Горит индикатор «Неисправность AIR BAG»
Добрый день! недавно обнаружил закрашенные диод «подушек безопасности» на 2 фокусе (рест). Очистил этот диод и теперь конечно же горит постоянно этот «пузатый», НО при чтении компом никаких ошибок не показывает. Комплектация всего с 1 подушкой (водителя) — не стрельнутая, оригинальная.
Подскажите, что смотреть, куда копать ?
Не той программой читаешь, надо елм и читать кокретно блок подушек. Если былп стреляна то надо будет делать сброс срс блока. Подушку можешь проверить отщелкнуть руль и увидишь что ее там нет)
как раз жду нормальную елм, с переключателем )
а подушка есть 100%, т.к. только только поменял руль (с подушкой). И на старом руле тоже она есть и вроде бы даже в норме )
Привет всем, подскажите пожалуйста по системе SRS.
Имеем ФФ2 2008 европеец
Покупал со сработавшими пиропатронами в замках ремней, при этом беременный мужик на панели работал исправно — при включении зажигания загорался, спустя несколько секунд гас.
Потом я решил заменил пиропатроны, и сразу загорелся беременный мужик — загорается при включении зажигания, гаснет и потом сразу же загорается снова. Клемму перед работами скидывал, пиропатроны брал б/у но целые.
Официалы с понтом сказали «у тебя вообще все плохо, связи нет с блоком SRS, меняй».
Но, есть один нюанс, иногда беременный мужик не загорается, и я только что нашел от чего это зависит: если завести машину с защелкнутым пассажирским ремнем — то все ок, лампочка SRS не загорается, но стоит на заведенной машине отщелкнуть пассажирский ремень — тут же загорается, и уже больше не тухнет хоть защёлкайся ремнем.
Куда копать? Неужели мог перепутать пины в колодке под сиденьями? Вроде все внимательно делал, да и пустых пинов вроде там или нет или буквально парочка (подогревы, подушки в сиденьях и т д).
PS. Вот ещё уточнение нюанса — чтобы все работало как надо, даже защелкивать пассажирский ремень не обязательно, достаточно включать зажигание и заводить машину с нажатой кнопкой отщелкивания пассажирского ремня, но как только кнопку отпускаю — тут же загорается ошибка SRS
Ребята с Новым годом!
Ураааааа! Слава китайцам! Я кажись победил блок RCM!
Предыстория выше, рассказываю что делал.
Получил китайский шнурок, установил драйвера и т д, пошел в машину проверять — не работает. Пока боролся, думаю чтоб не посадить акккум — заведу. Минут через 20 победил шнурок, появилась заветная надпись «вы уверены что ваш шнурок оборудован переключателем HS/MS?». Машину естественно заглушить я забыл, поэтому все делал на заведенной. Зашёл в блок RCM (с которым дилерская программа почему то отказалась коннектиться), сфоткал сопротивление подушек для будущего вопроса, зашёл в конфигурацию и дочитал до пункта «наличие механического концевика непристегнутого ремня в пассажирском замке», предположил что именно потому что там нет галочки а в замененном пиропатроне с ремнем он есть, и появляется ошибка, и не появляется если ремень защелкнут вплоть до того пока не отстегнешь.
В общем загрузил новую конфигурацию, елмконфиг попросил выключить зажигание и включить снова для инициализации блока, тут до меня дошло что машина заведённая, но делать уже нечего, заглушил, включил зажигание, завел — и вот оно чудо — лампочка SRS не зажглась!)))
Проверил ещё несколькими перезапусками — все гуд! Урряяяяя! Может поможет ещё кому.
PS. Так как машина таки была битая, очень интересует состояние подушек и их наличие, можно сделать какие либо выводы из этого скрина?
Источник
Ford Focus Клуб
Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
Сообщение bagor5 » 24 авг 2010, 19:57
друзья недавно возникла проблема загорелась ошибка по подушкам безопасности долго что пробовал официалы запросили много решил проблему следуюшим образом :
сброс ошибок по падушкам безапасности:
Чтобы выйти из пользовательского режима и перейти в режим диагностики вам нужно включить зажигание, но двигатель не заводить. Затем смотреть на контрольную лампу аэрбега. Она горит 7 секунд. а затем гаснет. После того как погласла у вас будет 1 секунда, чтобы выключить зажигание, переведя ключ в положение OFF. далее ждем еще 3 секунды и повторяем действия еще два раза. В общем счет должно быть 3 включения-выключения. Когда в очередной раз вы включите зажигание (без двигателя, разумеется), система автоматически перейдет в режим самодиагностики. Абсолютно таким же образом мы переходим обратно в пользовательский режим. Помните, что если в пользовательском режиме контрольная лампа аэрбега не мигает, то перевод системы в режим диагностики невозможен. Если же вы оказались в режиме диагностики и неисправность благополучно выявлена, то вернуться в пользовательский режим вам поможет включение зажигания без двигателя.
Итак,вы зашли в режим диагностики и нашли ошибку. Как ее очистить? При повторении неисправности выключите зажигание на 1-2 секунды, а затем вновь включите. Режим диагностики автоматически переведется в пользовательский режим, после чего результаты самодиагностики очищаются. Самое главное — поворачивать вовремя ключ. Как только погасла лампочка подушек безопасности. сразу поворачивайте и тогда все получится.
Источник
как убрать горящий чек сработавших подушек на фф2 ?
обязательно делать это программно, или можно резисторы поставить вместо подушек ?
или и то и другое вместе ?
и хотелось бы услышать поподробнее про работу системы безопасности, какой алгоритм работы ?
вижу что там есть подушки, с двумя проводами и позолоченными разъемами, и к ним идет третий массовый провод, потом имеется модуль управления фирмы BOSH, преднатяжители ремней, разные датчики, куда записывается ошибка от сработавших подушек, только в модуль управления подушками или же еще в бортовой компьютер, как определяются подушки — по сопротивлению имеющемуся в электронике самой подушки или там цифровая шина ?
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
- Прошивки ТВ (упорядоченные)
- Запросы прошивок для ТВ
- Прошивки для мониторов
- Запросы разных прошивок
- . и другие разделы
По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
- Схемы телевизоров (запросы)
- Схемы телевизоров (хранилище)
- Схемы мониторов (запросы)
- Различные схемы (запросы)
Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board — Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current — Переменный ток |
| DC | Direct Current — Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Обнуление подушек на форд фокус 2 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Источник
Горит лампочка Airbag, причины и что делать
В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.
Про AirBag в машине
Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.
Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.
Суть данной системы сводиться к тому, что в момент столкновения перед водителем и пассажиром надувается объемная подушка. В ее задачу входит предотвращение удара человека о жесткие элементы салона.
Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).
Боковые (защищают при боковом ударе), шторки безопасности (защищают голову и верхнюю часть торса при боковом ударе), центральная (предотвращает возможное травмирование пассажиров друг о друга).
Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.
Дело в том, что при столкновении AirBag должен раскрыться очень быстро – за доли секунд, поэтому скорость наполнения у нее очень высокая.
Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.
Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.
Конструкция и принцип работы
Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.
Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.
То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.
К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.
При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.
Это еще одна мера безопасности – при столкновении раскроются только те AirBag, датчики которых восприняли удар, остальные подушки не раскроются.
От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.
При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.
Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.
Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.
Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.
Мигает лампа AirBag, как все происходит
Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.
К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.
Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.
Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.
Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.
- Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
- Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.
Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.
Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».
Основные причины загорания лампочки подушки безопасности
Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.
Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.
Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.
Вторая причина – срок службы подушек.
Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.
При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.
Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.
Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.
Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.
Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.
Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.
Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.
Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.
А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.
Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.
Поскольку в замках ремней установлены датчики, контролирующие пристегнутость ремня, то они тоже могут стать причиной загорания сигнальной лампы.
Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».
Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.
Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.
Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.
Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.
К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.
Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.
Замена рулевого колеса, если она была проведена неаккуратно, тоже обеспечит загорание лампы. Ведь при замене возможно нарушение контакта проводки или ее повреждение.
Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.
При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.
Еще причина, из-за которой лампа «AirBag» горит даже после обнаружения и восстановления работоспособности системы – это код ошибки, занесенный в память ЭБУ.
Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.
Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.
При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.
Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.
Источник
-
bagor5
- Сержант
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 14 апр 2010, 10:23
- Откуда: г Москва ЮЗАО
- Контактная информация:
Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#1
друзья недавно возникла проблема загорелась ошибка по подушкам безопасности долго что пробовал официалы запросили много решил проблему следуюшим образом :
сброс ошибок по падушкам безапасности:
Чтобы выйти из пользовательского режима и перейти в режим диагностики вам нужно включить зажигание, но двигатель не заводить. Затем смотреть на контрольную лампу аэрбега. Она горит 7 секунд. а затем гаснет. После того как погласла у вас будет 1 секунда, чтобы выключить зажигание, переведя ключ в положение OFF. далее ждем еще 3 секунды и повторяем действия еще два раза. В общем счет должно быть 3 включения-выключения. Когда в очередной раз вы включите зажигание (без двигателя, разумеется), система автоматически перейдет в режим самодиагностики. Абсолютно таким же образом мы переходим обратно в пользовательский режим. Помните, что если в пользовательском режиме контрольная лампа аэрбега не мигает, то перевод системы в режим диагностики невозможен. Если же вы оказались в режиме диагностики и неисправность благополучно выявлена, то вернуться в пользовательский режим вам поможет включение зажигания без двигателя.
Итак,вы зашли в режим диагностики и нашли ошибку. Как ее очистить? При повторении неисправности выключите зажигание на 1-2 секунды, а затем вновь включите. Режим диагностики автоматически переведется в пользовательский режим, после чего результаты самодиагностики очищаются. Самое главное — поворачивать вовремя ключ. Как только погасла лампочка подушек безопасности…сразу поворачивайте и тогда все получится.
форд фокус 2 1,6 2007гв чина «спешл идишенол»
испания
-
sansan
- Подполковник
- Сообщения: 706
- Зарегистрирован: 20 авг 2009, 17:38
- Откуда: Россия Тольятти
- Контактная информация:
#2
Сообщение sansan » 24 авг 2010, 20:53
Хорошая ИНФА!
Время=лечит.
—————————————————
АЛЕКСАНДР FORD KUGA C 520 2014 год цвет Moondust Silver
-
Evgencheg
- Майор
- Сообщения: 504
- Зарегистрирован: 05 ноя 2008, 16:37
- Откуда: Москва
#3
Сообщение Evgencheg » 25 авг 2010, 12:34
Может прикрепить сообщение то? что бы далеко не ушло?
FF2 rest,2008, AT, 2.0
-
s_pl
- Маршал
- Сообщения: 9269
- Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35
- Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d
- Откуда: Липецк
- Благодарил (а): 18 раз
- Поблагодарили: 19 раз
- Контактная информация:
#4
Сообщение s_pl » 25 авг 2010, 13:45
Evgencheg писал(а):Может прикрепить сообщение то? что бы далеко не ушло?
согласен…
Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7843
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
#5
Сообщение Лётчиков » 14 сен 2010, 01:02
интересно а так можно сбрасывать другие ошибки?
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 69 раз
- Контактная информация:
#6
Сообщение sunrize » 14 сен 2010, 01:19
Лётчиков писал(а):интересно а так можно сбрасывать другие ошибки?
Ошибки в остальных системах «автоматом» сбрасываються «как по включению» при отсоединении клеммы «минус» на АКБ. Только у системы SRS такие привилегии. 
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7843
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
#7
Сообщение Лётчиков » 14 сен 2010, 01:23
sunrize писал(а):
Лётчиков писал(а):интересно а так можно сбрасывать другие ошибки?
Ошибки в остальных системах «автоматом» сбрасываються «как по включению» при отсоединении клеммы «минус» на АКБ. Только у системы SRS такие привилегии.
не скажи Анатолий…. на отопитель не сбрасывается 
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 69 раз
- Контактная информация:
#8
Сообщение sunrize » 14 сен 2010, 01:35
Лётчиков писал(а):
sunrize писал(а):
Лётчиков писал(а):интересно а так можно сбрасывать другие ошибки?
Ошибки в остальных системах «автоматом» сбрасываються «как по включению» при отсоединении клеммы «минус» на АКБ. Только у системы SRS такие привилегии.
не скажи Анатолий…. на отопитель не сбрасывается
Пардон, а какие ошибки в отопителе??? Коль, может ты имел ввиду климат?? Но его-то я обычно обхожу своим вниманием.
Но в любом случае, ВСЯ инфа, о ВСЕХ системах идёт по одному проводочку-K-line….. других просто нет.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7843
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
#9
Сообщение Лётчиков » 14 сен 2010, 01:39
да тут блин печка на блок стала после неудачных попыток запуска.. в сервисе сказали приезжайте за денежку ощибку сбросим и печка снова заработает . под печкой я называю три магических буквы П,
т.е ППП.(программируемый предпусковой подогреватель, ) в тест режиме Бк ошибок нет. 
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7843
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
#10
Сообщение Лётчиков » 14 сен 2010, 01:41
хотел сбросить ошибку как на вебасто , т.е даешь сигнал на запуск и отрубаешь питание…
тут такая тема не прошла… ебербахер.. 
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 69 раз
- Контактная информация:
#11
Сообщение sunrize » 14 сен 2010, 02:21
Лётчиков писал(а):… ебербахер..
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
Джон-Фокусник
- Ефрейтор
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 13:28
- Откуда: Ярославль
#12
Сообщение Джон-Фокусник » 01 ноя 2010, 14:25
други подскажите пож. после дтп подуха водилы сработала, надо менять. буду ставить она снова не хлопнет? как там у них всё замыкается при аварии?
-
advokat
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 16:39
#13
Сообщение advokat » 06 ноя 2010, 15:13
А у меня такой вопрос,если при включении зажигания значок аирбега сосвсем не загорается то значит подушки уже стреляли или что?
-
Evgens
- Лейтенант
- Сообщения: 308
- Зарегистрирован: 01 авг 2010, 12:16
- Откуда: москва
#14
Сообщение Evgens » 06 ноя 2010, 16:41
может и стреляли. а при продаже тупо лампочку убрали
Евгений Форд-фокус-2 седан чёрный -комфорт-титаниум
-
Evgens
- Лейтенант
- Сообщения: 308
- Зарегистрирован: 01 авг 2010, 12:16
- Откуда: москва
#15
Сообщение Evgens » 06 ноя 2010, 16:43
Джон-Фокусник писал(а):други подскажите пож. после дтп подуха водилы сработала, надо менять. буду ставить она снова не хлопнет? как там у них всё замыкается при аварии?
нет не срабатывает но надо будет ошибку сбрасывать а так лампочка не потухнет
Евгений Форд-фокус-2 седан чёрный -комфорт-титаниум
-
dy-scha
- Рядовой
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 20 апр 2011, 12:11
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#16
Сообщение dy-scha » 20 апр 2011, 12:18
Люди,поскажите,что делать?едишь,едишь-загорается лампа подушки безопасности!после чего радио замолкает,все приборы по нулям,машина глохнет!остановка…мин.10 жду,завод есть,еду 1мин. и снова тоже самое!
-
Julien
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:34
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re:
#17
Сообщение Julien » 04 май 2011, 19:46
sunrize писал(а):Пардон, а какие ошибки в отопителе??? Коль, может ты имел ввиду климат?? Но его-то я обычно обхожу своим вниманием.
Но в любом случае, ВСЯ инфа, о ВСЕХ системах идёт по одному проводочку-K-line….. других просто нет.
На фокусе не K-line, там другая шина данных.
Этот метод подойдет только для случая когда ошибка вылезла случайно, тобишь когда подсевший акб или мороз на улице. Если же сработали подушки то нужно менять или прошивать блок аирбэга.
Автоэлектрик-диагност
-
masteryoda
- Младший сержант
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: 18 май 2011, 09:38
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#18
Сообщение masteryoda » 26 июл 2011, 22:35
СНимал рейку, менял ступицу с подшипником. В процессе пару раз заводил машину при этом один датчик ABS был снят. Теперь все собрал назад, но на панели горит ABS и ESP и пишет тексом «Неисправность системы ESP». Я так понимаю это запомненная ошибка. Как её сбросить? Отключение аккумулятора поможет или надо трах-тибидох какой то делать?
FF2 Ghia, 1.6 115FPS
-
владимир575
- Капитан
- Сообщения: 411
- Зарегистрирован: 13 ноя 2010, 18:52
- Авто: VW Passat B6 1.8 TSI 2010г.в
- Откуда: Пермский край.г Лысьва
- Поблагодарили: 2 раза
Re:
#19
Сообщение владимир575 » 27 июл 2011, 09:22
Лётчиков писал(а):хотел сбросить ошибку как на вебасто , т.е даешь сигнал на запуск и отрубаешь питание…
тут такая тема не прошла… ебербахер..
Будь добр,подробней о сбросе ошибки на вебасто)) у меня вебасто и тож ошибка ,как сбросить ни кто в городе не берется(( можешь в личку ответить.
За ранее благодарен.
-
Chipizdrik
- Модератор
- Сообщения: 3018
- Зарегистрирован: 13 дек 2009, 00:11
- Авто: А4 2013, 1.8Т АКПП, Шоколадка
- Откуда: Москва, Новокосино, ВАО
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 10 раз
- Контактная информация:
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#20
Сообщение Chipizdrik » 27 июл 2011, 09:32
masteryoda писал(а):СНимал рейку, менял ступицу с подшипником. В процессе пару раз заводил машину при этом один датчик ABS был снят. Теперь все собрал назад, но на панели горит ABS и ESP и пишет тексом «Неисправность системы ESP». Я так понимаю это запомненная ошибка. Как её сбросить? Отключение аккумулятора поможет или надо трах-тибидох какой то делать?
Я когда менял, тоже загоралась эта лампочка, надо по идеи просто проехать метров 500 и все исчезнет
*Костик* А4 2013, 1.8Т АКПП, Шоколадка
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7843
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
Re: Re:
#21
Сообщение Лётчиков » 27 июл 2011, 09:37
владимир575 писал(а):
Лётчиков писал(а):хотел сбросить ошибку как на вебасто , т.е даешь сигнал на запуск и отрубаешь питание...
тут такая тема не прошла… ебербахер..Будь добр,подробней о сбросе ошибки на вебасто)) у меня вебасто и тож ошибка ,как сбросить ни кто в городе не берется(( можешь в личку ответить.
За ранее благодарен.
-
владимир575
- Капитан
- Сообщения: 411
- Зарегистрирован: 13 ноя 2010, 18:52
- Авто: VW Passat B6 1.8 TSI 2010г.в
- Откуда: Пермский край.г Лысьва
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#22
Сообщение владимир575 » 27 июл 2011, 09:44
Отрубаешь питание,просто выключив ключ или АКБ отключить?
-
masteryoda
- Младший сержант
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: 18 май 2011, 09:38
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#23
Сообщение masteryoda » 27 июл 2011, 18:22
Chipizdrik писал(а):
masteryoda писал(а):СНимал рейку, менял ступицу с подшипником. В процессе пару раз заводил машину при этом один датчик ABS был снят. Теперь все собрал назад, но на панели горит ABS и ESP и пишет тексом «Неисправность системы ESP». Я так понимаю это запомненная ошибка. Как её сбросить? Отключение аккумулятора поможет или надо трах-тибидох какой то делать?
Я когда менял, тоже загоралась эта лампочка, надо по идеи просто проехать метров 500 и все исчезнет
Да уж и поболее проехал… ничо не пропало. Отключил аккумулятор на минуту — тоже не пропало. Что делать?!
FF2 Ghia, 1.6 115FPS
-
Джон-Фокусник
- Ефрейтор
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 13:28
- Откуда: Ярославль
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#24
Сообщение Джон-Фокусник » 21 ноя 2011, 19:27
Подскажите пожалуйста после ДТП если и подушки и преднатяжители сработали (лобовой удар) надо менять ЭБУ пассивной безопасности?
*Евгений*FF2 08 рест. 1.6 мт
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 69 раз
- Контактная информация:
Re: Решение как убрать ошибку по подушкам безопасности
#25
Сообщение sunrize » 24 ноя 2011, 07:13
Джон-Фокусник писал(а):Подскажите пожалуйста после ДТП если и подушки и преднатяжители сработали (лобовой удар) надо менять ЭБУ пассивной безопасности?
Да, по технологии ремонта блок управления подлежит замене.
И шёпотом: его можно отремонтировать. Но я этого не говорил. 
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
В общем проблема такая- (авто ff2 рестайл 2008 год купе) Купил я фокуса не из салона а из отстойника (стоянка где они хранятся после завода,перед тем как их отправляют в салон) с очень хорошей скидкой, когда залез в салон обратил внимание на то что горит лампа подушек безопасности,продавец сказал что при транспортировке откл. подушки от случайного срабатывания, облазил еще машин 5-6 на всех горели лампы air bag, 2 года ездил и не парился, но недавно начал разбираться, поехал к диагностику.Итог-ошибка сбрасывается и снова загорается.Предохранители все на месте, разъемы под сиденьем отсоединял там всё вроде ОК-не окислены.При вкл. зажигания лампа загорается,через 3 сек. тухнит и через 5-6 секунд снова загорается и горит постоянно!
УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ.МОЖЕТ КТО РАБОТАЛ В САЛОНАХ И ЗНАЕТ ЧТО ОНИ ТАМ ОТКЛЮЧАЮТ КОГДА ТРАНСПОРТИРУЮТ?ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
MOTUL26
12 февраля 2012
Горит индикатор «Неисправность AIR BAG»
-PaNik_TS-
13 февраля 2012
MOTUL26
Хорошо бы если есть код ошибки приложить к вашему сообщению.
| цитата: |
| продавец сказал что при транспортировке откл. подушки от случайного срабатывания |
Наверное
(!!!)
Если вы все разъёмы проверили (а разъёмы ещё есть в рулевой колонке, а так же, если стоит подушка пассажира, то и в торпеде), нужно посмотреть и выложить здесь.
1. Ошибку (номер)
2. Текущую конфигурацию блока.
Номер ошибки мне не сказали!Может есть определенные сканеры которые работают с нашими фокусами?Мне вот диагностировали сканером launch! Диагностик сказал что выдает ошибку неисправности ЭБУ, хотя я думаю что сканер конкретную неисправность не определит!?Такую как допустим — обрыв цепи преднатяжителя!Короче я грешу всетаки на эти разъемы которые под сиденьем,сейчас немного потеплеет,залезу попробую мамы поджать!
Подушек у меня 4-фронт + боковые шторки!Я не понял какую конфигурацию кокого блока? Да есче диагностик предложил перепрошить ЭБУ но я что-то опасаюсь,потом буду ездить и думать сработают или нет!)))так что пока буду пробовать решить эту проблему своими силами хотя она меня не так уж и напрягает!
-PaNik_TS-
16 февраля 2012
1
MOTUL26
Есть уже куча программ которые видят и нормально работают с блоком аэрбегов на Фокусе.
В конкретном случае от бюджетного ELM можно больше информации по ошибкам получить нежели от Х431.
Подробнее вот в этой теме — Диагностический адаптер своими силами.
тоже похожая проблема!! фф2 рестаил 2008г ездил почти 2 года было все в норме!!! а сегодня загорелась оранжевая лампочка подушки (подушка в машине одна ) заводишь гаснет но когда начинаешь движение загорается и не гаснет пока не заглушишь (иногда и после запуска двигателя не гаснет). Подскажите плис что могло случиться???
чет потухла!! сама даже ничего не делал!!
такая же ерунда и у меня ff2 2008 65т пробег то горит то не горит. где можно грамотно провести диагностику системы безопасности авто(
Под водительским сиденьем протянуты провода. Пошевелите их и может быть поможет. мне именно это и помогло=)
У меня тоже такая проблема, то горит , то не горит. Где еще можно мосмотреть , кроме как под сидением. может еще где какие контакты есть?
bloodydents
10 апреля 2012
karasi615
если не ошибаюсь, где-то в районе замка капота есть.
пошевилил под сидением. помогло!
Заехал к офицкалам продержали 2 часа взяли 1400 руб сказали что прочистили разъемы (40 минут на чистку у них ушло) ошибка боковой airbag показывает, грят может обманка стоит (авто бу брал) в сиденье, подушка вроде прощупывается, если повториться то пароть сиденье надо. кароче такая вот ж.
после чистки разъемов пару недель все было ок. вздохнул спокойно, вдруг засветилась она опять только теперь не тухнет (((.
(так повспоминали началось все вроде с установки глючной GSM сигнализации).
заметил что после мойки на день-два все ок лампочка airbag светится только во время теста а после опять .
Подскажите решилась ли проблема? У меня такая же история покупал подержанное авто в котором то горела то тухла лампочка подушки. Сейчас она уже постоянно горит.
а может быть такое что было дтп не сильный но удар и в контроллере aibag осталась информация о ударе и он ждет диагностики системы безопасности из вне чтобы ну типа перейти опять в дежурный режим? (когда подушки стреляют контроллер перепрошивают вроде так)
Кто в теме про диагностику… Клубень приехал с горящей подушкой на приборке в ФФ2 рестайл… Проверил ЕЛМом СканМастером и ЕЛМЭксплорером. блока подушек Эксплорер вообще не видит. ошибки про подушку не выдает (нашел старую про гур — удалил без проблем)
в общем показывает что все чисто, но индикатор подушки загораецца постоянно уже неделю(((
Seniorserhio
12 августа 2012
Проблема такая же — раньше загоралась ошибка иногда , теперь горит постоянно. Предыстория — учил жену вождению на заброшенном аэродроме где колея дороги местами была явно не для фокуса ошибка загорелась вскоре после этого. Может просто совпадение, или где-то под бампером есть соединение штекеров которое отошло. Что-то все замолчали в теме. Не стесняемся — пишем !
|
Reist999: |
| Подскажите решилась ли проблема? У меня такая же история покупал подержанное авто в котором то горела то тухла лампочка подушки. Сейчас она уже постоянно горит. |
Моя проблема решилась. Подергал все провода под водительским и пассажирским сиденьем, лампочка гореть перестала.
У меня такая же проблема ФФ2 2007г. на днях загорелась оранжевая лампочка подушки безопастности (в машине 6 подушек), почитав тему, пошевелил провода под водительским сиденьем (как рекомендуют на форуме) и о чудо ошибка ушла но не надолго,два дня не горела и на днях опять загорелась. Дальнейшее шевеление проводов под водительским сиденьем не помогает теперь горит постоянно. Что делать? Не ужели только офицалы помогут?
FF-2 Restyle, начальная комплектаху была «Комфорт», сиденья — тряпка в клеточку. Подушек в сидениях не было. Купил у форумчанина сиденья от GHIA SE с подушками в передних сидениях. Когда их поставил на приборке загорелся желтый индикатор.
Подскажите их как-то прошивать надо??? В GEM или еще куда? Дайте совет.
№1 машина с подушками (титаниум). поставил сиденья от комфорт без подушек.Поменял сиденья и загорелся подушка, как ее потушить? сменил на без подушек,стояли с подушками. вставил колодку как полагается под винт!
№2 машина без подушек (комфорт). поставил сиденья от титаниум с подушками. Как ни странно но у меня тоже горит подушка. у меня были без подушек и обогрева в колодке два разъема оранжевый и темно розовый. поставил сиденья от титаниум. там 5 разъемов желтый,оранжевый, темно розовый,синий, зеленый.
По разъемам и там и там совпадает. то есть темно розовый и оранжевый на тех же местах. как сделать что и там и там погас знак подушка?
КАК ПОТУШИТЬ! может замкнуть в колодке контакт? …
-PaNik_TS-
12 ноября 2012
dromstic
1 Проверить ошибки.
2 Поправить конфигурацию RCM.
Думаю так. Ну это на вскидку.
Главное что выдаст диагностика блока RCM.
| цитата: |
| КАК ПОТУШИТЬ! может замкнуть в колодке контакт? … |
Не рекомендую
усе решено!
-PaNik_TS-
Подскажите . под бампером есть датчики ( при ударе чтоб подушка срабатывала) . Загорелся беременный человечек на приборке. И кто кроме дилеров нормально диагностирует данную проблему.
Rimlyan
Много кто еще диагностирует кроме дилера.
Чтобы не гадать в чем проблема сделайте диагностику.
А на юге Москвы кого можете порекомендовать?
Вот в принципе здесь могут помочь — Партнёры клуба
Посмотрите, кто к вам ближе расположен и у кого врем я приема удобнее.
Удачи.
ALEKSANDR2685
19 марта 2013
Проблема такая, диагностика показала «плавающую» ошибку преднатяжителя ремня,сегодня протёр контакты под сиденьем спиртом подогнул их для убедительности, но лампочка то погаснет,то снова загорится. Скажите,а ещё в цепи есть разъём преднатяжителя ремня помимо того который под сиденьем?
Такая же фигня , фф2 2007 2.0АТ хэч 3дв.питер.Пассажирское постоянно двигать приходиться ,чтобы залесть ребенку на заднее , сначала помогало шевеление проводов под ним ,теперь ,уже с месяц горит стабильно и ровно аирбаг , и шевеление проводов не помогает.
1 человек сейчас в теме
Всем привет! Пользуясь случаем всех с наступающим новым годом! Ровных дорог и крепкого здоровья вам и вашим близким!
Итак, хотелось бы сегодня рассказать вот о какой штуке. Рано или поздно владелец фокуса сталкивается с такой проблемой.
Загорелась лампа airbag
Да, это загоревшаяся лампа airbag. У меня это уже было примерно с год назад, а поскольку сейчас снова повторилось, то расскажу как лечу данный трабл народными средствами)
Итак, на мой взгляд причиной этого является плохой контакт фишек под сиденьем водителя. В моем случае автомобиль оснащен боковыми подушками безопасности и микролифтом водительского сидения, а поскольку мы с супругой вместе ездим на машине, то сиденье дергаем вверх/вниз постоянно. (Они сидит в максимально поднятом положении, а я люблю в самом низу). Как результат эти самые фишки ослабляются и дают плохой контакт.
Короче, снимаем водительское сиденье. Об это много написано, ничего сложного нет. Понадобится торкс и головка на 7-8 открутить колодку проводов от сидения. Саму сидушку можно вытащить из машины (я так делал в первый раз), но можно и не вытаскивать. Придется просто на кортах поработать))
Отклоняем сиденье на заднюю сидушку и видим тот самый разъем (белый) который нам понадобиться.
На фото уже все сделано
Разъединяем его. Продуваем сжатым воздухом, не повредит (там пыли хватает) и садим все это дело на обычные пластиковые стяжки. (Хвала человеку который это изобрел! Да здравствует синяя изолента и стяжки!)
Прихватываем как показано на фото. Сверху и снизу разъемов, а потом фишки между собой.
Все дело в том, что провода в самом разъеме болтаются и по видимому дают плохой контакт. Фиксируя их в таком положении, они сидят крепко и никуда уже не денутся.
Конечно по хорошему надо их поменять на нормальные папа/мама либо залить чем-нибудь чтобы намертво зафиксировать. Но поскольку паять ничего не охота, то ограничился такими способом.
Ну и ставим все обратно, радуемся проделанной работе и результату.
Ура, лампа потухла!
Кстати, ошибка по подушке вроде бы останется в мозгах. Но это не проверенная информация.
Поскольку лазил внизу машины, поменял заодно салонный фильтр. Уже пару лет как пользуюсь продукцией TSN. Все устраивает, всем доволен. Стоит какие-то смешные деньги. Меняю стабильно 2 раза в год. В декабре и июне.
Старый уже был грязный, плохо дуло в ноги и немного потели окна. Приходилось печку выкручивать посильнее, чтоб не замерзнуть.
Новый угольный TSN 9.7.10
Старый уже отработал свое
Кстати, будете ставить если, то я немного подрезаю картон по низу и сверху чтобы легче фильтр вошел в сове посадочное место. Он угольный, фильтрует нормально. Претензий к нему нет. Да и не вижу я смысл брать фильтр за 1000, когда есть TSN не хуже за 200 рублей.
Всем мир и еще раз с наступающим!
Безопасность – важнейший элемент передвижения на автомобиле, и огромное значение в этом имеют подушки безопасности. Замена подушек на Форд Фокус 2 может потребоваться в результате неисправности, если горит ошибка, или произошло ДТП, когда система выстрелила, и теперь необходима установка нового изделия.
Немало автомобилистов утверждают, что подушка может активироваться даже при небольшом столкновении. На деле же они срабатывают только при жестких ударах, когда скорость превышает 30 км/ч. В системе имеются отрицательные датчики контроля выстрела, так что заменой одной лишь ткани дело не обойдется – потребуется отключить подушку безопасности и проверять индикаторы.
Стоит ли делать замену самостоятельно
Если на приборной панели вашего Фокуса горит надпись SRS или AIRBAG, это означает, что пришла пора менять подушки безопасности. Это не всегда означает проблему в результате аварии – бывают ситуации, когда выходит из строя проводка или электроника, что также приводит к активации ошибки.
Работы начинаются с компьютерного тестирования системы безопасности SRS. Сканер получает сведения о том, какие именно элементы системы имеют ошибку, а затем в найденных зонах потребуется проверка подушек безопасности, преднатяжителей ремней, целостности электронных систем и датчиков AIRBAG.
Нередко ошибка проявляется в транспортных средствах, в которых подушки заменены обманками – в зонах штатные разъемы могут заменяться кустарной скруткой, которая с течением времени окисляется. Различные обманки и эмуляторы монтируются в места установки подушек и ремней, когда производится предпродажная подготовкам машины.
Если вы приобретаете автомобиль, в котором не демонстрируется ошибка SRS AIRBAG, необходимо тщательно проверить, имеются ли в транспортном средстве ремни и подушки безопасности.
Если вы хорошо понимаете устройство автомобиля Ford Focus II и его электронных систем, отключение подушек безопасности и установку новых изделий можно выполнить своими силами. В противном случае стоит обратиться за помощью к профессионалам, которые сумеют выполнить все необходимые процедуры.
Дело в том, что вам также потребуется выполнить сброс ошибки подушки безопасности и перепрошить «мозги» автомобиля, запоминающие столкновение и держащие его в компьютере. В ряде случаев КПП может установить аварийный режим, также эта процедура может выполняться при перепродаже транспортного средства и исключения такого маркера пребывания автомобиля в ДТП.
Подушка водителя и боковая подушка требуют замены чаще всего, ведь именно они активируются, когда идет столкновение спереди или сзади. Подобные аварии – далеко не редкость, и нужно знать, как действовать после.
Замена подушки водителя
Снять подушку безопасности с руля довольно легко, но для начала придется снять клеммы от АКБ. Данный шаг гарантирует безопасность проведения работ. Помимо этого, вы гарантируете отключение бортового компьютера и датчика подушки, так что электроника не подумает, что была замена элемента. Если этого не сделать, «мозги» сохранят ошибки подушки безопасности.
Вам необходимо демонтировать центральный элемент рулевой колонки, снять все контакты и убрать подушку, а затем подключить новую и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.
Замена пассажирской подушки
Восстановить безопасность пассажира несколько сложнее, так как данный компонент установлен за приборной панелью и торпедой. Для начала необходимо демонтировать рулевой кожух и убрать подушку, даже если она не пострадала. Для этого выкручивается крепежный болт и убирается рулевое колесо. Над педалями находится еще ряд болтов, которые требуется выкрутить, чтобы добраться до основной консоли.
Далее убираем защелку центральной панели посредством отвертки, что также позволит демонтировать магнитолу и другие элементы. Когда все детали убраны, можно снимать торпеду, соблюдая осторожность. При повреждении панели в ДТП ей также потребуется замена.
Здесь мы рассматриваем лишь снятие подушки, когда торпеда уцелела при ударе. Снятие важно проводить аккуратно, чтобы избежать повреждений и самой панели, и крепежей, и подушки безопасности. На Фокусе имеется довольно много крепежных элементов, так что нужно следить за ситуацией.
Нюансы и стоимость работ
Все работы стоит проводить в хорошо освещаемом гараже, ведь процедура довольно долгая и часто требует одного-двух дней. Задача заключается в том, чтобы убрать все присоединенные провода и вытащить механизм. Затем на их место устанавливаются новые компоненты в обратной последовательности.
Количество подушек безопасности в Форд Фокус 2 соответствует современным требованиям безопасности, так что замена обойдется недешево – одна подушка любого образца стоит порядка 15 тысяч рублей.
Если вы действуете самостоятельно, не нужно торопиться собирать приборную панель после установки подушек – вам еще необходимо разобраться с бортовым компьютером. Можно приобрести новый блок, но это обойдется недешево, так что лучшим решением является перепрошивка.
Самостоятельная прошивка бортового компьютера
Для перепрошивки бортового компьютера вам потребуется ноутбук и специальное программное обеспечение для Ford Focus, установленное на ПК. Также необходим кабель подключения к автомобилю. Сразу оговоримся, что программы и кабель стоят недешево, и если у вас нет возможности взять данные средства попользоваться, будет значительно выгоднее отправиться на СТО, где в распоряжении мастеров уже имеется все необходимое.
Задача заключается в том, чтобы заменить старую программу новой и избавиться от всех ошибок. Конечно, если вы располагаете новым автомобилем, проще приобрести новые «мозги», ведь индикатор регулировки – изделие одноразовое, и не в каждой ситуации поддается перепрошивке.
Для проверки системы можно присоединить старые подушки и проверить, исчезает ли ошибка с приборной панели. Если проблемы больше нет, можно устанавливать новые подушки. Без данной проверки имеется вероятность, что при присоединении новых подушек они моментально сработают, что потребует новой замены.
Помните, что в автомобиле Ford Focus II не требуется отсоединять аккумулятор при проведении работ – достаточно вынуть необходимый предохранитель из монтажного блока, после чего выждать 15 минут и начинать работы.
Заключение
Если все работы были выполнены по инструкции и отсутствуют какие-либо проблемы с бортовым компьютером, можно вас поздравить. Подобные самостоятельные работы помогли сэкономить некоторую денежную сумму и время. Согласитесь, здесь не было ничего сложного, но без определенных знаний не обойтись.
Мы все же рекомендуем проводить всю работу в автомастерской, где профессиональные специалисты быстро и без проблем установят все необходимые элементы безопасности, а также выключатель и предохранитель, исправят ситуацию, если загорелось предупреждение. Это обойдется значительно дороже, но зато вы будете уверены в высоком качестве и беспроблемной работе, а также полноценной безопасности вашего автомобиля.
Ошибка подушки безопасности
Как узнать проблему, не обращаясь в сервис
Начнем с того, что индикатор подушек умеет показывать ошибку. При включении зажигания, он загорается, затем гаснет, отмаргивает дважды код неисправности и загорается вновь.
Код отмаргивается так:
- Мигает количество раз, равное первой цифре кода
- Коротка пауза
- Мигает количество раз, равное второй цифре кода
- Длинная пауза
- Мигает количество раз, равное первой цифре кода
- Коротка пауза
- Мигает количество раз, равное второй цифре кода
- Очень длинная пауза
- Загорается постоянно
Расшифровка кодов для машин, изготовленных после ноября 2004г.
- 0-0 — /B1317/ — Высокое напряжение аккумулятора
Лампа горит постоянно. Проблема в системе зарядки
ПРОВЕРЬТЕ систему зарядки - 0-0 — /B1318/ — Низкое напряжение аккумулятора
Лампа горит постоянно. Проблема в системе зарядки
ПРОВЕРЬТЕ систему зарядки - 1-2 — /B1342/ — Модуль управления подушками безопасности неисправен.
УСТАНОВИТЕ новый модуль управления подушками безопасности
- 1-3 — /B1231/ — Превышено пороговое значение продольного ускорения
Полная загрузка памяти данных о столкновении
Память данных о столкновении можно очищать максимум пять раз.
*Очистите память данных о столкновении с помощью диагностического прибора, одобренного компанией Ford. Повторите самопроверку, СОТРИТЕ коды DTC. - 1-9 — Проблема с подушкой безопасности водителя
/B1916/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1932/ — Разрыв электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1934/ — Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1936/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности водителя - 2-1 — Проблема с подушкой безопасности пассажира
/B1925/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1933/ — Разрыв электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1935/ — Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1938/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности пассажира - 2-2 — Проблема с боковой подушкой безопасности водителя
/B1992/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1993/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1994/ — Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1995/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности водителя - 2-3 — Проблема с боковой подушкой безопасности пассажира
/B1996/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1997/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1998/ — Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1999/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира - 2-4 — Проблема со шторкой безопасности со стороны водителя
/B2773/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2774/ — Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2775/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2776/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя - 2-5 — Проблема со шторкой безопасности со стороны пассажира
/B2777/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2778/ — Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2779/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2780/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира - 3-3 — Проблема с преднатяжителем ремня водителя
/B1877/ — Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.
/B1878/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1879/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1885/ — Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя - 3-4 — Проблема с преднатяжителем ремня пассажира
/B1881/ — Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
/B1882/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1883/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1886/ — Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира - 4-3 — /B2444/ — Внутренняя неисправность датчика бокового удара со стороны водителя
УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара со стороны водителя.
- 4-3 — /U2017/ — Сбой передачи данных датчика бокового удара со стороны водителя
ПРОВЕРЬТЕ калибровку датчика бокового удара со стороны водителя.
- 4-4 — /B2445/ — Внутренняя неисправность датчика бокового удара со стороны пассажира
УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара со стороны пассажира
- 4-4 — /U2017/ — Сбой передачи данных датчика бокового удара со стороны пассажира
ПРОВЕРЬТЕ калибровку датчика бокового удара со стороны пассажира.
- 5-4 — /B2477/ — Сбой конфигурации модуля управления подушками безопасности
НАСТРОЙТЕ конфигурацию модуля управления подушками безопасности
- 5-6 — Проблема с переключателем отключения передней подушки безопасности
/B2791/ — Характеристики переключателя отключения подушки безопасности вне допустимого диапазона
/B2791/ — Переключатель отключения подушки безопасности в среднем положении
Лампа горит постоянно (вообще постоянно):
- Модуль управления подушками безопасности отсоединен или неисправен.
- B1869: Разрыв или короткое замыкание на массу электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности.
Лампа не горит или горит постоянно (в зависимости от случая):
- B1868: Электрическая цепь контрольной лампы подушек безопасности. Общая электрическая неисправность.
Лампа НЕ ГОРИТ вообще:
- B1870: Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности
Расшифровка кодов для машин, изготовленных до ноября 2004г.
- 1-3 — /B1231/ Превышено пороговое значение продольного ускорения
Очистите память данных о столкновении с помощью WDS.
Повторите самопроверку, СОТРИТЕ коды DTC.
Память данных о столкновении можно очищать максимум пять раз. - 1-2 — Модуль управления подушками безопасности неисправен
УСТАНОВИТЕ новый модуль управления подушками безопасности
- 1-4 — /B1921/ — Разрыв электрической цепи заземления функции мониторинга подушек безопасности.
УСТАНОВИТЕ новый модуль управления подушками безопасности.
- 1-5 — /С1414/ — Неправильный вариант модуля.
УСТАНОВИТЕ новый модуль управления подушками безопасности.
- 1-9 — Проблема с подушкой безопасности водителя
/B1916/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1916/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи первой ступени подушки безопасности водителя.
/B1932/ — Разрыв электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1934/ — Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1936/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности водителя
/B2228/ Короткое замыкание на массу электрической цепи второй ступени подушки безопасности водителя.
/B2229/ Короткое замыкание на массу электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2231/ Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2233/ Разрыв электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2235/ Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя второй ступени подушки безопасности пассажира. - 2-1 — Проблема с подушками безопасности пассажира
/B1925/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1933/ — Разрыв электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1935/ — Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1938/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности пассажира /B1996/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1997/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1998/ — Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1999/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира
/B2229/ Короткое замыкание на массу электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2231/ Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2233/ Разрыв электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2235/ Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя второй ступени подушки безопасности пассажира. - 2-2 — Проблема с боковой подушкой безопасности водителя
/B1992/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1993/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1994/ — Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1995/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности водителя - 2-4 — Проблема со шторкой безопасности со стороны водителя
/B2773/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2774/ — Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2775/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2776/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя - 2-5 — Проблема со шторкой безопасности со стороны пассажира
/B2777/ — Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2778/ — Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2779/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2780/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира - 3-3 — Проблема с преднатяжителем ремня водителя
/B1877/ — Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.
/B1878/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1879/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1885/ — Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя - 3-4 — Проблема с преднатяжителем ремня пассажира
/B1881/ — Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
/B1882/ — Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1883/ — Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1886/ — Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира - 4-2 — Проблема с датчиком переднего удара
/B2226/ — Внутренняя неисправность датчика переднего удара. (Замена датчика)
/B2227/ — Неисправность линии передачи данных датчика переднего удара. - 4-3 — /B2444/ — Внутренняя неисправность датчика бокового удара со стороны водителя.
УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара со стороны водителя.
- 4-3 — /U2017/ — Сбой передачи данных датчика бокового удара со стороны водителя
ПРОВЕРЬТЕ калибровку датчика бокового удара со стороны водителя.
- 4-4 — /U2017/ — Сбой передачи данных датчика бокового удара со стороны пассажира
ПРОВЕРЬТЕ калибровку датчика бокового удара со стороны пассажира.
- 4-4 — /B2445/ — Внутренняя неисправность датчика бокового удара со стороны пассажира.
УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара со стороны пассажира.
- 5-4 — /B2477/ — Неправильная конфигурация модуля управления подушками безопасности.
НАСТРОЙТЕ конфигурацию модуля управления подушками безопасности.
- 5-6 — Проблема с переключателем отключения передней подушки безопасности
/B2791/ — Характеристики переключателя отключения подушки безопасности вне допустимого диапазона
/B2791/ — Переключатель отключения подушки безопасности в среднем положении
Лампа горит постоянно (вообще постоянно):
- Модуль управления подушками безопасности отсоединен или неисправен.
- B1869: Разрыв или короткое замыкание на массу электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности.
Лампа не горит или горит постоянно (в зависимости от случая):
- B1868: Электрическая цепь контрольной лампы подушек безопасности. Общая электрическая неисправность.
Лампа НЕ ГОРИТ вообще:
- B1870: Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности
Предупреждения при работе с системой пассивной безопасности
ВНИМАНИЕ! Настоятельно не рекомендуется заниматься ремонтом пассивной системы безопасности самостоятельно!
ВНИМАНИЕ! Перед любыми действиями с пассивной системой безопаности, в обязательном порядке отключите АКБ и выждите не менее 1 минуты.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается прозвонка тестером подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Для проверки кабеля отключите от него подушку или преднатяжитель.
Источник.
Горит лампочка подушки безопасности: поиск причин и устранение неисправности
Когда какой-то узел или прибор в автомобиле не работает, транспортное средство становится небезопасным для всех, кто находится внутри него и снаружи. Следить за состоянием основных узлов машины позволяет приборная панель, которая содержит множество разных индикаторов. Когда авто заводят, на панели горит лампочка подушки безопасности, сигнализируя об исправности. После проведения диагностики индикатор самостоятельно гаснет. Однако иногда все идет по другому сценарию: лампочка продолжает гореть, а значит, в системе ошибка. И чем быстрее она будет исправлена, тем лучше.
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Почему может гореть лампочка подушки безопасности
- Что можно сделать для устранения этой неисправности
- Что об этом думают автолюбители
Как горит лампочка подушки безопасности
Когда подушка безопасности (ПБ) находится в нерабочем состоянии, на панели приборов горит специальный значок. Почти всегда это изображение подушки. Хотя встречаются и иные варианты.
В некоторых марках машин, помимо «подушки», присутствует также надпись «Airbag».
Бывает, что индикатор системы подписан, как «SRS». Это международное обозначение.
В некоторых случаях пиктограмма на панели отсутствует, есть только соответствующая надпись.
Если система пассивной безопасности нормально функционирует, лампочка горит только в тот момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Затем компьютер заканчивает проверку, а индикатор сразу же гаснет.
Покупая новое авто, стоит внимательно изучить панель. Если лампочка не горит, это говорит о том, что светодиод отключен.
Хотя есть вероятность, что индикатор подушки сломался, но это редкость. Отключение лампочки выглядит подозрительно. Тот, кто продает машину, может пытаться таким образом скрыть последствия ДТП.
В той ситуации, когда лампочка включается и выключается вместе с другими приборами автомобиля, это тоже должно насторожить. Часто такая особенность указывает на то, что Airbag умышленно подключили так, чтобы ввести покупателя в заблуждение относительно работоспособности ПБ.
Почему горит лампочка подушки безопасности
Когда лампочка Airbag горит без перерыва, это указывает на то, что обнаружена какая-то ошибка. Поэтому если произойдет удар, подушка безопасности не выполнит свою функцию. Разумеется, ездить в машине с такой системой очень опасно. Как же убрать горящую лампочку подушки безопасности? В первую очередь нужно узнать, какие именно факторы оказали негативное влияние на работу узла.
Система SRS, защищающая пассажиров при аварии, содержит датчики ударов, непосредственно подушки, электронное устройство и пиропатрон газогенератора. Это самые основные части SRS, взаимодействие которых напрямую влияет на ее работу, а значит, определяет степень безопасности автомобиля. Чаще всего неправильное взаимодействие звеньев и становится главной причиной того, что лампочка подушек безопасности горит, не переставая.
В целом, в системе ПБ нет ничего сложного. В нее входят лишь ряд датчиков и специальный модуль. Он используется для преобразования получаемого с датчиков сигнала в команду для раскрытия капсулы с подушками. Срабатывает такая капсула моментально, но, как и любые другие устройства, с годами датчики системы перестают работать так, как нужно. Это приводит к тому, что и капсула с ПБ не раскрывается, когда это необходимо. Положительным моментом здесь является постоянная проверка датчиков, которую осуществляет SRS. Если неисправность удается найти, сигнал об этом поступает на приборную панель.
Все детали SRS взаимодействуют между собой с помощью проводки. Когда сигнал не может дойти до какого-то элемента, последний становится неработоспособным. Поэтому так важно, чтобы проводка не была повреждена. Разъемов это тоже касается. Если их целостность нарушена, то цепь обрывается. Вызвать неполадки с кабелями и элементами цепи могут следующие факторы:
- любые воздействия на устройства, связанные с натяжением ремня безопасности;
- подключение сигнализации;
- переустановка передней панели, руля и сидений;
- случаи КЗ или повреждения разъемов.
Чтобы определить, почему система не функционирует, применяют диагностический сканер. С его помощью можно найти место, где сигнал теряется.
Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели
В наши дни в машинах наиболее часто фиксируют поломки таких устройств, как датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик ПБ, находящийся в рулевом колесе. Работа первого из них заключается в том, чтобы установить вес человека, который занимает сиденье. Этот параметр дает возможность прибору рассчитать примерный возраст пассажира.
Технология, позволяющая определить возраст человека по весу, используется в транспортных средствах неспроста. Система безопасности получает сигнал, и передняя подушка отключается на автомате в тех случаях, когда место впереди занимает ребенок. Из-за небольшого роста детей, передняя ПБ очень опасна для них. Удар сработавшей подушки может даже стать причиной смерти ребенка.
К несчастью, датчик, который устанавливает вес пассажира, со временем начинает работать все хуже и хуже. Он перестает функционировать из-за того, что сиденье слишком часто передвигают. Такие манипуляции легко повреждают само устройство или провода. Если учесть, что система управления подушками беспрерывно мониторит состояние всех датчиков, то при неисправности одного из них сразу же начинает гореть лампочка. Этот индикатор сигнализирует о том, что система пассивной безопасности неисправна.
В некоторых авто владелец может своими руками отключать переднюю подушку пассажира. Это тоже одна из причин, по которым может гореть лампочка подушки безопасности на панели приборов. Интересен тот факт, что если ПБ отключили умышленно, но на кресло сел взрослый, она автоматически активируется.
Когда горит знак, означающий, что подушка отключена, но впереди на сиденье находится взрослый человек, это говорит о том, что одно из устройств SRS неисправно. Тогда сначала стоит убедиться в целостности проводов под передним креслом пассажира. Если получится найти повреждения проводки или установить, что «датчик веса» абсолютно неработоспособен, стоит поменять его на новый.
Еще одна распространенная проблема SRS – неисправность спирального датчика подушек. Он расположен между рулем и рулевой колонкой. За счет того, что устройство соединено с платой, могут работать разные кнопки на рулевом колесе. Однако этот узел тоже часто изнашивается, из-за чего кнопки на руле перестают функционировать, а ПБ водителя отключается. Чтобы все исправить, нужно заменить деталь, сняв рулевое колесо.
Перед тем как приступить к ремонту узла, требуется прежде всего убрать отрицательную клемму провода с аккумулятора и дать батареям разрядиться в течение 10–15 минут.
- В каждом автомобиле есть датчики удара, количество которых зависит от модели. Эти устройства необходимы, чтобы отследить столкновение. Когда такие приборы не функционируют, лампочка на панели тоже начинает гореть, сообщая об ошибке.
- Для того чтобы подушки не срабатывали при незастегнутом ремне, используются датчики замка ремня безопасности. Однако при любых манипуляциях с замком и при попадании туда воды, в системе происходят неполадки. Сигнал об ошибке соответственно отображается на приборной панели.
Чтобы понять, что именно неисправно, также используют диагностический сканер.
По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности
В то же время, даже если все звенья системы пассивной безопасности будут функционировать как положено, все равно может гореть лампочка. Объясняется это тем, что в систему SRS входит множество электронных средств и кабелей. Поэтому ошибка может появиться вовсе не из-за проблем с подушками.
На это способны повлиять следующие факторы:
- Аккумулятор старый, поэтому напряжения недостаточно, чтобы система работала полноценно.
- Память управляющего блока электроники повреждена в результате какого-то ДТП. Столкновение или удар так или иначе отразятся на системах автомобиля. Поэтому после аварии память лучше обнулить. А иногда, чтобы индикатор подушек перестал гореть, без перепрошивки не обойтись.
- Изнашивается пиропатрон, как и другие базовые узлы автомобиля. Это происходит тогда, когда транспортным средством активно пользуются больше десятилетия.
- Возникает сбой программ. Его основные причины – это чип-тюнинг или неверное обновление программного обеспечения.
Что делать, если горит лампочка подушки безопасности
Как было отмечено ранее, система SRS каждый раз при зажигании проверяет состояние всех элементов. Если при диагностике выявляется та или иная проблема, система сохраняет код ошибки. Он необходим для того, чтобы установить вид неисправности и убрать ее. Для этого не обязательно обращаться к специалистам. Сначала можно попробовать сделать все своими руками.
- Начать нужно с самого легкого – проверить аккумулятор и подключение клемм, а также вспомнить дату последней замены батареи. Может уже пора купить новую?
- Если машину только что вымыли, стоит исключить попадание влаги в системы. В случае подтверждения этой догадки, можно не волноваться. Вода испарится, и проблема исчезнет.
- Требуется дополнительно проверить подключение разъемов и состояние проводки, если недавно датчик натяжения ремня безопасности отключали или самостоятельно меняли его детали.
Если после всех этих действий и даже после замены подушки безопасности лампочка по-прежнему горит, лучше продолжить поиск проблемы, подключив к этому профессионалов. Но неполадки будут устранены гораздо быстрее, если предварительно вы сами исключите основные возможные причины.
При дорожно-транспортном происшествии обычно срабатывают определенные узлы системы ПБ. Если этого не происходит, вероятнее всего прерван контакт с одним или несколькими электронными устройствами. Так, в «Пежо 307», к примеру, основные системы расположены в совершенно разных местах:
- Блок управления системой безопасности обычно можно найти в центральной консоли. Он имеет лишь цифровую подпись. Поэтому чтобы выяснить, точно ли это то самое, что вы ищете, нужно вбить номер блока в поисковую систему.
- Датчиков удара в этой модели «Пежо» четыре. Лампочка будет гореть, даже если один из них перестанет функционировать. При этом сама система, скорее всего, будет работать в прежнем режиме.
- Пиропатроны преднатяжителей безопасности. Они требуются для того, чтобы при ударе ремни были жестко зафиксированы.
- Задние, передние и боковые подушки безопасности.
- Выключатель SRS.
Подушки безопасности водителя и пиропатроны преднатяжителей ремней срабатывают при любом лобовом столкновении.
Подушки безопасности пассажира срабатывают только в той ситуации, когда человек занимает свое место. Его присутствие мониторит специальный датчик. Он находится под пассажирским креслом.
После того как однажды подушки и преднатяжители уже сработали, нужно поменять ПБ и пиропатроны на новые. Иначе система не будет функционировать, а в автомобиле будет просто небезопасно.
Подушку безопасности, которая находится в рулевом колесе, заменить гораздо сложнее.
Сегодня одна ПБ обходится минимум в 4 тысячи рублей. По этой причине часто устанавливают эмулятор подушки безопасности – резистор на 2,2 Ом. Он размещается параллельно разъему пиропатрона.
Последний, по сути, представляет собой взрыватель и считается главным исполнительным механизмом ПБ. Когда на него поступает напряжение, спираль тут же нагревается, поджигая сам пиропатрон. В процессе горения выделяются газы, которые и наполняют ПБ. Пиропатрон преднатяжителей ремней – механический. Если используется резистор номиналом 2,2 Ом, он создает иллюзию того, что нить накала в рабочем состоянии.
Если система пассивной безопасности не работала и при покупке машины, а какая именно подушка уже срабатывала, вы не знаете, без компьютерной диагностики не обойтись. Только с ее помощью удастся определить подушки и преднатяжители ремней, которые нужно менять.
При продаже авто некоторые стараются полностью избавиться от данных о ДТП, хотя во многих странах это запрещено. Для удаления информации в блоке управления системой ПБ убирают сведения об ударах.
Для этого существуют специальные программы и технические средства. Ими и пользуются мастера, стирая и заново заполняя память микросхемы из блока SRS.
Находящиеся в машине люди будут в безопасности, если все узлы транспортного средства полностью исправны. Причем когда лампочка горит, это вовсе не говорит о том, что система подушек неработоспособна. Определить, есть ли в SRS неисправные элементы, и исправить положение, можно лишь после диагностики.
Если планируются какие-то работы, касающиеся системы безопасности подушек, сначала нужно отключить Airbag. Для этого есть переключатель ON/OFF.
Однако найти его можно не во всех моделях авто. Если переключатель отсутствует, придется отключать клеммы аккумулятора. Это необходимо для того, что в ходе работ подушки случайно не сработали. Иначе их замена и восстановление салона обойдутся в приличную сумму.
Горит лампочка неисправности подушек безопасности: решение проблем автолюбителями
- Чистим клеммы
«С такой проблемой сталкиваются нередко. Я сам смог устранить неисправность. Для этого сначала вынул ключ, вытащил бардачок и разъединил желтые провода. То же самое проделал под водительским креслом: клеммы вынул, почистил и вернул обратно. Затем все собрал и завел авто. Если эти действия не дают результат, стоит снова проверить клеммы и на несколько минут отключить аккумулятор».
- Дилер за все в ответе
«Ошибку должен убрать дилер, поэтому можно сразу обратиться к нему. Или найти того, у кого есть специальное устройство для сброса ошибки. Но если после этого лампочка снова будет гореть, значит, проблема в контактах, и она никуда не делась. Нужно их «прозвонить».
- Не спеши и не экономь
«Жара ни на что не влияет, после целого дня на солнцепеке с системой все хорошо. Никогда не «прозванивайте» контакты при включенной SRS. Подушки могут рвануть. Поэтому от них необходимо отсоединить разъемы и проверить систему на короткое замыкание. Подушечные концы можно только осмотреть. Если будет возможность, стоит попробовать подменный блок SRS. USB K-Line и программа для диагностики нужны владельцу автомобиля, чтобы сделали все без обмана».
- Пошуруди под сиденьем
«От ошибки 47 в своей системе я избавился. Проблема была в разъемах под креслами. Сначала проверил их под сиденьем водителя – ничего не нашел. Проделал то же самое под соседним – все получилось. Сейчас все хорошо!»
- Иммобилайзер – универсальная таблетка
«Что делал я: сначала включил зажигание, но мотор не запускал, сбросил клемму и выждал пару минут. Потом вернул клемму на место, выключил зажигание и опять включил. Пока иммобилайзер проверяет систему, нужно ждать, а когда подаст сигнал – запустить двигатель. В результате ошибка пропала, и лампочка больше не горит!»
Если на панели приборов вашего автомобиля Форд Фокус 2 загорелась иконка подушки безопасности, это может означать несколько причин.
Причины возгорания подушки безопасности на Форд Фокус 2
- Неисправность электрической системы автомобиля
- Неисправность датчика угла наклона
- Неисправность датчика ускорения
- Неисправность подушки безопасности
В первых трех случаях неисправность может быть связана с коротким замыканием проводов, низким уровнем заряда аккумулятора или разрядом батарейки дистанционного управления. В случае неисправности подушки безопасности необходимо обратиться к специалистам для замены подушки.
Решения проблемы
Для решения проблемы возгорания подушки безопасности на Форд Фокус 2 необходимо выполнить следующие шаги:
- Проверить уровень заряда аккумулятора
- Проверить состояние батарейки дистанционного управления
- Проверить электрическую систему автомобиля на наличие коротких замыканий
- Проверить датчик угла наклона и датчик ускорения
- При неисправности подушки безопасности обратиться к специалистам
Как предотвратить возгорание подушки безопасности на Форд Фокус 2?
Чтобы избежать проблем с подушкой безопасности на вашем автомобиле Форд Фокус 2, следует регулярно проводить обслуживание и контролировать состояние всех систем и деталей автомобиля.
- Проводите ежемесячную проверку уровня заряда аккумулятора и состояние батареек дистанционного управления
- Проверяйте электрическую систему автомобиля на наличие коротких замыканий и неисправностей
- Регулярно обслуживайте и чистите датчики угла наклона и ускорения
- Не устанавливайте на автомобиль неоригинальные запчасти и компоненты, так как это может привести к непредвиденным последствиям, в том числе, к возгоранию подушки безопасности
- Соблюдайте правила эксплуатации автомобиля и не допускайте перегрузки автомобиля, так как это может повлиять на работу подушки безопасности
Запомните, что безопасность на дороге является приоритетом. Если вы обнаружили возгорание подушки безопасности на вашем Форд Фокус 2, немедленно обратитесь к специалистам для устранения проблемы. Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать автомобиль, так как это может быть опасно и привести к серьезным последствиям.
Почему горит подушка безопасности на Форд Фокус 2?
Существует несколько причин, по которым может загораться лампочка подушки безопасности на автомобиле Форд Фокус 2:
- Неисправность датчика подушки безопасности
- Неправильная установка или повреждение датчика угла наклона и ускорения
- Короткое замыкание в электрической цепи системы подушек безопасности
- Низкий уровень заряда аккумулятора
- Повреждение проводов или контактов в системе подушек безопасности
Если лампочка подушки безопасности загорелась на вашем Форд Фокус 2, необходимо сразу же обратиться к специалисту для определения причины возникшей проблемы и ее устранения.
Решения проблемы с подушкой безопасности на Форд Фокус 2
Устранение проблемы с подушкой безопасности на Форд Фокус 2 может быть связано с различными мероприятиями, в зависимости от причины возникшей неисправности:
- Замена датчика подушки безопасности
- Установка нового датчика угла наклона и ускорения
- Устранение короткого замыкания в электрической цепи системы подушек безопасности
- Замена аккумулятора или зарядка имеющегося аккумулятора
- Восстановление проводов или контактов в системе подушек безопасности
В любом случае, для устранения проблемы с подушкой безопасности на Форд Фокус 2 необходимо обратиться к специалисту. Не рекомендуется самостоятельно проводить ремонт автомобиля, так как это может привести к серьезным последствиям.
Как предотвратить возгорание подушки безопасности на Форд Фокус 2?
Чтобы избежать проблем с подушкой безопасности на вашем автомобиле Форд Фокус 2, следует регулярно проводить обслуживание и контролировать состояние всех систем и деталей автомобиля:
Форд фокус 1. Решение проблем с горящими подушками
- Проводите ежемесячную проверку уровня заряда аккумулятора и состояние батареек дистанционного управления
- Проверяйте электрическую систему автомобиля на наличие коротких замыканий и неисправностей
- Регулярно обслуживайте и чистите датчики угла наклона и ускорения
- Не устанавливайте на автомобиль неоригинальные запчасти и компоненты, так как это может привести к непредвиденным последствиям, в том числе, к возгоранию подушки безопасности
- Соблюдайте правила эксплуатации автомобиля и не допускайте перегрузки автомобиля, так как это может повлиять на работу подушки безопасности
Запомните, что безопасность на дороге является приоритетом. Если вы обнаружили возгорание подушки безопасности на вашем Форд Фокус 2, немедленно обратитесь к специалистам для устранения проблемы.