Jcb ошибка 071

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений

    • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости
    —
    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    Генераторы и стартеры JCB (Джисиби)

    Компания «Стартеры и Генераторы» осуществляет профессиональную диагностику, ремонт и замену электрооборудования машин марки JCB (Джисиби), выпускающей лучшие в своем роде экскаваторы-погрузчики и прочую строительную технику.

    Инженеры нашего сервисного центра произведут тщательный осмотр всех узлов машины, используя высокоточное оборудование. Это позволит нам в короткие сроки выявить причины неисправностей агрегатов, определить степень изношенности узлов и отдельных деталей, сделать окончательное заключение и определить стоимость ремонтных работ.

    Ремонт и замена изношенных элементов

    Ремонт электрооборудования JCB (Джисиби) включает в себя частичную замену или полную починку сильно изношенных или неисправных деталей. Мы осуществим замену предохранителей, восстановление проводки, ремонт стартеров и генераторов, электроклапанов, замену датчиков и ремонт осветительных приборов.

    Обратившись в нашу компанию, вы можете купить как новые, так и восстановленные стартеры и генераторы для JCB (Джисиби), а также комплектующие к ним по выгодным ценам. На все реализуемые запчасти нами предоставляется гарантия. Уточнить наличие деталей, стоимость и продолжительность ремонтных работ вы всегда можете по телефонам, указанным на нашем сайте. Мы осуществляем обслуживание следующих автомобилей марки JCB (Джисиби): JCB 3CX, JCB 4CX и других.

    Источник

    Диагностика и ремонт JCB 3CX

    Не запускается двигатель JCB 3CX не крутит стартер, так же сгорает предохранитель на ближний свет.

    Во-первых разберемся почему не работает стартер, начнем конечно же с предохранителей и замка зажигания.

    Предохранитель целый да и замок тож, заглянем под капот к стартеру. Проверяем контакты силовых проводов на стартере и АКБ. Провод массы на двигатель откручиваем очищаем. Нам нужен надежный хороший контакт, после всех этих процедур смотрим цепь управления стартера.

    Для начала убедимся что приходит питание на реле втягивающее стартера. Обязательно нужно нагрузить провод что-бы убедится что он не отгнил. В нашем случае все в порядке похоже на то что у нас неисправен сам стартер.

    Чтобы в этом убедится снимаем его, перед снятием рекомендуем отключить АКБ. Чтобы случайно не замкнуть на корпус спецтехники.

    Вот и причина наш JCB 3CX не заводится в результате поломки стартера. Дело не приятное но поправимое. Ремонт стартера удался и JCB стал запускаться и проявилась еще одна неисправность, нет зарядки на JCB.

    Нету зарядки генератора на JCB 3CX, разберемся за одно и в этом деле.

    Аналогично как и на стартере проверим силовые провода, а так же цепь питания возбуждения генератора. Проблемы не возникло придется снимать генератор и разбирать. После разборки проблема обнаружилась это оказались всего-то навсего износились щетки генератора.Замена щеток и генератор на стенд на проверку.

    Стартер крутит зарядка есть осталось разобраться с ближним светом фар. Сгорает предохранитель а значит где то короткое замыкание в цепи. Прежде всего разберем фонари и отключим все лампы. Короткое замыкание может быть в лампе, не редко лампы сами могут стать источником замыкания. В нашем случае так все и было, и обошлось без ремонт электропроводки.

    Источник

    Ремонт стартера Jcb 3CX Backhoe-Loader

    Большое количество производителей стартеров объясняется огромным разнообразием модельного ряда. Можно отыскать и редукторные, и безредукторные (прямого привода) агрегаты. На один и тот же автомобиль можно установить несколько моделей стартеров:

    Услуги по ремонту стартеров для иномарок chevron_right

    Ремонтируем стартеры на любые иномарки и спецтехнику

    • Замена бендикса от 700 руб.
    • Замена втулок от 300 руб.
    • Замена втягивающего реле от 800 руб.
    • Замена подшипников от 800 руб.
    • Замена щеточного узла от 800 руб.
    • Замена якоря от 1600 руб.
    • Замена щеток от 500 руб.
    • Замена редуктора от 1500 руб.
    • Замена кольца планетарного механизма от 500 руб.
    • Замена маски стартера от 800 руб.
    • Замена задней крышки стартера от 600 руб.

    Почему нас выбирают?

    За 25 лет успешной работы нам удалось открыть 7 сервисных центров не только в Москве, но и в Московской области. Каждый из них пользуется популярностью у автолюбителей благодаря профессиональному и качественному оказанию услуг. Всего мы отремонтировали около 400 000 агрегатов!

    Доверив свой автомобиль специалистам нашей компании, Вы сможете выбрать агрегат как по качеству и надежности, так и по цене. Мастера могут выполнить бесплатную проверку на неисправности, если в результате Вы решите ремонтировать стартер у нас. Не стоит забывать и о том, что Вы получите весомую скидку на наши услуги, если продадите нам свой старый износившийся агрегат.

    Осуществляем быстрый ремонт стартера для Джи Си Би и других марок в Москве

    Компания «АГС» гарантирует

    Ремонт любого стартера и генератора за 60 мин, поскольку наши сервисные центры оснащены современным оборудованием и инструментами, а так же благодаря своевременной поставке комплектующих и деталей.

    В случае поломки замененной детали по нашей вине, мы произведем повторную бесплатную замену либо вернем средства потраченные на замену и стоимость детали.

    Все цены на работы и запчасти строго по прейскуранту, которые озвучиваются Вам перед началом работ.

    Источник

    Не крутит стартер на jcb 3cx причины

    Вызывайте службу «Техпомощи 24 Вольта», если заглох и не заводится экскаватор JCB. Быстро приедем, найдем и устраним причину неисправностей с выездом к клиенту по Москве и Московской области. Покупаем, привозим нужные запчасти, гарантируем оперативный, профессиональный, недорогой ремонт.

    Работа Стоимость
    Заглох и не заводится JCB: выезд и диагностика 8000 руб.
    Выезд за МКАД 50 руб/км

    Почему заглох и не заводится экскаватор JCB

    Стартер крутит, двигатель не запускается или остается без движения при повороте ключа в замке зажигания.

    Проблемы тут бывают 3 типов:

    • механические;
    • аппаратные – сбои в работе электроники;
    • сбои в работе электрооборудования.

    Для точного определения причины, почему заглох и не заводится JCB, необходима компьютерная диагностика. Путем визуального осмотра найти поломку не получится, так как техника управляется электроникой и только сканирование ее рабочих параметров точно покажет проблемный участок.

    Когда трактор JCB заглох и не заводится, на приборной панели загорается сообщение об ошибке или Check Engine, отображается код ошибки. Правильно и быстро она расшифровывается с помощью сканера. Но бывает, что двигатель не запускается, а сигнал не загорается. Для экономии времени, точного определения причины неисправности, вызывайте службу «Техпомощи 24Вольта».


    Почему двигатель не запускается, а стартер крутит

    В этом случае проблема кроется в плоскости механики или электрооборудования. Причины того, что JCB 3CX не заводится, бывают следующими:

    • сбои в работе иммобилайзера, поломка чипа в ключе;
    • завоздушивание топливной системы;
    • выход из строя форсунок;поломка обратного клапана;
    • проблемы с топливным насосом – ТНВД.

    Самостоятельный поиск, устранение перечисленных поломок без опыта, специального оборудования связано с длительным простоем техники. Поэтому, если заглох и не заводится трактор JCB, экономьте время, вызывайте службу «Техпомощи 24 Вольта».

    Когда двигатель не запускается и стартер не крутит

    Тут проблемы кроются в электронике или электрике. Наиболее распространенные причины того, что заглох и не заводится Джисиби 3CX:

    • замыкание проводки;
    • обрыв шины CAN;
    • поломка замка зажигания;
    • выход из строя реле стартера;
    • поломка электронного блока управления – ЭБУ.

    Помните, многократные попытки запустить двигатель приводят к ускоренному износу стартера. Также к сокращению эксплуатационного ресурса приводит низкое напряжение, его перепады. Наши мастера оперативно найдут, профессионально устранят проблемы, предупредят серьезные поломки.

    Профессиональная диагностика двигателя

    Работы по устранения поломок, когда заглох и не заводится трактор JCB, начинаются с диагностики. Она проводится с использованием дилерских сканеров, путем визуального осмотра. В работе используем профессиональное оборудование, инструмент, практический опыт устранения различных типов неисправностей.

    Звоните в службу «Техпомощь 24 Вольта», если JCB заглох и не заводится. Оперативно, профессионально проведем диагностику, устраним проблемы с электрикой, электроникой, механические поломки, сэкономим время, технический, эксплуатационный ресурс техники.

    Напишите нам и мы все вам расскажем

    Не заполнены обязательные поля, пожалуйста, повторите попытку!

    Спасибо! Ваше сообщение отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш менеджер.

    Введите свой номер телефона c кодом
    города для заказа звонка.

    Не заполнены обязательные поля, пожалуйста, повторите попытку!

    Спасибо! Ваше сообщение отправлено.
    В ближайшее время с Вами свяжется наш менеджер.

    Введите свой номер телефона c кодом
    города для ответа на вопрос.

    Оставьте отзыв:

    Как быстро с вами связались?

    При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.

    Адрес и контакты:

    Телефон: 8 (800) 333-84-55, бесплатно по России
    Контактное лицо: Садов Алексей
    Адрес: Одинцово, ул. Западная 13, оф.214, Москва, 143002, Россия
    Email: info@mixtcar
    Skype: MIXCAR214

    Условия возврата и обмена:

    Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

    Сроки возврата:

    Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
    Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

    Закон РФ «О защите прав потребителей» 2016 г.:

    Статья 25. Право потребителя на обмен товара надлежащего качества.

    1. Потребитель вправе обменять непродовольственный товар надлежащего качества на аналогичный товар у продавца, у которого этот товар был приобретен, если указанный товар не подошел по форме, габаритам, фасону, расцветке, размеру или комплектации. Потребитель имеет право на обмен непродовольственного товара надлежащего качества в течение четырнадцати дней, не считая дня его покупки. Обмен непродовольственного товара надлежащего качества проводится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, а также имеется товарный чек или кассовый чек либо иной подтверждающий оплату указанного товара документ. Отсутствие у потребителя товарного чека или кассового чека либо иного подтверждающего оплату товара документа не лишает его возможности ссылаться на свидетельские показания. Перечень товаров, не подлежащих обмену по основаниям, указанным в настоящей статье, утверждается Правительством Российской Федерации.

    Условия оплаты и доставки:

    1. Способы доставки:
      • Самовывоз
        Склад компании находится по адресу: Московская обл., г. Одинцово, ул. Западная, д. 13
      • Доставка курьером по Москве и обл.
      • Транспортная компания «Деловые Линии»
      • Другие транспортные компании
    2. Регионы доставки:
      • Беларусь, все регионы
      • Россия, все регионы
      • Казахстан, все регионы
      • Армения, все регионы

    Доставка и самовывоз осуществляется после оплаты, если иное не согласовано с руководством.

    За пуск мотора современного легкового автомобиля отвечает электростартер – это известно каждому водителю, правда, не все автолюбители знают, что, кроме ключа, есть несколько устройств, регулирующих его включение В случае их отказа, «картина» неисправности будет указывать на то, что именно стартер не работает, но устранению проблемы не помогут ни переборка, ни полная его замена. Давайте рассмотрим основные причины, почему при повороте ключа в замке зажигания машина не хочет заводиться, способы диагностики, и «пройдемся» по базовому списку неисправностей пускового механизма. Не будем отвлекаться на другие причины, вроде отказавшего датчика коленвала – изучим только те, которые напрямую касаются пускового устройства.

    Как понять, что виноват именно стартер

    Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.

    Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

    Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:

    1. Не происходит ничего – под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы – ненадолго притухли.
    2. Слышны только щелчки, стартер – так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
    3. Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок – не заводится.
    4. Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше – тишина.
    5. Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.

    Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.

    Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где-то в управляющей цепи, либо – на межвитковое КЗ, возможно – износ и перекос втулок, из-за которого электромотор не может провернуть бендикс.

    Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).

    Четвертый – однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо – разрушился игольчатый подшипник.

    Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.

    Немного теории: что такое электростартер

    Стартер автомобиля – это компактный электродвигатель постоянного тока, коллекторного типа, на валу которого стоит шестерня, совпадающая по профилю с зубьями на маховике. На корпус этого электромотора прикручено тяговое реле (соленоид), сердечник которого в момент поворота ключа толкает шестерню в зацепление с маховиком и одновременно – смыкает контактную пластину – делает «мостик» для питания обмоток.


    Устройство стартера

    Ротору остается только приложить усилие, провернуть маховик и запустить двигатель. Прилагается усилие обычно через понижающий редуктор, поскольку штатная скорость вращения моторчика – высокая. Пока пусковой механизм будет крутиться, шестерня бендикса будет прижиматься к маховику. Чтобы двигатель не начал после запуска вращать сам стартер, эту шестерню посадили на обгонную муфту, которая размыкает зацепление, когда скорость маховика станет больше скорости шестерни. В зацепление бендикс приводится «вилкой-рычагом», которую качает сердечник «тягового». Как только происходит запуск ДВС, и ключ возвращается в предыдущее положение – ток в обмотке реле – пропадает, шестерня возвращается под корпус, оставаясь там зафиксированной.

    Что проверять, если стартер не крутит

    У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них – у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей – без снятия узла с машины найти неисправность – не получится.


    Демонтаж стартера

    Проверить узел на работоспособность без снятия можно, если на авто заведомо исправный, заряженный аккумулятор, а плюс от него – точно приходит на верхний силовой болт «тягового». Перед тем, как делать проверку – убедитесь, что машина стоит на ручнике, а «коробка» – в нейтральном положении. Включите зажигание. Снимите с корпуса тягового реле одинарный пластиковый разъем (для тонкого провода, по которому приходит импульс с замка зажигания). Любым изолированным металлическим предметом замкните силовую клемму тягового реле (на которую приходит «плюс» с АКБ) с пусковым контактом. Если стартер «жив» – автомобиль заведется.

    Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки – не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно – при холодном запуске.

    Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также – окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.


    Окисленная клемма АКБ

    Не включается втягивающее реле

    После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать – стартер не издает никаких звуков, бендикс – не выезжает.

    Если машина не заводиться, нужно понять – это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую – от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс – на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок – значит, соленоид работает, а ток – не проходит на щеточный узел.

    На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад – удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.


    Схема втягивающего реле

    Следующие проверки можно делать только на снятом со стартера устройстве. Первое – в режиме «прозвонки» проверить, цела ли втягивающая обмотка: идет ли сигнал, если один щуп находится на клемме питания от ключа зажигания, а второй – на нижнем силовом контакте (с которого идет провод на электродвигатель). Дальше – в том же режиме оцените работу удерживающей обмотки: один щуп (от ключа зажигания) надо оставить на месте, вторым – прикоснуться к корпусу устройства. Сигнал есть – значит, обмотка цела.

    Подгорели контакты

    Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя – образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно – контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер – клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.


    Оплавленная клемма аккумулятора

    Для проверки проводимости – нужно снять реле со стартера, взять мультиметр, зафиксировать один его щуп на один силовой болт, второй – на другой. Измерять сопротивление нужно нажав пальцем на якорь соленоида (замкнув контакт). Тоновый сигнал – будет означать, что «пятаки» проводят ток нормально, цифры – что на них образовался нагар, окисел или повреждение, мешающее проводимости.

    Плохой контакт в замке зажигания

    Существует еще одна неявная поломка, из-за которой при повороте ключа не крутит стартер – изношенная контактная группа в самом замке зажигания. В этом случае мотор может запускаться «через раз», либо – только при интенсивном нажатии на ключ – «до упора».

    Неисправности цепи управления

    Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле – ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения – придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.

    Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

    • Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
    • Предохранителя, жгутов проводов и разъемов – соединяющих основные приборы и датчики.
    • Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) – у машин с АКПП.
    • Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

    Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание – проверяйте сначала иммобилайзер.


    Схема подключения иммобилайзера

    Отклеились магниты

    Стартеры бывают либо с отдельной обмоткой электромагнитного возбуждения, либо – с четырьмя постоянными магнитами, вклеенными в корпус, в поле которых вращается сердечник. Вклеены они обычно без прижимных пластин-фиксаторов, но иногда даже проставки – «не спасают» узел. После сильного перегрева, или обмерзания зимой – магниты отклеиваются от основания и тут же заклинивают ротор. При этой поломке узел однозначно – под разборку, либо – под замену.

    Износ втулок или подшипников стартера

    Эта неисправность не возникает «вдруг», а дает о себе знать задолго: все чаще авто не хочет заводиться с первого раза, не крутит стартер, или вращает, но не так интенсивно, хотя АКБ показывает нормальную зарядку. Проблема возникает чаще «на горячую», а постоявший ночь, остывший двигатель – заводится «с полпинка». Чтобы определить перекос изношенных втулок, узел нужно снять и разобрать. Попутно – могут вскрыться еще несколько поводов, почему стартер «молчит»: вроде изношенных щеток, подгоревших ламелей или распайки.


    Износ коллектора якоря

    Неисправность щеточного узла

    Ресурс щеток стартера – от 100 до 200 т. км пробега – в зависимости от поставщика комплектующих конкретной марки, поэтому проблемы с их износом – более актуальны для «возрастных» автомобилей. Щетки засоряются графитовой пылью и заклинивают в держателе, ломается подпружинивающий элемент, пыль вызывает перегрев.

    Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех – фатально влияет на работу устройства.

    Замкнули обмотки статора или ротора

    Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.

    Заклинило обгонную муфту

    Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель – для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.


    Обгонная муфта стартера

    Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.

    Поломка зубьев бендикса или венца маховика

    Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.


    Поломанные зубья бендикса

    Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни – она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется – к внеплановой замене.

    Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.




    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Doosan DX180LC 1дв. экскаватор, 120 л.с, АКПП, — двигатель не заводится

    Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

    Способ устранения
    Двигатель не пускается
    Нет давления топлива в рампе:

    неисправен топливный насос

    неисправен регулятор давления топлива

    Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

    Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

    Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

    На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

    Проблемы в системе зажигания

    Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно. Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

    Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

    Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

    Другие возможные неисправности

    Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

    Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять. Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

    Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть. Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

    Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы: проблемы с подачей топлива; проблемы с электрикой; проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем). Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора. Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

    Технические характеристики Doosan DX180LC в кузове 1 дв. экскаватор с двигателем 120 л.с, АКПП выпускающихся c г.

    1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
    2. Стартер не включается и не крутит двигатель

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
    • Механическая поломка двигателя
    • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
    • Неисправность иммобилайзера
    • Отсутствие солярки в баке
    • Засорение топливного фильтра
    • Неисправность чипа в ключе
    • Засорение топливопроводов
    • Поломка обратного клапана
    • Механические неисправности форсунок

    Диагностика двигателя

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Обслуживаемая техника

    По назначению

    • Гусеничный экскаватор
    • Телескопический погрузчик
    • Мини-погрузчик
    • Экскаватор-погрузчик
    • Колесный экскаватор
    • Мини-экскаватор

    По моделям

    • 190T
    • JS 330LC
    • JS 175W
    • 4CX
    • JS 260LC
    • ROBOT 160
    • JS 160W
    • JS 220LC
    • 3CX
    • LOADALL 540-170
    • 65R-1
    • 250
    • 320T
    • 8018 CTS
    • LOADALL 540-140
    • 8035 ZTS
    • 456 ZX
    • LOADALL 541-70
    • 1CX

    История из практики ремонта

    JCB 3CX не заводится

    Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Попутно первой освободившейся бригаде выпадает случай на заглохший JCB 3CX, который заглох и не заводится. Владелец и тракторист по совместительству ждет уже нас под трактором в измасленной робе. Практически также махом определяем неисправность. Отвалилось центральное питание от блока ЭБУ. Находим открутившийся болт от клеммы зажигания. Диагностика ДжиСиБи проделана с достоинством, водитель и владелец принимается сам сразу же за работу, и мы удаляемся, забрав деньги за диагностику.

    36 Comments

    Где находится масса на jsb

    Здравствуйте JCB какой модели?

    Что делать, если стартер крутит но не запускает ДВС на горячую, а стоит постоять и остыть то на холодную с пол оборота!? JCB 3CXECO

    Здравствуйте. Скорее всего проблема в топливной. Но не исключена и электрика. Надо больше информации. Но в любом случае точный ответ только после диагностики

    стартор крутет но не заводетса причина в чем

    Здравствуйте. Для точного ответа надо проводить диагностику неисправности. Это может быть топливная, так же электрика

    почему згорел малый воздушный фильтр на джисиби 3цх

    При работе и движении постоянно щёлкает реле прогон двигателя при этом моргает лампочка зарядки jcb3cx

    На Jcb 3cx super 2011 года не работает стрелка температуры и моргает лампа температуры антифриз в норме снимаем фишку тоже горит подскажите что делать комп пишет eng temp

    Здравствуйте. Возможно проблема в электропроводке. Но для точного ответа надо проводить диагностику

    Акб новый но слабо крутит даже вообще вяло крутит. Jcb4cx

    Здравствуйте. Аккумуляторы, масса, так-же может быть и в двигателе (густое масло например)

    Здраствуйте
    У меня указатель температуры ож при включении зажигания доканса лежить и монитор показываеть неисправность датчик тож ,датчику менял но все равно не заводится

    JCB 3CX погасла приборная панель полностью, не работает зуммер, тахометр, указатель уровня топлива, температуры двигателя. Предохранитель целый. Где копать?

    Здравствуйте. В этом случае может быть электропроводка и сама панель

    Добрый день! Горит индикатор опущенных лап над рулём и не завести, проблемма уже 2 дня! JCB 4cx eco.

    Здравствуйте. Включилась блокировка. Возможно электропроводка или датчики

    Здравствуйте у меня такая же проблема если загорается эта лампалапы не заводиться бывает на ходу загорится мотор работает а ехать перестаёт понимаю что где-то в праводке контакт плохой найти не могу если кто сталкивался подскажите пожалуйста буду благодарен.

    Здравствуйте! Как решили проблему? Такая же беда! Лампа лапы

    Здравствуйте. Jcb-3cx4t 2014. Клема на корпус упала, сразу заново завели завелся. Поставили. на след.день не завелся. Аккум поменяли. Он крутит 3-4сек и как будто что то блокирует. Силовые предохранители целые.

    Здравствуйте. Смотря какая клемма. Пошел по цепи большой ток, который мог повредить проводку или вывести какой нибудь элемент из строя. Для точного ответа надо делать диагностику чтобы определить причину.

    почему трактор jcd заглох и не заводится?

    Здравствуйте. Jcb cx3 2003 года. Проблема в том что не заводиться, стартер крутит но не схватывается акум новый, но стоит прикурить с другой машины сразу заводиться. В чем дело?

    Добрый день . Трактор работает идеально мотор не грелся никогда,антифриз в норме,радиаторы чистые. Начала дергаться стрелка температуры ,то вообще упадёт . И вылетает надпись temp eng. Заглушку трактор,заведу все нормально,потом опять такая же история . Замена датчика о/ж не помогла(( где копать ?

    Здравствуйте. Возможно шум по кану, поэтому процессор отключает и пишет ошибку, но это только предположение. Для точного ответа в любом случаем надо делать диагностику

    Здравствуйте! Как решили проблему?

    при запуске 531-70 кратковременный писк зумера как обычно, но бывает что писк не прекращается пока не заведешь двигатель. ошибок нет. что это может быть?

    Здравствуйте. Если писк зуммера не прекращается, это озночает наличие активных неисправностей в системе. Возможна сама система диагностики неисправна. Но для точного ответа надо проводить диагностику

    Здравствуйте. JCB 531 70. Ошибка L071 что означает?

    Здравствуйте, экскаватор jsb330 ls 2006 год,на табло горит ошибка 243 глюкерз и не крутит стартер что это может кто ни будь сказать, благодарю заранее.

    Здравствуйте. Миниэкскаватор JSB 8027. При повороте ключа зажигания не заводится,даже стартер не реагирует,полная тишина. Массу проверил, аккумулятор заряжен,предохранители целы. Подскажите в чем причина?

    Здравствуйте. Других причин по вине которых не включается стартер могут быть следующие: блок управления двигателем, электропроводка, разъемы и далее. Для точного определения, лучше провести диагностику

    Здравствуйте. У меня заводится и через пару сек глохнет. Кто поможет.

    Добрый день. JSB 175eco не крутит стартер ошибка С148 С111

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Наши специалисты с многолетним опытом

    Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике


    Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления


    Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

    Оперативный выезд

    Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

    Сеть Станций Технического Обслуживания

    Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

    Источник

    Содержание

    1. JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
    2. JCB не заводится
    3. Не крутит стартер JCB
    4. Стартер крутит — не заводится
    5. Диагностика двигателя
    6. Запуск двигателя на выезде
    7. Коды неисправностей JCB топливная система
    8. ИЗЯ МАРКОВИЧ

    JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    Описаны мигающие коды.

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    • Выход дыма слишком велик

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • Высокий выхлопной дым

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    • сбой в работе двигателя

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Выходное падение низкое

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    JCB не заводится

    Спецтехника ДжиСиБи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель JCB заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

    1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
    2. Стартер не включается и не крутит двигатель

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Стартер крутит — не заводится

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
    • Механическая поломка двигателя
    • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
    • Неисправность иммобилайзера
    • Отсутствие солярки в баке
    • Засорение топливного фильтра
    • Неисправность чипа в ключе
    • Засорение топливопроводов
    • Поломка обратного клапана
    • Механические неисправности форсунок

    Диагностика двигателя

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Источник

    Коды неисправностей JCB топливная система

    Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
    ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
    разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

    1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.
    Проверьте следующие аспекты:
    a Потертые провода- периодические короткие замыкания.
    b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.
    c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.
    d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.
    2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:
    a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.
    b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.
    c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.
    3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

    Коды неисправностей — структура
    Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.
    1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)
    2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)
    4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)
    6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.
    Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.
    В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:
    Дисплей на основе CAN-шины
    Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.
    Компьютер, подсоединенный к CAN-шине
    Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).
    После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

    Номера байтов типов неисправностей (FTB)
    00 Нет информации о подтипе
    02 Общая неисправность с сигналом
    04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
    07 Механическая неисправность
    05 Неисправность программирования системы
    09 Неисправность компонента
    11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
    12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
    13 Разомкнутая цепь (ОС)
    16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
    17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
    18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
    19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
    1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
    1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
    1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
    1F Прерывистая работа цепи
    23 Постоянно низкий сигнал
    24 Постоянно высокий сигнал
    26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
    27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
    29 Недействительный сигнал
    2F Неустойчивый сигнал
    31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
    36 Слишком низкая частота сигнала
    37 Слишком высокая частота сигнала
    38 Неправильная частота сигнала
    45 Неисправность памяти программ
    46 Неисправность калибровки / памяти параметров
    47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
    4B Превышение температуры
    54 Нет калибровки
    64 Неисправность приемлемости сигнала
    62 Неисправность сравнения сигналов
    72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
    73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
    71 Исполнительный механизм залип
    81 Полученные данные сети содержат ошибку
    85 Сигнал превышает допустимый диапазон
    86 Недействительный сигнал CAN
    88 ШИНА выключена
    9A Условия работы компонента или системы
    92 Производительность или неправильная работа
    96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
    97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
    98 Превышение температуры компонента или системы

    При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
    ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
    Бездействие
    ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
    Режим пониженного крутящего момента:
    Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
    Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
    ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

    Коды неисправностей — числовой перечень
    • Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности
    P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
    P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
    P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
    P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
    P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
    P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
    P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
    P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости
    двигателя
    P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива
    P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива
    P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0200 Цепь инжектора разомкнута
    P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр
    P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр
    P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр
    P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр
    P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр
    P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр
    P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости
    P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
    P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления
    (распредвал/ротор/инжектор)
    P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
    P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
    P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
    P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
    P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении

    P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
    P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
    P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
    P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
    P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
    P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала
    P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала
    P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала
    P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0500 «А» датчика скорости транспортного средства
    P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства
    P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства
    P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла
    P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
    P0522 Высокое давление масла
    P0523 Низкое давление масла
    P0560 Напряжение системы
    P0562 Низкое напряжение системы
    P0563 Высокое напряжение системы
    P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля
    P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля
    P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля
    P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля
    P0575 Входная цепь круиз-контроля
    P0602 Ошибка программирования модуля управления
    P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
    P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
    P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
    P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
    P060A Функциональная неисправность системы безопасности
    P060B Функциональная неисправность системы безопасности
    P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя
    P0615 Цепь реле стартера
    P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
    P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
    P061B Функциональная неисправность системы безопасности
    P061C Функциональная неисправность системы безопасности
    P061E Функциональная неисправность системы безопасности
    P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь
    P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю
    P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор
    P062B Функциональная неисправность системы безопасности
    P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
    P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM
    P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)
    P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)
    P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива
    P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
    P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1103 Неисправность давления в магистрали
    P1104 Неисправность обновления инжектора
    P1105 Неисправность обновления инжектора
    P1106 Неисправность обновления инжектора
    P1107 Неисправность обновления инжектора
    P1108 Неисправность обновления инжектора
    P1109 Неисправность обновления инжектора
    P110A Неисправность обновления инжектора
    P110B Неисправность обновления инжектора
    P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ
    P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента
    P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения
    ремонтных работ
    P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента
    P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места
    проведения ремонтных работ
    P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC
    P1602 Глобальная цепь управления реле стартера
    P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали
    P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали
    P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали
    P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления
    P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
    P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
    P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2269 Состояние наличия воды в топливе
    P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла
    P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    разомкнута
    P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения
    двигателя на холостом ходу
    P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных
    U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена
    U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»
    U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)
    U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные
    U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя

    ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Мануалы, Руководстодство по эксплуатации, должностная инструкция машиниста экскаватора Просмотреть все записи автора ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Источник

    Источник

    Ошибки JCB: расшифровка кодов неисправностей и экспертные рекомендации

    При эксплуатации машин JCB иногда возникают различные ошибки и неисправности. Для удобства в диагностике и ремонте таких проблем была разработана система кодов, которые указывают на различные неисправности в технике. Понимание значений этих кодов неисправностей jcb поможет операторам и сервисным инженерам быстро определить и устранить причину неисправности.

    При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB. Когда возникает неисправность на оборудовании, информационный экран EMS немедленно показывает ошибку, в то время как сигнализатор начинает издавать звуковой сигнал. Чтобы отключить сигнализатор, необходимо нажать на кнопку ACK на мониторе JCB. 

    Вот об этом и поговорим сегодня.

    • Коды ошибок двигателя JCB
    • Коды ошибок гидравлики и электроники JCB

    Коды ошибок двигателя JCB

    Коды ошибок Двигателя JCB отвечают за состояние и работу двигателя машины. Каждый код представляет собой уникальный идентификатор определенной неисправности или проблемы, которая может возникнуть в работе двигателя.

    DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
    P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
    P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
    P0089 Неисправность регулятора давления топлива
    P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0093 Утечка в системе подачи топлива
    P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
    P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
    P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
    P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
    P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
    P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
    P0234 Превышение давления наддува
    P0299 Недостаточное давление наддува
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
    P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
    P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
    P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
    P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
    P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
    P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
    P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
    P0500 Неисправность датчика скорости
    P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
    P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
    P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
    P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
    P0602 Ошибка программирования блока управления
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
    P0606 Неисправность процессора ЕСМ
    P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
    P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
    P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
    P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
    P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
    P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
    P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
    P1093 Недостаточное давление топлива.
    P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
    P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
    P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
    P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
    P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
    P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
    P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
    P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
    P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
    P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
    P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
    P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P242F Засорение сажевого фильтра
    P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
    P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
    P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
    P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
    U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
    U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
    U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
    U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

    В заключение, при возникновении ошибок JCB необходимо обратиться к экспертам и сервисным инженерам, которые помогут правильно расшифровать коды ошибок и принять меры для устранения неисправностей. Соблюдение регулярного обслуживания и технического обслуживания JCB также снизит вероятность возникновения проблем и ошибок в работе машины.

    Коды ошибок гидравлики и электроники JCB

    Группа кодов ошибок гидравлики и электроники JCB отвечает за состояние гидрооборудования и электронных систем машины. Эти коды представляют собой цифровые значения, которые дают информацию о возможных проблемах.

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута.
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан пропорциональный, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан пропорциональный, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан пропорциональный, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.

    Также могут существовать другие коды, которые связаны с обслуживанием и управлением гидравлики и электронных систем машины. Но важно понимать, что некоторые коды неисправностей могут обнаруживаться только при отключенном двигателе или в определенных условиях работы машины. Поэтому, чтобы получить полную информацию о возникшей ошибке, необходимо обратиться к официальной документации и руководству по обслуживанию JCB.

    ТОП-10 лучших экскаваторов-погрузчиков на 2023 год

    Источник

    • Коды ошибок спецтехники JCB
    • Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
    • Истории из практики ремонта JCB

    При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

    Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

    Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
    данная ошибка может быть обнаружена тольк
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
    пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
    только при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
    Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
    стрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
    часовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
    252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
    253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
    254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
    255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
    256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
    257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
    258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
    259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
    260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
    261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
    263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
    264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
    265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
    266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
    267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
    268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
    300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
    301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
    302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
    потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
    304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
    продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
    не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
    машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

    Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

    DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
    P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
    валов
    P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
    P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
    P0089 Неисправность регулятора давления топлива
    P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0093 Утечка в системе подачи топлива
    P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
    P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
    P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
    P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
    P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
    P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
    P0234 Превышение давления наддува
    P0299 Недостаточное давление наддува
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
    P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
    P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
    P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
    P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
    P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
    P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
    P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
    P0500 Неисправность датчика скорости
    P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
    P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
    P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
    P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
    P0602 Ошибка программирования блока управления
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
    P0606 Неисправность процессора ЕСМ
    P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
    P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
    P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
    P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
    P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
    P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
    P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
    P1093 Недостаточное давление топлива.
    P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
    P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
    P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
    P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
    P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
    P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
    P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
    P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
    P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
    P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
    P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
    P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P242F Засорение сажевого фильтра
    P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
    P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
    P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
    P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
    U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
    U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
    U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
    U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

    Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
    Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

    Истории из практики ремонта JCB

    Читать далее. JCB глохнет…
    Читать далее. JCB не включается режим…
    Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
    Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

    Источник

    Thread Rating:

    • 12 Vote(s) — 2.33 Average
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

    backgroup  ****

    Location Offline
    Senior Member

    Reputation:
    1,086

    Thanks Given: 1130
    Thanks Received: 4038 (637 Posts)

    Posts: 
    1,265 
    Threads: 
    36

    Joined: Jan 2017


    1

    06-26-2017, 12:29 PM

    Dear member

    I have an 431-70 jcb telyandler with can bus problems
    Machine doesn’t start and show up on dash the error L071 can bus fault

    There is someone that had this issue
    Is possible to have the wiring diagram of this machine?

    I have replaced the joistick but still same problem

    Thanks

    Thanks given by:

    Messages In This Thread

    431-70 jcb can bus error L071 — by backgroup — 06-26-2017, 12:29 PM

    Possibly Related Threads…

    Users browsing this thread: 1 Guest(s)

    Источник

    Ошибка L071 JCB 531 70 является одной из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы и операторы погрузчиков JCB 531 70. Эта ошибка обычно возникает во время работы погрузчика и может привести к его неполадке или полной остановке. Поэтому, чтобы избежать больших проблем и стоимости ремонта, владельцам необходимо знать причины возникновения этой ошибки и способы ее устранения.

    Одной из основных причин возникновения ошибки L071 JCB 531 70 является неправильная работа системы управления двигателем. Если система обнаруживает неисправность или несоответствие параметров, она генерирует ошибку и прекращает подачу топлива в двигатель. Это может происходить из-за неисправности датчиков, проводки или самой системы управления. Кроме того, ошибка L071 может быть вызвана повреждением фильтров воздуха или топлива, что приводит к нарушению нормального сгорания топлива и, как следствие, к ошибке.

    Для устранения ошибки L071 JCB 531 70 необходимо сначала определить ее причину. Для этого необходимо провести диагностику системы управления двигателем и проверить датчики, проводку и фильтры. Если обнаружены неисправности, их необходимо устранить или заменить. Кроме того, рекомендуется периодически проводить профилактическое обслуживание и замену фильтров, чтобы предотвратить возникновение ошибки L071. Если причина ошибки не может быть установлена или устранена самостоятельно, рекомендуется обратиться к квалифицированному техническому специалисту для диагностики и ремонта.

    Содержание

    1. Причины возникновения ошибки L071 JCB 531 70
    2. Неправильное подключение проводов
    3. Неисправность датчика положения руля
    4. Способы устранения ошибки L071 JCB 531 70

    Причины возникновения ошибки L071 JCB 531 70

    Ошибка L071 JCB 531 70 может возникать по нескольким причинам. Рассмотрим каждую из них подробнее:

    • Проблемы с электрической системой: Одной из основных причин возникновения ошибки L071 являются проблемы с электрической системой погрузчика JCB 531 70. Неправильное подключение проводов, перегрев электропроводки и проблемы с электронными компонентами могут привести к появлению данной ошибки.
    • Неполадки в системе гидравлики: Если гидравлическая система вашего погрузчика JCB 531 70 работает некорректно, это может также стать причиной ошибки L071. Проверьте уровень гидравлической жидкости, состояние гидравлических шлангов и фильтров.
    • Поврежденные датчики: Если один из датчиков, отвечающих за работу погрузчика JCB 531 70, поврежден или неисправен, это может вызывать появление ошибки L071. Проверьте состояние датчиков и, при необходимости, замените их.
    • Сбой в программном обеспечении: Иногда появление ошибки L071 может быть связано с сбоем в программном обеспечении погрузчика JCB 531 70. Попробуйте перезагрузить систему и проверьте, решает ли это проблему.
    • Механические повреждения: Если ваш погрузчик JCB 531 70 был подвержен механическим повреждениям, это тоже может стать причиной появления ошибки L071. Проверьте состояние всех основных механических компонентов погрузчика и устраните обнаруженные повреждения.

    В случае возникновения ошибки L071 JCB 531 70 рекомендуется обратиться к специалистам для более точной диагностики и устранения причин ее появления.

    Неправильное подключение проводов

    Ошибка L071 на погрузчике JCB 531 70 может возникнуть в результате неправильного подключения проводов. Неправильное подключение проводов может вызвать множество проблем, включая ошибку L071.

    Существует несколько причин, по которым провода могут быть неправильно подключены:

    1. Неправильная установка проводов во время сборки погрузчика.
    2. Ошибки при обслуживании и замене компонентов.

    При неправильном подключении проводов может возникнуть ошибка L071. Она указывает на несоответствие или неизвестное состояние подключенного оборудования. Часто эта ошибка связана с электрической системой погрузчика.

    Для устранения ошибки L071, связанной с неправильным подключением проводов, рекомендуется выполнить следующие действия:

    1. Проверить правильность подключения проводов согласно схеме электрической системы погрузчика. Обратите внимание на правильную полярность и соединения проводов, убедитесь в отсутствии обрывов или коротких замыканий.
    2. Проверить состояние разъемов и контактов. Обратите внимание на возможное окисление и замените поврежденные элементы.
    3. При необходимости исправить подключение проводов в соответствии с требованиями производителя погрузчика. Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения дополнительной информации.

    После проведения проверок и необходимых исправлений рекомендуется провести тестовую проверку работы погрузчика. Если ошибка L071 продолжает возникать, рекомендуется обратиться за помощью к сервисному центру JCB или квалифицированному специалисту для дальнейшей диагностики и устранения неполадок.

    Неисправность датчика положения руля

    Ошибка L071 на погрузчике JCB 531 70 может возникать из-за неисправности датчика положения руля. Датчик положения руля ответственен за передачу информации о положении рулевого колеса в электронную систему управления погрузчиком.

    При возникновении ошибки L071 необходимо проверить работу датчика положения руля и его соединение с электронной системой погрузчика. В случае неправильной работы или отсутствия сигнала от датчика, погрузчик может отказываться работать или работать неправильно.

    Для устранения ошибки L071 связанной с неисправностью датчика положения руля, следует выполнить следующие шаги:

    1. Проверить проводку и соединения датчика положения руля. Убедитесь, что все провода целые и правильно подключены.
    2. Проверить сам датчик положения руля на работоспособность. Для этого можно воспользоваться мультиметром, проверив его сопротивление или напряжение на выходных контактах.
    3. При необходимости заменить неисправный датчик положения руля на новый. Для этого обратитесь к специалистам или официальному сервисному центру JCB.
    4. После замены датчика положения руля необходимо сбросить ошибку L071 в электронной системе управления погрузчика. Для этого можно воспользоваться специальным инструментом, который доступен у дилера или сервисного центра JCB.

    В случае, если все вышеперечисленные меры не приводят к устранению ошибки L071, следует обратиться к специалистам или официальному сервисному центру JCB для детальной диагностики и решения проблемы.

    Способы устранения ошибки L071 JCB 531 70

    Ошибка L071 JCB 531 70 может возникать во время эксплуатации погрузчика JCB 531 70. Эта ошибка указывает на проблему с электрической системой машины. Чтобы устранить эту ошибку, следует пройти следующие шаги:

    1. Проверьте подключение аккумулятора: Убедитесь, что аккумулятор правильно подключен и заряжен. Проверьте клеммы аккумулятора на наличие повреждений или коррозии.
    2. Проверьте провода и соединения: Проверьте все провода и соединения в электрической системе погрузчика. Убедитесь, что они целые и надежно закреплены.
    3. Проверьте предохранители: Проверьте предохранители в электрической панели погрузчика. Если какой-либо предохранитель перегорел, замените его новым предохранителем того же типа и номинала.
    4. Проверьте электрические контакты: Проверьте все электрические контакты, такие как разъемы и разъединители, на наличие повреждений или окисления. Очистите контакты при помощи специальной щетки или очистителя контактов, если необходимо.
    5. Проверьте датчики и датчические элементы: Проверьте все датчики и датчические элементы в электрической системе погрузчика. Убедитесь, что они работают корректно и не повреждены. При необходимости замените датчики или датчические элементы новыми.

    Если после выполнения вышеуказанных шагов ошибка L071 JCB 531 70 все еще не устраняется, рекомендуется обратиться к квалифицированному сервисному центру JCB для более детальной диагностики и ремонта погрузчика.

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Jbl onbeat awake ошибка up9
  • Jcb js160w коды ошибок
  • Javax servlet servletexception ошибка создания экземпляра класса сервлета
  • Javax activation datasource ошибка
  • Javaw exe системная ошибка