Ехал по трассе, вдруг неожиданно загорается значек ABS. Начитался про самодиагностику, решил попробовать. Раздобыл инструмент:
Замыкаем скрепкой 4 и 9 контакт колодки диагностики (находится под рулем слева)
Затем включаем зажигание и считаем сколько раз моргнет лампа. Длинный мырг — десятки, короткий — единицы.
У меня получились ошибки 61 и 21. Благодаря хонда-фит форуму узнал про ошибку 61 — падение напряжения. На нее можно забить. По поводу 21 подсказали там же, спасибо пользователям philipmm и radteh. Получилась ошибка переднего правого магнитного датчика ABS.
Считать — считали, теперь надо скинуть ошибки.
Скидываем так:
1. При выключенном зажигании подсоединяем скрепку в 4 и 9 контакт.
2. Нажимаем педаль тормоза.
3. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение ON (II), продолжая нажимать педаль тормоза.
4. После того, как индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза.
5. После того, как индикатор ABS загорится, снова нажимаем педаль тормоза.
6. После того, как индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза.
7. Через несколько секунд, индикатор ABS мигнет два раза и код будет стерт.
8. Поворачиваем ключ зажигания в положение OFF.
9. Отсоединяем скрепку от служебного разъема.
Но проблема повторилась. При самом легком торможении начала срабатывать ABS, а через 50 метров опять загорелась ошибка и соответственно ABS отключилась.
Получается надо менять подшипник.
На видео видно что в системе SRS тоже есть ошибка — 31 — Обрыв в цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. О ней напишу как разберусь с ней. Пока не лазил.
Считывание кодов неисправностей
1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления. С помощью индикатора «D» система может предупредить водителя о возникшей в вариаторе неисправности.
Модели без режима ручного изменения передаточного отношения
Модели с режимом ручного изменения передаточного отношения
2. Для определения кода неисправности необходимо подключить тестер к диагностическому разъему и считать код.
а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему.
б) Включите зажигание.
в) Считайте коды неисправностей. Подробную информацию по процедуре считывания кодов неисправностей смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.
3. После считывания кодов и устранения неисправностей удалите коды (см. подраздел «Удаление кодов неисправностей»).
4. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор от диагностического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Подсоедините диагностический прибор и, при выключенном двигателе, удалите коды неисправностей.
2. После удаления кодов неисправностей выключите зажигание.
3. Включите зажигание на 30 секунд и затем выключите.
4. Отсоедините диагностический прибор.
Калибровка стартовой муфты
Примечание: если было совершено одно из действий, указанных ниже, то необходимо проводить процедуру калибровки стартовой муфты:
- Отсоединялась клемма аккумуляторной батареи.
- Снимался предохранитель «ECU».
- Заменялась стартовая муфта.
- Заменялся блок клапанов.
- Ремонтировалась или заменялась коробка передач.
- Ремонтировался или заменялся двигатель.
1. Включите стояночный тормоз и установите упоры под все колеса.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3. Убедитесь, что неисправностей вариатора нет (не мигает индикатор «D»). Если индикатор мигает, то проведите ремонт.
4. Выключите зажигание.
5. Подсоедините специальный переходник к диагностическому разъему и установите перемычку между выводами «4» и «9» переходника. Включите зажигание.
6. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
7. Запустите двигатель на холостом ходу и включите фары.
8. Установите селектор в положение «N», затем переведите в положения «D», «S» и «L», затем верните обратно в «S», «D», «N». Проводите эту операцию в течение 20 с после запуска двигателя.
Примечание: селектор должен останавливаться в каждом положении.
9. Повторите операции п. 8 дважды.
10. Убедитесь, что индикатор «D» загорается на одну минуту при положении селектора «N», а затем гаснет.
11. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная п. 5.
12. Переведите селектор в положение «D» и убедитесь, что индикатор «D» загорается на две минуты и гаснет.
13. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная с п. 5.
14. Выключите зажигание.
Таблица. Коды неисправностей.
В нынешние времена, автомобили — настоящие технологические чудеса! Серьезно, они оборудованы кучей передовых технологий, а электроника является ключевой составляющей их работы. Благодаря датчикам и системе контроля уровней жидкостей, она наблюдает за работой всех систем и компонентов, как надежный страж.
Для владельцев железных коней, существует множество различных проблем, но для облегчения жизни, созданы всевозможные программы диагностики. Они имеют различные коды ошибок, начиная от обогрева стекол и заканчивая сбоями аварийной системы, которые можно легко прочитать с помощью сканера ошибок.
При самостоятельной диагностике происходит ознакомление с предполагаемыми сбоями, определение причины и принятие меры для ее устранения. Интуитивно понятный интерфейс делает использование максимально простым и удобным.
Вы без чьей-либо помощи можете диагностировать средство передвижения и узнать, какие ошибки были замечены и записаны в журнале электронной системы. Это поможет вам быстро и легко найти решение проблемы, не тратя много времени и денег на поездки в автосервис.
Перед началом работы сначало проверьте информацию по определённой марке машины, а затем сверьте документы на авто с кодом ошибки. Как только вы найдете код, сканер даст вам указания о том, как действовать дальше. Просто и гениально для решения ваших беспокойств.
В статье рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок, которые ваш железный конь может выдавать на дисплее. Это знание станет настоящим спасением в случае возникновения неполадок — ведь вы сможете быстро и легко понять, что именно происходит.
Из чего состоит ошибка Honda FIT
Способ вывода ошибки – двузначный, трехзачный или пятизначный – зависит от метода диагностики и оборудования, которое используется для проверки. Тестирование с использованием компьютера или сканера всегда выдает пятизначную комбинацию с буквенным символом на первом месте.
Первый знак кода обозначает тип системы, к которой относится неисправность:
- Р – неполадки в работе мотора, коробки переключения передач (КПП) и некоторых электронных устройств;
- В – сбои в функционировании кузовных механизмов и систем;
- С – неполадки в работе шассии, ходовой части и электроники;
- U – неисправности, связанные с работой электронных приборов, блоков управления, шин данных.
Второй знак в комбинации обозначает:
- 0 – общий код по системе OBD;
- 1 – код производителя автомобиля;
- 3 – резервный знак.
Третий символ в комбинации обозначает тип системы, к которой относится проблема:
- 1 – неисправности, связанные с работой систем питания, топлива или воздухоподачи;
- 2 – неполадки в функционировании системы топлива или подачи воздуха;
- 3 – сбои в работе системы зажигания или ее компонентов;
- 4 – неполадки, связанные с функционированием систем и узлом дополнительного контроля;
- 5 – сбои в работе системы холостых оборотов мотора;
- 6 – неполадки в функционировании блока ECU или его электролиний;
- 7, 8 – сбои в работе коробки передач.
Четвертый и пятый по счету знаки определяют порядковый номер неполадки.
Таблица с кодами ошибок Honda FIT
| 3310 | Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов. |
| 4301 | На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки. |
| 5703 | Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе. |
| C1870 | Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы |
| P0087 | Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки:
|
| P0401 | Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов. |
| P0430 | Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки. |
| P0455 | Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу |
| P0533 | В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства. |
| P1456 | Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке |
| P1457 | Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности. |
| P1472 | Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира.Возможные причины проблемы:
|
| P1473 | Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке. |
| P1491 | Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем. |
| P2101 | Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков. |
| P2279 | Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки. |
| P3497 | Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости. |
Коды ошибок двигателя Honda FIT
P0010Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения
| P0011 | На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя.Возможные причины неисправности:
|
| P0170 | Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата.Причины, по которым появляется данная ошибка:
|
| P0171 | Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси |
| P0172 | Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины проблемы:
|
| P0174 | Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора |
| P0219 | Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме. |
| P0300 | Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси |
| Р0301 | Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата |
| P0302 | Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя |
| P0303 | При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата |
| P0304 | Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора |
| P0420 | Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя.Признаки неисправности данного узла:
|
| P0507 | Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера. |
| P1009 | Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC |
| P1022 | Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата |
| P1078 | Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты |
| P1253 | Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто. |
| P1313 | Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля |
| P1399 | На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя.Основные признаки, при которых появляется код Р1399:
Основные причины неисправности:
|
| P1701 | Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты. |
| P2646 | Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости.Действия по диагностике и устранению проблемы:
|
| P2647 | Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы:
|
Неисправности лямбда-зонда
4102Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики
| P2A00 | Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания. |
| P0134 | Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях. |
| P1154 | Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2 |
| P1166 | Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов. |
| P0131 | Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера. |
| P0132 | Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1. |
| P0133 | Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд. |
| P0135 | Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения. |
| P0137 | Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка. |
| P0138 | Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд. |
| P0139 | Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой. |
| P0141 | Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку. |
| P2196 | Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов. |
Ошибки в работе датчиков
2201На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля.
| 8401 | Неисправность контроллера положения рулевого колеса |
| P0847 | Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата |
| P0336 | Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя. |
| P0340 | Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе. |
| P0341 | Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене.Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:
|
| P0717 | Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей. |
| P0722 | На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера. |
| P0848 | Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку. |
| P1077 | Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте. |
| P1102 | Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха.Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:
|
| P1157 | Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой. |
| Р1225 | Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера |
| P1289 | Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения. |
| P1337 | Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов. |
| P1361 | Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе. |
| P1362 | Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:
|
| P1381 | Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается. |
| P1382 | Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом. |
| P1509 | Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством. |
| P1713 | Неисправность в работе контроллера положения селектора |
| P2138 | Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа.При данной проблема проявляются следующие признаки:
Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:
|
| Р2422 | Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений |
| Р2746 | На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В |
Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов
1002Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля
| 8301 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах. |
| B1170 | Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления.Действия по поиску ошибки 1170:
|
| B1177 | Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида.Диагностика проблемы выполняется так:
|
| B1238 | Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика. |
| B1241 | На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения.Возможные причины появления ошибки:
|
| B1325 | На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует.Действия по поиску причины:
|
| B2141 | Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя. |
| B2375 | Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле. |
| В2602 | Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю. |
| B2635 | Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы:
|
| B2735 | Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки. |
| С1290 | Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса |
| С1336 | Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса. |
| С1511 | Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма |
| С1555 | Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами. |
| P0A7F | Разрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи. |
| P012A | Повреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя |
| P15B8 | Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом.Диагностика и поиск причины производится так:
|
| P16BE | Сбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма |
| P16E3 | Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора |
| P19E9 | Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза |
| P250A | Повреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика. |
| P0102 | Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха |
| P0108 | Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе.Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:
|
| P0113 | Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе. |
| P0118 | Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки.Пользователю необходимо:
|
| P0122 | Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками. |
| P0123 | Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки |
| P0325 | Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2013г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике.Возможные причины неисправности:
|
| P0335 | Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала |
| P0339 | Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала».Диагностика неисправности производится так:
|
| P0344 | Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов |
| P0443 | Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров |
| P0452 | Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке |
| P0505 | Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя |
| P0600 | Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений. |
| P0661 | Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки. |
| P0685 | Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом. |
| P1163 | Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов. |
| P1164 | Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда. |
| P1167 | Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями. |
| Р1601 | Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо. |
| P1172 | Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля. |
| Р1252 | Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей |
| P1259 | Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов.Возможные причины неисправности:
|
| P1298 | Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины. |
| P1336 | Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера. |
| P1352 | Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код. |
| P1354 | Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания. |
| P1359 | Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления. |
| P1446 | На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima». |
| P1449 | Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений. |
| P1498 | Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов. |
| P1508 | Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять. |
| P1519 | Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку.Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:
|
| P1570 | Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость. |
| Р1603 | Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. |
| P1607 | Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов. |
| P1659 | Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля. |
| P1699 | Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата |
| P1887 | Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS |
| P1888 | Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач |
| P2185 | Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки. |
| P2610 | Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока. |
| Р2649 | На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам.Элементы, которые нужно детально протестировать:
|
| P3041 | Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных |
| P3400 | Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов.Для устранения проблемы выполняются следующие действия:
|
| U0122 | Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности:
|
| U0155 | Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки. |
| U1405 | Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов. |
Неисправности, связанные с работой коробки передач
4201Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом.
| 4603 | Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата. |
| 7002 | Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения. |
| P19E6 | Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата |
| P19FF | Полученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров.Диагностика проблемы Р19FF производится так:
|
| Р0501 | Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости. |
| P0700 | Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным. |
| Р0702 | Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля. |
| P0705 | Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом. |
| P0706 | Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам. |
| P0715 | Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат» |
| P0720 | Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков. |
| P0730 | Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов. |
| P0740 | Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата |
| Р0750 | Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач |
| P0752 | Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление. |
| P0753 | Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования. |
| P0756 | Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач. |
| Р0757 | Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства. |
| P0758 | Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля |
| P0780 | Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов. |
| P0796 | Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки |
| P0810 | Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов. |
| P0843 | Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности. |
| P0845 | Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт. |
| Р0901 | Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля. |
| P0970 | Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии. |
| P0977 | Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки |
| P1705 | Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач) |
| P1717 | Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера. |
| P1733 | Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей.Возможные причины проблемы:
|
| P1736 | Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки. |
| P1738 | Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости. |
| P1739 | Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата |
| P1740 | Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач. |
| P1750 | Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке. |
| Р1751 | Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы |
| P1753 | Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии).Возможные причины проблемы:
|
| P1758 | Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки. |
| P1768 | Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии. |
| P1773 | Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы. |
| P1870 | Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки. |
| P1882 | Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи. |
| P1885 | Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер. |
| P1890 | Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач.Диагностика ошибки производится так:
|
| P2787 | Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла. |
Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит
| 1 | Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая. |
| 3,5 | Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации. |
| 4,9 | Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам. |
| 6 | Код 06 – поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели |
| 7 | Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки. |
| 8 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах |
| 10 | Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске |
| 12 | Неполадки в работе системы EGR |
| 13 | Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления |
| 14 | Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов |
| 15 | Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером. |
| 16 | Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя |
| 17 | Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС. |
| 20 | Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности:
|
| 30, 31 | Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков. |
| 41, 63 | Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров |
| 43 | Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего |
| 59 | Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU |
| 65 | Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора |
| 68 | Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления |
| 70 | Проблемы в работе автоматической коробки передач |
| 74 | Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя |
| 86 | Неисправность линии связи CAN шины |
| 94 | Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе |
| Код |
Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач |
|---|---|
| 5, 6 | Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей |
| 30, 31 | Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата |
| 32 | Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана |
| 33 | Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки |
| 34 | Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач. |
| 35 | Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала |
| 36 | Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке. |
| 42 | Сбои в функционировании системы управления переключением передач |
| 43 | Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования. |
Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы Honda FIT
11Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
| 12 | Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема. |
| 13 | Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе |
| 14 | Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора |
| 15 | Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе |
| 16 | Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения. |
| 17 | Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе |
| 18 | Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса |
| 21, 22, 23, 24 | Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:
Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS. |
| 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 | Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. |
| 41, 42, 43, 44 | Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности:
|
| 51 | Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС |
| 52 | Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется |
| 53 | Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов |
| 54 | Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС |
| 61 | Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС |
| 62 | Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы |
| 71 | Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр |
| 81 | Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС |
| Код |
Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности |
|---|---|
| 11, 12, 13, 14, 15 | Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков. |
| 21, 22, 23, 24, 25 | Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира |
| 51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64 | Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям. |
| 71, 72, 73, 81, 82, 83 | Неисправности в работе проводки системы SRS |
| 91, 92 | Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности |
| 101 | Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности |
| Код |
Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса |
| 1 | Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле |
| 2 | Поломка управляющего модуля системой ЭУР |
| 3, 4, 5 | Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах. |
| 11, 12, 13, 14 | Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания |
| 21 | Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов. |
Двузначные коды OBD1 Honda FIT
02Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала
| 03 | Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала |
| 08 | Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока |
| 09 | Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре. |
| 11 | Неисправность температурного контроллера |
| 12 | Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя |
| 15 | Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления. |
| 16 | Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления |
| 17 | Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания |
| 25 | Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего |
| 26 | Засорение или выход из строя продувочного клапана |
| 28 | Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно |
| 29 | Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов |
| 34 | Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов |
| 67 | Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства. |
| Код |
Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA |
|---|---|
| 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 | Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок:
Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств. |
| 21, 22, 23, 24 | Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:
Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA. |
| 25 | Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля. |
| 26 | Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков |
| 27 | Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA. |
| 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 | Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. |
| 45, 46, 47, 48 | Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как:
|
| 51 | Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности |
| 52 | Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется |
| 53 | Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов. |
| 54 | Поломка реле «Fail Safe» |
| 55 | Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства. |
| 61 | Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт |
| 62 | Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт |
| 71 | Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр |
| 72 | Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства |
| 81 | Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA |
| 83 | Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки. |
| 84 | Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд.Возможные причины проблемы:
|
Трехзначные коды неисправностей
106На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора
| 111 | Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем |
| 112, 113 | Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске |
| 116, 117, 118 | Поломка температурного датчика антифриза |
| 121, 122, 123 | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки |
| 126 | Неисправность CAN-шины |
| 157, 158, 159 | Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки |
| 172, 173, 179, 181 | Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя |
| 211, 212, 213 | Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах. |
| 214, 244 | Поломка в работе датчика положения распредвала |
| 327, 332, 337 | Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов |
| 411, 412 | Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов |
| 452 | Поломка датчика скорости авто |
| 511, 512, 513 | Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку |
| 519, 521 | Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления |
| 522 | Выход из строя датчика автоматической трансмиссии |
| 536 | Неисправность переключателя огней стоп-сигнала |
| 538 | Сообщение о проведении диагностического теста |
| 539 | Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования |
| 554 | Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями |
| 559 | Неисправность реле системы кондиционирования |
| 563 | Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно |
| 564 | Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя |
| 565 | Поломка в работе продувного клапана |
| 571 | Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя |
| 572 | Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов |
| 998 | Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем |
Как диагностировать ошибку Honda FIT?
Диагностика работы систем автомобилей Хонда может быть выполнена двумя методами – самотестированием и проверкой с использованием компьютера. Второй вариант позволяет дать более точные результаты за счет рекомендаций, которые дает производитель по устранению проблемы. Но для реализации этого метода потребуется сканер или компьютер со специальным программным обеспечением.
Самодиагностика осуществляется с применением диагностического разъема:
- Производится подготовка металлической скобы, скрепки или провода, с помощью которых будут замыкаться контактные элементы на колодке.
- Выполняется установка элемента на разъеме диагностики. Скобой следует замкнуть контакты на колодке под номерами 4 и 9. В момент выполнения этого действия зажигание должно быть отключено.
- Ключ вставляется в замок и проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания.
- После этого начнется процесс тестирования систем авто, в этот момент автовладелец должен следить за приборной панелью. На комбинации начнут мигать световые индикаторы ABS (АБС), SRS (СРС), Check Engine и т. д. Надо помнить, что лампочка отсчитывает десятичные знаки методом подачи длительного сигнала, а единицы – краткого. К примеру, комбинация 17 передается одним длинным мерцанием светодиодного элемента и семью кратковременными морганиями. При выполнении данной задачи водителю нельзя выжимать педаль тормоза, поскольку это отразится на считывании кодов ошибок в работе антиблокировочной системы.
- Все комбинации записываются, после чего расшифровываются. После того, как диагностика будет завершена, зажигание в машине выключается.
В зависимости от модели транспортного средства, на диагностической колодке может потребоваться замкнуть другие контакты. Для поиска необходимых элементов разъема понадобится маломощный световой индикатор с подключенными проводами.
Процедура выполняется так:
- Один кабель, соединенный со светодиодом, подключается к «массе», то есть любому штатному болту, вкрученному в кузов.
- Производится активация системы зажигания. После этого пользователь использует второй провод, подключенный к светодиодной лампе, чтобы найти необходимый контакт на колодке.
- Если нужный контактный элемент найден, то после подклюдчения к нему на контрольной комбинации загорится лампочка Чек.
Возможные места расположения диагностических колодок в автомобилях Хонда:
- под правым торцом центральной консоли, рядом с правом ногой переднего пассажира;
- под обшивкой салона в районе ног переднего пассажира, разъем скрыт зеленой крышкой;
- в районе правой ноги водителя;
- за специальной накладкой около левой ноги пассажира;
- в центральной консоли под пепельницей;
- под ковриком в районе ног переднего пассажира в салоне;
- внутри пластикового кожуха центральной консоли;
- за левой стенкой торпедо на праворульных авто;
- за бардачком, для получения доступа надо демонтировать вещевой ящик.
Как сбросить ошибку Honda FIT?
Сброс кодов неисправностей в работе системы EPS (ЕПС) производится так:
- Производится замыкание контактных элементов, которые использовались для самодиагностики. Процедура выполняется с применением проволоки или скрепки.
- Ключ вставляется в замок, после чего руль проворачивается влево до упора. Это необходимо сделать для того, чтобы вывернуть колеса в крайнее левое положение. Руль после этого надо удерживать в таком же положении.
- Ключ в замке проворачивается для активации системы зажигания. Водителю надо подождать 4 секунды, после чего на приборной панели должен погаснуть светодиодный индикатор неисправности ЕРС.
- В течение последующих 4 с водитель возвращает рулевое колеса в среднее положение. Лампочка системы EPS должна опять включиться на панели приборов.
- На протяжении последующих 4 с водитель надо выкрутить колеса до упора в крайнее левое положение. Их необхоидмо удерживать в таком состоянии до момента, пока с приборной комбинации не пропадет индикатор EPS.
- Затем руль автомобиля опять прокручивается в среднее положение. Спустя 4 секунды после этого индикатор EPS подаст двойной сигнал, что свидетельствует об успешном удалении кодов ошибок из памяти бортового компьютера.
- На протяжении последующих пяти секунд система должна пройти автоматическое обучение новому среднему положению рулевого колеса. Если эта процедура пройдет успешно, индикатор EPS моргнет три раза.
- Производится отключение системы зажигания. Из диагностической колодки извлекается перемычка. Затем зажигание нужно опять включить, чтобы убедиться в отсутствии ошибок. Если световой индикатор системы EPS продолжает гореть, то процесс удаления кодов неисправностей нужно повторить.
Для удаления комбинаций ошибок в работе системы ABS выполняются следующие действия (процедура рассмотрена на примере модели Odyssey и CRV RD1):
- В диагностический разъем вставляется перемычка. Использовать нужно контактные элементы 4 и 9, с помощью которых выполнялось тестирование авто.
- В автомобиле выжимается педаль тормоза, но не доп упора. Ее следует удерживать в таком положении.
- Ключ проворачивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания. Автовладельцу необходимо подждать, пока значок антиблокировочной системы не исчезнет с приборной комбинации. На это потребуется около 2-3 секунд.
- После активации светового индикатора водителю можно отпустить педаль тормоза. Спустя несколько секунд лампочка антиблокировочной системы опять активируется. После ее включения пользователю нужн быстро выжать газ и подождать четыре секунды. После этого световой индикатор опять должен погаснуть.
- Затем педаль отпускается. Через 4 с после этого индикатор АБС должен дважды кратковременно моргнуть. Если это произошло, то комбинации неисправностей были успешно удалены из памяти блока управления. Затем система зажигания отключается, а из диагностического разъема извлекается перемычка.
Если требуется удалить ошибки о работе системы VSA, пользователю нужно выполнить следующие действия:
- На диагностической колодке замыкаются контактные элементы, которые использовались для проверки автомобиля.
- Ключ вставляется в замок, но включать зажигание пока не нужно. Пользователю требуется отпустить стояночный тормоз.
- Затем выжимается педаль тормоза, но не до упора. Ее следует удерживать в таком состоянии до конца процесса обнуления кодов.
- Ключ в замке прокручивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Автовладельцу необходимо подождать, пока световой индикатор на панели приборов ABS не погаснет.
- После отключения лампочки антиблокировочной системы пользователь поднимает до конца стояночный тормоз. Рекомендуется при этом выжать кнопку «ручника» и не отпускать ее. Удерживая этот элемент в нажатом состоянии, стояночный тормоз быстро опускается вниз и опять поднимается вверх.
- Если действия, описанные в руководстве, выполнены верно, то световой индикатор VSA или ABS моргнет два раза. Это свидетельствует об успешном удалении кодов неисправностей. Затем системы зажигания отключается, а перемычка убирается из диагностического разъема.
Процедура удаления кодов ошибок для праворульных и леворульных транспортных средств выполняется аналогичным образом. Единственное различие может заключаться только в расположении блока с диагностическим разъемом.
Для удаления кодов неполадок в работе систем безопасности SRS выполняются следующие действия:
- Производится демонтаж корпуса вещевого ящика в районе левого или правого колена водителя, все зависит от расположения руля. За накладкой расположен блок с предохранительными элементами.
- В модуле производится поиск желтой колодки с двумя контактными элементами. Этот разъем обычно находится в глубине блока. Контакты на данном выходе необходимо замкнуть с помощью скрепки или провода.
- Ключ прокручивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания.
- Световой индикатор SRS загорится на шесть секунд, после чего отключится. Если он погаснет, у пользователя есть четыре секунды на то, чтобы разомкнуть замкнутые перемычкой контакты.
- Затем лампочка системы безопасности SRS опять активируется. В течение последующих четырех секунд пользователю необходимо замкнуть контакты на колодке. Световой индикатор отключится и на протяжении следующих 4 с пользователю надо разомкнуть пины на разъеме. Лампочка после этого должна подать двойной световой сигнал.
- Производится отключение зажигания. Если нужно сразу же совершить поездку, то дальенйшая активация системы долджна произойти не раньше, чем через 20 секунд.
Еще один способ стереть любую ошибку в работе автомобиля Хонда:
- Ключ в замке зажигания прокручивается в положение «OFF».
- Пользователь нажимает и удерживает клавишу «Auto», а также кнопку активации системы обогрева лобового стекла. В этот момент необходимо прокрутить ключ в замке в положение «On».
- Значок системы прогрева ветрового стекла начнет моргать на протяжении пяти последующих пяти секунд. После этого комбинации ошибок должны быть удалены из памяти блока управления.
Удалить коды ошибок можно путем отключения клемм от аккумуляторной батареи. Однако в этом случае надо учитывать, что обнуление произойдет в том случае, если комбинации были случайны. Также для обнуления памяти можно использовать диагностический сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением, которое применяется для диагностики. В утилите должен быть специальный раздел для удаления ошибок.
Считывание кодов неисправностей
1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления. С помощью индикатора «D» система может предупредить водителя о возникшей в вариаторе неисправности.
Модели без режима ручного изменения передаточного отношения
Модели с режимом ручного изменения передаточного отношения
2. Для определения кода неисправности необходимо подключить тестер к диагностическому разъему и считать код.
а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему.
б) Включите зажигание.
в) Считайте коды неисправностей. Подробную информацию по процедуре считывания кодов неисправностей смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.
3. После считывания кодов и устранения неисправностей удалите коды (см. подраздел «Удаление кодов неисправностей»).
4. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор от диагностического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Подсоедините диагностический прибор и, при выключенном двигателе, удалите коды неисправностей.
2. После удаления кодов неисправностей выключите зажигание.
3. Включите зажигание на 30 секунд и затем выключите.
4. Отсоедините диагностический прибор.
Калибровка стартовой муфты
Примечание: если было совершено одно из действий, указанных ниже, то необходимо проводить процедуру калибровки стартовой муфты:
- Отсоединялась клемма аккумуляторной батареи.
- Снимался предохранитель «ECU».
- Заменялась стартовая муфта.
- Заменялся блок клапанов.
- Ремонтировалась или заменялась коробка передач.
- Ремонтировался или заменялся двигатель.
1. Включите стояночный тормоз и установите упоры под все колеса.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3. Убедитесь, что неисправностей вариатора нет (не мигает индикатор «D»). Если индикатор мигает, то проведите ремонт.
4. Выключите зажигание.
5. Подсоедините специальный переходник к диагностическому разъему и установите перемычку между выводами «4» и «9» переходника. Включите зажигание.
6. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
7. Запустите двигатель на холостом ходу и включите фары.
8. Установите селектор в положение «N», затем переведите в положения «D», «S» и «L», затем верните обратно в «S», «D», «N». Проводите эту операцию в течение 20 с после запуска двигателя.
Примечание: селектор должен останавливаться в каждом положении.
9. Повторите операции п. 8 дважды.
10. Убедитесь, что индикатор «D» загорается на одну минуту при положении селектора «N», а затем гаснет.
11. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная п. 5.
12. Переведите селектор в положение «D» и убедитесь, что индикатор «D» загорается на две минуты и гаснет.
13. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная с п. 5.
14. Выключите зажигание.
Таблица. Коды неисправностей.
После того как снимал руль для того чтоб его обтянуть карбон плёнкой загорелась ошибка SRS:((Уже после я узнал что снимать и ставить его нужно при выключенн акумом!Поездил я где то пару месяцев с лампочкой и всё таки решил стереть ошибку и потушить лампочку…
Собственно назойливая лампочка
Заглядываем под руль и снимаем панельку за которой хранятся предозранители.Для этого нам нужно выкрутить два винтика
После того как снимем панельку видем фишку, вытаскиваем её и собственно в неё засовываем скрепку для того чтоб закаратить.
Заместо этой приблуды засовываем скрепку!
И в дальнейшем проводим не сложные манипуляции…
Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.
Для перехода в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке.
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры всасываемого воздуха
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Почему горит лампочка АБС (ABS) – причины, решения и последствия
- Необходимо установить перемычку контактов 9 и 4 в диагностическом разъеме;
- Нажать и удерживать тормозную педаль с легким давлением;
- Провернуть в зажигании ключ, но не заводить агрегат, ждать пока засветится индикация ABS на панели, это происходит за 3 секунды;
- Как только индикатор потух, убирают ногу с тормозной педали, тогда сигнал от ABS должен снова засветиться;
- После появления сигнала, нажимают педаль торможения, и удерживают 4 секунды, до тех пор, пока ABS лампочка не потухнет;
- Снова отпускаете педаль, через 4 секунды, ABS лампочка должна коротко и дважды моргнуть. Это означает очистку памяти компьютера от ошибок;
- Выключают зажигание, вытаскивают перемычку.
Коды ошибок хонда фит. Как расшифровать коды ошибок на все модели Хонды? Эта система служит для торможения автомобиля, избегая полной блокировки колес. Машина останавливается быстро, при резком торможении на скорости не происходит потери управляемости, что позволяет избежать заносов в сторону и вылета автомобиля в кювет.
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
| Цитата (= Paul = @ 13.12.2007 — 13:42) |
| зачем мучать сервисменов . |
Коды ошибок abs Honda — Автогностика
- Если блок CPU не может быть включен или вышел из строя, сигнализатор EPS загорится, но код неисправности не будет занесен в память.
- В памяти может храниться любое количество кодов неисправностей (DTC). Однако, если одна и та же неисправность обнаруживается повторно, последний код записывается поверх предыдущего. Поэтому в памяти регистрируется только последняя из одинаковых неисправностей.
- Коды неисправностей выводятся на дисплей в порядке возрастания. Поэтому коды DTC располагаются не в порядке появления неисправностей, а по порядку их номеров.
- Коды заносятся в постоянную память EEPROM, поэтому информация с кодами не стирается при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов из памяти необходимо выполнить определенные операции.
Сброс кодов ошибок SRS Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения | Диабло Итак, для обнуления блока управления двигателем достаточно просто на полминуты-минуту отсоединить клемму от аккумулятора.
Ищем причину
Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.
Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.
Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.
Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.
Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.
Горит лампочка ABS – причины неполадки и ее решение
- предохранитель;
- датчики определения скорости вращения колес;
- задающие элементы датчиков;
- проводка;
- блок управления.
Что означает eps на панели приборов honda fit Блок управления двигателем обнуляется просто отключением питания.
Диагностика АКПП.
АКПП диагностируется точно так же как и двигатель, только считать нужно вспышки индикатора «D».
Тут всё так же, только без «свистопляски» с интервалами — все они одинаковые, по 0.5с, длинные вспышки — 1.2с, короткие 0.2с, спутать их очень сложно.
Коды двузначные, соответствуют основным кодам Honda DTC (число перед дефисом). Расшифровку смотрим тут: Коды неисправностей АКПП Honda CR-V 07-11 г.в.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
При отсутствии в памяти кодов неисправностей индикатор «D» в режиме диагностики не горит.
Сброс памяти тут производится так же как и в блоке управления двигателем (собственно говоря блок у них один общий, системы разделяются программно).
Горит знак АБС (ABS) на панели автомобиля.
Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda
Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой».
Honda Accord VII Удаление ошибок VSA и ABS
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Для перехода в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке. Если вы что-то сделаете неверно, система ABS переходит в рабочий режим, в результате чего диагностика автомобиля будет невозможной. Диагностика ABS, VSA, TSA. По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Диагностика электрооборудования салона.
Самостоятельная диагностика автомобиля Honda Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов
Почему загорается АБС и восклицательный знак?
Восклицательный знак – знак внимания, означает: обратите внимание на систему АБС, там неполадки. Лампа может гореть если:
Горящий восклицательный знак может означать неполадки самими тормозами, следует разбираться с проблемой незамедлительно. Чтобы исключить простой сбой в компьютере, следует снять клеммы с аккумулятора на 15-20 минут, затем вернуть их обратно. Если ошибка не пропала, проверяйте не только систему ABS, но и состояние тормозной системы — диски, колодки, цилиндры, жидкость в системе.
Почему загорается АБС и восклицательный знак?
- Вынуть и проверить целостность предохранителя;
- Заменить перегоревший предохранитель запасным, того же номинала (обычно в блоке присутствуют запасные предохранители);
- Если запасных нет, нужно приобрести комплект запасных предохранителей;
- Временно можно снять предохранитель отвечающий за вентиляцию салона, клаксон и прочие, от систем, без которых временно можно обойтись;
- Вставить позаимствованный предохранитель на место сгоревшего АБС;
- Остается не забыть приобрести запасные предохранители и вставить на место позаимствованного, чтобы все системы работали полноценно;
Включение режима Honda SCS
Самостоятельно вы тут ничего не сделаете.
Коды ошибок Хонда
Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть. Затем производится установка всех компонентов обратно.
Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика. U Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком коды неисправностей хонда фит динамики, возможные причины неисправности: При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации.
Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки. U Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой.
Ищем причину
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое? Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.
Что делать, если загорелся знак АБС?
Первоначально водитель должен провести диагностику, чтобы точно выявить наличие проблемы, а не просто неисправность приборной панели автомобиля. После выявления реальной проблемы можно попробовать решить ее двумя способами:
- Отключить клемму АКБ на 20-30 минут для сброса электроники и восстановления после подключения АКБ. Порой это помогает устранить проблемы самой электроники, и приборная панель начнет правильно отображать информацию;
- Заставить работать ABS «вручную». Достаточно на пустой и ровной дороге разогнать автомобиль до 40 километров в час и резко нажать на педаль тормоза для полного торможения. Если лампочка на панели приборов не перестанет гореть, значит проблема требует внимания со стороны мастера автосервиса;
- Осмотреть передние и задние датчики АБС и блоки, проверить их целостность и соответствие первоначальному виду. Возможно, датчик на одном колесе изогнут и поврежден, из-за чего мог загореться знак трех букв на панели приборов. Это позволит точно понять для себя причину проблемы;
- Проверить состояние проводов и контактов. Если во время передвижения, знак АБС загорается и отключается, то проблема именно в проводах и контактах.
Самой серьезной причиной загоревшегося знака трех букв на приборной панели может стать поломка модуля и блока ABS. Несмотря на их прочность, это вполне возможно.
Если после выполнения ремонта АБС в автосервисе, знак на приборной панели продолжает загораться, проблема может быть в обычной забывчивости мастера. После ремонта АБС необходимо подключить все датчики обратно.
Кондиционер в автомобиле летом – это комфорт и удобство в дороге для водителя. Используют его в летнее время года практически ежедневно, чем обусловлены частые поломки и необходимость заправки.
Стоит помнить, что падение оборотов двигателя приводится к тому, что двигатель глохнет на дороге. Это может привести к множеству проблем, поэтому важно, вовремя найти причину падения оборотов двигателя на холостом ходу и устранить ее.
От качества и вида моторного масла зависит работоспособность многих систем автомобиля, а порой и всего автомобиля. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие.
Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Какое автомобильное зарядное устройство использовать? Как прикурить аккумулятор?
Диагностика электроусилителя руля (EPS).
- Загрязненные передние или задние датчики АБС. По этой причине они не смогут передать точную информацию, из-за чего будут сделаны ошибочные выводы о работоспособности датчиков;
- Поломка датчика вращения колеса;
- Проблемы с венцом на ступице;
- Потеря связи между датчиками и блоком, из-за чего информация не передается правильно;
- Поломка модуля.
Содержание статьи 5. Когда индикатор вновь погаснет — отпустить педаль тормоза.
Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:
| 97 Acura CL 98 Acura CL 01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS 97 Acura Integra 98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS 00 Acura Integra GSR 01 Acura MDX 00 Acura TL 02 Acura TL 03 Acura TL S-Series |
86 Honda Accord LX 95 Honda Accord 96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro) 97 Honda Accord EX 98 Honda Accord 99 Honda Accord 00 Honda Accord EX 00 Honda Accord LX 00 Honda Accord SE 01 Honda Accord EX 02 Honda Accord EX 03 Honda Accord 98 Honda Prelude ВВ6 |
94 Honda Civic EX
95 Honda Civic DX 96 Honda Civic EX 97 Honda Civic EX 99 Honda Civic DX 00 Honda Civic Si 01 Honda Civic LX 01 Honda Civic EX 02 Honda Civic EX 03 Honda Civic LX 04 Honda Civic VP |
98 Honda CR-V EX
98 Honda CR-V LX 94 Honda Del Sol 99 Honda Odyssey 01 Honda Odyssey EX 03 Honda Pilot Honda Element Honda Fit Honda Jazz Honda Fit Aria |
Где расположен Mes разъем
Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.
Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.
Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.
Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda
Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.
Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.
После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.
Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.
- Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампа SRS загорится вновь. - Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
Лампочка SRS снова потухнет. - Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.
Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.
В таком случае рекомендуется провести диагностику для более детального анализа. Проще всего это сделать с помощью диагностического сканера. К примеру, для всех моделей Honda с OBD-II разъемом подойдет Rokodil ScanX Pro.
Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda
Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов
После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.
После того как замкнули следуйте инструкции.
1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
Убрать провод из разъема диагностики.
Сброс ошибки на этом закончен.
Сброс ошибки VSA
Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.
1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из разъема
Сброс ошибки EPS
1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
Убирать провод из разъема
Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.
Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.
!!!ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!!!
если руки растут не оттуда и не хотите спалит мозги то диагностика хонда делается https://honda-club.ru/contacts/
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).
3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды расшифровываем на сайте _http://www.ardio.ru/honda.php (вводим код и нажимаем расшифровать);
7)Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку(в нашем случае SRS).
Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
!!!ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!!!
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.
Едем дальше!!!
Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом ( смотрим изображение SRS):
Разъем для стирания кодов «А» это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит.
В качестве приспособления под названием «B» прокатят два многожильных медных провода и производим их замыкания согласно мануалу!
Я не являюсь полноправным автором данной информации, она была получена, переработана и сгруппирована из многих источников
ВСЕМ ИМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!
Совет от меня: если не совсем уверены, что руки растут от туда, от куда надо им расти, не стоит этим заниматься!
__________________________________________________
добавлю про установку среднего положения руля
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
ждем пять секунд(что бы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.
ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, — при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.
Немного уточню. Для сброса ошибок EPS руль вертеть до упора не нужно. Достаточно слегка его повернуть и придержать в этом положении (чтобы EPS понял, что пользователь намеревается повернуть руль). и обратно выворачивать тоже не нужно, достаточно отпустить руль (Чтобы EPS понял, что пользователь не воздействует на руль)
__________________________________________
После обрыва датчика скорости колеса получилось стереть ошибки ABS, но не получилось с VSA по этому рецепту… Треугольник не моргал и не исчезал… А сама беда была аналогичная, при включении зажигания горит индикатор отключения VSA (треугольный), при движении через 300 метров вылезает ошибка VSA…
Зато получилось сделать это по рецепту из «Shop Manual»:
Запоминание нейтрального положения датчика давления VSA
1. Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. (в данном случае использовалась скрепка на контактах 8 и 13)
2. Замкните цепь SCS на «массу» при помощи диагностического прибора PGM или HDS. (это не нужно в случае со скрепкой)
3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
4. Визуальный сигнализатор неисправности АБС должен включится на 2 секунды, затем выключится.
5. После того как визуальный сигнализатор неисправности АБС выключится, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
6. После того как включится визуальный сигнализатор неисправности АБС, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
7. Визуальный сигнализатор включения системы VSA начнёт мигать. Система запомнит сигнал датчика давления VSA, соответствующий отсутствию в системе избыточного давления.
8. После того, как погаснут визуальные сигнализаторы системы АБС, VSA и сигнализатор включения системы VSA, процедура запоминания опорного сигнала датчика давления закончена. Если визуальные сигнализаторы не гаснут, то следует повторить процедуру.
_____________________________________________
На рестайле cl7 леворуком для сброса vsa !/ надо замыкать 4 и 9 контакты. 8 и 13 пустые
на рестайлинговом 7-ом Аккорде при замыкании 8 и 13 контактов диагностического разъема при включении зажигания все коды ошибок выводятся на дисплее панели приборов простым текстом, например «DTC B1060 PA11», вывод следующего кода ошибки кнопкой сброса пробега за поездку…
Ремонт ХОНДА 
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку…
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи
Рекомендованные сообщения
- Жалоба
Загорелась ошибки «vsa» » abs » и восклицательный знак после замены ШРУСА-«гранаты». Может кто подскажет как их убрать? Граната подходит от FIT
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Обычно умельцы отрывают голову датчику абс.
В лучшем случае только провод.
Пошел снимать колесо, проверю провод
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Количество зубьев для датчика АБС на гранатах одинаковое?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поеду к » мастеру» пускай сам всё считает количество зубьев и исправляет неисправности. А сколько их должно быть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Не знаю. Но должно быть одинаковым, иначе мозг будет думать, что одно колесо крутится намного быстрее другого. И ошибку зажигать будет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Каталог говорит, что там как на фите подшипник с сенсорным кольцом.
Изменено 24 июня 2014 пользователем RTema
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет,загорелась ошибка по системе Vsa ,чек,руль с восклицательным знаком！машина едет тока 40-50км/ч.по диагностики показывает несправность датчика продольного ускорения.куда копать？
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет,загорелась ошибка по системе Vsa ,чек,руль с восклицательным знаком！машина едет тока 40-50км/ч.по диагностики показывает несправность датчика продольного ускорения.куда копать？
кому нить из них званил ? Красноярский край (г. Красноярск) _mag_ Геннадий 83912147747 Красноярский край (г. Красноярск) — serg_24 — Сергей +7 (983) 296-3266
Красноярский край, г.Красноярск, Алексей , +7-983-508-55-95
и вот на хомяковском форуме ваша ветка http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Poleznye-mesta-po-remontu-t8224
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
именно к этим людям не обрашался.всё началось после того как жена с замершим колесом проехала метров 30.на данный момент помогает процедура сняти клем с акб и отдачей всех фишек но это не надолго и всё по новой！
Изменено 19 января 2019 пользователем Dr.Bob
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Любое скидывает клеммы не решает проблему, просто ошибки ушли как бывшие и висят в памяти. Дополнительно со скидываем клеммы, скидываете установки калибровок систем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Любое скидывает клеммы не решает проблему, просто ошибки ушли как бывшие и висят в памяти. Дополнительно со скидываем клеммы, скидываете установки калибровок систем.
как это сделать？
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Dr.Bob
Вам Алексей уже сам пишет (сообщение выше), позвоните (телефон в подписи). Что на кофейной гуще гадать, посмотрит ошибки, дальше будет видно, какой из датчиков неисправен.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Dr.Bob
Вам Алексей уже сам пишет (сообщение выше), позвоните (телефон в подписи). Что на кофейной гуще гадать, посмотрит ошибки, дальше будет видно, какой из датчиков неисправен.
после всей истории отпишусь.почему спрашиваю может у кого было такое
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
после всей истории отпишусь.почему спрашиваю может у кого было такое
Не проще было бы встретиться и глянуть тачку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Не проще было бы встретиться и глянуть тачку.
я сегодня в сервис буду загонять.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Датчик продольного ускорения, это датчика АБС, обрыв на каком-то из датчиков.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Забрал машину с сервиса,ошибки сбросили.необходима замена какого то майн реле который находиться под блоком сертефикации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Короче ничем, бабки взяли, а вот проблема-то не решили.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Забрал машину с сервиса,ошибки сбросили.необходима замена какого то майн реле который находиться под блоком сертефикации.
майе реле не в самом блоке абс находится?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
майе реле не в самом блоке абс находится?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Саша нет, подкапоткой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Содержание статьи:
- Не калибруется вариатор хонда фит
- Не калибруется вариатор хонда фит
- Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
- Коды Ошибок Хонда Аккорд 6 Самодиагностика. Ошибка p0141 • DRIVER S TALK
- Скачивание книги
- Коды ошибок хонда фит.
- Коды ошибок abs Honda — Автогностика
- Список регионов, куда поставлялась Honda Civic
- Частые ошибки при диагностике
- Ошибки двигателя
- Ошибки двигателя
- Как провести калибровку?
- Способ проверен был на этих машинах:
- Поиск по теме
- Почему загорается АБС и восклицательный знак?
- Коды ошибок хонда фит — Авто КПД
- И снова датчики
- Проблемы при оплате банковскими картами
Не калибруется вариатор хонда фит
С первого поколения Honda Fit представлял собой пятидверный хэтчбек, который имеет вместительный салон. Машина может комплектоваться вариатором. Данный агрегат имеет сложную конструкцию, именно поэтому при появлении первых признаков неполадок, владельцу транспортного средства следует сразу обратиться за диагностикой автомобиля.
Если Вы предпочитаете ездить без резких ускорений и остановок, оптимальным решением является покупка автомобиля Хонда Фит с CVT. Вариатор — это вид скоростной коробки передач, которая обеспечивает плавность хода транспортного средства. Данный агрегат позволяет сэкономить на расходе топлива.
Перечислим причины неполадок вариаторов:
Основными признаками повреждения вариатора являются: вибрации, стуки, гул. При любом из перечисленных проявлений обязательно проведение полноценной диагностики транспортного средства. Ремонт вариатора, так же как и автоматической коробки передач, представляет собой дорогостоящую процедуру. Учитывая это, следует своевременно осуществлять его обслуживание.
Подушка вариатора является одной из слабых мест Honda Fit. Средний ресурс данной запчасти доходит до 50000 км пробега. При ее поломке коробка может начать пинаться. При этом следует проверить свечи зажигания, катушку.
Почему гудит вариатор? Основная причина этого – поломка подшипников. Рабочий ресурс данных комплектующих деталей и иных механизмов КПП зависит от манеры езды автовладельца. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла.
В профилактических целях, вариатор на Хонде перед началом передвижения необходимо прогревать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Не калибруется вариатор хонда фит
Коды ошибок honda fit jazz с 2002-2008 двигатель.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine. Если же кроме ошибки P0131 Honda Fit в автомобиле есть другие неисправности то финансовые затраты могут существенно вырасти, в зависимости от сложности неисправностей.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Коды Ошибок Хонда Аккорд 6 Самодиагностика. Ошибка p0141 • DRIVER S TALK
- Машина ставится на стояночный тормоз, блокируются все колеса.
- После этого необходимо запустить мотор для прогрева автомобильной системы.
- Согласно правилам, требуется отключение кондиционера, электроприборов. Не должны мигать никакие индикаторы, выключается замок зажигания.
- После того как будут замкнуты контакты в разъеме data link необходимо нажать педаль тормоза и не отпускать ее до завершения калибровки.
- Далее требуется запустить мотор, включить ближний свет фар, поочередно сменять скорости, начиная с «нейтрали» вперед и назад несколько раз. Как правило, после этого загорается индикатор «D», который примерно через минуту погаснет.
- В завершении рычаг селектора переводится в положение «паркинг», глушится мотор, отключаются фары ближнего света.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом смотрим изображение SRS Разъем для стирания кодов А это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит. Ошибка p0135 Honda CR-V, p1298 и другие коды расшифровка и описание.
Honda Fit с 2001 года, ремонт системы ABS инструкция онлайн 1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла. В завершении рычаг селектора переводится в положение паркинг , глушится мотор, отключаются фары ближнего света.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
U Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком коды неисправностей хонда фит динамики, возможные причины неисправности При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации.
Коды ошибок хонда фит.
Как погасит самому SRS на Honda | АвтоСайт RR
Здравствуйте, Владимир. Странно, но в реестре кодов ошибок ни для Хонда Фит/Джаз 1-го поколения, ни для 2-го такого кода нет.
Коды ошибок abs Honda — Автогностика
При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Остается не забыть приобрести запасные предохранители и вставить на место позаимствованного, чтобы все системы работали полноценно;.
Список регионов, куда поставлялась Honda Civic
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты TE1 E1 в разъеме DLC1 , который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты TC 13 CG 4 в разъеме DLC3 , под приборной панелью. Зад 6х1,0 мм 9,8 Н м Датчик частоты вращения колеса.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Хонда Аккорд 7 ошибки: коды, самодиагностика Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото. В любом случае, я не несу ответсвенность за любой ушерб, который был произведён в следсвии вашего вмешательства в систему SRS. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла.
Самостоятельная диагностика автомобиля Honda Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме распиновка разъемов.
Частые ошибки при диагностике
После появления сигнала, нажимают педаль торможения, и удерживают 4 секунды, до тех пор, пока ABS лампочка не потухнет;. Странно, но в реестре кодов ошибок ни для Хонда Фит Джаз 1-го поколения, ни для 2-го такого кода нет.
Ошибки двигателя
- Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампа SRS загорится вновь. - Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
Лампочка SRS снова потухнет. - Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.
Если клеммы были отключены долгое время, то вполне возможно, что произошел сбой в работе стартового пакета, отчего настройки могли подключиться автоматические, не удовлетворяющие работу бортового компьютера. 22 левый передний датчик АБС Сбросить ошибку, прокатиться со скоростью 30 км ч или больше.
Расшифровки, перевод, рекомендации. Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре. Датчик купил хозяин автомобиля, поскольку периодически на панели загоралась лампочка, и когда считывали код, то все указывало на этот злосчастный датчик. Определить уровень трансмиссионной жидкости возможно благодаря такому вспомогательному устройству, как щуп.
Ошибки двигателя
Провернуть в зажигании ключ, но не заводить агрегат, ждать пока засветится индикация ABS на панели, это происходит за 3 секунды;. Остается не забыть приобрести запасные предохранители и вставить на место позаимствованного, чтобы все системы работали полноценно;.
- EJ6/EJ7/EJ8– Civic 1600, 3-дверный хэтчбек.
- EJ9 — Civic 1400, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- EК1 — Civic 1600, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- EK3 — Civic 1500, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- EK4 — Civic 1600 VTi, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- МА9 — Civic 1500, 5-дверный хэтчбек Swindon UK.
- МВ1 — Civic 1600, 5-дверный хэтчбек Swindon UK.
Если клеммы были отключены долгое время, то вполне возможно, что произошел сбой в работе стартового пакета, отчего настройки могли подключиться автоматические, не удовлетворяющие работу бортового компьютера. Высокий экологический класс обеспечили гибридизацией.
Коды ошибок Хонда
Автомобиль Honda Civic Имея под рукой необходимые данные с идентификаторами заводов, модельного года, географических зон, подразделений компании и других параметров, можно быстро узнать заключенную в номере информацию. Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine.
Подкапотный блок реле и предохранителей Блок реле и предохранителей под прерывателем Разъем канала данных 16Р Гидроэлектронный блок управления ABS Передний правый датчик частоты вращения колеса Передний левый датчик частоты вращения колеса Задний правый датчик частоты вращения колеса Задний левый датчик частоты вращения колеса.
Как провести калибровку?
Коды ошибок honda fit jazz с 2002-2008 двигатель
2. Измерить зазор между датчиком и магнитами зубчатого колеса, вращая колесо. Номинальный зазор: 0,5 – 1,5 мм.
Способ проверен был на этих машинах:
Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine. Если у вас Honda Accord или Acura CL, то для того, чтобы добраться к MES коннекотору, вам нада лечь спиной на пол и искать их с обратной стороны блока предохранителей.
Поиск по теме
- если при переключении передач появились сбои, к примеру, как в вашем случае;
- если агрегат некорректно переключает передачи, падает число оборотов мотора после переключения;
- если во время движения вы чувствуете вибрации, при трогании с места происходят толчки;
- если во время езды вы нажали на педаль тормоза, а автомобиль не набирает мощность, а наоборот, продолжает сбавлять его.
Если при возникновении ошибки при подключенном сканере, перевести его в просмотр текущих параметров, пусть двигатель колбасит , откроется картина неравной борьбы системы управления с ситуацией и только перевод ключа зажигания в положение выкл. 22 левый передний датчик АБС Сбросить ошибку, прокатиться со скоростью 30 км ч или больше.
Горит восклицательный знак Несмотря на всю «странность» этого процесса, он просто необходим, особенно в следующих случаях: Для считывания кодов ошибки SRS мне ее же использовать или искать этот желтый разъем на блоке предохранителей. Найти и извлечь желтый маленький разъем, который находится над коробкой предохранителей которая в салоне.
Коды ошибок Хонда Автомобиль Honda Civic Имея под рукой необходимые данные с идентификаторами заводов, модельного года, географических зон, подразделений компании и других параметров, можно быстро узнать заключенную в номере информацию.
Почему загорается АБС и восклицательный знак?
U Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком коды неисправностей хонда фит динамики, возможные причины неисправности При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Также читайте Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Коды ошибок хонда фит — Авто КПД
Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме распиновка разъемов. В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Симптомы ошибки P0131 Fit Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 18.11.2009
Город: Minsk
Авто: Honda Jazz
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а) если во время езды вы нажали на педаль тормоза, а автомобиль не набирает мощность, а наоборот, продолжает сбавлять его. Данный агрегат имеет сложную конструкцию, именно поэтому при появлении первых признаков неполадок, владельцу транспортного средства следует сразу обратиться за диагностикой автомобиля.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом смотрим изображение SRS Разъем для стирания кодов А это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит.
И снова датчики
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство. Определить уровень трансмиссионной жидкости возможно благодаря такому вспомогательному устройству, как щуп.
Проблемы при оплате банковскими картами
Самостоятельная диагностика автомобиля Honda Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме распиновка разъемов. Необходимо проверить систему зажигания, подачи топлива.
Ремонтно-восстановительные работы Часто спрашивают знакомые, как избавится от загоревшей лампочки SRS. Никакие классические (вынутые предохранители, снятый аккумулятор и т.д.) способы не помогали. Вся информация приводится для ознакомления, автор не несет ответственности за вред полученный в результате применения материалов сайта, находясь на сайте вы подтверждаете своё согласие с этим. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Индикатор «Check Engine» на комбинации приборов указывает на наличие проблемы с электросистемой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно диагностировать, расшифровать коды неисправностей Honda и принять решение о дальнейших действиях.
Почему загорелся «Check Engine» на Honda?
Причинами горения лампочки «Check Engine» на различных моделях Honda могут быть возможные неисправности в электрических цепях или в исполнительных узлах. В этом случае электронная система автомобиля получает импульсный сигнал с параметрами, отличными от диапазона допуска. Эти данные записываются в память блока управления как ошибка.
Наиболее частые причины:
- Нарушение состава смеси. Вызвано некачественным топливом, поломкой любого датчика топливной системы, засорением форсунок или выходом из строя топливного насоса из бака.
- Проблемы с механическим двигателем. Они определяются датчиками, например, фазами газораспределения.
- Обрыв датчиков, обрыв или окисление проводки между ними.
Диагностика автомобилей
Последние модели Honda имеют большое количество электронных компонентов, которые можно проверить и настроить только с помощью специального диагностического оборудования. Типичный пример такой задачи — адаптация блока управления клиноременной передачей, которую следует производить после замены моторного масла. Для проведения тщательной диагностики используются специальные переходники, которые подключаются к диагностическому разъему и к ноутбуку. На вашем компьютере должно быть установлено специальное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Honda.
Первичная диагностика автомобиля может быть проведена без специальных приспособлений.
С помощью самодиагностики можно узнать, есть ли ошибки в следующих системах:
- SRS — подушка безопасности;
- ABS — антиблокировочная тормозная система;
- Проверить двигатель — систему и датчики для проверки работы двигателя;
- VSA — система поддержания прямого движения;
- EPS — электроусилитель руля.
Во время диагностики на приборной панели будут мигать один или несколько индикаторов, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее обнаруживать с помощью функции самодиагностики, так как они не читаются всеми типами сканеров. Примером таких ошибок является неисправность системы подушек безопасности (SRS). Если в блоке управления ошибок нет, все лампочки в комбинации не загораются, а мигают.
Диагностика своими руками на самых распространенных моделях Хонда проводится по такой же схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.
А именно на такие автомобили как:
- Партнер;
- Турнир;
- Ступенчатая ходовая часть РФ1;
- SRV RD1;
- Orthia 4WD B20B;
- Civic (моторный или гибридный);
- Версии аккордов CL9 и CC7 и многие другие.
Как провести самостоятельно?
Для выполнения работы достаточно небольшого отрезка проволоки или канцелярской скрепки, с помощью которой можно замкнуть штыри контактов разъема.
Рассмотрим самодиагностику на примере таких автомобилей, как Honda Accord 2008 (модели CC7 или CF4), Honda Stream 2001:
- Подготовьте скобу для замыкания контактов в диагностическом гнезде.
- Установите его между четвертым и девятым контактом разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с обеих сторон). Это стандартное место для разъема практически на всех моделях Honda. Исключение составляют некоторые автомобили: на Accord 1995-97 годов он расположен за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 — за накладкой вокруг рычага автоматического переключения передач. Одинаковый 16-контактный разъем OBD-II-Honda является стандартным для всех моделей после 1996 года.
- Вставляем ключ в замок, поворачиваем до включения системы зажигания.
- В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий сигнальных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом следует учитывать, что лампа считает десятки, давая длинный мигающий импульс, а единицы — короткий. Например, системная ошибка с кодом 14 будет сигнализироваться одной длинной вспышкой и четырьмя короткими вспышками контрольной лампы системы ABS. Во время самодиагностики не касайтесь педали тормоза, так как это предотвратит считывание ошибок системы АБС.
- Расшифруйте считанные коды с помощью таблиц.
На некоторых машинах, например Fit 2002, Stream 2004 или Prelude 2000, иногда возникает необходимость найти правильные контакты в разъеме. Для этого нужна лампа малой мощности с припаянными проводами.
Для поиска булавок вам необходимо:
- Подключите провод от тестера к корпусу. Должен быть прикреплен к неокрашенной части кузова, гайке для крепления тросов к кузову, деталям двигателя или автоматической трансмиссии.
- Включаем зажигание и вторым проводом начинаем поочередно подбирать контакты в разъеме.
- Когда нужный штифт будет найден, на приборной панели должен загореться индикатор «Check Engine.
Свитер самодельный
Расположение контактов в диагностическом разъеме
Установка перемычки в пины 4 и 9
Установлена перемычка в диагностическом разъеме
Приборы для диагностики и их стоимость
Самые популярные переходники бывают следующих типов:
- Honda HE. Наиболее предпочтительный вариант, хотя для этого требуется адаптер USB-COM, построенный на микросхеме FT232. Программное обеспечение Honda HDS поставляется вместе с устройством. Средняя цена комплекта (устройство, адаптер, необходимые кабели и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тысяч рублей без учета стоимости доставки.
- ELM327. Его функциональность ограничена, так как он несовместим с программным обеспечением Honda. Дешевле по цене, не превышающей 700 рублей на AliExpress.
- Honda XHorse / J2534 (ограниченный функционал). Чуть дороже ELM327: средняя цена на AliExpress около 1000 рублей.
Расшифровка кодов
Коды, считанные по количеству вспышек, необходимо расшифровать, чтобы идентифицировать отказавший узел. Все ошибки Honda делятся на несколько основных групп.
Диагностические коды неисправностей
Одна из самых распространенных ошибок на Civic (с левым и правым рулем Ferio) или Fit GD1 — это проблемы с компонентами двигателя. В таблице ниже приведены коды неисправностей Honda для автомобилей 2007 и 2003 годов соответственно.
| Число | Неисправность |
| 1 | Лямбда-зонд и относительная погрешность проводки |
| 3 и 5 | Данные нестандартного давления на входе |
| 4 и 9 | Неверные данные от датчика коленвала |
| 6 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 7 | Неисправности датчика положения дроссельной заслонки |
| восемь | Отказ датчика, вызывающий моменты верхней мертвой точки в цилиндрах |
| 10 | Ошибка датчика температуры воздуха на впуске |
| 12 | Отказ системы рециркуляции отработавших газов |
| 13 | Неисправный внешний манометр |
| 14 | Неисправность воздушного клапана системы холостого хода |
| 15 | Неисправные катушки зажигания |
| 16 | Отказ любой из топливных форсунок |
| 17 | Неисправный датчик скорости |
| ветры | Перебои в системе зажигания |
| 30–31 | Ошибки в сигналах блока управления АКПП |
| 41 и 63 | Неисправен нагрев лямбда-зондов |
| 43 год | Неправильное давление в топливной системе |
Наиболее частые ошибки при переключении передач в АКПП рассмотрены на примере автомобилей моделей Ferio и Stream. Обычно все эти ошибки сопровождаются медленным разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.
| Код | Описание |
| 5 и 6 | Некорректная работа контактов в селекторе |
| 30 и 31 | Ошибки в работе соленоидов коробки |
| 32 | Обрыв в жгуте электромагнитного клапана компонента стартера |
| 33 | Неисправность блока |
| 34 | Отказ системы определения частоты вращения коленчатого вала |
| 35 год | Похоже, но только раб |
| 36 | АКПП датчика выходного вала |
| 42 | Некорректная работа системы управления коробкой передач |
| 43 год | Неисправна муфта стартера |
Ошибки блока ABS
Антиблокировочная тормозная система в трансмиссии с тормозами встречается почти на всех автомобилях Honda. Основные причины ошибок — это повреждение датчиков вращения и их проводки.
Стол. Коды неисправностей системы АБС.
| Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
| одиннадцать | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого переднего колеса | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Проводка |
| 12 | Некорректный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого переднего колеса | |
| 13 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого переднего колеса | |
| 14 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости левого переднего колеса | |
| 15 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого заднего колеса | |
| 16 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого заднего колеса | |
| 17 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого заднего колеса | |
| 18 | Недействительный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости заднего левого колеса | |
| 21 год | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого переднего колеса | Датчик скорости вращения ротора Проводка Блок управления АБС |
| 22 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого переднего колеса | |
| 23 | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого заднего колеса | |
| 24 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого заднего колеса | |
| 31 год | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | Соленоидный клапан Блок управления АБС Проводка |
| 32 | ||
| 33 | ||
| 34 | ||
| 35 год | ||
| 36 | ||
| 37 | ||
| 38 | ||
| 41 год | Правая передняя часть заблокирована при работе АБС | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Блок управления АБС Модулятор давления Проводка |
| 42 | Передняя левая блокируется при работе системы АБС | |
| 43 год | Правая задняя блокируется при работе АБС | |
| 44 год | Левая задняя блокируется при работе системы АБС |
Возможные ошибки блока АБС
На старых машинах может выйти из строя клапан гидроагрегата и сам агрегат. Другие ошибки этой системы перечислены ниже.
Стол. Коды неисправностей АБС (продолжение).
| Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
| 51 | Блокировка электродвигателя насоса системы ABS | Модулятор давления Блок управления АБС Проводка |
| 52 | Электродвигатель насоса АБС не включается | Двигатель насоса ABS Блок управления АБС Проводка |
| 53 | Электродвигатель насоса АБС не выключается (работает постоянно) | Двигатель насоса ABS Блок управления АБС |
| 54 | Неисправность реле «Fail Safe» системы АБС | Реле безопасности Блок управления АБС Проводка |
| 61 | Низкое напряжение | Источник питания Проводка |
| 62 | Высокое напряжение | |
| 71 | Колеса, устанавливаемые на автомобиль, имеют разные размеры | Установлены колеса разных размеров Давление в шинах не то |
| 81 год | Неисправность блока управления системой ABS | Блок управления АБС |
Ошибки системы АБС (часть 2)
Система пассивной безопасности
На многих подержанных автомобилях Honda, например на Orchia или Ferio, часто наблюдается неисправный индикатор подушки безопасности. Причинами могут быть повреждение проводки или отказ датчика, а также случайные ошибки в системе.
| Код | Расшифровка |
| 11-15 | Неправильные параметры цепи управления подушкой безопасности водителя |
| 21-25 | То же самое и с подушкой пассажира |
| 51-54 и 61-64 | Неисправность в блоке управления SRS |
| 71-73 и 81-83 | Так же |
| 91-92 | Так же |
| 101 | Передние подушки безопасности открыты |
Видео для диагностики ошибок SRS на Honda Civic снял автор lexbond1.
Система EPS
Наиболее частые ошибки в системе электроусилителя руля — выход из строя электродвигателя или проводки.
Основные коды ошибок приведены в таблице:
| Код | Обозначение |
| 1 | Повреждена проводка силового реле |
| 2 | Неисправность в блоке управления |
| 3-5 | Проблемы с мощностью двигателя |
| 11–14 | Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания |
| 21 год | Общая неисправность усилителя, обычно связанная с поломкой предохранителя и проводки |
Диагностика неисправностей электроусилителя руля по согласованию автора Виктора Романовича.
Коды ошибок системы VSA
Эта система используется не на всех автомобилях. Основные причины ошибок — это повреждение установленных на колесах датчиков вращения и их проводки. Не менее распространены выходы из строя датчиков бокового ускорения и самого системного блока VSA. Некоторые типы ошибок в этой системе перечислены ниже.
Стол. Коды неисправности системы VSA.
| Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
| одиннадцать | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого переднего колеса | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Проводка |
| 12 | Некорректный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого переднего колеса | |
| 13 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого переднего колеса | |
| 14 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости левого переднего колеса | |
| 15 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого заднего колеса | |
| 16 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого заднего колеса | |
| 17 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого заднего колеса | |
| 18 | Недействительный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости заднего левого колеса | |
| 21 год | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого переднего колеса | Датчик скорости вращения ротора Проводка Блок управления VSA |
| 22 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого переднего колеса | |
| 23 | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого заднего колеса | |
| 24 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого заднего колеса | |
| 25 | Неисправность в цепи датчика отклонения от курса | Датчик рыскания Блок управления VSA Проводка |
| 26 | Неисправность в цепи датчика бокового ускорения | Датчик бокового ускорения Блок управления VSA Проводка |
Системные ошибки VSA, часть 1
Стол. Коды ошибок системы VSA (продолжение).
| Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности | |
| 27 | Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса | Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления VSA Проводка |
|
| 31 год | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | FR.IN FR.OUT FL.IN FL.OUT RR, IN RR.OUT RL.IN RL.OUT |
Соленоидный клапан Блок управления VSA Проводка |
| 32 | |||
| 33 | |||
| 34 | |||
| 35 год | |||
| 36 | |||
| 37 | |||
| 38 | |||
| 41 год | Правая передняя часть заблокирована при работе АБС | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Блок управления VSA Модулятор давления Проводка |
|
| 42 | Передняя левая блокируется при работе системы АБС | ||
| 43 год | Правая задняя блокируется при работе АБС | ||
| 44 год | Левая задняя блокируется при работе системы АБС | ||
| 45 | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | МЕЖДУ FRD FLA FLD |
Соленоидный клапан Блок управления VSA Проводка |
| 46 | |||
| 47 | |||
| 48 | |||
| 51 | Моторный блок насоса VSA | Модулятор давления Блок управления VSA Проводка |
|
| 52 | Двигатель насоса VSA не включается | Двигатель насоса VSA Блок управления VSA Проводка |
|
| 53 | Двигатель насоса VSA не выключается (работает постоянно) | Двигатель насоса VSA Блок управления VSA |
|
| 54 | Неисправность реле безопасности VSA | Реле безопасности Блок управления VSA Проводка |
Системные ошибки VSA, часть 2
| 55 | Неисправность в релейной цепи системы VSA | Системное реле VSA Блок управления VSA Проводка |
| 61 | Низкое напряжение питания (менее 10 В) | Источник питания Проводка |
| 62 | Высокое напряжение питания (более 16 В) | |
| 71 | Колеса, устанавливаемые на автомобиль, имеют разные размеры | Установлены колеса разных размеров Давление в шинах не то |
| 72 | Давление в системе слишком высокое | Модулятор давления Двигатель насоса VSA |
| 81 год | Неисправность блока управления системой VSA | Блок управления VSA |
| 83 | Ошибка связи с блоком управления двигателем | Блок управления VSA Блок управления двигателем Проводка |
| 84 | Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более
Когда скорость автомобиля превышает 30 км / ч, система VSA работает непрерывно в течение 60 секунд и более (неправильная установка нулевых точек датчиков) |
Неправильная установка нулевых точек датчика отклонения и датчика поперечного ускорения Датчик рыскания Датчик бокового ускорения Датчик угла поворота рулевого колеса Проводка |
Системные ошибки VSA, часть 3
Сброс ошибок
После прочтения ошибки можно сбросить. Эта процедура позволяет узнать, была ли ошибка случайной или была вызвана выходом из строя какого-либо электронного компонента автомобиля. На автомобилях Honda специально устранены различные типы ошибок.
Например, чтобы сбросить системные ошибки EPS на Honda Civic, выполните следующие действия:
- Соедините контакты диагностического разъема проволочной перемычкой, как в процедуре самодиагностики.
- Вставьте ключ в замок зажигания, поверните колеса до упора влево и удерживайте рулевое управление в этом положении.
- Поверните ключ в положение контакта и подождите 4 секунды, после чего сигнальная лампа EPS на панели приборов должна погаснуть.
- В течение следующих 4 секунд необходимо вернуть руль в центральное положение. Индикатор EPS должен снова загореться.
- Затем в течение следующих 4 секунд поверните колеса до упора влево и удерживайте их в этом положении, пока не погаснет индикатор EPS.
- Верните рулевое управление в центральное положение, и через 4 секунды сигнальная лампа EPS должна мигнуть дважды, что означает очистку памяти ЭБУ от ошибок.
- Подождите еще 5 секунд, чтобы система определила новое положение центра рулевого управления. Об окончании этой процедуры будет свидетельствовать три вспышки индикатора EPS.
- Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов разъема.
- Включите зажигание. Если индикатор EPS продолжает гореть, вам необходимо повторить процедуру.
Сохраненные в памяти ошибки системы АБС можно сбросить самостоятельно.
Последовательность действий на машинах Odyssey и CRV RD1 следующая:
- Вставьте перемычку между контактами 4 и 9 диагностического разъема.
- Слегка нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
- Включите зажигание и дождитесь, пока погаснет сигнальная лампа АБС на панели приборов (около 2–3 секунд).
- После того, как сигнальная лампа погаснет, уберите ногу с педали тормоза, через 4 секунды снова загорится сигнал ABS.
- Сразу после включения сигнала немедленно нажмите педаль тормоза и подождите 4 секунды, пока не погаснет сигнальная лампа ABS.
- Отпустите педаль, и через 4 секунды индикатор ABS должен дважды коротко мигнуть. Это сигнал к очистке памяти.
- Выключите зажигание и снимите перемычку со штырей.
После устранения этих ошибок на комбинации приборов может загореться оранжевый треугольник с восклицательным знаком. Этот символ указывает на ошибку VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная тормозная система. Процедура сброса системы VSA немного отличается. Это будет рассмотрено на примере Honda Accord седьмого поколения.
Чтобы исправить ошибки, выполните следующие действия:
- Замкните четвертый и девятый контакты разъема.
- Вставьте ключ в замок и опустите рычаг ручного тормоза в крайнее нижнее положение.
- Нажмите педаль тормоза со средним усилием и удерживайте ее до завершения процедуры сброса ошибки.
- Включите зажигание и дождитесь момента, когда погаснет сигнал управления АБС на комбинации.
- Сразу после того, как лампа погаснет, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и полностью поднять ее.
- Не отпуская кнопку, быстро опустите рычаг назад и снова вверх.
- Если вся процедура выполнена правильно, сигнальная лампа ABS должна мигнуть дважды, указывая на то, что ошибки были устранены.
- Выключите зажигание и снимите перемычку.
Сброс ошибки для автомобилей с правым или левым рулем выполняется по той же схеме. Единственное отличие — расположение монтажного блока.
Исправление ошибки SRS на Honda XPV (обычное название — SRV) выполняется в следующей последовательности:
- Снимите кожух перчаточного ящика в левой (для левостороннего) или правой (для правостороннего) коленях водителя, за которым расположен блок предохранителей.
- Найдите в блоке желтый двухконтактный разъем. Обычно он находится на обратной стороне крепежного элемента.
- Закройте булавки ниткой.
- Включите зажигание.
- Индикатор SRS будет гореть 6 секунд, а затем погаснет. После этого нужно в течение 4 секунд открыть штифты.
- Индикатор SRS снова включится, и в следующие 4 секунды разъем должен быть закрыт.
- Лампа погаснет, и штифты должны быть открыты в течение следующих 4 секунд. Индикатор SRS мигнет дважды.
- Выключите зажигание на 15-20 секунд.
ВНИМАНИЕ! График работы на новогодние праздники: 30, 31, 1, 2, 3, 7 ВЫХОДНОЙ
«HONDA PGM-FI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ЕЕ ОШИБОК.
В электронном блоке управления (ECU) системы,
при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется
в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной
панели загорается индикатор «MIL». После устранения неисправности, следует
произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC)
при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить
на 10-15сек. клемму аккумулятора.
ВНИМАНИЕ!
Производить отключение аккумулятора
НЕОБХОДИМО только при выключенном зажигании. В противном
случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение
аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных
на автомобиле (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае, лучше удалить
из колодки предохранителей на 10-15сек. предохранитель напряжения питания
ECU, при условии, что к данной цепи не подключены критичные устройства.
При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно
воспользоваться его функцией очистки памяти — это самый безболезненный
способ.
Инициализацию самодиагностики следует производить если, после
обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же
по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику
следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках).
Чтение DTC из памяти ECU можно производить
по индикатору «MIL» предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема
диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.
Код ошибки индицируется индикатором «MIL» в последовательном виде. Сначала
(более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший
разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого
разряда.
Например:
две длинных вспышки, затем одна короткая будут соответствовать коду — 21.
Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции
конкретного применяемого прибора.
Идентификация DTC.
| 1 | Oxygen Sensor (Primary)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 2 | Oxygen Sensor (Slave)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-89 | 86-87 | — | 85-87 | 85-91 | — | — |
| 3 | MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 4 | CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленвала |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 5 | MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 96-98 | 85-98 |
| 6 | ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 7 | TP Sensor (Throttle Position)
Датчик положения дроссельной заслонки |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 8 | TDC Sensor (Top Dead Center)
Датчик ВМТ |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 9 | CYP Sensor (Cylinder)
Датчик положения 1-го цилиндра |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 10 | IAT Sensor (Intake Air Temperature)
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 12 | EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation) Датчик |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | — | 85-91 | — | 95-98 | 85-98 |
| 13 | BARO Sensor (Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 14 | IAC Valve (Idle Air Control)
Воздушный эл.магнитный клапан |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 88-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 88-98 |
| 15 | Ignition Output Signal
Выходной сигнал зажигания |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 88-95 | — | 88-91 | 93-95 | 95 | 88-95 |
| 16 | Fuel Injector System
Инжектор (форсунка впрыска топлива) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 88-95 | — | 88-91 | 93-95 | 95 | 88-95 |
| 17 | VSS (Vehicle Speed Sensor)
Датчик скорости движения |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 88-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-97 | 88-98 |
| 19 | Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| — | 88-95 | — | 88-91 | 93-97 | — | — |
| 20 | Electrical Load Detector | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 92-98 |
| 21 | VTEC Solenoid Valve | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 94-98 | 92-95 | — | — | 93-95 | — | 93-95 |
| 22 | VTEC Oil Pressure Switch | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 94-98 | 92-98 | — | — | 93-97 | 98 | 93-98 |
| 23 | KS (Primary Knock Sensor)
Датчик детонации |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | 96-98 | 94-97 | 92-98 |
| 30 | Automatic Transmission Signal «A» |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 95 | 92-98 |
| 31 | Automatic Transmission Signal «B» |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 95 | 92-95 |
| 41 | Primary Oxygen Sensor — Heater
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 92-98 | 97-98 | 93-97 | 95-98 | 90-98 |
| 42 | Slave Oxygen Sensor — Heater
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 92-98 | 97-98 | 93-97 | 95-98 | 90-98 |
| 43 | Fuel Supply System (Primary) | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 92-95 | 93-95 | 95 | 90-95 |
| 44 | Fuel Supply System (Slave) | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 92-95 | 93-95 | 95 | 90-95 |
| 45 | System Too Lean or Too Rich (Primary) | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 46 | System Too Lean or Too Rich (Slave) | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 48 | LAF Sensor (Lean Air Fuel)
Датчик |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 92-98 |
| 53 | KS (Slave Knock Sensor)
Датчик детонации |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | 96-98 | 94-97 | 92-98 |
| 54 | CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Датчик количества оборотов коленвала |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96 | 96-98 | 97-98 | 96-97 |
| 58 | TDC Sensor «2» (Top Dead Center) Датчик ВМТ |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 |
| 59 | CYP Sensor (Cylinder)
Датчик положения 1-го цилиндра (2) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 61 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 63 | Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 65 | Oxygen Sensor Heater (Secondary)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 67 | Catalyst System Efficiency Below Threshold Катализатор |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 70 | Automatic Transmission | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | — | 96-98 | 96-98 |
| 71 | Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 72 | Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 73 | Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 74 | Cylinder 4 Misfire or a Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 75 | Cylinder 5 Misfire or a Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | — | — | — | — | — | — |
| 76 | Cylinder 6 Misfire or a Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | — | — | — | — | — | — |
| 80 | Exhaust Gas Recirculation | |||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | — | — | — | 99-98 | 96-98 |
| 86 | ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 90 | Evaporative Emission Control System |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 97-98 | 96-98 | — | — | — | 98 | 97-98 |
| 91 | Fuel Tank Pressure Sensor
Датчик давления в топливном баке |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | — | — | — | 98 | 97-98 |
| 92 | Evaporative Emission Control System |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-97 | 96-98 |
Прочитанный код ошибки не всегда указывает
на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает
направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо
сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение
двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
P.S.S.
В некоторых (в том числе устаревших) модификациях
ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.
Процедура самодиагностики приборов
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GD5, GE2, GE3, GE5
|
Блок приборов имеет функцию самодиагностики.
Перед запуском функции самодиагностики, проверьте предохранитель № 8 (15 A) в блоке предохранителей/реле моторного отсека и предохранитель № 3 (7,5A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
|
|
При входе в режим самодиагностики звуковой сигнализатор звучит пять раз. |
|
При входе в режим автодиагностики сигнализаторы начинают мигать. Мигают следующие сигнализаторы: Подсветка индикатора ремня безопасности, подсветка предупреждения о высокой температуре охладителя, подсветка предупреждения о низкой температуре охладителя, подсветка индикатора малого количества топлива, подсветка тормозной системы (без ABS). |
|
После прерывистого звукового сигнала в начале процесса автодиагностики, при включении следующих входных сигналов звуковой сигнализатор звучит непрерывно. Следующие выключатели при включении вызывают непрерывный звуковой сигнал. Датчик ремня безопасности, кнопка сброса показаний пробега. |
|
При включении режима автодиагностики сегмент одометра/ указателя пробега за поездку и сегмент указателя температуры наружного воздуха мигнут пять раз. |
|
При включении режима автодиагностики стрелки спидометра, тахометра, указателя уровня топлива качнутся от минимального положения до максимального положения и возвратятся в минимальное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: После того как звуковой сигнализатор выключится, а стрелки указателей возвратятся в минимальное положение, нажатием на кнопку сброса показаний пробега осуществляется последовательное включение режима диагностики цепи включения звукового сигнализатора (один сигнал звукового сигнализатора) и возврат к режиму диагностики указателей и приборов. Начало повторной проверки невозможно, пока стрелки приборов не возвратятся в минимальное положение. Если стрелки не колеблются или не раздается звуковой сигнализатор, замените модуль управления приборами. |
|
Поверните ключ зажигания в положение «OFF». ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автодиагностики выключается, если автомобиль движется со скоростью выше 2 км/ч. |