Гранд витара не заводится ошибок нет

а у вас слышно «гудение» пару секунд, когда зажигание ON ?

Нет, не мигает. Ключ находится.

Здравствуйте, та же самая проблема, что может быть. Поехал на машинке в отпуск, проехав полторы тысячи остановился на ночлег, после чего попытался завести. Она завелась но работала не устойчиво, обороты плавали, дал газку она заглохла, так несколько раз, потом завелась как ни в чем не бывало. Проехал ещё тысячу доехал до места, поехал в магазин заглушил и завести не смог. Сначала заводилась и нестабильно работала, потом просто маслала пока аккумулятор не сел. Что делать на веревку и до места остановки. На месте зарядив аккумулятор, выяснил что отсутствует подача топлива. Снял шланг подачи включил зажигание и тишина. Насос не гудит, топливо не идет. Вообщем ,проверив реле, решил снимать насос. Снял все работает, поставил на место завелась. До СТО нет возможности добраться, ехать тоже боязно. Сигналка вроде нипричем, провод блокирующий бензонасос вообще не подключен. Что может быть. Слышал что если давление в шинах меньше 1,6 то срабатывает блокировка насоса. У меня одно колесо подспущено было, накачал толку нет. Послезавтра собирался дальше ехать, а вот теперь задумался, как домой добраться. Сейчас на СТО ни чего и не скажут, все ошибки обнулились. Может быть сталкивались с такой ситуацией или где на форуме кто-нибудь писал? Заранее благодарен.

один в один ваши симптомы…

Посоветовали как вариант датчик распредвала посмотреть.

где он находится? можете показать на схемке с экзиста?

Схема расположения из книги, и порядок проверки работоспособности. С экзотика нет.

Насос похоже глючит. Не ездили ли до пустого бака? Насос жутко не любит хватать воздух — перегревается и или обгорает коллектор и то работает, то нет, или происходят коротыши в перегретой обмотке — тоже будут глюки. Ещё питание насоса может глючить, контакты, коротыши в разъёмах…

у меня было также. одним утром раз и не заводится. сигналка забарахлила через полтора года. там релюшка какая-то беспроводным способом связывается. из-за проблем со связью сигналка блокировала в том числе и бензонасос. электрик соединил проводом, больше такого не повторялось.
сигналку лучше ставить, если есть такая возможность, в специализированной фирме, а не в салоне.

Датчик распредвала не является основным для впрыскового мотора . При его выходе из строя ,мотор будет заводиться .

Съездил на диагностику, ни одной ошибки. Машина работает как часы. Вообще думаю прикупить насос и дальше в путь. Все-таки на него грешу.как пояснил, бывает, что щетки залипают, надо по баку сильно долбануть и дальше. Посоветовали перед снятием насоса релюшку замкнуть. Так будет ясно насос или мозги сбой дают. Кстати какой насос подходит, вроде читал, что от Волги или от десятки ставят?

я бы не ставил ни от волги ни от десятки.
от камри нам подходит, на драве2.ру по поиску ищутся номера

Ребята, а какой у вас пробег?
Я так чисто догадки строю. Витара у меня еще новая, не лазил, а вот на иксе топливный насос был совмещен с топливным фильтром. Ну, как впрочем, и на большинстве современных машин. Высока вероятность, что и на Витаре так же. Так вот фильтр он по любому не вечный, как и насос, особенно в условиях нашего бензина. ОД Ниссан рекомендовал эту мандулу менять раз в 100 тыс., не дожидаться пока глючить начнет. Не дешевая, тыщ 13 стоила.

О, как! На иксе можно было залезть из под задних сидений. Да, бак снимать геморойно, однако, лучше все-таки поменять эту хрень раз в 100 тыс., чем встрять где-нибудь с неработающим насосом. Ну, ИМХО, разумеется, понимаю, что не все разделяют мой выбор.

Или хотя бы не менять , а произвести очистку ,профилактику . Ведь основной виновник — сетка забора .

Боюсь что там моноблок и почистить не получится. А профилактику надо было проводить регулярно сновья. Щаз уже поздняк метаться.

На старой Витаре 91г ставил несколько насосов от ваза, порядка года работали . Для дальних поездок при этом брал такую штуку — старый насос от ваза, два провода к аккуму и две трубки резиновых для подключения в топливную магистраль (под капотом у нас две трубки рядом от бензобака — напор и обратка рядом с мозгами). насос с сеточкой суётся в канистру с обрезанным горлышком, туда заливается бенз, скачанный с помощью клизмы, канистра затыкается большой тряпкой, ставится поустойчивей под капот и вперёд с внешней подачей топлива — по пути просто доливаешь бенза. Один раз проехал так 50км до дома — соскочил провод с только поставленного насоса. Рекомендую, дешево и сверхнадёжно .

Сегодня опять не завелась. Только было одно, уровень топлива показывал на нулевой, хотя в баке было около 30 литров. От сюда сделал вывод, что питания на насос и датчики уровня топлива нет. Залез под авто разъединил и заново соединила штекер возле бака и всё заработало. У меня на штекере защелка сломана, обратил стяжкой. Пока нормально. Хотя раньше датчик уровня топлива всегда показывал нормально, а машинка не заводилась. Пробег кстати 95000, если до меня не смотали.

Контакты, очень похоже. На старой Витаре 91г был сырой грязный разъём и в дождь как-то отключился насос, датчик топлива в ноль вдруг… Оказалось в этом разъёме и земля, и 12 в на фонари, и насос, и датчик топлива и всё это в сырости начинало глючить — фонари тускло горели, насос глючил… Срезал этот разъём и поставил вместо него обычные колодки, замотал их герметично в целлофановый мешок, после чего 4 года никаких глюков не было по электрике.
А насчёт пробега, у меня 143ткм, насос не менян, пока всё в идеале, главное — хорошие заправки, не лить ничего в бак, кроме бенза, никаких очистителей, был у меня печальный опыт тоже на старой Витаре — залепило весь фильтр слизью.

Ну, ХЗ, ребята. Я лишь поделился опытом, да и тот связан с другой машиной. На мой взгляд, 100 тыс. это тот рубеж на котором насос лучше поменять не дожидаясь проблем. Ибо ни что не вечно. Может ли он начать глючить раньше, на 80-90 тыс.? Может. Все зависит от качества бензина.
И, это, глюки с уровнем топлива тоже могут быть одним из признаком умирания, реостат топливомера засирается от плохого бензина. Тоже самое происходит и с насосом.
Можно, конечно, попробовать залить что-нибудь для очистки топливной системы, но тут палка о двух концах, может помочь, а может, наоборот, поднять всю шнягу и заклинить окончательно. Все эти штуки имеет смысл заливать регулярно, или уж не заливать совсем. Если все-таки рискнете заливать, я бы советовал лавр. Сами погуглите что за зверь такой.