опор;
- ослаблено крепление в коробке передач;
- неравномерно прилегает нажимной диск;
- есть нарушение центровки передач по его отношению к коленчатому валу.
- Если при полном опущении педали наблюдаются грохот или визг, то произошла заклиненность в выжимном подшипнике (мог образоваться заусенец).
- Если такое же наблюдается и при выжатой педали, то:
- здесь изношенность или даже повреждения самого выжимного подшипника;
- есть повреждения в пружинах диска нажимного.
- Отпустили педаль сцепления, а она так и осталась вжатой в пол? Значит, есть клин в каком-либо из поршней в главном или исполнительном цилиндре сцепления. Еще как вариант может быть поврежден какой-либо из компонентов гидропровода.
Проверка коробки передач
Проверка коробки передач
В зависимости от комплектации коробка переключения на ниссан альмера может быть как ручной, так и автоматической. У каждой из них свои особенности диагностирования.
Как проверить ручную коробку для переключения передач? Следует обратить внимание на такие моменты:
- Во время переключения на нейтральную передачу слышны шумы. Это может указывать на то, что:
- произошел износ подшипника у первичного вала;
- есть повреждения у подшипника ведущей шестерни у ведомого вала;
- имеет место износ подшипников промежуточного вала;
- произошел износ или повреждение регулировок у люфта промежуточного вала.
- Шумы слышны во время любого положения передач? Тогда это:
- может быть любой из вышеуказанных факторов;
- недостаточное количество масла для трансмиссии в коробке передач.
- А если все это выявляется на определенной передаче? В таком случае возможно:
- повреждения (и даже банальная изношенность зубцов у шестерни);
- то же самое может случиться и с синхронизатором передачи.
- Бывает, что коробка переключения просто «соскакивает» с определенной передачи:
- здесь стоит подозревать, что между катером в коробке и двигателем попала грязь;
- коробка могла сместиться в отношении двигателя.
- Сложности при переключении передач идут тогда, когда:
- сцепление выжимается не полностью;
- есть повреждения у тяги переключения, у неё ослаблено крепление или есть нарушения в регулировке.
- Наконец, бывает, что вытекло трансмиссионное масло. Все может упираться в:
- его было заправлено чересчур много (тогда нужно просто слить излишек);
- сальники нуждаются в замене.
Как и где сделать диагностику акпп
Как и где сделать диагностику акпп
Эта процедура вызывает определенные сложности в своем исполнении. Лучше всего проводить подобные мероприятия в специализированной автомастерской. В целом же, можно выделить следующие проблемы, с которыми можно столкнуться в подобном процессе:
- двигатель запускается в непредусмотренных трансмиссией положениях;
- положения, которые показывает индикатор, могут отличаться от тех, которые должны быть в «Парковке» и «Нейтарльном»;
- показания индикатора трансмиссии отличаются от выбранной передачи;
- автомобиль продолжает движение при положениях «Р» и «N»;
- переключение передач производится с трудом;
- трансмиссия будет пробуксовывать, издавать посторонние шумы.
Все, что можно сделать самим перед походом в автомастерскую — это проверить уровень залитой в коробку передач трансмиссионной жидкости. При выявлении несоответствия стандартам необходимо довести все до положенного уровня. Если эта мера не помогла, тогда уже можно будет обратиться за помощью к специалистам. Они и проведут грамотную проверку трансмиссии. Здесь же можно указать на причины, которые способны сделать акпп недееспособной.
Диагностика трансмиссии автомобиля может включать себя важные моменты. Нередко выявляются утечки. Как опознать такую поломку?
Прежде всего, следует обратить внимание на цвет вытекшей жидкости — она имеет темно-красный цвет (можно спутать в двигательным маслом, которое могло быть нанесено на картер при помощи набегающего потока воздуха). Чтобы выявить источник утечки, необходимо сделать следующее:
- Обезжирить поверхность или произвести паровую чистку.
- Проехать небольшую поездку на небольшой скорости.
- Поднять автомобиль на домкрат и осмотреть источник.
Необходимо исследовать несколько деталей и узлов. Таковыми могут выступать:
- поддон у картера трансмиссии (исправляется подтягиванием болтов или заменой прокладки);
- труба залива жидкости (заменить резиновое уплотнение, которое есть у места входа в трубку для картера трансмиссии);
- линии для трансмиссионной жидкости (подтягиваются соединения или линии полностью меняются);
- трубка вентиляционная (трансмиссия может быть переполненной или содержать следы воды).
При диагностике акпп необходимо обратить внимание и на состояние самого масла. Если оно имеет бурый цвет или же пахнет гарью, то это указывает на то, что в коробке низкий уровень жидкости.
А на что может указывать тот фактор, что при полном выжимании педали газа не будет выключаться пониженная передача? Возможны такие варианты:
- в коробке на данный момент низкий уровень всей жидкости;
- имеется неисправность в самой электросистеме управления двигателем;
- не исправлен датчик трансмиссии или его проводка;
- не отрегулирован трос у селектора.
Двигатель не запускается при любом положении переключателя коробки? Или это, наоборот, происходит при любом выборе селектора, кроме Р и R? В этом случае налицо такие предпосылки:
- нарушение регулировки у датчика, который выключает разрешение на запуск;
- есть определенная неисправность в самой системе управления двигателем;
- трос селектора не отрегулирован.
В случае пробуксовки сцепления, которое появляется именно при переключении передач, а также при невозможности приведения в функциональность режимов D или R, тоже есть определенные причины. Чаще всего выделяют следующие:
- в коробке маленький уровень жидкости;
- не исправен датчик, указывающий на положение селектора или его же проводки;
- не исправлена система управления двигателя.
Ремонт и диагностика ходовой части: наиболее часто возникающие вопросы
Для этой части автотранспорта тоже существует свой рейтинг FAQ. Рассмотреть их можно в следующей прогрессии проблем с:
- мостами;
- тормозной системой;
- антиблокировочной системой;
- подвесками;
- рулевым управлением;
- шинами.
При проверке состояния мостов возможны самые разные варианты выявления неработоспособности (или предпосылок к этому состоянию). Самыми частыми являются:
- Нехарактерные шумы. Их классифицируют, как
- дорожные;
- шум от шин (возможно, стоит обратить внимание на давление в шинах и состояние протекторов);
- изношенность или механические повреждения в колесных подшипниках;
- слабое затягивание последних.
- Возникающие вибрации говорят о том, что пришло время проверить, какое состояние имеют колеса (каждое ставится на домкрат и вращается вручную, прислушиваться нужно тоже к исходящем звукам, проверить состояние подшипников).
- Если же очевидна утечка масла, то были повреждены сальники у приводных валов.
Проверяем тормозную систему
Проверяем тормозную систему
Диагностика этой части автомобиля очень важна для дальнейшей безопасности движения. Однако перед его началом нужно проверить накаченность шин и регулировку в установке углов колес. Итак, можно выявить такие проблемы:
- Увеличен ход педали тормоза ножного. Это говорит о том, что из строя вышел именно тормозной контур и, возможно, выливается тормозная жидкость.
- А если педаль тормоза, наоборот, имеет мягкий ход? Причины ищут в:
- попадании воздуха в тормозной контур;
- падении уровня жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью;
- образовании паровых пробок в тормозных линиях (это происходит при частых экстренных торможениях).
- Если педаль проваливается, то и торможение может оказаться недостаточно эффективным. Это бывает по той причине, что:
- нарушается герметичность в тормозном тракте;
- есть повреждения манжет в цилиндрах (главном и колесном);
- у поршня повреждена уплотнительная манжета (суппорт нуждается в ремонте);
- фрикционные накладки для колодок в масле;
- неподходящие колодки;
- неисправность сервопривода в таком узле, как вакуумный усилитель тормозов;
- произошла изношенность тормозных колодок.
- Когда автомобиль теряет курсовую устойчивость, его может закидывать при торможении в сторону. Это бывает потому, что:
- неправильное давление в шинах;
- их неравномерная изношенность;
- масло на фрикционных накладках у колодок;
- разные колодки на одной оси;
- изношенность тормозных колодок;
- загрязненность поверхностей в суппортах (конкретнее, шахт);
- заржавели тормозные суппорты;
- неравномерная изношенность колодок.
- Если торможение происходит самопроизвольно, это обычно вызвано двумя причинами:
- засором отверстия в главном тормозном цилиндре;
- маленьком зазоре между штоком и поршнем у главного тормозного цилиндра.
- Также тормоза способны перегреваться непосредственно во время езды потому, что:
- имеется засор отверстия в главном цилиндре;
- зазор между приводным штоком и поршнем у главного цилиндра очень мал.
- Отдельного разговора заслуживают возникающие вибрации, возникающие по причине:
- установок колодок неправильного типа;
- корродированием тормозного диска;
- боковое биение у тормозного диска.
Разбираемся в неисправности тормозных колодок
Если при проверке колесо с трудом проворачивается вручную, то можно заявлять о том, что сами колодки не отходят от диска. Это часто бывает при ржавчине, поражающей их цилиндры.
Другое дело, если выявлен неравномерный износ у тормозных колодок. В этом случае причинами могут быть:
- нерегламентированные для этого автомобиля колодки;
- грязный суппорт;
- трудность в ходе поршня;
- нарушение герметичности в тормозном тракте (нужно устранить утечки).
Клинообразный износ возникает совсем по другим предпосылкам. Главными из них будут:
- нарушение правильной параллельной установки суппорта по отношению к тормозному диску;
- коррозия суппортов;
- нарушение исправности поршня.
Проблемы при торможении: продолжение проверки
Если скрипят тормоза, то такой звук, конечно же, нельзя назвать приятным. Диагностирование покажет, что источники кроются в:
- повышенной влажности воздуха;
- колодках неправильного типа;
- нарушения в установке;
- загрязненности шахты;
- погнутых пружинах.
А нормальна ли пульсация педали? Оказывается и «да», и «нет», если:
- все правильно, в этот момент сработала ABS;
- увеличено боковое биение в тормозном диске (возможно, нарушения в толщине допуска);
- вращение тормозного диска происходит не в параллельной линии суппорту (проверяется плотность в прилегании последнего).
Как понимать срабатывание контрольной лампы ABS? Если такое происходит в момент движения, то очевидно, что:
- падает напряжение питания;
- возможно, следует проверить усиление и натяжение клинового ремня у генератора;
- неисправность работы системы ABS (недочеты в качестве прочих контактных соединений, ненадежность в заземлении насоса возвратного).
Диагностика и ремонт ходовой: как ведут себя подвеска и управление рулем
как ведут себя подвеска и управление рулем
Немаловажно для безопасности управления состояние у подвески и управления рулем. Должно насторожить, если:
- Машину начинает вилять из стороны в сторону при движении:
- неравномерность в накаченности шин;
- дефект в протекторах;
- имеется изношенность компонентов в подвеске и рулевом управлении;
- нужно провести регулировку в углах при установке передних колес;
- есть прихват у тормозных передних систем.
- Авто дергается, идет рывками или вибрирует:
- нарушение балансировки в колесах;
- диски стали овальными;
- изношенность колесных подшипников;
- ослабление в регулировке преднатяга;
- повреждение (износ) амортизаторов.
- Транспорт «закидывает» при поворотах, чаще всего машина «зарывается» носом. Это говорит о:
- неисправность амортизаторов;
- поломка винтовых пружин.
- Тугое вращение у рулевого колеса. Такой признак — такой показатель того, что:
- падение уровня жидкости в системе ГУР;
- неправильная накаченность шин;
- плохая смазка в рулевом приводе;
- углы установки для передних колес не отрегулированы;
- неполная мощность гидроусилителя.
- Если люфт в рулевом управлении, то причины нужно искать в следующем:
- подшипники на передних колесах слабо затянуты;
- элементы подвески (а также рулевого управления) изношены.
- ГУР не работает должным образом:
- есть повреждения или изношенность в приводном руле от рулевого насоса;
- отклонения в его натяжении;
- падение уровня самой гидравлической жидкости;
- нарушение проходимости для линий, по которым течет гидравлическая жидкость;
- попадание воздуха в систему.
- Наблюдается износ в протекторах:
- такое явление может быть повсеместным — из-за изношенности элементов системы, неправильной накаченности шин, нарушений в колесной балансировке и повреждений в колесных дисках;
- если это идет по внешнему краю, то остается причина неправильно накаченных шин, резких поворотов (на них нужно обязательно снижать скорость), нарушения в регулировке углов на передних колесах, погнутость рычага от подвески;
- износ идет по внутреннему краю (повторяются предыдущие первые три причины);
- при локальном износе возможная причина — в нарушении балансировки колес, повреждении дисков или банальном дефекте шин.
Какие дефекты встречаются у шин?
Какие дефекты встречаются у шин
Это простая процедура позволит выявить несколько важных моментов. Они могут указать на следующие дефекты:
- У протекторов произошел равномерный износ? Проблема может крыться в недостаточном давлении, с которым были накачены сами шины.
- Если подобное явление произошло равномерно в средней части, то давление может оказаться, наоборот, чересчур высоким.
- В случае неравномерности износа протектора причиной является нарушение в балансировке колес.
- Если неравномерно изношена средняя часть, то это указывает на то, что колеса блокируются в момент интенсивного торможения. Еще одним фактором может быть банальное нарушение статической балансировки при сборке колеса.
- Когда износ имеет пилообразный след (а внешне он совершенно незаметен), это говорит о том, что автомобиль часто оказывается перегруженным.
- При своеобразном чешуйчатом износе произошло нарушение в регулировке при углах установки колес, сильна вероятность износа шины и, как результат, изношены амортизаторы на задних колесах.
- Что делать, если произошел износ только на одной стороне от протектора переднего колеса? В этом случае причину нужно искать в:
- нарушении регулировке самого схождения у колес;
- изношенности шины;
- очень частой езде по местам наподобие грейдера (волнообразной дороге);
- отказе снизить скорость на поворотах.
- Если разрывы корда произошли только с внутренней стороны от шины, это говорит о том, что машина могла наехать на рельсы и бордюр.
- Односторонний износ появляется при:
- нарушении в регулировании развала;
- неисправности автоблокировочной системы (вариант исправления для альмера н16 — самодиагностика абс).
Актуальность проверки стеклоочистителей
Проверка дефектов стеклоочистителей
Хорошая видимость — залог безопасной езды. В пасмурную погоду помешать этому способны следующие дефекты щеток от стеклоочистителя:
- Эти детали проскальзывают при работе. Причины в следующем:
- у щеток загрязнены элементы из резины (проблема устраняется протиркой спиртом);
- края щеток обтрепались или оборвались;
- на поверхности появились трещины (резина просто состарилась).
- В очищенном пространстве видны капли — это уже «вина» самого ветрового стекла. Возможно, на нем масло или политура лака (необходимо протереть его ветошью, смоченной в специальном средстве).
- Стекло не полностью очищено, а, значит:
- щетка могла выпасть из крепежной рамки;
- нерабочее состояние отечественного за прижим детали рычага.
- произошла деформацяи пружинных планок (нарушилось прилегание детали к стеклу).
- Качество движения в разных направлениях «страдает», если есть дефект в самом резиновом элементе щетки. В этом случае его нужно просто заменить. Проблема с рычагом также не исключается.
Проверка работы электроосвещения
Проверка исправности фар альмера
Неисправность фар — угроза безопасности движению. Именно поэтому нужно включить электроосвещение и с особой тщательностью отнестись к следующим моментам:
- Когда не работает левая фара, это может означать проблемы с:
- лампочкой;
- перегорел предохранитель № 41 на15 Ампер;
- неисправность выключателя;
- контактами на массе ЕЮ и Е58.
- Если не горит правая фара, проблема в:
- В случае, когда не действует дальний свет у левой и правой фар, проблема в:
- работе лампочки;
- также контактах на массе ЕЮ и Е58;
- неисправности предохранителя № 42;
- выключателе освещения.
- А если «дальний» у левой фары не включается, а с «ближним» все нормально? Тогда дело в:
- лампочке;
- обрыве цепи дальнего света (он мог произойти между контактами 4 и 9);
- самом выключателе.
- Если же у левой фары ситуация обстоит наоборот, то можно признать, что:
- обрыв в цепи между контактами 5 и 10;
- ситуации с лампочкой и выключателем — не исключение.
- Аналогичные проблемы выявляются и у правой стороны:
- «дальний» плохой — «ближний» нормально (проверить контакты 6 и 1 на наличие обрыва), выключатель и лампа из разряда «подозреваемых» не убираются.
- если все противоположно, то можно заподозрить обрыв между 7 и 5 контактом (плюс опять же те же физические факторы).
- Бывает, что в нерабочем состоянии оказывается индикатор дальнего света:
- возможен обрыв между 9 и 20 (или же 7-м) контактом;
- неисправны контакты у «массы» М16, 50, 70.
В заключение хочется отметить, что диагностика любого автомобиля (в особенности, уже подержанного) — обязательная процедура, которая поможет вовремя выявить все недостатки, мешающие его нормальной работе. А провести подобное мероприятие вполне под силу даже начинающему автолюбителю — это и ближе познакомит его с будущим транспортом, и даст необходимые знания и умения работы с ним.
Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.
Как самостоятельно считать коды ошибок на современных автомобилях Nissan и «обнулить» память
Самодиагностика автомобилей Nissan
Чтение кодов ошибок
Эта процедура вводит автомобиль в диагностический режим, в котором лампа CHECK ENGINE будет
намигивать четырехзначные OBD-II коды, где числа разделяются длинными паузами.
Например:
10 вспышек, пауза, 4 более быстрых вспышки, пауза, 3 еще более быстрые вспышки, 5 самых быстрых
вспышек. Тем самым получаем OBD-II код P0435
Все ошибки повторяются циклически, до конца выхода из диагностического режима.
Обнуление памяти.
P0100
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105
Неисправность датчика давления воздуха
P0106
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116
Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки A
P0121
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки A из допустимого диапазона
P0122
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
P0123
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
P0125
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130
Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136
Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142
Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150
Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156
Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162
Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171
Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172
Слишком богатая смесь
P0173
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174
Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180
Неисправность цепи датчика температуры топлива А
P0181
Сигнал датчика температуры топлива А вне допустимого диапазона
P0182
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива А
P0183
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива А
P0185
Неисправность цепи датчика температуры топлива В
P0186
Сигнал датчика температуры топлива В вне допустимого диапазона
P0187
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива В
P0188
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива В
P0190
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200
Неисправность цепи управления форсунками
P0201
Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215
Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216
Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217
Перегрев двигателя
P0218
Перегрев трансмиссии
P0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки B
P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки B вне допустимого диапазона
P0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки C
P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона C
P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C
P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C
P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C
P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува A
P0236
Сигнал с датчика турбины A вне допустимого диапазона
P0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины A
P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины A
P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува B
P0240
Сигнал с датчика турбины B вне допустимого диапазона
P0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины B
P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины B
P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины A
P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины A вне доп. диапазона
P0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда открыт
P0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда закрыт
P0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины B
P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины B вне доп. диапазона
P0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда открыт
P0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда закрыт
P0251
Неисправность насоса впрыска турбиныA
P0252
Сигнал насоса впрыска турбины A не допустимого диапазона
P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины A
P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины A
P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины A
P0256
Неисправность насоса впрыска турбины B
P0257
Сигнал насоса впрыска турбины B вне допустимого диапазона
P0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины B
P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины B
P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины B
P0261
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
Р0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335
Ошибка датчика положения коленвалаA
P0336
Ошибка ДПКВ A (пропуск одного зуба)
P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ A
P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ A
P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ A
P0340
Неисправность датчика распределительного вала
P0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A
P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C
P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D
P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E
P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F
P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G
P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания H
P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I
P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания J
P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания K
P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L
P0370
Неисправность сигнала А таймера
P0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374
Нет импульсов сигнала А таймера
P0375
Неисправность сигнала B таймера
P0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379
Нет импульсов сигнала А таймера
P0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала B
P0386
Сигнал датчика положения коленвала B вне допустимого диапазона
P0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ В
P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ В
P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала B
P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405
Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ
P0406
Высокий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ
P0407
Низкий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ
P0408
Высокий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ
P0410
Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздухаA
P0413
Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда открыт
P0414
Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда закрыт
P0415
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха В
P0416
Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда открыт
P0417
Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда закрыт
P0420
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440
Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441
Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450
Неисправность датчика давления паров бензина
P0451
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455
Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460
Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462
Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463
Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470
Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480
Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500
Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505
Неисправность регулятора холостого хода
P0506
Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507
Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510
Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520
Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522
Низкое напряжение датчика давления масла
P0523
Высокое напряжение датчика давления масла
P0530
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560
Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561
Напряжение питания системы нестабильное
P0562
Низкое напряжение питания системы
P0563
Высокое напряжение питания системы
P0565
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571
CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574
Неисправность системы круиз-контроля
P0575
Неисправность системы круиз-контроля
P0576
Неисправность системы круиз-контроля
P0577
Неисправность системы круиз-контроля
P0578
Неисправность системы круиз-контроля
P0579
Неисправность системы круиз-контроля
P0580
Неисправность системы круиз-контроля
P0600
Неисправность при связи с системой
P0601
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602
Программная ошибка блока управления
P0603
Ошибка внешнего ОЗУ
P0604
Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605
Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606
Неисправность процессора PCM
P0607
Неисправность канала детонации
P0608
Неисправность датчика VSS A блока управления
P0609
Неисправность датчика VSS В блока управления
P0620
Неисправность в цепи управления генератора
P0621
Неисправность в цепи лампы L генератора
P0622
Неисправность в блоке F генератора
P0650
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654
Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656
Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700
Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702
Электрическая система контроля трансмиссии
P0703
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704
Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707
Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708
Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709
Неисправность датчика трансмиссии
P0710
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717
Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718
Неисправность датчика оборотов турбины
P0719
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723
Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728
Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730
Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731
Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732
Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733
Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734
Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735
Неправильно отрегулирована 5 передача
Р0736
Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740
Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741
Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742
Повреждена муфта сцепления
P0743
Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744
Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745
Неисправность в цепи соленоида давления
P0746
Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747
Поврежден соленоид давления
P0748
Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749
Неисправность соленоида давления
P0750
Неисправность переключателя А соленоида
P0751
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752
Повреждение переключателя А соленоида
P0753
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754
Неисправность переключателя А соленоида
P0755
Неисправность переключателя B соленоида
P0756
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757
Повреждение переключателя B соленоида
P0758
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759
Неисправность переключателя B соленоида
P0760
Неисправность переключателя C соленоида
P0761
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762
Повреждение переключателя C соленоида
P0763
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764
Неисправность переключателя C соленоида
P0765
Неисправность переключателя D соленоида
P0766
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767
Повреждение переключателя D соленоида
P0768
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769
Неисправность переключателя D соленоида
P0770
Неисправность переключателя E соленоида
P0771
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772
Повреждение переключателя E соленоида
P0773
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774
Неисправность переключателя E соленоида
P0780
Неисправность переключателя
P0781
Неисправность 1-2 переключателей
P0782
Неисправность 2-3 переключателей
P0783
Неисправность 3-4 переключателей
P0784
Неисправность 4-5 переключателей
P0785
Неисправность соленоида
P0786
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787
Низкий показатель датчика соленоида
P0788
Высокий показатель датчика соленоида
P0789
Неисправность соленоида
P0790
Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1000
OBD II Monitor не проходит тест
P1001
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110
Switch over valve solenoid
P1111
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112
Switch over valve 1
P1113
Switch over valve 2
P1114
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116
О2 Sensor heater Circuit (Open)
Р1117
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120
Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
P1125
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
P1128
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1129
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133
Датчик 1 HO2S
P1134
Таймер включения датчика HO2S
P1136
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
P1138
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140
Неверный сигнал нагрузки
P1150
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200
Цепь управления форсункой
P1220
Series Throttle Control system malfunction
P1224
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235
Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236
Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237
Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238
Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260
Попытка угона — запуск заблокирован
P1270
Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285
Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299
Engine o не допустимого диапазона
P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины я
P0572
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574
Неисправность системы круиз-контроля
P0575
Неисправность системы круиз-контроля
P0576
Неисправность системы круиз-контроля
P0577
Неисправность системы круиз-контроля
P0578
Неисправность системы круиз-контроля
P0579
Неисправность системы круиз-контроля
P0580
Неисправность системы круиз-контроля
P0600
Неисправность при связи с системой
P0601
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602
Программная ошибка блока управления
P0603
Ошибка внешнего ОЗУ
P0604
Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605
Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606
Неисправность процессора PCM
P0607
Неисправность канала детонации
P0608
Неисправность датчика VSS ver temperature condition
P1320
Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)
P1326
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
Р1329
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350
Запасная линия мониторинга
P1351
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359
Spark output circuit malfunction
P1361
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380
Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386
Knock control Testpulse
P1390
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409
Canister purge valve power stage (malfunction)
P1410
Canister purge valve power stage (high)
P1411
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425
Canister purge valve power stage (low)
P1426
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1442
Evaporative emission control system small leak detected
P1443
Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450
Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452
Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464
Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469
Low air conditioning cycling period
P1473
Fan secondary high with fan(s) off
P1474
Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479
High Fan Control primary circuit malfunction
P1481
Fan secondary low with high fan on
P1483
Power to fan circuit over current
P1484
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500
Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501
Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
P1502
Реле топливного насоса — замыкание на +12V
P1503
Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506
Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507
Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
P1514
Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570
Обрыв цепи иммобилизатора
P1600
Нет связи с иммобилизатором
P1601
ECM Box Temperature High
P1602
Пропадание напряжения контроллера
P1603
Ошибка EEPROM
P1604
Устройство контроля детонации
P1605
Устройство контроля детонации
P1606
Устройство контроля детонации
P1612
Ошибка сброса процессора
P1619
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620
Ошибка ПЗУ
P1621
Ошибка OЗУ
P1622
Ошибка EEPROM
P1625
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1629
Не поступает сигнал от топливной системы
P1635
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1640
Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1652
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1654
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1662
Цепь системы круиз-контроля
P1663
Контрольная лампа перезарядки
P1671
Контрольная лампа замены масла
P1672
Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689
Ошибка памяти ошибок
P1690
Ошибка лампы диагностики
P1693
MIL-on requestsignal (High)
P1701
Reverse engagement error
P1703
Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705
Transmission control system(TR) Sensor out of Self — Test range
Все ошибки Nissan 350 Z, AD, ALMERA, ALMERA CLASSIC, ALMERA TINO, ALTIMA, ARMADA, ATLEON, AVENIR, BASSARA, BLUEBIRD, CEDRIC, CEFIRO, CIMA, CREW, CUBE, DATSUN, ELGRAND, GLORIA, GT-R, JUKE, LAFESTA, LAUREL, LEAF, LIBERTY, MARCH, MAXIMA, MICRA, MOCO, MURANO, NAVARA, NOTE, NP300, PATHFINDER, PATROL, PICK-UP, PIXO, PRESAGE, PRESEA, PRESIDENT, PRIMASTAR, PRIMERA, PULSAR, QASHQAI, QASHQAI+2, QUEST, ROUGE, SAFARI, SENTRA, SERENA, SILVIA, SKYLINE, STAGEA, SUNNY, TEANA, TERRANO, TIIDA, TINO, WINGROAD, X-TERRA, X-TRAIL.
Ошибки Nissan по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 – Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 – Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 – Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 – Отсутствие сигнала зажигания
22 – Неисправность топливного насоса
31 – Неисправность электронного блока управления
32 – Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 – Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 – Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 – Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 – Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 – Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 – Форсунка не работает
54 – Неисправность блока управления АКПП
55 – Неисправностей не обнаружено
Ошибки Nissan по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0105 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение
P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение
P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие
P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика
P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение
P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение
P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение
P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение
P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие
P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика
P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение
P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение
P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие
P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика
P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0209 – Форсунка 9 — неисправность электрической цепи
P0210 – Форсунка 10 — неисправность электрической цепи
P0211 – Форсунка 11 — неисправность электрической цепи
P0212 – Форсунка 12 — неисправность электрической цепи
P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев трансмиссии
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала
P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала
P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности
P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала
P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала
P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности
P0285 – Форсунка 9 — низкий уровень сигнала
P0286 – Форсунка 9 — высокий уровень сигнала
P0287 – Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности
P0288 – Форсунка 10 — низкий уровень сигнала
P0289 – Форсунка 10 — высокий уровень сигнала
P0290 – Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности
P0291 – Форсунка 11 — низкий уровень сигнала
P0292 – Форсунка 11 — высокий уровень сигнала
P0293 – Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности
P0294 – Форсунка 12 — низкий уровень сигнала
P0295 – Форсунка 12 — высокий уровень сигнала
P0296 – Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0309 – Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0310 – Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0311 – Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0312 – Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов
P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов
P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность
P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов
P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность
P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи
P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование
P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала
P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала
P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала
P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание
P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование
P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи
P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование
P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала
P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала
P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование
P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала
P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование
P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность
P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность
P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность
P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность
P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала
P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала
P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована
P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи
P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи
P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.
Файл:Almera_Chek_diagnostika_2.JPG |
Процедура считывания:
Ключ зажигания в «ON»;
• Замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
• «0» индицируется 10-ю вспышками;
• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;
• Код «0000» означает — «неисправности не обнаружены».
Примечание:
стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.
Файл:Almera_Chek_diagnostika_1.JPG |
Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
Стирание ошибок
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
6. Затем выключить зажигание.
7. Проверить сбросились ли ошибки.
Альмера
С помощью сканера автомобилисты выявляют ошибки в работе Nissan Almera Classic. Диагностический разъем под рулевой колонкой слева. Узнаем, как и с помощью каких устройств проводится диагностика, а также расшифруем распространенные коды ошибок.
Проверьте индикатор двигателя Almera Classic
Диагностика Almera Classic сканером
Диагностический разъем Almera Classic
Для диагностики на Nissan Almera Classic предусмотрен технологический разъем OBD2. Он установлен в нижней части рулевой колонки с правой стороны рычага открывания капота. В качестве нестандартного сканера можно использовать дешевую китайскую модель ELM 327, которая идет в комплекте с программным обеспечением для персональных компьютеров и смартфонов. После подключения загорается красный светодиод. Диагностика Almera Classic с помощью сканера и смартфона выполняется следующим образом:
- Программное обеспечение установлено на смартфон. Вы можете скачать приложение в Play Market. Ниже представлена схема работы сканера OBD при использовании программы OBD Auto Doctor Pro на вашем телефоне.
- Включите Bluetooth на телефоне и синхронизируйте его со сканером. Программа может потребовать от вас ввести пароль. Набираем цифры 1234.
Читайте также: Ошибки Ниссан p1320
Интерфейс диагностического программного обеспечения на смартфоне
- Синхронизация выполняется автоматически или вручную в разделе «BT соединение».
- Первоначальное сопряжение с устройством займет относительно много времени. Завершением подключения будет отображение слова «протокол» с любым номером.
Теперь доступны функции приложения. Между ними:
Общие сведения об автомобиле
- Общая информация — пользователь увидит данные о марке автомобиля, году выпуска, номере VIN, уровне напряжения в сети, а также на телефоне и диагностическом приборе.
- Динамические параметры: этот раздел обеспечивает доступ к индикаторам производительности автомобиля. Пользователю доступна следующая информация: обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, расход топлива и т.д.
- Диагностика — проверьте работу Almera Classic. Для этого нужно запустить диагностику. В результате коды ошибок, если они есть, будут отображаться на экране. Осталось сделать расшифровку и приступить к устранению неисправностей.
Температура охлаждающей жидкости в интерфейсе диагностической программы
В предыдущих статьях вы можете прочитать:
-
Ошибка P0746 на вариаторе
-
Ошибка вариатора P0868 на Nissan Murano
Самодиагностика Almera Classic
выявить ошибки в работе Almera Classic можно без специального оборудования. В этом случае диагностика выполняется в следующем порядке:
- нужно проверить, что под педалью акселератора ничего нет, в том числе коврик.
- дальнейшие операции могут производиться как на приборе холодоснабжения, так и на отапливаемом.
- Когда вы приземлитесь в Almera Classic, вам нужно будет сделать паузу не менее десяти секунд. После этого ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, двигатель не запускается. Есть три секунды.
- В течение следующих пяти секунд необходимо совершить пять полных нажатий на педаль акселератора, избегая рывков. После того, как вы завершите крайнее нажатие на педаль, вам следует отсчитать семь секунд.
- Затем педаль акселератора нажимается до упора. Примерно через десять секунд загорится индикатор Check Engine. Как только он погаснет, отпустите педаль акселератора.
- На этом этапе проверяется процедура считывания ошибок, если таковые имеются. Это может показаться сложным, но на самом деле все просто. Каждая неисправность имеет четырехзначный код. В этом случае отсутствие неисправностей сопровождается кодом — 0000. Система Almera Classic выдает цифры в виде вспышек световой индикации Check Engine. Цифра ноль излучается десятью медленными вспышками, а все остальное быстро мигает, равным числу. Вспышки повторяются по кругу, важно внимательно считать каждую вспышку лампочки. После этого осталось взломать код и приступить к устранению неполадок.
- В будущем вам нужно будет нажать педаль акселератора, чтобы очистить записанные ошибки, удерживая ее, пока индикатор Check Engine Light не начнет медленно мигать, то есть не выдаст нули.
- Отпустите педаль акселератора и через несколько секунд выключите зажигание.
- Останется запустить двигатель через пару секунд.
Во время самотестирования возьмите ручку и бумагу, чтобы записать количество вспышек лампочки.
Современные недорогие автомобильные сканеры
Для обнаружения ошибок Almera Classic можно использовать простые и недорогие сканеры. Как уже упоминалось выше, одна из таких моделей — ELM327. Достоинства устройства:
ELM327
- быстрое устранение ошибок;
- достаточно точное выявление неисправностей;
- компактность устройства.
Во время диагностики на смартфоне или планшете автоматически отключается мобильный интернет, что является единственным недостатком.
Ниже будут представлены несколько более дешевых версий диагностических адаптеров.
- Запустите CReader V+
Рассматриваемая модель работает без телефонов и персональных компьютеров. Ошибки отображаются на ярком ЖК-экране. Плюс преимущества адаптера:
Запустите CReader V+
- отличный ресурс;
- данные отображаются в реальном времени;
- простой и понятный интерфейс.
К недостаткам можно отнести небольшой размер экрана.
- Профессиональный инструмент для сканирования
Модель сканера с русифицированным ПО. Он имеет небольшие размеры, при этом способен обнаруживать около трех тысяч неисправностей. Может использоваться на автомобилях с 1996 года. Результаты диагностики можно сохранить или распечатать. Недостатков сканера не выявлено, но вероятность приобретения пиратской копии высока.
- Delphi DS150E
Несмотря на невысокую цену устройства, его также часто используют на заправках. Это связано с расширенной функциональностью, позволяющей вести непрерывную запись параметров. Это обеспечивается флэш-картой. К недостаткам сканера можно отнести большой размер.
Delphi DS150E
Распространенные ошибки Almera Classic
Ниссан Альмера Классик имеет различные неисправности. Они идентифицируются диагностикой в виде кода. Более того, каждая ошибка имеет свое толкование.
Ошибка P0340
Возникновение ошибки P0340 на Nissan Almera Classic вызвано неисправностями в цепи датчика положения распределительного вала. Причиной образования может быть сам датчик, электронный блок управления или обрыв в электрической цепи. Для устранения ошибки рекомендуется попробовать временно снять минусовую клемму аккумуляторной батареи. Если это устранило проблему, то причина в ложном срабатывании компьютера, если нет, то необходимо будет проверить контактную часть электрической цепи, целостность проводов и самого датчика.
Датчик распредвала
Ошибка P0335
Если диагностика Almera Classic завершилась ошибкой P0335, то необходимо будет проверить датчик положения коленчатого вала и комплектующие. Есть много причин исправить ошибку. Начиная от банального отсутствия контакта в цепи, заканчивая удлиненным ремнем ГРМ. В этом случае чек упадет только после второго исправления ошибки.
Типичные симптомы работы Almera Classic с ошибкой P0335:
- двигатель периодически отключается
- повышенный расход топлива
- снижена тяга силового агрегата
- двигатель не запускается.
Датчик положения коленчатого вала
Ошибка P0350
При выходе из строя катушки зажигания или обрыве силовой цепи будет отображаться ошибка P0350. Указанная неисправность приведет к снижению мощности силового агрегата. Фактором обнаружения неисправности является отклонение напряжения на катушках более десяти процентов от заводских значений. Устранить проблему можно, проверив состояние проводки и катушек зажигания.
Катушка зажигания
Заключение
Диагностику Альмера Классик тоже можно провести в гараже. В этом случае вам нужно будет по минимальной цене приобрести сканер, который будет определять коды ошибок.
Чтение ошибок Nissan Classic
Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.
В настоящее время используются три группы приборов:
- сканеры;
- мотор-тестеры;
- газоанализаторы.
Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.
Сканеры
Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.
Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.
Основными функциями сканера являются:
- Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
- Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
- Видеть реальные показания ЭБУ;
- Профилактическое тестирование автомобиля.
Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.
Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.
Мотор-тестер
Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.
Также этот прибор проверяет:
- Правильность установки ГРМ;
- Углы опережения зажигания;
- Состояние поршневой группы;
- Состояние стартера и аккумулятора;
- Определение работоспособности датчиков;
- Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.
Газоанализаторы
Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:
- Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
- Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
- Отрегулировать подачу топлива.
Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.
Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.
Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.
Общие сведения об ошибках Nissan Classic
Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:
- Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
- В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
- С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
- U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.
Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:
- 0 — общий код для ОБД2 выхода;
- 1 и 2 — персональные коды производителя;
- 3 — зарезервированный параметр.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
- 3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
- 4 — дополнительная система контроля выбросов;
- 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
- 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
- 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
- 0 и 9 — резерв.
Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.
Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Classic
Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.
Для этого необходимо осуществить ряд действий:
- Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
- Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
- Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
- Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.
К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.
Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:
- 141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
- 13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
- 5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
- 1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).
Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.
Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Classic
Цифра | Неисправность | Решение проблемы |
1. | Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива | Проверить электроцепь датчика уровня топлива |
2. | Обрыв цепи датчика уровня топлива | |
3. | Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ | Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости |
4. | Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM | Заменить приборную панель |
5. | Частота импульсов тахометра вне области корректных значений | Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала |
6. | Некорректные показания датчика скорости | Необходима диагностика датчика скорости |
7. | Напряжение выше 16 В | Проверить аккумулятор, генератор и блок питания |
8. | Напряжение ниже 9 В |
Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan
Неисправности двигателя Nissan Classic
P0008 | Комбинация 0008 появляется в результате растяжения цепи газораспределительного механизма, что свидетельствует о ее износе. Необходимо проверить целостность изделия, и если оно действительно растянулось, то произвести его замену. |
P0011 | Код Р0011 или 0011 указывает на неверное положение распределительного вала. Причина проблемы может заключаться в датчике, а также в износе шестеренок шкива. Необходимо произвести визуальную диагностику вала. |
P0014 | Код Р0014 обозначает низкую эффективность системы газораспределения или неисправность датчика распредвала. Выполняется детальная диагностика регулятора. |
Р0015 | Код 0015 указывает на неверное положение распределительного вала |
P0016 | Комбинация 0016 появляется в результате неверного соотношения коленчатого и распределительного валов (ряд 1, контроллер А) |
P0017 | Код P 0017 сообщает о неверном положении распределительного и коленчатого вала. Если растянута электроцепь, проблема может заключаться в ней. Однако в первую очередь рекомендуется проверить работу датчика, а также целостность валов. Возможная причина может заключаться в износе шестеренки. |
P0021 | Код Р0021 или 0021 дословно переводятся как «положение распределительного вала — превышение времени или производительности системы». Возможная причина может заключаться в износе шестеренок на шкиве. В некоторых случаях причина состоит в самом датчике. |
P0022 | Код 0022 дословно расшифровывается как «превышение времени задержки распределительного вала (ряд 2)» |
P0102 | Дословный перевод ошибки – «пониженный входной контур потока массы или объема». Нужно детально проверять работу двигателя, начиная с основных датчиков. |
P0113 | На автомобилях 2014 и других годов выпуска этот код расшифровывается как «высокий входной контур температуры всасываемого воздуха» |
P0118 | Код 0118 появляется в результате перегрева двигателя (высокий уровень температуры антифриза). Длительное использование авто с такой проблемой приведет к поломке силового агрегата. Если по факту двигатель не перегрет, неисправность может состоять в вышедшем из строя датчике температуры хладагента. |
P0171 |
Если загорелась ошибка 0171 или Р0171, это говорит о том, что в цилиндрах двигателя авто слишком бедная смесь.
Возможные причины проблемы:
Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:
|
P0172 |
Коды Р0172 (0172) на Ниссан Примера N12 и других моделях сообщают о обогащении топливовоздушной смеси.
Основные причины такой проблемы:
|
P0174 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя |
P0175 | Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя |
P0234 | Ошибка Р0234 появляется в результате перегрузки силового агрегата. Двигатель автомобиля работает в усиленном режиме, причин неисправности может быть множество. Нужно полностью тестировать мотор, начиная от замера компрессии и заканчивая датчикам и блоком управления. |
P0238 | Комбинация Р0238 обозначает «высокий контур датчика А системы наддува турбокомпрессора». Требуется детальная диагностика устройства. |
P0300 | Комбинации Р0300 (0300) дословно расшифровываются как «случайный или множественный пробой в цилиндре двигателя». Проблема состоит в пропусках зажигания. Возможная причина может заключаться в неисправности соленоида регулировки фаз газораспределения на впускном валу. С помощью программы необходимо проверить угол поворота устройства и сравнить его с нормированным значением. |
P0301 | Микропроцессорный модуль обнаружил пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
Р0302 | Неисправность в работе второго цилиндра силового агрегата. Требуется диагностика компрессии и самого устройства. |
P0304 | Код 0304 указывает на неполадки в работе четвертого цилиндра двигателя |
P0350 |
Код Р0 350 (0350) обозначает неисправность первичной либо вторичной электроцепи, по которой подключена катушка зажигания. Нужно проверить провода, подсоединенные к устройству, проблема может состоять в окислении или повреждении контактов.
Признаки неисправности:
|
P0380 | Код 0380 указывает на неисправность нагревателя свечей накаливания. Необходимо проверять работу каждого элемента, в том числе его проводников. |
P0400 | Ошибка связана с неисправностью в работе системы рециркуляции отработавших газов. Этот узел отвечает за недопущение загрязнения окружающей среды, поэтому при необходимости его можно отключить. Но в первую очередь следует выполнить диагностику всех узлов и патрубков системы на предмет отсутствия герметичности, очистить магистрали и фильтры. |
P0420 | Ошибка в работе системы катализации. На практике код Р0420 или 0420 обычно указывает на неисправность кислородного датчика, установленного снизу или сверху от катализатора. Возможная причина может заключаться в выходе из строя самого контроллера, а также плохом его контакте с сетью. Иногда проблема состоит в окислении контактов регулятора. |
P0488 | Код Р0488 указывает на неисправность ЕГР клапана |
Р0505 | 0505 — неисправность системы управления холостым ходом |
P0745 | Код 0745 указывают на неисправность в работе соленоида управления давлением |
P0746 | Выход из строя соленоида давления. При ошибках Р0746 или 0746 проблема может заключаться в застревании устройства |
P0868 | Комбинация 0868 сообщают о низком давлении масла во вторичном контуре. Причина проблемы заключается в заевшем редукционном клапане насоса. Нужно выполнить диагностику устройства и заменить его при необходимости. |
P0965 | Неисправность соленоида В, ошибка указывает на повреждение электроцепи |
P1021 | Код 1021 указывает на проблемы в работе турбины двигателя. В некоторых случаях силовой агрегат не заводится. Необходимо проверить работу устройства и убедитсья в его целостности. |
Р1154 | Код 1154 указывает на переобогащенную смесь во втором цилиндре двигателя |
P1206 | Неисправность насоса высокого давления. Надо проверять работу устройства и всех контактов, подключенных к нему. |
P1212 | Код 1212 также указывает на проблемы в работе дроссельного узла. Следует продиагностировать датчик положения. В первую очередь проверяется заслонка — механизм мог застрять в открытом или закрытом положении. |
P1220 | Код Р1220 говорит о неисправности системы управления дроссельной заслонкой |
P1225 | Р1225 указывает на неисправность дроссельного узла, нужна диагностика всех компонентов системы |
P1272 | Код 1272 указывает на неисправность в работе цилиндра. В первую очередь необходимо выполнить диагностику кислородного датчика. |
P1276 |
Код обозначает нарушения в формировании топливовоздушной смеси.
Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:
|
P1277 | Цилиндр под номером 7 находится в открытом положении |
P1320 | Комбинация Р1320 указывает на отсутствие сигнала зажигания («ignition signal primary»). Для поиска причины появления кода 1320 нужно в первую очередь проверить работу свечей зажигания и распределительного устройства. Также диагностике подлежит замок зажигания, в частности, его контактная площадка и «личинка». Причина неисправности может заключаться в изнсое высоковольтных проводов или их плохом контакте с трамблером. |
P1525 | Код Р1525 обычно указывает на неисправность сажевого фильтра. Нужно проверить работу фильтрующего устройства, его очистка вряд ли позволит решить проблему, поэтому деталь придется менять. |
P1585 | Неисправность управляющего модуля дроссельной заслонкой |
P1740 | Выход из строя или некорректная работа индуктивной сигнальной муфты преобразователя крутящего момента |
P2101 | Общий код неисправности дроссельной заслонки |
P2119 | Неисправность дроссельной заслонки |
P2263 | Код 2263 появляется в результате ошибки регулирования давления наддува |
P062B | Ошибка Р062В бортового компьютера Ниссан Премера, Тиана и других моделей указывает на неисправность модуля управления в отношении параметров топливных форсунок. Основным признаком проблемы является нестабильная работа двигателя. Если «симптомы» пропали, но ошибка осталась, это говорит о том, что форсунки засорены, но некритично. |
21 | Отсутствие сигнала зажигания |
28 | Неисправность вентилятора радиатора. Устройство может быть рабочим, но блок управления зафиксировал повреждение электроцепи. Дефект незначительный, если вентилятор запускается, но все равно рекомендуется проверить целостность проводки. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Classic
Код | |
---|---|
P0018 | Код 0018 появляется в результате неисправности датчика коленвала А |
P1089 | Ошибка указывает на неисправность датчика выпускного распредвала системы VVEL, отвечающей за высоту открытия впускных клапанов |
P0345 | Код 0345 появляются в результате некорректной работы датчика распределительного вала |
P1335 | Код 1335 появляется в результате неисправности регулятора коленвала. Вероятнее всего, на разъем устройства попала грязь. Сигнал от датчика пропадает через несколько секунд после запуска двигателя. |
C1155 | Неисправность контроллера вращения коленвала |
Код |
Неисправности лямбда-зондов |
P0139 | Код Р0139 сообщает о неисправности кислородного контроллера. Действия по диагностике устройства выполняются аналогичные, как в случае с другими датчиками. |
P0150 | Неисправность первого датчика кислорода, установленного во втором блоке |
P0158 | Неисправность кислородного контроллера, установленного в банке № 2 |
P1031 | Код Р1031 появляется в результате выхода из строя переднего кислородного датчика, в его электроцепи зафиксирован пониженный сигнал |
P1148 | Неисправность лямбда-зонда. Требуется проверка всех кислородных контроллеров для устранения причины. |
P1273 |
Код 1273 указывает на неисправность кислородного регулятора, но возможные причины проблемы могут быть следующими:
|
P2A00 | Выход из строя одного из датчиков кислорода |
033 | Неисправность переднего кислородного регулятора с подогревом |
Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Classic
P0071 | Код 0071 появляется в результате поломки датчика температуры окружающей среды |
P0089 | Код 0089 указывает на выход из строя регулятора давления топлива. Двигатель автомобиля Ниссан может перейти в аварийный режим работы. Возможно снижение тяги мотора, его произвольная остановка на холостом ходу. Причина может состоять в самом датчике или повреждении проводки, которая его питает. |
P0111 | На Nissan UD и других моделях код 0111 указывает на проблемы с производительностью в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Сигнал, получаемый от датчика, выходит за пределы допустимых норм. |
Р0426 | Комбинация 0426 проявляется в результате неправильной работы датчика температуры катализатора. Возможно, сигнал, поступающий от контроллера, выходит за пределы допустимых характеристик. |
Р0500 | Код 0500 указывает на неисправность в работе скоростного контроллера транспортного средства |
P0776 | Неисправность электромагнитного клапана контроля давления |
P0840 | Неисправность регулятора давления передачи в трансмиссии. Если автомобиль оснащен вариаторной коробкой, необходимо проверить целостность цепи. |
P0846 | На Nissan Consult и других моделях код Р0846 переводится как «сбой датчика давления масла в коробке передач». Причина может состоять как в контроллере, так и в самой трансмиссионной жидкости. Ошибка появляется в результате нехватки расходного материала или использования некачественной жидкости. |
Р1034 | Неисправность контроллера NOX-G295, надо проверить датчик на педали газа. При появлении кода 1034 возможен слабый отклик в результате нажатия на газ, двигатель глохнет. |
P1051 | Код 1051 появляется в результате некорректной работы или неисправности регулятора соотношения топлива. Также данная ошибка может указывать на неполадки в функционировании контура управления отопительным узлом. |
P1110 | Дословная расшифровка кода Р1110 — «неисправность датчика IAT». Причина проблемы связана с выходом из строя электроклапана фаз газораспределения установки впускных клапанов. Требуется детальная проверка механизма. |
P1168 | Выход из строя датчика подачи топлива в нижнем пределе |
P1171 | Код Р1171 указывает на неисправность в работе контроллера ротора. Требуется детальная проверка регулятора и его контактов. |
Р1226 | Код 1226 появляется при неисправности контроллера управляющей втулки |
P1336 | Неисправность сенсорного контроллера |
P1568 | Неисправность в работе датчика скорости |
P1574 | Код Р1574 указывает на рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки |
P1705 | Код 1705 указывает на неисправность в работе датчика положения дроссельной заслонки. Нужно проверить целостность контроллера и его контактов на колодке. Проблема может заключаться в окислении колодки. |
P1715 | Ошибка 1715 указывает на проблемы в работе скоростного контроллера входного вала. Чтобы устранить причину, выполняется проверка датчика и его контакта с сетью. |
P1720 | Код Р1720 указывает на неисправность в работе датчика скорости. Показания на спидометре автомобилей 2000, 2002 г, 2004 г и других годов выпуска могут не соотвествовать действительности. Нужно првоерять работу контроллера, но вероятнее всего, устройство подлежит замене. Проблема может состоять в плохом контакте. |
P1722 | Если при считывании OBD блок управления выдает код Р1722 или 1722, это означает, что модуль получает неверные данные о скорости с контроллера АБС. Устройство подлежит диагностике. Возможная причина неисправности датчика ABS может состоять в загрязнении контактов, поскольку регулятор установлен в районе колеса. При такой ошибке на панели приборов может гореть индикатор 4WD. |
P1726 | Код 1726 дословно расшифровывается как «недостаточная скорость вращения двигателя во время самотестирования». Причина проблемы может заключаться в датчике холостого хода или блоке управления двигателем. |
P1778 | Ошибка вариатора 1778 расшифровывается как ошибка степ мотора: изменения шагового двигателя не соответствуют управляющим командам. |
Р2112 | Неисправность датчика положения заслонкой дроссельного узла |
P2127 | На Ниссан 350 и других моделях этот код указывает на неисправность в работе сенсора, установленного на педали газа. При такой ошибке автомобиль может с трудом развивать скорость, мощность двигателя будет снижена. |
P2135 | Дословный перевод кода Р2135 «несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Один из контроллеров мог выйти из строя или функционирует некорректно. Надо проверить работу датчиков и их проводку. |
P2138 | Код 2138 указывает на неисправность сенсорного контроллера, установленного на электронной педали газа |
P2765 | Код указывает на неисправность в работе датчика скорости на входе |
P102B | Неисправность контроллера температуры или выхлопных газов, нужно проверять оба регулятора |
B1023 | Неисправность индикатора подушки безопасности пассажира. Возможно, повреждена сама лампочка на панели приборов или контакт на ее проводе. |
B1120 | Ошибка в работе датчика антиблокировочной системы. Номер контроллера не указывается, поэтому необходимо тестировать каждое устройство. Причина проблемы может состоять в загрязнении контактов на датчике, что является наиболее вероятным вариантом. |
B1412 | Код В1412 указывает на проблемы в функционировании контроллера температуры наружного воздуха |
B2163 | Код B2 163 означет выход из строя датчика света |
B2604 | Неисправность датчика сдвижной двери |
B2631 | Неисправность датчика солнечного света |
C1142 | На Skyline HV Pathfinder R50 Этот код часто указывает на неисправность датчика давления системы стабилизации. Для сброса ошибки следует выполнить детальную проверку контроллера и заменить его при необходимости. |
C1143 | Код С1143 свидетельствует о выходе из строя контроллера скорости колеса. Надо проверить работу датчика и его подключение. |
C1163 | Комбинация С 1163 свидетельствует о неисправности тормозного переключателя, устройство могло заклинить в закрытом положении. Требуется детальная проверка датчика с проводкой. |
C1290 | Код С 1290 появляется в результате ошибки в работе контроллера угла поворота руля |
13 | Неверные данные, полученные о температуре охлаждающей жидкости двигателя |
47 | Выход из строя или некорректная работа датчика оборотов двигателя |
Неисправности электрики Nissan Classic
P0010 | На Ниссан Х Трейл Т32 2011 и других годов выпуска код 0010 сообщает о неисправности электроцепи исполнительного механизма положения рапредвала |
P0031 | Коды Р0031 и 0031 сообщают о пониженном сигнале, зафиксированном в электроцепи отопительного устройства датчика кислорода |
P0033 | Код 0033 появляется в результате повреждения электроцепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя |
P0037 | Пониженное напряжение в электроцепи управления нагревателем первым кислородным контроллером |
P0043 | Пониженный сигнал, исходящий от нагревателя третьего кислородного регулятора, установленного в первом ряду |
P0045 | Неисправность проводки электромагнитного клапана управления с турбо усилителем |
P0055 | Код 0055 указывает на неисправность электроцепи кислородного контроллера |
Р0057 | Пониженный сигнал, исходящий от контроллера управления нагревателя кислородного датчика |
P0073 | Код 0073 появляется в результате высокого сигнала в электроцепи контроллера наружного воздуха |
Р0077 | Код 0077 на Nissan X-Trail (Икс Трейл) сообщает о повреждении электроцепи контура управления клапаном на впуске |
P0051 | Появление кода 0051 обусловлено неисправностью электроцепи подогревателя кислородного датчика. Вышедший из строя нагреватель подлежит замене, но вероятнее всего, причина связана с проводкой. |
P0072 | Низкий уровень температуры контроллера окружающего воздуха. На Ниссан Примьера ошибка 0072 может означать повреждение проводки датчика. |
P0078 | Неисправная проводка электромагнитного клапана управления выпускным устройством |
P0075 | Код указывает на неисправность проводки электромагнитного впускного клапана |
P007A | Код 007A — неисправность электроцепи датчика температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, установленного в банке 1 |
P0090 | Неисправность электроцепи регулятора давления топлива |
P0100 | Появление кода 0100 указывает на повреждение проводки датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика целостности кабеля, но возможная причина может заключаться в самом контроллере. Нужно проверить работу датчика и выполнить его очистку, если засорение устройства не критическое. |
P0110 | Код 0110 сообщает о повреждении или замыкании электроцепи регулятора температуры воздуха на впуске |
P0115 | Код 0115 появляется в результате повреждения или неисправности линии питания датчика температуры антифриза. Возможно замыкание в проводке. |
P0120 | Код 0120 указывает на неисправность электроцепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0121 | Если считать код 0121 сканером OBD, то его можно расшифровать, как «неисправность датчика положения дроссельной заслонки» |
P0123 | Высокий сигнал в электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки |
P0130 | Код и P0 130 (0130) свидетельствует о повреждении проводки кислородного регулятора. Нужно проверить работу лямбда-зонда и целостность его электролинии. |
Р0131 | Код P0 131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в первом ряду |
P0132 | Код 0132 появляется при повышенном напряжении в электроцепи кислородного контроллера |
P0133 | Пониженное напряжение в электроцепи питания лямбда-зонда |
P0134 | Комбинация Р0134 Сообщает о том, что блок управления двигателем не может обнаружить электроцепь датчика кислорода. Возможно, произошло повреждение или отсоединение проводника. |
P0135 | Код Р0135 указывает на неисправность в работе электроцепи подогревателя кислородного датчика |
P0138 | Появление комбинаций Р0138 и 0138 связано с повышенным напряжением в электроцепи датчика кислорода |
P0141 | Код Р0 141 (0141) появляется в результате повреждения электроцепи первого кислородного контроллера |
Р0181 | Повышенный сигнал, исходящий от контроллера А температуры горючего |
P0183 | На авто 2001 и других годов выпуска код указывает на повышенный сигнал в электроцепи контроллера А температуры топлива |
Р0221 | Ошибка 0221 появляется в результате неисправности контроллера положения заслонки дросселя |
Р0223 | Повышенное напряжение в электроцепи дроссельного датчика |
P0235 | Код Р0235 указывает на неисправности или повреждение электроцепи датчика усиления турбонагнетателя |
Р0237 | Код 0237 сообщает о пониженном уровне сигнала в электроцепи контроллера А турбонагнетателя |
P0320 | На Ниссан Санни 20D и других моделях код 0320 указывает на неисправность входной электроцепи частоты вращения двигателя. Нужно проверять датчики холостых оборотов и тахометра. |
P0325 |
Код 0325 появляется в результате повреждения или неисправности электроцепи первого датчика детонации. На Nissan Skyline HV, Liberty SR20 и других моделях после диагностической процедуры ошибка может выводиться на английском языке — «Knock Sencor».
При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:
|
P0335 | Код Р0 335 (0335) сообщает о повреждении электролинии, питающей датчик коленчатого вала. Требуется проверка контактов на разъеме подключения устройства, а также диагностика целостности проводки. При плохом контакте датчика с сетью возможны проблемы с запуском двигателя. |
P0340 | На Ниссан ошибка Р0340 дословно расшифровывается как «неисправность электроцепи датчика положения распредвала». Если появилась эта ошибка, то для ее устранения на автомобиле нужно проверить целостность линии, питающей контроллер. Код P0 340 (0340) может быть связан с окислением контактов на самом устройстве или переломе провода, который его питает. С помощью мультиметра нужно прозвонить линию и выполнить очистку колодки датчика. Если эти действия не помогли устранить проблему, выполняется замена регулятора. |
P0381 | Неисправность Р0381 указывает на повреждение или замыкание электроцепи индикатора свечей накаливания. Имеется в виду лампочка, установленная на приборной панели. |
P0409 | Код 0409 Выход из строя или некорректная работа контроллера системы рециркуляции отработавших газов |
P0444 | Повреждение электроцепи клапана управления продувочной эмиссией. При ошибке 0444 производится диагностика проводки. |
P0546 | Комбинация 0546 свидетельствует о повреждении проводки электроцепи датчика кислорода |
P0507 | Комбинация Р0507 появляется в результате выхода из строя или некорректной работы датчика холостых оборотов. Проблему надо искать в самом устройстве, поскольку она редко связана с проводкой. |
Р0544 | Код 0544 появляется в результате неисправности электроцепи первого контроллера температуры отработавших газов |
P0550 | Дословный перевод кода 0550 — «неисправность цепи датчика давления в рулевом управлении». Возможно отсоединение контакта от контроллера. Сам регулятор располагается на рулевом валу, потребуется его проверка. |
P0581 | Дословно ошибка расшифровывается как повышенное напряжение в электроцепи переключателя системы круиз контроля. Причина неисправности может заключаться в повреждении электроцепей или контактных элементов на руле. Возможно, проблема состоит в управляющем модуле или кнопками для управления системой. |
P0603 | Ошибка внутренней памяти KAM. Неисправность Р0603 следует искать в работе блока управления двигателем. |
P0605 | Код 0605 является следствием выхода из строя модуля внутренней памяти ROM. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессорного устройства. Для проведения диагностики рекомендуется обратиться в сервисный центр, поскольку для проверки потребуется специальное оборудование и софт. |
P0641 |
Неправильное напряжение в электроцепи опорного контроллера напряжения «А».
Возможные причины неисправности:
|
P0600 | Дословный перевод ошибки – «неисправность линии связи». Вероятнее всего, проблема заключается в плохом контакте на разъеме блока управления. Требуется детальная диагностика каждого провода на шлейфе. |
P0703 | Ошибка 0703 указывает на неисправность электроцепи тормозного переключателя В или преобразовательного устройства крутящего момента |
P0705 | Ошибка 0705 появляется в результате неисправности электроцепи контроллера диапазона передачи |
P0706 | Низкая производительность контроллера диапазона передач |
P0707 | С датчика трансмиссионного агрегата поступает неверный сигнал на блок управления. При ошибке 0707 импульс находится вне диапазона рабочих характеристик. |
P0710 | Повреждение проводки, питающей датчик температуры масла в коробке передач |
P0715 | Неисправность в работе цепи или контроллера скорости на турбине |
P0720 | Код Р0720 (0720) является следствием повреждения электроцепи датчика выходного сигнала |
P0744 | Код Р0744 указывает на неисправность электроцепи муфты сцепления. Проблема может быть связана с одним из элементов системы. На практике появление комбинации 0744 часто связано с неисправностью в работе гидротрансформатора АКПП (коробки-автомат). Нужно в первую очередь проверить функционирование этого узла. |
P1065 | Код Р1065 — неверное напряжение питания, поступающего на блок управления трансмиссионным агрегатом. Если сам управляющий модуль рабочий, то проблема может состоять в генераторе или аккумуляторной батарее. |
P1111 | Прерывистое напряжение от датчика температуры всасываемого воздуха. Неисправность может быть связана как с самим контроллером, так и с его контактом. Если напряжение прерывистое, то код Р1111 или 1111 может указывать на замыкание в проводке или повреждение кабеля. Диагностика выполняется с использованием мультиметра. Если на проводе износилась изоляция, то его следует заменить, после чего дополнительно обмотать электроцепь изолентой. |
P1121 | Код 1121 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи датчика положения дроссельной заслонки. Если проблема состоит не в проводке и не в контроллере, причину следует искать в блоке управления. |
P1124 | Комбинация Р1124 говорит об отсутствии сигнала, исходящего от датчика положения дроссельной заслонки |
P1122 |
Код Р1122 указывает на пониженный сигнал, исходящий от датчика положения дроссельной заслонки.
Возможные причины неисправности:
|
P1126 | Код 1126 сообщает о неисправности электроцепи контроллера положения дроссельной заслонкой |
P1130 | Блок управления не может определить наличие переключателя кислородного контроллера |
P1136 | Код Р1136 свидетельствует о повреждении электроцепи управления вентилятором. Если проводка неисправно, то устройство не будет срабатывать, что может привести к перегреву силового агрегата. На практике причина проблемы обычно состоит в засорении контактов на колодке. |
P1147 | Коды Р1147 и 1147 указывают на повышенное напряжение в цепи питания кислородного контроллера |
P1197 | Низкое напряжение в электроцепи кислородного контроллера, установленного после катализатора |
P1211 | Показания контроллера давления выше или ниже нормированных параметров |
P1217 | Код 1217 сообщает о прерывистом сигнале, поступающим с датчика положения педали. Нужно проверить целостность устройств и их контакт, а также проводку. |
P1216 | Повышенное напряжение в электроцепи регулятора положения педали С |
P1229 | Код Р1229 указывает на ошибки в работе драйвера насоса интеркулера. Возможно, причина состоит в самом насосном устройстве. Требуется диагностика узла, которую нужно начать с проверки качества контактов. |
P1232 | Код 1232 сообщает о неисправности первичной электроцепи топливного насоса. Если устройство неисправно, запуск двигателя будет невозможен. Возможная причина проблемы может состоять в выходе из строя предохранителя, отвечающего за работу насоса. |
P1240 | Неисправность в работе источника питания датчика. Либо проблемы с блоком управления, либо аккумулятором. В редких случаях причина заключается в проводке или самом контроллере. Производитель не указывает, о каком именно датчике идет речь, поэтому нужно проверять все устройства. |
P1241 | Код Р 1241 на Ниссан Альмера Н указывает на пониженный сигнал в электроцепи питания датчика. Проблема может заключаться в любом контроллере. |
P1251 | Комбинация Р1251 появляется в результате неисправности электроцепи соленоида, отвечающего за контроль объема топливовоздушной смеси |
P1283 | Неисправность электроцепи IRR |
P1286 | Неверный сигнал, получаемый от датчика топлива |
P1340 | 1340 указывает на неисправность электроцепи контроллера распределительного вала В |
Р1345 | Комбинация 1345 связана с неисправностью электроцепи контроллера положения коленвала. Возможен износ зубчиков на шкиве. |
P1400 | Пониженный выходной сигнал системы DPFE |
P1551 | Дословный перевод ошибки — «пониженный уровень сигнала, исходящего от контроллера тока аккумулятора». Возможно появление значка батареи на приборной панели, а также скачки напряжения в электросети машины. |
P1610 |
Если при считывании кодов OBD2 на Ниссан 2002, 2003, 2004 или других годов выпуска появились эти коды, это говорит о проблемах в работе иммобилайзера. Система может перейти в режим блокировки силового агрегата, из-за чего запуск двигателя будет невозможен. Для устранения причины Р1610 или 1610 следует протестировать работу иммобилайзера, проблема может заключаться в его плохом контакте с системой или повреждении антенны.
Если на автомобиле Ниссан 2005, 2006, 2007 или других годов выпуска включился режим «Lock Mode», то на некоторых моделях из него можно выйти так:
|
P1611 | Код Р1611 или 1611 указывает на неисправность в работе иммобилайзера |
P1612 | Комбинация 1612 появляется в результате некорректной работы иммобилайзера. Устройство могло заблокироваться из-за программной неисправности или повреждения проводки, а также антенного модуля. |
P1614 | Комбинацию Р1614 (1614) дословно можно расшифровать как «интерактивный код SBDS». Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в иммобилайзере. Необходимо проверить работу устройства, убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием окислений на разъеме. Возможная причина может заключаться в антенне блокиратора двигателя. |
P1615 | Код 1615 появляется в результате некорректной работы иммобилайзера |
P1622 | Код Р1622 Ошибка в авторизации идентификатора иммобилайзера. Возможно, блок управления не определил метку, установленную в ключе. Иногда причина проблемы кроется не в иммобилайзере, а в установленной на авто противоугонной системе. |
P1701 | Комбинация Р1701 или 1701 указывает на ошибку питания модуля ТСМ, имеется в виду блок управления коробкой передач. Появление данного кода обычно обусловлено отключением аккумуляторной батареи или выходом из строя самого модуля. В последнем случае потребуется тщательная диагностика устройства и его замена при необходимости. |
Р1704 | Код 1704 или 704 указывает на неверные показания оборотов вторичного вала (цифрового интерфейса CAN). Неисправность обычно проявляется при пониженном напряжении, если аккумуляторная батарея авто стала разряжаться. Рекомендуется также произвести диагностику всех разъемов, подключенных к блоку управления двигателем и трансмиссией. |
P1706 | Код Р1706 или 1706 на Ниссан Х-Трейл и других моделях Ниссан указывает на неисправность электроцепи датчика-переключателя разрешения пуска. Нужно проверить работу проводки. |
P1759 | На Ниссан Пресаж YD25 код 1759 указывает на неисправность ЭБУ коробки переключения передач. Требуется диагностика модуля управления автоматической трансмиссией. |
P1777 | Код 1777 указывает на обрыв цепи одной из обмоток электродвигателя автоматической трансмиссии |
P1800 | Код Р1800 или 1800 дословно переводится как «неисправность цепи выключателя блокировки сцепления коробки передач». Необходимо проверить целостность проводки устройства. Возможная причина также может состоять в блоке управления трансмиссией, его программной неисправности. |
P1805 | Код 1805 является следствием неисправности датчика, установленного на педали газа |
P1807 | Код Р1807 указывает на короткое замыкание в одной из электроцепей трансмиссионного агрегата. Рекомендуется проверить все провода, исходящие от коробки передач. |
P1808 | Код Р1808 обозначает короткое замыкание в электроцепи индикатора трансмиссии |
P1814 | Короткое замыкание в одной из электроцепей коробки передач |
Р1817 | Размыкание электроцепи нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата |
P1818 | Короткое замыкание в электроцепи предохранителя переключателя трансмиссии |
P1819 | Код Р1819 появляется в результате короткого замыкания предохранительного переключателя трансмиссии |
P1827 | Замыкание в электроцепи реле низкого сцепления привода на «массу» |
P1828 | Сбой или повреждение электроцепи обмотки реле переключения скоростей |
P1829 | Комбинация Р1829 дословно расшифровывается как «открытая цепь катушки переключения передач с обратной связью». Нужно тестировать работу трансмиссии. |
P1830 | Комбинация Р1830 является следствием размыкания электроцепи коробки передач |
Р1831 | Короткое замыкание в электроцепи катушки реле переключения трансмиссии на «массу» |
P1832 | Код Р1832 расшифровывается как «сбой передачи электромагнитного клапана трансмиссии» |
P2122 | Неисправность в работе сенсора автоматической трансмиссии |
P2859 | Неисправность контроллера сцепления |
P2478 | Код Р2478 дословно переводится как «показания первого контроллера температуры отработавших газов находятся вне диапазона рабочих характеристик». |
P062F | Расшифровка кода 062F — ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Иногда неисправность появляется после установки новых форсунок, когда управляющий блок не смог прописать данные об устройствах. |
P181B | Обнаружение короткого замыкания в электрической части системы 4 WD |
P2AA0 | Неисправность электроцепи сенсорного датчика О2, установленного в первом банке. Чтобы снять «Чек», необходимо проверить работу устройства. В разных моделях Ниссан первый банк двигателя может располагаться слева или справа, этот момент необходимо уточнить в сервисной документации. |
B1035 | На Ниссан Икстрейл и других моделях этот код означает отсутствие сигнала с контроллера фронтального удара. Надо проверять проводку датчика. |
B1037 | Комбинация 1037 указывает на обрыв электроцепи или неисправность датчика лобового столкновения |
B1040 | Выход из строя или некорректная работа датчика лобового столкновения. Возможно повреждение провода или засорение контактов на разъеме. |
B1042 | Общая неисправность модуля управления |
B1052 | Короткое замыкание в работе модуля подушек безопасности Аирбег со стороны водителя |
B1057 | Короткое замыкание в электроцепи модуля управления подушками безопасности со стороны водителя |
B1065, B1068 | Код 1065 появляется в результате повреждения электроцепи зажигания для фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. Нужно протестировать целостность проводки и заменить поврежденный кабель. |
B1073 | Короткое замыкание на линии подключения подушки безопасности переднего пассажира |
B1086 | Неисправность электроцепи, питающей подушку безопасности со стороны переднего пассажира |
B1129 | Ошибка сообщает о разрыве электроцепи бокового модуля подушек безопасности Аэрбег со стороны пассажира. Неисправность следует искать в целостности проводки и самом датчике, но первый вариант более вероятен. |
B1134 | Ошибка В1134 дословно переводится как «контур воспламенения боковой подушки безопасности спереди слева. Левый боковой модуль (обрыв)». Для устранения проблемы следует отключить аккумуляторную батарею и произвести диагностику колодки с проводкой под креслом водителя. Есть вероятность, что во время мойки салона разъем был случайно отключен. |
B1136 | Код 1136 указывает на неисправность электроцепи управления вентилятором |
B1137 | Замыкание на «массу» в электролинии подушки безопасности |
B1145 | Разрыв электроцепи модуля подушки безопасности |
B1173 | Короткое замыкание в контуре воспламенения боковой подушки безопасности |
B1182 |
Дословный перевод — «неисправность цепи реле вспышки паркового фонаря».
Возможные причины неисправности:
|
B1194 | Неисправность электроцепи активации подушки безопасности на правом окне |
B1209 | На Ниссан АД и других моделях этот код расшифровывается как «замыкание на «массу» задней электроцепи катушки впускного клапана антиблокировочной системы». Требуется проверка кабелей, поврежденные провода меняются. Для обеспечения более высокого срока службы электроцепей необходимо обмотать новые линии изолентой. |
B1210 | Ошибка в работе модуля подушек безопасности. Причину следует искать в самом блоке или датчиках. |
B1211 | Короткое замыкание в электроцепи коммутатора |
B1404 | Расшифровка кода B1 404 — открыта цепь управления приводом электрического стеклоподъемника. Вероятнее всего, имеется в виду размыкание контактов. Требуется детальная диагностика провода и его соединения с приводным устройством. |
B1406 | На Ниссан Альмера Н и других моделях этот код обозначает короткое замыкание от источника питания. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, а также прозвонить дефектные провода. |
B1422 | Неисправность электрической цепи привода или моторчика стеклоподъемника. Возможен износ конструктивных элементов двигателя системы. |
B1445 | Замыкание в электроцепи переключателя дверных ручек на «массу» |
B2099 | Реле зажигания не отключено |
B2193 | Ошибка связи между модулями ЕСМ И ВСМ, нужно проверять проводку |
C1046 | Ошибка считывания данных. Проблему следует искать в электронике и проводах цифровой шины, а также блока управления. |
C1101 | Блоком управления зафиксирован сигнал, исходящий от датчика MAF, находящийся вне диапазона рабочих характеристик. Нужно проверить сам контроллер и его проводку, поскольку проблема может быть связана с износом изоляции на проводе. |
C1102 | Код С1102 дословно переводится как «неисправность цепи переключения ускорителя ABS». Требуется диагностика всех контроллеров антиблокировочной системы АВС, нужно проверить их работоспособность, а также контакты. |
C1103 | Код С1103 дословно расшифровывается как «сбой цепи гидравлического тормоза ABS». Причина проблемы может состоять как в датчике АБС, так и в его проводке. |
C1104 | Комбинация С1104 обозначает короткое замыкание на аккумулятор электроцепи светового индикатора антипробуксовочной системы. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки лампочки, установленной на приборной панели, либо износе изоляционного слоя. |
C1105 | Код С 1105 — короткое замыкание в электроцепи светового индикатора аккумуляторной батареи |
C1106 | Код С1106 появляется в результате неисправности заднего левого датчика АБС. При исправном контроллере выполняется диагностика электроцепи и проводов. |
C1108 | С контроллера АБС, установленного на колесе, поступает неверный сигнал на блок управления двигателем. Для устранения причины С1108 следует произвести очистку разъема датчика, на него налипает грязь. |
C1110 | Ошибка 1110 сообщают о повреждении электроцепи катушки питания системы АБС. Для выполнения ремонта следует проверить целостность проводки и сами датчики антиблокировочной системы. |
C1111 | Появление кода С1111 указывает на разомкнутую катушку зажигания, в частности, имеется в виду ее электроцепь. Требуется диагностика контактов, соединяющих устройство с распределителем. |
C1114 | Короткое замыкание на «массу» выходного реле силовой электроцепи |
C1115 | Причина проблемы заключается в коротком замыкании на выходной сигнал реле питания антиблокировочной системы. Нужно проверять работу модуля АБС и все провода, подключенные к нему. |
C1116 | Код С1116 указывает на сбой электроцепи стартерного механизма |
C1124 | Код 1124 указывает на отсутствие сигнала скорости с входного вала. Надо проверять работу датчиков и целостность проводки. |
C1126 | Повреждение проводки или короткое замыкание контроллера положения дроссельной заслонки |
C1130 |
Комбинация С1130 появляется при следующих проблемах:
|
C1131 | Неисправность в электроцепи управления дроссельной заслонкой |
C1133 | Код С1133 указывает на короткое замыкание в работе датчика положения сцепления |
C1144 | Код С1144 появляется в результаты выхода из строя датчика вращения колеса |
C1145 | Код появляется в результате неисправности цепи радиочастотного регулятора контроля вращения колеса |
C1156 | Короткое замыкание в электроцепи датчика частоты вращения колеса |
C1179 | Код сообщает о повреждении кабеля управления скоростным датчиком |
C1203 | Код С1203 сообщает о размыкании задней электроцепи катушки выпускного клапана антиблокировочной системы. Потребуется диагностика всех проводов, подключенных к блоку управления АБС. |
C1204 | Короткое замыкание в задней электроцепи катушки выпускного клапана АБС. Также код C1204 может означать неисправность контроллера, установленного на одном из колес. |
С1205 | Неисправность реле исполнительного механизма |
U0100 | Нарушение связи с модулем ЕСМ/РСМ |
U0426 | Ошибка U0 426 указывает на неисправность в работе блокиратора двигателя. Иммобилайзер подлежит диагностике, начиная от блока управления и заканчивая антенной. |
U1000 |
Дословно код 1000 расшифровывается как «недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора». При появлении комбинации на приборной панели горит индикатор «Check Engine».
Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:
|
U1001
(D001) |
Код 1001 указывает на неисправность CAN-интерфейса. Требуется детальная диагностика шины, в частности, ее контактов. |
U1025 | Недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора |
U1122 | Код 1122 — это неверные данные, поступающие с одометра. Надо проверять работу датчика контроля пробега авто. |
U1300 | Неисправность низкоскоростной шины CAN |
P00FF | Дословно код 00FF расшифровывается как «проверьте блок управления двигателем перед удалением кода ошибки». Возможно, ремонт неисправности был выполнен не до конца. |
11 | Неисправность в работе контроллера положения распределительного вала. Действия по устранению проблему выполняются аналогичные, как и в случае с другими датчиками. |
14 | Неисправность контроллера скорости. Проверяются все провода и разъемы, подключенные к устройству. Возможен плохой контакт контроллера с коробкой передач. |
18 | Ошибка в работе сенсора атмосферного давления |
22 | Неисправность одного из кислородных контроллеров. Эта ошибка общая, поэтому нужно тестировать каждый лямбда-зонд. |
Код |
Другие ошибки |
---|---|
P0000, 55 | Коды указывают на отсутствие неисправностей в работе авто |
P0087 | Пониженное давление в топливной рампе |
P0093 | Код 0093 сообщает о том, что микропроцессорный модуль обнаружил серьезную утечку в топливной системе. Для устранения проблемы нужно выполнить диагностику всех магистралей и патрубков, откуда может уходить горючее. Возможно, причина заключается в повреждении топливного бака. |
P0403 | Неисправность в контуре рециркуляции отработавших газов |
P0442 | Код 0442 на Ниссан Примера Камино и других моделях указывает на незначительную утечку в системе контроля испарения |
P0725 | Ошибка 0725 часто появляется на автомобилях с вариаторами и может указывать на проблему в работе трансмиссии. Также причина иногда состоит в датчиках коленчатого и распределительного валов. Требуется детальная диагностика коробки передач. |
P0732 |
Некорректное передаточное отношение второй передачи.
Возможные причины проблемы:
|
P0740 | Комбинация 0740 появляется при неисправности трансмиссионного агрегата. В первую очередь нужно проверять работу электролинии сцепления гидротрансформатора. |
P0826 | Комбинация 0826 сообщает об ошибках переключения передач в ручном режиме. Нужно диагностировать трансмиссионный агрегат, начиная с блока управления и заканчивая селектором и датчиками. |
P0951 | Общий код ошибки для трансмиссионного агрегата |
P1140 | Блок управления обнаружил конденсат в топливном баке или на фильтре. Нужно произвести очистку фильтрующего элемента. Рекомендуется израсходовать все топливо, после чего попробовать заправить автомобиль на другой автозаправочной станции. |
P1143 | Код сообщает о неполадках в работе регулирующего клапана пневматического приводного устройства |
Р1275 | Код 1275 указывает на неполадки в работе топливной помпы или насоса |
P1550 | Код 1550 обозначает неисправности в работе трансмиссионного агрегата. Требуется диагностика блока управления коробкой передач, а также целостности всех проводов, подключенных к нему. |
P1564 | Неисправность в работе системы круиз контроля. При появлении кода Р1564 или 1564 требуется в первую очередь диагностика датчиков. Также нужно проверить систему рулевого управления, поскольку причина может заключаться в отсоединении контакта на переключателе. |
Р1641 | Появление комбинации 1641 связано с неисправностью первичного контура топливного насоса |
P1700 | Код 1700 указывает на ошибки при переключении передач. Блок управления отмечает, что причина неисправности неизвестна. Для уточнения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру или произвести диагностику блока управления трансмиссией. |
Р1757 | Код 1757 указывает на неполадки в работе соленоида трансмиссии |
P1815 | Неисправности в работе трансмиссионного агрегата, блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу». Нужно проверять все провода, идущие от управляющего модуля коробкой передач, поскольку имеет место утечка тока. |
P1831 | Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Эта ошибка общая, поэтому необходимо диагностировать все элементы и узлы коробки передач. |
P008A | Микропроцессор зафиксировал пониженное давление в топливной системе |
Р000В | Код 000B указывает на неправильное положение выпускного распределительного вала |
P173A | Общая ошибка по вариаторной трансмиссии. Требуется диагностика всех конструктивных компонентов коробки передач. |
P16FF | Неисправность блока управления кузовом. Устройство ВСМ осуществляет контроль за работой электрических стеклоподъемников, центрального замка и других узлов. Вполне возможно, что причина заключается в неполадках в работе иммобилайзера. Нужно проверять каждый контакт, подключенный к устройству. |
B0051 | Неисправность системы подушек безопасности |
B2082 | Угол рычага датчика, установленного на спинке пассажирского кресла, не соответствует нормированным параметрам |
B1015 |
Неисправность блока управления системой SRS (подушками безопасности). При такой проблеме официальный дилер обычно рекомендует менять модуль. Если у пользователя есть опыт работы с электроникой, то причину неисправности можно устранить самостоятельно, но потребуется отредактировать код блока.
Для этого выполняются следующие действия:
|
B1024 | Неисправность системы безопасности. Требуется диагностика датчиков подушек со стороны водителя и пассажира, а также управляющего модуля. |
B1049 | Код В1049 сообщает о неисправности модуля Аирбэг, то есть подушек безопасности. Необходимо проверить датчики данной системы и убедиться в их качественном контакте с сетью. Причина появления ошибки Аирбаг может быть обусловлена неполадками в работе самого блока. |
B1054 | При ошибке В1054 на приборной панели авто может загореться индикатор подушек безопасности. Появление кода В 1054 на практике зачастую связано с повреждением шлейфа, расположенного на рулевой колонке, под обивкой. Нужно протестировать работу ленточный элемент и выполнить его замену. |
B1059 |
Ошибка блока управления подушками безопасности.
Для устранения причины выполняются следующие действия:
|
B1401 | На Ниссан Альмера 16 и других моделях комбинация В1401 обозначает обрыв патрона подушки водителя |
B2099 | Код 2099 сообщает о том, что реле зажигания автомобиля не отключено |
B2190 | Выход из строя усилителя антенны иммобилайзера. При блокировке двигателя запуск силового агрегата будет невозможен. |
C1107 | Неисправность входного контура системы АБС. Требуется диагностика блока управления узлом, а также всех его составляющих. |
C1109 | На Ниссан Эльгранд QD32 и других моделях этот код обозначает сбой в работе привода исполнительного механизма скорости |
C1118 | Неисправность в работе антиблокировочной системы ABC |
C1140 | Неполадки в работе тормозной гидравлической системы. Вероятнее всего, проблема заключается в отсутствии или нехватке жидкости. Нужно проверить уровень тормозного расходного материала в расширительном бачке, расположенном под капотом – он должен быть между отметками МИН и МАХ. |
C1210 | Код С1210 указывает на неисправность выпускного клапана антиблокировочной системы |
С1284 | Выход из строя реле давления масла |
C1606 |
Код С1606 появляется в результате неполадок, связанных с работой электроусилителя руля.
Возможные причины проблемы:
|
C10C3 | На двигателях П12, К12 2008 и других годов выпуска этот код расшифровывается как неисправность блока управления системой АБС |
U1200 | Неисправность варианторной коробки передач, требуется диагностика всех компонентов трансмиссии |
001 | На двигателях CONS, VG33e и других вариациях комбинация обозначает неисправность в работе автоматической трансмиссии |
051 | На Ниссан Патфайндер 35 и других моделях этот код расшифровывается как неисправность в работе подушек безопасности. Требуется детальная диагностика системы, начиная от контроллеров и заканчивая управляющим устройством. |
B007А | Неисправность системы безопасности. Нужно проверять датчики на подушках, а также работу модуля. |
P000F | Код 000F — неисправность электромагнитного клапана давления в вариаторной коробке передач |
00 | Неправильное переключение при первичном запуске. На практике эта ошибка обычно связана с неисправностью педали газа. |
12 | Неисправность системы АБС |
17 | Неисправность в работе SRS системы – подушек безопасности |
34 | Поломка датчика детонации или некорректная работа устройства |
25 | Код 25 указывает на неисправность в системе климат-контроля |
65 | Код неисправности антиблокировочной системы. Общая ошибка, указывающая на поломки в работе узла, поэтому требуется детальное тестирование всех компонентов. |
71 | Неисправность системы ЕГР, возможны проблемы в работе клапана |
77 |
Ошибка самодиагностики указывает на несоответствие угла опережения заданному значению.
Возможные причины появления кода:
регулярное использование низкокачественного дизельного топлива. |
PS | Появление этого индикатора на приборной комбинации указывает на неисправности в работе электроусилителя руля авто |
Как диагностировать ошибку Nissan Classic?
Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.
Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.
Алгоритм проверки с применением компьютера:
- К ноутбуку подключается диагностический адаптер с кабелем. Второй конец провода соединяется с колодкой OBD2.
- Производится запуск программного обеспечения для считывания кодов. Утилиту необходимо предварительно загрузить и установить на компьютер.
- Выполняется пуск программы.
- Нажимается кнопка «Старт» или «Начало проверки».
- Программа выдаст коды ошибок на экран, которые нужно расишфровать в соответствии с таблицей.
Как сбросить ошибку Nissan Classic?
Чтобы скинуть ошибку, необходимо сделать так:
- После считывания кодов неисправностей сразу выжать педаль газа на 10 секунд. На дисплее одометра должна отобразиться надпись «0000».
- Отключить зажигание.
Данных тем достаточно, но где-то больше где-то меньше информации, поэтому составил еще одну для себя и для тех кому интересно. Спасибо всем кто давал ссылки, подсказывал и у кого я подсмотрел материал.
Загорелся пресловутый чек на панели, а значит есть ошибка и ее надо решить. Проводов, аппаратов или еще чего у меня нет (пока), а узнать ошибку надо. Узнав цену считывания в 600р как-то стало жалко отдавать такую сумму за минуту времени. Нашел что и как делать и все получилось. Нам понадобится лишь на время стать «телепатами» чтоб прочитать «мысли» в мозгах)))
Алгоритм действий для входа в диагностику.
1. Садимся в машину и сидим в выключенным зажиганием секунд 10 не меньше.
2. Включаем зажигание (положение ключа II ON, когда машина не завелась но приборка загорелась) и ждем 3 секунды.
3. Нажимаем педаль газа до упора в течении 5 секунд 5 раз и отпускаем.
4. Сразу после последнего нажатия на педаль газа ждем 7 секунд (в это время ничего не нажато и тд.)
5. По истечению 7 секунд до упора выжимаем газ и ждем пока чек не начнет мигать (примерно 10 секунд).
6. Как только чек замигал можно отпускать педаль и записывать коды.
Считывание.
— Код состоит из 4 цифр
— Код может быть один или несколько и система покажет их все делая между ними интервалы.
— 10 медленных миганий это 0, а количество коротких миганий равно соответствующей цифре. Например 4 коротких это 4, 6 коротких это 6.
— После показания последнего кода ошибки система начнет сначала показывать ошибки по кругу. Например у вас ошибка 0335, значит система вам промигает 0335 0335 0335… до бесконечности и это будет значить, что у вас всего одна ошибка 0335; а если у вас две ошибки и более, то система покажет 0335 0245 0335 0245… аналогично у вас две ошибки.
— если система покажет 10 серий по 10 вспышек (код 0000), то это значит неполадок не обнаружено.
— если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин — Check Engine покажет работу лямбды. (Когда Check Engine горит — смесь обедненная, когда погасает — обогащенная)
— для выхода из диагностики достаточно выключить зажигание.
Сброс ошибок.
Запишите все ошибки чтоб их не «потерять».
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
6. Затем выключить зажигание.
7. Проверить сбросились ли ошибки.
Расшифровка ошибок
Альтернативный источник
Цена вопроса: 0 ₽
Добрый день Дмитрий! Подскажите пожулуйста!
У меня на НАКе детонирует двигатель на холостых оборотах,трясется руль и чувствуется вибрация по сиденью!
Обороты в нормме! Увеличенный расход! Под горку чувствуется потеря мощьности!
Ошибка Р0350(в общем проблема в обмотке катушки зажигания).
Эллектрик исключил поломки по его теме,катушки проверял разрядником,свечи новые(ничего не поменялось после замены свечей),послал к мотористу,вскрывать движок!
Я не пошел к мотористу…..посмотрел сам,чисто визуально,почитал в интернете!
При визуальном осмотре обнаружил обрыв провода массы от АКПП (провод идет от минуса аккумулятора+крепится к кузову за задней стенкой аккумулятора в низу +уходит к коробке и крепится через латунную клему,обрыв от латунной клемы)!
Провод толстый,медный,тупо болтался…..
Вопрос;»возможно ли,что это стало причиной ошибки и сотрясения авто на холостых оборотах?»
Я начитался,что из за отсутствия массы выходит из строя ЭБУ и выдает такую ошибку!
Благодарю Вас за ответ!)
Одесса, Nissan Almera Classic
Компьютерная диагностика автомобилей является обязательной процедурой обследования состояния транспортного средства. Учитывая модернизацию систем, электронное сканирование существенно упрощает поиск неисправностей.
Не исключением является и Nissan Almera, в бортовой электронике которой активно применяется компьютерное управление двигателем. Начиная с двигателей QG15DE вплоть до последних версий, автомобили поддерживают диагностику через OBD разъем. Независимо от года выпуска Алмера совместима со сканерами, типа OBD2, включая ELM327.
На автомобиле используются разъемы двух видов: OBD-II Full или OBD-II 24 pin.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Ford Focus 2». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
1. Варианты выполнения диагностики
Важно:
На автомобиле Ниссан Альмера поддерживается два типа выполнения диагностики:
- самодиагностика — через панель приборов с отображением базовых кодов неисправностей;
- сканирование внешними приборами, совместимыми с этой маркой.
Второй метод позволяет выполнить более глубокую диагностику автомобиля, позволяя выявить скрытые и неповторяемые неисправности.
2. Особенности и марки ЭБУ
Модель | Модификация | ЭБУ |
---|---|---|
Almera | G11 | Siemens SIRIUS 32 |
N16 | Delphi DDCR | |
Hitachi MEC30 | ||
Denso D3 | ||
Bosch EDC15C2 | ||
Denso E1x | ||
N17 | Hitachi A56 |
Возможности диагностики Nissan Almera:
Система | Характеристики | ||||
---|---|---|---|---|---|
Коды ошибок | Параметры сканирования | Исполнительные узлы | Доп. функции | Идентификация | |
Двигатель | + | + | + | Обучение дросселя, адаптация, контроль давления топлива | + |
ABS | — | ||||
ABS тип Bosch | Контроль положения зубьев, дата обслуживания | ||||
Приборная панель | Считывание базовых кодов ЭБУ | ||||
Автоматическая коробка | — | ||||
Бортовой набор электросистем | — | ||||
Системы безопасности | — | — | Адаптация датчиков |
3. Протоколы, используемые в Nissan Almera
Для передачи данных между блоком управления и различными узлами автомобиля используются определенные стандарты. Они обеспечивают межблочную связь устройств с главным ЭБУ. Диагностический прибор выполняет функцию ретранслятора, согласовывая протокол передачи и сервисное ПО.
Каждая модель ЭБУ работает по определенному стандарту: CAN шина; SAE J1850; ISO 9141 тип 2; KWP 2000.
В автомобиле Ниссан Альмера используется протоколы KWP FAST, ISO 9141, CAN. На старших моделях Almera применялся протокол KWP Slow, схож по принципу со своим аналогом, но отличающийся низкой скоростью передачи информации.
На скоростной шине CAN работают модели ЭБУ: Hitachi, Bosch, Denso.
Расположение ЭБУ:
На ранних версиях автомобиля (дорестайлинговые модели), электронный блок управления размещался в подкапотном пространстве, под полкой привода щеток-очистителей. Крепление выполнено на двух болтах. Важно: левый болт дополнительно является массой, его важно не повредить.
В поздних вариантах Альмера месторасположение осталось аналогичным. Единственное изменение – вариант крепления. Имеются отличия в защелках пластикового корпуса монтажной рейки.
Чип тюнинг и прошивка Ниссан Альмера:
Серийные прошивки используются в ЭБУ по умолчанию. Разница в программном обеспечении зависит от серии двигател, его объема и типа используемого блока управления. Серийные прошивки заточены под экологические нормы токсичности Евро и обеспечивают оптимальный баланс между мощностью и расходом топлива.
Прошивка серийного ПО выполняется в нескольких случаях:
- повреждение установленного ПО;
- замена блока ЭБУ;
- замена прошивки на новую версию.
Частным случаем являются коммерческие прошивки, устанавливаемые при чип-тюнинге. Это процедура, при которой мощность двигателя повышается через изменения ПО и модернизацию деталей. За счет чип-тюнинга увеличивается динамика автомобиля, но повышается расход топлива.
Загорелся Check Engine на Nissan Almera?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
4. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а так же прошивка на Ниссан Альмера через OBD2
Существует несколько вариантов сервиса компьютерных блоков Nissan.
Ниссан Альмера поддерживает режим самодиагностики базовых узлов автомобиля через приборную панель. Алгоритм включения функции:
- Сесть в автомобиль, закрыть двери.
- Включить зажигание, выждать 3 секунды.
- Пять раз нажать акселератор до упора.
- После пятого нажатия педали фиксируем газ в зажатом положении на 7 секунд.
- По истечению времени отпускаем акселератором. Индикатор CHECK начнет отображение неисправностей.
Набор состоит из 4 групп цифр (1-10), разделенных паузами. 10 сигналов индикатора по 10 серий означает код 0000 – отсутствие неисправностей в памяти.
Если во время индикации завести автомобиль и повысить обороты до 2000, компьютер отобразит состояние лямбда-зонда (лампочка горит – бедная смесь, гаснет – богатая).
Сканирование ЭБУ при помощи внешних приборов позволяет провести более глубокую диагностику систем автомобиля. При помощи адаптеров можно провести считывание памяти блока с прямой расшифровкой кодов неисправностей.
Кроме того, внешние приборы отображают состояние двигателя и его систем в режиме реального времени. Пользователь может отследить изменения параметров и точно определить дефект. Благодаря разнообразию сервисного ПО адаптер превращается в гибкий инструмент в руках мастера.
Обзоры диагностических сканеров для Ниссан Альмера
Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Нассан Альмера.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Прошивка электронных блоков управления Nissan Almera выполняется через программаторы. Они подключаются к блоку управления посредством кабелей-переходников. Коммутация осуществляется через диагностический разъем.
Для некоторых моделей ЭБУ (Hitachi, Denso) потребуется физическое подключение к пинам памяти и процессора на плате. Для этого выполняется пайка контактов с последующим подключением их к программатору. Предварительно выполняется считывание EEPROM. Для этого подойдут программы, типа IDA Pro.
Прошивка выполняется программаторами, типа MPPS v.13.02 ECU flasher.
1 шаг
Определить, где находится OBD разъем
1 шаг
2 шаг
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
3 шаг
Скачать диагностическую программу для сканера
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»
3 шаг
4 шаг
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»
5 шаг
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Ниссан Альмера»
5 шаг
6 шаг
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
7 шаг
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
7 шаг
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Nissan Almera
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Nissan Almera.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
Удачной диагностики!
6. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон Ниссан Альмера
Диагностика ошибок, их расшифровка
В режиме самодиагностики через панель приборов Ниссан Альмера ЭБУ самостоятельно сканирует узлы. Вывод информации производится в кодовой системе из 4 цифр. Используя таблицу значений, пользователь может самостоятельно определить в какой системе обнаружена неисправность. Расшифровки на этом этапе не происходит.
Сканирование внешними приборами отличается от самодиагностики. Подключение осуществляется через сервисный OBD разъем. Расшифровка происходит на этапе считывания данных. Пользователь получает готовый результат с описанием типа неисправности и узла, в котором она обнаружена.
Дополнительно, допускается очистка памяти ЭБУ после ее устранения.
Подходящие адаптеры и кабели
Приведем пример приборов для диагностики автомобиля Ниссан Альмера.
Марка ЭБУ | Тип шины данных | Адаптеры | Сканеры |
---|---|---|---|
Bosch | CAN | ELM327 | Launch CReader Nissan consult версия 1 или 2,3 (VI2) Scan Tool Pro Delphi DS150E Вася Диагност Launch x431 Launch CReader VI NISSAN / INFINITI N607 |
Denso | |||
Hitachi | |||
Siemens | ISO 9141, CAN | ISO Carav 12-020 | |
Delphi | CAN (ранние версии также KWP Fast) | ELM327, K-Line |
Выбирая ELM 327, рекомендуем обращать внимание на ревизии чипа 1.5. Они отличаются большей стабильностью работы и корректностью соединения.
Отдельно стоит упомянуть сканеры серии Nissan Consult версий 3 и 2 Plus. Являются дилерским оборудованием и поддерживают полный спектр диагностических функций.
Выбор диагностического сканера Nissan зависит от моделей автомобилей, которые вы планируете обслуживать и функций, которые вам потребуются для работы:
- Для новых автомобилей лучше выбрать Nissan Consult 3 plus.
- Для старых автомобилей Consult 3 с Bluetooth охватывает наиболее широкий модельный ряд автомобилей до 2010 г. выпуска.
- Для диагностики obdii все вышеупомянутые сканеры Nissan подойдут вам для работы.
- Для программирования/перепрограммирования ЭБУ великолепно подойдут Consult 3 Bluetooth, Consult 3 plus, Consult 4.
- Для регистрации ключей Nissan программный комплекс Fvdi2 работает просто прекрасно.
Особенности углубленной диагностики
Глубокая диагностика позволяет детально просканировать автомобиль на предмет неисправностей. Устройства имеют расширенную базу ошибок, что расширяет возможности мастера.
При помощи глубокой диагностики можно:
- выявить скрытые неисправности, которые носят периодический характер;
- провести диагностику отдельных систем;
- выполнить глубокое чтение памяти ЭБУ;
- расшифровать коды неисправностей, которые недоступны при базовой диагностике.
Глубокое сканирование систем выполняется при помощи специального оборудования, которое часто бывает узкофункциональным. К нему относятся дилерские сканеры марки Nissan и аналогичные.
Примечание:
Программа Nissan Consult III Plus является дилерской программой автопроизводителя Nissan. Программа появилась на смену старой версии Nissan Consult III (без плюса) приблизительно в 2010 году. Основной причиной появления новой версии вероятней всего является борьба автопроизводителя с относительно недорогими китайскими клонами оригинального адаптера VI. В отличие от оригинала, такой клон имеет собственные драйвера, и работает не очень стабильно по сравнению с оригинальным адаптером (иногда присутствуют вылеты программы при совершении диагностики). Кроме этого, в некоторых клонах частично неработают блоки по DDL протоколу, а некоторые клоны вообще не поддерживают DDL протокол. Для программы Nissan Consult III Plus автопроизводителем был создан новый оригинальный адаптер — VI2.
Особенности поверхностной диагностики
Поверхностная диагностика доступна для выполнения любым пользователем и предназначена для определения базовых неисправностей электронных систем. Сюда входит:
- выявление основных ошибок, прописанных в памяти блока управления;
- тестирование шины данных на предмет неисправностей;
- очистка буфера памяти от кодов;
- адаптация датчиков.
Провести поверхностную диагностику можно через распространенные сканеры, типа ELM 327 или аналогичные. Для этого необходимо:
- подготовить диагностический сканер, планшет или смартфон;
- подключить прибор к диагностическому разъему;
- синхронизировать устройство с ЭБУ Ниссан;
- выполнить сканирование.
Удаление сохраненных ошибок происходить по аналогичному принципу. Для этого необходимо выполнить чтение буфера блока и через соответствующий раздел диагностического ПО очистить память.
Параметры диагностики двигателя Ниссан Альмера
Nissan Almera допускает проверку следующих параметров:
- текущие обороты на холостом ходу;
- уровень сигнала зажигания (по цилиндрам);
- коррекция впрыска;
- коррекция зажигания;
- наличие детонации;
- положение дросселя;
- температура охлаждающей жидкости;
- напряжение бортовой сети (сигнал генератора);
- угол опережения зажигания;
- температура воздуха;
- сигнал датчика массового расхода;
- B1 – верхний, нижний предел коррекции топливоподачи;
- положение клапана EGR;
- скорость автомобиля;
- состояние системы ABS;
- положение селектора (для АКПП).
Набор параметров может отличаться в зависимости от модификации автомобиля, а также от сканера. Дополнительно возможен просмотр значений параметров в режиме реального времени.
7. Особенности и отличия диагностики Ниссан Альмера разного поколения
Главное различие заключается в диагностическом разъеме. Их на модели два типа:
- OBD 2 Full;
- OBD 2 – 24 pin.
Другие различия касаются типов ЭБУ. Разные блоки поддерживают разные наборы параметров, функций и адаптивных конфигураций. Этот факт стоит учитывать при диагностике. В остальном, автомобили Nissan Almera сканируются по одинаковому алгоритму.
Видео по теме:
Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?
Илья Васильев
Автор сайта / Диагност
Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.
Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.