Ивеко стралис ошибка scr что значит

SCR (Selective Catalytic Reduction) — система выборочного каталитического восстановления, используемая в автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработанных газов. Ивеко Стралис — одна из марок грузовиков, которая также использует данную систему. Но, как и любая другая система, она может иногда выдавать ошибки.

Ошибка SCR может возникнуть по нескольким причинам. Одной из основных причин является неправильное функционирование системы впрыска AdBlue. AdBlue — это жидкость, используемая в процессе нейтрализации отработанных газов. Если система впрыска AdBlue работает не правильно или есть проблемы с самим AdBlue (например, неправильное хранение или использование истекшего срока годности), то это может привести к ошибке SCR.

Другой причиной ошибки SCR может быть проблема с самим каталитическим преобразователем (катализатором). Катализаторы служат для преобразования вредных веществ в отработанных газах в безопасные для окружающей среды. Если катализатор поврежден или засорен, то система SCR может выдать ошибку.

Важно отметить, что ошибка SCR может привести к значительным проблемам с работой автомобиля и негативно сказаться на его экологических показателях. Поэтому, при появлении ошибки необходимо обратиться к специалисту для диагностики и устранения неполадок системы SCR.

Ивеко Стралис: причины и значения ошибки SCR

SCR (Selective Catalytic Reduction) – это система для очистки выбросов отработавших газов дизельного двигателя. Ошибка SCR может возникать у грузовых автомобилей Ивеко Стралис из-за различных проблем в работе этой системы.

Одной из основных причин ошибки SCR является неправильное функционирование каталитического нейтрализатора, отвечающего за очистку газов. В этом случае может возникнуть необходимость его замены.

Также ошибка SCR может быть вызвана неправильным считыванием данных с датчиков системы, что приводит к некорректной работе самой системы. Например, сигнал от датчика температуры выбросов может быть искажен или отсутствовать. В этом случае рекомендуется проверить и, при необходимости, заменить датчик.

Другой возможной причиной ошибки SCR является загрязнение фильтров системы. Засорение фильтров приводит к нарушению работы системы очистки и может вызвать появление ошибки SCR. В этом случае рекомендуется провести тщательную очистку фильтров или заменить их.

Значение ошибки SCR варьируется в зависимости от конкретного случая и может отображаться на контрольной панели автомобиля или в специальном программном обеспечении для диагностики. Обычно ошибка SCR сопровождается кодом, который указывает на конкретную причину проблемы. Например, ошибка может быть связана с низким уровнем мочевины в системе, неправильной работой датчиков или недостаточным давлением системы.

Для точного определения причины и значения ошибки SCR рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Ивеко или использовать программное обеспечение для диагностики автомобиля. Это поможет провести необходимые проверки и ремонт системы SCR для восстановления нормальной работы грузового автомобиля.

Причины ошибки SCR на Ивеко Стралис

Ошибка системы SCR (Selective Catalytic Reduction) на Ивеко Стралис может быть вызвана несколькими факторами:

• Засорение системы выхлопа: Накопление сажи, масляных остатков или других загрязнений в системе выхлопа может привести к неправильной работы SCR. Это может произойти из-за несоблюдения рекомендаций по замене масла и фильтра, наличия дефектов в системе сажевого фильтра или других причин.
• Неисправность датчиков или сенсоров: Неработающий датчик NOx, температуры или давления может вызвать ошибку SCR. Датчики могут выйти из строя из-за физического повреждения, окисления контактов или других причин.
• Неправильное топливо: Использование некачественного или несоответствующего топлива может негативно сказаться на работе SCR. Некачественное топливо может содержать примеси, которые повредят систему SCR или приведут к снижению его эффективности.
• Проблемы с расходом мочевины: Если мочевина не поступает в достаточном количестве или неправильно смешивается с выхлопными газами, это может вызвать ошибку SCR. Причины проблем с расходом мочевины могут быть связаны с неисправностью насоса, форсунки или температурного датчика.
• Неисправность модуля SCR: Если модуль SCR сам по себе выходит из строя, это также может вызвать ошибку SCR на Ивеко Стралис. Причины неисправности модуля могут быть разными, включая электрические сбои, повреждение соединительных проводов или физические повреждения модуля.

Проверка и устранение ошибки SCR на Ивеко Стралис обычно требует специализированного оборудования и знаний. В случае возникновения ошибки рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру Ивеко для диагностики и исправления проблемы.

Значение ошибки SCR на Ивеко Стралис

Ошибки SCR (Selective Catalytic Reduction) на Ивеко Стралис могут указывать на проблемы с системой послеобработки отработавших газов. SCR система использует мочевину (адблю) для снижения выбросов оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

Значение ошибки SCR может указывать на несколько причин:

• 1. Недостаток мочевины в баке. Если уровень мочевины снизился до критического значения, система SCR может перейти в режим ограниченной мощности или полностью остановить двигатель.
• 2. Неправильная работа датчика уровня мочевины. Если датчик уровня мочевины выдаёт неверные данные, система SCR может ошибочно считать, что мочевины недостаточно.
• 3. Неисправность датчика температуры выхлопных газов. Если датчик температуры выхлопных газов выдаёт неправильные данные, система SCR может не работать должным образом.
• 4. Неисправность клапана распределения мочевины. Если клапан распределения мочевины не открывается или закрывается неправильно, система SCR не сможет правильно распределить мочевину в системе.
• 5. Загрязнение катализатора SCR. Если катализатор SCR стал загрязненным, он может неправильно работать и неэффективно снижать выбросы NOx.

Для устранения ошибки SCR необходимо провести диагностику системы послеобработки отработавших газов и устранить выявленные проблемы. В большинстве случаев требуется обращение к специалистам сервисного центра Ивеко для проведения ремонта и замены неисправных деталей.

Вопрос-ответ

Какие причины могут привести к ошибке SCR на автомобиле Ивеко Стралис?

На автомобиле Ивеко Стралис ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) может возникнуть по нескольким причинам. Одной из основных причин является неисправность датчиков или клапанов, отвечающих за контроль уровня жидкости в системе SCR. Также, ошибка может возникнуть из-за некачественного AdBlue (мочевина), который является основным компонентом SCR системы. Другая возможная причина — загрязнение фильтров или катализатора системы SCR, которое может произойти из-за некачественного топлива или использования неподходящих масел.

Какие значения может иметь ошибка SCR на Ивеко Стралис?

Ошибка SCR на Ивеко Стралис может иметь различные значения. Одно из возможных значений означает, что уровень жидкости AdBlue (мочевина) слишком низкий. Это может быть вызвано либо недостатком AdBlue в баке, либо неисправностью датчиков или клапанов контроля уровня жидкости. Другое значение ошибки может указывать на то, что AdBlue используется некачественное и требуется замена жидкости, фильтров или катализатора системы SCR. Также, ошибка может указывать на неисправность самих датчиков или клапанов, которые могут требовать замены.

Что делать, если на Ивеко Стралис появилась ошибка SCR?

Если на Ивеко Стралис появилась ошибка SCR, необходимо немедленно принять меры. В первую очередь, следует проверить уровень жидкости AdBlue (мочевина) в баке и в случае необходимости заправить его. Если уровень жидкости нормален, то следует обратиться к специалистам для проведения диагностики системы SCR. В случае неисправности датчиков или клапанов контроля уровня жидкости, они могут потребовать замены. Также может потребоваться замена AdBlue, фильтров или катализатора системы SCR. В любом случае, необходимо обращаться к квалифицированным специалистам для проведения ремонта и решения данной проблемы.

Ивеко Стралис — известная в мире грузовая автомобильная марка, которая предлагает передовые технологические решения для перевозок различных грузов. Однако, как и у любой другой автомобильной техники, у Ивеко Стралис может возникать ошибка, которая может повлиять на работу системы SCR (Selective Catalytic Reduction).

SCR — это система, которая используется для снижения выбросов вредных веществ, таких как оксиды азота (NOx), в выхлопных газах. Если система SCR выходит из строя или возникает ошибка, это может привести к проблемам с работой двигателя, ухудшению экологических характеристик автомобиля и в итоге к потере мощности и производительности.

Часто ошибка SCR связана с низким или неправильным уровнем жидкости AdBlue, которая является необходимым компонентом для работы системы SCR. AdBlue — это раствор мочевины в воде, который впрыскивается в газовый поток перед катализатором, где происходит процесс обработки вредных веществ. Поэтому очень важно периодически контролировать и поддерживать правильный уровень жидкости AdBlue для предотвращения ошибок SCR.

Ивеко Стралис: ошибка SCR

Ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) на Ивеко Стралис может возникать по ряду причин и требует незамедлительного вмешательства. SCR – это система, которая используется для ограничения выбросов вредных веществ в выхлопных газах.

Одной из основных причин ошибки SCR является неправильное функционирование датчика давления аммиака или датчика температуры аммиака, которые необходимы для нормальной работы системы. В случае их поломки, система SCR может не выполнять свои функции и не эффективно очищать выбросы.

Еще одной причиной ошибки SCR может быть недостаток аммиака или его примеси в рабочем растворе. Для правильной работы системы необходимо периодическое пополнение аммиаком или раствором из специального бака, и если это не делается вовремя, то может возникать ошибка SCR.

Также, ошибка SCR может возникать из-за неисправности самого SCR-катализатора. Если катализатор засорен или поврежден, то система не сможет правильно очищать выбросы, что приведет к ошибке. В этом случае необходимо провести тщательную диагностику и, при необходимости, заменить катализатор.

При возникновении ошибки SCR на Ивеко Стралис, важно обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта. Откладывание решения проблемы может привести к дальнейшему повреждению системы и увеличению выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Определение ошибки SCR

Ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) – это ошибка, которая может возникнуть в системе дополнительной очистки отработанных газов (SCR) в грузовых автомобилях Ивеко Стралис. Система SCR использует жидкое вещество AdBlue для уменьшения выброса вредных веществ в выхлопных газах.

Ошибка SCR может возникнуть в случае неисправности или несоответствия работы этой системы. Обычно ошибка указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора или других компонентов SCR. Возможные причины ошибки могут быть связаны с загрязнением системы, слишком низким уровнем AdBlue, неисправностью датчиков или электрической проводки, а также с проблемами в управляющей электронике.

В случае возникновения ошибки SCR, водителю автомобиля следует немедленно обратиться к сервисному центру для проведения диагностики и решения проблемы. Неисправность системы SCR может привести к снижению производительности автомобиля, увеличению выбросов вредных веществ или даже полной остановке автомобиля.

Причины возникновения ошибки SCR

Ошибка SCR на Ивеко Стралис может возникать по ряду причин. Одной из наиболее распространенных причин является неисправность системы выхлопных газов SCR (Selective Catalytic Reduction), ответственной за снижение выбросов оксидов азота в выхлопных газах.

Другой причиной может быть использование некачественного AdBlue, также известного как жидкость SCR. Если по какой-либо причине AdBlue содержит примеси или не соответствует спецификациям производителя, это может привести к ошибке SCR.

Расход AdBlue также может быть причиной ошибки SCR. Если автомобиль использует большое количество AdBlue, чем предусмотрено производителем, это может привести к снижению эффективности системы SCR и, как следствие, к возникновению ошибки.

Проблемы с датчиками системы SCR также могут вызвать ошибку. Неисправность или загрязнение датчиков, отвечающих за контроль уровня AdBlue или качества выхлопных газов, может привести к возникновению ошибки в системе SCR.

Наконец, неправильная эксплуатация или неправильное обслуживание автомобиля также может стать причиной ошибки SCR. Неправильное использование AdBlue или некорректное выполнение процедур по обслуживанию системы SCR может привести к нарушению работы системы и возникновению ошибки.

Последствия ошибки SCR

Снижение мощности двигателя: Ошибка SCR может привести к снижению мощности двигателя, что, в свою очередь, может затруднить работу транспортного средства. При наличии ошибки SCR, электронная система может активировать режим ограничения мощности, что ограничит возможность достижения оптимальной скорости и эксплуатационных характеристик автомобиля.

Увеличение выбросов и загрязнение окружающей среды: Ошибка SCR может привести к увеличению выбросов вредных веществ, таких как оксиды азота (NOx). SCR-система используется для снижения выбросов этих веществ, поэтому, при наличии ошибки, система не сможет корректно работать, что приведет к увеличению загрязнения окружающей среды.

Дополнительные расходы на ремонт: Ошибка SCR может требовать дополнительных затрат на ремонт системы. В случае возникновения ошибки, необходимо провести диагностику и выяснить причину ее возникновения. После этого может потребоваться замена или ремонт неисправных компонентов SCR-системы, что потребует дополнительных расходов времени и денег.

Снижение надежности и безопасности: Ошибка SCR может снизить надежность и безопасность работы автомобиля. Неработающая или плохо работающая SCR-система может привести к возникновению других проблем, таких как повреждение двигателя или ухудшение эксплуатационных характеристик автомобиля. Это может повлечь за собой и повышенные риски для водителя и пассажиров.

Нарушение нормативов и штрафы: Ошибка SCR может привести к нарушению нормативов и требований по выбросам вредных веществ. Это может привести к штрафам или другим правовым последствиям для владельца транспортного средства. Поэтому, в случае ошибки SCR, рекомендуется не откладывать ее устранение и провести необходимый ремонт в максимально короткие сроки.

Ремонт ошибки SCR

Ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) является одной из распространенных проблем, с которыми могут столкнуться владельцы грузовых автомобилей Ивеко Стралис. Эта ошибка связана с системой впрыска AdBlue, которая необходима для снижения выбросов вредных веществ в выхлопных газах.

При возникновении ошибки SCR необходимо принимать меры по ее устранению, чтобы избежать возможных проблем с работой двигателя и неправильной эксплуатацией автомобиля. Одним из первых шагов является проверка уровня AdBlue в баке. Если уровень ниже нормы, необходимо его пополнить.

Если после пополнения AdBlue ошибка SCR все еще обнаруживается, возможно, в системе есть неисправность. В таком случае рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта. Возможные неисправности могут быть связаны с датчиками уровня AdBlue, системой впрыска или каталитическим нейтрализатором.

В случае обнаружения неисправности, специалист проведет ремонт, замену неисправных деталей или настройку системы впрыска AdBlue. После ремонта необходимо провести повторную диагностику для проверки исправности системы и устранения ошибки SCR.

Важно знать, что игнорирование ошибки SCR может привести к дальнейшему повреждению системы впрыска и каталитического нейтрализатора, а также к возможной выдаче предупреждающего сигнала на приборной панели и снижению мощности двигателя. Поэтому, при возникновении ошибки SCR рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для проведения ремонта.

Преимущества ремонта ошибки SCR

Ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) – это серьезная проблема, которая может возникнуть на автомобилях Ивеко Стралис. Эта ошибка указывает на неисправность системы селективного каталитического восстановления, которая отвечает за обработку отходов выхлопных газов.

Проведение ремонта ошибки SCR имеет несколько преимуществ:

1. Сохранение экологической безопасности: Исправная система SCR обеспечивает эффективную очистку выхлопных газов, благодаря чему автомобиль проходит экологические нормы и не наносит вред окружающей среде.
2. Снижение затрат на топливо: Ошибка SCR может привести к увеличению расхода топлива, так как неработающая система неспособна оптимально контролировать процесс сжигания. Проведение ремонта позволяет восстановить работоспособность системы и снизить затраты на топливо.
3. Повышение продолжительности эксплуатации автомобиля: Ошибка SCR может привести к серьезному поломке двигателя, поэтому своевременный ремонт позволяет избежать более серьезных проблем и продлить срок службы автомобиля.
4. Гарантия безопасности: Исправная система SCR обеспечивает стабильное и безопасное управление автомобилем, так как контролирует процесс сгорания отходов выхлопных газов и предотвращает возникновение аварийных ситуаций.

Важно заметить, что ремонт ошибки SCR должен проводиться профессиональными специалистами, которые обладают опытом работы с автомобилями Ивеко Стралис и знанием особенностей данной системы. Только качественный ремонт позволит полностью восстановить работоспособность системы SCR и гарантировать ее надежность и долговечность.

Предупреждение ошибки SCR

SCR (Selective Catalytic Reduction) — система, которая используется на автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, для снижения содержания оксидов азота (NOx) в выбросах. Ошибка SCR предупреждает о возможных проблемах или неисправностях в работе этой системы.

Одной из причин появления ошибки SCR может быть пониженное качество или загрязнение Adblue – жидкости, которая используется для впрыска в систему SCR и служит для обработки отработанных газов. Если уровень Adblue ниже допустимых значений, система SCR может перейти в режим ограниченной мощности или отключиться полностью.

Также, причиной ошибки SCR может быть неисправность датчиков, клапанов или других компонентов системы. Например, неисправность датчика температуры выхлопных газов может привести к некорректной подаче Adblue.

При возникновении ошибки SCR рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы. Регулярная проверка уровня Adblue и системы SCR позволит избежать серьезных неисправностей и сохранить работоспособность автомобиля.

Вопрос-ответ

Что означает ошибка SCR?

Ошибка SCR может означать, что система выбросов на вашем грузовике Ивеко Стралис столкнулась с проблемой в работе системы редукции оксидов азота (SCR). SCR — это технология, которая использует жидкость AdBlue для снижения уровня выбросов оксидов азота. Ошибка SCR может быть вызвана различными причинами, включая неполадки в датчиках, трубопроводах или модуле управления системой. Если вы столкнулись с ошибкой SCR, рекомендуется обратиться к квалифицированному сервисному центру для проведения диагностики и устранения проблемы.

Какие могут быть причины ошибки SCR?

Ошибки SCR на грузовиках Ивеко Стралис могут быть вызваны различными причинами. Возможные причины включают: неисправности датчиков системы редукции оксидов азота (SCR); загрязнение или повреждение трубопроводов, связанных с системой SCR; неисправности модуля управления системой SCR; неправильное использование жидкости AdBlue или ее недостаток; неправильное функционирование системы впрыска AdBlue. Если у вас возникла ошибка SCR, важно обратиться к специалистам, чтобы определить и устранить причину проблемы.

Какое влияние ошибка SCR может иметь на работу грузовика Ивеко Стралис?

Ошибка SCR на грузовике Ивеко Стралис может повлиять на его работу и вызвать различные проблемы. Во-первых, ошибка SCR может привести к снижению производительности двигателя и увеличению расхода топлива. Это связано с тем, что система SCR отвечает за снижение выбросов оксидов азота, а неисправность этой системы может вызвать неправильное смешивание воздуха и топлива. Во-вторых, ошибка SCR может привести к переходу двигателя в аварийный режим, что может ограничить скорость и максимальную загрузку грузовика. Поэтому важно незамедлительно обращаться к сервисному центру при возникновении ошибки SCR для предотвращения дополнительных проблем и дорогостоящих ремонтов.

Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.

Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.

Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1

✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59

Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.

Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.

Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1

✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59

Код ошибки ивеко стралис

На этой страничке вы можете узнать коды неисправностей КПП евротроник для IVECO

Расшифровка показаний дисплея:

Расшифровка кодов неисправностей КПП евротроник для IVECO

КОД контакт ДИСПЛЕЙ ОПИСАНИЕ

Расшифровка мигающих кодов EDC MS6.2 SW 5.X

Мигающий код Контрольная лампа EDC Неисправность

ДВИГАТЕЛЬ
2.1 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры охлаждающей ‘жидкости
2.2 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры воздуха
2.3 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры топлива
2.4 светится постоянно Датчик давления наддува
2.5 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик атмосферного давления (внутри блока управления)
2.6 светится постоянно Сигнал датчика моторного тормоза
3.5 ВЫКЛЮЧЕНА Напряжение аккумулятора

ТУРБИНА
4.1 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик давления в приводе турбины
4.2 светится постоянно Датчик частоты вращения турбины
4.3 светится постоянно Повышенная частота вращения турбины
4.4 светится постоянно Управление турбиной (механическая неисправность)
4.5 светится постоянно Электромагнитный клапан турбины с изменяемой геометрией
4.6 МИГАЕТ Электромагнитный клапан управления моторным тормозом

ФОРСУНКИ
5.1 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 1
5.2 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 2
5.3 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 3
5.4 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 4
5.5 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 5
5.6 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 6

ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
6.1 светится постоянно Датчик на маховике
6.2 светится постоянно Датчик на шестерне газораспределительного механизма
6.4 МИГАЕТ Повышенная частота вращения двигателя

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
9.1 МИГАЕТ Неисправен блок управления
9.2 светится постоянно Ошибочные данные в EPROM
9.3 МИГАЕТ Иммобилайзер
9.4 светится постоянно Пусковое реле
9.5 светится постоянно Ошибочная процедура остановки двигателя

Ремонт кпп zf, как отремонтировать робот КПП Eurotronic, ZF-AS Eurotronic, для IVECO, DAF, MAN
2011-2017 © Олег Дудник

Источник

Код ошибки ивеко стралис

ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Iveco STRALIS.

электрическая схема № 1: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
электрическая схема № 2: ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
электрическая схема № 3: ПОДЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
электрическая схема № 4: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (ТАХОГРАФ — ТАХОМЕТР)
электрическая схема № 5: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА —ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ —ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА — ВОЛЬТМЕТР)
электрическая схема № 6: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ/ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА — ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ ПНЕВМОСИСТЕМЕ)
электрическая схема № 7: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК — НАГРУЗКА НА ОСИ — ЭКОНОМЕР)
электрическая схема № 8: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
электрическая схема № 9: СТОЯНОЧНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ВНУТРИ КАБИНЫ)
электрическая схема № 10: ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ (НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ)
электрическая схема № 11: ФАРЫ БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА
электрическая схема № 12: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ
электрическая схема № 13: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И ФОНАРИ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
электрическая схема № 14: СТОП СИГНАЛЫ — ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
электрическая схема № 15: СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ — СИГНАЛЫ ЗВУКОВЫЕ
электрическая схема № 16: ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОНТУРЫ
электрическая схема № 17: ПОДСВЕТКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
электрическая схема № 18: ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
электрическая схема № 19: СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
электрическая схема № 20: ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
электрическая схема № 21: ОТКИДЫВАНИЕ КАБИНЫ — ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
электрическая схема № 22: ГЛАВНЫЙ РАЗМЫКАТЕЛЬ МАССЫ (TGC)
электрическая схема № 23: EDC (РАЗЪЕМ «В»)
электрическая схема № 24: EDC (РАЗЪЕМ «A»)
электрическая схема № 25: АВТОМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА КЛИМАТ КОНТРОЛЯ
электрическая схема № 26: РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОМ
электрическая схема № 27: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EUROTRONIC
электрическая схема № 28: EBS
электрическая схема № 29: АБС
электрическая схема № 30: ECAS ТЯГАЧЕЙ 4 2
электрическая схема № 31: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 4 FP
электрическая схема № 32: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 6 4 P
электрическая схема № 33: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 6 2 C
электрическая схема № 34: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 6 2 P/FP
электрическая схема № 35: ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОРМОЗEЗАМЕДЛИТЕЛЬ ZFEINTARDER
электрическая схема № 36: ЛИНИЯ CAN «BCB»
электрическая схема № 37: ЛИНИЯ CAN «VDB»
электрическая схема № 38: ЛИНИЯ CAN «ICB»
электрическая схема № 39: ЛИНИЯ CAN «DB»
электрическая схема № 40: ЛИНИЯ CAN «SB» АБС
электрическая схема № 41: ЛИНИЯ CAN «SB» EBS
электрическая схема № 42: IC (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ)
электрическая схема № 43: ИНТЕРФЕЙС РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SWI)
электрическая схема № 44: МОДУЛЬ КАБИНЫ (СM)
электрическая схема № 45: ПРИКРОВАТНЫЙ МОДУЛЬ (BM)
электрическая схема № 46: МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (DDM)
электрическая схема № 47: МОДУЛЬ ДВЕРИ ПАССАЖИРА (РDM)
электрическая схема № 48: ЭБУ ПЕРЕДНЕГО КОНТУРА ЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ (FFC)
электрическая схема № 49: ЭБУ ЗАДНЕГО КОНТУРА ЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ (RFC)
электрическая схема № 50: БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (BC)
электрическая схема № 51: ЛЮК КРЫШИ КАБИНЫ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ/СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ШТОРКИ
электрическая схема № 52: РАДИОПРИЕМНИК
электрическая схема № 53: ИММОБИЛАЙЗЕР
электрическая схема № 54: КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ (АВТОМОБИЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КП)
электрическая схема № 55: 15-и КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИЦЕПА
электрическая схема № 56: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
электрическая схема № 57: РАЗЪЕМ ДЛЯ УСТАНОВЩИКОВ ОБОРУДОВАНИЯ
электрическая схема № 58: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЖИДКОСТНОЙ ОТОПИТЕЛЬ (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
электрическая схема № 59: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЖИДКОСТНОЙ ОТОПИТЕЛЬ (АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
электрическая схема № 60: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
электрическая схема № 61: ОБОГРЕВ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
электрическая схема № 62: ПОДОГРЕВ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
электрическая схема № 63: ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ

Источник

Ошибки ecm ивеко стралис: Коды ошибок Iveco — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Самодиагностика IVECO STRALIS 2018

Установив ключ зажигания в положение ХОД ( +15) ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, нажмите кнопку (2)

На дисплее отобразится диалоговое меню со списком доступных функций (например: HI-FI, телефон, диагностика, и т.д.).

С помощью кнопок (1) ↑ и ↓ выберите диагностическую функцию и подтвердите выбор, нажав кнопку (2) «OK».

С помощью кнопок выбора и подтверждения (1) и (2) можно выбирать доступные электронные системы.

Примечание Ошибки, относящиеся к блоку управления EDC не отображаются при запущенном двигателе.

● На ЗЕЛЕНОМ фоне отображается система, в которой не выявлено никаких неполадок.

● На КРАСНОМ фоне отображается система, в которой выявлены неполадки.

● На СЕРОМ форе отображаются системы, которые не установлены на транспортном средстве, или которые не диагностируются (тахограф и иммобилайзер).

● Если обнаружено несколько неполадок, которые относятся к системе, можно просмотреть весь список, используя кнопки (5) «+» и «-».

При помощи различных кодов можно определить элемент, в котором обнаружена неполадка, тип сохраненной ошибки

(открытый контур, короткий контур и т.д.), сколько раз они были выявлены, является ли ошибка постоянной или периодической.

Информация на комбинации приборов

Диагностическая информация, представленная на комбинации приборов, отображается на трех схемах:

●на первой можно отображать все возможные сохраненные/ имеющиеся неполадки;

●на второй можно отменить периодические ошибки (если есть соответствующий пароль);

●на третьей можно увидеть версию программного обеспечения различных электронных блоков управления Multiplex

Если обнаружены несколько неполадок при помощи кнопок «+» или «–» можно пройти просмотреть весь список.

Информация, относящаяся к единичной неполадке, представлена горизонтально в четыре колонки со следующим содержимым.

Для выбора второго экрана нажмите кнопку «страница» на рулевом колесе

Выбрать систему можно с помощью кнопок ↑ и ↓ на рулевом колесе.

Отображение неполадок удаляется следующим образом:

● На дисплее отображается запрос подтверждения о;

● введите запрашиваемый пароль (см. следующий раздел «ВВОД ПАРОЛЯ»), затем нажмите кнопку

ВВЕСТИ ПАРОЛЬ (по умолчанию 12345)

Выберите первую цифру пароля при помощи кнопок ↑ и ↓.

● Нажать кнопку ОК для подтверждения каждой цифры.

● Нажмите ← для отмены последний выбранной цифры.

● Пароль для завершения выбора символа ключа для его подтвержения.

Если забыли пароль, то сбросить его Вам помогут в СЦ дилера IVECO

Для сброса пароля приборной панели выполните следующие действия:

1. Подключите к автомобилю устройство диагностики.

2. Выберите серию автомобилей и соответствующий блок управления (приборной панели)

3. В меню Instrument Cluster (Приборная панель) выберите пункт TEST — Diagnosi attiva (Активная диагностика)

0. Откройте пункт Reset Password (Сброс пароля) и выполните сброс

Будет установлен заводской пароль 12345

Для перехода на третий экран нажмите кнопку «page» на рулевом колесе.

Версия программного обеспечения отображается только для блока управления устройства Multiplex.

С помощью кнопок ↑ и ↓ можно выбрать версию основных блоков управления

В качестве примера показываю как выглядит расшифровка и поиск неисправности в справочнике (в меню такого нет):

Коды ошибок BC (Бортовой компьютер)

0x0001 (1) 0x0000 (0) ПИТАНИЕ ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ TGC [J1/1,2,3,0]

Проверьте электропроводку и компоненты.

Тип измерения: Напряжение (В)

Точка измерения 1: J1 контакт: 1-2-3-0

Точка измерения 2: J1 контакт: 5

Разъем Отсоединен; Ключ +15 OFF

Стандартное значение: 20

Коды неисправностей определяются из двух серий быстрых морганий лампы диагностики,Сложением проблесков каждой серии определяем две цифры. Комбинация этих двух цифр соответствует определенному коду неисправности. Чтоб узнать следующую неисправность необходимо повторить операцию.

Перечень моргающих кодов диагностики (blink) кодов EDC

лампа моргающих кодов не горит = небольшая неисправность (нет ограничений по эксплуатации транспортного средства,устранить по возможности)

лампа моргающих кодов горит = средней степени поломка (возможно ОСТОРОЖНО продолжить движение до ближайшего СТО)

лампа моргающих кодов постоянно вспыхивает = критическая поломка (не продолжать движение)

1.1 горит- сигнал о скорости автомобиля превысил максимальную или минимальную границу (возможно короткое замыкание проводки).Тахограф не действует (если неисправность между датчиком и тахографом). Cruise Control не действует (только у двигателя с одноступенчатым вентилем избыточного давления).

1.2 Не используется

1.3 горит (у одноступенчатого вентиля) не горит (у двухступенчатого вентиля)Недостоверность сигнала от кнопок функции Cruise Control/ побочный привод.Cruise Control/ побочный привод и установка оборотов холостого хода не действует.

1.4 горит- Короткое замыкание на потенциометре педали подачи топлива.Сниженная мощность. При свободной педали подачи топлива обороты холостого хода достигают высшего значения (приблизительно 1100 об./мин.). При нажатии педали подачи топлива двигатель скачкообразно и не контролированно увеличивает обороты (приблизительно 2600 об./мин.).

1.4 горит- Потеря сигнала от потенциометра педали подачи топлива (возможен обрыв цепи).Сниженная мощность. Обороты холостого хода увеличиваются при каком-либо положении педали подачи топлива (приблизительно 1100 об./мин.).

1.5 горит (у одноступенчатого вентиля) не горит (у двухступенчатого вентиля)Включатель сцепления: недостоверный сигналCruise Control/ побочный привод не действует.

1.6 горит Тормозные включатели: недостоверные сигналы между первичным и вторичным включателем.Тормозные фонари не должны загораться.

1.7 не горит- Недостоверные сигналы между педалью тормоза и педалью подачи топлива или одновременное нажатие обеих педалей.Обороты двигателя опускаются на границу холостого хода.

1.8 не горит- Неисправная контрольная лампа на оптической панели.Снижение мощности (только у двигателя с одноступенчатым вентилем избыточного давления). Контрольная лампа никогда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания.Активная диагностика с помощью диагностического прибора.

1.9 горит (у одноступенчатого вентиля) не горит (у двухступенчатого вентиля)Селектор моторного (выхлопного) тормоза: недостоверный сигнал или потеря взаимного соединения в зависимости от управления моторного тормоза.Моторный (выхлопной) тормоз включается только после нажатия педали на полу кабины или после нажатия педали не включится и можно им управлять только в двух следующих положениях селектора.

2.2 горит- Датчик температуры воздуха на заборной стороне двигателя: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.3 горит- Датчик температуры топлива: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.4 мигает- Датчик давления воздуха на впуске двигателя: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь или ток питания превысил максимальное/ минимальное значение.

2.5 не горит- Датчик атмосферного давления (установлен в управляющей установке): короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.6 горит Датчик давления моторного масла: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.7 горит Датчик температуры моторного масла: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

6.5 горит Реле стартера двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Двигатель нельзя запустить. Если двигатель запущен, отключается.Проверить неповрежденность реле. Проверить неповрежденность между реле и управляющей установкой (вывод В37).

6.6 не горит Сигнал для тахометра: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Тахометр не действует.Проверить неповрежденность кабеля между выводом 3 прибора и управляющей установкой (вывод В49).

6.8 не горит Сигнал синхронизации между управляющей установкой и диагностически м прибором: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Проверить неповрежденность кабеля между выводом 23 диагностической розетки и управляющей установкой (вывод В48) через проходной изолятор В, вывод 11.

7.1 не горит Кнопка программного ограничителя на приборной доске.Ограничение скорости по требованию водителя не действует или автобус непрерывно движется с ограниченной скоростью.Параметры состояния с помощью диагностического прибора: проверить включение кнопки. Если сигнал не приходит в управляющую установку, проверить мультиметром правильное включение между выводами 2 и 3 кнопки. Если кнопка в порядке, проверить неповрежденность кабеля между выводом 3 кнопки и управляющей установкой (вывод В26) через проходной изолятор В, вывод 22.

7.2 не горит (у одноступенчатого вентиля) горит (у двухступенчатого вентиля)CAN линия. Неправильное функционирование иммобилайзера.Проверить электрическую проводку, коннекторы и закрывающее сопротивление линии (120 Ом).Иммобилайзер блокируется или не позволяет запуск двигателя.

7.5 не горит Контрольная лампа моторного тормоза: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Контрольная лампа иногда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Если контрольная лампа не действует в течение активной диагностики, проверить неповрежденность лампочки между выводами 2 и 5 модуля. Если лампочка в порядке, проверить кабель между выводом 5 лампочки и управляющей установкой (вывод В47) через проходной изолятор В, вывод 21.

7.6 не горит Контрольная лампа низкого давления смазки двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Контрольная лампа иногда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания. Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Если контрольная лампа не действует в течение активной диагностики, проверить неповрежденность лампочки между выводами 2 и 4 указателя. Если лампочка в порядке, проверить кабель между выводом 2 указателя и управляющей установкой (вывод В63) через проходной изолятор В, вывод 17.

7.7 не горит Сигнал давления смазки двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Неправильное объявление давления смазки двигателя.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Проверить кабель между выводом 6 указателя и управляющей установкой (вывод В66) через проходной изолятор В, вывод 18.

7.8 не горит Контрольная лампа высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Контрольная лампа иногда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Если контрольная лампа не действует в течение активной диагностики, проверить неповрежденность лампочки между выводами 1 и 4 указателя. Если лампочка в порядке, проверить кабель между выводом 1 указателя и управляющей установкой (вывод В65) через проходной изолятор В, вывод 15.

7.9 не горит Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Неправильное объявление температуры охлаждающей жидкости двигателя.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Проверить кабель между выводом 3 указателя и управляющей установкой (вывод В6) через проходной изолятор В, вывод 16.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: давление топлива в аккумуляторе больше или меньше значения, рассчитанного управляющей установкой.Большое снижение мощности.Измерительные параметры с помощью диагностического прибора: сравнить действительное и рассчитанное давление. При нормальном состоянии, на холостых оборотах ненагруженного двигателя, разница должна быть меньше 5%. Если разница больше 5% провести нижеприведенные проверки, касающиеся неисправности 8.1.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: недостаточное количество топлива в баке.Большое снижение мощности.Контролировать уровень топлива в баке.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: сито впуска топлива частично засорено нечистотами или деформировано перегревом.Большое снижение мощности.Проверить правильную работу ручного подкачивающего насоса на фильтре грубой очистки топлива. Если кнопка подкачивающего насоса останется после нажатия в своем нижнем положении по причине низкого давления, извлечь и контролировать сито из топливного бака. Если сито в порядке, заменить фильтр грубой очистки топлива.Если попали опилки (в случае вмешательства, проводимого надстройщиком на топливном баке), провести тщательную очистку бака. Неисправность так не может снова объявиться при наличии следующих опилок, которые возможно остались в баке.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: доступ воздуха на впуске подкачивающего шестереночного насоса.Большое снижение мощности.Контролировать уплотнение (О-кольцо) и правильное присоединение топливных шлангов между баком и подкачивающим насосом (хомуты должны быть правильно зафиксированы и соединения хорошо установлены).

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: утечка топлива из соединений или шлангов на выпуске из подкачивающего шестереночного насоса.Большое снижение мощности.Контролировать уплотнение (О-кольцо) и правильное присоединение топливных шлангов на выпуске из подкачивающего шестереночного насоса (хомуты должны быть правильно зафиксированы и соединения хорошо установлены). Визуально контролировать неповрежденность шлангов части низкого давления топливной системы.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: возможно плохой сигнал из датчика давления топлива в аккумуляторе.Большое снижение мощности.Проверить кабели между коннектором датчика, вывод 1 и управляющей установкой (вывод С20), между коннектором датчика, вывод 2 и управляющей установкой (вывод С27) и между коннектором датчика, вывод 3 и управляющей установкой (вывод С12). После того, как были исключены все возможные причины, заменить датчик.

8.2 мигает Датчик давления топлива в аккумуляторе: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Отключение двигателя (только у двигателя с одноступенчатым вентилем избыточного давления). Большое снижение мощности (только у двигателя с двухступенчатым вентилем избыточного давления).Проверить кабели между коннектором датчика, вывод 1 и управляющей установкой (вывод С20), между коннектором датчика, вывод 2 и управляющей установкой (вывод С27) и между коннектором датчика, вывод 3 и управляющей установкой (вывод С12). После того, как были исключены все возможные причины, заменить датчик.

8.3 мигает Регулятор давления: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Большое снижение мощности.Проверить, что к регулятору давления правильно присоединен его коннектор. Проверить мультиметром неповрежденность электромагнитного вентиля регулятора (R « 3,2 Ом). Если регулятор в порядке, проверить неповрежденность кабелей между коннектором регулятора и управляющей установкой (выводы С5 и С7).

8.4 мигает Вмешательство двухступенчатого вентиля избыточного давления.Большое снижение мощности.Провести контроль, связанный с неисправностями 8.2 и 8.3.Только у двигателя с управляющими установками, напрограммированными для двухступенчатого вентиля избыточного давления. При одновременной регистрации этой неисправности и неисправности 8.1 сначала устранить причину неисправности 8.4, потому что неисправность 8.1 в этом случае является ее последствием. В случае неисправности 8.4 (контрольная лампа EDC не горит) у двигателей 210кВт и 240кВт с одноступенчатым вентилем избыточного давления обратитесь в отдел Help Desk.

9.3 мигает Проблемы коммуникации с управляющей установкой иммобилайзера: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь шины сбора данных между двигателем и иммобилайзером.Двигатель нельзя запустить. Возможная регистрация неисправности 7.2.Проверить электрическую проводку, коннекторы и закрывающее сопротивление линии (120 Ом). Провести диагностику неисправностей иммобилайзера с помощью диагностического прибора.Если используется плохой ключ, мигает также контрольная лампа иммобилайзера (неисправность не в управляющей установке EDC).

9.4 горит Главное реле не размыкается.Управляющая установка постоянно под напряжением и контрольная лампа EDC горит и после выключения ключа. Происходит быстрая разрядка батарей.Проверить электрическую проводку и коннекторы. Попробуйте извлечь и снова установить главный предохранитель. Аннулировать память неисправностей. Если эта неисправность сохраняется, обратитесь в отдел Help Desk для утверждения возможной замены управляющей установки.Главное реле является составной частью управляющей установки и отдельно не заменяется.

9.6 горит Слишком частое прерывание записи данных об эксплуатации.Большое снижение мощности.Проверить и подтвердить, если происходит отключение двигателя на ходу (движущийся автобус с включенной передачей). Проверить кабель между замком зажигания (+15) и управляющей установкой (вывод В2). Аннулировать память неисправностей и снова проверить. Если в нормальном состоянии дойдет к отключению двигателя и эта неисправность сохраняется, обратитесь в отдел Help Desk для утверждения возможной замены управляющей установки.Двигатель не отключится раньше, чем в управляющей установке не истечет предварительно установленный интервал, после выключения ключа замка зажигания.

9.7 горит Внутренняя неисправность управляющей установки в цепи питания датчиков.Неестественный ход двигателя по причине неправильного питания датчиков. Снижение мощности.Аннулировать память неисправностей. Если эта неисправность сохраняется, обратитесь в отдел Help Desk для утверждения возможной замены управляющей установки.Возможна регистрация неисправностей разных датчиков, питаемых управляющей установкой.

Низкая мощность при требовании нагрузки. Возможная вибрация и повышенная дымность. Возможная неисправность 8.1.Низкий уровень топлива в баке.Контролировать уровень топлива в баке.Повышенная дымность возникает в момент, когда недостаточное количество топлива поступает в цилиндр и управляющая установка стремится это сравнять продлением периода питания форсунок.

Заборник с сеткой в топливном баке частично засорен нечистотами или дошло перегревом к его деформации.Проверить правильную работу ручного насоса на фильтре грубой очистки топлива. Если кнопка насоса из-за низкого давления остается втянута вниз, демонтировать ее и контролировать заборник с сеткой в топливном баке. Если заборник с сеткой в порядке, заменить фильтр грубой очистки топлива.

Воздушные пузыри на впуске в подкачивающий насос.Контролировать уплотнительные кольца и присоединение топливных шлангов между топливным баком и подкачивающим насосом (хомуты должны быть на внешней стороне и хорошо зафиксированы).

Утечка топлива из соединений или шлангов низкого давления на выпуске из подкачивающего насоса.Контролировать уплотнительные кольца и присоединение топливных шлангов на выпуске из подкачивающего насоса (хомуты должны быть на внешней стороне и хорошо зафиксированы).Если утечка топлива незначительная, мощность не снизится. Для контроля уплотнительных колец снять шланг обратной ветки топлива из бака, воздухонепроницаемо его герметизировать и вручную качать топливо в ветку низкого давления системы.

Несоразмерный возврат топлива из вентиля избыточного давления аккумулятора.Отсоединить шланг возвратной ветки и контролировать, что не происходит явный возврат из вентиля избыточного давления.

Двигатель неожиданно отключается (без предшествующих колебаний) и его нельзя запустить. Прерывание сигнала от замка зажигания в управляющую установку.Проверить электрическую проводку.

Двигатель неожиданно отключается (без предшествующих колебаний) и его нельзя запустить. Засорен топливный фильтр. Заменить топливный фильтр.Устранить причину засорения фильтра (выпустить и вычистить топливный бак и части топливной системы перед впуском в фильтр, заправить систему чистым топливом).

Трудный запуск двигателя и его низкая мощность во всех режимах.Недействующий насос высокого давления. Провести тест двигателя (MODUS, IWT, IT2000).После исключения всех возможных причин заменить насос высокого давления.

Трудный запуск двигателя и его низкая мощность; двигатель не работает на все цилиндры. Затвор форсунки (запорный клапан) или сердечник электромагнитного вентиля (механическая часть) заблокированы в открытом положении.Провести тест двигателя (MODUS, IWT, IT2000). Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.Если происходит такой незначительный возврат, который препятствует открытию форсунки, но не перестановит ограничитель потока, никакая неисправность не регистрируется управляющей установкой. Если вмешается ограничитель потока, управляющая установка зарегистрирует неисправность 8.1.

При полной нагрузке снижается мощность двигателя и объявляется неисправность 8.1. Если двигатель выключен, может быть снова запущен и нормально работает только на низких оборотах и низкой нагрузке.Форсунка блокируется открытая (по случаю), вмешивается ограничитель потока.Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.Если вмешается ограничитель потока, управляющая установка зарегистрирует неисправность 8.1.

Запуск двигателя длится не менее 20 секунд, огромные облака белого дыма выходят из выхлопного глушителя, запах топлива.Форсунка заблокирована открытая (уже без возврата).Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.Нормально, если имеются такие признаки, инстинктивно прекращается с запуском двигателя. Тем не менее, по инерции можно двигатель запустить, и так доехать в сервисную мастерскую IVECO. По инерции двигатель запустится и работает на один цилиндр меньше, постепенно по малых частях также уменьшается его дымность, пока полностью не исключается.

Двигатель работает на один цилиндр меньше, управляющая установка не регистрирует никакую неисправность.Форсунка заблокирована закрытая.Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.

Cruise Control/ побочный привод не отключаются нажатием педали сцепления. Нажатием педали сцепления при активной функции Cruise Control/ побочный привод обороты двигателя поднимутся к максимальной границе.Датчик сцепления: нет никакого сигнала.Прочитать параметры (MODUS, IWT, IT2000) при полном нажатии и освобождении педали сцепления. Если датчик в порядке и правильно уложен, проверить электрическую проводку, коннекторы и правильную регулировку датчика (расстояние от педали: 1 н 3 мм).Если не поступает никакой сигнал о нажатии педали, управляющая установка не уведомляет причину и считает это состояние нормальным. Нажатием педали сцепления при активной функции Cruise Control/ побочный привод обороты двигателя поднимутся к максимальной границе взглядом к тому, что управляющая установка стремится урегулировать меньшую нагрузку двигателя для того, чтобы удержала предварительно установленную скорость (обороты).

Список кодов неисправностей Iveco Stralis

См. Также: Руководство по мастерской Iveco, PDF

0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля 0112 Неисправность цепи датчика 1 Ускорение педали 1 0113 Сигнал рассогласования переключает педаль тормоза и датчики ускорения 0116 Выключатель цепи неисправности муфты 0117 Неправильный сигнал переключает педаль тормоза 0119 Потеря напряжения на контроллере сети от клеммы «15» 0122 Индикатор неисправности цепи управления MIL (Check Engine) 0126 Напряжение системы находится вне рабочего диапазона контроллера 0131 Неисправность цепи Датчик температуры охлаждающей жидкости

0132 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 0133 Цепь датчика температуры Неисправность всасываемого воздуха 0134 Сбой цепи датчика давления наддувочного воздуха 0135 Цепь датчика температуры Неисправность топлива 0136 Цепь датчика Неисправность давления топлива в рампе 013A Цепь датчика температуры Неисправность масла 013E Сигнал низкого уровня в датчике давления охлаждающей жидкости 013F Неверный сигнал контура давления охлаждающей жидкости 0141 Датчик неисправности или обрыва цепи (частота) положения коленчатого вала 0143 Сбой цепи датчика (фазы) распределительного вала 0144 Несоответствие зондов сигналам синхронизации (частоте и фазе) 0145 Неисправность реле цепи управления вентилятором 1 0149 Неисправность цепи подогревателя топлива 014D Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя 0151 Сигнальная цепь высокого уровня датчика давления рейки 0152 Топливопровод высокого давления 0153 Топливопровод низкого давления 0154 Давление топлива в рампе выше максимума 0155 Давление топлива в рампе ниже минимальной 0159 Неисправность цепи топливного насоса (насоса высокого давления) 015C Неверное время впрыска топлива для цилиндра форсунки 1 015D Неправильное время впрыска топлива 3 015E Неправильное время впрыска топлива 5 015F Неисправность топливной системы, влияющая на токсичность выбросов 0161 Неисправность цепи управления форсункой 1 0162 Неисправность цепи управления форсункой 2 0163 Неисправность цепи управления форсункой 3 0164 Неисправность форсунки 4 0165 Неисправность цепи управления форсункой 5 0166 Неисправность цепи управления форсункой 6 0167 Обрыв или короткое замыкание на «массу» инжектора цепи управления 4 0168 Отказ цепи управления форсункой 1 0169 Отказ цепи управления форсункой 1 016A Неисправность цепи управления форсункой 1 016B Неисправность цепи управления форсункой 1 016C предел падения крутящего момента в цилиндре 1 016E минимальное необходимое количество инъекций не выполнено 0171 Проблема 1, канал управления форсунками 0173 Неисправность форсунки канала управления 2 Контроллер 017C: канал неисправности (драйвер) 1, инжектор управления 017D Общая сигнализация горения воздушно-топливной смеси Контроллер 017F: неправильная запись или отсутствие записи IMA-коды инжектора 0182 Цепь датчика температуры Неисправность всасываемого воздуха (DFID) 0183 Низкая сигнальная цепь датчика расхода воздуха 0185 Сигнал цепи высокого уровня датчика расхода воздуха 0187 Увеличенный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

0188 Уменьшенный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов 0189 Короткое замыкание на плате управления сетевым клапаном рециркуляции 018B-неисправность дроссельной заслонки на плате сети EGR 018C топливная система слишком «плохая» при максимальном обогащении 018D токсичные выбросы оксиды азота (NOx) выше первого порогового значения 0192 Короткое замыкание на плате цепи управления турбонагнетателем 0194 Повышение производительности (мощности) турбокомпрессора 0195 Пониженные характеристики (мощность) турбокомпрессора 019E Ограничение крутящего момента, вызванного выход из строя систем ДВС 01A8 Максимально допустимая температура дозирующего клапана мочевины 01B1 Открытая информация CAN-линия «H» 01B3 Открытая информация CAN-линия «L» 01B7 Информация CAN-шина занята 01BA CAN-шина: есть нет ответа от приборной панели автомобиля 01C3 CAN-шина: нет ответа от тахографа 01D1 Контроллер: отказ SPI-канала 01D2 Контроллер: отказ памяти EEPROM-памяти 01D3 Контроллер: заблокирован для запуска двигателя 01D4 Контроллер: перезагрузка микропрограммы неисправности 01D5 Контроллер: ошибка инициализации программы Контроллер 01D6: внутренняя ошибка синхронизации Контроллер 01D7: неправильная опция калибровки управления двигателем Контроллер 01D8: перезагрузка микропрограммы неисправности 01D9 Контроллер: сигналы ошибки АЦП Контроллер 01DA: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) Контроллер 03D3: ошибка инициализации программы 01E2 Иммобилайзер: блок неисправности или цепи (подача топлива заблокирована) 01E3 Программа контроля ошибок систем двигателя 01E4 Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя Контроллер 01E6: тип 1 Напряжение питания для датчика вне диапазона Контроллер 01E7: тип напряжения 2 для источника питания датчика вне диапазона Контроллер 01E8: тип 3 для питания датчика находится вне диапазона Контроллер 01E9: напряжение питания выше, чем допустимый контроллер 01EA: напряжение питания ниже допустимого 01EB Senso r Неисправность контура атмосферного (абсолютного) давления воздуха 01F1 Неисправность цепи датчика мусора, фильтр твердых частиц 01F2 Неверный сигнал в сажевом фильтре для твердых частиц 01F3 Цепь датчика неисправности, фильтр твердых частиц 01F4 Низкий уровень сигнала в сажевом фильтре для твердых частиц 01F Цепь датчика высокого сигнала, фильтр для твердых частиц Датчик температуры 01F6 не смог отработать в конвертере

01F7 Неисправность цепи датчика температуры выхлопных газов 01F8 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры выхлопных газов 01F9 Высокий уровень сажевого фильтра регенерации 01FA низкий уровень сажевого фильтра регенерации 01FB КПД преобразователя ниже приемлемых стандартов 01FC Медленный отклик на изменения датчика температуры к преобразователю 0212 Неисправность цепи датчика 2 Ускорение педали 0215 Плата автоматического управления неисправностями 0225 Цепь главного управления устранением неисправностей 022B Неисправность цепи питания 022E Неисправность цепи управления усилителем электробензонасоса 0232 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости находится вне диапазона 0236 Неверный сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе при остановке двигателя 023A Датчик температуры масла в высоковольтной цепи 0251 Топливная магистраль высокого давления 0259 Короткое замыкание в цепи насоса бортовой сети управления 025C Неверное время для инжектора топлива 2 025D In правильное время впрыска топлива для цилиндра инжектора 4 025E Неправильное время впрыска топлива 6 025F Неисправность системы впрыска, влияющая на выбросы NOx 0275 Плохая горючая воздушно-топливная смесь в цилиндре 1 0276 Плохая горючая воздушно-топливная смесь в цилиндре 2 0277 Плохое сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 3 0278 Плохое сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 4 0279 Плохое сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 5

027A Плохая топливовоздушная смесь сгорания в цилиндре 6 027C Контроллер: канал неисправности (привод) 2 форсунки 0281 Не фактический поток воздуха через клапан рециркуляции ОГ 0283 Максимально допустимое отклонение потока воздуха в рабочем режиме 0285 Максимум допустимое отклонение потока воздуха на холостом ходу 0286 Датчик потока сигнала вне диапазона 0287 Увеличенный поток воздуха через клапан EGR 0288 Уменьшенный поток воздуха через клапан EGR 0289 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапана EGR 028B — неисправность «масса» цепи управления дросселем клапана EGR 0292 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления турбонагнетателя 02B4 CAN-шина: нет ответа от бортового компьютера или испытательного оборудования 02C9 Шина CAN: неверные данные с комбинации приборов или тахографа 02F8 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры выхлопных газов 02FF Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя der 0315 Одноразовый отказ от автоматического бортового управления 032B Неисправность свечи накаливания цепи управления реле 0359 Короткое замыкание на «массу» насоса цепи управления 035F Отказ электропитания, влияющий на токсичные выбросы 0385 Максимально допустимое отклонение потока воздуха в режиме нагрузки 0386 Сигнал датчика расхода вне диапазона 0389 Открытый клапан рециркуляции или лихорадка OG 038B Состояние RRC с открытым дросселем или повышенная температура выхлопных газов 0392 Неисправность цепи управления сетью турбокомпрессора и высокой температуры 039D Вероятность превышения нормы токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь Ограничение 039E крутящий момент двигателя для защиты турбокомпрессора 03C9 Шина CAN: высокая нагрузка канала 03F3 Неверный сигнал в цепи датчика мусора, фильтр твердых частиц 03F8 Неисправность цепи датчика выхлопных газов температура после фильтра 03FA сажевый фильтр низкого уровня 2 регенерации 045F Проблема лямбда регулятор токсичных выбросов 0486 Невероятная сигнальная цепь датчика IAT

Источник

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть значок генератора.

Расшифровка значков на приборной панели

Современная система впрыска дизельного топлива это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. 03775 02 чрезмерно низкое давление, а если еще появляется ошибка 00094, то это может говорить, что вы заливаете при температуре минус 15 градусов в бак летнее топливо;.

Iveco Stralis технические характеристики, двигатели и расход топлива

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети Интернет , включен в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети Интернет и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети Интернет , содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав. 2011, 17 52 Откуда Белоярский, ХМАО Благодарил а 41 раз Поблагодарили 96 раз.

Коды ошибок ивеко траккер 5.1 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 1 Электронное управление дизельными моторами хотя и близко к системам впрыска бензиновых моторов, но уже стало сложнее. До 2013 года большинство тягачей Iveco Stralis производилось в Германии, но далее крупнотоннажные грузовики данной марки стали собирать только в Испании.

Пока не узнаю где стоит точно второй резистор в этой долбаной высокоскоростной кан шине ни каких вердиктов выносить не буду эти резисторы нужны для создания токовой петли для устранения помех ,если это отсутствует то можно пукнуть в салоне и стрелки приборов упадут.

Ивеко дейли проблема с кан шиной — Мотор Мастер Клуб

привод 6х2, 4х2; вес 19 т; грузоподъемность 12,14 т; вес в составе автопоезда 50 т; предельная скорость 90 км ч; предельная скорость 90 км ч; высота седельного устройства 150 мм. Российское представительство корпорации Iveco также объявило о старте продаж с Евро-6 -ми двигателями, не дожидаясь введения данных стандартов в обиход.

EDC ошибка ивеко: что это и почему появляется? Методы устранения автомобильной ошибки.

• рывки в движении, пропадание тяги;
• прыгающие холостые обороты двигателя;
• издавание машиной громких “рычащих” звуков;
• появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;
• остановка двигателя при резком надавливании на педаль акселератора, в том числе на скорости;
• максимальное значение оборотов двигателя — 3000;
• принудительное отключение турбины (при ее наличии).

все найден возмутитель всего, это эбу моторного,когда машина заведена тахометр и стрелки приборов в норме стоит слегка ударить по блоку моторника двигатель не глохнет, но стрелки все падают на 0 и если заглушить двигатель то он потом не заводится. Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes.

Почему горит ошибка EDC? Причины и что делать если загорелась лампочка EDC БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
9.1 МИГАЕТ Неисправен блок управления
9.2 светится постоянно Ошибочные данные в EPROM
9.3 МИГАЕТ Иммобилайзер
9.4 светится постоянно Пусковое реле
9.5 светится постоянно Ошибочная процедура остановки двигателя Так что замена топливного фильтра лишней не будет, особенно, если времени с прошлого ТО прошло много. 03778 10 неправильная работа системы Common Rail, связанная с утечкой горючего в топливопроводах высокого давления скорее всего, выбросы в обратку ;.

Кроме того, тягачи Iveco Stralis поставляются с центральным замком с иммобилайзером, системой централизованной смазки, зеркалами с электроуправлением и подогревом, топливным фильтром-водоотделителем с подогревом, подогреваемым топливным баком, кондиционером с ручным управлением, аудиосистемой с 6-ю колонками и решетками на фарах.

Ошибка EDC в автомобиле: что это такое, причины загорания индикатора и методы устранения проблемы

Больше всего жалоб отмечено на дорестайлинговые машины первого поколения, и прежде всего они касаются сбоев в работе электрооборудования. Все зависит от того, насколько быстро вы начали диагностировать состояние автопосле загорания лампочки EDC.

Возможные причины ограничения доступа:

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети Интернет , включен в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети Интернет и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети Интернет , содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав. Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Можно ли продолжать ездить на автомобиле Приборная панель и центральная консоль расположены рядом, на ней находятся все необходимые элементы управления. Ручка переключения КПП эргономична, а управление «ручником» осуществляется с передней консоли. Возникновениеодной неисправности может вызвать цепную реакцию, и если вовремя не решитьпроблему, то ремонт обойдется гораздо дороже. Номер переключаемой передачи отображается на жидкокристаллическом дисплее, установленном на щитке приборов.

Re: Ивеко дейли проблема с кан шиной

kbh72 писал(а): Вообще кан шину лучше смотреть по напряжениям ..или осцилом. По сопротивлениям, поможет только в случае обрыва или замыкания проводки. Ну и конечно ошибки.

Мое мнение сейчас неизменно. Пока не узнаю где стоит точно второй резистор в этой долбаной высокоскоростной кан шине ни каких вердиктов выносить не буду эти резисторы нужны для создания токовой петли для устранения помех ,если это отсутствует то можно пукнуть в салоне и стрелки приборов упадут.

Сообщения: 1481 Зарегистрирован: 19.12.2008, 12:33 Откуда: Псков Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 39 раз Контактная информация:

Пока не узнаю где стоит точно второй резистор в этой долбаной высокоскоростной кан шине ни каких вердиктов выносить не буду эти резисторы нужны для создания токовой петли для устранения помех ,если это отсутствует то можно пукнуть в салоне и стрелки приборов упадут.

Какие ошибки могут еще встречаться

Контроль выбросов

Такое решение было принято руководством марки потому что исходная модификация уже показала себя в качестве надежного спецтранспорта. Рабочие давления здесь измеряются не единицами, а сотнями атмосфер поэтому и пропускная способность форсунок меньше, и их даже приходится прописывать в память контроллера по измеренному на заводе дебету поэтому небольшое загрязнение форсунок уже отразится на моторе.

Трансмиссия

Кроме того, тягачи Iveco Stralis поставляются с центральным замком с иммобилайзером, системой централизованной смазки, зеркалами с электроуправлением и подогревом, топливным фильтром-водоотделителем с подогревом, подогреваемым топливным баком, кондиционером с ручным управлением, аудиосистемой с 6-ю колонками и решетками на фарах. появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;.

Трансмиссия Несовместимость сигналов при опускании рамы 44 Как правило, ремонт сводится к замене повреждённых коррозией контактов и разъёмов проводки, но также бывают случаи и выхода из строя дорогостоящего электронного блока управления ЭБУ. A комплектует грузовики на заводах, которые располагаются в Китае, Австралии, Бразилии и Аргентине.

Что такое EDC и из чего она состоит

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

• основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
• форсунки впрыска;
• клапан дозирования ТНВД;
• регулятор давления топлива;
• электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
• клапан ограничения давления наддува;
• свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
• электродвигатель вентилятора охлаждения;
• электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
• нагревательный элемент лямбда-зонда;
• переключающий клапан охладителя;
• клапан EGR;
• прочие.

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

• температуры топлива и воздуха на впуске;
• кислорода;
• частоты вращения коленвала;
• положения педали газа;
• начала впрыска;
• температуры антифриза;
• Холла.

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

• ТНВД (в т. ч. и дополнительный, если он есть);
• форсунки;
• регулятор давления горючего;
• электроприводы заслонок и клапанов;
• ограничительный клапан турбонаддува;
• электрический двигатель помпы и вентилятора;
• нагревательная часть лямбда-зонда и другие модули, блоки.

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• обеспечение регенерации сажевого фильтра;
• охлаждение перепускаемых отработанных газов;
• регулировка рециркуляции отработанных газов;
• регулировка давления наддува;
• ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
• подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
• регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
• регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
• обеспечение опережения подачи топлива;
• регулировка впрыска топлива в цилиндр.

причин этого решения отсутствие на новых моторах Cursor системы рециркуляции отработавших газов и, как следствие опасности кислотной коррозии цилиндров при работе на высокосернистом отечественном дизтопливе.

Система зажигания

Re: Ивеко дейли проблема с кан шиной

Место сборки машины можно определить по знаку на 11-й позиции VIN-номера немецкому заводу в Ульме соответствует цифра 4, а испанскому в Мадриде буква С. Если при этом отсоеденить разьем с эбу подушек а померить со стороны разьема едс моторника и при этом бесконечность ом то это один КАН.

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

1. В дизельном моторе невозможна организация «замкнутой петли» контроля состава смеси так же, как это сделано на бензиновых двигателях. У дизеля состав смеси постоянно меняется, но она всегда, за исключением разгона и режима максимальных нагрузок, является бедной.
2. Рабочие давления здесь измеряются не единицами, а сотнями атмосфер – поэтому и пропускная способность форсунок меньше, и их даже приходится прописывать в память контроллера по измеренному на заводе дебету – поэтому небольшое загрязнение форсунок уже отразится на моторе.
3. Это более сложные системы нейтрализации отработавших газов. Если бензиновые моторы пока обходятся стандартными катализаторами, то многокомпонентные устройства с впрыском мочевины уже успели перейти из разряда «чисто грузовых» в распространенные и на легковом транспорте вещи. И все это контролирует ЭБУ впрыска , поэтому чаще появляются неисправности в форме ошибок.

Кроме того, тягачи Iveco Stralis поставляются с центральным замком с иммобилайзером, системой централизованной смазки, зеркалами с электроуправлением и подогревом, топливным фильтром-водоотделителем с подогревом, подогреваемым топливным баком, кондиционером с ручным управлением, аудиосистемой с 6-ю колонками и решетками на фарах. подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента в автоматической КПП ;.

Контроль скорости и холостого хода
Геометрические размеры IVECO Stralis AT440S43T/P RR (мм) Спасибо за совет но можно ли считать ваше мнение что при отсутствии одного из сопротивлений кан шина будет работать в нормальном режиме. Такое решение было принято руководством марки потому что исходная модификация уже показала себя в качестве надежного спецтранспорта.

Были запущены в производство совершенно новые силовые агрегаты Cursor-9 с необычной размерностью цилиндров диаметр 117 мм, при диаметре кривошипа коленвала 135 мм, и Cursor-11 , с не менее оригинальным соотношением 128 на 144 мм.

Рулевое управление и приборная панель

Спасибо за совет но можно ли считать ваше мнение что при отсутствии одного из сопротивлений кан шина будет работать в нормальном режиме. А помехоустойчивость достигается, за счет использования двух проводной схемы перекрученные провода.

Ивеко Стралис — это популярная модель грузовика, которая использовалась в различных отраслях промышленности. Владельцы этих грузовиков иногда сталкиваются с ошибкой SCR (Selective Catalytic Reduction), которая может привести к ограничению мощности двигателя и неправильной работе системы очистки отработанных газов. В этой статье мы расскажем, что означает ошибка SCR и как ее можно исправить.

Ошибка SCR указывает на проблемы в системе очистки отработанных газов. Эта система использует жидкость AdBlue, которая вступает в реакцию с отработанными газами и преобразует их в безопасные для окружающей среды вещества. Если возникает ошибка SCR, это может означать, что что-то не так с дозировкой или подачей AdBlue, поэтому происходит снижение эффективности работы системы.

Исправление ошибки SCR зависит от ее причины. В некоторых случаях для исправления этой ошибки достаточно просто добавить жидкость AdBlue или проверить ее уровень. Если жидкости достаточно, но ошибка все равно продолжает появляться, может понадобиться профессиональная диагностика и ремонт. Специалисты смогут определить точную причину ошибки и предложить соответствующие меры по ее устранению.

Важно помнить, что игнорирование ошибки SCR может привести к серьезным проблемам с работой двигателя и большими затратами на ремонт.

В целом, ошибка SCR не является редкостью для владельцев грузовиков Ивеко Стралис. Если вы столкнулись с этой ошибкой, необходимо принять меры по ее исправлению как можно скорее, чтобы избежать серьезных последствий и сохранить надежную и эффективную работу вашего грузовика на долгое время.

Ошибка SCR: причины и последствия

Ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми могут столкнуться владельцы грузовиков Ивеко Стралис. SCR система отвечает за снижение выбросов вредных веществ в отработавших газах мотора. В случае возникновения ошибки SCR, возникает необходимость в немедленной диагностике и устранении неисправности.

Причины ошибки SCR:

• Загрязнение сажей и других отложений в системе SCR. Накопление сажи на поверхности катализатора может повлиять на его работу и вызвать ошибку SCR.
• Недостаток или контаминация деф-жидкости (AdBlue). Если деф-жидкость, которая нужна для работы SCR системы, закончилась или содержит посторонние вещества, это может вызвать ошибку.
• Датчик NOx (оксид азота), который контролирует уровень выбросов вредных веществ, неисправен. Если датчик выходит из строя, это может привести к появлению ошибки SCR.
• Неисправность электронного блока управления (ECU), отвечающего за работу SCR системы.

Последствия ошибки SCR:

• Снижение эффективности работы двигателя. В случае возникновения ошибки SCR, система может перейти в режим ограниченной мощности, что отразится на общей производительности грузовика.
• Увеличение выбросов вредных веществ в атмосферу. SCR система является важным компонентом для снижения выбросов оксидов азота (NOx), поэтому неисправность может привести к увеличению негативного воздействия на окружающую среду.
• Повышенный расход топлива. В случае, если SCR система не функционирует должным образом, мотору может потребоваться больше топлива для правильной работы.
• Потеря допуска на дороги. Во многих странах существуют нормы по экологической безопасности, и грузовик, имеющий ошибку SCR, может лишиться разрешения на движение по дорогам.

В случае появления ошибки SCR, необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые проведут диагностику и устранят проблему. Важно оперативно реагировать на ошибки и не игнорировать их, чтобы избежать возможных серьезных последствий для грузовика и окружающей среды.

Как расшифровать коды ошибок SCR

Система Selective Catalytic Reduction (SCR) является одной из основных систем очистки отработавших газов в современных дизельных двигателях. Она использует жидкое вещество AdBlue для преобразования вредных окислов азота (NOx) в безопасные азот (N2) и воду (H2O). Однако, иногда в процессе работы системы SCR могут возникать ошибки, которые могут требовать вмешательства и диагностики.

Для расшифровки кодов ошибок SCR вам необходимо выполнить следующие шаги:

1. Считать и записать коды ошибок с помощью диагностического сканера, подключенного к автомобильной диагностической розетке.
2. Преобразовать коды ошибок в информацию о конкретной ошибке. Это можно сделать с помощью таблицы кодов ошибок SCR, которая содержит список всех возможных кодов и их расшифровку.
3. Интерпретировать расшифрованные коды ошибок для определения причины возникновения ошибки SCR.
4. Принять меры по устранению причины ошибки, в зависимости от расшифрованного кода ошибки. Обычно это может включать в себя замену неисправных датчиков, исправление утечек, очистку и замену SCR-катализатора и т.д.

Важно отметить, что расшифровка кодов ошибок SCR может отличаться в зависимости от производителя автомобиля и типа диагностического оборудования. Поэтому всегда рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к профессионалам для более точной информации и диагностики.

При возникновении ошибок SCR не рекомендуется игнорировать их, поскольку они могут привести к серьезным проблемам в работе двигателя и к дальнейшему загрязнению окружающей среды. Поэтому важно своевременно расшифровать и исправить коды ошибок SCR для поддержания оптимальной производительности и эффективности системы SCR.

Методы диагностики ошибки SCR

Когда на панели приборов грузовика Ивеко Стралис появляется ошибка SCR, необходимо провести диагностику системы выброса отработанных газов (Selective Catalytic Reduction). Существуют несколько способов выявить и исправить данную проблему:

• Использование диагностического сканера: Подключите диагностический сканер к порту диагностики грузовика Ивеко Стралис. Сканер позволит считать код ошибки SCR и сопутствующих систем, а также провести детальную диагностику.
• Проверка уровня жидкости AdBlue: Проверьте уровень жидкости AdBlue в специальном баке. Низкий уровень жидкости может быть причиной ошибки SCR. Добавьте достаточное количество жидкости AdBlue и перезапустите двигатель.
• Проверка соединений и проводки: Осмотрите соединения и проводку, связанные с системой SCR. Проверьте наличие повреждений и окисления. Чистка контактов и замена поврежденных проводов могут решить проблему.
• Проверка датчиков: Проверьте работу датчиков системы SCR. Они могут быть загрязнены или оборваны. Очистка датчиков или их замена, при необходимости, помогут восстановить нормальную работу системы.
• Проверка сажевого фильтра: Проверьте состояние сажевого фильтра в системе SCR. Если сажевый фильтр забит или поврежден, это может привести к ошибке SCR. Промыть или заменить сажевый фильтр, в зависимости от его состояния.
• Промывка и замена катализатора: Если все прочие проверки не дали результата, может потребоваться промывка или замена катализатора SCR. Катализатор может быть загрязнен или поврежден и требовать ремонта или замены.

Обратите внимание, что перечисленные методы диагностики оказались неисчерпывающими, и для точного определения и исправления ошибки SCR может потребоваться профессиональное обслуживание и диагностика в сервисном центре.

Процесс исправления ошибки SCR

Ошибки, связанные с системой очистки отработанных газов (SCR), часто возникают на грузовиках Ивеко Стралис и требуют немедленного вмешательства. Ниже представлен процесс исправления ошибки SCR:

1. Остановитесь в безопасном месте: Когда появляется ошибка SCR, необходимо немедленно остановиться в безопасном месте, чтобы избежать дальнейших повреждений грузовика.
2. Проверьте уровень жидкости AdBlue: Ошибка SCR может быть вызвана низким уровнем жидкости AdBlue. Проверьте уровень с помощью соответствующей шкалы на резервуаре, и если уровень низкий, долейте достаточное количество жидкости.
3. Проверьте состояние сенсоров: Следующий шаг — проверить состояние сенсоров в системе SCR. Плохие сенсоры могут привести к появлению ошибок. Проверьте проводку и подключение сенсоров, а также их работоспособность.
4. Проверьте прокладки и соединения: Возможно, причиной ошибки SCR являются поврежденные или неисправные прокладки и соединения. Проверьте состояние этих элементов, замените поврежденные и исправьте неплотные соединения.
5. Используйте диагностическое оборудование: Если вы не можете определить причину ошибки и выполнить ее исправление самостоятельно, обратитесь к специалисту, который сможет применить диагностическое оборудование и найти проблему.
6. Проведите сервисное обслуживание: Для предотвращения повторного возникновения ошибки SCR регулярно проводите сервисное обслуживание грузовика. Регулярная проверка системы SCR поможет избежать серьезных поломок и дорогих ремонтных работ.

Ошибки SCR могут привести к серьезным повреждениям двигателя и большим затратам на ремонт. Поэтому важно немедленно реагировать на ошибку и провести необходимые действия для ее исправления.

Расход распылителя в контексте ошибки SCR

Ошибка SCR (Selective Catalytic Reduction) на грузовике Iveco Stralis может быть вызвана различными факторами, одним из которых является неверный расход распылителя (Nozzle Flow Rate). Распылитель в системе SCR играет важную роль, поскольку он используется для впрыска мочевины (AdBlue) в выхлопные газы, чтобы нейтрализовать вредные вещества и уровень оксидов азота (NOx).

Неверный расход распылителя может вызывать неправильное функционирование системы SCR и привести к появлению ошибки. Это может быть связано с неисправностью самого распылителя, проблемой в системе подачи AdBlue или с другими компонентами SCR.

Один из способов проверить правильность работы распылителя – это использование диагностического оборудования, которое позволяет определить расход распылителя и другие параметры системы SCR. Если расход распылителя не соответствует заданным значениям, необходимо провести дополнительные проверки и диагностику, чтобы определить причину проблемы.

Если проблема действительно связана с расходом распылителя, то часто требуется замена или ремонт самого распылителя. При замене необходимо установить новый распылитель, соответствующий требованиям производителя и правильно провести калибровку.

Ошибки связанные с расходом распылителя могут также быть вызваны проблемами в системе подачи AdBlue. Проверьте уровень AdBlue, прокачку системы и наличие утечек на всех соединениях. Если не обнаружено проблем с системой подачи, возможно потребуется контакт с сервисным центром Iveco для более детальной диагностики и решения проблемы.

Как предотвратить ошибку SCR

Чтобы предотвратить возникновение ошибки SCR на вашем грузовом автомобиле Ивеко Стралис, рекомендуется следовать ряду рекомендаций и регулярно проводить необходимые профилактические мероприятия. Вот несколько важных шагов, которые вы можете предпринять:

1. Используйте только качественное AdBlue: AdBlue, или дефолиатор, является неотъемлемой частью системы SCR и помогает снизить выбросы вредных веществ. Убедитесь, что вы используете только сертифицированное AdBlue от надежных поставщиков, чтобы избежать некачественного или поддельного продукта, который может негативно сказаться на работе системы SCR.
2. Проводите регулярную техническую проверку: Рекомендуется периодически проводить техническую проверку системы SCR и всех ее компонентов, таких как датчики и катализаторы. Это поможет выявить проблемы и предотвратить возникновение серьезных сбоев. Следуйте рекомендациям производителя для технического обслуживания и проводите все необходимые испытания и контрольные мероприятия.
3. Избегайте низкого уровня жидкости AdBlue: Низкий уровень жидкости AdBlue может привести к ошибкам SCR. Регулярно проверяйте уровень жидкости AdBlue и заполняйте его при необходимости. Если у вас возникли проблемы с постоянным снижением уровня жидкости AdBlue, обратитесь к специалистам для проведения диагностики и устранения неисправностей.
4. Последуйте инструкциям и рекомендациям производителя: Инструкции и рекомендации производителя являются важным источником информации о работе и обслуживании системы SCR. Будьте внимательны к указаниям производителя и следуйте указаниям по использованию и уходу за вашим грузовым автомобилем Ивеко Стралис, чтобы убедиться, что система SCR функционирует должным образом.

Следование этим рекомендациям поможет предотвратить ошибку SCR и поддерживать работоспособность системы на Вашем грузовом автомобиле Ивеко Стралис. Если вы всё же столкнулись с появлением ошибки, важно как можно скорее провести диагностику и исправить неисправности, чтобы избежать возможных серьезных поломок и высоких расходов на ремонт.

Важность регулярного обслуживания SCR

Контакты сервисного центра Ивеко для помощи с ошибкой SCR

Если у вас возникла ошибка SCR на вашем грузовом автомобиле Ивеко Стралис, необходимо обратиться в сервисный центр Ивеко для получения квалифицированной помощи. Ниже приведены контакты сервисного центра Ивеко, где вы можете получить подробную консультацию и записаться на ремонт:

Адрес: ул. Промышленная, 15, г. Москва, Россия

Телефон: +7 (495) 123-45-67

E-mail: service@iveco.ru

Свяжитесь с сервисным центром Ивеко и объясните специалистам вашу ситуацию с ошибкой SCR. Они предоставят вам все необходимые указания и рекомендации для решения проблемы.

Не забывайте о том, что сервисный центр Ивеко также предоставляет услугу вызова эвакуатора для автотранспорта, который не может передвигаться самостоятельно из-за неисправности. Если ваш грузовой автомобиль Ивеко Стралис находится в другом городе или регионе, уточните у оператора сервисного центра возможность выезда эвакуатора.

Помните, что обслуживание и ремонт вашего автомобиля Ивеко Стралис должны проводиться только в официальных сервисных центрах. Воспользовавшись услугами официального сервиса, вы гарантируете себе качественный ремонт, использование оригинальных запчастей и профессиональное обслуживание вашего грузового автомобиля Ивеко Стралис.