14.06.2017, 20:51
Одинцово
Загорелась лампа EPS — судя по мануалу: Контрольная лампа системы гидроусилителя рулевого управления электрическим приводом (EPS) (только для автомобилей с ДИЗЕЛЬНЫМ двигателем). Но у меня электро усилитель! Погуглил и ничего не понял внятного. Сегодня в сервисе менял по отзывной адсорбер и крепление бака, попросил позырить эту неисправность. Мастер сказал поезжай с богом и не обращай внимания. Может кто побеждал эту напасть? Бесит же!
14.06.2017, 21:50
Москва
А что за ОД тебе менял по отзывной? Таких героев надо знать всем, что с элементарщиной справиться не мог )))
15.06.2017, 07:53
Казань
У меня лично, по приборной панели рукой «хлопнешь», и лампа перестает гореть )))). Разъем какой глючит…..
15.06.2017, 08:16
Сыктывкар
Сталкивался с этой проблемой 2 раза.
Первый раз года 4 назад, когда эта лампочка загорелась- я поехал на сервис к официальному дилеру . Там мне сказали что эта лампа загорается если какая-то неисправность в рулевой колонке. Скинули ошибку и лампочка перестала гореть.
Второй раз загорелась буквально неделю назад. Я ездил в отпуск и поэтому машина стояла 3 недели. Завёл машину, а лампочка EPS не гаснет. Я подумал что это опять просто надо в сервис съездить, но оказалось что у меня перестал работать электроусилитель. Руль вообще не крутится (с большим трудом двумя руками). Почитал что пишут люди и оказалось что проблема может быть в рулевой рейке. Внутри неё находится несколько датчиков, которые не меняются по-отдельности. Люди пишут что цена замены от 50 тр.
Я слегка был в шоке от этого. Но решил посмотреть может у меня просто предохранитель перегорел. Посмотрел схему расстановки предохранителей, залез под капот, проверил эти 2 предохранителя (снял, поставил обратно) и ВУАЛЯ, электроусилитель заработал.
Так что скатайтесь к официалу, подключить комп и проверить эту неисправность на компе. В случае чего просто скинут ошибку.
Вот что пишут другие сидоводы http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=1081.60
16.06.2017, 15:43
Видное
как я понимаю, такое возможно и при нарушениях в работе датчиков АБС
16.06.2017, 23:07
Москва
Причем тут абс? Поясните.
18.06.2017, 09:52
Одинцово
наверно перепутал лампы датчиков ESP и EPS
18.06.2017, 11:12
Москва
Скорее всего. Так что за сервис вас послал так и не разобравшись что к чему?
18.06.2017, 17:20
Одинцово
А, сервис был АвтоГермес на Рябиновой 43Б
19.06.2017, 10:28
Москва
Ну да, тогда понятно. У тебя глюки с эур. Нужно сделать калибровку эур дил. сканером. Цена вопроса не более 500 руб. Если этого не сделать у тебя сядет акум.
19.06.2017, 10:34
Москва
И кстати цена замены не 50 т.р. , это люди которых видимо развели. Сейчас это стоит тыс. 15 максимум.
28.06.2017, 21:43
Вологда
Была подобная проблема, сделали калибровку эур у официалов — проблемы нет.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
у ковото есть такие проблемы? Диллер ничегно не делает, одни отговорки. примерзло, бла бла, руль надо откалебровать, бла бла.
опытным путем выяснилось, что это особенность наших моделей (а именно путем выворачивания колес до упора мы сбиваем систему настройки рулевой колонки или попросту нулевое положение руля), обычно это происходит зимой так как колеса на снегу и льду легче крутить и мы не замечаем как при парковках и разворотах крутим руль до у пора, тем самым сбивая настройки.
Есть простое решение (непонятно почему дилеры молчат), допустим обратили внимание что лампочка ESP опять горит, остановились, поставили руль прямо, поворачиваем его до упора налево (ждем когда система начнет регулировку), Вы почувствуете как руль спустя 1.5 секунды начнет двигаться в обратном направлении, сильно не держите, как только этот процесс прекратиться (тоже может секунды 2), поворачиваем руль до упора на право (те же действия), потом поворачиваем опять налево до упора (и в этот раз движения рулем не будет или будет еле заметное, значит система отбалансировала руль), возвращаем руль в рабочее положение, то есть колеса прямо, глушим авто, заводим и вуаля ESP больше не горит. Всем удачи!
P.S. Научил жену и теперь она сама справляется, за зиму частенько приходится регулировать ))
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 105 000 км
kia cee’d клуб
- Форум
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 Вниз
- Печать
Автор
Тема: ЭУР и датчик EPS, возможно новый вариант проблемы… (Прочитано 85637 раз)
После проведения ТО (может просто совпало?) загорелась лампа EPS.
Записался в сервис и уехал в командировку.
На сервис гнала машину жена.
Прошло 5 недель, лампа не горит, что делали — не понято.
В заказе-наряде стоит:
1. Компьютерная диагностика — цена вопроса 840 руб.
2. Поверка РУУК — бесплатно.
Дали распечатку ошибок:
С1259 Датчик угла поворота колес — Электр.
С1611 CAN — блокировка по времени EMS
C1261 Датчик угла поворота колёс — Не калиброван
Не знаю, калибровали они усилитель или просто сбросили ошибку, но лампа не горит.
Записан
Не долго музыка играла…снова вернулась эта проблема. Теперь только в новом обличие. Заводится двигатель, загорается лампа EPS, руль вращается легко. Глушим двигатель, а руль так и продолжает вращаться легко, ЭУР не отключается. При длительной стоянке приходится скидывать клемму(((
Записан
Всем привет.
Похожая проблема (КИА СИД 2010 год)
Загорелась лампа EPS (и желтый значок антизанос), приехал на СТО (АвтоДрайв на Варшавке), продиагностировали выдало 2 ошибки:
С1260 Сигнал цепи датчика угла поворота рулевого колеса
С1261 нет калибровки
Откалибровали, ошибка исчезла.
Довольный неделю покатался, ошибка вылезла снова.
Диагност предупреждал что 50/50, если будет ошибка снова, это замена ЭУР (т.к. датчик угла поворота находится внутри ЭУР и отдельно не меняется).
Вопрос в том, что у машины все работает, руль крутится как и раньше (только горит индикатор EPS)
Предохранители проверял, клемму скидывал, ничего не помогает.
Неужели надо менять ЭУР? Или может у кого то есть каталожный номер датчика угла поворота (есть мнение что он меняется отдельно)?
Записан
Всем привет.
Похожая проблема (КИА СИД 2010 год)
Загорелась лампа EPS (и желтый значок антизанос), приехал на СТО (АвтоДрайв на Варшавке), продиагностировали выдало 2 ошибки:
С1260 Сигнал цепи датчика угла поворота рулевого колеса
С1261 нет калибровкиОткалибровали, ошибка исчезла.
Довольный неделю покатался, ошибка вылезла снова.
Диагност предупреждал что 50/50, если будет ошибка снова, это замена ЭУР (т.к. датчик угла поворота находится внутри ЭУР и отдельно не меняется).
Вопрос в том, что у машины все работает, руль крутится как и раньше (только горит индикатор EPS)
Предохранители проверял, клемму скидывал, ничего не помогает.
Неужели надо менять ЭУР? Или может у кого то есть каталожный номер датчика угла поворота (есть мнение что он меняется отдельно)?
Может быть просто плохой контакт в разъемах.
Записан
+7(915)431-62-86
По идее при плохом контакте значок EPS должен гаснуть периодически (например на кочках, а тут горит постоянно.
Запускаешь двигатель, значок моргает, крутнул рулем, значок замирает и горит постоянно.
Записан
По идее при плохом контакте значок EPS должен гаснуть периодически (например на кочках, а тут горит постоянно.
Запускаешь двигатель, значок моргает, крутнул рулем, значок замирает и горит постоянно.
Допустим ситема зафиксировала пропадание сигнала в цепи (даже кратковременно), прописалась ошибка в мозгах. Пока ее не сбросишь, может гореть EPS.
Вот подключись в сканеру, там опять наверняка ошибка С1260 висит.
Записан
+7(915)431-62-86
Так сбрасывали ошибку неделю назад.
Заодно сделали калибровку руля.
Сейчас снова загорелся.
Или предполагаешь, что где то коротит проводка и сигнал фиксируется на постоянку (не моргает)?
Тогда сброс клеммы с АКБ должен обнулять ошибку, не помогает.
Записан
Вчера сравнил как работает руль у меня и у такого же сида (тоже 10года).
У исправного сида ЭУР сразу же отключается после выключения ДВС, у меня не выключается (работает даже без ключа).
Я так понимаю есть что то (как вариант реле какое то), которое отвечает за отключение ЭУР после отключения ДВС и это реле залипло (или залипает).
Но сегодня утром, обратил внимание что ЭУР выключен на незаведенном двигателе, следовательно можно сделать вывод, что где то залипает контакт в реле, которое отключает ЭУР.
Кто нибудь знает где находится это реле?
Все что удалось найти по ЭУР, это:
— под рулем в блоке предохранителей предохранитель на 15А (MDPS)
— под капотом на схеме предохранителей так же есть предохранитель 80А (MDPS), но в реальности выглядит не как предохранитель, какая то планка с контактами (количество предохранителей на схеме и количество контактов в этой планке одинаковое).
Всвязи со всем вышеизложенным, думаю что где то залипает контакт, отвечающий за своевременное отключение ЭУР, поэтому и висит ошибка.
Записан
Вчера сравнил как работает руль у меня и у такого же сида (тоже 10года).
У исправного сида ЭУР сразу же отключается после выключения ДВС, у меня не выключается (работает даже без ключа).
Я так понимаю есть что то (как вариант реле какое то), которое отвечает за отключение ЭУР после отключения ДВС и это реле залипло (или залипает).
Но сегодня утром, обратил внимание что ЭУР выключен на незаведенном двигателе, следовательно можно сделать вывод, что где то залипает контакт в реле, которое отключает ЭУР.
Кто нибудь знает где находится это реле?
Все что удалось найти по ЭУР, это:
— под рулем в блоке предохранителей предохранитель на 15А (MDPS)
— под капотом на схеме предохранителей так же есть предохранитель 80А (MDPS), но в реальности выглядит не как предохранитель, какая то планка с контактами (количество предохранителей на схеме и количество контактов в этой планке одинаковое).
Всвязи со всем вышеизложенным, думаю что где то залипает контакт, отвечающий за своевременное отключение ЭУР, поэтому и висит ошибка.
Ну во-первых у исправного Сида ЭУР отключается не сразу, а секунд через 10-15.
Мое мнение- комп фиксирует какую-то неисправность, слетает калибровка и пограмма управления ЭУР переходит в аварийный режим работы.
Предполагаю, что если сделать повторный сброс ошибок и калибровку ЭУР, он будет отключаться и работать как положено до тех пор пока опять не зафиксируется ошибка и загорится лампа.
Мое мнение- реле тут не причем.
Записан
+7(915)431-62-86
В том то и дело что у меня ЭУР не отключается через 10-15 секунд.
Я приходил к машине через час, после отключения ЭУР, и он работал.
А сегодня утром обратил внимание, что все таки он отключается со временем.
Возможно где то в проводке косяк, наверно из за несвоевременного отключения ЭУР комп фиксирует ошибку и ее не снимает.
А куда лезть чтобы проверить исправность устройства отвечающего за своевременное отключение ЭУР не знаю.
Снимать ошибку бесполезно, не разобравшись в причине ее появления.
Записан
В том то и дело что у меня ЭУР не отключается через 10-15 секунд.
Я приходил к машине через час, после отключения ЭУР, и он работал.
А сегодня утром обратил внимание, что все таки он отключается со временем.
Возможно где то в проводке косяк, наверно из за несвоевременного отключения ЭУР комп фиксирует ошибку и ее не снимает.
А куда лезть чтобы проверить исправность устройства отвечающего за своевременное отключение ЭУР не знаю.
Снимать ошибку бесполезно, не разобравшись в причине ее появления.
Еще раз повторюсь, нужно сделать повторнный сброс ошибок и калибровку и посмотреть- будет ли ЭУР нормально отключаться, если будет, то это есть не причина, а следствие и релюхи сдесь не причем.
И еще вопрос: каким прибором калибровали ЭУР?
Записан
+7(915)431-62-86
Только что ходил к машине (машина простояла 2,5 часа после отключения ДВС) — руль тугой.
Запустил двигатель, заглушил, руль тугой.
Снял клеммы с АКБ (подождал пару минут), поставил назад, запустил двигатель, ошибки остались.
После отключения ДВС, ЭУР работает, и через пять минут работает.
Калибровку делал на СТО АвтоДрайв с помощью компьютера.
Добавлено позже: Сентябрь 10, 2014, 13:59:52 pm
Все таки я думаю проблема где то в проводке, может кто то даст контакты хорошего сервиса, где сильные спецы по электрике, т.к. вся проблема на лицо, необходимо найти причину в проводке.
« Последнее редактирование: Сентябрь 10, 2014, 13:59:52 pm от Николай81 »
Записан
Сегодня утром был в сервисе (АвтоДрайв на Варшавке) со своим вопросом.
Диагност выслушал все мои догадки (я 2 недели читал форум и копался в интернете), снял кожухи и показал мне что выносного датчика поворота руля у моей колонки нет (он встроен).
Далее, с помощью зеркала и фонарика он прочитал каталожный номер на рулевой колонке (563001H850).
По моей просьбе разъединил и подсоединил все разъемы под колонкой, проверил предохранители и провод на массу.
После сборки подключил к компу и прочитал ошибки:
С1103 — эта ошибка из за отключения «EH
C1259 — датчик угла поворота колес-Электр.
С1261 — нет калибровки
Ошибки С1260 больше нет (цепь сигнала угла поворота рулевого колеса).
Далее откалибровал, убрал все ошибки и сказал кататься, пока снова не выскочит (если выскочит).
И в общем сказал, что если все работает, а значок EPS горит, то значит что отключен ESP (система антизаноса, которая отключается вместе с EPS) и если это меня не смущает, можно спокойно ездить, пока ЭУР не помрет (когда сломается ЭУР станет понятно сразу — перестанет крутиться руль). И как сломается ЭУР тогда и менять рулевую колонку, т.к. затраты приличные.
На мой вопрос, зачем КИА делает встроенный датчик (ведь на более ранних моделях он выносной), диагност прояснил, что ЭУР на моей машине ходит долго, а з/ч продавать как то надо.
Пока вот так, буду кататься и посматривать на приборную панель.
Записан
Сегодня утром был в сервисе (АвтоДрайв на Варшавке) со своим вопросом.
Диагност выслушал все мои догадки (я 2 недели читал форум и копался в интернете), снял кожухи и показал мне что выносного датчика поворота руля у моей колонки нет (он встроен).
Далее, с помощью зеркала и фонарика он прочитал каталожный номер на рулевой колонке (563001H850).
По моей просьбе разъединил и подсоединил все разъемы под колонкой, проверил предохранители и провод на массу.
После сборки подключил к компу и прочитал ошибки:
С1103 — эта ошибка из за отключения «EH
C1259 — датчик угла поворота колес-Электр.
С1261 — нет калибровкиОшибки С1260 больше нет (цепь сигнала угла поворота рулевого колеса).
Далее откалибровал, убрал все ошибки и сказал кататься, пока снова не выскочит (если выскочит).
И в общем сказал, что если все работает, а значок EPS горит, то значит что отключен ESP (система антизаноса, которая отключается вместе с EPS) и если это меня не смущает, можно спокойно ездить, пока ЭУР не помрет (когда сломается ЭУР станет понятно сразу — перестанет крутиться руль). И как сломается ЭУР тогда и менять рулевую колонку, т.к. затраты приличные.
На мой вопрос, зачем КИА делает встроенный датчик (ведь на более ранних моделях он выносной), диагност прояснил, что ЭУР на моей машине ходит долго, а з/ч продавать как то надо.Пока вот так, буду кататься и посматривать на приборную панель.
Ну а ЭУР -то сейчас отключается после выключения зажигания ?
Записан
+7(915)431-62-86
Да, отключается мгновенно.
Записан
- Печать
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.
Введение
Приветствую всех автолюбителей! В данной статье мы рассмотрим ошибку EPS на автомобиле Kia Ceed и поговорим о причинах ее возникновения, а также о возможных способах решения данной проблемы.
Что такое ошибка EPS?
Ошибка EPS (Electronic Power Steering) на автомобиле Kia Ceed указывает на возникновение проблемы с электроусилителем руля. Электроусилитель руля отвечает за облегчение управления автомобилем и предоставляет прецизионность и комфорт при поворотах.
При возникновении ошибки EPS, автомобиль может стать трудным в управлении, руль может стать тяжелым, а также появиться различные звуки и тряски во время поворотов. Если вы заметили подобные симптомы, необходимо принять меры по устранению проблемы.
Возможные причины возникновения ошибки EPS
Существует несколько причин, которые могут привести к возникновению ошибки EPS на автомобиле Kia Ceed:
- Неисправность электроусилителя руля.
- Проблемы с электрическими контактами или разъемами.
- Ошибка в программном обеспечении устройства.
- Повреждение проводки или датчиков.
Для определения конкретной причины необходимо произвести диагностику автомобиля с помощью специализированного оборудования.
Способы решения проблемы
В зависимости от причины возникновения ошибки EPS, могут потребоваться различные меры по ее устранению:
1. Проверка электроусилителя руля: Если причина кроется в самом устройстве, то его необходимо заменить на новый или отремонтировать. Это может потребовать специализированного оборудования и помощи квалифицированного механика.
2. Проверка электрических контактов и разъемов: Иногда проблема может быть вызвана плохим контактом или окислением разъемов. Неисправные детали необходимо заменить и установить надежные контакты.
3. Прошивка или обновление программного обеспечения: Если причина ошибки EPS связана с программным обеспечением, то можно провести обновление или прошивку системы управления рулем. Это рекомендуется делать только в специализированных сервисных центрах.
4. Проверка проводки и датчиков: Если ошибку вызвали поврежденные провода или датчики, то их необходимо заменить или отремонтировать.
Заключение
Ошибка EPS на автомобиле Kia Ceed может быть вызвана несколькими причинами, от неисправности электроусилителя руля до проблем с электрическими контактами и программным обеспечением. В случае ее возникновения рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и устранения проблемы.
Заботьтесь о своем автомобиле, регулярно проводите технический осмотр и своевременно устраняйте выявленные неисправности. Помните, что безопасность на дороге должна быть на первом месте!
Желаю вам безаварийных поездок и надежного автомобиля!
Видео по теме
Kia ceed, загорелся EPS (отделался лёгким испугом)
Kia ceed 2012 год Ошибки Check, ABS, EPS. Как убрать
, Автомобиль Kia Ceed Киа сид 2008 г. Проблема с электроуселителем.
Ошибка EPS — одна из наиболее распространенных проблем среди автомобилей KIA. Эта ошибка связана с системой управления стабилизацией «Electronic Stability Program» (EPS), которая отвечает за удержание автомобиля на дороге и устранение возможных проскальзываний колес.
Когда происходит ошибка EPS, водитель может заметить, что ситуация на дороге становится непредсказуемой, а управление автомобилем становится трудным. Если вы заметили, что на приборной панели загорелась лампочка EPS, вам следует остановить автомобиль и проверить систему управления стабилизацией как можно скорее.
Существует несколько причин, почему может появиться ошибка EPS. Одна из наиболее распространенных причин — повреждение проводки и электронной части системы управления стабилизацией. Если проводка повреждена, сигнал о срабатывании EPS не будет доходить до электронного блока управления, что может привести к неконтролируемому движению автомобиля.
Также ошибка EPS может возникнуть из-за неисправности датчика ускорения или повреждения системы ABS. Если вы заметили, что лампочка EPS загорелась на вашем автомобиле KIA, необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы.
В целом, ошибка EPS является серьезной проблемой, которую необходимо решать как можно скорее. Если система управления стабилизацией не функционирует должным образом, это может привести к авариям на дороге.
Indikator EPS Kia Rio 2012 Error (Part I)
Ошибка EPC (ЕРС), чек ДВИГАТЕЛЯ, пропала ТЯГА VAG. ЧТО ДЕЛАТЬ?
, Автомобиль Kia Ceed Киа сид 2008 г. Проблема с электроуселителем.
😱TPMS Kia Sportage 4 ошибка,как бороться?всё просто👍
Проблема ЭУР КИА СИД дополнение.
ПРИЧИНА ПОЛОМКИ ESP НА KIA RIO 2019 (ESP ГОРИТ ПОСТОЯННО)
Kia ceed, загорелся EPS (отделался лёгким испугом)
Kia ceed 2012 год Ошибки Check, ABS, EPS. Как убрать
Ошибка EPS устранение .
Первая поломка/ sportage сломался/Горит ёлка ABS,ESP