Кайрон ошибка p0300

Те, кто давно следит за моей машиной, знают, что при покупке была выявлена негерметичность ГБЦ из-за перегрева двигателя бывшим владельцем. Резонно было ожидать, что перегретое сцепление себя тоже проявит, что и случилось.
На спидометре 157400 км и буксующее сцепление в наличии. Поехал сдаваться в сервис, приговорили на замену корзины в сборе и выжимной в придачу (26400 руб)
При замене выявлен синий маховик и микротрещины на рабочей поверхности маховика – только замена (новый 28000 руб. – идеи о разборках отпали по причине деформаций и трещин на б/у маховиках). Заначка от разницы при сдаче Мазды СХ-5 была и я спокойно пошел на полную замену. Работа 7000 руб – итого 61400 руб. Много конечно, но самому — в лом.
Однако, народная мудрость про то, что дурная «голова» заначкам покоя не дает, себя полностью оправдала.
При подъезде к шлагбауму на выезде из автосервиса после замены сцепления вдруг выскочил чек двигателя, движок затроил и машина задергалась. «Стоп машина!» — сказал я мастеру, сидевшему за рулем, — «Поворачиваем назад». И с этого момента начался двухнедельный сериал «Искра сбежала в колесо…».

Итак, все по порядку:
Про пропуски зажигания в цилиндрах Кайрона!

Большинство автовладельцев очень беспокоит то, что авто внезапно практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

СИМПТОМЫ: Троит и на газу и на бензине, но на газу ярче выражено троение! Троение проявляется при плавном повышении холостых оборотов в диапазоне от 1800 об/мин до 2500, а при резком повышении оборотов или после 3700 об/мин машина начинает лететь как ракета! Двигатель работает как надо!

Автовладельцам Кайронов, которые оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам», разъему диагностики и тестерам можно увидеть коды ошибок.
НАЧНИТЕ ПОИСКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ С ДИАГНОСТИКИ В МОЗГАХ!
Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания.

Тест системы зажигания SSANGYONG KYRON осциллографом – ничего не дал, лишь показал пробои в каждом цилиндре и одновременно — что всё нормально.
Значит, причина самоисчезающей неисправности может таиться в трех системах — топливной, электрической и в ГБЦ.

1. Исследование топливной системы
— проверка отсутствия сильного подсоса воздуха у клапана рециркуляции;
— неисправен регулятор давления;
— забитый топливный фильтр (сетка в топливном баке);
— низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса;
— неисправна форсунка.

Тем, у кого есть ГБО – легче, т.к. при работе двигателя можно спровоцировать троение, а потом – попереключаться: на газе – на бензине. Если картина не изменяется при любом топливе, то ни бензиновый тракт, не газовый непричастны.

2. Исследование электрической части

2.1 Появилась ошибка Р0204 — это неисправность 4-ой форсунки, подтверждается сдергиванием кабеля с 4-ой форсунки при работе на газе.
Тем у кого есть ГБО – легче, т.к. при работе на газе можно сдергивать по очереди кабель управления с каждой форсунки и, по реакции двигателя (появление троения и переход на бензин), сразу на месте определить неработающую форсунку (оборванную линию управления форсункой). Данная ошибка может выскакивать одновременно с кодом Р0300.
Поменял соседние 3 и 4 форсунки местами. Думал, если теперь выскочит ошибка в 3-ем цилиндре, значит, придется покупать новую форсунку для четвертого цилиндра.
Но… сканирование опять определило ошибку в четвертом цилиндре.
Значит, дело не в форсунке, а в управлении форсункой или свечой зажигания.

2.2 Проверка свечей.
Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор) – мои свечи исправны.

2.3. Проверка высоковольтных проводов.
Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление, либо белесые следы пробоя, который виден в темноте.
Но мои провода оказались исправны.

2.4 Неисправны катушки зажигания или модули.
Проверяется перекидкой или подменой на заведомо исправные (новые).
Но мои катушки оказались исправны.

2.5 Жгут, который идет от датчиков двигателя к «мозгам».
Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.
Излом и пропадание контакта, особенно с учетом того, что датчик слаботочный и малейшее колебание напряжения вызывает проблемы.
На Мерсы с 2001 года ставился движок, который с некоторыми модификациями перекочевал потом в Кирюху (М111 модель в целом — идентичная модель, даже расходники многие подходят).
Так вот подобная проблема со жгутами — это технологическая особенность этих движков, т.к. конструктивно этот жгут проходит слишком близко к ГБЦ, сильно нагревается и периодически такая хрень случается. Замена жгута при обрыве и перепроводка его подальше от двигателя. Проблема уйдет, как будто ничего не было.
Это было на Мерсах, а вот то, что проблема перекочевала в Кайроны — это уже не есть хорошо. Но проблема действительно нередкая, поэтому если возникает ошибка Р0300, то ее надо диагностировать сразу по всей цепи «датчик-маховик-жгут-мозги», любой из этих компонентов может стать причиной.
Проверили, прозвонили, даже мозги с исправного сородича перекидывали (благо не именные) – все мое исправно.
2.6 Проверка ЭБУ
2.6.1 Проверка — не выдает ли сканер из ЭБУ старую ошибку?
Можно стереть ошибки и для надежности скинуть минусовую клемму с аккумулятора, а через 10 минут подключить.
Запустил сканер, ошибка не вылезла пока не запустил движок – ищем далее.
2.6.2 Проверка исправности ЭБУ
Проверяется перекидкой или подменой на заведомо исправный (новый).
Была выполнена перекидка с исправного собрата ЭБУ на мою машину-ошибки исчезли – а мое ЭБУ в идеале работает на другой машине.
4 раза переустанавливали Эбу с машины на машину – результат одинаковый – мое ЭБУ у меня не работает, а на чужой машине работает.
Конкретную причину так и не установили – мне поставили чужое ЭБУ, а другой машине мое, и обе машины работают идеально.
Работники в недоумении, такое у них впервые. Прошла неделя-полет нормальный.
Так я с помощью замены ЭБУ — уберег ГБЦ от вскрытия, отказался от мысли сменить машину и сохранил для семьи около 15000 — 30000 рублей!
P.S. Когда забрал машину, в дороге возникла необходимость помыть заднее стекло на ходу. При включении задней форсунки омывателя в ноги ударила струя незамерзайки. Оказалось, что мастера при поиске искры оторвали шланг и не соединили при сборке. Так что исправна машина полностью, если есть учет и контроль за сервисом!

3. Исследование механической части ГБЦ (если все предыдущее не помогло)
3.1 Проверить компрессию. Это обязательно надо сделать одним из первых, т.к. косвенно свидетельствует об исправности (неисправности) ГБЦ.
Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.
Результат проверки моей ГБЦ: в 1 цилиндре — 11,5, в остальных трёх — по 12,0 – не критично.
3.2 Вскрытие, дефектация и ремонт ГБЦ!
Неправильная регулировка зазоров ГРМ из-за износа или негерметичности гидрокомпенсаторов, или из-за облома зубьев венца маховика.
Причина часто таится в неисправных клапанах ГБЦ автомобиля.
Итого по деньгам:
Снятие и установка ГБЦ на СТО – 5…15 тыс. рублей.
Шлифовка ГБЦ – 700…2000 руб.
Клапана и направляющие+притирка и проливка керосином — в 30000 рублей можно уложиться при самом плохом раскладе, ведь не всем так «повезет» как мне.

• Здравствуйте, Дмитрий. Код ошибки P0300 означает: «Пропуски зажигания». Вам нужно проверить состояние свечей и катушки зажигания. Попробуйте для начала заменить свечи. Потом, если есть возможность, то подмените катушки заведомо исправными, если «троение» пропадет, значит дело было в системе зажигания. Вам также пригодится информация из нашей статьи https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/troit-dvigatel-116495

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Добрый вечер.
  Как правило, такие ошибки возникают при плохом качестве топлива, или смесеобразования.
  Свечи, ВВ провода(если это бензин), давление в рампе, форсунки если дизель.
  Как правило начинать нужно с замены расходников(фильтры, проверки текущих параметров при работе мотора), и далее уже по ситуации.

  Херсон, Skoda Octavia

• А есть ли один цилиндр, работающий хуже остальных? Или, судя по коду неисправности, есть множественные пропуски воспламенения? Если один цилиндр брахлит, то скорее форсунка виновата, а если общий сбой, то давление.

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

• Трудность запуска двигателя.
• Лампочка Check Engine.
• Двигатель вообще не запускается.
• Слабое ускорение.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

• Износ свечей зажигания.
• Неисправные провода.
• Неисправность катушки зажигания.
• Неисправность датчика кислорода.
• Неисправность топливных форсунок
• Сгоревший выпускной клапан.
• Неисправный каталитический нейтрализатор.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
• Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
• Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

• Заменить неисправные свечи зажигания.
• Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
• Заменить неисправную катушку зажигания.
• Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
• Осмотреть топливные форсунки.
• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить неисправную прокладку головки.
• Устранить подсос воздуха.
• Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для диагностики ошибок.
• Свечи зажигания.

#1

#2

zid83

#3

Электрик

#4

Алек2605

#5

Рокфор

#6

Сыч

#7

Алек2605

#8

Aeroplane

#9

Plus

#10

brewster

#11

северный

#12

Plus

#13

Михаил_СП

#14

северный

#15

Plus

#16

Benzopila

#17

Олег03

#18

Pavlo

#19

Benzopila

#20

Андрей4422