Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Лачетти
Содержание
- Коды ошибок
- Как прочитать ошибки
- Устранение ошибок и сброс
- Вывод
Почти каждый владелец Шевроле Лачетти сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Процесс диагностики и чип тюнинга ЭБУ.
Коды ошибок Лачетти(1,4 л / 1,6 л DOHC)
DTC |
НАЗНАЧЕНИЕ |
P0030 |
H02S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя |
P0036 |
H02S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя |
P0107 |
Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала |
P0108 |
Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала |
P0112 |
Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
P0113 |
Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
P0117 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
P0118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
P0122 |
Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
P0123 |
Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
P0131 |
HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
P0132 |
HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала |
P0133 |
HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность |
P0137 |
HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
P0138 |
HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала |
P0140 |
HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала |
P0171 |
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная |
P0172 |
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая |
P0222 |
Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи |
P0223 |
Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи |
P0261 |
Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0262 |
Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0264 |
Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0265 |
Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0267 |
Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0268 |
Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0270 |
Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0271 |
Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0300 |
Обнаружены множественные пропуски воспламенения |
P0327 |
Датчик детонации, неисправность цепи |
P0335 |
Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи |
P0336 |
Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала |
P0337 |
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
P0341 |
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0342 |
Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал |
P0351 |
Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием |
P0352 |
Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием |
P0400 |
Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования |
P0401 |
Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован |
P0403 |
Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
P0404 |
Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен |
P0405 |
Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
P0406 |
Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
P0420 |
Низкая эффективность работы нейтрализатора |
P0444 |
Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал |
P0445 |
Неисправность цепи клапана продувки адсорбера |
P0462 |
Датчик уровня топлива, низкое напряжение |
P0463 |
Датчик уровня топлива, высокое напряжение |
P0480 |
Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
P0481 |
Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
P0501 |
Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) |
P0510 |
Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки |
P0562 |
Пониженное напряжение системы |
P0563 |
Повышенное напряжение системы |
P0601 |
Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы |
P0604 |
Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД |
P0605 |
Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем |
P0628 |
Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи |
P0629 |
Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи |
P0646 |
Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи |
P0647 |
Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи |
P0650 |
Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи |
P0656 |
Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива |
P0661 |
Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи |
P0662 |
Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи |
P0700 |
Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической) |
P1390 |
Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S) |
P1396 |
Датчик неровной дороги АБС, неверные данные |
P1504 |
Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП) |
P1610 |
Главное реле, высокое напряжение в цепи |
P1611 |
Главное реле, низкое напряжение в цепи |
P1628 |
Не устанавливается связь с иммобилизатором |
P1629 |
Неправильное вычисление иммобилизатора |
P1650 |
Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи |
P2101 |
Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу |
P2118 |
Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу |
P2119 |
Функциональная ошибка регулятора холостого хода |
U0101 |
Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической) |
Коды ошибок Лачетти (1.8D-FAM I)
DTC |
Описание |
P0016 |
Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) |
P0106 |
Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) |
P0107 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала |
P0108 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала |
P0112 |
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала |
P0113 |
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала |
P0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала |
P0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала |
P0122 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
P0123 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
P0131 |
Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1 |
P0132 |
Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1 |
P0133 |
Датчик 1 замедленного отклика датчика HO2S |
P0134 |
Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S |
P0135 |
Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S |
P0137 |
Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2 |
P0138 |
Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2 |
P0140 |
Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S |
P0141 |
Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S |
P0171 |
Бедная смесь в системе корректировки топливоподачи |
P0172 |
Богатая смесь в системе корректировки топливоподачи |
P0201 |
Цепь управления форсункой 1 |
P0202 |
Цепь управления форсункой 2 |
P0203 |
Цепь управления форсункой 3 |
P0204 |
Цепь управления форсункой 4 |
P0300 |
Обнаружен пропуск зажигания |
P0315 |
Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала |
P0317 |
Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги |
P0324 |
Работоспособность модуля датчика детонации |
P0325 |
Цепь датчика детонации |
P0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) |
P0336 |
Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) |
P0340 |
Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) |
P0351 |
Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 |
P0352 |
Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 |
P0401 |
Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход |
P0402 |
Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
P0404 |
Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при открытом положении |
P0405 |
Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала |
P0406 |
Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала |
P0420 |
Низкая производительность каталитического нейтрализатора |
P042E |
Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении |
P0443 |
Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
P0461 |
Работоспособность датчика уровня топлива |
P0462 |
Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива |
P0463 |
Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива |
P0502 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала |
P0506 |
Низкая частота вращения на холостом ходу |
P0507 |
Высокая частота вращения на холостом ходу |
P0532 |
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала |
P0533 |
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала |
P0562 |
Низкое напряжение системы |
P0563 |
Высокое напряжение системы |
P0601 |
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) контроллера |
P0602 |
Контроллер не запрограммирован |
P0606 |
Быстродействие контроллера |
P0660 |
Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора |
P0700 |
Включение контрольной лампы индикации неисправности, затребованное контроллером КПП |
P1133 |
Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S |
P1134 |
HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода |
P1166 |
Бедная смесь в режиме полной нагрузки |
P1391 |
Работоспособность датчика неровной дороги |
P1392 |
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
P1393 |
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
P1396 |
Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС |
P1397 |
Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС |
P1631 |
Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи |
P2297 |
HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем |
P2610 |
Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере |
U0101 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
U0167 |
Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора |
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
Программа диагностики.
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Провод К-лайн для проведения диагностики ЭБУ.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Лачетти возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Все современные авто позволяют определить неисправность в работе тех или иных систем и агрегатов с помощью комбинаций ошибок. Их выявление осуществляется с помощью диагностики. В этой статье разберем, какие используются коды ошибок Шевроле Нива для сообщения о поломках.
Содержание
- 1
Диагностика автомобилей
- 1.1
Как выполнить самостоятельно?
- 1.2
Приборы для диагностики
- 1.2.1
Стоимость
- 1.2.1
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Частые ошибки
- 2.2
Двигатель
- 2.3
Датчики
- 2.1
- 3
Сброс ошибок на Chevrolet
- 4
Видео «Как проверить автомобиль Нива Шевроле перед покупкой?»
[ Скрыть]
Диагностика автомобилей
Диагностика двигателя и других систем и агрегатов в Chevrolet Niva, Cobalt, Lacetti, Lanos, Captiva, Cruze, Aveo 2004, 2005, 2010, 2012 и другого года выпуска позволяет своевременно определить неисправность. Благодаря этому автовладелец может предотвратить более серьезную поломку. Сами ошибки при диагностике ноутбуком или на табло VDO, или другой заводской приборной панели будут отличаться. В первом случае автовладелец получает максимально точную информацию о поломках, что позволяет правильно расшифровывать и убирать неисправности. Комбинации ошибок будут четырехзначными.
При самодиагностике на бортовом компьютере Штат на панели приборов на ВАЗ 2123 или Шевроле Тахо, Орландо, Блейзер, Ланос, Нива, Лачетти, Круз, Каптива, Эпика, Авео в кузове T250 и T300 неисправности выводятся в двузначном виде. Вместо комбинаций на дисплее могут появляться сообщения, предупреждающие автомобилистов.
Нажатие на кнопку одометра на приборной панели
Как выполнить самостоятельно?
Проверять появление ошибок в Шевроле можно двумя способами – методом самодиагностики либо с помощью дополнительного оборудования или компьютера. Для того чтобы наличие неисправностей протестировал бортовой компьютер, надо зажать кнопку на одометре для сброса суточного пробега и повернуть ключ в замке зажигания. Это приведет к тому, что стрелки на спидометре и датчиках начнут двигаться по шкалам. А когда вы нажмете на кнопку еще раз, на дисплее ЭБУ выдаст сообщение о версии использующейся прошивки. После следующего нажатия на экране появятся комбинации неполадок, если они имеются.
Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики:
- 1 – некорректно работает микропроцессор;
- 2 – зафиксирован обрыв в электроцепи контроллера уровня горючего в баке;
- 4 – повышенный уровень напряжения в бортовой сети машины, составляющий более 16 вольт, требуется диагностика аккумулятора и генераторного устройства;
- 8 – напряжение в электросети Шевроле пониженное, выполняются те же действия по проверке;
- 12 – некорректно функционирует контрольный индикатор;
- 13 – блок управления не получает сигнал с лямбда-зонда;
- 14 – на ЭБУ поступил сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, это может привести к закипанию мотора;
- 15 – рабочая температура антифриза в охладительной системе слишком низкая;
- 19 – на ЭБУ поступил сигнал о неправильной работе коленчатого вала, советуем выполнить тестирование контроллера;
- 21-22 – дроссельная заслонка находится в неправильном положении;
- 23-25 – температура всасываемого воздуха не соответствует норме;
- 24 – на приборную панель не поступает импульс о скорости движения машины;
- 27-28 – блок управления сообщает о нарушениях уровня выхлопных газов;
- 33-34 – ЭБУ получает неверные данные о расходе воздуха;
- 35 – силовой агрегат некорректно работает на холостых оборотах;
- 41 – с контроллера фаз или датчика распредвала поступает некорректный сигнал;
- 42 – ЭБУ сообщает о проблемах в работе зажигания;
- 43 – некорректный импульс с датчика детонации;
- 44-45 – некорректный состав горючей смеси;
- 49 – ЭБУ фиксирует потерю вакуума;
- 51 – неисправности ПЗУ;
- 52 – ЭБУ зафиксировал ошибку ОЗУ;
- 53 – на управляющий модуль не поступает импульс с регулятора отработанных газов;
- 54 – не отвечает контроллер октан-корректора;
- 55 – на силовой агрегат слишком высокая нагрузка;
- 61 – кислородный контроллер выдает неверные показания.
Скриншот компьютерной утилиты для тестирования Нивы Шевроле
Если управляющий модуль авто зафиксировал несколько проблем, на табло появится цифра, соответствующая сразу всем поломкам. К примеру, ошибка 10 – сумма кодов 2 и 8 и т. д.
В последних версиях Шевроле на щитке приборов могут появляться такие сообщения:
- Change Engine Oil Soon. В ближайшем будущем потребуется произвести смену масла в моторе.
- Low Engine Oil LevelВ. Уровень смазки в силовом агрегате слишком низкий. Нужно произвести проверку расходного материала и добавить его в систему смазки.
- Oil Pressure Low — Stop Engine. Блок управления зафиксировал пониженный уровень давления масла в системе смазки. Рекомендуется заглушить мотор и решить проблему.
- Program Cluster. Контрольный щиток нуждается в перепрограммировании. Обычно сообщение такого плана появляется в результате смены компонентов на приборной панели.
- Service Vehicle Soon. Бортовой компьютер говорит о скором техобслуживании автомобиля.
- Vehicle Overspeed. Скорость движения слишком высокая, рекомендуется сбросить.
Для детального тестирования можно воспользоваться адаптером с ноутбуком:
- К ПК подсоединяется адаптер в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
- Компьютер подключается к диагностическому разъему. Он может быть расположен слева на центральной консоли под рулем, под приборной панелью, за бардачком, под автомагнитолой. Все зависит от конкретного автомобиля. Уточните в технической документации месторасположения.
- На ПК запускается диагностический софт. Программ в Сети множество, поэтому рекомендуется выбирать утилиту, разработанную специально под определенную марку машин.
- Запускается проверка всех систем. По итогу на экране ноутбука появятся сообщения с кодами ошибок, которые должны расшифровываться по техническому регламенту.
Приборы для диагностики
Для тестирования всех систем допускается использование сканеров:
- Универсальные девайсы. Эти сканеры есть практически на каждом СТО, которое занимается диагностикой. Универсальные приборы не являются полноценным проверочным оборудованием. По факту они иногда выдают ошибочные данные и не всегда определяют все неисправности.
- Дилерские устройства. Купить специализированный прибор вы не сможете в магазинах, его можно найти у официальных представителей. С помощью этих гаджетом можно не только определять коды ошибок, но и перепрашивать блоки управления, выполнять программирование ключей и даже искать повреждения в электроцепях.
Стоимость
Цена на самые дешевые сканеры на сегодня составляет около 600-2000 рублей, специализированные приборы обойдутся покупателю в 4000 рублей и дороже.
Расшифровка кодов
Теперь предлагаем ознакомиться с расшифровкой комбинаций. Почему могут возникать ошибки и как произвести их устранение, можно узнать только в результате диагностики.
Канал elm327 опубликовал ролик, в котором показана процедура диагностики Нивы Шевроле с применением специального адаптера и мобильного телефона на базе Андроид.
Частые ошибки
Сначала рассмотрим расшифровку часто появляющихся проблем, которые встречаются в Шевроле Авео в кузове T250, T300, Нива и других моделях.
Ошибка | Расшифровка |
p1396 | Код р1396 – ошибка в работе системы АБС. Если в модели Orlando, Niva, Lacetti или другого Шевроле появляется этот код, автовладельцу нужно тестировать работоспособность самого блока, а также контроллера неровной дороги. Часто причина 1396 заключается в вышедшем из строя датчике, повреждении, окислении или загрязнении его контактов. Проблему можно попытаться решить путем демонтажа и очистки разъема |
p0661 | Автовладельцу сообщается о неполадках в работе соленоида или повреждении электроцепи. Нужно выполнить детальную проверку |
p0404 | На бортовой компьютер поступило сообщение о нарушениях в функционировании систему рециркуляции выхлопных газов. Часто причина связана с поломкой контроллера, поэтому надо произвести диагностику и замену датчика |
p1628 | Код ошибки 1628 говорит о неполадках в функционировании устройства блокировки. Нужно протестировать работу иммобилайзера. Если не уделить внимание диагностике и проверке этой ошибки, то со временем иммобилайзер может заблокировать работу двигателя и в результате его запуск будет невозможен. Можно попробовать отключить и активировать иммобилайзер или перепрограммировать его чип |
p1661 | Не работает лампа Check Engine. Надо проверить работоспособность светового индикатора в приборной панели. Часто решить проблему, если лампочка рабочая, позволяет сброс ошибки |
p1602 | Ошибка 1602 дословно расшифровывается как пропадание напряжения в бортовой сети. Причины могут быть разные. Если автомобиль заводится и двигатель работает нормально, неисправность может заключаться в повреждении или плохом контакте одного из штекеров блока управления, плохой пропайке его компонентов. Возможно, это «глюк» прошивки или не срабатывает какое-то реле. Найти причину сможет квалифицированные электрик |
136 | Значение этого кода может быть разным для различных моделей Шевроле. В автомобилях Орландо эта ошибка означает неисправность второго лямбда-зонда или повреждение проводки. В моделях Круз код сообщает о необходимости проведения диагностики парковочного радара. Возможно, просто засорились сенсорные датчики парктроника |
Двигатель
Рассмотрим неисправности, встречающиеся в работе силовых агрегатов.
Ошибка | Расшифровка |
p0013 | Произошел обрыв в цепи между устройствами коленвала и распредвала. Требуется произвести регулировку валов |
p0171, p0172 | На блок управления поступил сигнал о некорректном функционировании системы регулировки подачи горючего. Объем топливовоздушной смеси в силовом агрегате пониженный ли повышенный. Надо выявить причину |
p0201, p0262 | Неисправности, связанные с работой форсунки цилиндра 1 |
p0202, p0265 | Неполадки, связанные с функционированием форсунки цилиндра 2 |
p0203, p0268 | Форсунка цилиндра 4 нуждается в диагностике |
p0204, p0271 | Требуется проверка форсунки цилиндра 4 |
p0300, p0353 |
На блок управления поступил сигнал от системы зажигания, водителю сообщается о пропусках. Нужно выполнить регулировку зажигания. Эта проблема отразится на работоспособности силового агрегата в целом. Двигатель может троить, с запуском возникнут проблемы |
p0400, р0401 | Произошла поломка клапана рециркуляции выхлопных газов. Устройство сломалось и подлежит ремонту либо оно заблокировано. Нужно проверить работоспособность и выполнить замену |
p0601 | Произошли неполадки в работе контроллера электронной системы управления мотором. Возможно, прибор подает некорректные данные |
p0602 | Проблемы в работе контроллера. Нужно проверить работоспособность блока управления и перепрограммировать его. |
p0604 | Неисправности ОЗУ. Блок ЭСУД нуждается в диагностике |
p0606 | Процессор модуля ЭСУД подает некорректные данные на управляющий модуль |
p0661 | Некорректное функционирование соленоида, расположенного на приводе впускного коллектора |
p0700 | Такая неисправность более характерна для машин, оснащенных АКПП. В автомобилях с механической трансмиссией она появляется редко. Код сообщает о неисправностях, зафиксированных в функционировании контроллера мотора |
p2118 | Управляющий модуль мотора сообщает о наличии механических неполадок в работе привода заряда при работе на холостых оборотах |
p2610 | Произошла поломка таймера отключения зажигания |
p1451 | Неисправность EVAP клапана. Причина заключается в разгерметизации топливной системы. Иногда неисправность обусловлена неплотно закрытой крышкой бензобака. Также код ошибки появляется при повреждении бака, магистралей либо адсорбера или других компонентов системы |
p0422 | Ошибка в работе нейтрализатора. Управляющий модуль зафиксировал низкую эффективность его работы. Решить проблему можно путем сброса ошибки либо удалением катализатора, перепрошивки блока управления под стандарт Евро-3 и установки обманки вместо второго лямбда-зонда. Либо же можно поменять катализатор, поскольку ремонту он не подлежит |
Канал Любитель Автомобилей предоставил ролик, в котором проведен полный обзор адаптера ELM 327. Автор видео рассказал, как выполнить диагностику неисправностей бортового компьютера в Ниве Шевроле.
Датчики
О самых распространенных неисправностях в работе датчиков читайте ниже.
Ошибка |
Расшифровка |
p0030, p0036, p0141, p0136, p0031, p0037 |
Свидетельствует о неисправностях, возникших в работе подогревателя датчика кислорода. Нужно проверить работоспособность контроллера и цепи его подключения. Поврежденные провода меняются, вышедший из строя подогреватель также подлежит замене |
p0140, p0137 | Неисправность второго кислородного контроллера. С лямбда-зонда не поступает сигнал. Это может быть связано с неисправностью датчика или повреждением электроцепи. Надо проверить контроллер и разъем, а также проводку |
p0106 | Произошли проблемы в функционировании механизма контроля уровня давления в коллекторе |
p0171 | Ошибка 0171 говорит о неисправности датчика или неправильно сигнале с устройства контроля абсолютного давления. Величина импульса может быть пониженной или повышенной. Возможные неисправности в проводке |
p0112, p0113 | На блок управления подается некорректный импульс от контроллера впускного воздуха. Ошибки говорят о выходе из строя датчика или повреждении электропроводки. Требуется произвести диагностику целостности цепи и датчика |
p0117, p0118 | На управляющий модуль подается некорректный импульс с регулятора контроля уровня температуры охлаждающей жидкости двигателя. Возможно, антифриз закипел, а силовой агрегат перегрелся. Но зачастую причина кроется в неработоспособности датчика или обрыве электрической цепи |
p0122, p0123 | На бортовой компьютер поступил сигнал о неисправности датчика положения дросселя. С устройства может подаваться неверный импульс. Рекомендует выполнить диагностику электрической цепи перед тем, как менять контроллер. При несвоевременном устранении ошибки водитель столкнется с проблемой самопроизвольного глушения мотора |
p0131, p0133 | Рекомендуется диагностика работоспособности контроллера H2OS. Устройство подлежит замене |
p0315 | На блок управления не поступает сигнал от датчика коленвала |
p0340, p0341 | Управляющий модуль не может определить связь с датчика распределительного вала. Надо детально протестировать работу контроллера и проверить целостность электроцепи |
p0462, p0463 | Некорректно работает датчик контроля объема топлива в баке. На управляющий модуль поступает неверный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Требуется произвести диагностику регулятора |
Канал Мой Алтай опубликовал ролик, в котором автор рассказал о диагностике автомобиля Шевроле Нива с помощью bluetooth-адаптера и разъема OBD-2.
Если в работе тех или иных систем обнаружены неисправности, то первое, что надо делать – исправить их. Если после ремонта коды остались в памяти и не исчезли, то их можно устранить самостоятельно.
Есть несколько вариантов сброса ошибок:
- Удалите коды путем отсоединения клемм аккумуляторной батареи. Откройте капот и ослабьте болты на зажимах, после чего отсоедините «крокодилы». Подождите около одной минуты, затем подключите «крокодилы» на место.
- С использованием бортового компьютера. Для этого в устройстве предусмотрена специальная функция. Для удаления кода следует зайти в раздел «ошибки» в основном меню, после чего нажать на среднюю клавишу на панели. Вы услышите звуковой сигнал, а на дисплее компьютера появятся прочерки. Если они есть, то ошибки успешно удалены из памяти.
- Обнуление можно произвести с помощью кнопки одометра. Надо зажать ее на пять секунд. Пройдет около 15 сек, после чего на дисплее появятся цифры. Об ошибках при самодиагностике мы писали вначале статьи, если же на дисплее появляется цифра 0, то неполадки в работе датчиков, двигателя и других систем в авто отсутствуют.
Загрузка …
Видео «Как проверить автомобиль Нива Шевроле перед покупкой?»
Канал Двое в Ниве опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована инструкция по самостоятельной диагностике ошибок.
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
Загрузка…
Обсудить статью:
96
Содержание
- Диагностика неисправностей Лачетти (без наличия диагностического адаптера)
- Система изменения длины впускного коллектора
- Перегревается двигатель Автомобиля
- Визуальная диагностика двигателя
- Датчики Лачетти и их назначение
- Неисправности лачетти
- Как посмотреть ошибки на шевроле лачетти без компьютера
- Как посмотреть ошибки на шевроле лачетти без компьютера
- Коды ошибок Chevrolet Lacetti
- Расшифровка кодов неисправностей Шевроле Лачетти
- P0113 — ошибка: Лачетти универсал
- Неисправность Р0108
- Р0107 — ошибка
- Ошибка P0123
- Код P0122
- Код 0222
- Неисправность 0270
- Код P0131
- Р0132 — неисправность
- Ошибка P0133
- Р0336 — неисправность
- Код P0138
- P0171 — ошибка
- Код P0172
- Ошибка P0300
- Р0352 — ошибка
- Неисправность P0030
- Р0036 — код
- Р0335 — код
- Р0337 — неисправность
- Р0351 — код
- Р0341 — код
- Р0342 — неисправность
- Лачетти: неисправность Р0404
- Код Р0444
- Р0420 — код
- Неисправность P0510
- Неисправность P0562
- Ошибка Р0601
- P0650 — неисправность
- Р0661 — ошибка
- Код Р0700
- Р1396 — ошибка Chevrolet Lacetti
- Р1403 — код
- P1629 — ошибка
- Ошибка P1628: Lacetti
- P1661 — неисправность Лачетти
- Р2119 — ошибка
- Код C0036
- Ошибка 132: ДК1, высокий уровень сигнала
- Ошибка 342: датчик фаз, низкий уровень сигнала
- Ошибки датчика кислорода (лямбда-зонда)
- Ошибка: пропуски зажигания
- Ошибки распредвала и коленвала
- Ошибки подушки безопасности
- Ошибки катализатора
- Неисправности дроссельной заслонки
- Ошибки двигателя
- Ошибки ABS
- Ошибки бедная смесь
- Ошибки трансмиссии
- Ошибки клапана ЕГР
- Ошибки иммобилайзера
- Как сбросить ошибки на Лачетти
- 🥇Лучший адаптер для диагностики автомобиля
- 🔔Как выбрать адаптер для диагностики
- 🔔Адаптер ELM327
- 🔔K–Line адаптер KKL VAG COM 409.1
- 🔔Доработка K–Line адаптера для диагностики АБС и подушек безопасности
- 🔔Схема K–Line адаптера
- 🔔Распиновка K–Line адаптера KKL VAG-COM409.1
- 🔔Купить ELM327
- 🔔Купить K–Line адаптер KKL VAG COM409.1
- 🔔Видео о выборе адаптера для диагностики автомобиля
Диагностика неисправностей Лачетти (без наличия диагностического адаптера)
Диагностика неисправностей Лачетти. Как проводить диагностику неисправностей узлов и механизмов Лачетти без наличия диагностического адаптера. Правильная диагностика – залог успешного и быстрого ремонта.
Система изменения длины впускного коллектора
⏰Время чтения: 7 мин. Рассмотрим такой узел, как система изменения длины впускного коллектора, а также явные и скрытые неприятности, которые может преподнести данная система.
Перегревается двигатель Автомобиля
⏰Время чтения: 3 мин. Если греется двигатель автомобиля больше рабочей температуры, то, во-первых, явно имеется неисправность, а, во-вторых, это очень опасно. Не стоит недооценивать
Визуальная диагностика двигателя
⏰Время чтения: 2 мин. Регулярный осмотр и проверка двигателя является главным действием по предупреждению серьезных неисправностей, которые могут произойти в самый неподходящий момент. Поэтому
Датчики Лачетти и их назначение
⏰Время чтения: 8 мин. В этой статье подробно рассмотрим датчики Лачетти и их назначение. В состав системы управления двигателем Шевроле Лачетти входит десяток датчиков,
Неисправности лачетти
⏰Время чтения: 6 мин. В этой статье рассмотрим типовые неисправности Лачетти. Как не странно, но Лачетти тоже ломаются, редко но ломаются. А любой ремонт,
Источник
Как посмотреть ошибки на шевроле лачетти без компьютера
Для возможности диагностики блока ABS и подушек безопасности у:
Орион адаптера необходимо проводки с разными цветами подключать следующим образом:
Контакт с красным кембриком от шлейфа подключать к 16 контакту
Контакт с черный к 4 или 5-му контакту (без разницы)
Белый к 13-му (для диагностики подушек безопасности).
или к 12-му (для диагностики блоку ABS)
Желтый никуда не подключается (на Lacetti он вообще не используется).
а у VAG COM 409.1 желательно установить 3-х позиционный переключатель (к примеру SS3-1 или аналогичный) с К-линии (7) на 12 и 13 контакты. Самый безопасный и универсальный способ (см. схему):
1. Отпаять проводок от 7 контакта адаптера.
2. Завести его на основной контакт 3-х позиционного переключателя.
3. От остальных контактов переключателя провода подпаять к 7, 12 и 13 контактам адаптера.
Если в наличии 2-х позиционный переключатель, то у адаптера VAG COM 409.1 можно:
1. Отпаять проводок от 15 контакта адаптера.
2. Завести его на основной контакт 2-х позиционного переключателя.
3. От остальных контактов переключателя провода подпаять к 12 и 13 контактам адаптера.
После врезки переключателя необходимо с осторожностью использовать адаптер на других машинах т.к. у них на 12 и 13 контактах могут находиться другие линии.
P.S. Для соединения с любым ЭБУ двигатель можно не заводить, но зажигание включить надо ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы запитать ЭБУ.
Как снимать логи.
1. Логи лучше снимать после поездки (за исключением случаев, когда необходимо в движении ил под нагрузкой выявить проблемы).
2. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, но не менее 80 градусов.
3. Снимать логи надо на оборотах ХХ-2000-3000. На каждом режиме выдерживать 40-60 секунд.
4. При подозрении на ДК1 стоит сделать отдельно тест ДК на тех-же оборотах.
5. При снятии логов настоятельно рекомендуется нажать на кнопку «Ошибки», чтобы информация об имеющихся ошибках сохранилась в логе.
6. Также необходимо снять лог запуска двс (включить зажигание, запустить программу, завести машину, дать поработать на хх 2-3 минуты)
п.с. Не забывайте читать Справку в программе СЕ,там ответов больше,чем кажется на первый взгляд!
Источник
Как посмотреть ошибки на шевроле лачетти без компьютера
Для возможности диагностики блока ABS и подушек безопасности у:
Орион адаптера необходимо проводки с разными цветами подключать следующим образом:
Контакт с красным кембриком от шлейфа подключать к 16 контакту
Контакт с черный к 4 или 5-му контакту (без разницы)
Белый к 13-му (для диагностики подушек безопасности).
или к 12-му (для диагностики блоку ABS)
Желтый никуда не подключается (на Lacetti он вообще не используется).
а у VAG COM 409.1 желательно установить 3-х позиционный переключатель (к примеру SS3-1 или аналогичный) с К-линии (7) на 12 и 13 контакты. Самый безопасный и универсальный способ (см. схему):
1. Отпаять проводок от 7 контакта адаптера.
2. Завести его на основной контакт 3-х позиционного переключателя.
3. От остальных контактов переключателя провода подпаять к 7, 12 и 13 контактам адаптера.
Если в наличии 2-х позиционный переключатель, то у адаптера VAG COM 409.1 можно:
1. Отпаять проводок от 15 контакта адаптера.
2. Завести его на основной контакт 2-х позиционного переключателя.
3. От остальных контактов переключателя провода подпаять к 12 и 13 контактам адаптера.
После врезки переключателя необходимо с осторожностью использовать адаптер на других машинах т.к. у них на 12 и 13 контактах могут находиться другие линии.
P.S. Для соединения с любым ЭБУ двигатель можно не заводить, но зажигание включить надо ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы запитать ЭБУ.
Как снимать логи.
1. Логи лучше снимать после поездки (за исключением случаев, когда необходимо в движении ил под нагрузкой выявить проблемы).
2. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, но не менее 80 градусов.
3. Снимать логи надо на оборотах ХХ-2000-3000. На каждом режиме выдерживать 40-60 секунд.
4. При подозрении на ДК1 стоит сделать отдельно тест ДК на тех-же оборотах.
5. При снятии логов настоятельно рекомендуется нажать на кнопку «Ошибки», чтобы информация об имеющихся ошибках сохранилась в логе.
6. Также необходимо снять лог запуска двс (включить зажигание, запустить программу, завести машину, дать поработать на хх 2-3 минуты)
п.с. Не забывайте читать Справку в программе СЕ,там ответов больше,чем кажется на первый взгляд!
Источник
Коды ошибок Chevrolet Lacetti
Коды неисправностей Шевроле Лачетти — наборы шифров и кодировок, указывающих на наличие определенных проблем в бортовом электрооборудовании. Благодаря этой технологии значительно облегчается поиск проблемы в современном авто, где в изобилии установлены различные датчики и множество сложных блоков.
Далее приведено описание популярных шифров, встречающихся на авто типа хэтчбек, универсал и седан, различных годов выпуска.
Расшифровка кодов неисправностей Шевроле Лачетти
На относительно ранних версиях приборной панели и соответственно машины, при появлении неполадок засвечиваются соответствующие лампы и индикаторы. Отдельной части на дисплее здесь нет.
Чтобы считать коды потребуется подключить к бортовой сети специальный диагностический сканер. Вынесенный модуль считает имеющиеся поломки и выведет их на дисплей.
P0113 — ошибка: Лачетти универсал
Слишком высокий сигнал от датчика температуры впускного воздуха. Возможно, окислились контакты или повреждена проводка.
Неисправность Р0108
Чрезмерно высокий сигнал от датчика давления во впускном коллекторе. Ошибка 0108 устраняется ремонтом сенсора или починкой его проводки.
Р0107 — ошибка
Код 0107 имеет противоположное значение, указанной выше поломки. Методы устранения полностью аналогичны.
Ошибка P0123
ДПДЗ – чрезмерно высокий сигнал. Имеется замыкание проводки датчика на силовую магистраль бортовой сети.
Код P0122
Противоположное значение поломки.
Код 0222
Слишком низкое напряжение на приводе регулятора холостого хода.
Неисправность 0270
Цепь управления форсунки 4 цилиндра повреждена.
Код P0131
Низкий сигнал от датчика NO2S, следует выполнить диагностику цепей устройства.
Р0132 — неисправность
Высокий сигнал от указанного выше датчика.
Ошибка P0133
Окислены контактные группы сенсора NO2S. Лечение – почистить клеммы от окислов.
Р0336 — неисправность
Код 0336 указывает на нарушение импульса от ДПКВ. Налицо износ датчика или повреждение проводки.
Код P0138
Полностью аналогична №0131.
P0171 — ошибка
Система корректировки топливоподачи определила слишком бедную горючую смесь. Выполните регулировку привода дросселя. Топливо не доливает в смесительную камеру.
Код P0172
Противоположное значение – двигатель заливает бензином. Требуется корректировка настроек топливной смеси и проверка воздушной магистрали.
Ошибка P0300
Код 300 указывает на множественные пропуски зажигания в камерах сгорания. Лечить следует неисправность диагностикой системы зажигания.
Р0352 — ошибка
Катушка зажигания, ответственная за 2 и 4 цилиндры неисправна.
Неисправность P0030
Говорит, что не работает цепь нагревателя ДК1.
Р0036 — код
Аналогичная проблема с ДК2.
Р0335 — код
Неисправность цепи управления ДПКВ. Нужна диагностика проводки и устранение имеющихся проблем.
Р0337 — неисправность
Обрыв цепи управления ДПКВ. Также может быть замыкание проводки на массу с полным касанием силовой магистрали.
Р0351 — код
Цепи контроллера управления зажиганием цилиндров 1 и 4 неисправны. Здесь нужно проверять катушку на наличие дефектов.
Р0341 — код
ДПРВ – выход сигнала за установленные пределы.
Р0342 — неисправность
Обрыв цепи указанного выше сенсора.
Лачетти: неисправность Р0404
Указывает на критическую поломку клапана рециркуляции отработанных газов. Системе нужна тщательная диагностика.
Код Р0444
Отсутствует сигнал от цепи клапана продувки адсорбера. Здесь налицо обрыв силовой магистрали.
Р0420 — код
Каталитический нейтрализатор изношен или поврежден – эффективность работы устройства ниже установленной нормы.
Неисправность P0510
Привод переключателя дросселя работает неправильно или отключен. Выполните диагностику цепи оборудования.
Неисправность P0562
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Возможно, разряжен аккумулятор, повреждена генераторная установка либо окислились контактные группы.
Ошибка Р0601
Неполадка контроллера ЭСУД, лечится только в сервисной мастерской.
P0650 — неисправность
Повреждена цепь питания лампочки проверьте двигатель. Решается проблема восстановлением обрывов.
Р0661 — ошибка
Чрезмерно низкое напряжение в цепи соленоида привода заслонок впускного коллектора. Последствия этой поломки включают повышенный расход топлива, нарушение стабильности работы силовой установки и провалы мощности.
Ремонт заключается в замене системы на заведомо исправную.
Код Р0700
Имеются нарушения в работе коробки переключения передач. Требуется обслуживание системы. Самостоятельно влезать в конструкцию модуля не рекомендуется – можно обратно не собрать.
Р1396 — ошибка Chevrolet Lacetti
Код 1396 указывает на неисправность датчика неровной дороги модуля АБС. В качестве ремонта достаточно заменить устройство.
Р1403 — код
Клапан ЕГР неисправен, его следует заменить на новый элемент.
P1629 — ошибка
Говорит о неправильно выполненных вычислениях в иммобилайзере. Нужна тщательная диагностика устройства.
Ошибка P1628: Lacetti
Потеря связи с иммобилайзером. Машина часто не заводится. Чтобы решить эту проблему нужно проверить:
P1661 — неисправность Лачетти
На авто после 2004 года указывает на неисправность контрольной лампы диагностического оборудования.
Р2119 — ошибка
Налицо функциональная проблема регулятора холостого хода. Возможно, причиной тому, низкое качество топлива и забитые каналы на дросселе.
Код C0036
Цепь датчика скорости повреждена или работает неправильно. Выполните диагностику узла.
Ошибка 132: ДК1, высокий уровень сигнала
Типичная поломка при замыкании проводки сенсора на бортовую сеть. Поищите повреждение сигнального провода. Магистраль касается на плюсовую часть электроцепи.
Ошибка 342: датчик фаз, низкий уровень сигнала
Фазораспределитель редко выходит из строя. Низкий сигнал указывает на обрыв или повреждение сигнального провода с касанием на массу.
Ошибки датчика кислорода (лямбда-зонда)
Являются типичными поломками в автомобиле. Система подвержена появлению обрывов и нарушений в проводке. Если ДК1 или 2 выдают код, то по этой причине.
Ошибка: пропуски зажигания
Система выдает коды Р0300-304. Проверьте катушки, высоковольтные провода и свечи. Далее потребуется диагностика всей магистрали электропитания двигателя.
Ошибки распредвала и коленвала
ДПКВ и ДПРВ представляют собой сигнальные сенсоры, считывающие частоту вращения вверенных валов. Если вылез код по одному из элементов — меняйте поврежденную деталь целиком. Делать частичный ремонт не рекомендуется.
Ошибки подушки безопасности
Если на авто имеется неисправность по блокам, на приборке загорится соответствующий индикатор. Удалить или сбросить код без шнура и диагностического оборудования не получится. Система безопасности не даст этого сделать.
Чтобы поломка не проявлялась снова, ее предварительно потребуется исправить. Обычно дело заканчивается на замене пиропатрона или его привода активации.
Ошибки катализатора
Элемент редко выдает поломки в работе. Если же это происходит, выскакивает код Р0420, свидетельствующий о засорении вставки или снижении ее эффективности.
Неисправности дроссельной заслонки
Может быть несколько ошибок. Все связаны с засорением дросселя или износом его датчиков.
Ошибки двигателя
Обобщенное понятие, связывающее все поломки, указывающие на неисправность или неправильную работу систем мотора.
Ошибки ABS
Если в системе появляются неисправности, диагностировать это можно по значку на приборке. Проверьте проводку датчиков колес и сенсоры на наличие повреждений.
Ошибки бедная смесь
Самой распространенной является Р0171. Проверьте герметичность топливных магистралей и соединений. Также не будет лишним изучить правильность настроек дроссельной заслонки и системы холостого хода.
Ошибки трансмиссии
Нередко проявляется код Р0700, свидетельствующая о поломке контроллера коробки передач. Рекомендуется обратиться на СТО. Самостоятельный ремонт здесь будет неэффективен.
Ошибки клапана ЕГР
В системе обычно проявляются поломка вроде Р0400-402, 042Е или 2118. Потребуется проверить элементы клапана на наличие повреждений и износа проводки.
Ошибки иммобилайзера
Для штатной противоугонной системы актуальны неисправности Р1628-1629. Коды говорят о потере связи с модулем или замедлении отклика устройства.
Как сбросить ошибки на Лачетти
Полноценно процедуру можно выполнить двумя путями.
Ошибки Chevrolet Lacetti — набор шифровок, позволяющих точно определить место поломки. Правильно используя индикацию, мастер значительно уменьшит объем работы по диагностике авто.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
🥇Лучший адаптер для диагностики автомобиля
Приветствую Друзей и Гостей сайта🖐
Рассмотрим выбор бюджетного адаптера (сканера) для компьютерной диагностики автомобиля своими руками.
Адаптеров существует великое множество, но нам нужно выбрать наиболее подходящий и функциональный.
Также будем учитывать бюджетность адаптеров, чтобы приобрести недорогой и подходящий для простого автолюбителя.
Поэтому вариантов, на самом деле, остается не так уж и много.
🔔Как выбрать адаптер для диагностики
В зависимости от Ваших потребностей на данный момент существует два пути, которые мы и рассмотрим по порядку:
📌 ELM 327
🔔Адаптер ELM327
✔ ELM 327 поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим со множеством диагностических программ. Интерфейс связи с персональным компьютером — usb.
Также существуют адаптеры ELM 327 c возможностью подключения через Bluetooth или Wifi, то есть, если у Вас, допустим, есть смартфон на операционной системе android, тогда установив приложение из Play market (очень большой выбор приложений), Вы сможете следить за режимами работы двигателя без ноутбука и кабелей.
Данные будут передаваться от адаптера к смартфону по Bluetooth или Wifi. Очень удобно!
Но у ЕЛМ 327 есть два очень больших недостатка.
✅Во-первых, он не работает с программой Chevrolet Explorer. Это популярная программа у владельцев автомобилей Chevrolet/Daewoo.
✅Во-вторых, он не “видит” подушки безопасности и АБС, поэтому Вы сможете проводить диагностику только системы управления двигателем. А это, согласитесь, не очень функционально. Поэтому я рекомендую второй вариант.
🚩Ещё раз повторю – все адаптеры ELM не работают с программой Chevrolet Explorer.
📢Внимание! При помощи небольшого приложения для смартфонов с операционной системой Андроид можно читать и удалять ошибки. А также выполнять сброс адаптаций при помощи адаптера ELM327!
⭐Данное приложение можно скачать на странице Сброс адаптаций ЕЛМ327
⚡Примечание! Адаптеры ELM327 бывают нескольких версий. Необходимо покупать только версию 1.5! В конце страницы будут ссылки именно на такие адаптеры.
➕Основное преимущество данных адаптеров – универсальность, миниатюрные размеры и беспроводная передача данных.
Чтобы избежать проблем необходимо уточнить у продавца на каком чипе собран адаптер!
🚩Предпочтительнее купить адаптер на чипе FTDI!
➕Данный адаптер прекрасно работает с программой Chevrolet Explorer. А если оснастить его переключателем, тогда он сможет подключаться к блоку управления подушками безопасности и к блоку АБС.
✅Ниже Вы сможете купить адаптер с уже установленным переключателем
Если Вы купили адаптер KKL VAG COM409.1 и хотите диагностировать систему АБС и систему подушек безопасности, тогда у Вас два пути:
📌Самостоятельно установить переключатель, чтобы он производил коммутацию между 7, 12 и 13 выводом адаптера
📌Просто спаять между собой выводы 7, 12 и 13, как показано на фото. Спаиваем 12 и 13 контакт, а затем проводом соединяем с 7 контактом
✔ Работать будут оба варианта, но во втором случае может наблюдаться нестабильная передача данных. Особенно при большом количестве выбранных параметров.
Но лично моё мнение – это всё-таки использование полноценного переключателя. Потому что, когда у нас все 3 контакта замкнуты, то мы фактически замыкаем 11-й контакт блока управления тормозной системы и 9-й контакт блока управления подушками безопасности с 5-м контактом блока иммобилайзера, что, как мне кажется, не совсем правильно.
Далее более подробно об установке переключателя
🔔Доработка K–Line адаптера для диагностики АБС и подушек безопасности
Если Вы собираетесь проводить диагностику только системы управления двигателем (силовой установки) и не собираетесь это делать с другими системами ( АБС и подушки безопасности), то базовый адаптер без переключателя Вас вполне устроит. А если Вам важна диагностика не только двигателя, то адаптер придётся доработать.
Дело в том, что в разъеме диагностики ODB2 показания двигателя снимаются с 7-го контакта колодки, а АБС и подушки безопасности с 12-го и 13-го соответственно.
Поэтому необходимо установить переключатель между этими контактами, чтобы переподключаться к тому или иному контакту колодки диагностики.
Другими словами, и более понятно это можно объяснить так – на плате адаптера есть только один сигнальный вход. А у автомобиля три сигнальных выхода (силовая установка – 7 контакт, АБС – 12 контакт и подушки безопасности – 13 контакт). И нам необходимо тот единственный вход адаптера подключать к колодке диагностики, в зависимости от необходимости, либо к выходу силовой установки, либо к выходу АБС, либо к выходу подушек.
💎Большинство магазинов продают адаптеры уже с переключателями, но немного дороже. В конце статьи есть ссылки на продавцов.
Вот схема переделки
Также был поднят вопрос о последовательности действий при подключении адаптера. Как выяснилось, на этом этапе также возникают вопросы и проблемы с тем, что диагностическая программа отказывается “видеть” адаптер. Честно сказать, у меня таких проблем никогда не возникало и у меня нет чёткого алгоритма, что подключать и в каком порядке. Всегда всё работает, в независимости от последовательности действий. Поэтому возможно дело связано с программным обеспечением и драйверами, установленными в каждом конкретном случае.
✔ В связи с этим, я предлагаю скачать драйвера для адаптера на чипе FTDI, которыми пользуюсь лично я. Возможно это решит Вашу проблему. Скачать драйвера можно на следующем шаге, связанным с установкой драйверов. Либо скачать прямо сейчас – Driver
🔔Схема K–Line адаптера
Также предлагаю примерную схему k-line адаптера
🔔Распиновка K–Line адаптера KKL VAG-COM409.1
Кому интересно, сделал фото, как считаются контакты K-Line адаптера
Распиновка k-line адаптера
🔔Купить ELM327
Покупать данные адаптеры дешевле прямо в Китае. Цены ниже и доставка бесплатная.
Вот продавцы, у которых я лично покупал проверенные адаптеры:
✅Купить диагностический универсальный адаптер ELM327 OBD2 Bluetooth (подходит к ПК и смартфонам по блютус, но диагностирует только двигатель)
🔔Купить K–Line адаптер KKL VAG COM409.1
✅Купить k-line адаптер для диагностики (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer).
✅Купить k-line адаптер для диагностики с переключателем (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer для диагностики не только двигателя, но и АБС с подушками)
🚩По ссылке два адаптера на чипах FT232RL и FT232RQ. Какой брать? По большому счету, без разницы. У меня оба этих адаптера прекрасно работают. FT232RL у меня почти 10 лет, а FT232RQ около двух лет. Можете взять FT232RL, как проверенный временем
⚡Если не знаете как покупать на Алиэкспресс, то я набросал статью в помощь Как покупать на Алиэкспресс
🔔Видео о выборе адаптера для диагностики автомобиля
Источник