Гидроник ошибка 30 как устранить - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

фото не мое, из интернета

Вечером, после долгого простоя, решил прогреть двигатель, с предварительным прогревом. Запускаю Гидроник (у меня стоит дизельный D4WS), а он не запускается.Зашел в сервисное меню на пульте, посмотрел ошибки, диагностика показала ошибку 30. Стер ошибку, запустил еще раз — то же самое, тишина и снова ошибка 30. Расшифровка ошибки показала, что не запускается воздушный нагнетатель, причины могут быть разные. Стал копать дальше — полез под капот, наклонился как можно ближе к подогревателю и попробовал запустить его с брелка. Стало слышно, как моторчик нагнетателя 2 раза попытался запуститься, крыльчатка дернулась, при этом издала какие-то скрежешущие звуки и тут же остановилась. Ясно, думаю, раз дергается, значит, моторчик жив, есть шанс, что дело в крыльчатке.
Опыт ремонта подогревателя и знание конструкции подогревателя у меня уже были (есть запись в БЖ), поэтому я решил добраться до крыльчатки, не снимая Гидроник с машины и не сливая охлаждающую жидкость. Открутив три гайки крепления расширительного бачка системы охлаждения, приподнял бачок и аккуратно отвел его в сторону, получил доступ к подогревателю. Далее, открутил длинный болт крепления корпуса подогревателя, отсоединил топливный шланг, воздушный и выхлопной патрубки, рассоединил разъем питания и повернул подогреватель кверху, чтобы можно было снять крышку с нагнетателя. Затем открутил четыре винта крепления пластиковой крышки, закрывающей крыльчатку, и снял ее. Попробовал от руки повращать крыльчатку, а она еле вращается, как будто задевает обо что-то. Очевидно, в воздушном зазоре скопилась пыль, что и явилось причиной заедания крыльчатки. Повращал многократно я крыльчатку туда-сюда, потом аккуратно пассатижами чуть потянул её на себя, продул, как смог, все воздушные каналы в крышке и воздушный зазор под крыльчаткой. В итоге, удалось добиться свободного вращения крыльчатки, без заеданий. Потом собрал агрегат обратно, все поставил на место и снова запустил Гидроник. Запуск прошел штатно, без ошибок.
Может, кому-то пригодится мой маленький опыт устранения данной ошибки. Фото не делал, как-то не до этого было.

Источник

Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.

При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.

Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.

Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.

Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.

Эбершпехер: неисправность F12

Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.

Поломка 30 — что делать

Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.

Неисправность 31 — как исправить

Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.

Ошибка Ф48

Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.

Ошибка F52 — что делать

Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.

Ошибка F53

На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.

F62 — ошибка

Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.

Ошибка 71

Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

С 2013 года на Land Rover и Range Rover устанавливаются жидкостные автономные отопители Эберспехер (аналог популярного Webasto). Предпусковой подогреватель Eberspacher представляет собой агрегат, включенный в жидкостную систему охлаждения двигателя. Использование устройства позволяет прогреть часть деталей двигателя перед запуском. Это облегчает пуск при низкой температуре.

Жидкость, проходящая через автономный подогреватель, циркулирует в рубашке охлаждения двигателя и протекает через радиатор отопителя салона. Возможно дистанционное включение устройства при установленном модуле GSM. Водитель может заранее включить предпусковой подогреватель, используя пульт дистанционного управления. Это даст возможность ехать на автомобиле сразу же после пуска силового агрегата.

В процессе эксплуатации возможно возникновение определенных неисправностей. Об их возникновении водителя информируют коды ошибок отопителя Eberspacher, появляющиеся на дисплее.

В зависимости от неисправности ошибки отопителя Эберспехер отображается соответствующий числовой код неисправности. Наиболее распространённые неисправности предпускового подогревателя двигателя:

Выход из строя горелки.
Некорректная работа вентилятора.
Неисправность помпы, осуществляющей циркуляцию жидкости в системе охлаждения.
Порыв в электрической цепи. Неисправность часто возникает из-за коррозии на поверхности контактов.
Наличие механических повреждений.
Выход из строя электронного блока управления предпусковым подогревателем.
Неисправность насоса, перекачивающего дизельное топливо.

На этом список возможных неисправностей не заканчивается. При возникновении ошибки автономного отопителя необходимо обратиться в сервис. Для диагностики поломки специалисты используют компьютерное оборудование. В зависимости от типа неисправности предпусковой подогреватель может быть, как отремонтирован, так и подлежать полной замене.

Код ошибки	Описание	Комментарий
000	Нет ошибок
001	Предупреждение: повышенное напряжение питания
002	Предупреждение: пониженное напряжение питания
004	Предупреждение: выходной сигнал нагнетателя воздуха — кз	* Airtronic
005	Предупреждение: выход противоугонной сигнализации — КЗ	* Hydronic II только. Обычно не используется, проверьте электрические разъемы.
009	Отопитель отключен системой ADR / TRS	a) * Hydronic II. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. b) Код неисправности 09 может быть ложным кодом неисправности. Код неисправности 09 также может быть создан после того, как отопитель отключен от питания с выключателем отопителя в положении ВКЛ. Типичной причиной является отсоединение разъема когда отопитель не запустился и выключатель на котроллере не перешел в положение ВЫКЛ. Ошибка может быть удалена с помощью диагностического прибора. Если ошибка не стирается, то необходимо отключить питание топливного насоса и запустить отопитель 5 раз (в отопителе имеется 5 ячеек памяти для хранения ошибок и даннная ошибка перезапишется другими). Если это не помогает, замените ECU.
010	Отключение: повышенное напряжение	Напряжение более 16В непрерывно в течение как минимум 20 секунд (32В на 24В — отопителях). *Hydronic II — 15В или ЗОВ в течении 10 сек. Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. 12В-отопитель подключен к 24В батареи.
011	Отключение: пониженное напряжение	Напряжение меньше 10.5В как минимум 20 секунд без перерыва (21В на 24В-отопителях). *Hydronic II — 10В и 20В соответственно.
012	Перегрев (Software порог)	Температура перегрева датчика превышает 125°С. Отопитель может быть перезапущен путем выключения и последующего включения снова. Это вопрос безопасности, так что не перезапускайте, если ошибка будет продолжать возникать. Проверьте ВСЕ шланги на наличие утечек ОЖ. Проверьте контур ОЖ на наличие воздуха. Проверить расширительный бачок и уровень ОЖ. Проверьте обратные клапаны. Проверить, нет ли засорения в контуре ОЖ. Проверьте работу насоса ОЖ. Проверьте, если установлен термостат и обратный клапан, что положение и направление правильное. Измерить сопротивление датчиков перегрева и температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4. 50°С ЗК6, 100°С 670Кесли значение-это много больше, замените датчик.
013	Повышение температуры на датчике пламени	* Airtronic Температура датчика пламени слишком высокая. Как проверить, см. код неисправности 012. Проверьте датчика перегрева.
014	Большая разница показаний датчика пламени и перегрева	Разница температур между пламенем и перегрев датчиков превышает 25°С. Предпосылкой для данного кода неисправности является то, что Hydronic работает и температура воды на датчик перегрева достигла минимум 80°С. Как проверить, см. код неисправности 012.
015	Блокировка (много ошибок)	ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. Обогреватель перегрелся больше чем 10 раз подряд. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Эта блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Одна из причины неисправностей см. код 12. Разблокирование с помощью соответствующего диагностического оборудования.
017	Перегрев (Harware порог)	Температура превысила 130°С, максимальное значение датчик перегрева. ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. ЭБУ не смог распознать перегрев код неисправности 012. Высокая температура могла повредить ЭБУ, если он не может быть разблокирован с помощью соответствующего оборудования. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить. Эта блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Как проверить, см. код неисправности 012.
018	Штифт накаливания — увеличено сопротивление
019	Недостаточная энергия воспламенения свечи накала	*Hydronic II. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. Проверить свечу накала и проверить ЭБУ
020	Свеча накала — обрыв	Проверьте, нет ли поврежденных проводов. Проверить сопротивление свечи накала, от 0.42 до 0,7 ом, у 24В свечи накала 1.2 до 1.9 ом; точные измерения не требуются ддя кода ошибки 020. Ддя кода 021 необходимо использование точной измерительной техники. Подключение к 12У батареи может испортить свечу накала. Включать только через предохранитель при тестировании по 021 коду. Осторожно, свеча накала будет светиться красным и горячая, если работает нормально.
021	Свеча накала — короткое замыкание	Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы. Проверить сопротивление свечи накала как в описании кода 020.
022	Свеча накала — короткое замыкание на +	* Hydronic II. Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтедя на разъемы.
023	Свеча накала 2 — обрыв	* Hydronic с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 020
024	Свеча накала 2 — короткое замыкание	* Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 021
025	Диагностический провод-короткое замыкание	* Hydronic II. Эта неисправность может мешать диагностике оборудования (использует синий/белый провод). Проверьте синий белый-диагностический провод на наличие повреждений иди короткого замыкания.
026	Свеча накала 2 — короткое замыкание на +	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 022
029	Недостаточная энергия воспламенения свечи накала 2	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. См. код 019
030	Нагнетатель воздуха — нет вращения	*Этот код не используется Hydronic II. Проверьте, свободно ли вращается вентилятор. Проверить проводку на наличие разрывов, ослабленные соединения, дефекты изоляции. Проверить путь воздуха для горения, как приточный, так и вытяжной, проверьте на износ щетки и подшипники. При тестировании мотора использовать 6 или 8В. а не 12В.
031	Нагнетатель воздуха — обрыв	Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 ом, точность не критична для данного испытания медленно вращая вал рукой при проверке может выявить неисправные сегменты. При тестировании мотора использовать 6 или 8В. а не 12В.
032	Нагнетатель воздуха — короткое замыкание на массу	Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы. Проверьте двигатель свободно ли вращается. Проверьте подшипники. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть около 0,5 ом. Заменить мотор. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
033	Нагнетатель воздуха — нет вращения	*Hydronic II. См. код 030
034	Нагнетатель воздуха — короткое замыкание на + или —	*Hydronic II. Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы.
035	Катушка реле частичной нагрузки — обрыв
036	Катушка реле частичной нагрузки — замыкание
037	Не работает насоса ОЖ	*Hydronic II. Проверьте насос ОЖ подав 12В. разъем В1 штыри 12 13 (Потребляемая мощность макс 4 Ампера)
038	Реле вентилятора автомобиля -обрыв	*Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверить реле, отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом.
039	Реле вентилятора автомобиля -замыкание	*Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы. Снимите реле, если код 038 отображается, замените реле. Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом. Если меньше 20 ом удалить реле. Также, если сопротивление очень высокое замените реле.
40	Водяной электроклапан — замыкание
041	Насос ОЖ — обрыв	Проверить проводку к водяному насосу на наличие повреждений или разрывов. Проверьте сопротивление водяного насоса, повернуть вал от руки при проверке. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между выводами 10 и 11. Точное сопротивление не известно, но обычно около 0,5 ом. Если запнтать насос от 12У батареи без воды, то тест должен быть очень короткий.
042	Насос ОЖ — замыкание	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы. Проверьте, работает ли насос без воды. Проверить расширительный бачок уровня ОЖ. Отсоедините разъем проводов насоса. Если затем показан код ошибки 041, заменить насос.
043	Насос ОЖ — замыкание на +	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы.
047	Дозирующий насос — замыкание	Отсоедините на насосе разъем, если отображается неисправность 048, насос неисправен. Если код 47 попрежнему отображается, проверьте проводку к насосу на короткое замыкание. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции, где кабели закреплены в положении или неизолированные Разъемы на старых типах Eberspacher касаются шасси. Проверьте утечку воды внутри водонагревателя и на разъемы.
048	Дозирующий насос — прерывание	Разъем насоса имеет плохое соединение. Отсоедините на насосе разъем и измерте сопротивление насоса. Сопротивление насоса должно быть 10 ± 0.5 ом (24 в 36 ± 1.8 ом). Если не в норме, проверьте соединения на отсутствие коррозии, замените насос. Если насос ок, проверьте проводку к насосу. Измерте сопротивление от разъема. Если нет тест стенда (насос может быть импульсным от 12В), подключать и отключать от батареи, каждый раз он должен делать громкий щелчок. (Убедитесь, что проводка насоса не подключена, прежде чем делать этот тест или вы можете испортить ЭБУ)
049	Дозирующий насос — замыкание на +	Проверить проводку топливного насоса на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы
050	Блокировка (много попыток запуска)	*Hydronic II — ЭБУ блокируется после неоднократных попыток пуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных попыток запуска. Важно определить причину, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Каждая попытка оставляет несгоревшее топливо. Он может быть разблокирован при помощи специального оборудования.
051	Дефект датчика пламени (пламя при включении)	Сопротивление датчика выше 1274 ом при включении, это показывает температуру выше 70 градусов и работает вентилятор, чтобы охладить его. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут происходит аварийное отключение. Проверьте датчик пламени. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 1 и 2. Если значение больше 1274 ом замените датчик.
052	Нет запуска	Нет пламени в двух последовательных попытках запуска, датчик пламени показывает ниже 80°С. Это стандартная индикация неисправности. Большинство отопителей будет иметь этот код в память, как правило, им
053	Остановка пламени в позиции макс. производительности	Пламя погасло во время наддува / мощность высокая. Код неисправности удаляется, если автоматический перезапуск ок.
054	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
055	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
056	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
057	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
058	Остановка пламени в позиции низкой производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
059	*Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры ОЖ	Уберите воздух из системы ОЖ. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К
060	Датчик температуры — обрыв	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК. 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Альтернатива: замкнуть датчик (или контакты разъема на некоторых моделях), если обогреватель затем показывает код ошибки 061 проверить и заменить датчик. Если 060-прежнему отображается, замените ЭБУ.
061	Датчик температуры -замыкание	Проверить проводку датчика температуры на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы.Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062	Потенциометр — прерывание	*Airtronic Подогреватель получил сигнал включения от контроллера, но не может прочитать установку температуры регулятора. Проверить серый/красный провод на разрыв или неплотное соединение. Для реостатного типа контроллера отключите СI ВI и измерьте сопротивление между выводами В1 контакт 6 и контакт 7, элемент управления должен регулировать от 1750 до 2180 ± 80 ом. Если они в норме-заменнть ЭБУ, в противном случае (В 1 по-прежнему отключен) измерять через реостат штыри с серый/красный и коричневый белый провода. Если не ок, заменить контроллер.
063	ТПотенинометр — замыкание	* Airtronic Код неисправности указывает значение сопротивления было меньше, чем 486 ом.
064	Датчик пламени — обрыв	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Если значение много больше, замените датчик
065	Датчик пламени — замыкание	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Если значение много меньше, замените датчик
071	Датчик перегрева — обрыв	Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения. д
072	Датчик перегрева — замыкание	И Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения
073	Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры
074	Неисправен блок управления	Обнаружена неисправность оборудования по пороговому значению перегрева, ЭБУ заблокирован. Заменить ЭБУ
090	Внешние помехи напряжения / Внешний сброс	Сброс ЭБУ из-за помех. Проверять как при коде 099
091	Внутренний сброс	ЭБУ неисправен
092	Ошибка ROM	ЭБУ неисправен
093	Ошибка RAM	ЭБУ неисправен
094	Ошибка EEPROM	Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
095	Неверная запись данных	Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
096	Внутренний температурный датчик неисправен / ECU слишком горячий	ЭБУ неисправен
097	Внутренняя ошибка устройства	ЭБУ неисправен
098	Главное реле неисправно	ЭБУ неисправен
099	Слишком много сбросов ЭБУ. Отопитель заблокирован	Напряжение на короткий срок опускается ниже 5-6 вольт (для 12 вольт) или 7-8 вольт (на 24 вольта).Отопитель заблокирован. Эта неисправность может повредить ECU Проверьте +12 вольт и общий провод (0 вольт) от аккумулятора на коррозию в соединениях. Проверьте предохранитель, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте соединительные кабели на наличие повреждений. Проверьте зарядное устройство. Проверить состояние АКБ. При простой проверке, напряжение может отображаться нормально, даже если аккумулятор плохой. Найдите ясную причину, прежде чем пытаться сбросить, эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ.
255	Запоминающее устройство блока управления стёрто

Содержание статьи:

Коды ошибок Eberspacher
- Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя
- Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»
- Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать
- WEBASTO причины отказа запуска
- Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным
- Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения
- F62 — ошибка

Коды ошибок Eberspacher

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Операции по снятию и установке свечей предпускового подогрева модификации с дизельным двигателем объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке свечей предпускового подогрева модификации с дизельным двигателем объемом 2,4 л.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя

Характерные неисправности подогревателей и отопителей Webasto

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя отопителя, либо невозможностью его пуска. Но если у Вас много свободного времени, и вы готовы рискнуть парой-тройкой пятитысячных купюр, то вперед.

Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя. Если все сделано правильно, неисправности пропадут.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Ford Transit с 2006, ремонт системы предпускового подогрева онлайн Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами. Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет Error , то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства.

Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.

WEBASTO причины отказа запуска

Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки. Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно.

Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Скачивание книги Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для Вебасто при их эксплуатации в российских условиях.

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива; низким качеством охлаждающей жидкости; нарушением подачи топлива на горелку подогревателя.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

F62 — ошибка

Поломка или загрязнение камеры сгорания;
Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
Выработка ресурса или поломка свечей накала;
Неисправности датчика пламени;
Выход из строя топливного насоса;
Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
Засорение системы подачи воздуха;
Засорение системы выпуска отработанных газов.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Ошибка err- Eberspacher . Читаем ошибки. Можно на автомобиле. В случае с отопителями, управляемыми CAN шиной, обязательно на машине. Если блок управления позволяет с помощью программы EDITH то произвести функциональную проверку с отображением действительных параметров После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.	При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр. В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на бензиновый и дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете об инструкциях и особенностях монтажа предпускового подогревателя.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 Читайте также: Замена автомобильного двигателя: причины, инструкция и регистрация 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико. Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен.	Уменьшаем расстояние. После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
ADD ADDE	Стационарный блок в режиме обучения.	Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Читать также: Масло на немецком языке
Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. Читайте также: Периодичность замены тормозной жидкости
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).	Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена.	Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.	Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели.
Прибор не реагирует на команды.	Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Подача пониженного напряжения.	Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр.
Неисправен датчик температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Неисправность отопительного прибора. Неисправность EasyStart Select.	Обратитесь в сервисный центр.
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.	Зарядите аккумулятор. Обратитесь в сервисный центр.
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. Обратитесь в сервисный центр.
Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Ventkam.ru

Вентиляция и кондиционирование

Ремонт автономных отопителей Eberspacher своими руками

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Установленный отопитель Eberspacher

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Код	Неисправность	Причина ошибки
01	Превышение допустимой температуры теплообменника.	Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС.
02	Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе.	В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06)	Ошибка температурного датчика в блоке управления.	Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05	Поломка индикатора пламени.	Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
08 (29)	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09	Проблемы в свечи накаливания.	Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10	Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты.	Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12	Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15	Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. 20 Отсутствует связь между блоком управления и пультом. Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления. 27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. 29 Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. 30 Отсутствует связь между пультом управления и блоком. На блок не приходит информация с пульта управления. 78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Модельный ряд устройств

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Коды ошибок отопителя Планар для каждого устройства отличаются. Зная, как они расшифровываются, можно понять причину неисправности и приступить к её устранению.

Ошибки Планара 2Д и 4ДМ

Коды ошибок Планар, 3 квт сухой фен 2Д имеют следующие значения:

E 01 — произошёл перегрев в теплообменнике: поступает сигнал о том, что стоит выключить устройство, так как температура свыше +250°С.
E 02 — t блока управления свыше +55°C.
E 05 — не работает датчик. Причиной может быть обрыв проводки или замыкание в корпусе.
E 06 — поломки в температурном датчике системы управления. Замене он не подлежит.
E 09 — поломки свечи розжига: произошло замыкание или отключился блок управления.
E 10 — двигатель не может достичь нужных оборотов: в подшипниках сильное трение либо в нагнетательном отделе улитка задевается крыльчаткой.
E 12 — отключение по причине высокого напряжения (30 В).
E 13 — механизм не запускается: отверстие в камере сгорания или свечная сетка засорились.
E 15 — отключение из-за низкого давления (20 В).
E 16 — датчик не успел остыть перед запуском.
E 17 — неполадки насоса из-за обрыва проводки или замыкания.
E 20 — отопитель не может запустится по причине сгоревших предохранителей в блоке питания или же отсутствует связь между блоком и пультом управления.
E 27 — двигатель заклинило, он не вращается из-за разрушения ротора или подшипника.
E 28 — двигателем невозможно управлять. Причина: поломки блока управления и/или платы.
E 29 — пламя во время работы прерывается: нарушена герметичность топливопровода, поломки индикатора или насоса.
E 78 — срыв пламени. Причины: в систему попал воздух, имеются поломки в насосе или проблемы с индикатором.

Так же есть модифицированная версия данного отопителя

Коды Планара 4Д и его модификаций:

E 13 — механизм не запускается. Причины: закончилось топливо или же оно плохого качества, засорён трубопровод, плохо разогреты свечи, забилось отверстие камеры сгорания.
E 01 — перегрев: t в теплообменнике выше +250°С.
E 08 — пламя прерывается: неисправность насоса, индикатора, нарушение герметичности топливопровода.
E 09 — неполадки свечей розжига: обрыв, короткое замыкание, неполадки блока управления.
E 05 — индикатор пламени не срабатывает: замыкание или обрыв проводки.
E 04 — неполадки температурного датчика.
E 17 — топливный насос имеет неисправности.
E 12 — высокое напряжение больше 30 В.
E 15 — напряжение меньше 20 В.
E 10 — электродвигатель не набирает обороты: между подшипниками сильное трение.
E 16 — недостаточное вентилирование камеры охлаждения: неполадки в блоке управления, неисправность воздушного нагнетателя или индикатора пламени.
E 27 — двигатель стоит на месте: подшипники или ротор пришли в негодность.
E 28 — самостоятельное бесконтрольное вращение двигателя: перегрев блока питания.
E 02 — t датчика больше +55°C.

Неисправности отопителя 8 ДМ

Коды ошибок фена Планар 8 ДМ имеют следующие значения:

E 01 — t в теплообменнике +250°С.
E 02 — перегрев датчика.
E 04 или 06 — неисправности температурного датчика.
E 05 — не работает индикатор пламени из-за обрыва проводки или замыкания в корпусе.
E 08 — прерывается пламя в рабочем режиме.
E 09 — проблемы со свечами накаливания.
E 10 — нет нужных оборотов двигателя.
E 12 — отключение по причине завышенного напряжения.
E 13 — не запускается отопитель: засорение в штуцере камеры или газоотводе, закончилось топливо.
E 15 — отключение по причине низкого напряжения.
E 17 — неисправен насос для перекачки топлива.
E 20 — отсутствует связь между датчиком и пультом управления.
E 27 — по причине окисления контактов двигатель перестал вращаться.
E 28 — заклинил подшипник, двигатель неуправляем.
E 29 — прерывается время от времени пламя: неполадки с платой или датчиком.
E 30 — отсутствует сигнал между датчиком и пультом управления.
E 78 — срыв пламени.

Автомобильные отопители «Планар» — отличный вариант, когда требуется дополнительный обогрев автомобиля. Для достижения нужного эффекта автономка должна быть правильно установлена и своевременно проходить ТО. Стоимость такой конструкции от 19,5 тысяч рублей.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Устройство Eberspacher

Принцип действия и особенности устройства

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Подключение проводов

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Код НеисправностьРекомендации по устранению

Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Отопитель не запускается исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.

Залить топливо в бачок.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку.

Отопитель не запускается.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить предохранители при необходимости заменить.

Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов.

Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.

01	Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника.
02	Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.	Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления.
05	Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.	Проверить датчик, при необходимости заменить.
04 или 06*	Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).	Заменить блок управления.
09	Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
10	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.	Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12	Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
15	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Смотрите код ошибки 12.
13
16	За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17	Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20
27	Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п.	Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности.
28	Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Заменить нагнетатель воздуха.
08 или 29*	Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить.
30	Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.	Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы. Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод.

* — новый код неисправности

Коды ошибок автономного отопителя «Планар»

Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

Количество миганий: 1

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить целостность вентилятора и его работу
Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

Заменить блок управления

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Негерметичность топливопровода
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Короткое замыкание, обрыв
Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Нет топлива в бачке
Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
Недостаточное количество подаваемого топлива
Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
Недостаточный разогрев свечи
Неисправность блока управления
Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

Залить топливо в бачок
Заменить топливо
Устранить негерметичность топливопровода
Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
Проверить свечу, при необходимости заменить
Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 — Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

Неисправен блок управления
Неисправен индикатор пламени
Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
Проверить или заменить блок управления
Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить соединительные провода, разъемы
Удалить окисление с контактов разъемов
Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 — Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Неисправность платы управления электродвигателя
Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить плату управления электродвигателя
Проверить блок управления
Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Источник

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Заказать ремонт отопителей

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Черный дым
— возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
Сизый дым
— появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
Белый дым
— обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку!

Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят
обслуживание
и
ремонт любой сложности
.

Меры по устранению

Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3:

– Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.

– Если напряжение 70 K.

Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды.

Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28.

– Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.

Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.

Штифтовой электрод – короткое замыкание

Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7:

При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24).

при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A

при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A

– Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

– отклонение числа оборотов

Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4:

Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком.

Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5:

заданное значение = 5 В

При отклонении замените блок управления (см. стр. 24).

измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра

Штекер B5 штырек 13 и 5

Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы).

При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком.

Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов

—> замените блок управления (см. стр. 24).

Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6:

Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29).

Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).

штекер B5, штырек 3 и 6:

– Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.

– Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Особенности эксплуатации и ремонта автономки на грузовых автомобилях КамАЗ

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Автономный отопитель Eberspacher D1LC который устанавливался на автомобилях Scania 3-ей и 4-ой серии разблокировать не составляет труда. Для этого необходимо включить отопитель и установить перемычку между выводами 9 и 11 разъема блока управления.

Автономный отопитель Eberspacher D1LC сompact устанавливаемый на автомобилях Scania 4-ой серии не разблокируется. По последним сведениям разблокировать блок возможно старым диагностическим оборудованием Eberspacher (положительных результатов в этом достигли представители Eberspacher ООО «ГерУк и К» в г. Черкассы.)

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

bAT — Низкое напряжение батарейки блока управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT — Низкое напряжение батарейки блока управления;
Е 05 — Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 — Неправильное соединение;
Е 11 — Неправильное соединение;
Е 12 — Неправильное соединение;
Е 13 — Неправильное соединение;
Е 14 — Неправильное соединение;
Е 30 — Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 — Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 — Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 — Отказ калильной свечи;
Е 34 — Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 — Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21 В ± 10%;
Е 36 — Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение превышает 30 В ± 10%;
Е 37 — Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 — Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 — Короткое замыкание в дозировочном насосе;
Е 41 — Неисправность датчика пламени;
Е 43 — Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 — Перегрев;
Е 45 — Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 — Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 — Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется, заменить блок СТТ.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

горелка;
топливный насос;
помпа;
блок управления;
выносной пульт управления;
соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос. Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа. Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

2 неудачные попытки запуска;
срыв факела пламени;
повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

— Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LCCompact R≈1100Ω при 20°C;

— Сопротивление датчика пламени R≈1100Ω при 20°C;

— Дозирующий насос ≈ 36Ω;

— Свеча накаливания ≈ 2Ω

Проверка производительности топливного насоса отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact.

Отсоединить топливопровод от отопителя и опустить его в мензурку (можно использовать шприц). Включить отопитель. Через 25сек. начнется подача топлива и автоматически прекратится по истечению 90сек. Данное количество топлива и нужно измерить, оно должно соответствовать следующим параметрам

Минимальное значение 3,4 см³
Номинальное значение 4,0 см³
Максимальное значение 4,7 см³

Автономка дымит и не запускается

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую. Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте. Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы. Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка Автономка не.

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Задонатить: ▻ https://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.

Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)

Задонатить: ▻ https://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)

Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.

Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.

Чистим автономку.

Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24

Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.

✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? Дымит? Ошибка?

Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST https://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .

Ремонт автономка

Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.

Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.

Автономка планар после ремонта не работает дымит

eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?

Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.

Автономка не запускается

Webasto сильно дымит при запуске

Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.

Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.

Не забудьте поставить лайк под видео Поблагодарить за видео можно здесь https://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Дымит отопитель Прамотроник

Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.

Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!

Не забудьте поставить лайк под видео Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

Eberspacher Сброс Ошибок

Eberspacher Определение и сброс ошибок

Eberspacher, Эбершпехер определение и сброс ошибок.

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

Диагностика Eberspacher

2210003415 EasyStart Timer (new) — Диагностика, считывание ошибок

В видео показано, как войти в инженерное меню на новом таймере компании Eberspaecher (Эберспехер) — EasyStart Timer (TP7).

Easystart timer как узнать код ошибки и сбросить

сброс ошибок гидроника

Сброс ошибок с помощью таймера изи старт.

Небольшой отчет по работе с Eberspacher D5WS Ford Kuga 1 дизель, как снять и причины незапуска котла

Отопитель Eberspacher Airtronic D4. Видео обзор диагностика автономного отопителя

Отопитель Eberspacher Airtronic. Видео обзор показывает как из обычного пульта управления можно легко сделать полноц.

чем диагностировать eberspacher и webasto

вы увидите что необходимо для диагностики автономных отопителей webasto и eberspacher что непонятно могу объяснить.

КамАЗ Нео 5490 Ошибка ERROR автономки Eberspacher

Диагностика Eberspacher. Airtronic D2, D4. Стенд диагностический для отопителей.

Надежный Контакт Опубликовано: 27 дек. 2021 г. Webasto AT2000S, ST и STC, AT3500, AT Evo 40, AT Evo 55, Eberspacher D1LCC, D3LCC, Airtronic D2, .

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

На данном видео Вы можете прослушать и посмотреть краткую информацию по пользованию устройством управлен.

Webasto Модуль стирания ошибок

Модуль стирания ошибок Webasto, позволяет стирать ошибки в памяти котлов TT-EVO, TT-VEVO, TT-C, TT-E, TT-V, TT-Z, в солучае испол.

Eberspacher в режиме догревателя

Первые пробы отопителя в уазике. Начальная температура двигателя примерно 10 градусов. На улице -2. В такую.

31 ошибка Hydronic D4 что с ней делать?

Что делать с 31 ошибкой на гидронике, как самому провести диагностику блока управления на Hydronic вы это все.

Самостоятельная разблокировка и сброс ошибок Webasto на Freelander 2

В данном ролике рассказано как самому продиагностировать, сбросить ошибки и блокировку со штатно установл.

Эбершпехер ИНСТРУКЦИЯ — Настройка EBERSPACHER

Инструкция ЭБЕРШПЕХЕР Как настроить пульт отопителя EBERSPACHER Как настроить таймер EBERSPACHER. Как пользоваться.

вопрос о работе EBERSPACHER

Новая для меня техника, не понимаю почему не работает.

Eberspacher D2 чистим камеру сгорания не разбирая!

Открытие. Объясняю своими словами. Сложного здесь ничего нет, просто надо представить почему это происход.

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Заказать консультацию по запуску отопителя

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей Webasto

При возникновении неисправности необходимо проверить все предохранители и штекерные разъёмы и обязательно устранить найденные дефекты.

Неисправность	Причина	Рекомендации по устранению
Отопитель автоматически отключается.

Нет горения после 2 пусков либо обрыв пламени во время работы.

Отопитель перегревается, индикатор работы мигает.

Бортовое напряжение слишком низкое.

Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и затем ещё один раз включить.

Проверить воздуховод на проходимость, остудить отопитель, выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить.

Зарядить аккумулятор. Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и ещё один раз включить.

Если представленные выше меры не помогли, воздушный отопитель необходимо отдать на диагностику.

Внимание! Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных выше мер то свяжитесь с сервисным центром Webasto. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).	Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена.	Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Коды ошибок предпусковых Подогревателей Эберспехер

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Эберспехер (Eberspacher)

Предпусковые подогреватели и штатные догреватели Eberspacher (Эберспехер) — это надежные и качественные системы отопления для автомобилей. Однако, как и любая техника, они могут столкнуться с неисправностями. Для упрощения поиска проблемы и ее решения в комплекте с устройством идут сервисные коды ошибок. Они представлены цифрами и буквами и могут сообщать о проблеме в работе догревателя, такой как проблемы с горелкой или питанием. При возникновении кода ошибки рекомендуется обратиться к руководству пользователя для определения проблемы и решения ее или обратиться к профессиональному автосервису для диагностики и ремонта.

На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок предпусковых подогревателей Эберспехер

Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC

HYDRONIC S3

HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Eberspacher Hydronic 10 / M

Eberspacher Hydronic M-ll

Hydronic L / L2

Диагностика и ремонт предпусковых подогревателей Эберспехер

Запчасти и комплектующие Эберспехер

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC S3

Таблица с кодами ошибок

Код неисправности P000… для EasyScan или (…) для пульта	Описание ошибок	Причина ■ Меры по устранению
P000100 (071) P000101 (072) P000102	Датчик на выпуске воды — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+	■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P00010A (051)	Холодная продувка — превышение лимита времени	Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска. ■ Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет -> проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.
P000110 (060) P000111 (061) P000112	Датчик на впуске воды — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+ Указание! Отображение кода неисправности P000110 и P000111 только в том случае,если ■ отопительный прибор запущен ■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.	■ Проверьте датчик на впуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P000114 (014)	Возможная опасность перегрева (недопустимый сигнал) Указание! Отображение кода неисправности P000114только в том случае, если ■ отопительный прибор запущен ■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.	Слишком большая разница температур между показаниями датчиков на впуске и выпуске воды. ■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115. ■ Проверьте датчик на впуске воды. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P000115 (012)	Перегрев — превышен программный порог	Температура на датчике на выпуске воды > 125°C. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости на герметичность (регулятор температуры в положение «тепло») ■ Проверьте обратный клапан / термостат в контуре циркуляции охлаждающей жидкости, направление потока. ■ Проверьте пропускную способность по воде. ■ Удалите воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Проверка датчика на выпуске воды — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C. ■ Проверьте водяной насос -> см. с Код неисправности P000253 по Код неисправности P000258.
P000116 (017)	Перегрев — превышение аппаратного ограничения	Температура на датчике на выпуске воды > 130 °C. ■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115. ■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P00011A (015)	Функциональная блокировка — определено слишком много случаев перегрева	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности P000114, Код неисправности P000115). ■ Меры по устранению см. Код неисправности P000114, Код неисправности P000115. Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web
P000120 (064) P000121 (065) P000122	Датчик горения — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+	■ Проверьте датчик горения. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BN (контакт 7) и проводом BN (контакт 8). — Результаты измерений исправного датчика горения (пламени) около 1 — 1,1кОм при 15-20°C. ■ Далее индикация Код неисправности P000120, Код неисправности P000121
P000125 (057) P000126 (056) P000127 (055) P000128 (054) P000129 (053)	Обрыв факела на этапе запуска Обрыв пламени в диапазоне регулирования 0% — 25% Обрыв пламени в диапазоне регулирования 25% — 50% Обрыв пламени в диапазоне регулирования 50% — 75% Обрыв пламени в диапазоне регу лирования 75% — 100 Указание! При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск (макс. 3 раза). Если повторный запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет.	■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. ■ Проверьте количество и подачу топлива. ■ Проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.
P00012A (052)	Превышение безопасного лимита времени	■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. ■ Проверьте количество и подачу топлива. ■ Замените сетчатый топливный фильтр. ■ Очистите сетчатый фильтр в патрубке дозирующего насоса.
P00012B	Блокировка рабочего режима — слишком много превышений лимита безопасного времени	После трех неудачных попыток запуска происходит блокировка блока управления. ■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web ■ Проверьте количество и подачу топлива.
P000143	Датчик давления воздуха — недопустимый сигнал	Отопительный прибор работает в аварийном режиме. Давление воздуха отклоняется от характеристической кривой адаптации к высоте (P < 598 гПа или P > 1106 гПа). ■ 12 В: проверьте соединение с элементом управления CAN. Сбросьте ошибку. ■ 24 В: сбросьте ошибку. Если ошибка появляется снова, замените блок управления.
P000200 (048) P000201 (047)	Дозирующий насос — обрыв Дозирующий насос — короткое замыкание	■ Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут в норме -> замените дозирующий насос.
P000202 (049)	Короткое замыкание дозирующего насоса на +Ub или неисправность транзистора	■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер от дозирующего насоса. ■ Индикация Код неисправности P000200 неисправности дозирующего насоса -> замените дозирующий насос.
P0002a1	Водяной насос — обрыв / диагноз контакта управления	■ проверьте кабельный жгут водяного насоса — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса — Проверьте кабельный жгут водяного насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений — Если кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос
P000210 (020) P000211 (021) P000212 (022)	Электрод накаливания — обрыв Электрод накаливания — короткое замыкание Короткое замыкание электрода накаливания на +Ub или неисправность транзистора Осторожно! Повреждение прибор в случае перенапряжения Напряжение > 9,5 В приведет к разрушению электрода накаливания. Проверьте, подается ли максимум 9,5 В. Рекомендация Учитывайте устойчивость к коротким замыканиям блока питания.	■ Проверьте электрод накаливания — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, отсоедините провод WH (контакт 3) и провод WH (контакт 4). — Подайте напряжение 9,5 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока. — Если значение измерения = 9,5 A (+1 / -1,5), электрод накаливания в норме. — Отклоняющиеся значения -> замените электрод накаливания.
P000213 (019)	Электрод накаливания — недоста- точная энергия накаливания	Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания. ■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. ■ Проверка электрода накаливания -> см. с Код неисправности P000210 по Код неисправности P000212.
P000220 (031) P000221 (032) P000222 (033)	Электродвигатель — обрыв Электродвигатель — короткое замыкание Электродвигатель — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора	■ Измерьте скорость вращения вентилятора с помощью диагностического устройства EasyScan, см. руководство по эксплуатации EasyScan.
P000223 (030) P000224 (029)	Электродвигатель — блокировка Электродвигатель — слишком низкое потребление тока	Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загрязнена, вращается с трудом и т.д.) ■ Устраните блокировку. — Проверьте вращение электродвигателя путем вращения крыльчатки вручную. ■ Далее индикация Кол неисправности P000223 / Кол неисправности P000224
P000250 (041) P000251 (042) P000252 (043)	Водяной насос — обрыв Водяной насос — короткое замыкание Водяной насос — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора	■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса: — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора. — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос. ■ Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Индикация Код неисправности P000250 Водяной насос неисправен -> замените водяной насос.
P000253 (044)	Водяной насос — блокировка	■ Водяные шланги проложены без перегибов?
P000254 (044)	Водяной насос — отключение по превышению тока	■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?
P000255 (044)	Водяной насос — скорость вращения ниже минимального значения	■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?
P000256 (045)	Водяной насос работает без смазки	■ Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Удалите воздух из водяного насоса / контура циркуляции охлаждающей жидкости.
P000257 (045) P000258 (046)	Водяной насос — перегрев Водяной насос ADR — Пониженное напряжение / перенапряжение	Слишком высокая температура окружающей среды водяного насоса. ■ Разместите водяной насос на достаточном расстоянии до горячих деталей автомобиля. ■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса: — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора. — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос.
P000259	Водяной насос / вентилятор автомобиля ADR — Кор. замыкание	■ Проверьте идущие к водяному насосу и вентилятору автомобиля провода на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Проверьте реле вентилятора.
P000260 (038)	Универсальный выход Обрыв соединения	■ Проверьте кабель на целостность и наличие повреждений. ■ При необходимости проверьте кодировку универсального выхода.
P000261 (039)	Вентилятор автомобиля — короткое замыкание	■ Проверьте, нет ли на крышке электродвигателя повреждений и правильно ли она закрыта. — Крышка электродвигателя в норме -> замените реле вентилятора -K1.
P000262	Универсальный выход Короткое замыкание на +UB или неисправность транзистора	■ Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
P000300 (074)	Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса	■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C. ■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web
P000301 (090) P000302 (090)	Неисправен блок управления Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000303 (094)	Неисправен блок управления
P000304 (091)	Неисправен блок управления
P000305 (096)	Неисправен блок управления
P000306 (098)	Неисправен блок управления
P000307	Элемент управления — ошибка передачи данных по шине CAN	■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления
P00030A	Ошибка передачи данных по шине CAN	■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления
P000310 (010) P000311 (010)	Отключение блока управления из-за перенапряжения Отключение отопительного прибора из-за перенапряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения. ■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора. ■ Запустите двигатель автомобиля. ■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2). — Напряжение > 15 В — Проверьте регулятор генератора — Проверьте аккумулятор.
P000312 (011) P000313 (011)	Отключение блока управления из-за пониженного напряжения Отключение отопительного прибора из-за пониженного напряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения. ■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора. ■ Запустите двигатель автомобиля. ■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2). — Напряжение < 10 В — Проверьте предохранители, провода питания, контакты на массу и положительный вывод аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
P000315	Недопустимая информация о давлении воздуха	■ Проверьте соединение с элементом управления. Если ошибка снова появляется, проверьте элемент управления через EasyScan.
P000316	Недостаточный отвод тепла охлаждающей жидкостью	Слишком много коротких циклов обогрева один за другим. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости
P000330 (092)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000331 (093)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000332 (099)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000342	Недопустимая конфигурация	■ 12 В / 24 В: подключено слишком много компонентов по шине CAN. Проверьте конфигурацию. ■ 24 В ADR: используйте только один подключенный по шине CAN элемент управления, при необходимости проверьте соединение с элементом управления.
P000394	Кнопка ADR — Кор. замыкание	■ Проверьте кабель и кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. При необходимости замените.
P000500	Запись регистратора ошибок ErrorState_GSC. Неправильная реакция: режим отопления или вентиляции не отключается.	■ Возврат активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику). ■ Очистка регистратора ошибок.
P000A00	Прерывается связь с отопительным прибором. EasyFan не реагирует на заданное число посланий.	■ Восстановление состояния ошибок за счет возврата активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику). ■ Очистка регистратора ошибок.
P000E01	Превышено ограничение времени работы	■ Истекло запрограммированное время работы.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5W

Если отопительный прибор не запускается в течение 90 секунд после начала подачи топлива, то старт выполняется заново. Если отопительный прибор снова не запускается после следующих 90 секунд, то производится аварийное отключение.
После определенного количества неудачных запусков происходит блокировка блока управления.

Блок управления можно разблокировать с помощьюдиагностического устройства / элемента управления.
Порядок действий, а также описание диагностического устройства и элементов управления

Для определения причины неполадки воспользуйтесь следующей таблицей.

од ошибки	Описание ошибки	Пояснения • Меры по устранению
010	Перенапряжение — отключение	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка. • Отсоедините штекер B1 / S1, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5² rt) и контактом 2 (кабель 2,5² br). Если напряжение >15 В или >32 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Пониженное напряжение — отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка. • Отсоедините штекер B1 / S1, остановите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5² rt) и контактом 2 (кабель 2,5² br). Если напряжение <10 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев (ПО — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125 °C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте датчик температуры и перегрева, при необходимости замените — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
014	Определен перегрев (дифференциальная оценка)	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика температуры > 25 K. Условием появления данного кода неисправности является нахождение в рабочем режиме и температура охлаждающей жидкости на датчике перегрева не ниже 80°C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
015	Функциональная блокировка — превышен лимит в 10 перегревов подряд	Блок управления блокирован. • Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок (см. стр. 17 — 20). • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса
017	Обнаружен перегрев — АВАР-ВЫКЛ (ПО — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 130 °C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
020 021	Штифтовой электрод — обрыв Выход штифтового электрода — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 18 В. При превышении величины напряжения штифтовой электрод разрушается. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода в рабочем положении, для этого извлеките из контакта № 9 14-контактного штекера кабель 1,5² ws и из контакта № 12 — кабель 1,5² br. Подайте напряжение в 8 В или 18 В ±0,1 В на штифтовой электрод и через 25 секунд измерьте величину тока. При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод. Штифтовой электрод 8 В — сила тока = 8,5 A +1,A _A • Если штифтовой электрод в порядке, проверьте электрическую цепь от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.
030	Число оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания за пределами допустимого диапазона Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (примерзание, загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала…). • Устраните блокировку. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75² br и из контакта 13 — кабель 0,75² sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33). Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
031	Электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания — обрыв Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	• Проверьте кабельный жгут электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания на правильность прокладки и наличие повреждений. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,752 br и из контакта 13 — кабель 0,752 sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33). Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
032	Электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала…). • Устраните блокировку. • Перед выполнением функциональной проверки электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания измерьте сопротивление между корпусом и соединительной проводкой. Если измеренное сопротивление < 2 кО, то это говорит о замыкании на массу — замените нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное сопротивление > 2 кО, необходимо измерить число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75² br и из контакта 13 — кабель 0,75² sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
038	Релейное управление нагнетателя воздуха в камеру сгорания — обрыв \| Обратить внимание! \| Данный код неисправности отображается не для всех исполнений отопительного прибора.	• Проверьте электропроводку к реле, устраните обрыв или замените реле.
039	Релейное управление вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Снимите реле, если после этого отобразится код неисправности 038, то реле неисправно — замените реле.
041	Водяной насос — обрыв	• Проверьте проходимость проводки к водяному насосу, для этого извлеките из контакта № 10 14-контактного штекера кабель 0,5² br и из контакта № 11 — кабель 0,5² vi. Устраните обрыв или замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Разъедините штекерное соединение в кабельном жгуте «Водяной насос”, если после этого отображается код неисправности 041, то водяной насос неисправен — замените водяной насос.
047	Дозировочный насос — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Разъедините штекерное соединение в кабельном жгуте «Дозировочный насос», если после этого отображается код неисправности 048, то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос.
048	Дозировочный насос — обрыв	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насос на проходимость. Устраните обрыв или замените дозировочный насос.
050	Функциональная блокировка из-за слишком большого числа неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, кроме того, на каждую попытку запуска — повтор запуска)	Слишком много попыток запуска, блок управления блокируется. • Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы.

051	Превышение лимита времени — холодная продувка	При запуске датчик горения более 240 с показывает температуру > 70 °C. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
052	Превышение безопасного лимита времени	• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы. • Очистите или замените фильтр в патрубке дозировочного насоса.
053 056	Обрыв факела на ступени «Высокая» Обрыв факела на ступени «Малая»	Предупреждение при обрыве факела на ступени «Высокая» или «Малая» и при наличии запаса попыток запуска выполняет новый запуск, при возможности — повторяет попытку запуска еще раз. Если новый или повторный запуск удачен, код неисправности гаснет. Неисправность (так как новая попытка запуска более невозможна) • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы. • Проверьте датчик горения — см. коды неисправностей 064 и 065.
060	Датчик температуры — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика температуры на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик температуры — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 3 на контакт 4. Включите подогрев : — если отображается код неисправности 061, снимите и проверьте датчик температуры, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 060, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика температуры на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, следует отсоединить 14-контактный штекер от блока управления, извлечь кабель 0,5²bl из контакта 3, а кабель 0,5² bl — из контакта 4. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер и включите подогрев : — если отображается код неисправности 060, снимите и проверьте датчик температуры, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 061, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
064	Датчик горения — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика горения на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик горения — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 1 на контакт 2. Включите подогрев : — если отображается код неисправности 065, снимите и проверьте датчик горения, смотрите внизу после таблицы.. — Если снова отображается код неисправности 064, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
065	Датчик горения — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика горения на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, отсоедините 14-контактный штекер от блока управления, извлеките кабель 0,5² bl из контакта 1, а кабель 0,5² br — из контакта 2. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер Включите подогрев: — если отображается код неисправности 064, снимите и проверьте датчик горения, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 065, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
071	Датчик перегрева — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика перегрева на наличие повреждений.
Обратить внимание!	Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик перегрева — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 5 на контакт 6. Включите обогрев : — если отображается код неисправности 072, снимите и проверьте датчик перегрева, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 071, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика перегрева на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, отсоедините 14-контактный
Обратить внимание!	штекер от блока управления, извлеките кабель 0,5² rt из контакта 5, а кабель 0,5² rt — из контакта 6. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер. Включите обогрев : — если отображается код неисправности 071, снимите и проверьте датчик перегрева, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 072, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
090 092-103	Неисправен блок управления	Замените блок управления.(Ремонт)
091	Внешнее напряжение помех	Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети, возможные помехи: разряженный аккумулятор, зарядные устройства, другие источники помех; устраните напряжения помех.

Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности

Описание ошибки

Пояснения • Меры по устранению

Независимый подогреватель не запускается

После включения подогревателя сразу же запускается водяной насос и вентилятор транспортного средства.

• Снимите разъем с ЭБУ и проверьте датчик температуры, см. таблицу ниже, при неправильной работе датчика, ЭБУ считает антифриз нагретым и котел не запускается.

После включения подогревателя запускается вентилятор транспортного средства — функция «Автономная вентиляция» активирована.

• Установите переключатель «Обогрев / Вентиляция» на «Обогрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

Для запуска теста топливного насоса необходимо включить отопитель. Через 45 секунд дозировочный насос начнет подачу топлива, а во время измерения объема топлива, мерный стакан или шприц следует удерживать на одной высоте с котлом. Подача топлива автоматически отключится через 90 секунд. Не забудьте выключить котел, иначе произойдет повторный запуск. Для определения объема топлива в мерном стакане или шприце, для Гидроник D5WS это 7,6 до 8,6 куб.см, а для бензиновой версии B5WS от 10,7 до 11,9 куб.см. При необходимости, обратитесь к руководству пользователя для дополнительных инструкций.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Гидроник — это предпусковой обогреватель, который используется для подогрева двигателя автомобилей и других транспортных средств в холодное время года. Он помогает снизить износ двигателя и улучшить его производительность в холодные дни.

Однако, иногда возникают проблемы с работой обогревателей Гидроник, которые можно определить по кодам ошибок. Рассмотрим некоторые из них и способы их самодиагностики:

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Описание ошибки

Объяснение • Способ устранения

Независимый подогреватель не запускается

После включения котла, водяной насос и вентилятор автомобиля немедленно начинают работать.

После включения котла вентилятор автомобиля запускается, включается функция вентиляции.

• Установите переключатель «вентиляция/нагрев» на «нагрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Хотя данные, представленные выше, являются приблизительными и могут незначительно изменяться в зависимости от температуры в помещении или на улице, они все же могут быть использованы для быстрой проверки. Эти данные могут быть полезными, если вы хотите оценить текущие условия и принять соответствующие меры.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

Для правильной работы котла Hydronic D5WSC / B5WS и D4WSC / B4WS необходимо выполнять регулярную проверку и измерение объема топлива. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выполнить эту задачу:

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 45 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.
Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic D5WSC и B5WS объем топлива должен быть от 7,8 до 9 см. куб. для бензиновой версии. А для Hydronic D4WSC и B4WS объем топлива должен быть от 7,3 до 8,4 см. куб. для бензиновой версии.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Как правило, это штатные отопители установленные на популярныр макрках такие как: Toyota Land Cruiser Prado, Rav-4, могут быть установлены и на другие автомобили.

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения
Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
16	Оценка разницы показания температурных датчиков	Разница между датчиками температуры превышает допустимые пределы. Проверьте датчики, их сопротивление должно быть около 12-13 кОм при 20С°
22	Неисправен выход свечи накаливания.	Проверить провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
25	Короткое замыкание диагностической шины K-line	Проверьте диагностическую линию на наличие повреждений.
34	Неисправность выхода двигателя горелки.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
36	Дефект на выходе вентилятора автомобиля (только для предпускового подогревателя)	Проверьте провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если необходимо заменить контроллер.
43	Неисправность выхода водяного насоса	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверьте компонент на 10-контактном разъеме B1 на наличие замыкание на землю, при необходимости замените контроллер.
49	Неисправность выхода дозирующего насоса.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на 14-контактном разъеме на наличие замыкания на землю, при необходимости заменить контроллер.
54	Пламя прервано на стадии «полная мощность»	Обогреватель повторит запуск и вслучае успешной работы ошибка сама сотрется. Если пламя и дальше обрывается то нужно проверить впуск, выпуск, датчик пламени и подачу топлива., см. коды 64 и 65
74	Перегрев контроллера (ЭБУ)	Заменить контроллер, или ремонт.

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Для корректной работы котла Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H необходимо периодически измерять объем топлива, чтобы убедиться в правильной работе системы. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выполнить эту задачу:

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 20 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.

Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H объем топлива должен быть в диапазоне от 11,3 до 12 куб. см.

Ошибки предпускового подогревателя Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Таблица с кодами ошибок и таблица контрольных значений предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения
Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
16	Оценка разницы показания температурных датчиков	Разница между датчиками температуры превышает допустимые пределы. Проверьте датчики, их сопротивление должно быть около 12-13 кОм при 20С°
22	Неисправен выход свечи накаливания.	Проверить провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
25	Короткое замыкание диагностической шины K-line	Проверьте диагностическую линию на наличие повреждений.
34	Неисправность выхода двигателя горелки.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
36	Дефект на выходе вентилятора автомобиля (только для предпускового подогревателя)	Проверьте провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если необходимо заменить контроллер.
43	Неисправность выхода водяного насоса	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверьте компонент на 10-контактном разъеме B1 на наличие замыкание на землю, при необходимости замените контроллер.
49	Неисправность выхода дозирующего насоса.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на 14-контактном разъеме на наличие замыкания на землю, при необходимости заменить контроллер.
54	Пламя прервано на стадии «полная мощность»	Обогреватель повторит запуск и вслучае успешной работы ошибка сама сотрется. Если пламя и дальше обрывается то нужно проверить впуск, выпуск, датчик пламени и подачу топлива., см. коды 64 и 65
74	Перегрев контроллера (ЭБУ)	Заменить контроллер, или ремонт.

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 20 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.

Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H объем топлива должен быть в диапазоне от 11,3 до 12 куб. см.

Ошибки предпускового подогревателя Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
009	Неверная информация от датчика давления воздуха	Потеря связи между блоком управления и датчиком давления воздуха. Считать информацию о неисправности датчика давления воздуха (только с помощью диагностического прибора EDiTH Basic, с программное обеспечение S3V7-F). Проверьте проводку и штекерные соединения, если все в порядке, замените датчик давления воздуха.
013 014	Ошибка разницы температур (до поставка дозирующего насоса) Возможный риск перегрева (1. дифференциальная оценка) Пожалуйста, обратите внимание! Код ошибки 014 отображается только в том случае, если обогреватель работает и температура воды при перегреве на датчике достигла не менее 80 ° C.	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика поверхности слишком велика. Для корректирующих действий см. Код ошибки 012. Проверьте датчик поверхности: –– Проверьте целостность кабеля, короткое замыкание и отсутствие повреждений. –– Измерьте значение сопротивления датчика, должно быть около 13-15кОм при 20 ° C.
016	Возможный риск перегрева (2. дифференциальная оценка) Код ошибки 016 отображается только в том случае, если обогреватель работает и вода температура при перегреве на датчике достигла не менее 80 ° C.	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика поверхности корпуса слишком велика. Для корректирующих действий см. Код ошибки 012. Проверьте датчик поверхности: –– Проверьте целостность кабеля, короткое замыкание и отсутствие повреждений. –– Измерьте сопротивление в разъеме датчика около 13-15кОм при 20 ° C.
018 019 022	Свеча накаливания — слишком низкий потребляемый ток. Свеча накаливания — ток зажигания слишком мал Свеча накаливания — короткое замыкание на выходе + Ub или транзисторная ошибка ЭБУ	Потребляемая мощность свечи накаливания слишком низкая. Выполните проверку работоспособности свечи накаливания: 12 В версия –– Подайте напряжение 9,5 В ± 0,1 В на свечу накаливания и через 25 секунд измерьте потребляемый ток. –– если 9,5 A (+1 A / –1,5 A), то свеча накаливания в порядке. –– Если значения отличаются, заменить свечу накаливания. 24 В версия –– Подайте напряжение 16 В ± 0,1 В на свечу накаливания и через 25 секунд измерьте потребляемый ток . –– если 5,2 А (± 1 А), то свеча накаливания в порядке. –– Если значения отличаются, заменить свечу накаливания.
023 024 026 029	Нагревательный элемент — прерывание Нагревательный элемент — короткое замыкание Нагревательный элемент — короткое замыкание после + Ub или ошибка ЭБУ Нагревательный элемент — ток зажигания слишком мал	Проверьте нагревательный элемент на камере сгорания: Проверьте разъем B2 (14 пиновый)- пин 12, кабель 1.5² sw — пин 9, кабель 1.5² sw на целостность, короткое замыкание и повреждение, если все в порядке, замените блок управления.
025	K-line — короткое замыкание	Проверьте диагностический кабель: 0.5² голубой с белой полосой на непрерывность, короткое замыкание и повреждение, если все в порядке, замените блок управления.
033 034 035	–– Отсутствие сигнала в сигнальном кабеле / двигателе блокированный –– медлительный –– Короткое замыкание по шине +Ub или ошибка транзистора ЭБУ	Крыльчатка нагнетателя заблокирована (заморожено, загрязнено, вяло, …) Снимите блокировку и проверьте двигатель горелки на легкость движения, повернув вручную крыльчатку. Проверьте кабель двигателя горелки и сигнальный кабель на непрерывность, короткое замыкание и повреждения, если все в порядке, замените блок управления, см. Код ошибки 090.
040	Вентилятор автомобиля — короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Снять реле управления вентилятором, Если отображается код ошибки 038, реле неисправно заменить реле.
043	Водяной насос — короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Отсоединить разъем на водяном насосе. Если отображается код ошибки 041, значит, водяной насос дефектный заменить водяной насос.
062 063	Датчик печатной платы — обрыв Датчик на печатной плате — короткое замыкание	Замена ЭБУ или ремонт
066 067 068	Разъединитель батареи –– Прерывание — Короткое замыкание –– Короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Проверьте выключатель аккумулятора: –– Если разъединитель батареи в норме проверить разъем B1 8 пин, — пин 5, проверьте кабель 0.5² ws / rt на наличие непрерывность, короткое замыкание и повреждение.
069	Ошибка связи JE	Проверьте диагностический кабель 0,5² голубой с белой полосой на непрерывность, короткое замыкание и повреждения, если все в порядке, проверьте подключенные компоненты к диагностическому кабелю, если все в порядке, замените блок управления.
074	Блокировка работы — обнаружен перегрев, оборудование неисправно	Проверьте датчик перегрева: — — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — — Измерьте значение сопротивления в разъеме B2 (14 пиновом)- между пином 10, кабель 0,5ВІ sw и пином 11, кабель 0.5В sw, сопротивление должно быть около 1 кОм. — — Если код ошибки 074 продолжает отображаться, замените блок управления. Разблокируйте блок управления стиранием ошибок.

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Описание ошибки

Объяснение • Способ устранения

Независимый подогреватель не запускается

После включения котла, водяной насос и вентилятор автомобиля немедленно начинают работать.

После включения котла вентилятор автомобиля запускается, включается функция вентиляции.

• Установите переключатель «вентиляция/нагрев» на «нагрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC 10 / M

Электронный блок управления отопительного прибора может запоминать до 5 ошибок. Ошибки из блока управления можно считать и отобразить при помощи одного из диагностических устройств. Кроме того, с их помощью можно снять блокировку блока управления.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	– –
009	Отключение ADR / ADR99	• Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев	Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17, значения измерения см. на стр. 27. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода.
013	Датчик горения / перегрева	Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16, значения измерения см. на стр. 26. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления (см. стр. 24). • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления (см. стр. 24).
037	Не работает водяной насос	• Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29). – Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).
042	Водяной насос – короткое замыкание	• Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внеш. компоненты – короткое замыкание	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047 048	Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пла- мени сразу при включении	Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
053 054	Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени
	регулирования „СРЕДНЯЯ“
056	Обрыв факела на ступени
регулирования „МАЛАЯ“
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061
060 061	Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
		измерения.
065	Датчик горения – короткое	• Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
замыкание
071	Датчик перегрева –	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
	обрыв	измерения.
		• Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
072	Датчик перегрева –
короткое замыкание
090	Неисправен блок	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления (см.
	управления	Ремонт или замена ЭБУ
	(внутренний сброс)
093
	Неисправен блок
	управления
094	(ошибка ОЗУ)
	Неисправен блок
095	управления
	(внутреннее реле)
097	Неисправен блок
управления
(ошибка ЭСППЗУ)
Неисправен блок
управления
(общая ошибка)

Для правильной работы системы отопления необходимо периодически проверять объем топлива, выдаваемого дозирующим насосом. Вот пошаговая инструкция, которая поможет выполнить эту проверку:

Подготовьте топливопровод, отсоединив его от отопителя и направив его в мензурку.
Включите отопитель и дождитесь равномерной подачи топлива в топливопроводе (это произойдет через 63 секунды после включения). Выключите отопитель и удалите топливо из мензурки.
Включите отопитель. По истечении 40 секунд подача топлива начнется автоматически и продолжится в течение следующих 73 секунд.
Подождите, пока отопитель снова запустится. Если подача топлива автоматически прекратится через 153 секунды после запуска отопителя, то выключите его.
Определите количество топлива, находящегося в мензурке.

Заданное значение объема топлива равно 19 мл +/- 10%. Если замеренное количество топлива окажется вне заданного диапазона, то необходимо заменить дозирующий насос.

Обратите внимание, что измерение объема топлива следует проводить только при заряженной аккумуляторной батарее и при подаче напряжения в блок управления от 11 до 13 В или от 22 до 26 В, в зависимости от модели системы. Правильная проверка объема топлива поможет обеспечить правильную работу системы отопления.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC M-ll

Блокировка блока управления

Блок управления блокируется при следующих неисправностях:

Слишком много попыток запуска

После нескольких неудачных попыток запуска отопительного прибора подряд отображается код неисправности 050 —> блок управления блокируется.

Перегрев

При нескольких последовательных превышениях температуры отопительного прибора отображается код неисправности 015 —> блок управления блокируется.

Снятие блокировки блока управления

Снятие блокировки блока управления зависит от используемого диагностического устройства

Таблица кодов ошибок

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	– –
009	Отключение ADR / ADR99	• Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев	Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17, значения измерения см. на стр. 27. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода.
013	Датчик горения / перегрева	Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16, значения измерения см. на стр. 26. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления (см. стр. 24). • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления (см. стр. 24).
037	Не работает водяной насос	• Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29). – Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).
042	Водяной насос – короткое замыкание	• Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внеш. компоненты – короткое замыкание	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047 048	Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пла- мени сразу при включении	Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
053 054	Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени
	регулирования „СРЕДНЯЯ“
056	Обрыв факела на ступени
регулирования „МАЛАЯ“
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061
060 061	Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
		измерения.
065	Датчик горения – короткое	• Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
замыкание
071	Датчик перегрева –	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
	обрыв	измерения.
		• Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
072	Датчик перегрева –
короткое замыкание
090	Неисправен блок	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления (см.
	управления	стр. 24).
	(внутренний сброс)
093
	Неисправен блок
	управления
094	(ошибка ОЗУ)
	Неисправен блок
095	управления
	(внутреннее реле)
097	Неисправен блок
управления
(ошибка ЭСППЗУ)
Неисправен блок
управления
(общая ошибка)

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC L 16 / 24 / 30 / 35

Таблица с кодами ошибок HYDRONIC L 16 / 24 / 30 / 35

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Причина • Меры по устранению
000	Неисправностей нет	—
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение (>30 В) на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Отсоедините 18-контактный штекер отблока управления, запустите двигатель автомобиля. Измерьте напряжение между штырьком 15 (кабель 2,5² rt) и 16 (кабель 2,5² br), если напряжение > 30 В -> проверьте регулятор генератора.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение (< 19 В) на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Отсоедините 18-полюсный штекер от блока управления, запустите двигатель автомобиля. Измерьте напряжение между штырьком 15 (кабель 2,5² rt) и 16 (кабель 2,52² br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие контакта.
012	Перегрев	Температура на датчике перегрева > 130 °С • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — Откачайте воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости — Проверьте и при необходимости замените клапаны в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. — Разница температур на впуске и выпуске охлаждающей жидкости должна составлять <10 К, если это не так -> проверьте минимальный объемный расход теплоносителя, значения см.в Технических характеристиках. • Проверьте и при необходимости замените водяной насос • Проверьте и при необходимости замените датчик перегрева, около 100 кОм при 23 С
012	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Слишком большая разница между значениями температуры датчика температуры и датчика перегрева. • Проверьте монтаж обоих датчиков, при необходимости подтяните датчик, момент затяжки обоих датчиков — 2,5 + 0,5 Нм. • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева, их рабочие значения 1кОм и 100кОм соответственно при комнатной температуре. • Проверьте минимальный объемный расход теплоносителя.
015	Функциональная блокировка — блок управления блокирован	При 3 последовательных индикациях кода неисправности 012 «Перегрев» отображается код неисправности 015. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 012.
016	Функциональная блокировка — блок управления блокирован	При 3 последовательных индикациях кода неисправности 058 «Пламя при выбеге» отображается код неисправности 016. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 058.
020	Обрыв задатчика тока зажигания, катушки	Обрыв или короткое замыкание линии управления от задатчика тока зажигания к блоку управления. • Проверьте кабельный жгут от задатчика тока зажигания к блоку управления, при необходимости устраните обрыв или короткое замыкание. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатчик тока зажигания. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
Опасно! Высокое напряжение!
021	Замыкание в цепи задатчика тока зажигания Опасно! Высокое напряжение!	Замыкание на массу линии управления от задатчика тока зажигания к блоку управления. • Проверьте кабельный жгут от задатчика тока зажигания к блоку управления, при необходимости устраните замыкание на массу. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатч и к то ка зажи ган и я. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
025	Короткое замыкание диагностического выхода	Кабель 1мм² bl/ws от 18-контактного штекера блока управления, контакт 12 к 8- контактному штекеру кабельного жгута, контакт 2, имеет короткое замыкание на +. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание.
032	Двигатель горелки не вращается при запуске	Крыльчатка нагнетателя касается других деталей или блокирована. Неисправен двигатель горелки.
033	Двигатель горелки не вращается во время работы Подайте на двигатель горелки макс. 12 В	Слишком низкое напряжение тока генератора. • Проверьте, свободно ли вращается крыльчатка вентилятора. • Проверьте кабели и соединения к двигателю горелки. • Проверьте функционирование встроенного двигателя горелки (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените двигатель горелки. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления. Блокирован топливный насос. • Проверьте, свободно ли вращается насос горелки, при необходимости замените горелку.
037	Неисправность водяного насоса	Предварительно проверить: • Встроен ли водяной насос Bus 2000 / FLOWTRONIC 6000 S? • Подсоединен ли кабельный жгут «Диагностика» от водяного насоса Bus 2000? • Подается ли на водяной насос Bus 2000 напряжение? Если да, — отсоедините штекерное соединение от кабельного жгута «Диагностика». Запустите отопительный прибор — Если код неисправности 037 больше не отображается, проверьте водяной насос Bus 2000 на сухой ход или блокировку. — Если снова отображается код неисправности 037, используйте меры по устранению, описанные для водяного насоса (стандартное исполнение). • Встроен ли водяной насос (стандартное исполнение /FLOWTRONIC 5000 / 5000 S)? Если да, — отсоедините штекерное соединение от кабельного жгута «Водяной насос». подайте напряжение на 2-контактный штекер кабельного жгута «Водяной насос» и проверьте его функционирование. Если водяной насос работает нормально, проверьте предохранитель (15 А), кабельный жгут и соединения водяного насоса -> если продолжает отображаться код неисправности 037, замените блок управления.
039	Короткое замыкание в системе управления вентилятора автомобиля	Кабель 1мм²sw от 18-контактного штекера блока управления, контакт 6 к 8-контактному штекеру кабельного жгута, контакт 7, далее к реле нагнетателя имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте монтаж реле. • Замените реле. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
044	Водяной насос Обрыв катушки реле	• Проверьте монтаж реле на блоке управления. • Замените реле. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
045	Водяной насос Короткое замыкание катушки реле
046	Обрыв электромагнитного клапана	Обрыв или замыкание на массу кабельного жгута «Электромагнитный клапан» от блока управления (штекерное гнездо «D») к электромагнитному клапану. • Проверьте кабели и соединения от электромагнитного клапана, при необходимости устраните замыкание на массу. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
047	Короткое замыкание электромагнитного клапана	Замыкание на массу кабельного жгута «Электромагнитный клапан» от блока управления (штекерное гнездо «D») к электромагнитному клапану. • Проверьте кабели и соединения от электромагнитного клапана, при необходимости устраните замыкание на массу. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
048	Нагреватель штока форсунки Обрыв катушки реле	• Проверьте монтаж реле на блоке управления. • Замените реле.
049	Нагреватель штока форсунки Короткое замыкание катушки реле
050	Функциональная блокировка Блокирован блок управления	Блокирование блока управления после 10 попыток запуска без распознавания пламени. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 052.
051	Устройство контроля пламени сообщает «Пламя до подачи топлива»	• Замените горелку.
052	Превышение лимита безопасного времени — запуск не выполняется Опасно! Высокое напряжение! Учитывайте при проверке задатчика тока зажигания	На этапе зажигания не определяется наличие пламени. • Проверьте впуск воздуха в камеру сгорания и отвод отработавших газов. • Проверьте систему подачи топлива (подачу и отвод). • Проверьте жаровую трубу на правильность монтажа в теплообменнике. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатчик тока зажигания. • Проверьте, настройте и при необходимости замените поджигающие электроды. • Проверьте кабели и соединения. • Проверьте и при необходимости очистите устройство контроля памяти. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
054	Обрыв факела во время работы	Произошло возгорание факела в камере сгорания отопительного прибора, было определено наличие пламени, в течение 60 минут произошли 2 обрыва факела. • Проверьте систему подачи топлива (подачу и отвод). • Измерьте содержания С0₂ • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
058	Пламя не гаснет при выбеге	Устройство контроля пламени через 30 секунд после включения выбега сообщает о том, что пламя не погасло. • Проверьте и при необходимости очистите теплообменник, затем измерьте содержание С0₂в отработавших газах. • Проверьте электромагнитный клапан при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените. • Если во время выбега все равно подается топливо, замените топливный насос. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
060	Обрыв датчика температуры	Температура выходит за границы рабочего диапазона. • Проверьте штекерное соединение к датчику температуры, а также кабель к блоку управления. • Проверьте датчик температуры, около 1кОм при 20 С. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
061	Короткое замыкание датчика температуры
071	Обрыв датчика перегрева	Температура выходит за границы рабочего диапазона. • Проверьте штекерное соединение к датчику перегрева, а также кабель к блоку управления. • Проверьте датчик перегрева,около 100 кОм при 20 С • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
072	Короткое замыкание датчика перегрева
081	Короткое замыкание индикатора горения	Кабель 1мм² ge/ws от 18-контактного штекера блока управления, контакт 8 к 8- контактному штекеру кабельного жгута, контакт 3, далее к индикатору горелки имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте и при необходимости замените индикатор горелки
083	Короткое замыкание индикатора неисправности	Кабель 1мм² gr от 18-контактного штекера блока управления, контакт 5 к 8-кон- тактному штекеру кабельного жгута, контакт 6, далее к индикатору неисправностей имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте и при необходимости замените индикатор неисправностей
090	Неисправен блок управления	• Замените блок управления
091	Внешние напряжения помех	Возможные причины: • Неправильная настройка поджигающих электродов — отрегулируйте поджигающие электроды. Устраните напряжения помех от зарядного устройства или других источников. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
092 093 094 097	Неисправен блок управления	• Замените блок управления

Данное руководство по диагностике неисправностей и ремонту относится к перечисленным на этой странице отопительным приборам размещено с исключением каких бы то ни было претензий на возмещение ущерба. В зависимости от исполнения или модификации отопительного прибора процедура диагностики неисправностей и ремонта может отличаться от описываемых в данном руководстве.

Пользователь должен проверить это перед началом ремонта и в соответствующем случае учитывать имеющиеся изменения.

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82

Источник

Предпусковой подогреватель Гидроник монтируется в охлаждающую систему силового агрегата, работающего на бензине или дизеле. Функции прибора состоят в прогреве двигателя и отоплении салона.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Hydronic
- 1.1 Гидроник: ошибка 14 — что делать
- 1.2 Ошибка 17
- 1.3 Неисправность 24
- 1.4 Ошибка 30 — как устранить
- 1.5 Гидроник: ошибка 31 — что делать
- 1.6 Неисправность 41
- 1.7 Ошибка 42
- 1.8 Ошибка Hydronic — 48
- 1.9 Гидроник: код неисправности 52 — как устранить
- 1.10 Ошибка 54
- 1.11 Неисправность 64
- 1.12 Ошибка 65
- 1.13 Гидроник: код ошибки 71
- 1.14 Ошибка N5I
- 1.15 Гидроник выдает ошибку err
2 Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки
3 Эберспехер Гидроник: сброс ошибок
4 Неисправности Эберспехер Гидроник 10
5 Hydronic B4WSC
6 Гидроник B5WSC
7 Гидроник D4WS
8 Hydronic D5WSC — ошибки
9 Неисправности Гидроник D35
10 Гидроник М2

Это агрегат высокой сложности. Неисправности Eberspacher Hydronic разделяются на 3 группы:

Ошибки, возникающие при пробных запусках.
Сбой во время эксплуатации.
Поломки по причине брака деталей в узле.

Прибор обладает способностью к самодиагностике ошибок. Выражается это в букве и цифрах, которые выводятся на дисплей системы.

Расшифровка кодов неисправностей Hydronic

Код ошибки	Расшифровка
014	Возникновение перегрева.
017	Произведено аварийное выключение из-за превышение температуры.
024	Короткое замыкание.
030	Количество оборотов двигателя свыше допустимых пределов.
031	Обрыв проводки мотора вентилятора забора воздуха.
041	Обрыв водяного насоса.
042	Замыкание помпы, случайное заземление или перегрузка.
048	Прерывание дозирующего насоса.
052	Превышение безопасного режима времени.
054	Пламя прерывается при ступени управления «маленькая».
064	Прерывание датчика горения.
065	Короткое замыкание датчики пламени, случайное заземление или перегрузка.
071	Прерывание в работе датчика перегрева.
051	Превышено время ожидания.
err	Произошел сбой во время работы прибора.

Пользуясь этой таблицей, можно легко понять причину случившейся поломки.

Гидроник: ошибка 14 — что делать

Код указывает на наличие гипертермии. Разница в градусах, которая фиксируются датчиками перегрева и температуры составляет свыше 25⁰. В случае возникновения такой ошибки температура на контроллере достигает не меньше 80⁰. Для выявления неисправности нужно:

проверить циркуляцию жидкости в водяном контуре;
герметичность патрубковых соединений;
наличие в контуре дроссельной заслонки;
правильность направления потока охлаждающей жидкости во время установки термостата;
проверить качество работы водяного насоса;
наличие воздуха в контуре.

Также проверьте качество работы контроллера температуры и при необходимости проведите его замену.

Ошибка 17

Произошел перегрев и аварийное выключение. На датчике зафиксирована температура 130⁰. Выявление неисправности сопровождается следующими проверками:

надежностью работы водяного контура;
качеством шланговых соединений;
наличием в водяном контуре дросселя;
правильностью потока направления жидкости во время установки термостата;
наличием воздуха;
качеством функционирования водяного насоса.

Проверьте и по необходимости замените температурный датчик.

Неисправность 24

Ошибка указывает на наличие короткого замыкания в нагревательном элементе. Если это произошло, то:

проверьте работоспособность нагревательного элемента;
уточните целостность разъема.

Если все в порядке — замените блок управления

Ошибка 30 — как устранить

Выдача кода означает, что число оборотов двигателя вышло за пределы допустимого. В результате происходит повышенный наддув воздуха в камеру сгорания. Причиной является блокировка крыльчатки нагнетателя в результате заедания. Туда могла попасть пыль или грязь. Устранение проблемы:

Постарайтесь снять блокировку.
Измерьте число оборотов электродвигателя нагнетателя, с помощью которого в камеру сгорания поступает воздух при максимальном напряжения 8,2 В или 15 В.
С помощью бесконтактного тахометра зафиксируйте скорость вращения вала двигателя. На его хвостовую часть нужно нанести метку. Меньше 1000 об/мин — нагнетатель воздуха требует замены.

При увеличенном числе оборотов меняется блок управления.

Гидроник: ошибка 31 — что делать

AF 31 выдается в результате обрыва проводки двигателя вентилятора, предназначенного для забора воздуха. Проверка ведется с помощью измерения скорости вращение двигателя при напряжении 8.2 В. Осмотрите кабель. После получения результатов, если скорость меньше 1000 об/мин — замените вентилятор. Ремонт можно провести самостоятельно. При фиксации более высокой скорости требуется замена контроллера.

Неисправность 41

Указывает на обрыв водяного насоса. Проверьте провод, подходящий к помпе на возможность повреждения. При нахождении разрыва кабель подлежит замене. Если не удается, значит, неисправен насос. Он требует демонтажа и замены.

Ошибка 42

Причина — замыкание водяного насоса на массу, неожиданное заземление или перегрузка. С целью уточнения наличия неисправности от помпы отсоединяются провода. Если после выдается код 041, значит, элемент требует замены.

Ошибка Hydronic — 48

Если высветилась F48 — произошло прерывание дозирующего насоса. Причина лежит в пробое провода, ведущего к агрегату. Он подлежит замене или устанавливается новая помпа.

Гидроник: код неисправности 52 — как устранить

Поломка 052 означает превышение безопасного режима времени. Если индикатором фиксируется AF52, то:

проверьте проходимость всех труб по забору и выходу воздуха;
проанализируйте количество подающего горючего;
осмотрите фильтр дозирующего насоса и при необходимости замените его.

Если действия проведены правильно, F52 исчезнет.

Ошибка 54

Прерывание пламени ступени управления «маленькая». Для устранения — проведите следующие проверки:

проходимость труб забора и выхода воздуха;
качество подаваемого топлива;
датчик пламени.

Далее очередная попытка запуска. Если новый старт прошел успешно, то код стирается.

Неисправность 64

Для устранения надо:

осмотреть провода, идущие к датчику пламени;
исправленные элементы подсоединяются напрямую.

В случае появления кода 064, заменяется контроллер.

Ошибка 65

Причины бывают в случайном заземлении, происшедшем замыкании или перегрузке. Ищется и удаляется неисправность в следующем порядке:

Проверяются соединительные провода на предмет нахождения в них повреждений.
Если разрыва не найдено — вынимается контроллер и проверяется датчик напрямую. При наличии ошибки 064 в нем ищется неисправность.

С кодом 065 требуется замена контроллера.

Гидроник: код ошибки 71

Причина — прерывание работы элемента проверки перегрева. Для устранения причины выньте контроллер и проверьте подходящие к датчику соединительные провода на возможные повреждения. Если с ними все в порядке, а при включении прибора загорается ошибка 0,71, то требуется замена элемента.

Ошибка N5I

Указывает, что превышено допустимое время ожидания. Во время запуска датчик показывает недопустимую температуру на протяжении большого периода. Для установления причины неисправности — проверьте патрубки, через которые поступает и выходит воздух. В случае нарушения герметичности проведите ремонт мест стыка.

Гидроник выдает ошибку err

Означает, что произошел сбой. Причина — недостаточное количество топлива или повреждение кабелей, подходящих к оборудованию. Для устранения неисправности сначала проверьте провода. Если с ними все в порядке — ищите причину подачи малого количества горючего.

Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки

Происходящие сбои в системе прибор анализирует. Полученная информация выдается на дисплей в виде ошибки, представленной буквой F и цифрами. Числовой показатель указывает на тип поломки. Выведенная информация на дисплей — код ошибки. Имея представления о неисправности, можно искать причины и последующие устранения.

Эберспехер Гидроник: сброс ошибок

Если на экране высветился код, то после решения, полученный шифр удаляется. Устранить надпись можно без пульта. Чтобы на автономном отопителе скинуть высветившуюся ошибку, проводятся следующие действия:

Включается обогреватель.
С помощью нажатия клавиш выбирается меню настройки.
После подтверждения выбора на экране возникает минитаймер часов.
На приборе управления нажимается нижняя левая клавиша и выдерживается в таком положении 5 секунд.
На экране появляется сервисное меню отопителя.
С помощью клавиш выбирается 13.1.
Чтобы сбросить ошибку, необходимо 2 раза нажать на кнопку включения отопителя.

Таким способом можно снять зафиксированную поломку.

Неисправности Эберспехер Гидроник 10

Для Hydronic М или D10W характерны следующие коды:

1-0. Сбой из-за неисправного электронного блока управления.
2-0. Выделяется слишком большое количество тепла.
3-0. Слишком низкое напряжение на выходе меньше 20 Вольт или очень высокое больше 30 V.
4-0. Не запускается отопитель кабины.
5-0. Разрыв в цепи датчика.
6-0. Короткое замыкание.
7-0. -//- в модуле топливного насоса.
8-0. Задержка в скорости работы устройства.
9-0. Разрыв в цепи накаливания.

10 модель может устанавливаться на дизель.

Hydronic B4WSC

Коды модели полностью совпадает с маркой D5WSC.

Гидроник B5WSC

Возникающие неисправности выражаются в кодах, характерных для B4WSC.

Гидроник D4WS

Прибор потребляет напряжение 12V, имеет характерные ошибки, присущие остальным моделям.

Hydronic D5WSC — ошибки

Прибор, мощностью 5 кВт, устанавливаемый на дизель, высвечивает те же поломки, что характерны для D5WS и других моделей.

Неисправности Гидроник D35

Прибор может дополнительно выдавать следующие виды поломок:

021. Замыкание в цепи.
025. Коротыш диагностического выхода.
037. Указывает на поломку водяного насоса.
044. Обрыв катушки реле.
045. Коротыш в реле катушки.
046. Обрыв электромагнитного клапана.
049. Замыкание проводов катушки.
081. Коротыш индикатора горения.

Поломки характерны только для этой модели прибора.

Гидроник М2

Модель может выдавать следующие ошибки:

005 — коротыш в цепи;
017 — перегрев аппаратного ограничения;
019 — недостаточная подача энергии;
022; 023; 024 — обрыв электродов;
026 – замыкание;
031; 032; 033; 034 — ошибка выдачи числа оборотов двигателя;
074 — неисправности в аппаратуре обогрева.

Многие модели Гидроника не имеют принципиальных отличий, поэтому и коды ошибок у них одинаковые.

Источник

С приходом холодного времени года каждый автолюбитель сталкивается с проблемой прогрева двигателя, когда на улице минусовая температура. Многие из нас грешат тем, что заводят транспорт без предварительного прогрева. А вы задумывались над тем, что таким способом значительно уменьшаете срок службы двигателя? Старт без прогрева равносилен износу после пробега в 500-600 км. К счастью инженеры не оставили эту проблему «за бортом». Были разработаны системы, которые помогают разогреть двигатель и автомобиль в целом перед запуском автомобильного средства.
Гидроник, выпускаемый немецкой фирмой Eberspächer — автономная система предварительного прогрева салона и движка, помогающая за счет этого снизить его износ, а также регулировать потребление автомобилем топлива. Что же делать в том случае, если не запускается Гидроник и пишет error, а система выдает ошибки гидроника? Рассмотрим ключевые неисправности коды ошибок эберспехер , а также методы их ликвидации.

Коды неисправности систем

Гидроники относят технологическим продуктам высокой сложности, эффективная работа которых напрямую зависит от правильности монтажа. Все ошибки эберспехер условно можно разделить на три группы:

Прогретый салон и двигатель автомобиля

Все коды ошибок eberspacher hydronic гидроник имеют свой индекс, состоящий из буквы и набора цифр. Именно он выводиться на дисплей системы. Буквенный показатель всегда один, это буква — F, а числовой показатель зависит от типа ошибки. Давайте рассмотрим, какие коды ошибок Гидроник могут выскакивать вам на дисплее.

Первая группа ошибок имеет числовой показатель от 010 до 017 и касаются силы напряжения на Гидронике, а также перегрева последнего.

Для лучшей наглядности коды ошибок Гидроник 10-17, название и суть неисправности, а также пути выхода из проблемы находится в списке.

Эффективная работа Гидроника напрямую зависит от правильности монтажа.

F010

F011

F012

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет
неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

В Гидроник ошибка 30 выдается наиболее часто. В Гидроник ошибка 31 возникает также довольно часто, поэтому разберем методы решения этих и других ошибок, которые приводим ниже.

F020

F021

Кроме диагностики двигателя вентилятора, необходимо произвести его очистку от грязи и проверить состояние вала на износ.

F030

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

F031

F032

F038

F039

Группа ошибок с нумерацией от 041 до 048 отвечают за функционирование водяного и дозирующего насоса.

F041

F042

F047

F048

Многих интересует, как сбросить ошибки на Гидронике самостоятельно?

Дисплей модульного таймера

Чтобы провести на Гидронике сброс ошибки можно использовать несколько диагностических устройств: модульные часы, установленные в автомобиле, клиентская программа KD 2000 или пульт дистанционного радиоуправления TP5. Для этого нажмите кнопку «Нагрев», потом кнопку «Время», а потом удерживайте 2 секунды кнопку «Предварительный выбор». Выключите зажигание, одновременно зажмите кнопки «Время» и «Предварительный выбор», опять включите зажигание. Дисплей Гидроника отобразит отсутствие ошибки.

Не допускается установка дозирующего насоса внутри автомобиля. • Топливные шланги и трубки можно резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев. • Топливные шланги от дозирующего насоса к отопительному прибору по возможности прокладывайте с постоянным повышением. • Топливные шланги должны быть надежно закреплены, чтобы исключить возможность их повреждения и / или образование шумов из-за их вибрации (примерно через каждые 50 см). • Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий. • Прокладывайте топливные шланги таким образом, чтобы продольное скручивание автомобиля, вибрация двигателя и т. п. не оказывали влияния на их крепление. • Никогда не прокладывайте и не закрепляйте топливные шланги в непосредственной близости от системы отвода отработанных газов от отопительного прибора или от двигателя автомобиля, а также вдоль теплообменника. При перекрещивании всегда соблюдайте достаточный зазор, при необходимости установите теплозащитные металлические листы. • Исключите возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и воспламенение на горячих деталях или электрооборудовании. • При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединяйте их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Коды неисправности систем

появляющиеся во время пробных запусков;
сбои, которые появляются во время использования;
неисправность или брак деталей.

Прогретый салон и двигатель автомобиля

F010 «Повышенное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком высокое. Разомкните штекеры b1/s1, включите двигатель, замеряйте напряжение на штепселе b1 между двумя кабелями диаметром 2.5, красным и коричневым. Если напряжение превышает показатели 15 или 32 Вольта, тогда обследуйте двигатель или же динамо-машину.
F011 «Пониженное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком низкое. Повторите предыдущие действия, отсоединяя штекеры. Если вольтаж между кабелями меньше 10 или 20 Вольт, тогда обследуйте линии питания, предохранители, заземление (ноль по массе), проверьте напряжение в аккумуляторе.

F012 «Перегрев». Температурный показатель на датчике, отвечающем за перегрев, выше 125°С Проверьте циркуляцию воды:

нет ли утечки воды;
в наличии ли дроссель;
не допущена ли ошибка по направлению потока воды во время монтажа термостата, а также невозвратного клапана;
проверьте наличие воздуха водяном кольце;
проведите диагностику насоса воды.

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет
неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

F020 «Свеча». Прерывание работы свечи. Продиагностируйте свечу в закрепленном состоянии. Отключите белый кабель, сечением 1.5, от камеры № 9, а коричневый кабель, сечением 1.5, от камеры № 12. Подайте напряжение силой 8/18 В ± 0.1 и сделайте замеры тока спустя 25 сек. В случае, если показатель равен указанному, тогда все в порядке, в противоположном случае — свечу следует заменить.
Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +1А/-1.5А . Если свеча в норме, обследуйте провод свечи, вдруг там есть повреждения. Тест проводите. Используя напряжение с наибольшим показателем в 8 Вольт.
F021 «Свеча». Короткое замыкание, заземление или перегрузка.

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

F031 «Прерывание двигателя вентилятора для забора воздуха». Обследуйте, правильно ли положены кабели от двигателя вентилятора, нет ли в наличии повреждений. Следующим этапом проведите диагностику аналогичную ошибке F030.
F032 «Двигатель вентилятора для забора воздуха». Короткое замыкание двигателя, перегрузка, заземление Проверьте крыльчатку на наличие посторонних вещей (грязь, налипший лед). Удалите лишнее. Продиагностируйте работу агрегата, проведя замеры сопротивления, которое возникает между проводом и корпусом. В случае если сопротивление меньше 2 kW — произошло заземление, если больше данного показателя — проведите тестирование по принципу устранения ошибки F030.
F038 «Реле вентилятора автомобиля». Произошло прерывание. Проверьте питание реле, ликвидируйте прерывание или же поставьте новое реле.
F039 «Реле вентилятора автомобиля». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Извлеките реле, в случае появления ошибки F038, замените старое реле на новое.

Зачем нужен Гидроник

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя.
Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла

Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод.
Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева»

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Контур циркуляции охлаждающей жидкости

• При установке отопительного прибора учитывайте направление подачи в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. • Для установки отопительного прибора не делайте врезку в самой высокой точке контура циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля в моторном отсеке. Врезку рекомендуется выполнять под расширительным бачком. • Перед подключением к системе охлаждения заполните отопительный прибор и водяные шланги охлаждающей жидкостью, для чего откройте пробку для выпуска воздуха на отопительном приборе. • Водяные шланги прокладывайте без перегибов и по возможности с повышением уровня. • При прокладке водяных шлангов обеспечьте достаточное расстояние до горячих деталей автомобиля. • Защитите все водяные шланги / водяные трубы от перетирания и высоких температур (напр., от теплового излучения, исходящего от газоотводной трубы). • Зафиксируйте все шланговые соединения при помощи шланговых хомутов (момент затяжки = 1,5 Нм). • Через два часа эксплуатации автомобиля или через 100 км подтяните шланговые хомуты. • Для обеспечения антикоррозионной защиты в состав охлаждающей жидкости должно входить от 10% до 50% антифриза. • В холодное время в состав охлаждающей жидкости должно входить достаточное количество антифриза. • Перед первым вводом в эксплуатацию или после замены охлаждающей жидкости необходимо выполните полную деаэрацию всего контура циркуляции охлаждающей жидкости, включая контур отопительного прибора согласно указаниям производителя автомобиля. • Используйте только рекомендованную производителем охлаждающую жидкость.

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Основные причины ошибки F052 при сбое Гидроника и методы устранения ошибки

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Пульт управления не обучен.

После паузы повторно активируем пульт управления.

Обучите пульт управления.

Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic

Коды неисправностей на Eberspacher hydronic

000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода, CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM

Коды неисправностей на Webasto Air Top

Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя

Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения

Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)

F — — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо

F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора.

EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.

Мобильная часть не обучена.

Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Источники:

https://101auto. ru/oshibki-gidronika-i-ih-ispravlenie. html

https://7gear. ru/avtomobili/eberspeher-ne-zapuskaetsa. html

https://creativauto. ru/avtoservis/remont-gidronika. html

Источник

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Итог

Коды ошибок Eberspacher

Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»

Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

WEBASTO причины отказа запуска

Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

F62 — ошибка

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Ошибки

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Рекомендации по эксплуатации

Ошибка с таймера Easystart Timer

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Ventkam.ru

Ремонт автономных отопителей Eberspacher своими руками

Симптомы неисправностей

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Модельный ряд устройств

Ошибки Планара 2Д и 4ДМ

Неисправности отопителя 8 ДМ

Ошибки

Рекомендации по эксплуатации

Принцип действия и особенности устройства

Решение распространённых проблем

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Коды ошибок автономного отопителя «Планар»

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

Демонтаж и параллельный ремонт

Причины неисправности автономного отопителя

Коды ошибок

Если отопитель не запускается и дымит

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

Симптомы неисправностей

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Особенности эксплуатации и ремонта автономки на грузовых автомобилях КамАЗ

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Ошибки

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

Как работает

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

Автономка дымит и не запускается

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh