Ista p ошибка 94201

I just installed full version of ista along with icom emu 3.0.3.
After some trying with the network settings, i finally got the icom to show in ista.

I am trying to get ista to work with my k+dcan-usb cable with my BMW E87 1 series.

I started up ista and and the icom emulator on my windows 8 computer with VMware Workstation 10 and connected the k+dcan cable to my car. It worked and made contact with the car and started reading out different values like my vin number and production date etc.

But suddenly i got a pop-up window with 4 errors..
It says: “An error occurred on execution of the measure.”

94201 Technical service initialisation failed (EDIABAS) – IFH-0009: ECU not connected or not responding

19

10007 (CIP) – Error during initialisation of EDIABAS

94020 Determination of the vehicle context failed

Google and talked with some bmw users on forum. I was told that that this could be because the car had MOST connection but unfortunately i don’t have MOST in my car that i know of.

Here is a useful tip i got in a bmw forum, about how to check MOST. Post it for sharing with all.

The best way to find out MOST connection is to ‘get your hands dirty’. First you should check for a square shaped cap/cover about 4x4cm size on the plastic cover above the feet pedals. If it is there, then you can get a flat head screw driver and pry it open gently from the inner side(the side that you cannot see easily). Doing so, it will allow you to pull down the MOST interface cover/adapter/connector assembly.

To use the MOST connector, you have to disconnect the ‘L’ shaped cover from the pointy adapter. To do this you have to first disconnect the MOST connector from the pointy adapter, then pry aside an arrow-head shaped hook on the pointy adapter while pushing it toward the pointy side. The pictures below will make it clear. 

I chose to take off the entire cover above the pedals(using a Torx screw driver set) to see what sort of craziness is going on in there, and also took apart the MOST interface/adapter/connector assembly. Note that if you intend to use an ICOM, then you want to use that pointy adapter connected to the MOST connector so you can insert the pointy portion into the ICOM’s ‘ICOM B hardware’ (MOST-USB-ICOM A interface connector).

1. MOST interface assembly pulled down

2. Entire cover pulled down

3. MOST connector

4. MOST interface cover & connector adapter

6. MOST interface cover

7. MOST connector adapter

8. MOST connector adapter & connector

(Visited 657 times, 1 visits today)

• BMW cable
• BMW diagnostic tool
• BMW ICOM
• BMW INPA interface

≡ 20 марта 2015 · Рубрика: E60/61 (2003-2009), Ремонт BMW 5, Своими руками

Проблемы с зажиганием могут возникнуть совершенно внезапно. До этого автомобиль может не подавать даже малейших признаков поломки системы зажигания или сбоя в её работе. Обслуживание на СТО продолжает расти в цене, от чего люди все чаще обращаются за помощью на форумы, где пытаются собрать из советов прочих автолюбителей более-менее точную картину о том, что же могло произойти с автомобилем, чтобы устранить неполадку собственноручно. В данной статье вы узнаете о главных причинах того, почему не заводится БМВ Е60.

Автомобиль BMW E60

• 2 Проверка топливного насоса в BMW E60
• 3 Мануальный запуск топливного насоса в BMW E60
• 4 Основные признаки сбоя в работе ДПКВ

Исправление ошибок при установке Rheingold (ISTA D и ISTA P) для сканера BMW INPA

В данной инструкции описаны самые распространённые ошибки при установке ISTA P и ISTA D (установке Rheingold) и их пути их устранения.
Рассмотрим ошибку, которая зачастую возникает при установке ISTA D из-за не всех установленных программ-приложений из папки Tools. Она имеет следующее название:

Failed to start ISTA.

Please make sure your ISTA configuration is valid.

In doubt reset any non standard ISTA configuration and reinstall ISTA.

Исправляется следующими действиями:

— Не установлены или установлены не все приложения VCRedist 2005-2019 x64 и VCRedist 2005-2019 x86 из папки vcredist, которая находиться в папке Tools. Установите данные программы.

— Также перезапустите приложение RCleanerV4.4 из папки Tools. Возможно плохо вычистился реестр.

— Очистите файл hosts от блокировки серверов BMW.

— Возможно отсутствуют базы SQLiteDBs из скачанной папки BMW. Заново распакуйте файлы из папки SQLiteDBs по следующему пути — D:BMWRheingoldSQLiteDBs.

Ошибка соединения с базой данных!

Не удалось установить соединение с одной из требуемых баз данных. Свяжитесь с локальной службой поддержки (DSS #00046632EN).

Самая распространенная ошибка при наполнении языковых баз при установке ISTA D или установке Rheingold. Скорее всего не полностью распакованы базы. Также данная ошибка появляется при первом запуске ISTA D, если в папке D:BMWRheingoldSQLiteDBs не базы EN 4.20.30, так как по умолчанию язык интерфейса Rheingold английский. В настройках ISTA D изменить язык на русский. И если папка RU 4.20.30 с русскими базами распакована в вышеуказанную папку, то ошибка больше не появиться. В Windows 10 также может быть ограничение прав доступа, если установка Rheingold установлена на локальный диск C. Для исправления требуется перенести папку Rheingold в папку со следующим адресом: C:users”user name” (в Вашем случае будет выбранное Вами название при установке Windows (Имя компьютера).

Если не отображается версия Rheingold в строке «Data»

Скорее всего вы не применили ISTA-D_Reg_Fix_ для своей разрядности из папки Tools. Повторно и правильно применяем данные файлы в соответствии с Вашей разрядностью.

Если не отображается версия Rheingold в строке «Data», «Global Data», «Language Data»

Снова проверяем наполнение языковых баз SQLiteDBs для ISTA D.

Квадраты с крестиками вместо изображений в программе для сканеров БМВ ISTA D или ISTA+.

Данная ошибка возникает из-за того, что имя пользователя Вашего компьютера на русском языке. Большинство программ кириллицу не воспринимают. Выхода два либо создаем второго пользователя с именем с латинскими буквами, либо переустанавливаем Windows.

Предостережение. С введением ISTA 4 появились новые минимальные требования к системе, которым ваша система не соответствует.

Либо неисправность с пустым окном.

Эти две неисправности говорят о том, что на Ваш компьютер невозможно установить ISTA D или ISTA+, а также ISTA P. Изображение слева (без описания неисправности) гласит что на Вашем компьютере не хватает свободного места в объеме 150 Гб и более. Данную ошибку возможно обойти, нажав на крестик в правом верхнем углу (не жать на кнопку «ОК»).

Ошибку справа возможно вылечить заменой компьютера.

Неисправность. При выполнении мероприятия возникла ошибка.

94201 Не удалось инициализировать профильную службу.

Ошибка возникает при не правильной настройке BMW INPA K Dcan. Гласит, что нет связи со сканером БМВ. Еще раз пройти настройку подключения с помощью EDIABAS или NetworkTool. Если не помогло, то Ваш BMW INPA неисправен.

Неисправность

Обновляем прошивку ICOM или переустанавливаем ISTA P с использованием 7-zip.

После запуска ISTAGUI (ISTA D или Rheingold) ничего не происходит. Проверьте установлен ли Net Framework 4.7.2, без него ISTA D не запуститься.

ISTAGui has stopped working

При возникновении такой ошибки требуется обновить Windows. Зачастую относиться к Windows 7.

Источник статьи: https://xdiag.by/blog/ispravlenie-oshibok-pri-ustanovke-rheingold-ista-d-i-ista-p-dlya-skanera-bmw-inpa

Не крутит стартер — Двигатель; Электрооборудование двигателя — BMW Club Kuban

Поиски по магазинам запчастей увенчались успехом. Найден не bmw e60 не крутит стартер весь узел в сборе, но и щетки россыпью под переделку штатного щеточного узла. Осмотр найденного показывает, что качество и тех и других щеток оставляет желать лучшего… Ставим узел в сборе, так как паять китайские щетки на оригинальный щеточный узел для меня является техническим извращением и подобный мазохизм не несет очевидных плюсов, а потеря времени налицо. Кстати для ищущих: Ставим все “в порядке обратном снятию”.
Только в реале это получается зззззнннаачччиииттттеелььно дольше, чем пишется буквами. Собрав все,! Ключ на старт! Заводимся с пол оборота.

BMW E60 не заводится стартер не крутит — распространенная болячка модели

Вторая попытка, третья… все ОК! Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина! Левая ПТФ так и была ошибка, никак не поменяю лампочку Вытащил ключ, вставил обратно опять повылетали ошибкинажимаю кнопку старт, стартер молчит секунд 5, потом начинает крутить и не заводиться. Полез гуглить, ни bmw e60 не крутит стартер толком не нашел, попробовал опять завестись и вуаля ни одной ошибки и машина завелась с пол оборота. Но счастье мое не долго длилось, до первого bmw e60 не крутит стартер и опять заглох на мину 15 со всеми вытекающими глох именно на светофорах, на ходу не глохла.

Доехал до дома с горем по пополам, слава богу не далеко от дома находился. Машина с АКПП и поэтому поиски неисправности начали с простого в салонном блоке предов проверяем предохранитель F7 на 50А вообще-то начинаем с того, что штудируем электросхемы.

Я пользую TIS бэховский. Напруга 12,1В. Лезем под машину. Снимаем защиту и при помощи помощника проверяем напряжение на управляющем контакте втягивающего. Все впорядке! Подачей напряжения непосредственно на этот контакт не дает эффекта. Принимаю решение — дефектовать стартер, для начала который надо снять. Если кто-то не разбирал БМВ, то он по-настоящему не ипа… не любит автомобили.

Только для этого нам потребуется: Я ставлю 3 ящика пива тому кто мне это продемонстрирует! Конкретно на этом стартере был чуть погнут направляющий палец из-за чего препарируемый агрегат никак не хотел сниматься. Разобрал… а там!

Щетки стерлись в хлам! Щетки превратились в угольную пыль По оригинальным каталогам не реально найти щетки нормального производителя. Поиски по магазинам запчастей увенчались успехом. Найден не только весь узел в сборе, bmw e60 не крутит стартер и щетки россыпью под переделку штатного щеточного узла. Осмотр найденного показывает, что качество и тех и других щеток оставляет желать лучшего… Ставим узел в сборе, так как паять китайские щетки на оригинальный щеточный узел для меня является техническим извращением и подобный мазохизм не несет очевидных плюсов, а потеря времени налицо.

Кстати для ищущих: Только в реале это получается зззззнннаачччиииттттеелььно дольше, чем пишется буквами. Собрав все,! Ключ на старт! Заводимся с пол оборота. Вторая попытка, третья… все ОК! Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина!

Ночь зарядки говорит, что… а ничего… по возвращению через 20 часов имею зарядное устройство со сгоревшим предохранителем… ставим на повторную зарядку малым током… через 18 часов имеем АКБ живее всех живых.

Но уверенности во втягивающем уже. Для гарантии снимаю только втягивающее и bmw e60 не крутит стартер пайку на контактной площадке управляющего провода втягивающего В вертикальном положении вдруг дефектик подпаяется.

С заводкой разобрались. Переходим к подтяжке ручника.

Извлекаем поганца. Стартер не крутит.

Rheingold внезапно больше не видит авто(e71 2010 40d). Шнурком пользовался не долго, поставил настроил рейнголд, все отлично работало. Сделав перерыв в пол часа, прихожу, пытаюсь подключится и ничего, вдруг просто перестало работать. Шнурок когда включаешь горит красным, потом тухнет, все как обычно, как только пытается установить связь, снова загорается красным и так и горит. В чем может быть беда? Думал шнурок сдох, заказал другой, тоже не работает. Самое интересное, что подключая к планшету(Carly) тоже не работает.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

Re: rheingold больше не видит авто

Да, все работало идеально, без каких либо проблем. И вдруг ни с того ни ссего перестало работать. Может ли быть проблема в машине? Дело в том что купил еще один шнурок, подозревал что этот помер. Но с новым тоже ничего не работает. Что делать, не имею больше представления. Пробовать переставить все заново? Все бы хорошо, но этот шнурок работал на планшете тоже с программой карли, а там то собственно никаких настроек, воткнул шнурок и погнал. Тоесть если и там больше не работает, нет смысла на компе что то ковырять, странно получается, что либо шнурок здох, а купленный новый заведомо дохлый. либо что то с машиной не так. НО через елм 327 по блутусу вроде коннектится.

BMW E60 не заводится стартер не крутит — распространенная болячка модели

Заводимся с пол оборота. Вторая попытка, третья… все ОК! Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина!

Аккумулятор, сцука! Ночь зарядки говорит, что… а ничего… по возвращению через 20 часов имею зарядное устройство со сгоревшим предохранителем… ставим на повторную зарядку малым током… через 18 часов имеем АКБ живее всех живых. Но уверенности во втягивающем уже. Для гарантии снимаю только втягивающее и прогреваю пайку на контактной площадке управляющего провода втягивающего В вертикальном положении вдруг дефектик подпаяется.

Не крутит стартер бмв 520 е34 заводкой разобрались. Переходим к подтяжке ручника. Извлекаем поганца. Стартер не крутит. Бмв е60 не крутит стартер зажигание кнопка Прошу помощи знающих людей, так как случай, похоже, запутанный — бывалые мастера теряются в догадках не крутит стартер бмв 520 е34 известный сервис в Москве, специализирующийся на БМВ. Автомобиль е61 xi N52 л.

Куплена пару месяцев. С самого момента покупки стартер крутил туговато, но вполне терпимо.

Втягивающее реле щелкает, стартер не крутит

Частенько и на холодную, и на горячую заводился легко без всяких потуг. После каждого старта всё хуже и хуже. Повезло, доехал до дома, припарковался. Решил попробовать ещё раз завестить, но уже не получилось. Вытяжное реле щёлкает вроде под капотом щелчок раздается. Бензонасос гудит. Стартер даже не пытается крутиться. Аккумулятор как бы новый, да и ничто не показывает, чтобы он не крутит стартер бмв 520 е34. Прикуривать пробовали — безрезультатно.

Отвёз в сервис на эвакуаторе. Со моих слов мастера так же погрешили на стартер — приговорили к снятию-установке впускного коллектора иначе до стартера не добраться — TIS тоже самое гласита заодно посоветовали заменить КВКГ.

И вот после всего это ничего не изменилось.

Кроме того, что после многочисленных попыток завести двигатель, он всё же пару раз свхватился. Теперь все дружно ломаем голову, что же может быть причиной.

Rheingold (ISTA-D). Установка и настройка

Материалы подготовлены с согласия пользователя sc80, он же SPIDER80, создателя рабочих версий Rheingold, за что ему больше спасибо. Все его раздачи можете найти на Rutracker.org, Mhhauto.com и Cartechnology.co.uk.

Rheingold — это диагностическая программа, которая пришла взамен ISTA-D. На текущий момент она ставится во всех официальных дилерских сервисах, но и старые версии так же находится на учете. После полной доработки новой Rheingold старая версия диагностической программы перестанет поддерживаться.

Для более старых версий BMW существует дилерская программа BMW DIS, которая так же компетентна в вопросах диагностики и кодирования моделей с 1995 по 2009 год. Так же с этим справляется BMW INPA EdiaBas.

Главной отличительной характеристикой новой версии является ускоренная работа быстрых тестов. В новом Rheingold используется технология FASTA, которая позволяет определить полную конфигурацию автомобиля без обхода всех блоков. Данные определяются по VIN-номеру, и этого достаточно для определения данных о комплектации. Тест проходит быстро, так как нет необходимости обходить блок за блоком на наличие ошибок. Так же изменен алгоритм стирания ошибок: теперь программа автоматически отключает и включает зажигание.

Системные требования Rheingold минимальны: достаточно иметь Windows 7 или более позднюю версию для корректной работы, а сама программа практически не ест оперативную память. Она разработана в MS Visual Studio, и основной упор был сделан на минимальное использование Java, чтобы ускорить производительность системы, так как старая версия была разработана чисто на Java.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Установка Rheingold

Скачайте Rheingold (ссылки внизу страницы). Для диагностики будет достаточно скачать всё, кроме архивов SDP, BLP и ISTA-P (если есть в раздаче). Эти архивы нужны в том случае, если у вас имеется ICOM. Rheingold же — это ISTA-D. Чтобы научиться определять что есть что, нужно смотреть на префикс в конце: D — Diagnostics, P — Programming.

Для программирования необходимо использовать ISTA-P, но в настройке есть свои нюансы.

После того, как скачали файлы, откройте папку Tools. Начинаем установку дополнительных программ:

Установка EDIABAS

Заходим в папку Tools, находим установщик Patched_EDIABAS_7.3.0.msi (возможно, у Вас он будет называться по другому) и устанавливаем его:

Ничего сложного в установке, жмём постоянно Далее.

Установка Java

Заходим на официальный сайт Java, скачиваем и устанавливаем последнюю версию.

Установка Vcredist

Заходим в папку Toolsvcredist. Если у вас 32-битная система, то устанавливайте все дистрибутивы из папки x86, а если 64-битная система — то всё из двух папок: x86 и x64. Если какие-либо у вас уже есть (покажет сообщение) — просто пропускайте их, отменяя установку.

Установка vs90_piaredist.exe

Запустите файл из папки Tools и дождитесь конца установки.

Установка Net Framework

Входим в папку ToolsNet Framework и устанавливаем все версии фраймворка. Так же Вам нужно скачать .Net Framework 3.5 с официального сайта Microsoft. Если у вас Windows 7, он идёт вместе с обновлением SP1 (можно скачать через Центр обновления Windows).

Распаковка архива ISTA-D

Распакуйте ISTA-D x.xx.xx.7z в любую папку, к примеру — F:BMWRheingold. Для распаковки используйте последнюю версию 7-Zip .

Установка баз данных для Rheingold

Распакуйте архивы (RU/EN/DE x.xx.xx.7z) из папки SQLiteDBs в папку F:BMWRheingold, чтобы конечный результат был таким, если Вам нужен только русский язык:

Активация Rheingold

Перед запуском программы зайдите в папку Tools и откройте файл RCleanerV4.4.exe, после чего запустите ISTA-D Reg Fix x64.reg или ISTA-D Reg Fix x86.reg, исходя из разрядности системы (32-битная — x86, 64-битная — x64).

Запустите файл F:BMWRheingoldTesterGUIbinReleaseISTAGUI.exe

Вводим единицы в поля Name и E-Mail

В поле License вводим ключ, который находится в файле ToolsLicense.txt

Вводим единицу в поле ISIS

Далее выскочит уведомление, просто нажмите OK и активация завершится.

Внимание! С версии 4.20 возможен сбой активации, когда не работает кнопка Next. Для завершения активации нажмите Cancel и переоткройте программу.

e34 не крутит стартер на горячую — BMWLAND

Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах.

При сильном износе коллектора замените стартер Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции Замените стартер При включении стартера его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен Замените муфту или стартер Зубчатый венец проворачивается на маховике При включении стартера зубчатый венец вращается, но маховик и коленчатый вал неподвижны.

Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик Сильный шум при работе стартера Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со не крутит стартер бмв 520 е34 привода Осмотр Подтяните резьбовые соединения предписанным моментом затяжки см. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик Изношены зубья шестерни привода стартера или — чаще — венца маховика Осмотр после снятия стартера Замените стартер или маховик Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром.

Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается В баке нет топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях не крутит стартер бмв 520 е34 12В Зарядите батарею; если она не заряжается — замените Снижение емкости аккумуляторной батареи Коленчатый вал проворачивается очень медленно.

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи не крутит стартер бмв 520 е34 выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до В Зарядите батарею малым током не более 1 А ; если емкость все же недостаточна — замените Окисление выводов аккумуляторной батареи, ненадежный контакт выводов с клеммами проводов Коленчатый вал проворачивается стартером не крутит стартер бмв 520 е34 медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами проверка вольтметром Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: Напряжение между выводами аккумуляторной не крутит стартер бмв 520 е34 в норме см.

Настройка Rheingold

Рассмотрим частый пример настройки для E-NET кабеля (другие случаи описаны в файле FAQ-RU.pdf). Запустите файл F:BMWRheingoldTesterGUIbinReleaseISTAGUI.exe и вверху справа нажмите на значок настроек

Нажмите на вкладку Сервисный разъем, выберите те же пункты, указанные на скриншоте, после чего примените, нажав кнопку OK.

Так же понадобится изменить настройки адаптера сетевой карты. Для этого войдите в Панель управления и найдите Центр управления сетями и общим доступом:

Выберите пункт в меню слева Изменение параметров адаптера:

Далее вам необходимо найти ярлык Подключение по локальной сети, где будет нарисован штекер кабеля. Если их будет несколько (как в нашем случае), то необходимо найти тот, где есть название сетевой платы. Выберите Свойства: