Горит ошибка колодок туарег

Туарег горит индикатор колодок

В «гаражном сервисе» моменял колодки и тормозные диски. После этого на приборке осталась гореть пиктограмма изношенных колодок. Мастера говорят, что это убирается только черех ваг ком. Я не особо в теме, но при обычной замене колодок пиктограмма пропадала! Не думаю, что замена тормозных дисков и колодок влечет необходимость подключения компа. helpz:
Спасибо

Мастера говорят, что это убирается только черех ваг ком.

Бред:wacko: больше там не меняй. Скорей всего разъем не воткнули до конца. А хуже — поломали:russian_ru:

красный или жёлтый значок высвечивается?
Желтый

Добавлено через 58 секунд
А могли и датчики старые оставить! А датчики к колодкам ты покупал?

на 2.5 колодки с датчиками сразу идут:wink:

Проверьте уровень тормозной жидкости.

Проверьте уровень тормозной жидкости.

чисто предположение, может просто уже тормозной диск поизносился и датчик тут же о буртик и перетерся? 🙂

нет. Были поменяны по кругу томозные диски и колодки.:wink:

После замены колодок на новые уровень тормозной жидкости должен подняться. Так что, предполагаю, с уровнем разбираться не нужно, если с ним было все в порядке до замены.

Проверять нужно датчики. Дело в том, что на 2,5ТДИ с завода часто ставят датчики диагонально, т.е., например, если впереди стоит датчик справа, то сзади слева. На пустых стоят заглушки, которые закорачивают клеммы. Возможно, мастера оставили без заглушек клеммы.
Короче, советовать тут можно много. Но разбираться надо с датчиками на мой взгляд. :yes:

У меня тоже ситуация непонятная. Загорелась индикация замена тормозных колодок. Я знал что менять надо заднии их и заменили ( колодки и датчики оригинал) чуть раньше я писал чем меня не устраивает TRW . После замены все равно выскакивает желтый сигнал и предупреждении об износе колодок. Сегодня я взял и снял все колеса и визуально и тестером проверил все 4 датчика на разрыв, проверил уровень тормозной жидкости все в норме. А теперь главное я заметил раньше если датчик срезан то сигнализация происходит после того как заведешь машину нажав на тормоз, а сейчас у меня выскакивает желтое сообщение при повороте ключа в первое положение не касаясь тормоза. Други подскажите может кто поподал в такую за..день. Буду очень признателен.:hi:

Добавлено через 20 минут 59 секунд
Да вот еще тормозные диски по кругу стоят новые.:hi:

Источник

Туарег горит индикатор колодок

Сколько по опыту километров можно еще ездить с включенным индикатором этой лампы?

Привет всем обладателям Туров.
В общем, недавно менял передние колодки. Менять стал после загорания контрольной лампы на дисплее. Поменял, колодки поизносились и почти подошли к последнему издыханию, но оказалось лампа загорелась после хорошего прыжка по загородней дороге (неслабый драйв был) и проводок-то датчика того, «чирк по горлышку и в колодец». Короче земеля, штуку проедешь, как два пальца. Но лучше раньше, чем потом иметь проблемы.
Мой совет всем: на тормозной и рулевой системах лучше не экономить.
PS. Колодки были китайские и испанские. Я выбрал последнее.
Удачи на дорогах всем. До встречи!:smile:

Вчера загорелась лампочка — «Проверьте тормозные колодки», 400 км проехал по трассе с ней. Сегодня машина как раз на ТО-45, сказали под замену передние и задние колодки.

Передние порядка 11 т.р. стоят с датчиком, задних в наличии нет.

Подскажите кто знает сколько стоят колодки и можно ли например как-то сэкономить купив задние колодки не у дилера? (желательно оригинальные, т.к. в качестве терять желания нет)

Подскажите кто знает сколько стоят колодки и можно ли например как-то сэкономить купив задние колодки не у дилера? (желательно оригинальные, т.к. в качестве терять желания нет)

у меня тоже вчера лампочка загорелась. ща буду на экзисте заказывать колодки и датчики «по кругу»- у ОД ценник совсем негуманный. А что-если их не у ОД менять-проблем с гарантией не будет?

нет не будет(ни каких отметок в книжке не делается), уже давно большинство даже сами меняют, только если будете менять сами то для задних нужен спец ключ для двух болтов типа 12 гранной звездочки на 14.5, хотя сам и на 14 открутил. Передние просто выбиваются две шпильки, ну и датчики если уже и загорелись вытаскивать из колодок не придется, сразу новые:good:

нет не будет(ни каких отметок в книжке не делается), уже давно большинство даже сами меняют, только если будете менять сами то для задних нужен спец ключ для двух болтов типа 12 гранной звездочки на 14.5, хотя сам и на 14 открутил. Передние просто выбиваются две шпильки, ну и датчики если уже и загорелись вытаскивать из колодок не придется, сразу новые:good:

А шпильки выбиваются чем? :))) сорри за глупый вопрос. В комплекте к колодкам новые шпильки идут ?

Я вот в задумках купить про запас комплект колодок и датчиков, т.к. надо ехать далеко, а остаточная толщина колодок 5 мм передних и 4 мм задних, и смогу ли поменять сам в «полевых» условиях, если приспичит? 😉 ОД заломил 2500 за работы за каждую ось, а уж про цены на запчасти у ОД даже страшно думать ))) жаба душит им денег дарить, а машина на гарантии.

День добрый, уважаемые коллеги! Индикация колодок застала нас в Черногории. Прям вот вчера вечером. Общий пробег уже за 52.000 — колодки не менял. Езжу быстро, но торможу редко)))
Кто что посоветует — тянуть до Москвы, или поменять по дороге (в Венгрии, к примеру)? Уже послал венграм запрос на всякий случай.

Если тормоза не насиловать, тормозить в основном двигателем , то дотянешь. Но я бы не рисковал и для своего спокойствия поменял бы.

у меня тоже вчера лампочка загорелась. ща буду на экзисте заказывать колодки и датчики «по кругу»- у ОД ценник совсем негуманный. А что-если их не у ОД менять-проблем с гарантией не будет?

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
может быть все индивидуально, но.
как раз недавно тоже выскочило предупреждение, купил колодки и датчики, менял сам.
начал с передних, оказалось только передние датчики и срубило, задние пока не менял.
новые колодки 10мм, те на которых срезало датчики 4мм, пробег 30тыс, ИМХО на 4мм можно 5тыс проехать запросто.
Датчик то только на одной колодке ,так что вторая может быть стерта больше .

День добрый, уважаемые коллеги! Индикация колодок застала нас в Черногории. Прям вот вчера вечером. Общий пробег уже за 52.000 — колодки не менял. Езжу быстро, но торможу редко)))
Кто что посоветует — тянуть до Москвы, или поменять по дороге (в Венгрии, к примеру)? Уже послал венграм запрос на всякий случай.

Позавчера загорелись датчики колодок. Вчера менял резину и проверил колодки. На передке примерно 3мм осталось, на задке 4-5. При условии, что пробег у меня 34 тысячи, а на новых колодках толщина всего 10 мм(посчитайте грубо на сколько км хватает 1 мм колодок), то считаю что до Москвы по трассе доедите без проблем и ещё по Москве покатаетесь.
Читал не раз отзывы в форуме, народ в городском режиме смело по 2 тыщи катает после загорания датчиков и при замене ещё пар мм есть на колодках.

новые колодки 10мм, те на которых срезало датчики 4мм, пробег 30тыс, ИМХО на 4мм можно 5тыс проехать запросто.

Менять колодки необходимо, если толщина накладки менее 2-х мм. В вышеназванном примере за 30.000 км износилось 6 мм(было 10 мм, а осталось -4 мм), т.е. по 1 мм за 5.000 км.

Поскольку до критичного износа осталось ещё 2 мм (есть — 4 мм, а допустимо 2 мм), то можно ничего не опасаясь ездить ещё 5.000 км х 2 = 10.000 км.

При срабатывании датчика загорается надпись «ПРОВЕРЬТЕ колодки», а не «ЗАМЕНИТЕ колодки». Я обычно покупаю новый комплект, кладу его в машину и продолжаю ездить дальше.

Добавлено через 6 минут 8 секунд
Из-за выработки диска, на первом комплекте колодок внешний буртик скрывает примерно 1 мм толщины накладки, что при визуальном осмотре создаёт иллюзию сильного износа накладок.
Чтобы увидеть реальную толщину тормозной накладки, необходимо слегка развести колодки и тогда можно будет измерить оставшуюся толщину.
На втором комплекте колодок, когда диски изношены ещё сильнее, внешний вид ещё обманчивее, чем умело пользуются «специаласты» и уверенно разводят неопытных и доверчивых водителей.

Датчик то только на одной колодке ,так что вторая может быть стерта больше .
Может конечно, но стираются они одинаково, поршни давят на обе колодки а не только на одну.

Тут как бы не вопрос в экономии, человека беспокоит, доедит ли.
Меня например очень раздражают различные пиктогрммы-предепреждения, поэтому заменил сразу.

Датчики можно купить каеновские они на обе колодки.

У нас всё стало ещё интересней! «Check brake pads» как загорелась 18 числа, так и погасла. С тех пор тишина.
Как это вообще понимать? Может грязь какая попала куда-то там?
Как я понимаю, если датчик срезает, то гаснуть индикация уже не должна?
Единственное что меня беспокоит — это пробег от завода, напомню, он 52.000! ОДшники краснея и стесняясь предлагали заменить 2 Т/О тому. Ибо 30.000, а у них регламент. Мне даже интересно уже до 60.000 дотянуть — куплю себе медаль, тогда!
Спрашивал у мастеров, кстати, какой минимум пробега по износу колодок на Туарегах? Сказали 7.500. Вот жыш насильники бывают!)))

а это мы «приплыли» из Италии в Грецию, по пути на о.Корфу.
http://www.touareg-club.net/gallery/files/4/3/4/5/4/img_7120.jpg

пробег от завода, напомню, он 52.000! . Мне даже интересно уже до 60.000 дотянуть

Первый комплект передних заменил на 58.000 км, хотя ещё оставалось не менее 3-х мм в самом тонком месте, т.е. всяко прошли бы ещё 8.000 км.
Второй к-т оригинальных колодок тоже выдержал те же 58.000 км, но уже без особого запаса.

P.S. Если тормоза не бьют и тормозят нормально, то нет никакого смысла менять колодки, если накладки толще допустимых 2-х мм. Во-первых ещё неизвестно, КАК будут тормозить новые, а во-вторых при любой замене одного элемента в ПАРЕ трения износ всей пары возрастает.
P.P.S. Первый к-т задних вообще до 92.000 км выдержал, правда оставалось всего 1 мм «мяса».

Без всяких происшествий доехал до Барселоны и вернулся обратно. А потом ещё сгонял в Одессу и обратно. Т.е. ещё 13.00 км.
Ездил бы и дальше, но началось биение на некоторых режимах торможения, которое вылечилось заменой колодок.

turbokrejser, :hi:
Можно уточнить не совсем понятную цифру 13.00 км.
Это:
— 13 км ?
— 1300 км ?
— или вообще- 13 ткм ?

Ездил бы и дальше, но началось биение на некоторых режимах торможения, которое вылечилось заменой колодок.

Так можно доездить и до замены дисков.

Так можно доездить и до замены дисков.

Рабочую поверхность дисков загубить очень трудно.
Прежде чем передняя накладка колодки износится до нуля выступающий внешний буртик начнёт чиркать по металлу колодки. Этот звук ОЧЕНЬ хорошо слышен!
На задних колодках есть специальные дистанционные втулки(по 2 шт на колодке), которые НЕ дают колодкам сойтись даже при полном износе накладок!
По моим наблюдениям при износе первого(заводского) к-та колодок внешний буртик выступает не менее, чем на 1 мм над рабочей поверхностью диска, а при износе второго к-та — уже на 2 мм.
P.S. Извините за опечатку, конечно же — 13.000 км.
P.P.S. Я не против преждевременной замены колодок, но мне нравится ездить на машине, а не сидеть в сервисе, тем более в пути и на отдыхе) Камрад как раз об этом пишет из Венгрии -надо найти сервис, позвонить, записаться, подождать и т.д. — лучше за это время попить вина-пива и позагорать-покупаться)

Рабочую поверхность дисков загубить очень трудно.
Прежде чем передняя накладка колодки износится до нуля выступающий внешний буртик начнёт чиркать по металлу колодки. Этот звук ОЧЕНЬ хорошо слышен!
На задних колодках есть специальные дистанционные втулки(по 2 шт на колодке), которые НЕ дают колодкам сойтись даже при полном износе накладок!
По моим наблюдениям при износе первого(заводского) к-та колодок внешний буртик выступает не менее, чем на 1 мм над рабочей поверхностью диска, а при износе второго к-та — уже на 2 мм.
P.S. Извините за опечатку, конечно же — 13.000 км.
P.P.S. Я не против преждевременной замены колодок, но мне нравится ездить на машине, а не сидеть в сервисе, тем более в пути и на отдыхе) Камрад как раз об этом пишет из Венгрии -надо найти сервис, позвонить, записаться, подождать и т.д. — лучше за это время попить вина-пива и позагорать-покупаться)

Полностью согласен! А замена в МСК стоит 700 рублей, конечно не у ОД. Если кто интересуется — рядом с моим домом на Архитектора Власова, 17 есть экспресс-сервис (масло/фильтры/колодки/шиномонтаж). 396 евро Айфон стоит 😉 А не замена колодок!

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Volkswagen Touareg 1 поколение

На внедорожниках Touareg (1 поколение) с 2002 по 2010 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Volkswagen Touareg (1 поколение) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.

Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Горит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.

Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.

Горит желтым значок с цифрами 4х2.

Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.

Горит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.

Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.

Желтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода.

Желтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

Желтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.

Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.

Желтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.

Заблокирован задний межколесный дифференциал.

Желтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.

Полное отключение или неисправность полного привода.

Желтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.

Неисправности в системе полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD) или о несовпадении диаметров колес передней и задней осей или перегрев дифференциала.

Красная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.

Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.

Зеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.

Индикатор поворота на полном приводе.

Зеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-V

Показывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Горит постоянно желтым батарейка с ключем.

Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.

Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Volkswagen Touareg

hff

Мастер советчик

• #1

Добрый день всем. У меня такой вопрос вам, износились колодки, и загорелась лампочка (контрольная) сигнализируя о том что пора менять колодки. Колодки заменил(датчик стоит заодно с колодкой) вместе с датчиком, а лампочка на щитке приборов не погасла. Что может быть? или что нужно сделать чтоб она погасла? стирать ошибки?

p90

Мастер советчик

• #2

hff написал(а):

Aleks34

Просто заглянул

• #3

Та же самая ситуация. Как решили проблему?

sheresper

Мастер советчик

• #4

Aleks34 написал(а):

Та же самая ситуация. Как решили проблему?

А машина какая?
Скорей всего проблема с проводкой или разъёмами на датчики.

Aleks34

Просто заглянул

• #5

VW Passat 85kw TDI, 99г. Да проводка и разъемы смотреть нужно. Просто кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как решил?

sheresper

Мастер советчик

• #6

Переодически сталкиваюсь на работе.Схема очень простая:выход с панели приборов (+) через провода и датчики(которые из себя представляют провод) должен замкнуться на массу.У тебя в этой цепи где то обрыв.
Бывает что датчики на колодках попадаются бракованные поэтому желательно прозвонить их, сопротивление должно быть 0 ом.
Если датчики целы то проверяй поэтапно провода.(+) приходит на переднее правое колесо.

Призывник

Просто заглянул

• #7

hff написал(а):

Добрый день всем. У меня такой вопрос вам, износились колодки, и загорелась лампочка (контрольная) сигнализируя о том что пора менять колодки. Колодки заменил(датчик стоит заодно с колодкой) вместе с датчиком, а лампочка на щитке приборов не погасла. Что может быть? или что нужно сделать чтоб она погасла? стирать ошибки?

напеши что сделали, как вылечили сию болячку

@Andy

Мастер советчик

• #8

sheresper написал(а):

Переодически сталкиваюсь на работе.Схема очень простая:выход с панели приборов (+) через провода и датчики(которые из себя представляют провод) должен замкнуться на массу.У тебя в этой цепи где то обрыв.
Бывает что датчики на колодках попадаются бракованные поэтому желательно прозвонить их, сопротивление должно быть 0 ом.
Если датчики целы то проверяй поэтапно провода.(+) приходит на переднее правое колесо.

Не понял, как это? Это ж КЗ тогда будет, если + на минус замкнуть…

иван13

Участник

• #9

sheresper написал(а):

Переодически сталкиваюсь на работе.Схема очень простая:выход с панели приборов (+) через провода и датчики(которые из себя представляют провод) должен замкнуться на массу.У тебя в этой цепи где то обрыв.
Бывает что датчики на колодках попадаются бракованные поэтому желательно прозвонить их, сопротивление должно быть 0 ом.
Если датчики целы то проверяй поэтапно провода.(+) приходит на переднее правое колесо.

это получается что дачики стоят на колодках и если их заменить то все погаснет??

Wanchope

**

• #10

иван13 написал(а):

это получается что дачики стоят на колодках и если их заменить то все погаснет??

да

иван13

Участник

• #11

Wanchope написал(а):

ну так у меня они еще хорошие ими еще тормозить и томозить.выходит дело,что у меня тоже обрыв??

tulatula

Просто заглянул

• #12

А у меня ситуация следующая была — попал колесом в глубокую яму и после этого загорелась ошибка «cheсk brake pads». «Вскрытие» показало, что соскочил с разъёма датчик износа на колодке. Включил его, а ошибка сама не хочет пропадать, как должно быть по уму (поменял колодку-проблема решена-гаснет датчик). Отсюда наводит на мысль, что ошибку надо удалять сервисным способом. Так ли это?

Piligrim

Всегда готов!

• #13

VagCom-ом можно отключить опрос датчиков износа колодок, и лампа погаснет! Я себе отключил, т.к. был где-то обрыв с правого заднего колеса!

Sparrow87

Просто заглянул

• #14

У меня проблема была такая же. Дело оказалось в разъеме, который у колеса переднего идет к колодкам.

mop2105

Постоянный участник

• #15

На своей машине вопрос решил заменой проводка-датчика. У меня был оторван у самого основания на разъеме. Смысл датчика такой — идет 2 проводка которые замкнуты между собой. Провод перетерся при предельно допустимом износе колодок, контур оборвался, загорается индикатор износа.

MaksimEngineer

Просто заглянул

• #16

У меня был аналогичный случай с контрольной лампой износа тормозных колодок
После установки новых колодок с датчиками износа (на моем автомобиле датчики имеются только на передних колодках) все было нормально, но через несколько месяцев лампа загорелась, хотя колодки были еще почти новые.
Оказалось, что провод, идущий от разъема к датчику, перетерся о чехол ШРУСа, так как был неаккуратно проложен (колодки в тот раз пришлось менять в сервисе). Восстанавливать не стал, обрезал провода от колодки, а провода на самом разъеме укоротил, скрутил вместе, обпаял и покрыл термоусадочной трубкой. Получилась такая заглушка-перемычка. На всякий случай проверил сопротивление — 0 Ом. После установки заглушки в ответную часть разъема лампа погасла.

Vadim_79

Мастер советчик

• #17

Я у себя тоже такое обнаружил. Сначала при вкл. зажигания (самодиагностика) загорался соотв. значок. (Т.е. есть контроль износа колодок). Но когда в дороге он начал то загораться то пропадать, я решил это дело посмотреть. Как выяснилось, провода идут к переднему левому колесу (на правом нет). И они просто после разъема скручены между собой. Я их раскрутил, зажигание включил — лампа горит. Скрутил, снова зажигание вкл — лампа не горит. Пришлось зачистить, скрутить и пропаять и в термоусадку. Пока так и езжу. Колодки не изношены еще. Когда буду менять — может поставлю с датчиком.

mihargb

Просто заглянул

• #18

скажите пож на каком колесе стоит датчик износа тормозных колодок wolksvagen b5 c+

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

kalifornia

Оракул

• #20

Серега всё жгет

Check brake pads Touareg — это предупреждение, которое появляется на панели приборов автомобиля Volkswagen Touareg. Это значит, что система контроля тормозных колодок обнаружила проблему с одним или несколькими колодками.

К проблемам с тормозными колодками можно отнести их износ, поломки, некачественные запчасти, а также неправильную установку. Если не устранить проблему вовремя, это может привести к ухудшению тормозных характеристик автомобиля и к повышенному риску ДТП.

Исправить проблему можно путем замены дефектных колодок на новые. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти и проводить работы у специалистов, чтобы гарантировать безопасность и качество.

Важно следить за состоянием тормозной системы и регулярно проводить ее обслуживание, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге.

Особенности Touareg

Touareg — представитель автокласса «внедорожник», который с успехом прошел испытания на самых трудных дорогах. Этот автомобиль сочетает в себе большую мощность, комфорт и надежность.

Моторы на Touareg устанавливаются очень мощные, живучие и малошумящие. Наличие системы впрыска, подогрева, охлаждения, а также электронного контроля делают Touareg очень безопасным и надежным в экстремальных условиях.

Салон в Touareg обладает большим пространством, позволяющим уютно и комфортно разместить в нем 5 человек. В этой модели установлена система климат-контроля, которая позволяет поддерживать комфортную температуру внутри автомобиля в любых условиях.

• Контроль стабильности – Touareg имеет систему «Электронный стабилизационный контроль», которая обеспечивает безопасность и контролирует устойчивость автомобиля на дороге.
• Круиз-контроль – Эта функция автоматически поддерживает установленную скорость, что позволяет водителю сосредоточиться на управлении и не отвлекаться на поддержание скорости.
• Обзорность – благодаря системе «Парковочный ассистент», которая включает в себя акустический и оптический сигнал, маневрирование автомобилем и парковка становятся легче и более безопасными.

Как работает Check brake pads?

Check brake pads является системой контроля износа тормозных колодок в автомобиле Volkswagen Touareg. Она предупреждает водителя о необходимости замены тормозных колодок в связи с их износом.

Система Check brake pads базируется на передаче информации от датчиков, установленных на колодках, в компьютерный блок управления автомобилем. Эти датчики монтируются к торцам колодок и срабатывают при достижении предельного износа колодок до уровня, когда необходима замена.

При активации системы Check brake pads, на панели приборов начинает мигать соответствующий индикатор, предупреждая водителя о необходимости проверить тормозные колодки и заменить их если необходимо. Это удобно, поскольку позволяет не пропустить момент, когда необходимо заменить тормозные колодки.

Таким образом, система Check brake pads является важным элементом безопасности автомобиля Volkswagen Touareg, позволяя вовремя обнаружить необходимость замены тормозных колодок и, тем самым, предотвратить аварийные ситуации на дороге.

Причины возникновения ошибки «Check brake pads Touareg»

Ошибка «Check brake pads Touareg» означает, что с механизмом торможения автомобиля что-то не в порядке. Эта ошибка может возникнуть по разным причинам, включая:

1. Износ тормозных колодок: колодки могут изнашиваться со временем и приводить к ошибке «Check brake pads Touareg». Колодки необходимо менять после определенного пробега автомобиля;
2. Поврежденные тормозные диски: если диски изношены или повреждены, то они могут вызвать ошибку «Check brake pads Touareg». В таком случае, диски необходимо заменить;
3. Несоответствие датчика износа колодок: датчик износа колодок может срабатывать ошибочно, например, если он не установлен правильно или вышел из строя. В таком случае, необходима диагностика и замена датчика.

Также, причиной ошибки «Check brake pads Touareg» может стать неисправность электрической системы автомобиля или неправильная работа ABS-системы. В каждом случае, необходимо провести диагностику автомобиля для определения причины ошибки и ее устранения.

Проверка электрических контактов

Одной из возможных причин ошибки «Check brake pads Touareg» может быть слабый электрический контакт в системе тормозов. Этот дефект можно обнаружить путем проверки электрических контактов в системе тормозов.

Сначала нужно проверить подключение тормозных колодок к токосъемным щеткам, а также состояние проводки между токосъемными щетками и датчиками положения тормозных колодок.

Для этого необходимо тщательно осмотреть стыки и контактные площадки на наличие загрязнений, коррозии или повреждений. Если обнаружены какие-либо дефекты, необходимо очистить поверхности и провести замену поврежденных деталей.

Также стоит проверить работоспособность электронного контроля тормозов, особенно присутствие корректного сигнала на датчиках положения тормозных колодок. Для этого можно использовать специализированное оборудование, которое подключается к диагностическому разъему автомобиля.

При выполнении этой процедуры нужно следить за тем, чтобы автомобиль находился на ровной площадке, и не использовать никакие дополнительные инструменты или приспособления, которые могут повредить систему тормозов.

Уделяя должное внимание проверке электрических контактов в системе тормозов, можно исключить эту причину ошибки «Check brake pads Touareg» и решить проблему с тормозами вашего автомобиля.

Осмотр тормозных колодок

Для того чтобы определить необходимость замены тормозных колодок, необходимо визуально осмотреть их состояние. Если тормозные колодки выглядят изношенными, то их нужно заменить.

Один из первых симптомов, указывающих на необходимость замены тормозных колодок — это появление скрежета при торможении. Также стоит обратить внимание на остаточную толщину колодок. Если она менее 3-4 мм, то тормозные колодки нужно заменить. Однако, каждый производитель автомобилей задает свои нормы по остаточной толщине колодок.

Кроме того, стоит обратить внимание на цвет тормозных колодок. Новые колодки должны иметь светло-серый цвет, а изношенные могут стать черными, серыми или коричневыми. Также можно оценить состояние тормозных колодок по наличию трещин или вырезов на них.

При замене тормозных колодок необходимо использовать качественные и рекомендуемые производителем запчасти. Также не стоит забывать, что после замены тормозных колодок необходимо пройти родной режим замены колодок, который указывается в инструкции к автомобилю.

Как заменить тормозные колодки

Замена тормозных колодок является одной из самых важных процедур по обслуживанию автомобиля. Если вам сообщили о необходимости замены тормозных колодок, то необходимо незамедлительно приступить к этому процессу.

Наиболее важный этап замены тормозных колодок – это подготовительные работы. Необходимо остановить автомобиль, установить на него аварийный тормоз, а затем поднять автомобиль на домкрате. Следует снять колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму.

После того, как вы получили доступ к тормозному механизму, нужно разобрать его. Следует снять тормозной диск, чтобы обеспечить доступ к тормозным колодкам. Затем нужно снять старые тормозные колодки.

Для установки новых тормозных колодок необходимо убедиться в том, что их толщина составляет не менее трех миллиметров. Новые тормозные колодки следует устанавливать на те же места, где были установлены старые. После установки новых колодок следует собрать тормозной механизм обратно.

Наконец, нужно установить тормозной диск обратно на сайлентблоки и закрепить его специальными винтами. После этого можно смонтировать колесо обратно на свое место.

Не забывайте, что замена тормозных колодок – это ответственная процедура, которую нужно проводить с точностью и вниманием. Если вы не уверены в своих знаниях, то лучше обратиться к профессиональным механикам, которые выполнят эту работу качественно и безопасно.

Как установить новые тормозные колодки

Установка новых тормозных колодок не требует специальных навыков, но требует точности и внимательности. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессионалу. Прежде чем начать устанавливать новые колодки, выключите двигатель и приподнимите автомобиль на домкрате.

1. Снимите старые тормозные колодки: отвинтите крепления, держащие колодки на месте. Чтобы полностью удалить колодки, вам может потребоваться использовать специальный инструмент. Также, если вы видите, что диски слишком изношены, то нужно их заменить вместе с колодками.

2. Очистите тормозной механизм: перед тем, как установить новые колодки, необходимо обратить внимание на тормозной механизм в целом. Очистите все элементы тормоза, в том числе поверхность дисков и суппортов. Это можно сделать при помощи специальной жидкости или воды с мылом.

3. Установите новые колодки. Обратите внимание на то, как они ориентированы и не перепутайте правую и левую стороны. Затяните крепления до максимальной величины, но не пережимайте колодки.

4. Проверьте систему тормозов: После установки новых колодок и дисков, заедьте на парковку и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться в их правильной работе. Затем, протестируйте систему на дороге в спокойных условиях.

Установка новых тормозных колодок не так сложна, каким может показаться. Если делаете это в первый раз, будьте осторожны и следуйте рекомендациям. Помните, что безопасность на дороге зависит от правильной работы тормозов, поэтому не экономьте на материалах и убедитесь, что тормоза соответствуют стандартам качества.

Когда следует обратиться к специалисту?

Если при проверке тормозных колодок Touareg индикатор Check brake pads продолжает гореть, это является признаком того, что колодки достигли своего предела износа и нуждаются в замене. В этом случае, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для замены. Не заменить изношенные колодки вовремя, может привести к снижению эффективности торможения и повышению риска аварии.

Также, стоит обратиться к специалисту, если при торможении ощущается вибрация или шум. Это может быть признаком неисправности тормозного диска или суппорта, а также необходимой замены колодок.

Если после замены колодок, индикатор Check brake pads продолжает гореть, возможно, что проблема кроется в электронном блоке управления тормозами. В этом случае, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и возможного ремонта.

Важно отметить, что замену тормозных колодок и другие работы, связанные с тормозной системой, необходимо проводить только у автомастеров, имеющих соответствующую квалификацию и опыт работы с системами безопасности автомобиля.

Вопрос-ответ

Что означает предупреждение Check brake pads Touareg?

Это предупреждение о том, что тормозные колодки на вашем Volkswagen Touareg потерпели износ и требуют замены.

Как часто мне следует проверять тормозные колодки на моем Touareg?

Рекомендуется проверять тормозные колодки каждые 10 000 километров. Однако, если вы заметили необычный звук или поведение тормозов, следует немедленно проверить их состояние.

Как заменить тормозные колодки на Touareg самому?

Замена тормозных колодок – серьезный ремонтный процесс, который обычно производят профессионалы. Однако, если у вас есть навыки автомобильного ремонта, вы можете следовать инструкциям в руководстве пользователя и заменить колодки самостоятельно.

Какая может быть причина, если предупреждение Check brake pads Touareg не исчезнет после замены колодок?

Если предупреждение Check brake pads Touareg не пропадает после замены тормозных колодок, то причина может быть связана с тормозными дисками или тормозным барабаном, которые также могут потребовать замены. Также возможно, что девайс, который считывает сигналы с датчиков, неисправен.

Туарег горит индикация колодок

В «гаражном сервисе» моменял колодки и тормозные диски. После этого на приборке осталась гореть пиктограмма изношенных колодок. Мастера говорят, что это убирается только черех ваг ком. Я не особо в теме, но при обычной замене колодок пиктограмма пропадала! Не думаю, что замена тормозных дисков и колодок влечет необходимость подключения компа. helpz:
Спасибо

Мастера говорят, что это убирается только черех ваг ком.

Бред:wacko: больше там не меняй. Скорей всего разъем не воткнули до конца. А хуже — поломали:russian_ru:

красный или жёлтый значок высвечивается?
Желтый

Добавлено через 58 секунд
А могли и датчики старые оставить! А датчики к колодкам ты покупал?

на 2.5 колодки с датчиками сразу идут:wink:

Проверьте уровень тормозной жидкости.

Проверьте уровень тормозной жидкости.

чисто предположение, может просто уже тормозной диск поизносился и датчик тут же о буртик и перетерся? 🙂

нет. Были поменяны по кругу томозные диски и колодки.:wink:

После замены колодок на новые уровень тормозной жидкости должен подняться. Так что, предполагаю, с уровнем разбираться не нужно, если с ним было все в порядке до замены.

Проверять нужно датчики. Дело в том, что на 2,5ТДИ с завода часто ставят датчики диагонально, т.е., например, если впереди стоит датчик справа, то сзади слева. На пустых стоят заглушки, которые закорачивают клеммы. Возможно, мастера оставили без заглушек клеммы.
Короче, советовать тут можно много. Но разбираться надо с датчиками на мой взгляд. :yes:

У меня тоже ситуация непонятная. Загорелась индикация замена тормозных колодок. Я знал что менять надо заднии их и заменили ( колодки и датчики оригинал) чуть раньше я писал чем меня не устраивает TRW . После замены все равно выскакивает желтый сигнал и предупреждении об износе колодок. Сегодня я взял и снял все колеса и визуально и тестером проверил все 4 датчика на разрыв, проверил уровень тормозной жидкости все в норме. А теперь главное я заметил раньше если датчик срезан то сигнализация происходит после того как заведешь машину нажав на тормоз, а сейчас у меня выскакивает желтое сообщение при повороте ключа в первое положение не касаясь тормоза. Други подскажите может кто поподал в такую за..день. Буду очень признателен.:hi:

Добавлено через 20 минут 59 секунд
Да вот еще тормозные диски по кругу стоят новые.:hi:

Источник

Туарег горит индикация колодок

Сколько по опыту километров можно еще ездить с включенным индикатором этой лампы?

Привет всем обладателям Туров.
В общем, недавно менял передние колодки. Менять стал после загорания контрольной лампы на дисплее. Поменял, колодки поизносились и почти подошли к последнему издыханию, но оказалось лампа загорелась после хорошего прыжка по загородней дороге (неслабый драйв был) и проводок-то датчика того, «чирк по горлышку и в колодец». Короче земеля, штуку проедешь, как два пальца. Но лучше раньше, чем потом иметь проблемы.
Мой совет всем: на тормозной и рулевой системах лучше не экономить.
PS. Колодки были китайские и испанские. Я выбрал последнее.
Удачи на дорогах всем. До встречи!:smile:

Вчера загорелась лампочка — «Проверьте тормозные колодки», 400 км проехал по трассе с ней. Сегодня машина как раз на ТО-45, сказали под замену передние и задние колодки.

Передние порядка 11 т.р. стоят с датчиком, задних в наличии нет.

Подскажите кто знает сколько стоят колодки и можно ли например как-то сэкономить купив задние колодки не у дилера? (желательно оригинальные, т.к. в качестве терять желания нет)

Подскажите кто знает сколько стоят колодки и можно ли например как-то сэкономить купив задние колодки не у дилера? (желательно оригинальные, т.к. в качестве терять желания нет)

у меня тоже вчера лампочка загорелась. ща буду на экзисте заказывать колодки и датчики «по кругу»- у ОД ценник совсем негуманный. А что-если их не у ОД менять-проблем с гарантией не будет?

нет не будет(ни каких отметок в книжке не делается), уже давно большинство даже сами меняют, только если будете менять сами то для задних нужен спец ключ для двух болтов типа 12 гранной звездочки на 14.5, хотя сам и на 14 открутил. Передние просто выбиваются две шпильки, ну и датчики если уже и загорелись вытаскивать из колодок не придется, сразу новые:good:

нет не будет(ни каких отметок в книжке не делается), уже давно большинство даже сами меняют, только если будете менять сами то для задних нужен спец ключ для двух болтов типа 12 гранной звездочки на 14.5, хотя сам и на 14 открутил. Передние просто выбиваются две шпильки, ну и датчики если уже и загорелись вытаскивать из колодок не придется, сразу новые:good:

А шпильки выбиваются чем? :))) сорри за глупый вопрос. В комплекте к колодкам новые шпильки идут ?

Я вот в задумках купить про запас комплект колодок и датчиков, т.к. надо ехать далеко, а остаточная толщина колодок 5 мм передних и 4 мм задних, и смогу ли поменять сам в «полевых» условиях, если приспичит? 😉 ОД заломил 2500 за работы за каждую ось, а уж про цены на запчасти у ОД даже страшно думать ))) жаба душит им денег дарить, а машина на гарантии.

День добрый, уважаемые коллеги! Индикация колодок застала нас в Черногории. Прям вот вчера вечером. Общий пробег уже за 52.000 — колодки не менял. Езжу быстро, но торможу редко)))
Кто что посоветует — тянуть до Москвы, или поменять по дороге (в Венгрии, к примеру)? Уже послал венграм запрос на всякий случай.

Если тормоза не насиловать, тормозить в основном двигателем , то дотянешь. Но я бы не рисковал и для своего спокойствия поменял бы.

у меня тоже вчера лампочка загорелась. ща буду на экзисте заказывать колодки и датчики «по кругу»- у ОД ценник совсем негуманный. А что-если их не у ОД менять-проблем с гарантией не будет?

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
может быть все индивидуально, но.
как раз недавно тоже выскочило предупреждение, купил колодки и датчики, менял сам.
начал с передних, оказалось только передние датчики и срубило, задние пока не менял.
новые колодки 10мм, те на которых срезало датчики 4мм, пробег 30тыс, ИМХО на 4мм можно 5тыс проехать запросто.
Датчик то только на одной колодке ,так что вторая может быть стерта больше .

День добрый, уважаемые коллеги! Индикация колодок застала нас в Черногории. Прям вот вчера вечером. Общий пробег уже за 52.000 — колодки не менял. Езжу быстро, но торможу редко)))
Кто что посоветует — тянуть до Москвы, или поменять по дороге (в Венгрии, к примеру)? Уже послал венграм запрос на всякий случай.

Позавчера загорелись датчики колодок. Вчера менял резину и проверил колодки. На передке примерно 3мм осталось, на задке 4-5. При условии, что пробег у меня 34 тысячи, а на новых колодках толщина всего 10 мм(посчитайте грубо на сколько км хватает 1 мм колодок), то считаю что до Москвы по трассе доедите без проблем и ещё по Москве покатаетесь.
Читал не раз отзывы в форуме, народ в городском режиме смело по 2 тыщи катает после загорания датчиков и при замене ещё пар мм есть на колодках.

новые колодки 10мм, те на которых срезало датчики 4мм, пробег 30тыс, ИМХО на 4мм можно 5тыс проехать запросто.

Менять колодки необходимо, если толщина накладки менее 2-х мм. В вышеназванном примере за 30.000 км износилось 6 мм(было 10 мм, а осталось -4 мм), т.е. по 1 мм за 5.000 км.

Поскольку до критичного износа осталось ещё 2 мм (есть — 4 мм, а допустимо 2 мм), то можно ничего не опасаясь ездить ещё 5.000 км х 2 = 10.000 км.

При срабатывании датчика загорается надпись «ПРОВЕРЬТЕ колодки», а не «ЗАМЕНИТЕ колодки». Я обычно покупаю новый комплект, кладу его в машину и продолжаю ездить дальше.

Добавлено через 6 минут 8 секунд
Из-за выработки диска, на первом комплекте колодок внешний буртик скрывает примерно 1 мм толщины накладки, что при визуальном осмотре создаёт иллюзию сильного износа накладок.
Чтобы увидеть реальную толщину тормозной накладки, необходимо слегка развести колодки и тогда можно будет измерить оставшуюся толщину.
На втором комплекте колодок, когда диски изношены ещё сильнее, внешний вид ещё обманчивее, чем умело пользуются «специаласты» и уверенно разводят неопытных и доверчивых водителей.

Датчик то только на одной колодке ,так что вторая может быть стерта больше .
Может конечно, но стираются они одинаково, поршни давят на обе колодки а не только на одну.

Тут как бы не вопрос в экономии, человека беспокоит, доедит ли.
Меня например очень раздражают различные пиктогрммы-предепреждения, поэтому заменил сразу.

Датчики можно купить каеновские они на обе колодки.

У нас всё стало ещё интересней! «Check brake pads» как загорелась 18 числа, так и погасла. С тех пор тишина.
Как это вообще понимать? Может грязь какая попала куда-то там?
Как я понимаю, если датчик срезает, то гаснуть индикация уже не должна?
Единственное что меня беспокоит — это пробег от завода, напомню, он 52.000! ОДшники краснея и стесняясь предлагали заменить 2 Т/О тому. Ибо 30.000, а у них регламент. Мне даже интересно уже до 60.000 дотянуть — куплю себе медаль, тогда!
Спрашивал у мастеров, кстати, какой минимум пробега по износу колодок на Туарегах? Сказали 7.500. Вот жыш насильники бывают!)))

а это мы «приплыли» из Италии в Грецию, по пути на о.Корфу.
http://www.touareg-club.net/gallery/files/4/3/4/5/4/img_7120.jpg

пробег от завода, напомню, он 52.000! . Мне даже интересно уже до 60.000 дотянуть

Первый комплект передних заменил на 58.000 км, хотя ещё оставалось не менее 3-х мм в самом тонком месте, т.е. всяко прошли бы ещё 8.000 км.
Второй к-т оригинальных колодок тоже выдержал те же 58.000 км, но уже без особого запаса.

P.S. Если тормоза не бьют и тормозят нормально, то нет никакого смысла менять колодки, если накладки толще допустимых 2-х мм. Во-первых ещё неизвестно, КАК будут тормозить новые, а во-вторых при любой замене одного элемента в ПАРЕ трения износ всей пары возрастает.
P.P.S. Первый к-т задних вообще до 92.000 км выдержал, правда оставалось всего 1 мм «мяса».

Без всяких происшествий доехал до Барселоны и вернулся обратно. А потом ещё сгонял в Одессу и обратно. Т.е. ещё 13.00 км.
Ездил бы и дальше, но началось биение на некоторых режимах торможения, которое вылечилось заменой колодок.

turbokrejser, :hi:
Можно уточнить не совсем понятную цифру 13.00 км.
Это:
— 13 км ?
— 1300 км ?
— или вообще- 13 ткм ?

Ездил бы и дальше, но началось биение на некоторых режимах торможения, которое вылечилось заменой колодок.

Так можно доездить и до замены дисков.

Так можно доездить и до замены дисков.

Рабочую поверхность дисков загубить очень трудно.
Прежде чем передняя накладка колодки износится до нуля выступающий внешний буртик начнёт чиркать по металлу колодки. Этот звук ОЧЕНЬ хорошо слышен!
На задних колодках есть специальные дистанционные втулки(по 2 шт на колодке), которые НЕ дают колодкам сойтись даже при полном износе накладок!
По моим наблюдениям при износе первого(заводского) к-та колодок внешний буртик выступает не менее, чем на 1 мм над рабочей поверхностью диска, а при износе второго к-та — уже на 2 мм.
P.S. Извините за опечатку, конечно же — 13.000 км.
P.P.S. Я не против преждевременной замены колодок, но мне нравится ездить на машине, а не сидеть в сервисе, тем более в пути и на отдыхе) Камрад как раз об этом пишет из Венгрии -надо найти сервис, позвонить, записаться, подождать и т.д. — лучше за это время попить вина-пива и позагорать-покупаться)

Рабочую поверхность дисков загубить очень трудно.
Прежде чем передняя накладка колодки износится до нуля выступающий внешний буртик начнёт чиркать по металлу колодки. Этот звук ОЧЕНЬ хорошо слышен!
На задних колодках есть специальные дистанционные втулки(по 2 шт на колодке), которые НЕ дают колодкам сойтись даже при полном износе накладок!
По моим наблюдениям при износе первого(заводского) к-та колодок внешний буртик выступает не менее, чем на 1 мм над рабочей поверхностью диска, а при износе второго к-та — уже на 2 мм.
P.S. Извините за опечатку, конечно же — 13.000 км.
P.P.S. Я не против преждевременной замены колодок, но мне нравится ездить на машине, а не сидеть в сервисе, тем более в пути и на отдыхе) Камрад как раз об этом пишет из Венгрии -надо найти сервис, позвонить, записаться, подождать и т.д. — лучше за это время попить вина-пива и позагорать-покупаться)

Полностью согласен! А замена в МСК стоит 700 рублей, конечно не у ОД. Если кто интересуется — рядом с моим домом на Архитектора Власова, 17 есть экспресс-сервис (масло/фильтры/колодки/шиномонтаж). 396 евро Айфон стоит 😉 А не замена колодок!

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Volkswagen Touareg 1 поколение

На внедорожниках Touareg (1 поколение) с 2002 по 2010 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Volkswagen Touareg (1 поколение) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.

Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Горит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.

Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.

Горит желтым значок с цифрами 4х2.

Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.

Горит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.

Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.

Желтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода.

Желтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

Желтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.

Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.

Желтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.

Заблокирован задний межколесный дифференциал.

Желтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.

Полное отключение или неисправность полного привода.

Желтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.

Неисправности в системе полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD) или о несовпадении диаметров колес передней и задней осей или перегрев дифференциала.

Красная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.

Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.

Зеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.

Индикатор поворота на полном приводе.

Зеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-V

Показывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Горит постоянно желтым батарейка с ключем.

Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.

Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Volkswagen Touareg