Глобал фриз ошибка низкое давление

Программирование блоков климатики

Программатор контроллера климатической установки GL-80

Дополнительные файлы для установки (Climatica.exe, GL80_profile_234B.evc, log файл) можно скачать одним архивом по ссылке:

Перед началом использования установите драйвер программатора, расположенный по ссылке:

После установки драйвера при подключении программатора в системе должен появляться USB СОМ-порт.

1. Запустите программу Climatica и подключите программатор к компьютеру.
2. Подключите программатор к контроллеру.
3. Подайте питание на контроллер или включите зажигание в случае установленного контроллера на машину.
4. Индикатор работы программы в верхнем левом углу сменится с красного на зеленый, и в строке порт появится номер СОМ-порта программатора.
5. После нажать кнопку Прошивка.
6. В строке состояния появится сообщение о статусе прошивки, а ниже зеленой шкалой будет индицироваться ход процесса записи прошивки.
7. По окончанию прошивки в строке состояния появляется надпись Программирование успешно завершено.
8. Отключите питание и программатор от контроллера.

. До окончания прошивки запрещается отключать питание или программатор .

Прошивать прошивку на скорости 57600

Сначала нужно установить драйвер программатора. Его можно скачать по этой ссылке: http://www.auto-scan.ru/load/url=/files/usb_driver.rar

При программировании блок может питаться от программатора, питание от автомобиля должно быть отключено.

Источник

Как настроить пульт глобал фриз

Транспортное холодильное оборудование

Global Freeze

Линейка холодильно — отопительного автомобильного оборудования с функцией встроенной стояночной секции.(Stb)

При подключении к электросети блок производит отключение рефрижераторной системы от бортовой сети автомобиля. Рефрижераторная система при этом работает от герметичного компрессора стояночной секции под управлением штатного блока рефрижератора, автоматически поддерживает заданную температуру, производит автоматическую разморозку.

В основном блок привода предназначен для поддержания заданной температуры фургона с грузом во время промежуточных стоянок автомобиля. Блоки выпускаются в вариантном исполнении для сети 220 В, 380 В (3-фазная сеть), для автомобилей с бортовой сетью 12 В и 24 В.

Основное отличие установок Global Freeze в том , что сам стэндбай блок находится непосредственно в конденсорном блоке. Такое расположение защищает стендбай от коррозии и в целом улучшает работу системы.

Встроенная стояночная система Standby NEW

Объем фургона, м3

Режим температур, °С

Встроенная стояночная система Standby NEW

Объем фургона, м3

Режим температур, °С

Линейка холодильно — отопительного автомобильного оборудования с расширенным температурным диапазоном GF HD!

Не секрет, что холодильники с функцией фреонового тепла плохо работают при температурах окружающей среды ниже -20°, это связано с физическими свойствами фреона.

Установка Global Freeze разработана с теплом на базе холодильного оборудования GF и автономного отопителя Планар,при этом:

— система сохраняет работоспособность от -45° до +35 °С окружающей среды

-управление с одного пульта

— температура автоматически регулируется системами холодильника

— при низких температурах окружающей среды значительно быстрее, чем любая холодильная установка с фреоновым теплом, выходит на требуемый режим при обогреве

— повышается надёжность системы в целом за счёт уменьшения нагрузки на компрессор

— включение и выключение отопителя производится автоматически (в зависимости от установленной на пульте температуры)

— пределы регулировки температуры воздуха в фургоне от -20 до +20°

высокая скорость потока и отличное перемешивание воздуха в фургоне

Конденсаторный и испарительный блоки

Защитный кожух конденсаторного блока изготовлен из стеклопластика;

Материал кожуха потолочного испарительного блока — травмобезопасный АВС пластик;

Материал ударопрочного кожуха фронтального испарительного блока — пищевой алюминий;

Теплообменники испарительных и конденсаторных блоков были рассчитаны и разработаны собственным конструкторским бюро для достижения максимальной холодопроизводительности систем и изготавливаются на заводах, сертифицированных по стандарту ISO 9000 (9001);

Применяются надежные осевые и центробежные вентиляторы от компаний — производителей «Spal» (Италия) и «Zextor» (Ю.Корея);

Для более точного контроля температуры и параметров холодильного оборудования, внутри фургона расположены два датчика. Один — показывает температуру ламелей испарителя, другой — температуру воздушной среды в фургоне.

Пульт и блок управления системой

Русскоязычный интерфейс, построенный по принципу навигации мобильного телефона

ЖК дисплей с подсветкой для улучшения зрительного восприятия в условиях низкой освещённости

Крепление на любом удобном месте в кабине водителя

Хранение в памяти запрограммированных параметров и возникших неисправностях при отключении зажигания

Возможен выбор цвета подсветки

Автоматическая диагностика при запуске системы. В случае выявление неисправности, обесточивает лишь поврежденный контур

Автоматическое определение напряжения бортовой сети автомобиля (12в/24в);

Возможно подключения двух испарителей и отопителя на один блок управления;

Каждая цепь питания защищена электронным ключом

Возможно подключения двух испарителей и отопителя на один блок управления

Соединения с проводкой стандартными автомобильными клеммами

Источник

Транспортное холодильное оборудование Global Freeze

Линейка холодильно — отопительного автомобильного оборудования с функцией встроенной стояночной секции.(Stb)

При подключении к электросети блок производит отключение рефрижераторной системы от бортовой сети автомобиля. Рефрижераторная система при этом работает от герметичного компрессора стояночной секции под управлением штатного блока рефрижератора, автоматически поддерживает заданную температуру, производит автоматическую разморозку.

В основном блок привода предназначен для поддержания заданной температуры фургона с грузом во время промежуточных стоянок автомобиля. Блоки выпускаются в вариантном исполнении для сети 220 В, 380 В (3-фазная сеть), для автомобилей с бортовой сетью 12 В и 24 В.

Основное отличие установок Global Freeze в том , что сам стэндбай блок находится непосредственно в конденсорном блоке. Такое расположение защищает стендбай от коррозии и в целом улучшает работу системы.

Встроенная стояночная система Standby NEW

Модель

Объем фургона, м3

Режим температур, °С

GF 19 Stb

4

— 20

8

GF 19 H, (HD) Stb

4

-20 …+5 (+15)

8

0 …+5 (+15)

GF 25 Stb

14

— 20

20

GF 25 H, (HD) Stb

14

-20 …+5 (+15)

20

0 …+5 (+15)

GF 35 Stb

18

— 20

28

GF 35 H, (HD) Stb

18

-20 …+5 (+15)

28

0 …+5 (+15)

Встроенная стояночная система Standby NEW

Модель

Объем фургона, м3

Режим температур, °С

GF 45 Stb

28

— 20

36

GF 45 H, (HD) Stb

28

-20 …+5 (+15)

36

0 …+5 (+15)

GF 55 Stb

36

— 20

48

GF 55 H, (HD)Stb

36

-20 …+5(+15)

48

0 …+5 (+15)

Линейка холодильно — отопительного автомобильного оборудования с расширенным температурным диапазоном GF HD!

Не секрет, что холодильники с функцией фреонового тепла плохо работают при температурах окружающей среды ниже -20°, это связано с физическими свойствами фреона.

Установка Global Freeze разработана с теплом на базе холодильного оборудования GF и автономного отопителя Планар,при этом:

— система сохраняет работоспособность от -45° до +35 °С окружающей среды

-управление с одного пульта

— температура автоматически регулируется системами холодильника

— при низких температурах окружающей среды значительно быстрее, чем любая холодильная установка с фреоновым теплом, выходит на требуемый режим при обогреве

— повышается надёжность системы в целом за счёт уменьшения нагрузки на компрессор

— включение и выключение отопителя производится автоматически (в зависимости от установленной на пульте температуры)

— пределы регулировки температуры воздуха в фургоне от -20 до +20°

высокая скорость потока и отличное перемешивание воздуха в фургоне

Конденсаторный и испарительный блоки

Защитный кожух конденсаторного блока изготовлен из стеклопластика;

Материал кожуха потолочного испарительного блока – травмобезопасный АВС пластик;

Материал ударопрочного кожуха фронтального испарительного блока — пищевой алюминий;

Теплообменники испарительных и конденсаторных блоков были рассчитаны и разработаны собственным конструкторским бюро для достижения максимальной холодопроизводительности систем и изготавливаются на заводах, сертифицированных по стандарту ISO 9000 (9001);

Применяются надежные осевые и центробежные вентиляторы от компаний — производителей «Spal» (Италия) и «Zextor» (Ю.Корея);

Для более точного контроля температуры и параметров холодильного оборудования, внутри фургона расположены два датчика. Один – показывает температуру ламелей испарителя, другой – температуру воздушной среды в фургоне.

Пульт и блок управления системой

Русскоязычный интерфейс, построенный по принципу навигации мобильного телефона

ЖК дисплей с подсветкой для улучшения зрительного восприятия в условиях низкой освещённости

Крепление на любом удобном месте в кабине водителя

Хранение в памяти запрограммированных параметров и возникших неисправностях при отключении зажигания

Возможен выбор цвета подсветки

Автоматическая диагностика при запуске системы. В случае выявление неисправности, обесточивает лишь поврежденный контур

Автоматическое определение напряжения бортовой сети автомобиля (12в/24в);

Возможно подключения двух испарителей и отопителя на один блок управления;

Каждая цепь питания защищена электронным ключом

Возможно подключения двух испарителей и отопителя на один блок управления

Соединения с проводкой стандартными автомобильными клеммами

Спецпредложения

Автокраны по НАЛИЧИЮ/
ожидаемые поступления
на 25.03.2019 г.

Коммунальная техника
по НАЛИЧИЮ 25.03.2019 г.

ГОСРЕЗЕРВ Спецтехника
по НАЛИЧИЮ 25.03.2019 г.

Автомобили ГАЗ по наличию.

Катки и Грейдеры по наличию!

Cамосвалы SHACMAN (Shaanxi)
76 000 $. в г.Ставрополь

Тракторы Беларус 82.1
в НАЛИЧИИ.
в г. Ставрополь
по цене 1 232 000 руб.

подробнее.

Промтоварный фургон
HYUNDAI HD 120
по цене 3 570 000 руб.
в г.Ставрополь

подробнее.

Источник

Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.

Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.

Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:

Работа компрессора или недостаток фреона

Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.

Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе

Фильтр и ресивер холодильной установки

Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.

Терморегулирующий вентиль

Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.

Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора

ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.

Вентилятор испарителя

Качество самого фургона

Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.

В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.

Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:

После длительного простоя или наоборот активном ежедневном использовании многие модели кондиционеров начинают выдавать ошибку F0 (FO). Каждое лето, особенно когда температура близка или переваливает за 30 градусов – люди начинают их активно использовать. Сегодня расскажем какие могут быть основные причины сбоя и как попытаться самостоятельно решить проблему.

Мы поискали информацию и нашли три основные причины ошибки F0 в работе кондиционера:

Конечно в зависимости от фирмы и модели ошибка может означать что-то другое. В этом случае вам проще посмотреть значение ошибки в инструкции. Если её нет – загрузите на официальном сайте производителя. Обычно фирмы производители прилагают список с кодами самых распространенных ошибок.

Как исправить ошибку F0 самостоятельно?

Если вы не обладаете техническими навыками в ремонте техники исправить ошибку F0 самому можно только в случае сбоя программной части. Для решения ошибки F0 необходимо:

Если такой перезапуск не помог скорее всего проблема с датчиками или утечкой охладителя. Тут есть два варианта:

Грамотный специалист поможет обнаружить утечку быстро и легко, а так же проверить датчики температуры. После заливки фреона ошибка F0 исчезнет.

Как найти утечку фреона в домашних условиях

Бытовая техника нового поколения обычно оснащена системой самодиагностики, предназначенной для выявления сбоев и ошибок в работе при их первом появлении. Система самодиагностики – единая сеть датчиков, контролирующих состояние того или иного рабочего узла агрегата.

При изменении рабочих параметров узла, на котором установлен датчик, на модуль управления немедленно подается сигнал об ошибке, который выводится на дисплей устройства. При необходимости модуль управления также производит блокировку оборудования во избежание некорректной работы кондиционера и его окончательной поломки.

Коды неисправностей различных моделей кондиционеров General Climate могут отличаться друг от друга. Постараемся подробно рассмотреть коды каждой модели.

Коды ошибок серии STANDART

В различных моделях сплит-систем STANDART обозначения ошибок могут отличаться, поэтому перед тем, как заняться устранением неполадки, необходимо уточнить в инструкции точное название модели сплит системы и ее внутреннего и внешнего блоков. Только после этого можно приступать к расшифровке кода ошибки.

Также определим обозначения:

При расшифровке кода ошибки очень важно не перепутать горящие, мигающие и потухшие индикаторы, от этого зависит точность определения проблемы.

Характерные нарушения для STANDART 07-18 R22, R410A

Несмотря на разные коды ошибок в различных моделях кондиционеров General Climate, по сути все сбои и поломки в них однотипные.

Рассмотрим, как поступать владельцу техники в случае появления той или иной ошибки:

Следует отметить, что сбои и неполадки в работе кондиционеров будут возникать значительно реже при регулярном проведении профилактического осмотра бытовой техники.

Регулярная и своевременная чистка оборудования и замена изношенных деталей обеспечит бесперебойную работу кондиционеров и сплит-систем на достаточно длительный период.

Слесари по ремонту климатического оборудования советуют для восстановления работоспособности кондиционеров GC и проведения профилактических работ обращаться за помощью в аккредитованные производителем сервисные центры, в которых работают мастера с соответствующим допуском.

Выводы и полезное видео по теме

Своевременная разборка и чистка кондиционера поможет избежать появления ошибок в работе:

Пример сигнала световых индикаторов кондиционера при возникновении ошибки:

В этом видео наглядно показано, как своими руками разобрать двигатель вентилятора кондиционера General Climate:

При появлении сигналов об ошибках владелец кондиционера General Climate не должен откладывать их устранение. Самостоятельный ремонт бытовой техники требует определенных навыков и наличия специфических инструментов. Если у хозяина агрегата имеется и то, и другое, он вполне может попробовать самостоятельно устранить поломку.

В противном случае вмешательство в сложный механизм кондиционера или сплит-системы чревато более серьезными проблемами. Неопытному владельцу техники рекомендуется пригласить слесаря по ремонту кондиционеров из авторизованного сервиса, не пытаясь починить устройство своими руками.

Хотите рассказать о том, как самостоятельно определили причину сбоя в работе кондиционера? Или есть желание поделиться собственным опытом в выполнении несложных ремонтных работ? Пишите комментарии, пожалуйста, в находящейся ниже блок форме, публикуйте фото по теме статьи, задавайте вопросы.

Источники:

https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove

https://itpen. ru/oshibka-konditsionera-f0/

https://sovet-ingenera. com/vent/cond/oshibki-konditsionerov-general-climate. html

1. 16.05.2016, 12:16

   #1

   

   
   Пользователь
   

   ---

   Global Freeze
   

   На установке GF-35:Реф включается после отключения на пульте,таже песня если отсоеденить кабель от пульта-работает без пульта.Пульт родной,управление через плату.Кто нить сталкивался?

   ---

2. 16.05.2016, 12:39

   #2

   

   
   Мастер
   

   ---

   
   

   Лезь на крышу,ищи куда уходит кабель управления.Скорей всего там живут глюки.

   ---

3. 16.05.2016, 13:37

   #3

   

   
   Местный
   

   ---

   
   

   А инструкцию читал? Как должно быть то? Может все так и должно работать? Честно говоря я так и не понял, как выключить установку эту.

   ---

4. 16.05.2016, 13:50

   #4

   

   
   Мастер
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от san36
   

   Пульт родной,управление через плату

   так посмотри там должна быть самодиагностика системы управления после полного отключения

   ---

5. 16.05.2016, 14:11

   #5

   

   
   Пользователь
   

   ---

   
   

   Сообщение от sne
   

   Лезь на крышу,ищи куда уходит кабель управления.Скорей всего там живут глюки.

   На крышу лазил естественно,плата в герметичном корпусе,внутри всё сухо и чисто,окислов на контактах нет.Так она врубается даже когда машина заглушена.

   ---

6. 16.05.2016, 14:20

   #6

   

   
   Мастер
   

   ---

   
   

   Сообщение от san36
   

   На крышу лазил естественно,плата в герметичном корпусе,внутри всё сухо и чисто,окислов на контактах нет.Так она врубается даже когда машина заглушена.

   Тогда прозвони все жилы управляющего провода на кз и обрыв.

   ---

7. 19.05.2016, 09:41

   #7

   

   
   Местный
   

   ---

   
   

   Сообщение от san36
   

   Так она врубается даже когда машина заглушена.

   Машина заглушена, а зажигание? Смотри что с проводом от замка зажигания.

   ---

8. 13.04.2017, 17:42

   #8

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   Всем доброго времени суток форумчане! Столкнулся с такой проблемой рефрижератор GF 35 загорается красный экран «ошибка датчик Т4» и следом «критически низкое давление фреона» с фреоном понятно,а что за датчик Т4 и где он бывает? Может кто сталкивался с такой ошибкой?

   ---

9. 28.04.2017, 13:16

   #9

   

   
   Новичок
   

   ---

   Global freeze GF 35
   

   Товарищи холодильщики, кто подскажит где подвох? Дело в том, что пульт управления, что в кабине, ведёт себя странно. После того как включаешь зажигание, загораеться дисплей, но только стоит его включить, так всё проподает, появляеться чёрная полоска и характерный звук, после этого выключаеться на пару секунд и снова высвечиваеться изначальное меню. Кабель в норме, проверял на коротыш и прозванивал. Может кто знает, на самом разъёме, на каких проводках какое должно быть напряжение? В пульте можно зайти только в режим просмотра параметров, но он не видет ни одного датчика, по всем строкам прочерки… Сам разъём четырёх проводной, как я понял по краям питание, по середине 2 проводка информационные. Питание по краям есть, но если пройтись по оставщимся трём то и следующий от плюса тоже выдаёт напряжение. Кто сталкивался, поделитесь советом дельным.

   ---

10. 28.04.2017, 18:22

    #10

    

    
    Новичок
    

    ---

    
    

    Т-4, это датчик испарителя, тот что в рёбра вставлен. Посмотри его, может контакт окислился. Они обычно режут заводской кабель, примерно 5-10см от самого датчика. А замерял давление в системе, не просто так пишет аварию. Если давление в норме, то скорее всего несправно реле низкого давления, на замену, и думаю всё будет в норме.

    ---

Меню

• Главная
• О компании
• Каталог
• Запчасти
• Сервис и обслуживание
• Контакты

Контакты

Центральный офис

• +7(831) 463-90-99

• info@globalfreeze.ru

• 603037, Нижний Новгород ул. Торфяная, д. 8А

Создание сайта —
idealim

Содержание

1. Программирование блоков климатики
2. Программатор контроллера климатической установки GL-80
3. Прошивать прошивку на скорости 57600
4. Как настроить пульт глобал фриз
5. Транспортное холодильное оборудование Global Freeze
6. Спецпредложения