Горит ошибка электроусилителя руля гранта

Сегодня загорелась лампочка ЭУР (и авто заводится не с первого раза). Тут уже писали, что так случается, когда какой-то провод вылетает из стартера. Это у меня первая машина. Может кто-нибудь на фотке (например этой http://www.lada-granta.net/gallery/showimage.php?i=2014&c=8) стрелочкой нарисовать где искать этот проводок.

Встань спереди и сунь голову между аккумом и воздуханом.Чёрный тонкий провод подходит к стартёру в районе нижнего патрубка радиатора.

Привет всем! Кто в теме — если вынуть предохранитель ЭМУР и ездить без усилителя — ничего плохого рейке и ЭМУРУ не будет?

Привет всем! Кто в теме — если вынуть предохранитель ЭМУР и ездить без усилителя — ничего плохого рейке и ЭМУРУ не будет?

А зачем это Вам нужно можно узнать? Если это не секрет конечно.

А зачем это Вам нужно можно узнать? Если это не секрет конечно.

Все хочу отключить Эмур и без него покататься, но экспериментировать нужды не вижу. На стандарте эмура нет, и там рейка стоит другая нежели на норме. На норме рейка короткоходая, значит усилие на руле будет больше чем на стандарте. Логически получается что вся нагрузка ляжет на рулевое колесо…

Все хочу отключить Эмур и без него покататься, но экспериментировать нужды не вижу. На стандарте эмура нет, и там рейка стоит другая нежели на норме. На норме рейка короткоходая, значит усилие на руле будет больше чем на стандарте. Логически получается что вся нагрузка ляжет на рулевое колесо…

Можите отключить если интересно, ни чего страшного не случится. А можно не заводить авто и покрутить руль, туго крутиться, усилитель нормально помогает

Пробовал.Ощущения весёлые,крутишь как водопроводную задвижку.:beauty: Вынимал предохранитель силовой возле аккума.

Пробовал.Ощущения весёлые,крутишь как водопроводную задвижку.:beauty: Вынимал предохранитель силовой возле аккума.

я так понимаю никакого удовольствия от вождения не будет? Без ЭМУРА?

я так понимаю никакого удовольствия от вождения не будет? Без ЭМУРА?
Только доехать не спеша до сервиса.

Ага, или руки покачать
Я сначала не хотел ЭУР, т.к. читал страшилки, что он отказывает и выкручивает руль когда не надо. Но кроме той страшилки реальных случаев вроде не было

Есть на тубе ролик как гранта резко изменила курс и вьехала в дом, но с чем это связано по ролику сказать трудно. Когда генератор покупал, продавец рассказывал что где-то слышал что ЭМУР заклинил на приоре. Но это все только слухи, читал что ЭМУР из принципа своего действия заклинить в принципе не может.

А что у него за принцип действия ? Это же вроде электромотор на валу двигателя.
А вообще да, считаю что это скорее пустые слухи.

Не могу сказать, еще не разбирался с принципом его действия.

Во прос про ЭУР.
Сегодня заметил такую ситуацию.
Машину с недавних пор ставлю в гараж к отцу, а так как езжу не каждый день, загоняю её в плотную к боковой стене.
Заметил такую ситуёвину. Когда елозишь по гаражу, постоянно выкручивая руль то в лево, то в право, через некоторое время, руль становится очень тугой. Как будто ЭУР отключается. При езде по улице такого не замечал.
Что это может быть? Неисправность ЭУР, или так и должно быть?

ЭУР действительно заклинило один раз на Приоре, причём самое смешное, она принадлежала журналу «За рулём». Машина влетела в отбойник, но, благо скорость была маленькой, всё обошлось. Потом оказалось, что на машины ставили контрафактные микросхемы. Шума было… Потом вроде поменяли производителя, но осадок остался… У меня, например, нет усилителя. Но я не жалуюсь. Руль крутится прекрасно, даже на месте.

Второй день отключается ЭУРУ. пошатал предохранители и релюшки и прошло. Сегодня на второй день стал беспокоится. Вчем может быть дело?

Второй день отключается ЭУРУ. пошатал предохранители и релюшки и прошло. Сегодня на второй день стал беспокоится. Вчем может быть дело?

контакт гдето плохой. скорее всего где шевелили там нужно смотреть надежность контактов

Как много надо переделать «стандарт» , что-бы поставить ЭУР?

Насколько я знаю нужно ставить укороченную рулевую рейку, и вал рулевого колеса другой, ну и ЭУР. По электрике переделки мне не известны.

контакт гдето плохой. скорее всего где шевелили там нужно смотреть надежность контактов

Силовой предохранитель проверил норм. в блоке предох-лей F32 нормальный контакт. фишку у стартера тоже проверил. В последний раз вытащил силовой пред-ель и всё норм. до следующего раза?!

если еще раз контакт пропадет, последовательно шевелить все места контакта, и смотреть когда восстановится контакт. только так!

если еще раз контакт пропадет, последовательно шевелить все места контакта, и смотреть когда восстановится контакт. только так!

лиш-бы ЭУРУ БЫЛ ИСПРАВЕН!

лиш-бы ЭУРУ БЫЛ ИСПРАВЕН!
Ну это понятно…

Bongo, что? Провод к тяговому реле, как то влияет на рулевое. Мощно сказано.

Были такие случаи, но только на первых ЭМУРных калинах.. После Как изменили конструкцию(поменяли поставщика) клин эмур НЕВОЗМОЖЕН…
раз в сто лет и палка стреляет…
ЭУР действительно заклинило один раз на Приоре, причём самое смешное, она принадлежала журналу «За рулём». Машина влетела в отбойник
Интересно а вопрос автозапуска там поднимался? Или Приора была заводской без «колхозинга»?

Не то чтобы я спорил с производителем, но мне кажется что судя по описанию больше похоже на проблемы, описанные на ЛКК в теме «автозапуск и блокирование руля».

Bongo, что? Провод к тяговому реле, как то влияет на рулевое. Мощно сказано.

Релюшки и пред-ли шатал в темноте и большом кипише, как пианист по клавишам (одним пальцем) вОооТ.

Я сначала не хотел ЭУР, т.к. читал страшилки, что он отказывает и выкручивает руль когда не надо. Но кроме той страшилки реальных случаев вроде не было
у меня один раз заклинило. выкрутил колёса вправо до упораа когда обратно стал выкручивать он до определённого места доходит как буд-то во что-то упирается. с усилием пройдя то место всё заработало как прежде, проехав уже около двух тысяч больше такого небыло.

Во прос про ЭУР.
Сегодня заметил такую ситуацию.
Машину с недавних пор ставлю в гараж к отцу, а так как езжу не каждый день, загоняю её в плотную к боковой стене.
Заметил такую ситуёвину. Когда елозишь по гаражу, постоянно выкручивая руль то в лево, то в право, через некоторое время, руль становится очень тугой. Как будто ЭУР отключается. При езде по улице такого не замечал.
Что это может быть? Неисправность ЭУР, или так и должно быть?

У меня такая же ситуация, причем усилие получается в конце выворачивания руля до конца в любую сторону, где-то читал что так и должно быть, хотя скоро ТО обязательно поинтересуюсь по этой проблеме?

Проблема в следующем: поворачиваю ключ зажигания, загорается только желтый значок «руль и восклицательный знак» далее стартер вообще не реагирует. И постоянно моргает лампочка сигнализации. Машину покупал по предзаказу одна из первых — вин 00001853. Пробег 7000 км. Сигналка старлайн А91. Может кто нибудь сталкивался с подобным?

У меня со старлайном 91 первым так, у меня там еще иммо включен, на брелке правый символ горит, хотя пробовал и отключать иммо, алгоритм не меняется насколько я помню. А вот какие при этом лампочки горят на торпеде не обращал внимания.

Если приехали и заглушили машину, то она сразу завести повторно авто не дает, надо повторно снять авто с сигнализации (нажмать среднюю кнопочку), затем включать стартер, иначе у меня стартер блокируется.

Посмотрите на бортовике — напряжение.
За последнее время у троих (мне стока известно), при подобном глюке — просто не затянуты на аккуме клеммы или окислены …

Клеммы затянуты и не окислены.

Клеммы затянуты и не окислены.

Проверьте релюшку питания приборки, стоит такая же, как на обогрев заднего стекла. У меня дважды глючила, потом совсем сдохла, симптомы такие же были.

Интересно, что был точно такой же случай: вся панель потухла, при этом авто не заводилось, стартер не крутил, даже бензонасос не работал. Оказалось — перегорел предохранитель звукового сигнала и багажника (!), в монтажном блоке он под номером 15, кажется. После замены всё заработало. Так вот, думается мне, что тут криворукие установщики сигналки что-то намудрили и туда замкнули какую-то цепь, отвечающую за предотвращение угона.

Одна тема про отказ электроусилителя чего стоит. Ни единого отказа, зато несколько страниц словесной шелухи, о том что кому то, когда то померещилось.
Ну да? Так уж и не единого? Смелое утверждение.У меня при -25-27 отключается с периодичной регулярностью.

Проблема в следующем: поворачиваю ключ зажигания, загорается только желтый значок «руль и восклицательный знак» далее стартер вообще не реагирует. И постоянно моргает лампочка сигнализации. Машину покупал по предзаказу одна из первых — вин 00001853. Пробег 7000 км. Сигналка старлайн А91. Может кто нибудь сталкивался с подобным?

Проблема решена?
У меня ситуация — сегодня установил парктроник. После монтажа не работает панель приборов — включаешь зажигание — загорается только индикатор электроусилителя. Машина заводится нормально, если включить поворотники, фары — загораются соответствующие индикаторы на панели. Парктроник, фонарь заднего хода (запитывался от него) работают. Отдельного предохранителя на панель приборов нет. В чем может быть проблема? Во время монтажа несколько раз скидывал минусовую клему с аккума.

Сегодня был озадачен отключившимся электроусилителем руля! Дело было так — доехал до стоянки, заглушил двигатель, минут через 10 забрал друга и…тут началось: машина завелась (комплектация норма, механика), начал выворачивать руль и опешил — эур отключен, лампочка эура в панели не светится, повороты не работают (аварийка работает), ближнего/дальнего нет, только габарит и дхо…**б!, **б!,**б! посмотрел предохранители-целые, реле попередергивал, предохранители передернул и заодно под капотом сделал тож самое- получилось! Повороты, освещение и эур заработали, доехали нормально…надо искать где отходит

Adson, похоже разгрузочное реле не включилось. Попробуйте его тупо поменять.

Adson, похоже разгрузочное реле не включилось. Попробуйте его тупо поменять.

…спасибо за подсказку — К4 виновато в произошедшем, в нем контактная группа перегревалась, что привело к расплавлению пластмассового корпуса на котором намотана обмотка реле и заклинивание подвижной части.

Adson, нда, высокие технологии производства рыле. Пластмасса соплями текущая при нагреве, плюс кривые контакты.

Adson, нда, высокие технологии производства рыле. Пластмасса соплями текущая при нагреве, плюс кривые контакты.

я сам не ожидал такого подвоха от реле, попробую поискать реле с запасом по току от какого-либо известного импортного производителя!

Adson, разборки в помощь. Там у них это неликвиды. Можете интересные варианты отыскать, типа реле контроля фар автомобиля BMW. Интересная конструкция древнего реле оказалась. Просто и красиво. Хочу себе поставить да все лень.

был сёдня у дилера….покупал подрулевой соеденитель….в магазине голяк…так вот …снабженец сказал…что эуры…идут трёх видов….пока не снимешь ….хрен узнаешь….и сцепы двух…от 10 и 12….вот сделали машину…сборная солянки…

День добрый. Кто подскажет что делать? Во время езды по неровной дороге загорается индикатор ЭУР на пару секунд, гаснет и вроде бы все в норме. Жаловался при ТО 2 на это, но они не увидели в памяти никаких ошибок и ничего не стали делать. Как то страшновато ездить, вдруг на скорости какая нибудь ерунда приключится….

[QUOTE=Алекс6382;258152]День добрый. Кто подскажет что делать? Во время езды по неровной дороге загорается индикатор ЭУР на пару секунд, гаснет и вроде бы все в норме. Жаловался при ТО 2 на это, но они не увидели в памяти никаких ошибок и ничего не стали делать. Как то страшновато ездить, вдруг на скорости какая нибудь ерунда приключится….
и я с этим обращался в калуга-лада.Что-то с реле сделали и перестал загораться.Посоветовали шины сильно не накачивать(было 2,2).

Народ, возможно, я уже предвзято отношусь к своей ласточке, но мне показалось, что ЭУР включен постоянно, раньше, особенное первые км, четко чувствовалось, что на малых скоростях руль крутится одним пальчиком, но как только скорость возрастала, руль становился тяжелее, что делало управление более приятным, но сейчас мне кажется, что руль легкий всегда, на скорости руль вообще нулевой, никакого усилия нет! Возможно ли это? Как проверить? Или меня просто глючит…

Народ, возможно, я уже предвзято отношусь к своей ласточке, но мне показалось, что ЭУР включен постоянно, раньше, особенное первые км, четко чувствовалось, что на малых скоростях руль крутится одним пальчиком, но как только скорость возрастала, руль становился тяжелее, что делало управление более приятным, но сейчас мне кажется, что руль легкий всегда, на скорости руль вообще нулевой, никакого усилия нет! Возможно ли это? Как проверить? Или меня просто глючит…
вероятне всего рейка со временем разработалась поэтому усилие на руле уменьшилось, как то так. ничего криминального.

Столкнулся с проблемой. ЭУР отключается после автозапуска двигателя в мороз за -30. Завожу холодный двигатель, автозапуск его прогревает 10 минут, потом глушит. Выхожу, завожу мотор ключом и вижу, что на панели горит значок неисправности ЭУР. Для восстановления работоспособности ЭУР надо проехать с неработающим ЭУР метров 100 (может меньше), потом заглушить двигатель и снова завести. Проблема проявляется регулярно в мороз. В инструкции по эксплуатации обнаружил, что ЭУР может отключаться при стоянке более 5 минут с двигателем, работающим на оборотах более 1500 об/мин. Моё предположение — при прогреве в мороз ЭБУ держит обороты выше 1500 более пяти минут. Программа ЭУР считает, что авто едет (обороты высокие), а сигнал с датчика скорости не идёт — значит датчик скорости, возможно, неисправен, поэтому отключает ЭУР. Когда я проезжаю некоторое расстояние, то сигнал с датчика скорости идет и ЭУР снимает у себя отметку о нерабочем датчике скорости, но сам не включается, так как включение может быть неожиданно для водителя и привести к аварии. Поэтому включается только после перезапкска двигателя.
Автозапуск стоит у многих. Неужели никто не сталкивался с такой проблемой?

Fima, если эур падает в аварию по датчику скорости, после перезапуска он должен включиться в нормальном режиме.

…Автозапуск стоит у многих. Неужели никто не сталкивался с такой проблемой?
Я изначально отключил ЭУР и прочие потребители от «автозапуска», т.е в этом режиме он у меня не активирован (горит значек не исправности)…

Я изначально отключил ЭУР и прочие потребители от «автозапуска», т.е в этом режиме он у меня не активирован (горит значек не исправности)…
Я побаиваюсь делать включения в цепи ЭУР. Всё-таки ответственная электроника.

Я побаиваюсь делать включения в цепи ЭУР. Всё-таки ответственная электроника.
Да ну уж ответственная… Синий тонкий провод активации ЭУРа сидит на предохранителе F32 вместе с проводом отопителя, он потолще. Не понятна логика их «сожительства», но это так…

Народ подскажите кто сталкивался или возможно знает в чем проблема.
Опишу как было с того момента как первый раз загорелась лампочка ЭУР.
Зимой сдох стоковый акб, и лампочка пару раз загоралась в дороге,тухли фары но машины ехала. Потом поменял акб,и ситуация повторялась,оказалось что это мой косяк был тк хреново затянул массу на кузове тк снял провод чтобы прикрутить его по человечески.Тк те святые люди кто собирал машину перепутали все провода друг за друга.Заехал в СТО там тестер показал 0 ошибок,включи все электроприборы,крутили руль и всё пофиг.Потом выяснилось что масса плохо затянул (я боялся резьбу сорвать на гайке и не сильно затянул).
В итоге сейчас ситуация повторяется,лампочка ЭУР загорается при наезде например на кочку,на лежачий полицейский.Причем это то происходит то нет,можно на расстоянии 50 метров проехать 3 лежачих,на 2х например загорится а на 1 нет и наоборот.Иногда загорается когда сдаю задом,сегодня загоралась два раза на ровной дороге при переключении с первой передачи на вторую.
Стоит сигнализация Starline А91,сам ставил птф но сейчас на всякий случай отключил.Так же стоит БК штат Х1,но ошибок на нем нет.
Затянул клеймы на акб,всё вроде затянуто.
Смотрел похожие запросы на этом форуме и на калиновском,ни чего похожего.
Есть предположения товарищи? (СТО врятли помогут тк ошибок на диагностической херне нет и доказать включения лампочки я не смогу).

Tiguron, скорее всего где-то в цепи питания эур косяк, провода перепутать не могли, надо разобрать и поверить все контакты, какой-то отходит по-моему.

Tiguron, скорее всего где-то в цепи питания эур косяк, провода перепутать не могли, надо разобрать и поверить все контакты, какой-то отходит по-моему.
Я сегодня у акб все клеймы подтянул,на всякий случай реле поменял от ЭУР. По логике если это происходит при рывке или на кочке то где то контакт отходит,но где ещ0 посмотреть?

Tiguron, кожух рулевой колонки сними и проверь все контакты на эур.

Есть предположения товарищи? (СТО врятли помогут тк ошибок на диагностической херне нет и доказать включения лампочки я не смогу).

ЭУР вроде по K-линии откликается. Могу предложить попробовать снять данные с него в движении, когда лампочка загорается. K-line адаптор и бук с OpenDiag есть. Если лампа загорается, значит ошибка в блок пишется однозначно, но может сбрасываться скажем при сбросе зажигания. Сегодня есть окошко с 17 до 19. Аська тричетыреодинтриодинчетыр енольдвадцать, или здесь в личку.

Tiguron, кожух рулевой колонки сними и проверь все контакты на эур.
Короче говоря не знаю связано это как то или нет.Но сегодня снял кожух рулевой колонки.Там сука всё в скрутках,как так я хз.Везде отсоединил скрутки и замотал по новой.На всякий случай отсоеденил накопитель и усилитель от магнитолы.
И за целый день лампочка ни разу не загорелась.

Tiguron, вот тебе и раз! Это кто же тебе там скруток то понаделал? Вот из-за них вся беда.

Tiguron, вот тебе и раз! Это кто же тебе там скруток то понаделал? Вот из-за них вся беда.
Я не электрик,но на вскидку скрутки на 4х проводах,как я понял два из них идут к замку зажигания,и по ходу к сигнализации. Могу фотку скинуть этого чуда.Сигнализации ставил кстати с предзаказам автомобиля в дилерском центре ВАЗ.Вот сегодня 1 раз загорелся и всё, короче хзхзхз.

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают — и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.
Вот у меня б.у.шная девятка была до этого,там скрутка на скрутке была,что то не работает если или она пердит и чихает,все провода подёргаешь всё нормально сразу становится.И вот когда продавал её,думал что в новой машине такого бардака не было. И что в итоге в сервисе мне хреначат всё на скрутках,причем что меня больше всего порадовало.Сам клаксон от сигналки они разместили рядом с фарой,они не нашли рядом массу и протянули минус к минусу на акб. Но длинны провода им не хватило и они опять таки на скрутке его нарастили,причем нарастили коротышкой,который прям в притык шел к акб и без снятия его ну ни как не снять аккумулятор тк клейму не получится в бок отвести из-за него.
Сейчас на кочках он не загорается,но загорается при переключении с первой скорости на вторую. И меня током прилично бьёт от кузова машины.Допустим выхожу из машины захлопываю дверь держась и меня током покалывает,даже щелчек характерный слышно,причем и через одежду пробивает.По силе тока примерно как от зажигалки пьеза,приятного мало =\

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают — и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.

Но опять же — они что, порезали провод к ЭУР? Одно дело зажигалкой снять изоляцию и вплести свой провод.
Там от ЭУР судя по схеме красный провод идёт к стартеру c разъёма х1 (маркировка 2Е). Серый с беложёлтым к бортовому компу (М74), белосиний на панель приборов, чёрно-жёлтый на колодку диагностики, чёрный на массу и синий на F32 предохранитель.
У сигналки должен быть свой предохранитель сразу после АКБ, брать «+» с ЭУР не должны. Только управление стартером могли взять. Сигналка наверное с автозапуском?

Вообще для монтажа скруток могли снять вытащить разъём — а разъёмы на ВАЗе всегда проблемные были.

В гараже просто смотрел подкапотом, разъёмы поправил (руки блин чесались) — у меня после пуска обороты поднялись до 2000 (такого даже зимой не было). Снова открыл капот снял/одел все разъёмы у воздухоч. е-газа и ещё нескольких дачиков и обороты стали 800 — как было — это на ладе гранте.
До этого на ниве блок электроники контачил, на 2109 менял исправный блок, оказалось проблема в разъёме. Теперь ЛГ показала то же самое.

Их или плохо обжимают (но это редкость), или просто клемы не держат — я раньше проверял отдельной клемой «папа» все контакты колодки — в одни плотно входит, в других бывает под своим весом выпадает. Поэтому сам разъём кажется всегда что сидит плотно. Раз было фиксатор на клейме не держал и один штырёк просто утопился в колодке. Но зная что и где снимал — найти было легко.
Вот как то так (могу сфоткать коротыша от сигналки)) А ситуация с ЭУР повторяется но только при переключении с первой на вторую передачи и то не всегда.

умельцы ввели блокировку по стартеру, прицепились к силовому плюсу. Скруточки конечно умиляют. Вообще то через их скруточку при пуске больше 20А проходит. За такое можно гарантии легко лишиться.

умельцы ввели блокировку по стартеру, прицепились к силовому плюсу. Скруточки конечно умиляют. Вообще то через их скруточку при пуске больше 20А проходит. За такое можно гарантии легко лишиться.
Согласитесь получается интересная фигня,если я сам поставлю сигнализацию без подобных скруток,то я могу слететь с гарантии тк внёс изменения в электрическую схему автомобиля,если же я ставлю сигнализацию в дилерском центре ВАЗ но на скрутках и соплях то я как бы не слетаю с гарантии.)))
А предположения по поводу переключения передачи и (с 1 на 2) и кратковременного загорания лампочки ЭУР ,нет? БК молчит как партизан.

С электроусилителем только к дилеру. Они информацию с завода всегда получат. Не имея схем и описаний в такие вещи нельзя ни в коем случае залезать.
С сигнализацией не вы один такой. Иногда желание руки постановщикам оторвать.

На неровной дороге загорается ЭУР на прибоке и гаснет беда!релюшка с ума сходит щелкает,реле менял не помогло не ужели к варварам на ТО или как там в книжке ПСС ехать.
кто ,что знает помогите советом.

На неровной дороге загорается ЭУР на прибоке и гаснет беда!релюшка с ума сходит щелкает,реле менял не помогло не ужели к варварам на ТО или как там в книжке ПСС ехать.
кто ,что знает помогите советом.

забей. не носись по кочкам и будет счастье. у меня такая же фигня и не заморачиваюсь. видимо при тряске контакт отходит где то.

[QUOTE=дима барнаул;324506]На неровной дороге загорается ЭУР на прибоке и гаснет беда!релюшка с ума сходит щелкает,реле менял не помогло не ужели к варварам на ТО или как там в книжке ПСС ехать.
кто ,что знает помогите советом.
А какое реле относится к ЭРУ,у меня щелкает к-4( в левом ряду 3 сверху) и греется довольно сильно.Нашел схему монтажного блока к-4(реле клеммы + замка зажигания).А по поводу выскакивающего значка обращался по гарантии в салон,что-то сделали(как оказалось вверху монтажного блока саморез вкрутили),на полгода проблема исчезла,но после небольшого дтп появилась опять.

[QUOTE=gifron.;324898][QUOTE=дима барнаул;324506]На неровной дороге загорается ЭУР на прибоке и гаснет беда!релюшка с ума сходит щелкает,реле менял не помогло не ужели к варварам на ТО или как там в книжке ПСС ехать.
кто ,что знает помогите советом.
А какое реле относится к ЭРУ,у меня щелкает к-4( в левом ряду 3 сверху) и греется довольно сильно.Нашел схему монтажного блока к-4(реле клеммы + замка зажигания).А по поводу выскакивающего значка обращался по гарантии в салон,что-то сделали(как оказалось вверху монтажного блока саморез вкрутили),на полгода проблема исчезла,но после небольшого дтп появилась опять.[/QUO
шуруп видел, просто вкручен даже не держит ни чего блок шатается но хоть за тряси его когда на месте стоишь не чего не загорается.

Доброго времени суток, форумчане! Вопрос может и не в тему, но короткий…. Можно ли поменять блок управления ЭМУР-ом. Я имею в виду сам блочёк электронный. Или только всё вместе с рулевой колонкой???

Доброго времени суток, Олег М! Вы первые кто дал ответ…. А эта уверенность исходит из личного опыта или ….. И если можно то подскажите где приобрести данный блок? И ещё …. читая про поломки данного устройства, встречался с таким высказыванием как — «надо проводить обучение»…. Нужно ли данное действие….

А какое реле относится к ЭРУ,у меня щелкает к-4( в левом ряду 3 сверху) и греется довольно сильно.Нашел схему монтажного блока к-4(реле клеммы + замка зажигания).А по поводу выскакивающего значка обращался по гарантии в салон,что-то сделали(как оказалось вверху монтажного блока саморез вкрутили),на полгода проблема исчезла,но после небольшого дтп появилась опять.
А при движении с включенным ближнем светом или дальнем,еще и свет моргает,бывает 3 значка высвечиваются(подушка,не пристегнутый ремень и эур).И от кочек не всегда зависит.

gifron., я бы предположил или неисправность самого реле К4 или неисправность источников питания катушки К4: «+» к нему приходит от замка зажигания, «-» через втягивающее реле стартера.
Первым делом я бы проверил реле К4 и, как там себя чувствует «масса» на стартере.

И если можно то подскажите где приобрести данный блок?
КАакой блок, ЭУР идет в сборе с электроникой. Ремонту не подлежит, только замена.

gifron., я бы предположил или неисправность самого реле К4 или неисправность источников питания катушки К4: «+» к нему приходит от замка зажигания, «-» через втягивающее реле стартера.
Первым делом я бы проверил реле К4 и, как там себя чувствует «масса» на стартере.

Спасибо! Попробую,потом напишу о результате.

[QUOTE=дима барнаул;326429]Огромное спасибо масса на стартере, кто бы мог подумать маленький черный проводок.:

Присоединяюсь!Помогло!

Три дня поездил опять 25 загорается ЭУР и мафон вырубается печально. Может паяльником припаять?

загорается ЭУР и мафон вырубается печально.
Подключение мафона штатное, без изменений в схеме питания?
Если так, то мафон и ЭУР имеют общую колодку питания

У меня на кочках загорается и гаснет сигнализатор электроусилителя руля.В сервисе поменяли всю приборную панель.На первой кочке он снова загорелся.Кто решил такую проблему отпишитесь.

не знаю в какую ветку писать ,проблема такая что то щелкнуло и отключился эур ,индикатор на панели не горит ,бк ошибок не показывает а эур не работает!завтра проверю конечно предохранитель .а дальше куда копать то?

не знаю в какую ветку писать ,проблема такая что то щелкнуло и отключился эур ,индикатор на панели не горит ,бк ошибок не показывает а эур не работает!завтра проверю конечно предохранитель .а дальше куда копать то?
Рядом с АКб предохранители передёрните.

Рядом с АКб предохранители передёрните.
щас пойду смотреть!

Добавлено через 1 час 50 минут
спасибо всем!перегорел предохранитель!первый раз залез в колодку и обомлел нет предохранителя на задний обогрев стекла , с помощью тестера определил что обогрев сидит на эур и отопителе .прикол автоваза?гранта февраль 2012

Нечего страшного , главное что он есть.

Машина 2012 года так же началась беда с ЭУРом на ямках и при детонации двигателя( если не правильная передача) щелкает реле и загорается значек ЭУР…по советам в этой теме проверил массу на стартере все хорошо, передернул предохранители возле АКБ проехался по ямам и кочкам проблема стала проявляться меньше(по 1 раз загорелся значек). Что еще проверить? и в каком направлении копать подскажите?

Роман720, остальные массы надо проверять.

а эта проблема только с массой связана?

Я решил эту проблему сам.Просто протянул и почистил контакты которые идут от аккумулятора к двигателю и к стартеру.А ещё полностью зарядил аккумулятор. И проблема ушла.
P.S.:На стартере я подтянул обе гайки. Будьте крайне осторожны со с стартером можно сорвать резьбу она латунная.

пересмотрел все массы в моторном отсеке все зачистил и подтянул….так же зачистил контакты предохранителей в коробке рядом с АКБ пока все хорошо проблемы не наблюдалось…но но….зимой посмотрим как будет….

Главная масса от АКБ влияющая на работу электроники это GND3.

Сегодня с утра после запуска двигателя индикатор ЭУР не погас. Как только начал движение, индикатор погас и ЭУР заработал. Проехал 100 км, заглушил двигатель, завел. Опять тоже самое, но теперь уже не гаснет.
Все предохранители целые. Руль тугой, НО если снимаю колодку с проводами с ЭУРа, то руль становится еще более тугим. Т.е. ЭУР работает, но не в полную силу. Что это может быть? Есть у кого-нибудь мысли по этому поводу?
p.s. Лифтбек Люкс 2014

Что это может быть?
Только диагностика покажет.