Горит ошибка asc bmw e39

Запчасти на фото: 35411163018

1. Привет всем, прошу помочь!
   Машина: е39, М54, 2.5, АКПП
   Проблема: горит ASC и ENGINE FAILSAFE PROG.

   Она может возникнуть у меня в двух случаях:
   1. При запуске двигателя горит значок ASC, вылетает на БК ошибка ENGINE FAILSAFE PROG. Двигатель на холостых работает неровно. При попытке нажать на педаль газа, машина «задыхается» и не набирает обороты. Трогается с места и продолжает движение только на холостых.

   2. В движении загорается знак ASC. Нет возможности использовать «кик даун». После остановки выскакивает сообщение об ошибке аварийного режима работы двигателя.

   Попытки самостоятельного решения, после которых ошибка пропадала, но только на время:
   1. Отдавал на диагностику в сервис. Ошибка после диагностики — положение дроссельной заслонки. В итоге был разобран и смазан, если не путаю, потенциометр (дивайс слева от корпуса дроссельной заслонки). Через три недели и ошибка вновь появилась.
   2. Самостоятельно снимал и одевал фишку с расходомера. Ошибка исчезала
   на некоторое время. Этот способ перестал помогать через месяц. Подозрения пали на сам датчик расхода воздуха. Побывал на двух разборках, замена датчика не исправляла ситуации, ошибка оставалась.
   3. Третьей попыткой было отсоединение всех фишек и их промывка WD-шкой от блока (закреплен справа на двигателе, из него один из проводов с фишкой, как раз, идет на расходомер. Ошибка не выскакивала в течении месяца.

   Сегодня ни один из вариантов не помог.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. НУ ТЕПЕРЬ НА ДИАГНОСТИКУ и тестить ……датчик положения педали и дросселя

3. 
   

   Регистрация:

   25 апр 2009

   Сообщения:

   11,382

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   расходомер не вызывает отключение ASC и не переводит дрыгатель в аварийный режим.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. пожалуй дело в заслонке или вокруг нее.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. 
   

   Регистрация:

   21 авг 2008

   Сообщения:

   2,064

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Egor99RUS, заказывай «жгут проводов двигатель — модуль двигателя» (дословно из ЕТК)

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. Сейчас пришел из гаража. Проделал следующее:
   1. Поочерёдно снял все фишки …
   2. Снял датчик массового расхода воздуха
   3. Попробовал обнулить ошибку, снятием «-» клеммы АКБ.
   Ничего не помогло.

   GUNhed, в первое время снятие и одевание на дмрв фишки помогало.
   ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА, я тоже так думаю.
   NUFLIN, спасибо БОЛЬШОЕ за идею. Сейчас узнаю сколько стоит этот жгут и попробую сам все заменить. О результатах буду писать.

   P.S. Тема up ))

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. Ориентировочная цена жгутика 22 тыс. р. Как думаешь, возможно прозвонить существующий?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. был бы жгут, а частности провод к расходомеру, его отключение помогало бы всегда.
   т.е. вариант со жгутом имеет право на жизнь, если он весь помаленьку рассыпается.
   скорее все-таки надо искать в заслонке и связанных с ней узлах.
   вообще, странно, что помогали тебе разные варианты, пусть и на несколько недель.
   помыть потенциометр ясно — он к заслонке имеет непосредственное отношение.
   отключить расходомер — тоже отчасти ясно, двигатель выбирает усредненный режим работы, т.к. называемый аварийный.
   а вот промывка проводов и блока — это нипанятна почему помогло, разве что это совпало с промывкой потенциометра или отключением расходомера

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. Разве контакты моют ВД-шкой? Лучше спец. средством для электро контактов. В ВД-шке масло содержится.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 
    

    Регистрация:

    21 авг 2008

    Сообщения:

    2,064

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Много букАв написал, мне не под силу такое
    Поэтому цитата:

    «Рекламация: Горит лампа “Проверить двигатель”.
    Недостаточная мощность.
    Двигатель работает в аварийном режиме.

    Следующие ошибки могут быть сохранены в памяти в различных комбинациях: (115) 73 “Адаптация дроссельной заслонки”
    (118) 76 “Сигнал 1 Дроссельная заслонка напротив датчика массового расхода воздуха”
    (119) 77 “Сигнал 2 Дроссельная заслонка напротив датчика массового расхода воздуха”
    (135) 87 “Начало теста датчика дроссельной заслонки, начало новой адаптации”
    (136) 88 “Начало теста датчика дроссельной заслонки, необходимость новой адаптации”
    и также вместе с:
    (160) А0 “Датчик положения дроссельной заслонки, временное заедание”
    (161) А1 “Датчик положения дроссельной заслонки, постоянное заедание ”

    Если
    (160) А0 “Датчик положения дроссельной заслонки, временное заедание”
    (161) А1 “Датчик положения дроссельной заслонки, постоянное заедание ”
    (162) А2 “Датчик положения дроссельной заслонки, малая подвижность”
    ошибки записаны отдельно без перечисленных выше ошибок, выполните действия согласно тестовому модулю Dis/GT1.

    Причина: Неправильно обжаты контакты проводки двигателя.

    Касается: Е36/7, Е39, Е46, Е53.

    Примечание: —.

    Действия: Сначала устраните остальные ошибки.
    Выполните действия согласно тестовому модулю Dis/MoDiC.

    В исключительных случаях данная проблема может быть решена путём временного подключения и отключения контактов электронной дроссельной заслонки.
    Смазка контактов не решает проблему и поэтому не допускается.
    Замена электронной дроссельной заслонки или блока управления DME не устраняет проблему.

    При возникновении жалобы со стороны клиента замените жгут проводов двигателя.»

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
12. 
    

    Регистрация:

    21 авг 2008

    Сообщения:

    2,064

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. да я понял, что сие из ДИСа или ТИСа.
    обычно у таких проблем бывает самое неожиданное решение.
    например, проблема исчезает сама собой

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. но не на долго как видно из истории автора

16. Парни, спасибо за помощь. У меня, пока что, никаких новостей.
    Была мысль поиграться с заменой дроссельной заслонки и/или блока управления, используя донорские з.ч.
    А жгут проводов двигателя, это как раз тот самый блок, закрепленный справа от двигателя, с 6-ю (если не ошибаюсь) исходящими проводами на датчики?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. на форсунки, на расходомер, на датчики

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
18. 
    

    Регистрация:

    25 апр 2009

    Сообщения:

    11,382

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а как интересно заслонка может вызвать неровную работу на ХХ?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

19. to GUNhed. ты не по этим признакам приговаривал косу Х@табычу на е46?

20. ASC и ENGINE FAILSAFE PROG
    загоралось подобное на х5 е53, мотор м54.
    внезапно, на ровном месте…диагностика — постирали ошибки и все. больше не беспокоило. сказали, может быть за счет хренового топлива….правда у меня дсц, еще и абс загоралась…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. 
    

    Регистрация:

    25 апр 2009

    Сообщения:

    11,382

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    ошибки DSC изза плохого топлива — это сильно…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
23. 
    

    Регистрация:

    25 апр 2009

    Сообщения:

    11,382

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а кто говорил об плавающих оборотах?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

24. слова автора:

    в данном случае, полагаю, что неровно — это не вибрация, а плавающие обороты, иначе б он не задыхался при нажатии на газ

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

25. 
    

    Регистрация:

    25 апр 2009

    Сообщения:

    11,382

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а с чего бы ему задыхаться с проблеммами в ХХ? тут как раз проблемма со смесью ))

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

26. за что купил, за то продал…ты же знаешь (еще по 46 клубу), что я не особо шарю…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

27. Было еще вот так
    заглох на проспекте. заводится-дальше глохнет. на сто сказали-воздуховод, что к волюметру подходит, не плотно сидел, подсасывал воздух, оттого и нарушения режима смесеобразования были.
    Народ, не ругаться…я просто делюсь…это ж форум….тут чайников больше, чем тех кто разбирается конкретно, вроде таких спецов как GUNhed, посему многие ищут причину по наитию или с помощью форума, а потом уже двигают в сто.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

28. заслонка неадекватно реагирует на нажатие педали газа
    в принципе, такой же эффект может быть от недостатка давления в топливной системе, тогда б не вылезала ошибка по ASC

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

29. 
    

    djoni331
    Участник тусовки

    Регистрация:

    8 янв 2010

    Сообщения:

    55

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Краснодарский край

    на моем е53 была полная хрень,ошибки были практически на все,снял ХХ промыл и все прошло

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. Расскажи плииз подробнее как и чем ты его промывал? Очень интересно …

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

А у меня загорелись abs и датчик колодок (abs и asc работают) на диагностики сказали что abs в порядке чё может быть!

Колодки в порядке?

да всё ок и заметел что бывает потухнет всё и потом через время опять загорятся.

вот и у меня ошибки загораются, проеду км5, заглушу, заведу поехал, всё погасло… потом опять через какое то время! мож подшибник мне не так как то поставили… хотя они не идиоты совсем.. до этого то теже ошибки были, поменял подшибник и датчик и всё ок! похоже попал я на блок, а может и нет… никто из роботяг сервиса не знает что и делать..

ну ваще… вот право слово головож..е мастера !!!! поехал к диллеру, диагностика (ошибки не горели когда к ним приехал, как назло!, но они загорались утром и днём 2 раза, поэтому в памяти висят.. и это после того, как я послушал му…ов из сервиса, и поменял задний правый датчик и подшибник!) и вуаля, правый передний , а не правый задний… и то походу глюк какой то… ошибки в реале все стёрли, уже сутки езжу , пока всё норм!!! даже если и опять загорятся ошибки, сказали , сразу к ним, диагностика бесплатно, и если опять по переду с права, то всё найдём, прозвоним и исправим(заменим) говорят! сервис ё маё!! , пока пропаду, если чего отпишусь!!

P.S.
вот так и знал. у нас во дворе скапливается лужа порой до 20см глубина… днём тепло до +5, я пару раз проехал, а ночью подмораживало до -10, и на утро, как проеду км 10 сразу бац.. здрасте! знакомые огоньки на панели, проделываю, как обычно, процедуру лечения перезапуском двигателя, всё гаснет, норм. поехал.. потом перестал по луже ездить, и чудо! всё норм!! а тут, как то опять пришлось по луже проехать и опять таже песня…к правильным диагностам подьехал, ошибка так и есть, по правому переднему датчику(а не правый задний )… но!!!!!!! я не рыпался по сервисам с ремонтом. хватит. долб…бы одни сидят, как впрочем и везде(большинство)… опять перестал по луже ездить и до сих пор, а это уже две недели езжу без ошибок… а ведь поменял тогда подшибник и датчик, только справа сзади, так сказали голово…пые диагносты… ну да ладно, главное всё работает и блок и вся система!!! а туда, я так думаю, банально попадала вода, пока день, тепло, всё норм!, а ночь подморозит, и между дачиком и полосой помеха ввиде корки льда или что то в этом духе, у меня там пыльника нет как раз(может и не в его отсутствии дело, но данность такова, именно это колесо!), он тёр и скрипел, я дурак его оторвал, теперь понял, что всё стоит не просто так и надо исправлять, а не ломать!! так что, всем у кого в перемены погоды такое начинается, имейте ввиду, и не спешите в сервисы, главное чтоб на улице стал плюс и днём и ночью и всё пройдёт!! всем беховцам удачи и спс за советы!!!

Сообщение отредактировал oerby1973: 08 Апрель 2012 — 09:13

спасибо уважаемый за полные ответы… теперь во проблема возникла, позвонил в сервис, спросил, где эта лента магнитная стоит, человек сказал на подшибнике.. что правда, я спросил, что надо купить, чтоб заменить это дело… он спросил: единная система ступица и подшибник?, я сказал что там есть винты которыми подшибник прикручен к ступице(так на картинке), на что он ответил, что заменить тогда только подшибник, я и заказал подшибник, а теперь надо и ступицу? почему же они тогда отдельно подшибник продают? и что никак его оттуда не выбить, вынуть и так далее?(сайленблоки задние, тож запресованы, но кувалда всё решает, мож и тут так, выбить его из ступицы!) у меня е 39, 1998, 520i, м52, 2.0 л, МКПП, седан…

всё продаётся всё меняется и поотдельности тоже делал не раз всё работает. колечко можно снять цепляя хорошей иглой но замер по запрессовке нужен для установки обратно. Если датчик трудно снять можно снять среднюю крышку — внутрь от датчика и все проблемы по снятию сами отпадут

bmw e39 525 2003 ,застрял зимой в снегу перестал работать абс и асц , диагностика показала обрыв датчиков левого переднего и левого заднего, датчики заменил проблема не исчезла, на холодную абс и асц не работают, машина прогревается глушишь заводишь все в норме индикаторы гаснут все работает до такого пока не остынет , с утра все начинается по новой. может ли это быть неисправен блок абс? спасибо

Может и скорей всего так и есть.

Всем привет! Подскажите направление поиска следующей проблемы. При движении в городе все в норме, а при увеличении скорости на трассе загорается сигнал неисправности ASC/DSC. После выключения и последующего включения зажигания сигнал не проявляется. При деагнастировании определяет ошибку 41 (Угол наклона управляемых колес). Заранее спасибо!

Размеры покрышек на разных осях одинаковы?

Размеры покрышек на разных осях одинаковы?

Или как вариант согласование датчика положения рулевого колеса…
Кстати, насколько я помню при разных шинах еще и лампочка абс загорается.

Сообщение отредактировал ZAV: 24 Апрель 2012 — 10:43