28 марта 2019 моему терпению пришёл конец и пошёл смотреть что с иммо.
Симпомы — машина не заводится, мигает значёк типа ключ не опознан.
Ключ пропаивал не помогло. Обучающий ключ ситуацию не изменил.
Ладно, лезем ковыряться. Стоит АПС-6 в передней панели примерно сразу за крутилками печки. Снимаем центральную панель и видим чёрную маленькую коробочку:
Из неё идёт кучка проводов. прикручена на 2 шурупа с гайками. Откручивать неудобно ибо крутилки печки как раз напротив расположены. Но в принципе если взять отвертку с длинным жалом и открутить блок с крутилками то откручивать не сказать что удобно, но вполне нормально.
Попытка вынуть разъем ни к чему не привела, мучился минут 10. Короче для тех кто будет шурупить — там защёлка и она упирается в корпус передней панели. В общем чтоб отжать защёлку надо открутить сам блок иммо.
Вот как выглядит дальняя сторона разъёма упирающаяся в корпус панели:
В общем сначала откручиваем потом снимаем разъём. Может у кого то и по другому но у меня был так.
Сам корпус это то еще убожество. Вот так он выглядел у меня:
За 12 лет пластик начал натурально разваливаться (откручивал я его очень аккуратно)
Маркировка на корпусе:
Кто то где то писал мол в него антифриз может попасть…
Это полный бред, во первых блок иммо расположен очень высоко и отделён от печки воздуховодом. Это надло что бы из печки фонтанам антифриз брызгал заливая всё вокруг. Во вторых в корпусе куча отверстий (18 штук) он там просто не задержится если и попадёт. А в третьих вся плата покрыта лаком (вот за это огромное спасибо тем кто эту штуку делал)
Штуковина довольно самодостаточная, даже свой собственный звуковой излучатель имеет
Обратная сторона платы:
Всё выглядит крайне добротно и качественно. Вот в этот момент хочется спросить у инженеров Ителмы и прочих кто делают мозги на ВАЗы «ребят вы что экономите на лаке ? или какая то личная неприязнь к защите электроники ? или специально хотите чтоб быстрее всё дохло ?»
В СССР почти все электронные планы в авиации, автомобилях, судах и тп. принято было покрывать лаком. Что изменилось то ? делать на «отъеби#$ь» стало модно ?
Первое что смутило это изолента на проводах идущих от катушки (антенны), подумал может установщики сигнализации в автосалоне чего наколхозили. Оказалось всё просто, просто так замотали, зачем то…
от антенны расположенной вокруг замка зажигания в блок иммо идут два провода белый и зеленый, а вблок иммо входит уже три, добавлен чёрный и судя по всему это экран проводки. Ну что же — неплохо, правда непонятно почему экранирована не вся проводка а только та часть которая от иммо до разъёма, а ведь там рядом в замком силовые провода на ЭУР в которых течёт приличный ток.
Первым делом замерил сопротивление приёмной катушки:
знаю что мультиметр китайский дешман. но иначе я бы не ездил на старой ржавой 12 летней калине.
Тут смысл простой, тыкаем мультиметр и качаем, шевелим, стучим, убеждаемся что сопротивление стабильно и контакт не пропадает.
Куда копать дальше то ? Антенна в норме, иммо выглядит крайне кашерно… Дай думаю выну мозги. гляну на всякий случай… выкручиваю саморез, вытаскиваю их из салазок… и…
А с них антифриз капает (далее идёт сотня ругательств в авдрес АвтоВАЗа)
Тащу домой, вскрываю… верхняя сторона платы вроде ничёго так
На нижней расположена какая то резиновая прокладка, снимаю прокладку и вижу это:
(Далее идёт куча проклятий)
В общем промыл изопропанолом, просушил…
Переживал за переходные отверстия.
собрал обратно, прикрутил под полку вот так:
Спереди два болтика М6, а сзади просто упёр в обивку. фиг знает как по другому то, нужно же чтоб ногами провода не зацепил никто. а так вроде удобно. Завелась с первого раза. Урра. и что самое главное сразу же и без проблем прописался аварийный пароль в мозги. Уже неплохо.
Кстати говоря последние дни появилась еще одна проблема — резкая потеря мощности и в БК сразу выскакивает ошибка неисправности ДК (и потеря сигнала и неправильный уровень, уже приготовился покупать новый датчик кислорода). Теперь вот думаю может и иммо и ДК это всё последствия одного и того же ?
Когда промывал мозги был соблазн выпаять 24С04 и впаять чистую… но говорят что чистая в продаже может быть с вероятностью 80% а мне шить их нечем да и давно забросил паяльные дела… пока оставил как есть.
Теперь предстоит новый геморрой — замена радиатора отопителя…
зашёл в Авто 49, прицениться:
Почему 21110 то ? или на одиннадцатых калиновский радиатор отопителя стоит ?
У гранты вот такой судя по всему:
Возник вопрос «какой му#$к придумал делать радиаторы из бутерброда бачков и основной части соединенные завальцовкой с резиновой прокладкой между ними ? почему нельзя просто сделать обычный сварной радиатор как делаются все радиаторы ?
Калина проблема иммобилайзера
Проблема следующая. На машине стоит только штатная сигнализация, иммо. Вечером поставили машину на стоянку, закрылась только с 3-го раза, подумали может батарейка села. Утром пришли с новой батарейкой, открыли нормально, заводить — не реагирует, скидывали клеммы с аккум, не помогло. Машина стоит колом.
По мнению в местном сервисе сказали проблема непосредственно с иммо, но они этим не занимаются.
Так же не можем понять какая АПС 4 или 6.
Более подробной информации пока что нет. Если есть варианты, будем узнавать по мере надобности.
Подскажите пожалуйста все возможные варианты по решению данной проблемы.Авто 2009 г/в
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.
Содержание
- 1
Какие могут быть неисправности и как их устранить?
- 2
Где находится иммо в Лада Калина?
- 3
Как активировать иммобилайзер?
- 3.1
Активация на Калине-1
- 3.2
Активация на Калине-2
- 3.1
- 4
Как отключить иммобилайзер на Калине?
- 4.1
Что понадобится?
- 4.2
Инструкция по отключению своими руками
- 4.3
Аварийное отключение
- 4.1
- 5
Видео «Выключение иммобилайзера»
[ Скрыть]
Какие могут быть неисправности и как их устранить?
При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:
- Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
- «Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
- Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.
Где находится иммо в Лада Калина?
Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.
Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты
Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.
Как активировать иммобилайзер?
Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Обязательным условием являются закрытые двери (до момента срабатывания концевого переключателя).
Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании.
Активация на Калине-1
Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:
- Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
- Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
- Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
- Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
- Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
- После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
- После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
- Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
- После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
- Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
- Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.
Активация на Калине-2
На Калина-2 процедура имеет отличия:
- При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
- В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
- Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
- Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
- Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.
Процедура активации иммобилайзера на ВАЗ Калина, а также Приора и Гранта показана в ролике от канала «avtodopka. ru».
Как отключить иммобилайзер на Калине?
Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода.
Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ (контроллер управления двигателем), который установлен на его машине.
При использовании обходчиков возможны две схемы:
- применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом;
- использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа.
Что понадобится?
В зависимости от типа ЭБУ понадобится:
- адаптер K-Line;
- ноутбук с предустановленным программным обеспечением, например, ChipLoader 1.97.7 или аналоги;
- паяльник или паяльная станция;
- дополнительные провода и элементы (в соответствии со схемой);
- дополнительный источник питания на 12 В;
- может потребоваться прошивка для блока с отключенной функцией иммобилайзера.
Инструкция по отключению своими руками
Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис.
Контроллер Bosch М 7-4
Последовательность шагов по деактивации Bosch М 7.4:
- Отключить питание бортовой сети. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте.
- Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
- Аккуратно установить колодку на место и застегнуть фиксаторы.
- Установить адаптер в диагностический разъем и соединиться с компьютером. Для корректной работы рекомендуется скорость обмена данными не выше 38400 бит/сек.
- Запустить программное обеспечение, а затем включить питание на дополнительной проводке.
- Включить зажигание, после этого установится связь с блоком.
- Считать данные EEPROM и сохранить их.
- Загрузить в память новую прошивку с отключенным иммобилайзером.
- После завершения прошивки закрыть программное обеспечение, а затем отключить зажигание.
- Снять штекер и отключить дополнительную проводку.
- Проверить возможность запуска двигателя ключом без чипа. При этом на комбинации приборов будет включаться и гаснуть индикатор иммобилайзера.
Место расположения пинов в штекере
Контроллер Bosch 7-9-7
Доработка блока Bosch 7.9.7 заключается в удалении одного сопротивления. Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя.
Контроллер Январь 7-2
Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо:
- Отключить питание бортовой сети и демонтировать блок с автомобиля.
- Подключить разъем контроллера в соответствии со схемой.
- Установить переходник на компьютер.
- Подать напряжение при помощи переключателя, имитируя работу зажигания.
- Запустить на компьютере программное обеспечение и установить связь с программируемым блоком.
- Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске.
- Прочитать данные EEPROM и программно удалить их (при помощи кнопки «удалить ИММО»). При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение.
- Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание.
- Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля.
На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти.
Контроллер Январь 5 1
Если на автомобиле установлен блок Январь 5.1, то иммобилайзер отключается путем перепрошивки микросхемы памяти EEPROM. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования (паяльная станция, фен, программатор).
Аварийное отключение
На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код:
- Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается.
- Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери (до срабатывания концевиков дверей).
- Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля.
- После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания.
- Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов.
- Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании. Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется.
- По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей.
- Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание.
Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа.
Последовательность действий при аварийной деактивации:
- Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера.
- Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода.
- Ввести цифры в память по аналогии с программированием (педалью газа). При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания.
Видео «Выключение иммобилайзера»
Процедура деактивации иммобилайзера представлена на видео от канала «елм327. рф Оборудование для диагностики автомобилей».
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
Загрузка…
Обсудить статью:
0
2023 год
Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.
На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:
Содержание
- 1 Причины возникновения неисправности
- 1.1 Сгорел ЭБУ
- 1.2 Ключ зажигания и замок
- 1.3 Иммобилайзер
- 1.4 Поломка стартера или реле
- 2 Выводы
Причины возникновения неисправности
Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:
- Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
Осмотр ЭБУ на Калине
- Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
- Поломка реле стартера.
- Сам замок зажигания или ключ.
- Выход из строя самого иммобилайзера.
- Поломка стартера или втягивающего реле.
Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.
Сгорел ЭБУ
Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить
Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.
Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.
Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».
Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.
Ключ зажигания и замок
Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей
обучение ключей
Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.
В процессе проверки замка зажигания
Иммобилайзер
Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.
Поломка стартера или реле
Проверяем контакты на стартере и его реле
Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).
Выводы
Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.
Как отключить и включить иммобилайзер на Калине
Где находится иммобилайзер на Лада Калина? Как активировать и отключить его самостоятельно? Какие могут возникать неисправности в работе этого устройства? Ответы на эти и другие вопросы найдете здесь
Устройство ИММО, применяемое на машинах ВАЗ, может работать некорректно – не пускать в машину владельца или не включаться. Активировать или отключить иммобилайзер на Калине в этих случаях можно самостоятельно.
Содержание
- 1 Где находится иммобилайзер на Калине?
- 1.1 Доступ к устройству
- 2 Как активировать иммобилайзер?
- 3 Аварийное отключение иммобилайзера
- 4 Как отключить иммобилайзер своими руками?
- 4.1 Блок Bosch М7 4
- 4.2 Блок Bosch 7 9 7
- 4.3 Блок Январь 7 2
- 4.4 Блок Январь 5 1
- 5 Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?
- 6 Видео «Отключение блока иммобилайзера»
Где находится иммобилайзер на Калине?
Блок управления иммобилайзером на Лада Калина находится в глубине панели приборов в районе центрального воздуховода системы микроклимата. Антенна считывателя сигнала в форме кольца располагается в замке зажигания. Сам чип вмонтирован в головку ключа и считывается автоматически при вставке ключа в замок.
Доступ к устройству
Для доступа к блоку потребуются инструменты:
- отвертка с крестообразным жалом;
- пластиковая отвертка для снятия элементов декора на панели;
- удлинитель с карданным шарниром и головка для крестообразных винтов (для снятия блока).
Последовательность разборки панели на базовой Калине 1 без кондиционера:
- Отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети.
- Открыть пепельницу и отвернуть четыре винта крепления корпуса, вынуть его из гнезда.
- Демонтировать две заглушки, расположенные по бокам от кнопки аварийной сигнализации.
- Отвернуть еще два винта крепления, которые находятся под заглушками.
- Демонтировать поворотные переключатели температуры и направления воздушных потоков.
- Потянуть на себя центральную облицовку и снять ее с защелок.
- Отключить электрические разъемы, идущие к компонентам, установленным на облицовке.
- Снять штатный блок, закрепленный в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом, при помощи двух винтов.
- Отключить штекер проводки с блока путем нажатия на фиксатор.
На фото показаны основные этапы снятия блока иммобилайзера на ВАЗ Калина.
Как активировать иммобилайзер?
Автомобили Калина 1 и 2 комплектуются двумя ключами зажигания – черным и красным. Второй используется для активации иммобилайзера и иногда называется мастер-ключом.
Перед началом активации владельцу автомобиля следует убедиться, что в баке машины находится не менее 10 литров бензина. Это необходимо для того, чтобы зуммер предупреждения об аварийном остатке топлива не мешал настройке иммобилайзера.
Последовательность активации:
- Сесть за руль и закрыть дверь.
- Вставить красный ключ в замок и активировать зажигание.
- После трех сигналов зуммера выключить зажигание и вынуть ключ.
- В течение 5 секунд вставить черный ключ и активировать зажигание.
- После пяти (три и через некоторое время еще два) сигналов зуммера выключить зажигание и вынуть ключ.
- В течение 5 секунд установить красный ключ и поставить его в положение включения зажигания.
- Дождаться пятикратного сигнала зуммера и деактивировать зажигание. Ключ должен остаться в замке.
- Раздастся одиночный сигнал зуммера, после которого необходимо в течение 5 секунд включить зажигание.
- Выждать еще 5 секунд, после чего должна мигнуть аварийная сигнализация и кратковременно сработать сигнал клаксона.
- Выключить зажигание и, удерживая ключ в замке, дождаться исчезновения символа иммобилайзера на комбинации приборов.
На некоторых автомобилях возможна не звуковая, а визуальная индикация при помощи мигания контрольной лампы иммобилайзера на комбинации приборов.
На видеоролике от канала avtohelpII показана активация иммобилайзера на машине Калина 2.
Аварийное отключение иммобилайзера
Для отключения иммобилайзера используется цифровой код, который предварительно следует записать в память блока управления.
Для этого необходимо пройти описанную выше процедуру активации, а затем выполнить действия:
- Повернуть красный ключ до положения включения зажигания и дождаться пока не погаснет контрольная лампа иммобилайзера на комбинации приборов.
- Набрать цифры будущего шестизначного кода. Для этого допускаются любые числа от 1 до 9. Набор выполняется быстрыми нажатиями до упора на педаль газа. При нажатии будет загораться лампа иммобилайзера, а при отпускании – гаснуть. После набора цифры следует нажать на педаль газа и удерживать ее до тех пор, пока не погаснет индикатор иммобилайзера (примерно 5-6 секунд). Затем можно набирать второе число и так далее. Если сделать ошибку при наборе и сохранении, то индикатор иммобилайзера не погаснет, а станет мигать. В этом случае всю процедуру проводят заново начиная с активации.
- После набора и записи последней цифры индикатор иммобилайзера не погаснет. Нужно удержать педаль газа еще 10 секунд и отпустить.
- Выключить зажигание и вынуть из замка красный ключ.
В случае возникновения проблем с запуском необходимо отключить иммобилайзер ранее записанным кодом, для этого потребуется:
- Включить систему зажигания. В случае использования ключа с поврежденным или нераспознанным чипом возможно кратковременное срабатывание стартера, которое не приведет к пуску, поскольку цепи подачи топлива и зажигания отключены. На комбинации приборов активируется и будет мигать индикатор иммобилайзера.
- Выждать около минуты, пока не погаснет значок.
- Ввести код путем нажатия на педаль газа. Для ввода цифры следует быстро нажимать педаль до упора. Количество нажатий соответствует цифре кода. Для разделения между числами используется длительное нажатие на педаль (около 6 секунд). Процедура ввода, по сути, повторяет процесс программирования кода.
- После введения шестой цифры включится цепь бензонасоса, а также будет гореть индикатор иммобилайзера. При ошибочном вводе цифры значок будет мигать. В этом случае процедуру ввода кода повторяют с первой цифры.
Как отключить иммобилайзер своими руками?
Существует вариант временного отключения иммобилайзера, который может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.
Для установки системы обхода применяется:
- Блок управления с заложенным в него ключом или меткой. Используется закладка ключа или чипа в устройство, которое находится в глубине приборной панели. При активации автозапуска реле сигнализации задействует блок и двигатель пускается в обход основной схемы.
- Блок бескючевого обхода иммобилайзера. Ставится отдельное устройство управления, которое эмулирует ключ зажигания с чипом.
Еще один способ отключения иммобилайзера на Калина зависит от типа ЭСУД (блока управления).
Блок Bosch М7 4
Перед тем как приступить к выполнению операции на автомобиле с блоком Bosch М7.4 необходимо подготовить:
- компьютер или ноутбук с предустановленной программой Winflashecu v.1.14 (дистрибутив доступен для свободного скачивания);
- адаптер и шнур K-Line, например, VAG-COM 409.1;
- заранее скачанное программное обеспечение для блока с отключенной поддержкой иммобилайзера;
- несколько проводов с различной длиной.
Чтобы отключить иммобилайзер на Калине, нужно выполнить следующие действия:
- Снять провода с клемм аккумулятора и отключить колодки жгутов проводки с блока ЭСУД, установленного под капотом автомобиля. Для отключения необходимо демонтировать защитную верхнюю крышку и вытянуть плоский фиксатор разъема. Все работы ведутся на колодке с большими размерами. Малую колодку можно не отключать от блока.
- Вставить провод в контакты А4 и В2 со стороны жгута. Эти кабели будут использоваться для дополнительной подачи положительного напряжения 12 В. Для этого их соединяют с клеммой батареи через промежуточный выключатель.
- Установить разъем на место и застегнуть фиксатор.
- Подключить адаптер к диагностическому разъему, расположенному в салоне. Разъем находится под пластиковой крышкой, установленной на центральной консоли.
- Установить в настройках компьютера скорость передачи данных 38400 бит/сек.
- Запустить приложение Winflashecu и выбрать в диалоговом окне номер порта, скорость (38400 бит/сек) и тип блока М7.4. В правом нижнем углу окна будет надпись «Нет связи».
- Подать дополнительное питание на пины А4 и В2.
- Включить зажигание. Уведомление «Нет связи» должно смениться на «Связь с ЭБУ» и станут активны кнопки запуска операций.
- Прочитать данные EEPROM (программное обеспечение блока) и сохранить их на жесткий диск компьютера.
- Выбрать новое программное обеспечение и загрузить его в память блока при помощи кнопки «Запись EEPROM».
- Дождаться подтверждения успешности загрузки.
- Закрыть программу и выключить зажигание.
- Снять провода дополнительного питания.
- Проверить возможность запуска автомобиля ключом без чипа. Знак иммобилайзера будет зажигаться на комбинации приборов при пуске и гаснуть через несколько секунд.
Блок Bosch 7 9 7
При установке блока управления Bosch 7.9.7 (нормы Евро 2) его необходимо доработать, путем перепайки одного резистора. Эту задачу лучше доверить человеку, имеющему опыт работы с пайкой мелких электронных компонентов. После этого производится «перепрошивка» блока по описанной выше процедуре.
Блок Январь 7 2
В случае применения ЭСУД типа Январь 7.2 процедура имеет совершенно иной вид.
Перед началом работы необходимо подготовить:
- адаптер K-Line, например, ВМ9213;
- компьютер или ноутбук с установленной программой ChipLoader 1.97.7.;
- паяльник с мощностью 25-40 Вт;
- припой и канифоль;
- провода и переключатель;
- резистор с сопротивлением от 3,6 до 5 кОм;
- штекеры для подключения проводов к блоку управления;
- аккумулятор 12 В (штатный или от блока бесперебойного питания);
Для того чтобы убрать функцию иммобилайзера из блока, следует:
- Отключить питание от бортовой сети автомобиля и снять ЭБУ.
- Обернуть корпус блока изолятором.
- Собрать схему в соответствии с фото.
- Подключить адаптер к компьютеру.
- При помощи тумблера сымитировать включение зажигания.
- Запустить приложение и установить связь с блоком.
- Считать заводские данные блока и сохранить их на жесткий диск.
- Считать EEPROM и нажать кнопку «Удалить ИММО». Дождаться появления подтверждающего окна с текстом «Иммобилайзер успешно удален».
- Закрыть приложение.
- Выключить тумблером зажигание.
- Перед установкой блока управления на машину следует отключить сигнал от устройства иммобилайзера. Если колодка с блока ИММО будет снята, то в ней необходимо замкнуть контакты с номерами 9 и 18.
Блок Январь 5 1
Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 5.1 необходимо выпаивать и перепрограммировать флеш-память EEPROM. Данную операцию не рекомендуется производить самому, а выполнить в мастерской, поскольку в процессе выполнения задачи потребуется программатор и термофен для пайки.
Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?
Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:
- Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
- Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
- Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.
Загрузка …
Видео «Отключение блока иммобилайзера»
Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.