Ивеко стралис иммобилайзер ошибка

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Грузовик Ивеко Стралис (Iveco Stralis) надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда дисплее приборной панели горит сообщение с кодом ошибки иммобилайзера. Если двигатель автомобиля работает, надо немедленно ехать в автосервис на диагностику. Очень вероятно что двигатель не будет работать. Причин индикации неисправности иммобилайзера может быть множество: повреждения электропроводки, неисправность кан-шины, выход из строя иммобилайзера, неисправности электронных блоков и многие другие причины. Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости:

• Деталей
• Датчиков
• Жгутов электропроводки
• Электронных блоков
• Другого оборудования

История из практики ремонта

Ошибка иммобилайзера Stralis

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Уже совсем в вечернее время позвонил водитель ИВЕКО СТРАЛИС, находящийся на 108-й трассе. Рассказал историю, достойную детектива бестселлера. Изначально IVECO хандрила переключением скоростей на джойстике. Старенький аппарат, да и время подошло к ремонту. Все-таки 2004 года выпуска. Владелец машины находящийся дома в Грузии решил вызвать «спеца» решающего все проблемы по ИВЕКО и по деньгам вроде дешевле. Приехал мальчик, подключил компьютер, сказал водителю выключить и включить зажигание. После этого машина перестала заводиться, а на табло стал гореть ключ иммобилайзера. Водитель в недоумении, и пока копался у себя в бардачке, «спец» заранее забравший денег за диагностику первоначальную, что называется, «сделал ноги». Буду краток. Машина до сих пор не заводится, положение усугублено еще и тем, что изначальная проблема по КПП осталась на прежнем месте. «Беглеца» и след простыл, только лишь слышен был в трубке его волнующийся мальчишеский голос, что он ни в чем не виноват и что дескать уехал внезапно в отпуск, попутно заболев хронической диареей. Ждем завтрашнего утра, дабы помочь человеку в этой проблеме.

КАМАЗ – замерз клапан рейки

К обеду отзвонился механик снегоуборочной техники КАМАЗ. Никак не хочет заводится, даром, что КАМАЗ класса Евро-3. 4 человека уже побывало мастеров на этой машине и не смогли завести. Механик лукавит, искал, где подешевле, но уткнувшись в проблему все таки надумал, потеряв драгоценное время, позвонить нам. 2 часа небольшой возни с КАМАЗ -ом и мастер специалист по КАМАЗам моментально оживляет технику. Проблема оказалась в частично поврежденном моторном жгуте и замерзшем клапане рейки. Солярка не поступала до форсунок.

КАМАЗ – горит чек под нагрузкой

Попутно после первого КАМАЗа на базу приезжает старый клиент и давнишний друг нашей фирмы. Также владелец снегоуборочной техники. КАМАЗ с крюком на раме — контейнеровоз, когда идет под нагрузкой, загорается чек и машина не тянет. Обороты держатся только до 1200. На холостую — работает отлично. Подключаем А-СКАН-10 и видим, что аппарат прямо ругается на механическую неисправность шестерней распредвала. Попутно выясняем, что оказывается до нас КАМАЗ ездил на проведение механических и слесарных работ в какой то сервис, где горе-мастера, для чего то сняли насос низкого давления и поставили его обратно. Снять то сняли, а вот по меткам выставить шестерни-не хватило ума. Вот и не тянет машинка. Отправляем его назад, где снимали насос.

Бился с Iveco почти четверо суток, хотя хозяина предупредил,что шансов — 50/50, и пусть на всякий случай отрабатывает вопрос эвакуации к дилерам.

Пришлось пожертвовать воскресным днем и семьей, пока искал хоть какую- нибудь информацию. К своему удовлетворению кое-что нашел.

Достоверно почему слетел код с трансподера я так и не понял. О причинах могу только догадываться и почти уверен — здесь замешан человеческий фактор (господа водители).

Судя по тому, что в кабине обнаружил ДПКВ, водители читали книгу по Ивеко и кое какими теоретическими знаниями обладают. Потом созвонившись с ними они признались что делали и что меняли до обращения к нам.

Имея опыт общения с владельцами ремонтируемых авто знаю, — каждый второй не говорит всей правды о том что делали с машиной и что меняли. Каждый раз пристрастно допрашиваю их как партизан, пригрозив «четвертой степенью устрашения» — увеличением стоимости ремонта. Что и Вам рекомендую.

Уважаемый GariK! Пользуясь случаем хочу прилюдно сказать Вам спасибо за поддержку и конкретно предложенную помощь в виде элелектросхем на Iveco.

Но к тому моменту эту схему я уже имел и внимательно ее изучал.

Все попытки найти в ТЕХА как разблокировать ИММО были тщетны, хотя дилер сказал — это находится в процедурах, а вот где эти процедуры — ищите сами. ТЕХА никак не пускала меня в ИММО, хотя все вроде бы было как надо. Перепроверял себя раз 15-ть.

Я уже имел опыт работы с ИММО, когда раньше работал на легковом сервисе: влетел на 200 евро из-за неправильно проведенной процедуры только просмотра ошибок ИММО на Renault Scenic.

Понимая что на Iveco такой казус может стоить раз в пять раз дороже, чем на Renault Scenic, я усиленно учил «матчасть» и искал хоть какую-нибудь информацию и выход из этой ситуации.

Когда силы были на исходе (так как спать приходилось по 4-5 часов), в понедельник к обеду смог войти в ИММО, перекодировать ключ и убрать все мигающее и непукающщее. Попытался завести — машина не завелась. Я понял что теперь ИММО не виноват и причина в другом.

Первым делом проверил наличие солярки (машина стояла на территории стройки) солярка есть. Тогда я обратился к мотористам — они сразу определили проблему с насосом, топливо даже вручную не закачивалось. Два дня они занимались ремонтом и регулировками. Сделали.

И вот настал момент расчета. Мои начальники решили, что даже при такой сложности ремонта негоже нам брать с клиента за работу как заявили дилеры. (А дилеры сказали четко: 300 или 500 евро (точно не помню) — комплект ИММО, 1500 руб — программирование , + 5 дней ожидания поставки комплекта ИММО, ну и сумма за эвакуацию за 400 км)

Когда мне назвали сумму, которую я заработал на этом ремонте, я ответил, что это первый и последний ремонт такой сложности и степени риска за который я возьмусь. Знакомо?

PIN код иммобилайзера Ивеко

У владельцев Ивеко Стралис приключилась беда, водитель потерял единственный ключ зажигания от автомобиля — с это все началось. Следующие несчастье — блок управления двигателем был залит маслом и вышел из строя, и последнее автомобиль очень долго стоял и и его неудачно «прикурили».

В итоге, что мы имеем : личинку с ключем с разборки, блок управления двигателем от другого автомобиля так же с разборки и блок VCM родной от этого автомобиля. Имея все это добро нужно завести автомобиль!

Автомобиль IVECO STRALIS находится в городе Киров и по нашим рекомендациям владельцами было принято решение, выслать нам два блока EDC (сгоревший и рабочий), блок VCM и новый ключ зажигания.

Изначально нашим схематехником было принято решение пойти по кротчайшему пути, прописать новый ключ в VCM, а потом при помощи дилерской программы IVECO EASY программно соединить VCM и EDC7UC31. С прошивкой ключа в VCM проблем не возникло, а вот соединение VCM и EDC не увенчалось успехом т.к. блоки управления требовали наличия автомобиля. Простой вариант не подошел для решения данной задачи. Даже с учетом того, что нашим схематехником был извлечен из VCM Pin код иммобилайзера для запуска автомобиля без ключа.

Остается только один вариант отключения иммобилайзера. Если покупать на разборке комплект ключ+VCM+EDC то это большие деньги, на что клиент не готов…..Вскрываем блоки EDC7.

Вскрытие сгоревшего EDC7UC31 показало, что внутренность блока до краев заполнена отработанным маслом. После чистки и сушки контроллера, наш специалист произвел ремонт BOSCH 0281020048 EDC7UC31 и блок начал включатся, но при этом масло в пространстве блока управления оставило не обратимые изменения и эксплуатировать данный блок управления не рекомендуется т.к. в любой момент автомобиль просто может заглохнуть.

Восстановление этого сгоревшего блока управления было необходимо для того, чтобы прочитать прошивку BOSCH 0281020048 EDC7UC31 и запрограммировать ее в новый блок.

При помощи специальных калькуляторов и большого опыта в диагностике/ремонте IVECO нашими специалистами было успешно произведено отключение иммобилайзера на IVECO Stralis EURO5, хотя большинство считают, что это невозможно.

Pin код иммобилайзера IVECO

Производителем автомобилей Ивеко в случае утери ключа зажигания или неисправности блока VCM, бы предусмотрен специальный пятизначный код, который идет на отдельной карте вместе с документацией на автомобиль.

В 99% случаев при переродаже автомобиля карточка с пин кодом, как и сам пин код теряются или забываются. И в случае проблемы с иммобилайзером на автомобиле Ивеко запуск двигателя не возможен без наличия этого кода.

Наша организация готова предоставить код иммобилайзера для вашего авто, но только в том случае если блок иммобилайзера или VCM будет у нас на руках.

Прошивка ключей | Ремонт ИММО Ивеко

Можем предоставить вам услуги по ремонту при неисправности одного из компонентов: ключ, VCM, EDC, а так же отключению или удалению иммобилайзера с автомобилей IVECO Stralis, Cargo, EURO Cargo, Treker, Daily и др.

Квалификация наших специалистов позволяет ремонтировать иммобилайзер не только на автомобилях класса EURO3 EDC MS 6 E3, но и EDC7UC31 E4 E5.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой 

Комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Регистрация | Вход