1- Turn Ignition switch to OFF & Run/Stop switch is to Run.
2- Push odometer reset button in & hold.
3- Turn ignition switch to Ignition and release odometer reset button. Background lighting sould illuminate,
speedometer needle should sweep its full range and indicator lamps (battery, security, low fuel, check
engine and cruise) should illuminate. The word «diag» should then appear.
4- Push the odometer reset button once and you will see the selection menu «PSSPt» (on mine the «t» looks
more like a «p» )with the first P flashing.
5- Each letter represents an area of the diagnostics module. The module that is flashing is the one you are
going to check. To move from one letter (module) to the next, you push the odometer reset button one
time. (from P to S to SP to t and back to P, etc.)
P = ECM/ICM (Electronic Control Module [EFI] / Ignition Control Module [Carbureted])
S = TSM/TSSM (Turn Signal/ Turn Signal Security Module)
SP = speedometer
T = tachometer
To get the DTC within an area of diagnostics, push and hold the odometer reset button in for 5 seconds
and release. If there are any DTC’s the code will be displayed or the word «none» will appear if there are
no DTC’s. Push the odometer reset button again to view additional codes if they exist.
1 — Record the codes.
2 — If DTC’s are not to be cleared, Press and release the odometer reset button. Part number of module
will be displayed.
NOTE: To determine if a code is current or historic, clear the displayed code by pushing in and holding the
odometer reset button ( longer than 5 seconds) until ‘clear’ comes up. Release the odometer reset
button. Turn OFF the ignition switch. Run your bike and shut it down then recheck the DTC’s again by
repeating steps 1 to 3 If the code is current it will reappear.
4 — Press and release the odometer reset button to continue to the next module.
5 — Turn Ignition switch to OFF.
On models not equipped with a tachometer «No Rsp» will appear when the tachometer identifier is
selected.
«No Rsp» will also appear if the run/off switch is in the off position when doing this procedure.
Harley Fault Codes 2004-2015
Below is a list of comprehensive list of diagnostic codes that you may come across on your
Harley-Davidson.
- Sensors and Motors (P0051-P2304)
- ABS (C0652-C1573)
- Battery, Ignition, Lighting and
Accessories (B0563-B2274) - CanBus (U0001-U1317)
- Radio Diagnostics (B2006-B2027)
How to Read Error Codes
- With the ignition in the off position, press and hold the trip meter button, and turn the ginition swith to the on position.
- Release the button. Your speedo indicators should illuminate and the needle should do a full sweep.
- “diag” will appear on the odometer screen. Press the trip button once.
- “PSSPt” is now displayed. Each of the letters represents a different area.
-
P = ECM / ICM (Engine / Ignition Control Module)
-
S = TSM / TSSM (Turn Signal / Turn Signal Security Module)
-
SP = Speedometer
-
t = Tachometer
-
- You can highlight each area by pressing the button. Once the area you wish to select is highlighted, press and hold the
button for 5 seconds. - If there are any codes, you will be able to go through them one at a time by pressing the button. Once you have them
recorded, they can be cleared by holding the button for more than 5 seconds. Once “clear” is on the screen, press the button once more. - To exit the Diagnostic Mode, turn the ignition switch off.
Harley Sensor and Motor Codes
POO51 | Heater Control Circuit 02 Sensor Low |
PO106 | Map Sensor Rate of Range Error |
P0107 | Map Sensor Failed Open/Low |
P0108 | Map Sensor Failed High |
P0112 | IAT Sensor Voltage Low |
P0113 | IAT Sensor Voltage Open / High |
P0117 | ET Sensor Voltage Low |
P0118 | ET Sensor Voltage Open / High |
P0120 | TPS1 Range Error TPS |
P0122 | TPS1 Low TPS |
P0123 | TPS1 High / Open TPS |
P0131 | Front 02 Sensor Low (lean) |
P0132 | Front 02 Sensor High (rich) |
P0134 | Front 02 Sensor Open / Not Responding |
P0151 | Rear 02 Sensor Low (lean) |
P0152 | Rear 02 Sensor High (rich) |
P0154 | Rear 02 Sensor Open / Not Responding |
P0220 | TPS2 Range Error |
P0222 | TPS2 Low TPS |
P0223 | TPS2 High/Open |
P0261 | Front Injector Open/Low |
P0262 | Front Injector High |
P0263 | Rear Injector Open/Low |
P0264 | Rear Injector High (CAN-Bus) |
P0264 | Rear Injector Open/Low |
P0265 | Rear Injector High |
P0371 | Crank Position Sensor, Too Many Pulses |
P0372 | Crank Position Sensor, Too Few Pulses |
P0373 | CKP Sensor Intermittent |
P0374 | CKP Sensor Not Detected |
P0444 | Purge Solenoid (Evap. Canister) Open/Low |
P0445 | Purge Solenoid (Evap. Canister) High |
P0501 | VSS Low |
P0502 | VSS High/Open (Can-Bus) |
P0502 | VSS Speed Failed Low |
P0503 | VSS Speed Failed High |
P0505 | Loss of Idle Speed Control |
P0506 | Idle Speed Control RPM Too Low |
P0507 | Idle Air Control System RPM Higher Than Expected |
P0562 | Battery Voltage Low |
P0563 | Battery Voltage High |
P0572 | Brake Switch Low |
P0577 | Cruise Control Input High |
P0602 | Calibration Memory Error |
P0603 | ECM EEPROM Failure |
P0604 | RAM Failure |
P0605 | ECM Flash Error |
P0607 | Converter Error |
P0641 | 5V+Vref 1 Out of Range |
P0651 | 5V+Vref 2 Out of Range |
P0661 | Intake Solenoid Low/Open |
P0662 | Intake Solenoid High/Shorted |
P1001 | System Relay Coil Open/Low |
P1002 | System Relay Coil High/Shorted |
P1003 | System Relay Contacts Open |
P1004 | System Relay Contacts Closed |
P1009 | Incorrect Password |
P1010 | Missing Password |
P1270 | TGS Validation Error |
P1351 | Front Ignition Open/Low |
P1352 | Front Ignition Coil High/Shorted |
P1353 | Front Cylinder No Combustion |
P1354 | Rear Ignition Coil Open/Low |
P1355 | Rear Ignition Coil High/Shorted |
P1356 | Rear Cylinder No Combustion |
P1357 | Front Intermittent Secondary Combustion |
P1358 | Rear Intermittent Secondary Combustion |
P1475 | Exhaust Actuation Position Error |
P1477 | Exhaust Actuator Open/Low |
P1478 | Exhaust Actuator Shorted/High |
P1501 | Jiffy Stand Sensor Low |
P1502 | Jiffy Stand Sensor High |
P1510 | EFI Limited Performance Mode (TBW) |
P1511 | EFI Power Management Mode |
P1512 | EFI Forced Idle Mode |
P1514 | Air Flow Fault (TBW) |
P1600 | EFI Module Processor Internal Error |
P1632 | Odometer Learned Up |
P2100 | EFI TCA Motor Circuit Open (TBW) |
P2101 | EFI TCA Motor Circuit Range/Performance |
P2102 | EFI TCA Motor Circuit Low |
P2103 | EFI TCA Motor Circuit High |
P2105 | EFI Forced Engine Shutdown |
P2107 | EFI Module Control Processor Internal Fault |
P2119 | EFI Motor Throttle Body Range Performance (TBW) |
P2122 | TGS1 Low/Open |
P2123 | TGS1 High |
P2127 | TGS2 Low/Open |
P2128 | TGS2 High |
P2135 | TPS Voltage Correlation Error |
P2138 | TGS Voltage Correlation Error |
P2176 | EFI Closed Postion Not Learned |
P2300 | Front Ignition Coil Driver Low/Open |
P2301 | Front Ignition Coil Driver High/Shortened |
P2303 | Rear Ignition Coil Driver Low/Open |
P2304 | Rear Ignition Coil Driver High/Shortened |
Harley ABS and Power
Circuit Codes
C0562 | Device Voltage Low |
C0563 | Device Voltage High |
C1014 | ECU Internal Fault ABS |
C1017 | Pump Motor Power Circuit Fault |
C1018 | Pump Motor Ground High Resistance Fault |
C1021 | Front Wheel Speed Sensor Equals Zero |
C1023 | Rear Wheel Speed Sensor Equals Zero |
C1025 | Front Wheel Speed Signal Intermittent |
C1027 | Front Wheel Speed Frequency Out Of Range |
C1032 | Front Wheel Speed Sensor Open or Shorted |
C1034 | Rear Wheel Speed Sensor Open or Shorted |
C1041 | Rear Actuator Circuit Low/Open |
C1042 | Front Actuator Circuit Open |
C1043 | Pump Motor Stalled |
C1044 | Rear Actuator Circuit Open |
C1052 | Rear Actuator Circuit High |
C1055 | ABS ECU Internal Fault |
C1066 | ECU Internal Fault |
C1094 | Front Brake Switch Always On |
C1095 | Front Brake Switch Open |
C1102 | Rear Actuator Motor Stalled |
C1118 | ECU Internal Fault |
C1121 | ECU Internal Fault |
C1151 | Front Wheel Release Too Long |
C1153 | Rear Wheel Release Too Long |
C1158 | Calibration Programming Required |
C1178 | No VIN Received From ECM |
C1184 | VIN Does Not Match ABS ECU Calibration |
C1192 | Front Actuator Circuit High |
C1193 | Front Actuator Motor Stalled/td> |
C1206 | Front Wheel Speed Sensor Frequency Out of Range |
C1207 | Rear Wheel Speed Signal Intermittent |
C1208 | Rear Wheel Speed Sensor Frequency Out of Range |
C1212 | Front or Rear Brake not Applied With Decel |
C1214 | Rear Brake Switch Always On |
C1216 | Rear Brake Switch Open |
C1222 | ABS Voltage Low Terminal 11 |
C1223 | ABS Voltage Low Terminal 20 |
C1224 | Front Actuator Power Shorted High |
C1225 | Rear Actuator Power Shorted High |
C1561 | Front Apply Solenoid Circuit Open or High |
C1562 | Front Apply Solenoid Circuit Shorted Low |
C1563 | Front Solenoid Circuit Shorted High |
C1564 | Front Release Solenoid Circuit Open or High |
C1565 | Front Release Solenoid Circuit Shorted Low |
C1567 | Rear Apply Solenoid Circuit Open or High |
C1568 | Rear Apply Solenoid Circuit Shorted Low |
C1571 | Rear Solenoid Circuit Shorted High |
C1572 | Rear Release Solenoid Circuit Open or High Resistance |
C1573 | Rear Realease Solenoid Circuit Shorted Low |
Harley
Battery, Ignition, Lighting Codes
B0563 | Battery Voltage High TSM / TSSM |
B1004 | Fuel Level Sending Unit Low Instruments |
B1005 | Fuel Level Sending Unit High / Open |
B1006 | Accessory Line Overvoltage |
B1007 | Ignition Line Overvoltage Instruments |
B1008 | Reset Switch Closed Instruments |
B1101 | LHCM Turn Signal Bulb Out |
B1103 | LHCM Internal Fault |
B1121 | Left Turn Output Fault TSM / TSSM |
B1122 | Right Turn Output Fault TSM / TSSM |
B1123 | Left Turn Output Short to Ground TSM/TSSM |
B1124 | Right Turn Output Short to Ground TSM/TSSM |
B1125 | Left Turn Output Short to Battery TSM/TSSM |
B1126 | Right Turn Output Short to Battery TSM/TSSM |
B1131 | Alarm Output Low TSSM |
B1132 | Alarm Output High TSSM |
B1134 | Starter Output High TSM/TSSM |
B1135 | Accelerometer Fault TSM/TSSM |
B1136 | Accelerometer Tip Test Error TSSM |
B1141 | Ignition Switch Open / Low TSSM |
B1142 | Smart Security System Internal Fault TSSM |
B1143 | Security Antenna Short To Ground TSSM |
B1144 | Security Antenna Short To Battery TSSM |
B1145 | Security Antenna Open TSSM |
B1151 | (Sidecar) BAS Low TSM/TSSM |
B1151 | RHCM Turn Signal Bulb Out |
B1152 | (Sidecar) BAS High TSM/TSSM |
B1153 | (Sidecar) BAS Out Of Range TSM/TSSM |
B1153 | RHCM Internal Fault |
B1154 | Clutch Switch Input Short To Ground |
B1155 | Neutral Switch Input Short To Battery |
B1200 | Instrument Internal Fault |
B1210 | Fuel Sender Shorted Low / Fuel Gauge Circuit |
B1211 | Fuel Sender Shorted High / Open |
B2102 | System Power Output Shorted High |
B2103 | System Power Output Shorted Low |
B2104 | System Power Output Overloaded |
B2107 | Front Position / Running Power Output Shorted High |
B2108 | Front Position / Running Power Output Shorted Low |
B2109 | Front Position / Running Power Output Overloaded |
B2112 | Accessory Output Shorted High |
B2113 | Accessory Output Shorted Low |
B2114 | Accessory Output Overloaded |
B2116 | Fuel Pump Output Open |
B2117 | Fuel Pump Output Shorted High |
B2118 | Fuel Pump Output Shorted Low |
B2119 | Fuel Pump Output Overloaded |
B2121 | Starter Output Open/BCM Malfunction |
B2122 | Starter Output Shorted High |
B2123 | Starter Output Shorted Low |
B2124 | Starter Output Overloaded |
B2126 | Horn Output Open |
B2127 | Horn Output Shorted High |
B2128 | Horn Output Shorted Low |
B2129 | Horn Output Overloaded |
B2131 | High Beam Output Open |
B2132 | High Beam Output Shorted High |
B2133 | High Beam Output Shorted Low |
B2134 | High Beam Output Overloaded |
B2136 | Low Beam Output Open |
B2137 | Low Beam Output Shorted High |
B2138 | Low Beam Output Shorted Low |
B2139 | Low Beam Output Overloaded |
B2141 | Left Front Turn Signal Output Open |
B2143 | Left Front Turn Signal Output Shorted Low |
B2144 | Left Front Turn Signal Output Overloaded |
B2146 | Right Front Turn Signal Output Open |
B2148 | Right Front Turn Signal Output Shorted Low |
B2149 | Right Front Turn Signal Output Overloaded |
B2151 | Left Rear Turn Signal Output Open |
B2153 | Left Rear Turn Signal Output Shorted Low |
B2154 | Left Rear Turn Signal Output Overloaded |
B2156 | Right Rear Turn Signal Output Open |
B2158 | Right Rear Turn Signal Output Shorted Low |
B2159 | Right Rear Turn Signal Output Overloaded |
B2161 | Brake Lamp Output Open |
B2163 | Brake Lamp Output Shorted Low |
B2164 | Brake Lamp Output Overloaded |
B2166 | Running Lights Output Open |
B2168 | Running Lights Output Shorted High |
B2169 | Running Lights Output Shorted Low |
B2172 | Security Siren Output Shorted High |
B2173 | Security Siren Output Shorted Low |
B2176 | Security Antenna Output Open |
B2177 | Security Antenna Output Shorted High |
B2178 | Security Antenna Output Shorted Low |
B2203 | Ignition Switch Input Shorted Low |
B2206 | Engine Stop Switch Input Open/Shorted High |
B2208 | Engine Stop Switch Input Shorted Low |
B2218 | Neutral Switch Shorted Low |
B2223 | Rear Brake Switch Shorted Low |
B2250 | Clutch Switch Stuck |
B2251 | Horn Switch Stuck |
B2252 | High Beam Switch Stuck |
B2253 | Low Beam Switch Stuck |
B2254 | Left Turn Switch Stuck |
B2255 | Trip Switch Stuck |
B2260 | Start Switch Stuck |
B2261 | Right Turn Switch Stuck |
B2262 | Front Brake Switch Stuck |
B2263 | Hazard Switch Stuck |
B2270 | BCM Internal Fault |
B2271 | BCM Low Voltage |
B2272 | BCM or Speedometer Voltage High |
B2274 | Constant Battery Line Fault |
Harley CAN Bus Codes
U0001 | CAN bus Fault |
U0011 | CAN bus Low Shorted / Can bus High |
U0100 | Lost Communication With ECM |
U0121 | Lost Communication With ABS |
U0140 | Lost Communication With BCM |
U0141 | Lost Communication With LHCM |
U0142 | Lost Communication With RHCM |
U0156 | Lost Communication With Speedometer |
U1016 | Loss of ICM/ECM Serial Data |
U1040 | Loss OF Communication With ABS |
U1064 | Loss Of TSM/TSSM Serial Data |
U1097 | Loss Of Speedometer Serial Data |
U1255 | Missing Message at Speedometer EFI |
U1300 | Serial Data Low |
U1301 | Serial Data Open/High |
U1302 | Infotainment Bus Off |
U1306 | Infotainment Bus Lost Communication With Handsfree Phone |
U1307 | Infotainment Bus Lost Communication With CB |
U1308 | Infotainment Bus Lost Communication With Future |
U1312 | Infotainment Bus Lost Communication With Future |
U1313 | Infotainment Bus Lost Communication With Radio Satellite |
U1314 | Infotainment Bus Lost Communication With Navigation |
U1317 | Infotainment Bus Lost Communication With High-Out Amplifier |
Harley Radio Diagnostic
B2006 | Radio Switch Stuck or Open |
B2007 | Handlebar Switch Shorted High |
B2008 | Handlebar Switch Shorted Low |
B2009 | Handlebar Switch Stuck or Open |
B2010 | Passenger Switch Shorted High |
B2011 | Passenger Switch Shorted Low |
B2012 | Passenger Switch Stuck or Open |
B2013 | Sidecar Switch Shorted High |
B2014 | Sidecar Switch Shorted Low |
B2015 | Sidecar Switch Stuck or Open |
B2016 | Front Speaker Shortened R1.0 Ohm When Setup |
B2017 | Front Speaker Opened R>100 Ohms Tested Once per Ignition Cycle Ignition ON after Ignition Off for 10 sec. |
B2018 | Front Speaker Shortened to Ground Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
B2019 | Front Speaker Shortened to Battery Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
B2020 | Rear Speaker Shortened R1.0 Ohm When Setup |
B2021 | Rear Speaker Opened R>100 Ohms Tested Once Per Ignition Cycle Ignition ON After Ignition |
B2022 | Rear Speaker Shortened to Ground Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
B2023 | Rear Speaker Shortened to Battery Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
B2024 | Sidecar Speaker Shortened R1.0 Ohm |
B2025 | Sidecar Speaker Opened R>100 Ohms Tested Once Per Ignition Cycle Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
B2026 | Sidecar Speaker Shortened to Ground Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
B2027 | Sidecar Speaker Shortened to Battery Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
Sensors and motorHarley-Davidson Fault Code Abbreviations
Sensors and motor
ABS – Anti-Lock Braking System
ACR – Automatic Compression Release
AFR – Air Fuel Ratio
AIS – Active Intake Solenoid
ATS – Air Temperature Sensor
BAS – Bank Angle Sensor
BCM – Body Control Module
CAN – Controller Area Network
CCM – Cruise Control Module
CKP – Crank Position Sensor
DLC – Datalink Connector
DTC – Diagnostic Trouble Codes
ECM – Electronic Control Module
ECT – Engine Coolant Temperature
ECU – Electronic Control Unit
EFI – Electronic Fuel Injection
EFP – Electronic Fuel Pump
ET – Engine Temperature sensor
FI – Fuel Injectors
FPR – Fuel Pressure regulator
H-DSSS – Harley-Davidson Smart Security System
HCU – Hydraulic Control Unit, ABS
[/stag_one_half][stag_one_half_last] HFSM – Hands Free Security Module
HO2S – Heated Oxygen Sensor
IAC – Idle Air Control actuator
IAT – Intake Air Temperature sensor
ICM – Ignition Control Module
IMAP – MAP + IAT in one unit
ISS – Ion Sensing System
JSS – Jiffy Stand Sensor
LHCM – Left Hand Control Module
MAP – Manifold Absolute Pressure Sensor
MHR – Right Hand Control Module
RCM – Reverse Control Module
TCA – Throttle Control Actuator
TGS – Twist Grip Sensor
TMAP – Intake Air Temperature / Manifold Absolute Pressure equipment
TPS – Throttle Position Sensor
TSM / TSSM – (Turn Signal / Turn Signal Security Module)
VE – Volume Efficiency
VIN – Vehicle identification number
VSS – Vehicle Speed Sensor
WSS – Wheel Speed Sensor
Считывание кодов ошибок
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
- Контактная информация:
Считывание кодов ошибок
Господа, горит чек, как считать ошибку???
-
Mrak
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 10298
- Зарегистрирован: 18 июн 2008, 22:36
- Мотоцикл: FLHTCI03
- Имя: Дмитрий
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Mrak » 18 мар 2015, 17:30
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
PanXoXoL » 18 мар 2015, 21:03
Спасибо. Существует ли методика самодиагностики?
-
PlasmaNaut
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 7414
- Зарегистрирован: 21 фев 2009, 16:08
- Мотоцикл: пропил
- Имя: Максим
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
PlasmaNaut » 18 мар 2015, 21:24
Существует — надо мануал по диагностике, либо тупо гуглить по номерам ошибок, что высветятся.
Харли — не идеальные мотоциклы, но лучшие из тех, которыми можно владеть.
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
PanXoXoL » 19 мар 2015, 09:27
??? Вопрос в том, как высвечивается код ошибок , то бишь сами цифры. Что надо сделать , то бишь какие манипуляции???
-
шарабан
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 4773
- Зарегистрирован: 18 июл 2011, 13:44
- Мотоцикл: 98’FXSTC: S&S 111″\OD6 Baker\SBD Baker\Mikuni 48\D&D FatCat\Daytona 1005\530 chain\PM brakes
- Имя: Сергей
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
шарабан » 19 мар 2015, 10:46
PanXoXoL писал(а):??? Вопрос в том, как высвечивается код ошибок , то бишь сами цифры. Что надо сделать , то бишь какие манипуляции???
тебя в гугле забанили? ссылка
тормоза должны соответствовать двигателю (с)
-
юррр
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 392
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 19:09
- Мотоцикл: Урал(Волк), Yamaha XVS1100, FLHTP 08
- Имя: юрий
- Номер телефона: 8963995159чепыре
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
юррр » 19 мар 2015, 11:17
я конечно могу ошибиться, и пусть меня поправят знающие, но на 2000 годе были еще вспышки. или не?
компьютерная диагностика Harley-Davidson
-
Shmidt
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 1290
- Зарегистрирован: 07 фев 2007, 13:12
- Мотоцикл: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic или Honda VT 1100 C2 Shadow Sabre
- Имя: Алексей
-
Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Shmidt » 19 мар 2015, 11:23
юррр писал(а):я конечно могу ошибиться, и пусть меня поправят знающие, но на 2000 годе были еще вспышки. или не?
Юр, на 2000м же не было.
-
юррр
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 392
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 19:09
- Мотоцикл: Урал(Волк), Yamaha XVS1100, FLHTP 08
- Имя: юрий
- Номер телефона: 8963995159чепыре
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
юррр » 19 мар 2015, 12:47
уже была самодиагностика алексей, но до прихода делфи были только вспышки. ну или сканер.
компьютерная диагностика Harley-Davidson
-
Shmidt
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 1290
- Зарегистрирован: 07 фев 2007, 13:12
- Мотоцикл: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic или Honda VT 1100 C2 Shadow Sabre
- Имя: Алексей
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Shmidt » 21 мар 2015, 11:47
юррр писал(а):уже была самодиагностика алексей, но до прихода делфи были только вспышки. ну или сканер.
Это я тебе про вспышки написал )))))
-
Sokos
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 24753
- Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
- Мотоцикл: РГ без валенок
- Имя: Владимир Викторович
- Номер телефона: +79263619702
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Sokos » 22 мар 2015, 10:57
юррр писал(а):я конечно могу ошибиться, и пусть меня поправят знающие, но на 2000 годе были еще вспышки. или не?
Были…..
Ни к чему не привыкай
Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email — antixog@gmail.com
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
-
Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок FLSTC 2000
Сообщение
PanXoXoL » 23 мар 2015, 10:32
Господа, спасибо всем за помощь.
В процессе поиска искры освоил и тему самодиагностики FLSTC 2000 г.
Диагностируется по вспышкам.
При выключенном зажигании подходящим проводом замыкаются 1 и 2 контакт диагностического разъема( находиться под седлом слева).
Включаем зажигание, и считаем вспышки ENGINE. Сначало проскакивают 6 быстых вспышек, после них начинаем считать, (в моем случае) 4 вспышки по сек. через сек. пауза, 1 вспышка, потом 6 быстрых(отсечка между кодами). Дальше все повторяется циклически.
Итого я получил ошибку под № 41, читаем в таблице и устраняем.
-
Sokos
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 24753
- Зарегистрирован: 10 янв 2008, 08:26
- Мотоцикл: РГ без валенок
- Имя: Владимир Викторович
- Номер телефона: +79263619702
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Sokos » 23 мар 2015, 10:47
PanXoXoL писал(а):Господа, спасибо всем за помощь.
В процессе поиска искры освоил и тему самодиагностики FLSTC 2000 г.
Диагностируется по вспышкам.
При выключенном зажигании подходящим проводом замыкаются 1 и 2 контакт диагностического разъема( находиться под седлом слева).
Включаем зажигание, и считаем вспышки ENGINE. Сначало проскакивают 6 быстых вспышек, после них начинаем считать, (в моем случае) 4 вспышки по сек. через сек. пауза, 1 вспышка, потом 6 быстрых(отсечка между кодами). Дашльше все повторяется циклически.
Итого я получил ошибку под № 41, читаем в таблице и устраняем.
Николай,молодец…..осваивать что то новое в любом возрасте почетно и не зазорно….
Удачного сезона тебе!
Ни к чему не привыкай
Голос мой услышать можно позвонив +7-926-361-9702
WhatsApp/Viber +7-925-049-1549
http://antixog.ru/
Email — antixog@gmail.com
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
PanXoXoL » 24 мар 2015, 10:18
Спасибо на добром слове.
-
Shmidt
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 1290
- Зарегистрирован: 07 фев 2007, 13:12
- Мотоцикл: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic или Honda VT 1100 C2 Shadow Sabre
- Имя: Алексей
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Shmidt » 25 мар 2015, 10:41
Sokos писал(а):
юррр писал(а):я конечно могу ошибиться, и пусть меня поправят знающие, но на 2000 годе были еще вспышки. или не?
Были…..
Вот у меня 2000-й а вспышек нет.
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
-
Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
PanXoXoL » 25 мар 2015, 10:47
Если , я правильно понял мануал (англ, а с англ. я не очень), то удаление ошибки из памяти происходит через 50 циклов.
А цикл, это завести, через 30 сек. заглушить. Итак 50 раз. Ну ни фига себе……
Поясните , кто может…..
-
юррр
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 392
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 19:09
- Мотоцикл: Урал(Волк), Yamaha XVS1100, FLHTP 08
- Имя: юрий
- Номер телефона: 8963995159чепыре
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
юррр » 25 мар 2015, 10:56
Леха! они в баке прячются . открой и зажизалочкойй посвети. скорее всего в топливном фильтре застряли. бери молоток и стучи побаку
компьютерная диагностика Harley-Davidson
-
юррр
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 392
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 19:09
- Мотоцикл: Урал(Волк), Yamaha XVS1100, FLHTP 08
- Имя: юрий
- Номер телефона: 8963995159чепыре
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
юррр » 25 мар 2015, 10:58
PanXoXoL писал(а):Если , я правильно понял мануал (англ, а с англ. я не очень), то удаление ошибки из памяти происходит через 50 циклов.
А цикл, это завести, через 30 сек. заглушить. Итак 50 раз. Ну ни фига себе……
Поясните , кто может…..
в твоем случае достаточно перекурить в сторонке, предварительно скинув массу, минут пяток. мне так видится
компьютерная диагностика Harley-Davidson
-
Shmidt
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 1290
- Зарегистрирован: 07 фев 2007, 13:12
- Мотоцикл: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic или Honda VT 1100 C2 Shadow Sabre
- Имя: Алексей
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Shmidt » 25 мар 2015, 11:10
юррр писал(а):Леха! они в баке прячются . открой и зажизалочкойй посвети. скорее всего в топливном фильтре застряли. бери молоток и стучи побаку
Я туда уже чем тока не светил, даже петарды бросал, ниче там нет.
-
Litleman
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 5842
- Зарегистрирован: 27 дек 2007, 00:44
- Мотоцикл: Электра ’08 Краааасненькая
- Имя: Таразге
- Номер телефона: 89165нуль6616два
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
Litleman » 25 мар 2015, 21:13
юррр писал(а):
PanXoXoL писал(а):Если , я правильно понял мануал (англ, а с англ. я не очень), то удаление ошибки из памяти происходит через 50 циклов.
А цикл, это завести, через 30 сек. заглушить. Итак 50 раз. Ну ни фига себе……
Поясните , кто может…..в твоем случае достаточно перекурить в сторонке, предварительно скинув массу, минут пяток. мне так видится
Я не знаю как на 2000х годах,но у меня на вироде юилейном 2003ем,если массу скидываешь то все равно после заводки висела ошибка, что типа аккум был снят..
На электре такого нет..
тусня с Севера мАсквы
Буэнос диас, голодранцы! Я пришел, чтобы надавать вам по соплям кредитными билетами.
Человек, которого укусил сектант, сам после продажи японца становится
сектантом…
-
юррр
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 392
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 19:09
- Мотоцикл: Урал(Волк), Yamaha XVS1100, FLHTP 08
- Имя: юрий
- Номер телефона: 8963995159чепыре
-
Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
юррр » 25 мар 2015, 21:23
У него либо морелли, либо последние карбы. А на виродах ни того не другого не было, поэто му и не скидывалась. Наверное
компьютерная диагностика Harley-Davidson
-
PanXoXoL
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 29 авг 2014, 16:11
- Мотоцикл: FLHTC I S 1997 GL1500+GT3E, FLSTC 2000
- Имя: Николай
- Номер телефона: +7 960 681 2850
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
PanXoXoL » 26 мар 2015, 09:17
У меня ХД шный карб, скидывание массы не решает проблемы. Если правда ошибка скидывается после 50 запусков, то подожду до конца апреля….
-
elektro
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 07 янв 2011, 20:59
- Мотоцикл: XL1000V
- Имя: Александр
- Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
elektro » 03 дек 2015, 13:48
Приподниму темку.
Мотоцикл Dyna 2006, TC88, стоит PCIII в разъёмах лябда-зондов эмуляторы, шедшие в комплекте с PC.
После запуска двигателя загорается чек на несколько секунд.
Считал DTC, выдало код PO262 (Front Injector High EFI).
Знающие люди, подскажите, что эт такое ?
-
юррр
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 392
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 19:09
- Мотоцикл: Урал(Волк), Yamaha XVS1100, FLHTP 08
- Имя: юрий
- Номер телефона: 8963995159чепыре
-
Контактная информация:
Re: Считывание кодов ошибок
Сообщение
юррр » 03 дек 2015, 14:11
эта ошибка говорит что сопротивление катушки почему то выше чем должно быть. то что ошибка загорается после пуска, и гаснет через 7 секунд означает что ошибка историческая, т.е. не актуальная. нужно ее сбросить, и посмотреть не будет ли она появляться снова. если ошибка появится опять, то нужно прозвонить проводку от мозгов ( контакт номер 21, провод бело-желтый) до форсунки.на втором проводе ( желто-зеленый) должно появляться напряжение бортовой сети после включения хажигания. напруга на этот провод подается с предохранителя 15 amp fuel pump.
компьютерная диагностика Harley-Davidson
Вернуться в «HD»
Перейти
- Первый, так получилось
- ↳ УПРАВЛЕНИЕ ФОРУМОМ
- ↳ УЧАСТНИКИ
- ↳ МОТО темы
- ↳ Разное, интересные темы
- ↳ Рок-н-ролл (музыка), Фильмы, Игры, Погода
- ↳ Юмор
- ↳ Безопасность + Необходимая информация
- ↳ гаражи / стоянки / парковки
- ↳ Аварии
- ↳ RIP
- ↳ POLICE DEPARTMENT
- ↳ Флуд
- ↳ Нужна помощь / срочно
- ↳ Фотографии
- Встречи / мероприятия
- ↳ Новости и анонсы
- ↳ Планирование путешествий / дальних поездок
- ↳ Отчеты/рассказы о прошедших путешествиях/поездках
- ↳ МЕРОПРИЯТИЯ ЧОППЕР ФОРУМА
- ↳ ЗАКРЫТЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ЧОППЕР ФОРУМА
- ↳ Прошедшие мероприятия
- ↳ ОТКРЫТЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ЧОППЕР ФОРУМА
- ↳ 6-8.09.2013 г. ЧОППЕР ФОРУМ ПРЕДСТАВЛЯЕТ «МОТОСЪЕЗДъ — 3»
- ↳ 7-9.09.2012 г. ЧОППЕР ФОРУМ ПРЕДСТАВЛЯЕТ «МОТОСЪЕЗДъ — 2»
- Ну вот теперь есть повод пивка попить (Ремзона)
- ↳ Тюнинг / украшательства / аэрография
- ↳ Строим мотоциклы, проекты
- ↳ Мануалы / Литература
- ↳ Вопросы сертификации и внесения изменений в конструкцию
- ↳ Вопросы — ответы, советы, помощь
- ↳ Часто задаваемые вопросы
- ↳ Ремонт и обслуживание мотоциклов
- ↳ HD
- ↳ Honda
- ↳ Kawasaki
- ↳ Suzuki
- ↳ Triumph
- ↳ Victory
- ↳ Yamaha
- ↳ Другие марки
- ↳ Мотосервисы и их обсуждение
- Продажа / покупка. Все для ЧОППЕРА
- ↳ Мотомагазины и их обсуждение
- ↳ Выбор мотоцикла — общие вопросы
- ↳ Обсуждение конкретных моделей — ТТХ, описание
- ↳ Kawasaki
- ↳ Suzuki
- ↳ Yamaha
- ↳ HD
- ↳ Triumph
- ↳ Другие марки
- ↳ Victory
- ↳ Honda
- ↳ Выбор / обсуждение / изготовление экипировки
- ↳ Продам/куплю чоппер
- ↳ HD
- ↳ Honda
- ↳ Kawasaki
- ↳ Suzuki
- ↳ Triumph
- ↳ Victory
- ↳ Yamaha
- ↳ Другие марки
- ↳ Продам/куплю разное для чоппера / запчасти
- ↳ Универсальные
- ↳ HD
- ↳ Honda
- ↳ Kawa
- ↳ Suzuki
- ↳ Triumph
- ↳ Victory
- ↳ Yamaha
- ↳ Другие
- ↳ Продам/куплю чопперную экипировку
- ↳ Меняю мотозапчасти
- ↳ Дарю мотозапчасти / экипировку
- ↳ Продам/куплю/меняю/дарю разное
- ↳ Розыск — найти и замочить, в случае чего отодрать
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
вариант 1.
для поиска введите в поле поиск ключевое слово
вариант 2.
Используйте фильтры отбора
Город – отбор по месту положения компании
Бренды – отбор по производителю ( популярные)
Тип техники- отбор по типу техники
Вид деятельности:
– Интересное место- достопримечательности, места для посещения
– обслуживание – компании занимающийся ремонтом, обслуживание, тюнингом, и другими услугами связанные с техникой
-Обучение –компании занимающийся обучением вождению, управлению техникой
-Перевозка – компании оказывающие услуги по перевозке мотоциклов и другой техники
-Продажа – компании занимающийся продажей техники, экипировки, запчастей,тюнинга
-Производство – компании занимающийся производством техники( в основном Российские производители)
-Прокат – компании предоставляющие технику в прокат
-Прочее – фотографы, художники, тренеры и другие не профильные но полезные услуги
-Хранение – компании оказывающие услугу хранения техники
Категория- категория товара в продаже
Oh no. We’ve all been there. The check engine light (CEL) on your dash illuminates, and your Harley-Davidson isn’t running right. Or, what might be even more confusing, the light comes on but the bike seems completely fine. What should you
do, what does it mean? Is this cause for a tow? Can the bike operate normally until you can get it into a shop?
These questions are very common when a Harley-Davidson check engine light stays on. Keep reading below for information about how to determine which trouble code is associated with the CEL.
What Does a Check Engine Light Mean?
An illuminated check engine light is an indication that the motorcycle’s onboard diagnostic system detects a current or historic trouble code, known as diagnostic trouble codes (DTC).
Once exclusive to the automotive industry, motorcycle manufacturers like Harley-Davidson rely on onboard diagnostics to assist owners and technicians when a fault occurs.
Prior to electronic fuel injection (EFI), motorcycles had few, if any, sensors or complicated electronic equipment. Over the years, manufacturers like Harley-Davidson transitioned to fuel injection for a variety of reasons, including reliability, simplicity,
fuel economy/emissions, and performance.
While this transition to EFI gave riders a simpler and more enjoyable ownership experience, it also made diagnostic work more challenging. Following the trend of automotive manufacturers, motorcycle manufacturers like Harley-Davidson adopted the standardized
SAE convention for identifying and labeling onboard faults.
If the vehicle’s electronic control module detects an error within the system, it “throws a code,” causing the check engine light to illuminate. A DTC is directional information for an owner or technician to begin diagnostic work. The
presence of a code doesn’t mean you should start replacing parts. A Harley-Davidson dealership service department or other qualified technician is your best bet if you are not comfortable or experienced with diagnosing electrical issues.
Harley trouble codes categories: (categories may vary based on model year and options)
- Engine Control Module (ECM)
- Body Control Module (BCM)
- Speedometer (SPDO)
- Radio (RAD)
- Anti-Lock Braking System (ABS)
- Turn Signal Security Module (TSSM)
All fuel-injected motorcycles have the ability to communicate trouble codes. However, some bikes require an external diagnostic tool. Luckily, H motorcycles have the ability to display Harley error codes right on the dash, no tool required!
To enter the diagnostic system and retrieve a trouble code, hold down the trip reset button while turning the ignition from off to on. This will allow you to cycle through the categories, and see which one indicates a code.
Harley Davidson Code List Categories
Trouble codes fall into one of three categories:
- Current
- Historic
- Pending
Current codes display when the system detects an active fault. Simply clearing the code won’t resolve the issue, as the code will return once enough drive cycles occur in which the system recognizes the fault again.
Historic codes remain saved until they are intentionally cleared or roughly 40 ignition cycles (on/off) without recurrence. Historic codes assist with intermittent issues or faults.
Pending codes record when the system detects a fault but the fault has not occurred during enough drive cycles to set at current. If the fault resolves itself, the code will become a historic code, skipping current status.
How to Display Trouble Codes
Using the trip reset button, a Harley-Davidson owner can cycle through codes in each of the code categories and note the DTC itself. Listed below are possible codes and their meanings. Please note that not all codes will apply to every model based on
year and options.
How to access codes without a diagnostic tool:
- Start with a known good battery and secure battery terminals
- Set run/stop switch to run position
- Hold down the trip reset button while turning the ignition to on position
- Click the trip button to cycle through modules and hold down trip button to display codes (displayed text will vary based on year and model)
Newer bikes display abbreviations to represent each module:
- ECM: Electronic Control Module
- BCM: Body Control Module
- SPDO: Speedometer
- RAD: Radio
Older bikes display letters to represent each module:
- P: ECM
- S: TSM/TSSM
- SP: Speedometer
- T: Tachometer
- B: ABS module
The onboard diagnostic system will also display a part number that corresponds to the trouble code, and it will allow you to clear the code. This part can be a bit tricky, since the part associated with the displayed number isn’t automatically bad.
Also, it’s possible to see multiple codes related to one issue.
Harley-Davidson uses abbreviations in their service manual, owner’s manual and for diagnostic work with trouble codes. We’ve listed common abbreviations and their meanings below:
- ABS: Anti-Lock Braking System
- ACR: Automatic Compression Release
- AFR: Air Fuel Ratio
- AIS: Active Intake Solenoid
- ATS: Air Temperature Sensor
- BAS: Bank Angle Sensor
- BCM: Body Control Module
- CAN: Controller Area Network
- CCM: Cruise Control Module
- CKP: Crank Position Sensor
- DLC: Datalink Connector
- DTC: Diagnostic Trouble Codes
- ECM: Electronic Control Module
- ECT: Engine Coolant Temperature
- ECU: Electronic Control Unit
- EFI: Electronic Fuel Injection
- EFP: Electronic Fuel Pump
- ET: Engine Temperature sensor
- FI: Fuel Injectors
- FPR: Fuel Pressure Regulator
- H-DSSS: Harley-Davidson® Smart Security System
- HCU: Hydraulic Control Unit, ABS
- HFSM: Hands Free Security Module
- HO2S: Heated Oxygen Sensor
- IAC: Idle Air Control actuator
- IAT: Intake Air Temperature sensor
- ICM: Ignition Control Module
- IMAP: MAP + IAT in one unit
- ISS: Ion Sensing System
- JSS: Jiffy Stand Sensor
- LHCM: Left Hand Control Module
- MAP: Manifold Absolute Pressure sensor
- MHR: Right Hand Control Module
- RCM: Reverse Control Module
- TCA: Throttle Control Actuator
- TGS: Twist Grip Sensor
- TMAP: Intake Air Temperature / Manifold Absolute Pressure equipment
- TPS: Throttle Position Sensor
- TSM / TSSM: (Turn Signal / Turn Signal Security Module)
- VE: Volume Efficiency
- VIN: Vehicle Identification Number
- VSS: Vehicle Speed Sensor
- WSS: Wheel Speed Sensor
These abbreviations, and the accompanying list of trouble codes, can be a great start when your Harley-Davidson check engine light comes on. As mentioned above, if you are not comfortable with electrical diagnostic work, a dealership or qualified technician
can offer assistance. Please keep in mind that even though you have the ability to clear a DTC using the onboard diagnostic feature, you shouldn’t clear the code prior to your service appointment. Let the technician view and clear the codes
as they troubleshoot the issue.
Expandable Lists of Trouble Codes by Category
[blog-faqs]
How Does This Apply to a Career in the Field?
Some Harley-Davidson owners perform their own service and repair, but most draw the line at electrical diagnostic work. Technicians who can quickly diagnose and repair electronic system faults are always in demand. Simply observing and identifying a code
isn’t enough to fix a motorcycle with an illuminated check engine light, nor is swapping out parts without a thorough understanding of the root cause of the failure. Like anything else, experience and practice will allow for an entry-level technician
to become a full diagnostic tech.
Train for the Motorcycle Industry at MMI
In Motorcycle Mechanic Institute’s 48-week Motorcycle Technician Training Program,7 students can learn the
foundations of motorcycle, ATV, side-by-side and personal watercraft to prepare for a career as a motorcycle technician.1 To learn more, visit our program page and request information to talk with an Admissions Representative today.
MMI Campuses That Offer Motorcycle Mechanic Training
- Orlando, Florida
- Phoenix, Arizona