Генератор ошибка е05

16 

включить, обеспечьте соответствующую вентиляцию помещения или выполняйте 

работы на улице, так как выхлопные газы опасны для жизни. 

ВНИМАНИЕ!

Используйте 

только 

оригинальные 

или 

одобренные 

производителем запчасти и расходные материалы. 

Обслуживание свечи зажигания. 

Рекомендуется использовать свечу зажигания 

L7TC, L7RTC

. 

Для  обеспечения  исправной  работы 

двигателя  свеча  зажигания  должна  быть 

соответствующим  образом отрегулирована 

1.Снимите 

крышку 

отсека 

свечи 

зажигания. 
2.  2. 

Снимите крышку свечи зажигания. 

4. 

Счистите нагар с основания свечи зажигания. 

5. 

Снимите свечу зажигания при помощи специального ключа. 

6. 

Осмотрите свечу зажигания. Она должна быть желто-коричневого цвета. Если 

изоляция повреждена, замените свечу. 
3. 

Почистите свечу зажигания металлической щеткой.  

4. 

Отрегулируйте  расстояние  между  контактами:  искровой  промежуток  свечи 

зажигания должен быть равным 0,6 — 0,7 мм (0,024 — 0,028 дюйма). 
5. 

Осторожно установите свечу на место. 

6. 

При помощи специального ключа поверните  новую свечу зажигания на пол-

оборота, так чтобы прижать ее шайбу. 
7. 

Если  вы  устанавливаете  старую  свечу  зажигания,  ее  следует  повернуть  на 

1/8-

1/4 оборота. 

8. 

Установите крышку свечи зажигания на место. 

9. 

Установите на место крышку отсека свечи зажигания. 

ВНИМАНИЕ!

Свеча зажигания должна быть надежно затянута, момент затяжки – 

20-

24Нм.  Запрещается  использовать  свечу  зажигания,  калийное  число  которой 

не  соответствует  техническим  параметрам  генератора.  Запрещается 

использовать свечу зажигания без гасящего сопротивления, в противном случае 

могут возникнуть проблемы с возбуждением генератора. 

Обслуживание воздушного фильтра. 

Загрязненный  воздушный  фильтр  будет  ограничивать  приток  воздуха  к 

карбюратору. 

Для обеспечения исправной работы двигателя, регулярно следите за состоянием 

воздушного фильтра. 

Если  станция  работает  в  месте,  где  много  пыли,  необходимо  чаще  прочищать 

(при необходимости, заменять) воздушный фильтр. 
 

ВНИМАНИЕ!

Запрещается для чистки воздушного фильтра использовать бензин 

и другие легковоспламеняющиеся растворители. 

— 28 августа 2014

Завёл без нагрузки, тока нет! Выдаёт ошибка 005. В сервисе заявляют, это перегруз, полетел инвертор, под гарантию не попадает!
Стоимость ремонта составляет 60% стоимости генератора. Запчастей в сервисах нет, под заказ.
Вот ответ службы качества фирмы:
Стоимость ремонта генератора с ошибкой ЕО5 составит 3260руб. (420 диагностика, 1260 работы, 1580 детали), время ремонта невозможно спрогнозировать, так как оно зависит от наличия деталей.
А купил за 5500 р!!!

Достоинства:

маленький и лёгкий

Недостатки:

после 15 моточасов работы, полетел инвертор.

Период использования:

менее месяца

14

0

Купить http://goo.gl/7kx6MO

Бензоэлектростанция инверторная Hammerflex GNR 1000 1.0кВт 220В/12В 50Гц 4.55А бак 1.9л непр.4ч

В КОРОБКЕ
— Сверхкомпактный и легкий бензогенератор инверторного типа идеально подходит для подключения однофазного электрооборудования на 220 вольт.
— Амплитудное искажение выходного тока не превышает 2,5%, что позволяет подключать высокоточные и требовательные к чистоте тока приборы.
— Может применяться для потребителей как с омической, так и с индуктивной нагрузкой.
— Выход постоянного тока 12 В (в комплект входит ответная часть с проводами крокодилами для подключения аккумулятора).
— Съемная руска
— Световая индикация работы
— Легкий старт
— Защита от перегрузки выходов постоянного и переменного тока

Преимущества бензогенератора:

Это изделие объединяет ряд оригинальных технических решений:
1. Генератор инверторного типа дает более высокое качество выходного напряжения.
2. Существенная экономия топлива благодаря электронной системе зажигания и электронному регулятору оборотов двигателя в зависимости от нагрузки.
3. Электронная система зажигания. обеспечивающая уверенный запуск электростанции и не требующая дополнительных настроек в течение всего срока службы.
4. Высококачественный 2-хтактный двигатель с верхним расположением клапанов.
5. Особо низкий уровень шума (вызванный применением двухуровневой системой поглощения шума) и низкая вибрация. позволяет использовать бензогенератор в местах отдыха или большого скопления людей.
6. Компактная и легкая электростанция. помещенная в открытый корпус для улучшения теплоотдачи и продления срока службы генератора.
7. Надежность и долговечность работы, обеспеченные высоким уровнем изготовления и многоступенчатым контролем качества.

Условия доставки

Москва и Московская область:

Доставка осуществляется на следующий день после заказа товара, но могут быть и исключения
— время доставки: пн.-пт. с 11:00 до 22:00
— доставка товара оплачивается непосредственно курьеру и только в рублях

Стоимость доставки по Москве и Московской области:

Доставка по Москве заказов, стоимостью менее 30000 руб. — 650 руб., заказов более 30000 руб. — бесплатная

Доставка по Московской области: доставка по Москве + 40 руб. за 1 км. от МКАД

Подъем товара:

Доставка тяжелого и крупногабаритного товара производится до подъезда
— доставка товара не габаритного и весом до 20 кг. производится до квартиры
— возможен подъем товара, при условии, что это реально сделать одному человеку:

При подъеме товара без лифта — 100 рублей за один этаж, но не менее 300 руб.
при подъеме на лифте — 300 рублей

Самовывоз:

Самовывоза нет.

Доставка в регионы:

Осуществляется транспортными компаниями
— оплата доставки до транспортной компании осуществляется по тарифу г. Москвы
— услуги транспортных компаний оплачивает получатель при получении товара

Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись программой расчета на сайтах транспортных компаний:
Деловые линии http://www.dellin.ru
Желдорэкспедиция http://www.jde.ru
Автотрейдинг http://www.autotrading.ru
DPD http://www.dpd.ru

Условия оплаты

Минимальная сумма заказа 1000 рублей.
Минимальная сумма заказа по безналичному расчету 5000 рублей.

Оплата наличными:

Вы можете оплатить заказ наличными при доставке курьеру.
Вы можете оплатить заказ наличными при самовывозе.
Оплата принимается только в рублях.

Оплата банковскими картами:

(временно не принимаются) оплачивайте электронными способами
Вы можете оплатить заказ при доставке банковской картой.
Эта услуга возможна только при доставке курьером по Москве и Московской области или при самовывозе.
Если Вы находитесь в другом городе, то, чтобы оплатить банковской картой, вам надо выбрать «электронные способы оплаты»

Правила оплаты товара из регионов:

Оплатить товаров при доставке в другие регионы возможна двумя способами:
1) По квитанции в банке
2) Электронными способами оплаты

Оплата по квитанции в банке:

После оформления заказа мы отправляем вам квитанцию по электронной почте.
В наименовании платежа обязательно должен быть указан выбранный вами товар.
После поступления денег на счет мы отвозим груз в транспортную компанию, предварительно уведомив Вас об этом.

Электронные способы оплаты
(не выходя из дома):
— Банковские карты (Visa, MasterCard)

Оплата по безналичному расчету:

Юридические лица:

Для оплаты товара по безналичному расчету из нашего интернет-магазина мы высылаем Вам счет согласованным с Вами способом оплаты.
Счет и резерв товара действительны в течение трех банковских дней. Если в течение этого времени Вы не перечислите средства в оплату счета, он становится недействительным и Вам необходимо будет получить новый счет на оплату. Если Вам необходимо продлить резерв, то необходимо связаться с нами любым удобным способом. Товар отпускается после зачисления средств на наш расчетный счет. Для получения товара необходимо предоставить оригинал доверенности от организации-плательщика с указанием получаемых материальных ценностей или заверить наш экземпляр товарно-транспортной накладной печатью организации-плательщика.

Пожалуйста, подтвердите оплату вашего заказа, выслав копию платежного поручения.

** В связи с нестабильным уровнем курса доллара и евро цены на сайте могут быть не актуальными.
Просьба связываться с менеджерами для уточнения точной информации по ценам, наличию и резервам.
Надеемся на понимание!

Как пишут в интернете, у данного генератора на выходе образуется чистый синус. Мне он нужен для питания электродвигателей, поэтому тип выходной электроэнергии очень важен.

У кого стоит такой же генератор может на даче или еще где, можете подсказать какой конкретно у него вид выходной амплитуда. Мне это очень важно, признательность за ответ гарантирую!

Что бы кто не говорил, как бы там инвертор не стоял, все равно никаким чистым синусом там и не пахнет близко. Это меанд выходное напряжение. А мужик говорит, что питать можно ноутбуки, планшеты, сам не понимает, что говорит. Как только ток заходит блок питания, он сразу же преобразуется в постоянный. Импульсной технике вообще нет разницы каким током питаться, хоть постоянный подай 230В, все будет работать!

Какая разница по синусоидам, вчера накрылся только после обкатки. брал в 220 вольт

Бензиновый инверторный генератор hammer gnr1000, хотелось бы услышать отзывы

Да, на момент КАЮКА пользовался дрелью мощность 750 Вт. в режиме L (эконом), теперь ищу хоть какую нибудь эл.схему отдать «Дяде Васе» на ремонт, т.к. неделю назад указанный магазин приказал нам долго жить и канул в небытие, проживаю в г.Апатиты

Бензиновый инверторный генератор hammer gnr1000, хотелось бы услышать отзывы

У меня из Аппатит есть знакомые) За полярным кругом живете)
По делу — что конкретно накрылось? Двигатель работает, ток не выдает? или двигатель тоже не работает? Если первый вариант — то скорее всего у вас предохранитель полетел в момент пуска дрели. В этот момент она может потреблять до 2кВт мощности. Вот этот ток и выбил предохранитель. Надо аккуратно инвертор разобрать и посмотреть где там он стоит. Можете фото сюда прикрепить

Бензиновый инверторный генератор hammer gnr1000, хотелось бы услышать отзывы

Сам движок в норме, заводится и работает нормально, а вот напряжения из розетки нет, табло пишет Е 01. Предохранитель стоит кнопочный, он не сработал. По поводу высокой стартовой нагрузки в момент запуска дрели согласен, но никакого предупреждения в инструкции.

Бензиновый инверторный генератор hammer gnr1000, хотелось бы услышать отзывы

дачник писал(а): Сам движок в норме, заводится и работает нормально, а вот напряжения из розетки нет, табло пишет Е 01. Предохранитель стоит кнопочный, он не сработал. По поводу высокой стартовой нагрузки в момент запуска дрели согласен, но никакого предупреждения в инструкции.

Значит инвертор смотреть надо. Если не найдете подходящий — советую поставить обыкновенный автомобельный 12/230В. Китайский 700Вт стоит всего 300руб, сам думал себе такой купить. Что интересно, такой же инвертор в москве в зап.частях стоит 3000р. Маркетинг блин грабительсткий!
Как можно в 10раз завышать цену!!?? Сразу скажу, ремонтировать бесполезно, проще купить новый с запасом по мощности.

Генераторы SDMO очень нажны. Тем не менее, даже у них бывают неполадки. Соблюдение правил эксплуатации,
своевременная диагностика и качественный текущий и капитальный ремонт оборудования – залог бесперебойной и
эффективной его работы. Наша компания выполняет ремонт генераторов KOHLER-SDMO. Рассмотрим, какие бывают
ошибки генераторов SDMO.

Дизель-генератор KOHLER-SDMO не запускается

При ситуации, когда генератор не запустился стоит обратить внимание на следующее:

• Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск
  двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать
  необходимо именно в этом.
• Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в
  дизельный двигатель.
• Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного
  фильтра.
• Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего
  сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.
• В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе
  или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных
  условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Существует несколько вариантов незапуска двигателя:

1. При повороте ключа в замке зажигания на старт стартер не включается.

В таком случае причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика.
Причины могут быть следующие:

• Неисправность блока реле и предохранителей.
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки.
• Неисправность главного реле грузового автомобиля.
• Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера.
• Обрыв или замыкание шины КАН.
• Отсутствие “массы”.
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем.
• Обрыв или замыкание жгута проводки.
• Неисправность втягивающего реле стартера.
• Выход из строя замка зажигания.
• Выход из строя блока управления двигателем.

2. Стартер крутит, но не заводит двигатель.

Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности
автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс
следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД).
• Механическая поломка двигателя.
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры.
• Неисправность иммобилайзера.
• Отсутствие солярки в баке.
• Засорение топливного фильтра.
• Неисправность чипа в ключе.
• Засорение топливопроводов.
• Поломка обратного клапана.
• Механические неисправности форсунок.

Самопроизвольное отключение дизельного генератора SDMO

Если дизель генератор SDMO глохнет практически сразу после запуска, самопроизвольно отключаясь, то чаще всего
это связано с топливной системой:

• Вы используете топливо не по сезону.
• Воздух в топливном баке.
• Недостаточный уровень горючего в топливном баке.
• Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.
• Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.
• Неверно установлены холостые обороты, потребуется провести настройку.
• Загрязнение фильтра для дизеля. Необходимо своевременно очищать фильтры от засорения, и производить
  замену элементов, согласно срокам заявленных производителем.
• Сбой работы или поломка форсунок, рекомендуется их проверить и по необходимости заменить.

Отсутствие искры в свече зажигания

Это одна из частых причин неисправности генератора. Исправить неполадку можно самостоятельно: специальным
ключом выкручивается свеча, очищается железной щеткой от нагара, протирается спиртовым раствором и
просушивается.

Далее нужно проверить работоспособность свечи: придерживаясь за изолятор, прикоснитесь электродом к
металлическому корпусу – если искра есть, значит свеча рабочая, если же нет, значит придется приобрести
новую.

Стук при работе двигателя СДМО

Если вы столкнулись с появлением постороннего стука при работе двигателя генератора, то необходимо немедленно
оставновить устройство. Это может быть связано со следующими повреждениями:

• Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.
• Наличие посторонних предметов в камере сгорания.
• Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.
• Повреждения клапанов или распределительного вала.
• Вышли из строя поршневые кольца.

Если же данные повреждения не обнаружены, то проверьте регулировку клапанов и механизма газораспределения,
тип топлива и наличие высокооктановых добавок в нем, состояние системы охлаждения.

Во время работы на электрогенераторах может появиться сильный перегрев, что вызвано недостаточным натяжением
ремня или нехваткой охлаждающей жидкости. Также перегрев появляется, если радиатор дизель-генератора СДМО
очень грязный, и тепло не может нормально выходить наружу. К серьезным причинам перегрева относятся выход из
строя термостата, а также насоса, который качает тосол или антифриз.

Увеличенный расход масла

Повышающийся расход масла практически всегда ведет к обильому дымообразованию и изменению цвета выхлопных
газов. Причины:

• Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.
• Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло
  вследствие использования несоответствующего масла.
• Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.
• Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

Изменение напряжения на дизель-генераторе SDMO

Если вы заметили заниженный уровень напряжения, то возможны следующие неисправности:

• Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.
• Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей
  напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной
  нагрузке.

При завышенном напряжении обратите внимание на работу устройства АВР (регулятор напряжения).

Если напряжение отсутствует, проверьте автомат защиты или предохранители, которые могли выйти из строя из-за
токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи. К данной поломке относят следующие неисправности:

• Если устройство работает, но нет напряжения, то может быть проблема с контактами или щетками. В
  некоторых случаях контакты могут окислиться или часть проводки повреждена. Проверяется целостность
  проводки, крепежи, а также контакты. Если нужно контакты зачищаются. При сильном износе щеток их следует
  поменять на новые.Возможно, была сильная перегрузка в работе, после чего отключился автомат и
  сгорели пробки. Для устранения неисправности нужно поменять пробки или просто включить автомат.
  Выход из строя регулятора напряжения не позволит получить напряжение, поэтому проводится ремонт или
  замена регулятора.

  Конденсат в топливном баке

  При работе генератора в помещении с существенными колебаниями температур и наличием высокой влажности
  в топливном баке может образоваться конденсат – еще одна причина, по которой может глохнуть
  генератор. Решить этот вопрос можно достаточно быстро: слейте топливо в чистую емкость, хорошо
  просушите бак, и оставьте его в проветриваемом помещении на 3-4 часа. После того, как стенки бака
  просохнут, можно заполнять его топливом и запускать в работу.

  Нестандартный цвет выхлопных газов

  При работе дизель-генератора необходимо смотреть на выход газов, а именно на их цвет. Если газы
  выходят белые, голубые или черные, то, вероятнее всего, устройство работает неправильно и есть
  поломки.

  Часто проблема кроется в грязном воздушном фильтре, но если его поменять и цвет не изменится, то
  причины следующие:

  • Неправильная работа или выход из строя насоса высокого давления, форсунок свечей накала и их
    реле.
  • Не выставлены зазоры на клапанах или неправильно установлен момент впрыска горючего.
  • Нет компрессии в двигателе.
  • Неверно подобрано масло для дизель-генератора SDMO.

  Выходящий из трубы черный дым говорит об:

  • Ошибочном положении ТНВД (неправильный состав топливной смеси);
  • Изношенных распылителях форсунок;
  • Неисправном насосе (регуляторе оборотов).

  Сильное выделение дыма при работе с нормальными нагрузками

  Кроме цвета, на неисправность указывает большое количество выходящих выхлопных газов, когда
  электростанция очень дымит. В целом, причины схожи. Современные дизель-генераторы упрощают ремонт и
  обслуживания владельцам, поскольку на новых моделях может стоять небольшой монитор и компьютер,
  который показывает коды ошибок дизель-генератора. Зная основные коды, которые можно увидеть в
  инструкции легко устранить поломку.

  Обильный дым, выходящий из выхлопной трубы, говорит об изношенности поршневой системы, а точнее — о
  необходимости замены поршневых колец и гильз, так как увеличенные зазоры между ними допускают
  сгорание моторного масла и выброс продуктов горения через выхлопную систему. Для проверки этого
  следует измерить компрессию в цилиндрах: если давление сильно меньше, чем номинальное (указывается
  производителем мотора), то придется обратиться к мотористу.

  Если ДВС оснащен турбиной, причина большого количества дыма может быть связана с ее поломкой. Масло
  требуется для охлаждения крутящихся элементов турбины. По мере износа агрегата частицы масла
  попадают во впускной коллектор, а затем — в камеру сгорания. Это вызывает отложения кокса на
  поверхностях клапанов и повышенное задымление. Эксплуатация ДВС с неисправной турбиной может
  привести к более затратному ремонту прочих узлов мотора.

  Самостоятельный осмотр и устранение неполадок

  Проверка целостности охлаждающей системы:

  • Прогреть двигатель.
  • Вытащить масляный щуп;
  • Если масло с пеной (эмульсией), значит, охлаждающая жидкость попадает в картер ДВС. Либо
    нарушена целостность прокладки головки блока, либо в блоке или в головке есть трещины.
  • Если масло жидкое и пахнет соляркой, скорее всего форсунки «льют», следует проверить и заменить
    распылители.

  Осмотр клемм аккумулятора: если имеется посторонний налет, следует его удалить, клеммы затянуть
  снова.

  Проверка подачи топлива:

  • Приоткрутить штуцер подачи топлива после насоса ручной подкачки.
  • Вручную подкачать солярку: если поток свободный, без рывков, то из бака топливо идет.
  • Затянуть штуцер обратно.
  • Открутить (не полностью) трубки подачи топлива к форсункам.
  • Прокрутить стартером коленчатый вал: если к форсункам идет чистая смесь (без пены и пузырей), то
    все нормально.
  • Проверить форсунки на стенде или поочередно, не льет ли солярка из распылителей.
  • Ремонт генератора SDMO
  • О нашей компании
  • Цены на генераторы KOHLER-SDMO
  • Инструкции и руководства генераторов SDMO
  • Электрическая схема генератора SDMO

Описание аварийных сигналов

КОД

ОПИСАНИЕ

A01

Предупредительный аварийный

сигнал температуры двигателя

(аналоговый датчик)

A02

Высокая температура двигателя

(аналоговый датчик)

A03

Неисправность аналогового датчика

температуры

A04

Высокая температура двигателя

цифровой датчик)

A05

Низкая температура двигателя

(аналоговый датчик)

A06

Предупредительный сигнал низкого

давления масла (аналоговый

датчик)

A07

Низкое давление масла

(аналоговый датчик)

A08

Неисправность аналогового датчика

давления

A09

Низкое давление масла (цифровой

датчик)Низкое давление масла

(аналоговый датчик)

A10

Неисправность цифрового датчика

давления

A11

Предупредительный аварийный

сигнал низкого уровня топлива

(аналоговый датчик)

A12

Низкий уровень топлива

(аналоговый датчик)

A13

Неисправность аналогового датчика

уровня

A14

Низкий уровень топлива (цифровой

датчик)

A15

Высокое напряжение батареи

A16

Низкое напряжение батареи

A17

Батарея неисправна

A18

Неисправность генератора

переменного тока зарядки батареи

A19

Отсутствие сигнала W / датчика

скорости

A20

Низкая скорость двигателя «W /

датчика скорости»

A21

Высокая скорость двигателя «W /

датчика скорости»

A22

Невыполнение запуска

A23

Аварийный останов

A24

Непредвиденная остановка

A25

Невыполнение остановки

Doc: I378RUGB05_16.doc

ОСНОВАНИЕ ПОДАЧИ АВАРИЙНОГО

СИГНАЛА

Температура двигателя превышает пороговое

значение подачи предупредительного сигнала,

заданного с помощью параметра P09.06.

Температура двигателя превышает пороговое

значение подачи аварийного сигнала, заданного с

помощью параметра P09.07.

Цепь резистивного датчика давления разомкнута

(датчик отсоединен). Если результат измерения

поступает с CAN, аварийный сигнал генерируется

соответствующим сообщением диагностики.

Перегрев двигателя, на который указывает активация

программируемого цифрового входа с

соответствующей функцией.

Температура двигателя меньше порогового значения,

заданного с помощью параметра P09.08.

Давление масла в двигателе меньше порогового

значения подачи предупредительного сигнала,

заданного с помощью параметра P08.06.

Давление масла в двигателе меньше порогового

значения, заданного с помощью параметра P08.07.

Цепь резистивного датчика давления разомкнута

(датчик отсоединен). Если результат измерения

поступает с CAN, аварийный сигнал генерируется

соответствующим сообщением диагностики.

Низкое давление масла, на которое указывает

активация программируемого цифрового входа с

соответствующей функцией.

При двигателе, выключенном на протяжении более

одной минуты, контакты датчика давления масла не

замкнулись для подачи сообщения об отсутствии

давления. Предполагается что произошел обрыв

соединения.

Уровень топлива ниже порогового значения подачи

предупредительного сигнала, заданного с помощью

параметра P10.07.

Уровень топлива ниже порогового значения подачи

аварийного сигнала, заданного с помощью параметра

P10.08.

Цепь резистивного датчика уровня топлива разомкнута

(датчик отсоединен).

На низкий уровень топлива указывает активация

программируемого цифрового входа с

соответствующей функцией.

Напряжение батареи выше порогового значения,

заданного с помощью параметра P05.02, в течение

времени, превышающего значение параметра P05.04.

Напряжение батареи ниже порогового значения,

заданного с помощью параметра P05.03, в течение

времени, превышающего значение параметра P05.04.

Исчерпаны попытки включения двигателя с

понижением напряжения батареи ниже минимального

порогового значения напряжения питания

Этот аварийный сигнал подается, когда система

обнаруживает включенное состояние двигателя

(наличие напряжения и/или частоты генератора или

«W / датчика скорости»), но напряжение на выходе

генератора переменного тока зарядки батареи (D+)

остается ниже порогового значения напряжения

включенного двигателя, соответствующего заданному

значению параметра P11.01, на протяжении более 4

секунд.

При активированном измерении скорости, этот

аварийный сигнал подается, когда система

обнаруживает включенное состояние двигателя

(наличие напряжения на выходе генератора

переменного тока зарядки батареи или напряжения

и/или частоты генератора), но игнал скорости «W /

датчика скорости» не обнаруживается в течение 5

секунд. Если результат измерения поступает с CAN,

аварийный сигнал генерируется соответствующим

сообщением диагностики.

Этот аварийный сигнал подается, когда система

обнаруживает включение двигателя (наличие

напряжения генератора переменного тока зарядки

батареи или напряжения и/или частоты генератора),

торможение не производится, а сигнал скорости «W /

датчика скорости» остается ниже порогового значения,

заданного с помощью параметра P07.05, на

протяжении времени, равному заданному значению

параметра P07.06.

Этот аварийный сигнал подается, когда величина

сигнала скорости «W / датчика скорости» остается

выше порогового значения, заданного с помощью

параметра P07.03, на протяжении времени, равного

заданному значению параметра P07.04.

Этот аварийный сигнал подается, если после

выполнения заданного количества попыток запуска

включения двигателя не произошло.

Этот аварийный сигнал подается при снятии питания с

клеммы +COM1 (при разрешении активации входа’

P23.03) или при размыкании программируемого

цифрового входа с функцией «Аварийный останов».

Этот аварийный сигнал подается тогда, когда

двигатель самостоятельно останавливается по

истечении минимального времени, необходимого для

подачи аварийного сигнала, при отсутствии команды

прибора на выключение.

Аварийный сигнал подается, если двигатель все еще

не остановился через 65 секунд после начала цикла

остановки.

Alarm description

COD

DESCRIPTION

A01

Engine temperature

prealarm (analog sensor)

A02

High engine temperature

(analog sensor)

A03

Analog temperature

sensor fault

A04

High engine temperature

(digital sensor)

A05

Low engine temperature

(analog sensor)

A06

Oil pressure prealarm

(analog sensor)

A07

Low oil pressure (analog

sensor)

A08

Analog pressure sensor

fault

A09

Low oil pressure (digital

sensor)

A10

Digital pressure sensor

fault

A11

Fuel level prealarm

(analog sensor)

A12

Fuel level low (analog

sensor)

A13

Analog level sensor fault

A14

Fuel level low (digital

sensor)

A15

High battery voltage.

A16

Low battery voltage

A17

Inefficient battery

A18

Battery alternator fault

A19

«Pick-up/W» signal fault

A20

«Pick-up/W» engine speed

low

A21

«Pick-up/W» engine speed

high

A22

Starting failed

A23

Emergency stopping

A24

Unexpected stop

A25

No stop

10/02/2014

ALARM EXPLANATION

Engine temperature higher than prealarm

threshold set in P09.06.

Engine temperature higher than alarm

threshold set in P09.07.

Open circuit (disconnected) resistive

temperature sensor. If the measurement has

been sent by the CAN, the alarm is generated

by a specific diagnostics message.

Engine overtemperature signal on activation

of digital input programmed with relevant

function.

Engine temperature lower than alarm

threshold set in P09.08.

Engine oil pressure lower than prealarm

threshold set in P08.06.

Engine oil pressure lower than alarm

threshold set in P08.07.

Open circuit (disconnected) resistive pressure

sensor. If the measurement has been sent by

the CAN, the alarm is generated by a specific

diagnostics message.

Low oil pressure signal on activation of digital

input programmed with relevant function.

Engine stopped for over one minute, but oil

sensor failed to close on no pressure signal.

Presumed break in connection.

Fuel level lower than prealarm threshold set in

P10.07.

Fuel level lower than alarm threshold set in

P10.08.

Open circuit (disconnected) resistive fuel level

sensor.

Low fuel level signal on activation of digital

input programmed with relevant function.

Battery voltage higher than threshold set in

P05.02 for time greater than P05.04.

Battery voltage lower than threshold set in

P05.03 for time greater than P05.04.

Starting attempts expired with battery voltage

below min. starting threshold.

This alarm is generated when the engine is

running (voltage and/or frequency from

generator or ‘Pick-up/W’) but the battery-

charger alternator signal (D+) remains below

engine running voltage threshold P11.01 for

more than 4 seconds.

With speed measurement enabled, This alarm

is generated when the engine is running

(battery charger alternator signal present or

voltage and/or frequency from generator) but

the ‘Pick-up/W’ speed signal hasn’t been

detected within 5 seconds. If the

measurement has been sent by the CAN, the

alarm is generated by a specific diagnostics

message.

This alarm is generated when the engine is

running (battery charger alternator signal

present or voltage and/or frequency from

generator) but the ‘Pick-up/W’ speed signal

remains below threshold P07.05 for longer

than the time set in P07.06.

This alarm is generated when the ‘Pick-up/W’

speed signal remains below threshold P07.03

for longer than the time set in P07.04.

This alarm is generated after the set number

of starting attempts if the engine hasn’t

started.

This alarm is generated when terminal

+COM1 is disconnected (with P23.03

enabled) or by the opening of a digital input

programmed with the ‘Emergency stop»

function’.

This alarm is generated when the engine

stops on its own after the alarms activation

time if it wasn’t stopped by the system.

Alarm generated if the engine still hasn’t

stopped 65 seconds after the stop phase

began.

p. 31 / 43