Газон некст ошибка 0431

Какая история.
Машина как уже понятно Газон 2016 года. Начинает троить и глохнет на ходу. И больше не заводится или бывает заводится. Неустойчивый непрогнозируемый запуск. Казино.
При первых проявлениях неисправности была заменена педаль газа. Забегая вперёд скажу, что выяснилось в последствии педаль была исправна. Но на момент замены это на некоторое время устранило неисправность, точнее сказать машина заработала и проработала некоторое время, пока опять ни ёмое.
Вылезли ошибки p1709, p0431, p0433, p0251, p0671, p0237, p3555, p2497
Замена аварийного клапана вместе с рампой ни к чему не привела
Потом были манипуляции с заменой педали обратно и поджимание контактов в разъёмах и машина ожила, все вернулось в норму, как так и было. Кстати ЭБУ edc7eu31 как-то так.
И о-чудо ошибки опять нейтрализовать. И этих манипуляций опять хватило на какое-то время .

1
2

Дальше опять и другой специалист приговорил блок ЭБУ. Замена и временная работа. И снова сдрасте.
При дальнейшем исследовании была замечена интересная закономерность. При отключении педали газа возвращалось в норму значение давления в рампе, стоит подключить, как давление уходило в 850бар и значение напряжения АЦП 5вольт, даже при заглушенном двигателе и вкл зажигании. Нормальные показания АЦП порядка 0.5 вольта, и значение давления около 0бар до 15-18 бар были мои показания.
И соответственно, стоило отключить педаль как измерение давления восстанавливалось и машина заводилась и работала на холостом устойчиво.

3
4

Стал искать где электрическая связь между напряжениями педали и датчика давления. К сожалению принципиальной схемы самого блока нет, она бы помогла пролить свет на этот вопрос.
По схеме СУБД эту связь не нашел. Есть гипотеза, что возможно пропадание массы на датчике давления, но как это вяжется с подключением отключением педали, для меня не понятно.
Стал искать руками и глазами, общупывать и рассматривать провода и наиболее вероятные места перегибов и перетиров.
Снимал гофру с косы в моторном отсеке идущей к ЭБУ. Снял все хомуты зажимающие гофру.
По опыту хочу поделиться, гофра отлично перетирает изоляцию и токоведущие жилы проводов, и мне видится сомнительным защитные свойства этого изделия. Т.е. при соблюдении определенных условий она действительно защищает, в другом случае, разрушает. В этом плане советский кембрик выигрывает в защите. Отвлекся.
Итак, стал пощупать. И зажал косу датчиков двигателя идущую с одного из двух меньших разъемов. Зажал ее в месте где она стянута металлическим хомутом и прикручена к двигателю. Гофра там без прорези, пришлось ее разрезать. И на проводах, особенно заметно было на витой паре жёлтого и белого провода, явные протиры до медных жил проводника. В той же косе идут провода на датчик давления в рампе и другие датчики двигателя.
Размотал. Заизолировал. При нажатии больше не повторялось.
Гипотеза причины в замыкании проводников.
Но мне непонятно как на это влияло подключение отключение педали. Так и осталось не найдена эта связь.
После этих манипуляций машина работает все ошибки ушли.
Возможно до новых проявлений, а возможно это и была причина неисправности, замыкание в косе датчиков двигателя.
Вот и сказочке конец, а кто слушал молодец.
Добрым молодцам урок.
Буду признателен за раскрытие этой связи, как она могла быть реализована через КЗ или разрыв в жгуте проводов при подключении отключении педали. Всем удачи!

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0431 для автомобиля GAZ ГАЗОН-NEXT (2014-2020):

На русском языке:

Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

На английском языке:

Warm up catalytic converter, bank 2 – efficiency below threshold

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0431 на автомобиле GAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Gazon Next:

Возможные причины: Прогрев трехстороннего каталитического нейтрализатора или неисправность; Утечки в выхлопной системе; Свободный передний или задний HO2Ss; Неисправен датчик O2 переднего отопителя; Жгут проводов датчиков O2 открыт или замкнут; Датчики O2 плохое электрическое соединение.

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0431 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехходовой каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективно, как этого ожидает заводская установка). Замена датчиков кислорода (O2) может иногда исправить код, но в большинстве случаев каталитический конвертер должен быть заменен, чтобы решить проблему. Если код P0431 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0431 для автомобиля GAZ ГАЗОН-NEXT (2014-2020):

На русском языке:

Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

На английском языке:

Warm up catalytic converter, bank 2 – efficiency below threshold

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0431 на автомобиле GAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Gazon Next:

Возможные причины: Прогрев трехстороннего каталитического нейтрализатора или неисправность; Утечки в выхлопной системе; Свободный передний или задний HO2Ss; Неисправен датчик O2 переднего отопителя; Жгут проводов датчиков O2 открыт или замкнут; Датчики O2 плохое электрическое соединение.

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0431 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехходовой каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективно, как этого ожидает заводская установка). Замена датчиков кислорода (O2) может иногда исправить код, но в большинстве случаев каталитический конвертер должен быть заменен, чтобы решить проблему. Если код P0431 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Какая история.
Машина как уже понятно Газон 2016 года. Начинает троить и глохнет на ходу. И больше не заводится или бывает заводится. Неустойчивый непрогнозируемый запуск. Казино.
При первых проявлениях неисправности была заменена педаль газа. Забегая вперёд скажу, что выяснилось в последствии педаль была исправна. Но на момент замены это на некоторое время устранило неисправность, точнее сказать машина заработала и проработала некоторое время, пока опять ни ёмое.
Вылезли ошибки p1709, p0431, p0433, p0251, p0671, p0237, p3555, p2497
Замена аварийного клапана вместе с рампой ни к чему не привела
Потом были манипуляции с заменой педали обратно и поджимание контактов в разъёмах и машина ожила, все вернулось в норму, как так и было. Кстати ЭБУ edc7eu31 как-то так.
И о-чудо ошибки опять нейтрализовать. И этих манипуляций опять хватило на какое-то время .

1

2

Дальше опять и другой специалист приговорил блок ЭБУ. Замена и временная работа. И снова сдрасте.
При дальнейшем исследовании была замечена интересная закономерность. При отключении педали газа возвращалось в норму значение давления в рампе, стоит подключить, как давление уходило в 850бар и значение напряжения АЦП 5вольт, даже при заглушенном двигателе и вкл зажигании. Нормальные показания АЦП порядка 0.5 вольта, и значение давления около 0бар до 15-18 бар были мои показания.
И соответственно, стоило отключить педаль как измерение давления восстанавливалось и машина заводилась и работала на холостом устойчиво.

3

4

Стал искать где электрическая связь между напряжениями педали и датчика давления. К сожалению принципиальной схемы самого блока нет, она бы помогла пролить свет на этот вопрос.
По схеме СУБД эту связь не нашел. Есть гипотеза, что возможно пропадание массы на датчике давления, но как это вяжется с подключением отключением педали, для меня не понятно.
Стал искать руками и глазами, общупывать и рассматривать провода и наиболее вероятные места перегибов и перетиров.
Снимал гофру с косы в моторном отсеке идущей к ЭБУ. Снял все хомуты зажимающие гофру.
По опыту хочу поделиться, гофра отлично перетирает изоляцию и токоведущие жилы проводов, и мне видится сомнительным защитные свойства этого изделия. Т.е. при соблюдении определенных условий она действительно защищает, в другом случае, разрушает. В этом плане советский кембрик выигрывает в защите. Отвлекся.
Итак, стал пощупать. И зажал косу датчиков двигателя идущую с одного из двух меньших разъемов. Зажал ее в месте где она стянута металлическим хомутом и прикручена к двигателю. Гофра там без прорези, пришлось ее разрезать. И на проводах, особенно заметно было на витой паре жёлтого и белого провода, явные протиры до медных жил проводника. В той же косе идут провода на датчик давления в рампе и другие датчики двигателя.
Размотал. Заизолировал. При нажатии больше не повторялось.
Гипотеза причины в замыкании проводников.
Но мне непонятно как на это влияло подключение отключение педали. Так и осталось не найдена эта связь.
После этих манипуляций машина работает все ошибки ушли.
Возможно до новых проявлений, а возможно это и была причина неисправности, замыкание в косе датчиков двигателя.
Вот и сказочке конец, а кто слушал молодец.
Добрым молодцам урок.
Буду признателен за раскрытие этой связи, как она могла быть реализована через КЗ или разрыв в жгуте проводов при подключении отключении педали. Всем удачи!

№п/п

Описание неисправности в программном обеспечении

Способ и метод устранения неисправности

Тип

Тип неисправности в программном обеспечении

Описание кодов неисправности

Описание класса неисправности

Блинк-код

SPN

FMI

KTS ESItronic код

АСКАН

Класс неисправности

Сохранение в памяти эл. блока

Включение диагности-ческой лампы

Возможность старта

Снижение мощности

1

Ошибка аналого-цифрового преобразователя

Заменить ЭБУ

Bit0

Напряжение выше допустимого

1-1-1

520192

3

16

2

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

17

Bit2

Неизвестная неисправность

11

20

Bit3

Неизвестная неисправность

2

24

2

Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала

Bit1

Некорректный сигнал с датчика

1-1-2

190

11

104

52

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Нет сигнала с датчика

12

103

3

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала

Bit0

Нет сигнала с датчика

1-1-3

636

12

99

51

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Некорректный сигнал с датчика

11

100

4

Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов

Bit0

Работа в резервном режиме

1-1-4

190

12

801

50

0

Нет

Нет

Да

Нет

Bit0

Неправильная установка шестерни распределительного вала

7

849

53

2

Да

Да

Да

Нет

5

Ошибка работы электронного процессора времени

Заменить ЭБУ

Bit3

Ошибка системного времени контроллера

1-1-5

523550

2

454

158

2

Да

Да

Да

Нет

6

Внутренняя неисправность ЭБУ

Заменить ЭБУ

Bit1

Ошибка сторожевого таймера контроллера

1-1-6

970

12

425

150

2

Да

Да

Да

Да

Bit2

Превышение напряжения питания

4

427

Bit3

Низкое напряжение питания

3

426

7

Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера

Проверить состояние и подключение реле стартера

Bit1

Замыкание на Массу

1-2-1

677

4

1718

189

2

Да

Да

Нет

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1717

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1646

190

2

Да

Да

Нет

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1644

Bit2

Разрыв цепи

5

1645

8

Неисправность в цепи клеммы 50

Проверить состояние и подключение клеммы 50

Bit0

Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ

1-2-2

1041

7

1643

157

2

Да

Да

Да

Нет

9

Неисправность в цепи клеммы 15

Проверить состояние и подключение клеммы 15

Bit2

Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ

1-2-3

158

12

452

156

2

Да

Да

Да

Нет

10

Недопустимое напряжение батареи питания

Проверить состояние и подключение батареи питания

Bit1

Низкое напряжение АКБ

1-2-4

168

4

543

22

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Высокое напряжение АКБ

3

542

11

Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя

Обратится в сервисный центр

Bit3

Некорректная калибровка ЭБУ

1-2-5

520236

2

109

58

1

Да

Нет

Да

Нет

12

Ошибка датчика открытия дверей

Проверить состояние и подключения датчика

Bit0

Датчик заклинило в открытом состоянии

1-2-6

3413

1

3522

242

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Датчик заклинило в закрытом состоянии

2

3523

Bit0

Дверь заклинило в открытом состоянии

3414

1

3524

243

4

Да

Да

Да

Да

Bit3

Дверь заклинило в открытом состоянии

8

3525

13

Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт

Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

1-3-1

3512

4

1716

188

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3

1715

14

Неисправность питания датчиков 1

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3509

3

428

151

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

4

429

15

Неисправность питания датчиков 2

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3510

3

430

152

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

4

431

16

Неисправность питания датчиков 3

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3511

3

433

153

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

4

432

17

Неисправность в цепи главного реле 1

Проверить состояние жгутов

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

1-3-2

2634

3

1609

133

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1610

134

16

Да

Нет

Да

Нет

18

Неисправность в цепи главного реле 2

Bit1

Замыкание на Массу

1485

4

357

131

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

356

19

Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

Bit0

Напряжение выше допустимого

1-3-3

157

3

671

177

15

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

672

Bit0

Значение сигнала выше максимально допустимого

15

1119

178

3

Да

Да

Да

Да

Bit1

Значение сигнала ниже минимально допустимого

17

1120

20

Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

Bit0

ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона

1-3-5

523615

16

1109

174

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона

18

1110

Bit2

Разрыв цепи

5

1017

171

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

1020

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1021

172

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1022

173

15

Да

Нет

Да

Нет

21

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit3

Неизвестная ошибка

1-4-1

651

11

601

116

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

305

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

3

599

Bit1

Зависит от калибровок

11

600

Bit0

Зависит от калибровок

11

602

117

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

603

Bit2

Разрыв цепи

12

604

Bit3

Зависит от калибровок

11

605

22

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-2

652

3

607

118

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

608

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

306

Bit3

Неизвестная ошибка

11

610

Bit1

Зависит от калибровок

11

612

119

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

611

Bit2

Разрыв цепи

12

613

Bit3

Зависит от калибровок

11

614

23

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-3

653

3

615

120

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

616

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

307

Bit3

Неизвестная ошибка

11

617

Bit1

Зависит от калибровок

11

619

121

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

620

Bit0

Зависит от калибровок

11

618

Bit3

Зависит от калибровок

11

621

24

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-4

654

3

622

122

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

623

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

308

Bit3

Неизвестная ошибка

11

624

Bit1

Зависит от калибровок

11

626

123

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

625

Bit3

Зависит от калибровок

11

628

Bit2

Разрыв цепи

12

627

25

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-5

655

3

629

124

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

630

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

310

Bit3

Неизвестная ошибка

11

631

Bit1

Зависит от калибровок

11

633

125

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

634

Bit0

Зависит от калибровок

11

632

Bit3

Зависит от калибровок

11

635

26

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-6

656

3

636

126

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

637

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

311

Bit3

Неизвестная ошибка

11

638

Bit1

Зависит от калибровок

11

640

127

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

639

Bit3

Зависит от калибровок

11

642

Bit2

Разрыв цепи

12

641

27

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-7

657

3

2138

232

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

2139

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

312

Bit3

Неизвестная ошибка

11

2140

Bit1

Зависит от калибровок

11

3517

233

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

2141

Bit0

Зависит от калибровок

11

3516

Bit3

Зависит от калибровок

11

3516

28

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-8

658

3

2146

234

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

2147

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

313

Bit3

Неизвестная ошибка

11

2148

Bit1

Зависит от калибровок

11

3520

235

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

3519

Bit3

Зависит от калибровок

11

3521

Bit2

Разрыв цепи

12

2149

29

Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit1

Замыкание минусового провода на Массу

1-5-1

523350

4

579

110

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Зависит от калибровок

11

299

Bit0

Короткое замыкание

3

298

Bit3

Неизвестная ошибка

11

580

Bit0

Зависит от калибровок

523351

11

581

111

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

582

Bit2

Разрыв цепи

12

583

Bit3

Зависит от калибровок

11

584

30

Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit3

Неизвестная ошибка

1-5-2

523352

11

586

112

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Короткое замыкание

3

300

Bit2

Зависит от калибровок

11

301

Bit1

Замыкание минусового провода на Массу

4

585

Bit0

Зависит от калибровок

523353

11

587

113

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

588

Bit2

Разрыв цепи

12

589

Bit3

Зависит от калибровок

11

590

31

Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами

Заменить ЭБУ

Bit1

CY33X заблокирован

1-5-3

523354

4

592

114

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

CY33X в режиме теста

12

593

Bit0

сброс CY33X

3

591

Bit3

Ошибка связи с CY33X

2

594

Bit3

Таймаут CY33X

523355

2

598

115

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Ошибка четности CY33X

3

595

Bit1

Ошибка программы CY33X

4

596

Bit2

Ошибка проверки CY33X

12

597

32

Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Bit0

Работают не все цилиндры

1-5-4

520226

12

1697

128

2

Да

Да

Да

Нет

33

Ограничение числа впрысков топлива

 

Bit0

Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха

1-5-5

520225

16

577

109

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива

15

1018

Bit2

Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ

11

578

Bit3

Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска

0

2736

34

Утечка топлива из контура высокого давления

Проверить герметичность контура высокого давления

Bit1

Низкое давление топлива в аккумуляторе

1-5-6

520226

1

3555

228

1

Да

Нет

Да

Нет

35

Концентрация воды в топливе выше допустимой

Слить воду с фильтра грубой очистки топлива

Bit0

Обнаружена вода в топливе

2-1-1

97

11

1669

70

2

Да

Да

Да

Да

36

Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Заменить топливный фильтр тонкой очистки

Bit2

Засорен топливный фильтр

2-1-2

95

7

1668

69

3

Да

Да

Да

Да

37

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-1-3

3

1663

63

3

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1664

64

3

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

1665

65

3

Да

Да

Да

Нет

38

Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра

Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-1-4

97

3

1666

67

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1667

68

1

Да

Нет

Да

Нет

39

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-1-5

174

3

112

59

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

113

40

Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра

Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра

Bit1

Замыкание на Массу

2-1-6

520207

4

736

66

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

735

41

Закупорка топливного фильтра

Заменить топливный фильтр

Bit1

Топливный фильтр засорен

2-1-7

1382

1

3579

248

2

Да

Да

Да

Да

42

Неисправность ручной заслонки

Проверить подключение заслонки

Bit1

Напряжение ниже допустимого

2-1-8

974

4

3528

244

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

3527

Bit3

Недостоверный сигнал

2

3529

43

Неисправность датчиков положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа

Bit3

Недостоверный сигнал

2-2-1

91

2

668

7

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

235

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

237

Bit1

Напряжение ниже допустимого

29

4

251

8

2

Да

Да

Да

Да

Bit3

Недостоверный сигнал

2

72

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

250

44

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления

Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit3

Недостоверный сигнал

2-2-2

598

2

38

40

3

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Неверный сигнал из шины CAN

12

37

45

Активация лампы круиз-контроля без торможения

Служебная функция. Устранения не требуется

Bit0

Зажглась лампа круиз-контроля

2-2-3

597

2

2954

197

4

Да

Да

Да

Нет

46

Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза

Служебная функция. Устранения не требуется

Bit0

Выключение круиз-контроля

2

2953

196

0

Нет

Нет

Да

Нет

47

Неисправность в цепи датчика педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

Bit0

Неисправность датчика

2

2952

195

2

Да

Да

Да

Нет

48

Неисправность в цепи датчика педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

Bit2

Сигнал неверный

12

698

23

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Недостоверный сигнал

2

699

49

Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха

Bit1

Замыкание на Массу

2-2-4

520197

4

1392

24

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1393

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1391

50

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза

Bit3

Сигнал с педали акселератора недостоверный

2-2-5

91

7

355

11

1

Да

Нет

Да

Нет

51

Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!

Bit0

Обнаруженаперекрутка

2-2-6

533

15

720

54

1

Да

Нет

Да

Нет

52

Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач

Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач.

Bit0

Недостоверная команда TSC

2-2-7

520221

2

567

96

1

Да

Нет

Да

Нет

53

Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления

Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Недостоверная команда DSC

2-2-8

520199

2

32

38

1

Да

Нет

Да

Нет

54

Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора

Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр

Bit3

Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса

2-2-9

776

2

3505

193

2

Да

Да

Да

Да

55

Неисправность в цепи датчика давления наддува

Проверить состояние и подключение датчика давления наддува

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-1

102

3

538

21

20

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

539

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

540

Bit3

Ошибка достоверности

2

695

56

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления

Проверить состояние и подключение датчика

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-2

108

3

319

9

16

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

322

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

328

Bit3

Показания не сходятся с показаниями давления наддува

2

683

57

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха

Bit1

Напряжение ниже допустимого

2-3-3

105

4

289

108

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

288

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

290

58

Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-4

172

3

606

3

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

609

59

Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

132

3

31

4

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

33

60

Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Расход воздуха больше допустимого

520193

3

69

5

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Расход воздуха меньше допустимого

4

73

61

Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

132

3

137

6

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

140

62

Неисправность датчика температуры окружающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-5

171

3

60

41

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

61

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

62

Bit1

Напряжение ниже допустимого

520201

4

1408

42

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

1407

Bit0

Напряжение выше допустимого

520202

3

1409

43

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1410

63

Неисправность датчика влажности

Проверить состояние и подключение датчика влажности

Bit1

Показания ниже допустимого

2-3-6

520224

4

1604

107

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Показания выше допустимого

3

1603

64

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-1

110

3

14

28

16

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

15

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

700

Bit3

Показания не сходятся с показаниями температуры масла

2

701

65

Перегрев охлаждающей жидкости

Проверить состояние радиатора охлаждения

Bit0

Перегрев

2-4-2

15

1719

191

2

Да

Да

Да

Нет

66

Неисправность в цепи датчика давления масла

Проверить подключение датчика давления масла

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-3

100

3

1632

140

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1633

Bit2

Ошибка сигнала

12

1634

Bit3

Ошибка достоверности

2

653

67

Давление масла слишком низкое

Проверить уровень масла и состояние масляного насоса

Bit3

Низкое давление масла

17

1631

141

5

Да

Нет

Да

Нет

68

Неисправность в цепи датчика температуры масла

Проверить состояние и подключение датчика температуры масла

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-4

175

4

360

142

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

3

359

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

2

362

Bit3

Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ

12

361

69

Высокая температура масла

Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр

Bit3

Недостоверный сигнал

17

1640

143

16

Да

Нет

Да

Нет

70

Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

Bit3

Температура не меняется

2-4-5

520198

2

22

30

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Минимальная температура не была достигнута

2

1394

29

1

Да

Нет

Да

Нет

71

Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-6

111

3

1395

25

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1396

Bit2

Разрыв цепи

12

1398

Bit3

Недостоверный сигнал

2

1397

72

Неисправность в цепи датчика уровня масла

Проверить состояние и подключение датчика уровня масла

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-7

98

3

1112

139

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1704

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

1114

Bit3

Недостоверный сигнал

2

1113

73

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение

2-5-1

523613

16

1121

179

15

Да

Нет

Да

Да

74

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива

2-5-2

5

1714

187

15

Да

Нет

Да

Да

75

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Давление в акумуляторе топлива ниже минимального

2-5-3

4

1124

182

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Давление в акумуляторе топлива выше максимального

3

1125

183

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Ток через дозатор ниже минимального

2-5-4

7

1713

186

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Превышено максимальное отрицательное отклонение

17

1123

181

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Неверная уставка дозатора топлива

2-5-5

2

1662

185

15

Да

Нет

Да

Да

76

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива

2-5-6

15

1122

180

15

Да

Нет

Да

Да

77

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Падение давления в акумуляторе топлива

2-5-7

18

1712

184

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу

2-5-8

1

2951

194

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива

2-5-9

0

2680

229

15

Да

Нет

Да

Нет

78

Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано

Обратиться в сервисный центр

Bit3

Восстановление после сбоя

2-6-1

520222

14

283

102

16

Да

Нет

Да

Нет

79

Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление

Bit3

Восстановление после сбоя

14

284

103

16

Да

Нет

Да

Нет

80

Нештатная перезагрузка ЭБУ

Bit3

Восстановление после сбоя

14

285

104

16

Да

Нет

Да

Нет

81

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Превышено время активации форсунок

2-6-2

1108

16

366

144

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя

520228

15

370

145

2

Да

Да

Да

Нет

82

Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ

Заменить ЭБУ

Bit0

Ошибка связи с модулем CJ940

2-6-3

523617

11

279

100

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение внутреннего питания выше нормы

523612

3

286

105

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение внутреннего питания ниже нормы

4

287

106

16

Да

Нет

Да

Нет

83

Ошибка сторожевого таймера ЭБУ

Обратиться в сервисный центр

Bit3

Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться

2-6-4

523420

2

358

135

16

Да

Нет

Да

Нет

84

Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ

Обратиться в сервисный центр

Bit1

Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ

2-6-5

630

4

280

101

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Ошибка последней записи в ЭСППЗУ

2

282

Bit2

Сброс к заводским значениям

12

281

85

Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора

Проверить состояние и подключение привода вентилятора

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-1-2

1071

3

1509

61

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1510

86

Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора

Проверить состояние и подключение привода вентилятора

Bit1

Замыкание на Массу

4

1513

60

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1515

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1512

Bit3

Перегрев

2

1514

87

Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора.

Проверить состояние и подключение датчика скорости

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

1639

3

1516

62

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1517

88

Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN

Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения из шины CAN

3-1-3

985

12

570

1

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Недостоверный сигнал из шины CAN

2

571

89

Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером

Проверить состояние и подключение кондиционера

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

1351

3

680

161

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

693

Bit2

Разрыв цепи

12

694

Bit3

Перегрев

2

697

90

Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-2-1

729

3

1382

17

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1383

91

Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

730

1

1435

247

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Замыкание на Массу

8

3530

Bit2

Разрыв цепи

4

1437

Bit1

Перегрев

2

1436

92

Предварительный подогрев воздуха постоянно включен

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Сигнал неверный

3-2-2

676

7

1381

14

1

Да

Нет

Да

Нет

93

Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Падение напряжения выше максимально допустимого

3-2-3

729

3

1377

15

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Падение напряжения ниже минимально допустимого

4

1378

94

Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit1

Падение напряжения ниже минимально допустимого

730

4

1380

16

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Падение напряжения выше максимально допустимого

3

1379

95

Неисправность датчика скорости автомобиля

Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN

Bit0

Превышена максимальная скосрость

3-2-4

84

0

471

162

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Коэффициент датчика скорости не удалось определить

11

472

Bit2

Сигнал с датчика недостоверный

12

473

Bit3

Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала

2

688

Bit0

Напряжение выше допустимого

1624

3

1648

163

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Сигнал неверный

2

1650

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1649

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

475

Bit0

Ширина импульса больше максимальной

645

3

1651

164

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Ширина импульса меньше минимальной

4

1652

Bit2

Сигнал неверный

12

1653

96

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза

Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-2-5

1072

3

1399

26

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1400

Bit2

Разрыв цепи

12

1402

Bit3

Перегрев

2

1401

97

Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива

Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-2-6

520231

3

420

148

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

421

Bit2

Разрыв цепи

12

422

Bit3

Перегрев

2

423

98

Неисправность многофункционального переключателя

Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя

Bit3

Неверная комбинация переключателей

3-2-7

520227

2

1703

132

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1701

Bit1

Замыкание на Массу

4

1702

99

Активен режим ограничения технических характеристик двигателя

Провести диагностику, выяснить причину ограничения

Bit0

Активировано ограничение

3-2-8

1653

11

2592

192

2

Да

Да

Да

Нет

100

Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой

Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы

Bit3

Перегрев

3-3-1

624

2

449

155

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

446

Bit2

Разрыв цепи

12

448

Bit1

Замыкание на Массу

4

447

101

Неисправность в цепи лампы холодного старта

Проверить состояние и подключение лампы холодного старта

Bit1

Замыкание на Массу

3-3-2

1081

4

1404

27

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1406

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1403

Bit3

Перегрев

2

1405

102

Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы

Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-3-4

624

3

1705

160

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1706

Bit2

Разрыв цепи

12

1707

Bit3

Перегрев

2

1708

103

Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1

Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1685

97

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1686

Bit2

Разрыв цепи

12

1687

Bit3

Перегрев

2

1688

104

Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2

Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2

Bit1

Замыкание на Массу

4

1690

98

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1691

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1689

Bit3

Перегрев

2

1692

105

Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3

Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1693

99

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1694

Bit2

Разрыв цепи

12

1695

Bit3

Перегрев

2

1696

106

Неисправность в цепи подключения лампы MIL

Проверить состояние и подключение лампы MIL

Bit1

Замыкание на Массу

1213

4

352

130

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

353

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

351

Bit3

Перегрев

2

354

107

Неисправность в цепи лампы ограничения скорости

Проверить состояние и подключение лампы

Bit3

Перегрев

3-3-5

520194

2

1386

10

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

5

1387

Bit1

Замыкание на Массу

4

1385

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1384

108

Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль

Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль

Bit1

Замыкание на «+» АКБ

3-3-6

520240

4

3659

249

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Замыкание на Массу

3

3658

109

Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля

Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля

Bit3

Неверная комбинация переключателей

3-4-1

596

2

1608

129

0

Нет

Нет

Да

Нет

110

Неисправность состояния кнопки моторного тормоза

Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза

Bit3

Неверная комбинация переключателей

3-4-2

520204

2

1413

45

1

Да

Нет

Да

Нет

111

Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем

Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем

Bit2

Кнопка неисправна

3-4-3

1041

8

1417

47

1

Да

Нет

Да

Нет

112

Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха

Bit0

Сигнал выше заданного диапазона

3-4-4

1192

3

1388

169

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Превышение тока через актуатор

12

1390

Bit1

Сигнал ниже заданного диапазона

4

1389

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

527

18

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

529

19

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

531

20

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

533

113

Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе

Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе

Bit3

Ошибка достоверности

3-4-5

131

2

1420

48

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

1418

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1419

114

Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов

Bit1

Замыкание на Массу

3-5-1

520205

4

1415

46

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1416

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1414

115

Отсутствие CAN линии A

Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Шина отключена

4-1-1

639

12

1267

136

2

Да

Да

Да

Нет

116

Отсутствие CAN линии B

Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Шина отключена

4-1-2

1231

12

1268

137

2

Да

Да

Да

Нет

117

Отсутствие CAN линии C

Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Шина отключена

4-1-3

1235

12

1626

138

2

Да

Да

Да

Нет

118

Внутренняя ошибка ЭБУ

Заменить ЭБУ

Bit3

Сбой связи в шине SPI

4-1-4

523600

12

480

159

16

Да

Нет

Да

Нет

119

Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-1-5

520214

4

1679

77

1

Да

Нет

Да

Нет

120

Ошибка CAN сообщения HRVD

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-1-6

520215

3

1680

78

1

Да

Нет

Да

Нет

121

Ошибка CAN сообщения TimeDate

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-1-7

520237

3

1684

93

1

Да

Нет

Да

Нет

122

ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

4-2-1

523605

12

1569

84

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

11

1568

123

ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

523606

11

1570

85

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1571

124

ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

4-2-2

523607

11

1572

86

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1573

125

ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

523608

11

1574

87

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1575

126

ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit1

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

4-2-3

520218

4

1577

88

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

3

1576

127

ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

4-2-4

898

11

1578

89

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1579

128

ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

520

11

1580

90

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1581

129

ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

4-2-5

520219

3

1582

91

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1583

130

ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

520220

12

1585

92

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

3

1584

131

Ошибка посылаемых CAN сообщений

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут исходящего сообщения шины CAN

4-3-1

523500

12

1588

95

2

Да

Да

Да

Нет

132

Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2

Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов

Bit0

В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ

4-3-2

520209

3

1674

72

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

В датчике обнаружено замыкание на Массу

4

1675

Bit2

Обрыв цепи в датчике

12

1676

Bit3

Ошибка датчика

2

1677

133

Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов

Bit0

В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ

4-3-3

520208

3

1670

71

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

В датчике обнаружено замыкание на Массу

4

1671

Bit2

Обрыв цепи в датчике

12

1672

Bit3

Ошибка датчика

2

1673

134

Ошибка CAN сообщения DashDspl

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-3-4

520210

3

1549

73

2

Да

Да

Да

Нет

135

Ошибка CAN сообщения WSI

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-3-5

520238

12

1587

94

2

Да

Да

Да

Нет

136

Ошибка CAN сообщения EBC1

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-1

520211

12

1551

74

2

Да

Да

Да

Нет

137

Ошибка CAN сообщения ERC1DR

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-2

520212

3

1555

75

2

Да

Да

Да

Нет

138

Ошибка CAN сообщения ETC1

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-3

520213

12

1678

76

2

Да

Да

Да

Нет

139

Ошибка CAN сообщения RxAMCON

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-4

520216

3

1559

79

1

Да

Нет

Да

Нет

140

Ошибка CAN сообщения RxCCVS

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-5

523218

12

1681

80

2

Да

Да

Да

Нет

141

Ошибка CAN сообщения TCO1

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-6

523222

12

1683

82

3

Да

Да

Да

Нет

142

Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-5-1

523604

12

1682

81

1

Да

Нет

Да

Нет

143

Ошибка CAN сообщения TF

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-5-2

520217

3

1567

83

1

Да

Нет

Да

Нет

144

Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха

Bit0

Положительное отклонение

4-5-4

520229

15

658

146

12

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Отрицательное отклонение

520230

17

659

147

12

Да

Нет

Да

Нет

145

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 1

4-6-1

523618

2

3508

198

1

Да

Нет

Да

Нет

146

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 2

4-6-2

523619

2

3509

199

1

Да

Нет

Да

Нет

147

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 3

4-6-3

523620

2

3510

200

1

Да

Нет

Да

Нет

148

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 4

4-6-4

523621

2

3511

201

1

Да

Нет

Да

Нет

149

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 5

4-6-5

523622

2

3512

202

1

Да

Нет

Да

Нет

150

Ошибка CAN сообщения DM1DCU

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-6-6

523623

3

3513

203

1

Да

Нет

Да

Нет

151

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-1

1323

3

23

31

1

Да

Нет

Да

Нет

152

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-2

1324

3

25

32

1

Да

Нет

Да

Нет

153

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-3

1325

3

26

33

1

Да

Нет

Да

Нет

154

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-4

1329

3

2289

230

1

Да

Нет

Да

Нет

155

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-5

1322

3

30

37

1

Да

Нет

Да

Нет

156

Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя

 

Bit0

Идет тест

5-2-1

520200

20

1216

39

0

Нет

Нет

Да

Нет

157

Проведение теста высокого давления

 

Bit0

Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива

5-2-2

520223

20

1240

170

0

Нет

Нет

Да

Нет

158

Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя

 

Bit3

Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания

5-2-3

520232

20

1280

149

0

Нет

Нет

Да

Нет

159

Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден

Обратиться в сервисный центр

Bit2

Сигнал неверный

5-2-4

520239

11

689

165

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Ошибка достоверности

2

690

160

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-1

1326

3

27

34

1

Да

Нет

Да

Нет

161

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-2

1327

3

28

35

1

Да

Нет

Да

Нет

162

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-3

1328

3

29

36

1

Да

Нет

Да

Нет

163

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-4

1330

3

2290

231

1

Да

Нет

Да

Нет

164

Проведение теста выключения цилиндров двигателя

 

Bit0

Идет тест

5-3-5

520233

20

1281

154

0

Нет

Нет

Да

Нет

165

Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов

Bit0

Положительно отклонение выше нормы

6-1-1

520195

15

691

12

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Отрицательное отклонение выше нормы

520196

17

692

13

1

Да

Нет

Да

Нет

166

Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха

Bit0

Ошибка достоверности

6-1-2

3058

0

3553

241

12

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Ошибка достоверности

1

3554

167

Неисправен охладитель наддувочного воздуха

Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха

Bit3

Ошибка достоверности

6-1-3

2630

0

3556

239

17

Да

Нет

Да

Нет

168

Фильтр-нейтрализатор заблокирован

Проверить состояние фильтра-нейтрализатора

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-1-5

3050

0

3557

238

14

Да

Нет

Да

Нет

169

Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе

Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-1-6

3050

3

3558

236

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

3559

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

3561

170

Фильтр-нейтрализатор удален

Восстановить фильтр-нейтрализатор

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-1-7

1

3562

237

14

Да

Нет

Да

Нет

171

Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора

Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости

Bit0

Обнаружено открытие аварийного клапана

6-1-8

523470

0

1709

175

15

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Принудительное открытие аварийного клапана

11

1710

Bit2

Аварийный клапана принудительно не открылся

7

1711

172

Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов

Bit3

Ошибка недостоверности

6-1-9

3058

18

3541

240

17

Да

Нет

Да

Нет

173

Ошибка датчика температуры окружающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха

Bit1

Напряжение ниже допустимого

6-2-1

520203

4

1412

44

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

1411

174

Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе

Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр

Bit1

Превышено максимальное время открытия аварийного клапана

6-2-2

523470

2

2497

176

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана

4

2498

Bit0

Превышено максимальное число открытий аварийного клапана

1

2496

175

Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов

Bit0

Управляющий сигнал выше допустимого

6-6-1

27

3

3542

222

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Управляющий сигнал ниже допустимого

4

3543

176

Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов

Bit0

Ошибка драйвера CJ230

6-6-2

2791

3

3531

166

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышение управляющего тока на клапан

4

3532

Bit2

Ограничение тока вследствии перегрева

12

3534

Bit3

Перегрев

2

3533

Bit3

Перегрев

2

3657

49

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

3654

Bit1

Замыкание на Массу

4

3655

Bit2

Разрыв цепи

12

3656

Bit2

Короткое замыкание

12

3537

167

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход 1

3

3535

Bit1

Замыкание на Массу, выход 1

4

3536

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход 2

3

3538

168

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу, выход 2

4

3539

Bit2

Разрыв цепи

12

3540

177

Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-6-3

27

3

1735

204

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1736

Bit3

Заклинивание перепускной заслонки

2

1737

205

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения

20

1738

206

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Коэффициент подстройки вышел за пределы

2

3653

208

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Низкая величина обратной связи

4

3545

223

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Общая ошибка

12

3546

Bit0

Превышена величина обратной связи

3

3544

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл

21

1739

207

1

Да

Нет

Да

Нет

178

Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

Bit0

Заклинивание перепускной заслонки

6-7-1

2791

7

1742

210

17

Да

Нет

Да

Нет

179

Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Ошибка драйвера CJ230

6-7-2

3464

3

2468

211

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышение управляющего тока на клапан

4

2469

Bit2

Ограничение тока вследствии перегрева

12

2471

Bit3

Перегрев

2

2470

Bit2

Разрыв цепи

12

3566

212

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

3565

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

3563

Bit1

Замыкание на Массу

4

3564

Bit1

Замыкание на Массу, выход 1

4

2475

213

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Короткое замыкание

12

2476

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход1

3

2474

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход2

3

2477

214

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу, выход 2

4

2478

Bit2

Разрыв цепи

12

2479

180

Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Управляющий сигнал выше допустимого

6-7-3

51

3

3567

225

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Управляющий сигнал ниже допустимого

4

3568

181

Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit3

Заклинивание заслонки

6-7-4

2

1839

216

1

Да

Нет

Да

Нет

182

Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение

Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения

6-7-5

20

1840

217

1

Да

Нет

Да

Нет

183

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-7-6

4

868

215

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

3

867

184

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал

Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Коэффициент подстройки вышел за пределы

6-7-7

2

2480

218

1

Да

Нет

Да

Нет

185

Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit1

Низкая величина обратной связи

6-7-8

4

3570

226

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Превышена величина обратной связи

3

3569

Bit2

Общая ошибка

12

3571

186

Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного

Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл

6-7-9

21

1841

219

1

Да

Нет

Да

Нет

187

Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение

6-8-1

2791

0

1740

209

17

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышено максимальное отрицательное отклонение

1

1741

188

Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного

Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение

6-8-2

3464

0

1842

220

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышено максимальное отрицательное отклонение

1

1843

189

Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя

Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя

Bit0

Заклинивание заслонки

6-8-3

7

1844

221

1

Да

Нет

Да

Нет

190

Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза

Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза

Bit3

Перегрев

6-9-1

1074

2

3578

246

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1506

Bit1

Замыкание на Массу

4

1507

Bit2

Разрыв цепи

12

1508

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1720

55

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1721

56

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1722

57

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

1723

Описание
неисправности в программном обеспечении		 Способ и
метод устранения неисправности		 Тип
неисправности в программном обеспечении		 Блинк-код SPN
Ошибка аналого-цифрового преобразователя Заменить ЭБУ Напряжение
выше допустимого		 1-1-1 520192
Напряжение ниже допустимого
Неизвестная неисправность
Неизвестная неисправность
Неисправность в цепи датчика частоты вращения
коленчатого вала		 Проверить
состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала		 Некорректный сигнал с датчика 1-1-2 190
Нет сигнала с датчика
Неисправность в цепи датчика частоты вращения
распределительного вала		 Проверить
состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала		 Нет сигнала с датчика 1-1-3 636
Некорректный сигнал с датчика
Рассогласование между сигналами датчиков частоты
вращения коленчатого и распределительного валов		 Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения
распределительного и коленчатого валов		 Работа в резервном режиме 1-1-4 190
Неправильная установка шестерни
распределительного вала
Ошибка работы электронного процессора времени Заменить ЭБУ Ошибка системного времени контроллера 1-1-5 523550
Внутренняя неисправность ЭБУ Заменить ЭБУ Ошибка сторожевого таймера контроллера 1-1-6 970
Превышение напряжения питания
Низкое напряжение питания
Неисправность в цепи силового каскада управления
реле стартера		 Проверить
состояние и подключение реле стартера		 Замыкание на Массу 1-2-1 677
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Неисправность
в цепи клеммы 50		 Проверить
состояние и подключение клеммы 50		 Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ 1-2-2 1041
Неисправность
в цепи клеммы 15		 Проверить
состояние и подключение клеммы 15		 Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ 1-2-3 158
Недопустимое напряжение батареи питания Проверить состояние и подключение батареи питания Низкое напряжение АКБ 1-2-4 168
Высокое напряжение АКБ
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые
зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный
оборотах двигателя		 Обратится в сервисный центр Некорректная калибровка ЭБУ 1-2-5 520236
Ошибка датчика открытия дверей Проверить
состояние и подключения датчика		 Датчик заклинило в открытом состоянии 1-2-6 3413
Датчик заклинило в закрытом состоянии
Дверь заклинило в открытом состоянии 3414
Дверь заклинило в открытом состоянии
Неисправность напряжения питания датчиков 12
Вольт		 Проверить
состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя		 Низкое напряжение питания датчиков 1-3-1 3512
Высокое напряжение питания датчиков
Неисправность питания датчиков 1 Высокое напряжение питания датчиков 3509
Низкое напряжение питания датчиков
Неисправность питания датчиков 2 Высокое напряжение питания датчиков 3510
Низкое напряжение питания датчиков
Неисправность питания датчиков 3 Высокое напряжение питания датчиков 3511
Низкое напряжение питания датчиков
Неисправность в цепи главного реле 1 Проверить
состояние жгутов		 Замыкание на «+» АКБ 1-3-2 2634
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи главного реле 2 Замыкание на Массу 1485
Замыкание на «+» АКБ
Неисправность в цепи датчика
давления топлива в топливном аккумуляторе		 Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в
топливном аккумуляторе		 Напряжение выше допустимого 1-3-3 157
Напряжение ниже допустимого
Значение сигнала выше максимально допустимого
Значение сигнала ниже минимально допустимого
Неисправность в цепи силового каскада
широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления		 Проверить
состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления		 ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона 1-3-5 523615
ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого
диапазона
Разрыв цепи
Перегрев
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 1-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Неизвестная ошибка 1-4-1 651
Замыкание минусового провода на плюсовой
Замыкание минусового провода на АКБ
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 2-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-2 652
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 3-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-3 653
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 4-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-4 654
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 5-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-5 655
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 6-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-6 656
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 7-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-7 657
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсункой 8-го цилиндра		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-8 658
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсунками 1-й группы		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Замыкание минусового провода на Массу 1-5-1 523350
Зависит от калибровок
Короткое замыкание
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок 523351
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления
форсунками 2-й группы		 Проверить
состояние штекеров и кабеля подключения форсунок		 Неизвестная ошибка 1-5-2 523352
Короткое замыкание
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на Массу
Зависит от калибровок 523353
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность микросхемы силового каскада
управления инжекторами		 Заменить
ЭБУ		 CY33X заблокирован 1-5-3 523354
CY33X в режиме теста
сброс CY33X
Ошибка связи с CY33X
Таймаут CY33X 523355
Ошибка четности CY33X
Ошибка программы CY33X
Ошибка проверки CY33X
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального
предела, двигатель остановлен		 Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов
цилиндров двигателя		 Работают не все цилиндры 1-5-4 520226
Ограничение числа впрысков топлива Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха 1-5-5 520225
Количество впрысков топлива ограничено по
балансу топлива
Количество впрысков топлива ограничено
калибровками ЭБУ
Количество впрысков топлива ограничено временем
впрыска
Утечка топлива из контура высокого давления Проверить герметичность контура высокого давления Низкое давление топлива в аккумуляторе 1-5-6 520226
Концентрация воды в топливе выше допустимой Слить воду с фильтра грубой очистки топлива Обнаружена вода в топливе 2-1-1 97
Засорение
топливного фильтра тонкой очистки		 Заменить
топливный фильтр тонкой очистки		 Засорен топливный фильтр 2-1-2 95
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра
тонкой очистки		 Проверить
состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой
очистки		 Напряжение выше допустимого 2-1-3
Напряжение ниже допустимого
Перегрев
Неисправность в цепи датчика водосборника
топливного фильтра		 Проверить
состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра		 Напряжение выше допустимого 2-1-4 97
Напряжение ниже допустимого
Неисправность в цепи датчика температуры топлива Проверить
состояние и подключение датчика температуры топлива		 Напряжение выше допустимого 2-1-5 174
Напряжение ниже допустимого
Неисправность в цепи электронагревательного
элемента топливного фильтра		 Проверить
состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра		 Замыкание на Массу 2-1-6 520207
Замыкание на «+» АКБ
Закупорка
топливного фильтра		 Заменить
топливный фильтр		 Топливный фильтр засорен 2-1-7 1382
Неисправность ручной заслонки Проверить
подключение заслонки		 Напряжение ниже допустимого 2-1-8 974
Напряжение выше допустимого
Недостоверный сигнал
Неисправность датчиков положения педали газа Проверить
состояние и подключение датчиков положения педали газа		 Недостоверный сигнал 2-2-1 91
Напряжение выше допустимого
Напряжение ниже допустимого
Напряжение ниже допустимого 29
Недостоверный сигнал
Напряжение выше допустимого
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики
сигнала состояния сцепления		 Проверить
состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Недостоверный сигнал 2-2-2 598
Неверный сигнал из шины CAN
Активация лампы круиз-контроля без торможения Служебная функция. Устранения не требуется Зажглась лампа круиз-контроля 2-2-3 597
Деактивация
круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза		 Служебная
функция. Устранения не требуется		 Выключение круиз-контроля
Неисправность
в цепи датчика педали тормоза		 Проверить
состояние и подключение датчика положения педали тормоза		 Неисправность датчика
Неисправность в цепи датчика педали тормоза Проверить
состояние и подключение датчика положения педали тормоза		 Сигнал неверный
Недостоверный сигнал
Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана
промежуточного охладителя наддувочного воздуха		 Проверить
состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного
воздуха		 Замыкание на Массу 2-2-4 520197
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности
действия педали газа и педали тормоза		 Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа
и тормоза		 Сигнал с педали акселератора недостоверный 2-2-5 91
Превышение
максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала		 Если
превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на
низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель
самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно
обратиться в сервисный центр!		 Обнаружена перекрутка 2-2-6 533
Физическое
неправдоподобие работы блока управления переключением передач		 Проверить
состояние и подключение блока управления переключением передач.		 Недостоверная команда TSC 2-2-7 520221
Ошибка
работы блока Системы Контроля Момента сопротивления		 Проверить
состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение
CAN линии к другим CAN устройствам		 Недостоверная команда DSC 2-2-8 520199
Ошибка
определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора		 Можно
продолжать движение. Обратиться в сервисный центр		 Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса 2-2-9 776
Неисправность в цепи датчика давления наддува Проверить
состояние и подключение датчика давления наддува		 Напряжение выше допустимого 2-3-1 102
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Ошибка достоверности
Неисправность в цепи датчика атмосферного
давления		 Проверить
состояние и подключение датчика		 Напряжение выше допустимого 2-3-2 108
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Показания не сходятся с показаниями давления
наддува
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха Проверить
состояние и подключение датчика температуры воздуха		 Напряжение ниже допустимого 2-3-3 105
Напряжение выше допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Ошибка температурного элемента в
датчике массового расхода воздуха		 Проверить состояние и подключение датчика
массового расхода воздуха		 Напряжение выше допустимого 2-3-4 172
Напряжение ниже допустимого
Сигнал с датчика массового расхода
воздуха вышел за пределы допустимого		 Проверить состояние и подключение датчика
массового расхода воздуха		 Напряжение выше допустимого 132
Напряжение ниже допустимого
Ошибка показаний датчка массового расхода
воздуха		 Проверить
состояние и подключение датчика массового расхода воздуха		 Расход воздуха больше допустимого 520193
Расход воздуха меньше допустимого
Ошибка в цепи датчка массового
расход воздуха		 Проверить состояние и подключение датчика
массового расхода воздуха		 Напряжение выше допустимого 132
Напряжение ниже допустимого
Неисправность датчика температуры окружающего
воздуха		 Проверить
состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха		 Напряжение выше допустимого 2-3-5 171
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Напряжение ниже допустимого 520201
Напряжение выше допустимого
Напряжение выше допустимого 520202
Напряжение ниже допустимого
Неисправность датчика влажности Проверить
состояние и подключение датчика влажности		 Показания ниже допустимого 2-3-6 520224
Показания выше допустимого
Неисправность в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости		 Проверить
состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости		 Напряжение выше допустимого 2-4-1 110
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Показания не сходятся с показаниями температуры
масла
Перегрев охлаждающей жидкости Проверить состояние радиатора охлаждения Перегрев 2-4-2
Неисправность в цепи датчика давления масла Проверить
подключение датчика давления масла		 Напряжение выше допустимого 2-4-3 100
Напряжение ниже допустимого
Ошибка сигнала
Ошибка достоверности
Давление масла слишком низкое Проверить уровень масла и состояние масляного насоса Низкое давление масла
Неисправность в цепи датчика температуры масла Проверить
состояние и подключение датчика температуры масла		 Напряжение выше допустимого 2-4-4 175
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Показания не сходятся с показаниями температуры
ОЖ
Высокая температура масла Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии
посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр		 Недостоверный сигнал
Ошибка, зафиксированная функцией проверки
абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей
жидкости		 Проверить состояние и подключение датчика температуры
охлаждающей жидкости		 Температура не меняется 2-4-5 520198
Минимальная температура не была достигнута
Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей
жидкости		 Проверить
состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости		 Напряжение выше допустимого 2-4-6 111
Напряжение ниже допустимого
Разрыв цепи
Недостоверный сигнал
Неисправность в цепи датчика уровня масла Проверить
состояние и подключение датчика уровня масла		 Напряжение выше допустимого 2-4-7 98
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Недостоверный сигнал
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого
давления		 Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических
контуров высокого и низкого давления		 Превышено максимальное положительное отклонение 2-5-1 523613
Нарушение
режима управления дозатором топливного насоса высокого давления		 Проверить
состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого
давления		 Превышено максимальное положительное отклонение с учётом
заданного расхода топлива		 2-5-2
Нарушение режима управления дозатором топливного
насоса высокого давления		 Проверить
состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого
давления		 Давление в акумуляторе топлива ниже минимального 2-5-3
Давление в акумуляторе топлива выше
максимального
Ток через дозатор ниже минимального 2-5-4
Превышено максимальное отрицательное отклонение
Неверная уставка дозатора топлива 2-5-5
Нарушение
режима управления дозатором топливного насоса высокого давления		 Проверить
состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого
давления		 Превышено максимальное положительное отклонение с учётом
заданного расхода топлива		 2-5-6
Нарушение режима управления дозатором топливного
насоса высокого давления		 Проверить
состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого
давления		 Падение давления в акумуляторе топлива 2-5-7
Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу 2-5-8
Превышено максимальное давление в акумуляторе
топлива		 2-5-9
Нештатная
перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано		 Обратиться в сервисный центр Восстановление после сбоя 2-6-1 520222
Нештатная
перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление		 Восстановление после сбоя
Нештатная
перезагрузка ЭБУ		 Восстановление после сбоя
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за
работой электронного блока		 Обратиться в сервисный центр Превышено время активации форсунок 2-6-2 1108
Недостоверные показания частоты вращения
коленчатого вала двигателя		 520228
Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ Заменить
ЭБУ		 Ошибка связи с модулем CJ940 2-6-3 523617
Напряжение внутреннего питания выше нормы 523612
Напряжение внутреннего питания ниже нормы
Ошибка сторожевого таймера ЭБУ Обратиться в сервисный центр Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться 2-6-4 523420
Неисправность электрически стираемого программируемого
постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ		 Обратиться в
сервисный центр		 Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ 2-6-5 630
Ошибка последней записи в ЭСППЗУ
Сброс к заводским значениям
Неисправность в цепи силового каскада №2
управления приводом вентилятора		 Проверить
состояние и подключение привода вентилятора		 Замыкание на «+» АКБ 3-1-2 1071
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи силового каскада управления
приводом вентилятора		 Проверить
состояние и подключение привода вентилятора		 Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи датчика
частоты вращения вентилятора.		 Проверить состояние и подключение датчика
скорости		 Замыкание на «+» АКБ 1639
Замыкание на Массу
Ошибка сигнала управления
кондиционером воздуха по линии CAN		 Проверить состояние и подключение кондиционера
воздуха к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения из шины CAN 3-1-3 985
Недостоверный сигнал из шины CAN
Неисправность в цепи силового каскада управления
кондиционером		 Проверить
состояние и подключение кондиционера		 Замыкание на
«+» АКБ		 1351
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада
предварительного подогрева воздуха		 Проверить
состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха		 Замыкание на «+» АКБ 3-2-1 729
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного
подогрева воздуха		 Проверить
состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха		 Замыкание на «+» АКБ 730
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Предварительный подогрев воздуха постоянно включен Проверить состояние и подключение устройства предварительного
подогрева воздуха		 Сигнал неверный 3-2-2 676
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1 Проверить
состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха		 Падение напряжения выше максимально допустимого 3-2-3 729
Падение напряжения ниже минимально допустимого
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2 Проверить
состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха		 Падение напряжения ниже минимально допустимого 730
Падение напряжения выше максимально допустимого
Неисправность датчика скорости автомобиля Проверить
состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить
подключение шины CAN		 Превышена максимальная скосрость 3-2-4 84
Коэффициент датчика скорости не удалось
определить
Сигнал с датчика недостоверный
Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и
частотой вращения коленчатого вала
Напряжение выше допустимого 1624
Сигнал неверный
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Ширина импульса больше максимальной 645
Ширина импульса меньше минимальной
Сигнал неверный
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя
моторного тормоза		 Проверить
состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза		 Замыкание на «+» АКБ 3-2-5 1072
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления
электрическим насосом предварительной подкачки топлива		 Проверить
состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки
топлива		 Замыкание на «+» АКБ 3-2-6 520231
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность многофункционального переключателя Проверить
состояние и подключение многофункционального переключателя		 Неверная комбинация переключателей 3-2-7 520227
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя Провести диагностику, выяснить причину ограничения Активировано ограничение 3-2-8 1653
Неисправность в цепи силового каскада управления системной
диагностической лампой		 Проверить
состояние и подключение системной диагностической лампы		 Перегрев 3-3-1 624
Замыкание на «+» АКБ
Разрыв цепи
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи лампы холодного старта Проверить
состояние и подключение лампы холодного старта		 Замыкание на Массу 3-3-2 1081
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления
предупреждающей лампы		 Проверить
состояние и подключение предупреждающей лампы		 Замыкание на «+» АКБ 3-3-4 624
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления
многофункциональной лампой 1		 Проверить
состояние и подключение многофункциональной лампы 1		 Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления
многофункциональной лампой 2		 Проверить
состояние и подключение многофункциональной лампы 2		 Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления
многофункциональной лампой 3		 Проверить
состояние и подключение многофункциональной лампы 3		 Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи подключения лампы MIL Проверить
состояние и подключение лампы MIL		 Замыкание на Массу 1213
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи лампы ограничения скорости Проверить
состояние и подключение лампы		 Перегрев 3-3-5 520194
Разрыв цепи
Замыкание на Массу
Замыкание на «+» АКБ
Неисправность в цепи лампы индикации
круиз-контроль		 Проверить
состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль		 Замыкание на «+» АКБ 3-3-6 520240
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля Неверная комбинация переключателей 3-4-1 596
Неисправность
состояния кнопки моторного тормоза		 Проверить
состояние и подключение кнопки моторного тормоза		 Неверная комбинация переключателей 3-4-2 520204
Неисправность
в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем		 Проверить
состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем		 Кнопка неисправна 3-4-3 1041
Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха Проверить
состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха		 Сигнал выше заданного диапазона 3-4-4 1192
Превышение тока через актуатор
Сигнал ниже заданного диапазона
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи датчика давления газов в
выпускной трубе		 Проверить
состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе		 Ошибка достоверности 3-4-5 131
Напряжение выше допустимого
Напряжение ниже допустимого
Неисправность в цепи силового каскада управления
исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов		 Проверить
состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции
отработавших газов		 Замыкание на Массу 3-5-1 520205
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Отсутствие CAN линии A Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Шина отключена 4-1-1 639
Отсутствие CAN линии B Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Шина отключена 4-1-2 1231
Отсутствие CAN линии C Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Шина отключена 4-1-3 1235
Внутренняя ошибка ЭБУ Заменить ЭБУ Сбой связи в шине SPI 4-1-4 523600
Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут сообщения шины CAN 4-1-5 520214
Ошибка CAN сообщения HRVD Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут сообщения шины CAN 4-1-6 520215
Ошибка CAN сообщения TimeDate Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут сообщения шины CAN 4-1-7 520237
ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN
устройствам		 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 4-2-1 523605
Таймаут активного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут активного сообщения шины CAN 523606
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-2 523607
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN
устройствам		 Таймаут активного сообщения шины CAN 523608
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN
устройствам		 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 4-2-3 520218
Таймаут активного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-4 898
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут активного сообщения шины CAN 520
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-5 520219
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут неактивного сообщения шины CAN 520220
Таймаут активного сообщения шины CAN
Ошибка посылаемых CAN сообщений Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут исходящего сообщения шины CAN 4-3-1 523500
Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов
двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2		 Проверить
состояние и подключение датчика температуры выпускных газов		 В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ 4-3-2 520209
В датчике обнаружено замыкание на Массу
Обрыв цепи в датчике
Ошибка датчика
Информация об ошибке сигнала массового расхода
выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT		 Проверить
состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов		 В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ 4-3-3 520208
В датчике обнаружено замыкание на Массу
Обрыв цепи в датчике
Ошибка датчика
Ошибка CAN сообщения DashDspl Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут сообщения шины CAN 4-3-4 520210
Ошибка
CAN сообщения WSI		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-3-5 520238
Ошибка
CAN сообщения EBC1		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-1 520211
Ошибка
CAN сообщения ERC1DR		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-2 520212
Ошибка CAN сообщения ETC1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Таймаут сообщения шины CAN 4-4-3 520213
Ошибка
CAN сообщения RxAMCON		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-4 520216
Ошибка
CAN сообщения RxCCVS		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-5 523218
Ошибка
CAN сообщения TCO1		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-6 523222
Ошибка
CAN сообщения RxEngTemp2		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-5-1 523604
Ошибка
CAN сообщения TF		 Проверить
подключение CAN линии к другим CAN устройствам		 Таймаут сообщения шины CAN 4-5-2 520217
Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение регулятора давления
наддувочного воздуха		 Положительное отклонение 4-5-4 520229
Отрицательное отклонение 520230
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1 Обратиться в сервисный центр Обнаружен SPN 1 4-6-1 523618
Ошибка
CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2		 Обратиться
в сервисный центр		 Обнаружен SPN 2 4-6-2 523619
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3 Обратиться в сервисный центр Обнаружен SPN 3 4-6-3 523620
Ошибка
CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4		 Обратиться
в сервисный центр		 Обнаружен SPN 4 4-6-4 523621
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5 Обратиться в сервисный центр Обнаружен SPN 5 4-6-5 523622
Ошибка
CAN сообщения DM1DCU		 Обратиться
в сервисный центр		 Таймаут сообщения шины CAN 4-6-6 523623
Ошибка,
зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре		 Проверить
подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута		 Пропуск зажигания 5-1-1 1323
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Пропуск зажигания 5-1-2 1324
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Пропуск зажигания 5-1-3 1325
Ошибка,
зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре		 Проверить
подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута		 Пропуск зажигания 5-1-4 1329
Ошибка,
зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах		 Проверить
подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута		 Пропуск зажигания 5-1-5 1322
Проведение
компрессионного теста цилиндров двигателя		 Идет тест 5-2-1 520200
Проведение теста высокого давления Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива 5-2-2 520223
Проведение теста производительности отдельных цилиндров
двигателя		 Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания 5-2-3 520232
Ошибка кодирования ТАП файла, файл
поврежден		 Обратиться в сервисный центр Сигнал неверный 5-2-4 520239
Ошибка достоверности
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Пропуск зажигания 5-3-1 1326
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Пропуск зажигания 5-3-2 1327
Ошибка,
зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре		 Проверить
подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута		 Пропуск зажигания 5-3-3 1328
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Пропуск зажигания 5-3-4 1330
Проведение теста выключения цилиндров двигателя Идет тест 5-3-5 520233
Ошибка регулирования системы
рециркуляции отработавших газов		 Проверить состояние и подключение исполнительных
механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов		 Положительно отклонение выше нормы 6-1-1 520195
Отрицательное отклонение выше нормы 520196
Ошибка достоверности сигнала с датчика
температуры наддувочного воздуха		 Проверить
состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха		 Ошибка достоверности 6-1-2 3058
Ошибка достоверности
Неисправен охладитель наддувочного воздуха Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха Ошибка достоверности 6-1-3 2630
Фильтр-нейтрализатор заблокирован Проверить состояние фильтра-нейтрализатора Напряжение выше допустимого 6-1-5 3050
Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе Проверить
состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе		 Напряжение выше допустимого 6-1-6 3050
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Фильтр-нейтрализатор удален Восстановить фильтр-нейтрализатор Напряжение выше допустимого 6-1-7
Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора Проверить
состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный
аккумулятор при необходимости		 Обнаружено открытие аварийного клапана 6-1-8 523470
Принудительное открытие аварийного клапана
Аварийный клапана принудительно не открылся
Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов Ошибка недостоверности 6-1-9 3058
Ошибка датчика температуры окружающего воздуха Проверить
состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха		 Напряжение ниже допустимого 6-2-1 520203
Напряжение выше допустимого
Износ или заклинивание аварийного клапана на
топливном аккумуляторе		 Заменить
топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр		 Превышено максимальное время открытия аварийного клапана 6-2-2 523470
Превышено максимальное число открытий и время открытия
аварийного клапана
Превышено максимальное число открытий аварийного клапана
Ошибка положения заслонки рециркуляции
отработавших газов		 Проверить
подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов		 Управляющий сигнал выше допустимого 6-6-1 27
Управляющий сигнал ниже допустимого
Неисправность клапана управления
заслонкой рециркуляции отработавших газов		 Проверить
состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой
рециркуляции отработавших газов		 Ошибка драйвера CJ230 6-6-2 2791
Превышение управляющего тока на клапан
Ограничение тока вследствии перегрева
Перегрев
Перегрев
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Короткое замыкание
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
Замыкание на Массу, выход 1
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
Замыкание на Массу, выход 2
Разрыв цепи
Заклинивание пневматического
привода заслонки рециркуляции отработавших газов		 Проверить состояние пневматического привода,
перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших
газов		 Напряжение выше допустимого 6-6-3 27
Напряжение ниже допустимого
Заклинивание перепускной заслонки
Коэффициент подстройки сильно изменился с
начального значения
Коэффициент подстройки вышел за пределы
Низкая величина обратной связи
Общая ошибка
Превышена величина обратной связи
Коэффициент подстройки сильно изменился за
ездовой цикл
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции
отработавших газов		 Проверить состояние пневматического привода заслонки
рециркуляции отработавших газов		 Заклинивание перепускной заслонки 6-7-1 2791
Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки
поступающего воздуха		 Проверить
состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха		 Ошибка драйвера CJ230 6-7-2 3464
Превышение управляющего тока на клапан
Ограничение тока вследствии перегрева
Перегрев
Разрыв цепи
Перегрев
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Замыкание на Массу, выход 1
Короткое замыкание
Замыкание на «+» АКБ, выход1
Замыкание на «+» АКБ, выход2
Замыкание на Массу, выход 2
Разрыв цепи
Неисправность клапана управления дроссельной
заслонки поступающего воздуха		 Проверить
состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего
воздуха		 Управляющий сигнал выше допустимого 6-7-3 51
Управляющий сигнал ниже допустимого
Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего
воздуха		 Заклинивание заслонки 6-7-4
Ошибка
регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное
отклонение		 Проверить
состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха		 Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения 6-7-5
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки
поступающего воздуха		 Проверить
состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего
воздуха		 Напряжение выше допустимого 6-7-6
Напряжение ниже допустимого
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего
воздуха, недостоверный сигнал		 Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной
заслонки поступающего воздуха		 Коэффициент подстройки вышел за пределы 6-7-7
Ошибка исполнительного механизма дроссельной
заслонки поступающего воздуха		 Проверить
состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки
поступающего воздуха		 Низкая величина обратной связи 6-7-8
Превышена величина обратной связи
Общая ошибка
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего
воздуха, отклонение от заданного		 Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего
воздуха		 Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл 6-7-9
Ошибка регулирования положения заслонки
рециркуляции отработавших газов		 Проверить
состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших
газов		 Превышено максимальное положительное отклонение 6-8-1 2791
Превышенго максимальное отрицательное
отклонение
Ошибка регулирования положения
дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного		 Проверить состояние и подключение дроссельной
заслонки на выпуске двигателя		 Превышено максимальное положительное отклонение 6-8-2 3464
Превышено максимальное отрицательное отклонение
Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на
выпуске двигателя		 Заклинивание заслонки 6-8-3
Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза Проверить
состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза		 Перегрев 6-9-1 1074
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев

Внимание! На нашем форуме может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ

012

Включен режим само-диагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).

013

Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

014

Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

015

Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).

016

Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).

017

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).

018

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).

019

Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).

021

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

022

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

023

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

024

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025

Низкий уровень напряжения в бортовой сети.

026

Высокий уровень напряжения в бортовой сети.

027

Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

027

Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

028

Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

028

Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.

029

Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

029

Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

031

Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.

032

Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.

033

Низкий уровень сигнала второго корректора СО.

034

Высокий уровень сигнала второго корректора СО.

035

Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).

036

Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).

037

Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).

038

Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).

041

Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).

042

Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).

043

Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.

044

Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.

045

Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.

046

Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.

047

Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).

048

Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).

051

Неисправность 1 блока управления.

052

Неисправность 2 блока управления.

053

Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054

Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

055

Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).

056

Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).

057

Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).

058

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).

061

Сброс блока управления в рабочем состоянии.

062

Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).

063

Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).

064

Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).

065

Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).

066

Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.

067

Неисправность 1 иммобилизатора.

068

Неисправность 2 иммобилизатора.

069

Неисправность 3 иммобилизатора.

071

Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

072

Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

073

Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.

074

Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.

075

Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.

076

Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.

079

Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.

081

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.

082

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.

083

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.

084

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.

085

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.

086

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.

087

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.

088

Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.

092

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.

093

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.

094

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

095

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.

096

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.

097

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.

098

Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.

099

Неисправность формирователя высокого напряжения.

131

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.

132

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.

133

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.

134

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.

135

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.

136

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.

137

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.

138

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.

139

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.

141

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.

142

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.

143

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.

144

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.

145

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.

146

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.

147

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.

148

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.

149

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.

151

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.

152

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.

153

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.

154

Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.

155

Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.

156

Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.

157

Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.

158

Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.

159

Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.

161

Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

162

Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

163

Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

164

Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

165

Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

166

Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

167

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.

168

Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.

169

Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.

171

Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.

172

Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.

173

Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.

174

Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.

175

Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.

176

Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.

177

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.

178

Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.

179

Короткое замыкание на землю цепи реле главного.

181

Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).

182

Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).

183

Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).

184

Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.

185

Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.

186

Короткое замыкание на массу цепи тахометра.

187

Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.

188

Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.

189

Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.

191

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.

192

Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.

193

Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.

194

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.

195

Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.

196

Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.

197

Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.

198

Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.

199

Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.

231

Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.

232

Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.

233

Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.

234

Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.

235

Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.

236

Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.

237

Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.

238

Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.

241

Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.

242

Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.

243

Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.

244

Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.

245

Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.

246

Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.

247

Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.

248

Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.

251

Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

252

Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

253

Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Подписывайтесь на нас в: Яндекс ДЗЕН
По поводу рекламы, партнёрства, предложения или пожелания — neexforg@gmail.com :men:

Таблица блинк-кодов

№ п. п.
Блинк
-код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

Неисправности, отображаемые включением диагностической лампы

1
1-1-1
Р060В
3
520192
Опорное напряжение аналого- цифрового преобразователя выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового пре- образователя
Обратиться в сервисный центр.

Р060В
4
Опорное напряжение аналого- цифрового преобразователя ниже заданного предела

Р060В
11
Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы

Р060В
2
Ошибка обработки очереди ана- лого-цифровым преобразователем

2
1-1-2
Р0335
12
190
Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала
Неисправность в цепи датчика часто- ты вращения коленчатого вала
Проверить состояние и подключение датчика час- тоты вращения коленчато- го вала.
Обратиться в сервисный центр.

Р0336
11
Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала

№ п. п.
Блинк
-код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

3
1-1-3
Р0340
12
636
Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного ва- ла
Неисправность в цепи датчика часто- ты вращения распределительного вала
Проверить состояние и под- ключение датчика частоты вращения распределитель- ного вала.
Обратиться в сервисный центр.

Р0341
11
Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного ва- ла

4
1-1-4
Р0016
7
190
Рассогласование между сигнала- ми датчиков частоты вращения коленчатого и распределительно- го валов
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленча- того и распределительного валов
Проверить состояние и под- ключение датчиков частоты вращения распределитель- ного и коленчатого валов.
Обратиться в сервисный центр

5
1-1-5
Р0607
2
523550
Оклонение между временем элек- тронного процессора времени и таймером центрального процес- сора
Ошибка работы электронного процес- сора времени
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

6
1-1-6
Р1616
12
970
Неисправен путь отключения цилиндров с помощью модуля Watchdog
Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функцией про- верки дополнительных способов от- ключения силовых каскадов управле- ния цилиндрами
Обратиться в сервисный центр.

Р1617
3
Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля максимального предела напря- жения силового каскада

Р1618
4
Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля минимального предела напря- жения силового каскада

7
1-2-1
Р0617
3
677
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового кас- када управления реле стартера, Высо- кий уровень напряжения
Проверить состояние и подключение реле старте- ра.
Обратиться в сервисный центр.

Р0616
4
Короткое замыкание на землю

8
1-2-1
Р1638
3
677
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового кас- када управления реле стартера, Низ- кий уровень напряжения
Проверить состояние и подключение реле старте- ра.
Обратиться в сервисный центр.

Р1639
4
Короткое замыкание на землю

Нет нагрузочного сопротивле- ния

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

9
1-2-2
Р2530
7
1041
Клемма 50 всегда замкнута
Неисправность в цепи клеммы 50
Проверить состояние и под- ключение клеммы 50.
Обратиться в сервисный центр.

10
1-2-3
Р2533
12
158
Нет сигнала с клеммы 15
Неисправность в цепи клеммы 15
Проверить состояние и под- ключение клеммы15.
Обратиться в сервисный центр.

11
1-3-1
Р0643
3
1079
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 1
Обратиться в сервисный центр.

Р0642
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

12
1-3-1
Р0653
3
1080
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 2
Обратиться в сервисный центр.

Р0652
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

13
1-3-1
Р0699
3
523601
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 3
Обратиться в сервисный центр

Р0698
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

14
1-3-1
Р1640
3
520235
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 12V
Обратиться в сервисный центр

Р1641
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

15
1-3-2
Р0687
3
1485
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи главного реле 2 (блок управления)
Проверить состояние и под- ключение главного реле. Обратиться в сервисный центр.

Р0686
4
Короткое замыкание на землю

16
1-3-2
Р160E
3
2634
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)
Проверить состояние и под- ключение главного реле.
Обратиться в сервисный центр

17
1-3-2
Р160F
4
2634
Короткое замыкание на землю
Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)
Проверить состояние и под- ключение главного реле. Обратиться в сервисный центр.

18
1-3-3
Р0193
3
157
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика давле- ния топлива в рэйле
Проверить состояние и под- ключениедатчика давления топлива в рэйле.
Обратиться в сервисный центр.

Р0192
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

19
1-3-3
Р0191
15
157
Сигнал датчика давления топли- ва в рэйле выше максимально допустимого при контроле сме- щения сигнала
Неисправность датчика давления топ- лива в рэйле, контроль смещения сиг- нала
Проверить состояние и под- ключение датчика давления топлива в рэйле.
Обратиться в сервисный центр

Р0191
17
Сигнал датчика давления топли- ва в рэйле ниже минимально до- пустимого при контроле смеще- ния сигнала

20
1-3-4
Р100E
0
523470
Предохранительный клапан оп- ределен как открытый
Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле
Обратиться в сервисный центр.

Р100F
11
Затребован скачок давления в рэйле

Р1010
7
Предохранительный клапан не открылся после скачка давления в рэйле

21
1-3-5
Р0251
5
523615
Нет нагрузочного сопротивле- ния
Неисправность в цепи силового каскада широтно- импульсного управления до- затором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и под- ключение дозатора топлив- ного насоса высокого давле- ния.
Обратиться в сервисный центр

Р0252
2
Превышение температуры на- грева

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

22
1-3-5
Р0254
3
523615
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления до- затором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и под- ключение дозатора топливно- го насоса высокого давления.
Обратиться в сервисный центр.

23
1-3-5
Р0253
4
523615
Короткое замыкание на землю
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления до- затором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и под- ключение дозатора топливно- го насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр.

24
1-3-5
Р025D
16
523615
Напряжение сигнала выше за- данного максимального предела
Неисправность канала аналогово- цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса
Проверить состояние и под- ключение дозатора топливно- го насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр.

Р025C
18
Напряжение сигнала ниже за- данного минимального предела

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

25
1-3-6
Р1011
1
523470
Количество открытий предохра- нительного клапана превышает количество, допускаемое его техническими характеристиками
Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, оп- ределенная на основе данных о его ра- боте
Обратиться в сервисный центр.

Р1012
2
Время открытого состояния пре- дохранительного клапана пре- вышает время, допускаемое его техническими характеристиками

Р1013
4
Количество открытий и время открытого состояния предохра- нительного клапана превышают количество и время, допускае- мые его техническими характе- ристиками

26
1-4-1
Р0262
3
651
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфиче- ская ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р0263
11
В зависимости от настройки

Р0261
8
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0263
11
Не классифицируемая ошибка

Продолжение таблицы Ж 1

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

27
1-4-1
Р1213
11
651
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфиче- ское предупреждение
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р1214
11
В зависимости от настройки

Р0201
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р1215
11
В зависимости от настройки

28
1-4-2
Р0265
3
652
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфиче- ская ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р0266
11
В зависимости от настройки

Р0264
8
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0266
11
Не классифицируемая ошибка

29
1-4-2
Р1216
11
652
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфиче- ское предупреждение
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р1217
11
В зависимости от настройки

Р0202
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р1218
11
В зависимости от настройки

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

30
1-4-3
Р0268
3
653
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфиче- ская ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р0269
11
В зависимости от настройки

Р0267
8
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0269
11
Не классифицируемая ошибка

31
1-4-3
Р1219
11
653
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфиче- ское предупреждение
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р121A
11
В зависимости от настройки

Р0203
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р1218
11
В зависимости от настройки

32
1-4-4
Р0271
3
654
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфиче- ская ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р0272
11
В зависимости от настройки

Р0270
8
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0272
11
Не классифицируемая ошибка

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

33
1-4-4
Р121C
11
654
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфиче- ское предупреждение
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р121D
11
В зависимости от настройки

Р0204
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р121E
11
В зависимости от настройки

34
1-5-1
Р1203
3
523350
Короткое замыкание
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, спе- цифическая ошибка, остановка двига- теля
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р1204
4
Короткое замыкание Низкой стороны на землю

Р1205
11
В зависимости от настройки

Р1206
11
Не классифицируемая ошибка

35
1-5-1
Р1207
11
523351
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, спе- цифическое предупреждение, остановка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р1208
11
В зависимости от настройки

Р1209
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р120A
11
В зависимости от настройки

36
1-5-2
P120B
3
523352
Короткое замыкание
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, спе- цифическая ошибка, остановка двига- теля
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р120C
4
Короткое замыкание Низкой стороны на землю

Р120D
11
В зависимости от настройки

Р120E
11
Не классифицируемая ошибка

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

37
1-5-2
Р120F
11
523353
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, спе- цифическое предупреждение, остановка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р1210
11
В зависимости от настройки

Р1211
12
Нет нагрузочного сопротивления

Р1212
11
В зависимости от настройки

38
1-5-3
Р062B
3
523354
Микросхема CY33Xвнутреняя перезагрузка / потеря счетчика / пониженное напряжение
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, оста- новка двигателя
Обратиться в сервисный центр.

Р062B
4
Микросхема CY33X не имеет права работать/ CY33X ошибка инициализации

Р062B
12
Микросхема CY33X в режиме проверки

Р062B
2
Нарушение связи с микросхемой CY33X /ошибка чексум- мы/ошибка обратной проверки

39
1-5-3
Р062B
3
523355
Микросхема CY33X ошибка внутреннего равенства
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, оста- новка двигателя
Обратиться в сервисный центр.

Р062B
4
Микросхема CY33X ошибка внутреннего алгоритма програм- мы

Р062B
12
Микросхема CY33X check of inv.
YSEL during ON failed

Р062B
2
Микросхема CY33X превысила время ожидания по крайней мере для одного цилиндра

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

40
1-5-4
Р1225
12
520226
Число работающих цилиндров меньше заданного минимально- го предела
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, оста- новка двигателя
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Р0000
255
Не используется

Р0000
255
Не используется

Р0000
255
Не используется

41
2-1-2
Р1018
7
95
Засорение топливного фильтра тонкой очистки
Засорение топливного фильтра тонкой очистки
Заменить топливный фильтр тонкой очистки.

42
2-1-3
Р1015
3
95
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика засорен- ности топливного фильтра тонкой очи- стки
Проверить состояние и под- ключение датчика засорен- ности топливного фильтра тонкой очистки.
Обратиться в сервисный центр.

43
2-1-3
Р1016
4
95
Напряжение ниже заданного минимального предела
Неисправность в цепи датчика засорен- ности топливного фильтра тонкой очи- стки
Проверить состояние и под- ключение датчика засорен- ности топливного фильтра тонкой очистки.
Обратиться в сервисный центр

44
2-1-3
Р1017
2
95
Неправдоподобный сигнал дат- чика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Неисправность в цепи датчика засорен- ности топливного фильтра тонкой очи- стки
Проверить состояние и под- ключение датчика засорен- ности топливного фильтра тонкой очистки.
Обратиться в сервисный центр

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

45
2-2-1
Р0123
3
91
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность датчика 1 положения педали газа
Проверить состояние и под- ключение датчиков положе- ния педали газа.
Обратиться в сервисный центр.

Р0122
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

Р2135
2
Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нару- шено

46
2-2-1
Р0223
3
29
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность датчика 2 положения педали газа
Проверить состояние и под- ключение датчиков положе- ния педали газа.
Обратиться в сервисный центр.

Р0222
4
Напряжение ниже заданного ми- нимального предела

Р2135
2
Правдоподобие с датчиком 1 по- ложения педали газа нарушено

47
2-2-2
Р0704
12
598
Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепле- ния
Проверить состояние и под- ключение датчика положения педали сцепления.Проверить подключе ние CAN линии к другим CAN

Р0704
2
Недостоверный сигнал датчика сцепления

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

48
2-2-3
Р0571
12
597
Дефектный сигнал датчика пе- дали тормоза
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и под- ключение датчика положе- ния педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр.

Р0504
2
Неправдоподобный сигнал дат- чика педали тормоза

49
2-2-3
Р0504
2
597
Датчик тормоза неисправен
Неисправность в цепи датчика положе- ния педали тормоза, при использовании одного датчика
Проверить состояние и под- ключение датчика положе- ния педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр

50
2-2-3
Р0504
2
597
Функция круиз-контроль от- ключена до проверки функцио- нирования датчика положения педали тормоза
Сигнал ошибки означающей отключе- ние функции круиз-контроль до про- верки функционирования датчика по- ложения педали тормоза
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и под- ключение датчика положе- ния педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр

51
2-2-3
Р0504
2
597
Функция круиз-контроль от- ключена до проверки функцио- нирования датчика положения педали тормоза. Включена ди- агностическая лампа
Сигнал ошибки для включения диагно- стической лампы, означающий отклю- чение функции круиз-контроль до про- верки функционирования датчика по- ложения педали тормоза
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и под- ключение датчика положе- ния педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр

52
2-2-9
Р0741
255
776
Недостоверная скорость вра- щения турбинного колеса гид- ротрансформатора
Ошибка определения скорости враще- ния турбинного колеса гидротрансфор- матора
Можно продолжать движе- ние.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

53
2-3-1
Р0238
0
102
Напряжение выше максималь- ной физической границы
Неисправность в цепи датчика давле- ния наддува, проверка физической гра- ницы
Проверить состояние и под- ключение датчика давления наддува.
Обратиться в сервисный центр

Р0237
1
Напряжение ниже минималь- ной физической границы

54
2-3-1
Р0238
3
102
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика давле- ния наддува
Проверить состояние и под- ключение датчика давления наддува.
Обратиться в сервисный центр

Р0237
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0235
12
Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Р0236
2
Неправдоподобный сигнал

55
2-3-2
Р2229
3
 
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика атмо- сферного давления (встроенный дат- чик блока управления)
Проверить состояние и под- ключение датчика.
Обратиться в сервисный центр.

Р2228
4
108
Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0000
12
Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Р2227
2
Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

56
2-3-2
Р2229
0
108
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика атмо- сферного давления, проверка физиче- ской границы
Проверить состояние и под- ключение датчика атмо- сферного давления.
Обратиться в сервисный центр

Р2228
1
Напряжение ниже минимальной физической границы

57
2-3-3
Р0098
3
105
Напряжение выше максималь- ного предела
Неисправность в цепи датчика темпера- туры воздуха
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры воздуха.
Обратиться в сервисный центр.

Р0097
4
Напряжение ниже минимально- го предела

Р0099
12
Дефектный сигнал по CAN

58
2-3-3
Р0098
0
105
Напряжение выше максималь- ной физической границы
Неисправность в цепи датчика темпера- туры поступающего воздуха, проверка физической границы
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры поступающего воздуха. Обратиться в сервисный центр

Р0097
1
Напряжение ниже минималь- ной физической границы

59
2-4-1
Р0118
3
110
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика темпера- туры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры охлаждающей жидко- сти.
Обратиться в сервисный центр.

Р0117
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0115
12
Дефектный сигнал по CAN

Р0116
2
Неправдоподобие между пока- заниями датчика температуры масла и температуры охлаж- дающей жидкости

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

60
2-4-1
Р0118
0
110
Напряжение выше максималь- ной физической границы
Неисправность в цепи датчика темпера- туры охлаждающей жидкости, проверка физической границы
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры охлаждающей жидко- сти.
Обратиться в сервисный центр.

Р0117
1
Напряжение ниже минимальной физической границы

61
2-4-2
Р163A
5
 
Температура охлаждающей жидкости выше максимально допустимой
Перегрев охлаждающей жидкости
 

62
2-4-3
Р0523
3
100
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика давле- ния масла
Проверить состояние и под- ключение датчика давления масла.
Обратиться в сервисный центр.

Р0522
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0520
12
Дефектный сигнал от датчика или по CAN

Р0521
2
Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление мас- ла

63
2-4-3
Р0524
17
100
Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла
Ошибка сигнала датчика давления мас- ла, слишком низкое давление масла
Проверить состояние и под- ключение датчика давления масла.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

64
2-4-4
Р0198
3
175
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика темпера- туры масла
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры масла.
Обратиться в сервисный центр.

Р0197
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0195
12
Дефектный сигнал по CAN

Р100D
2
Неправдоподобие между пока- заниями датчика температуры масла и температуры охлаж- дающей жидкости

65
2-4-4
Р0196
17
175
Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла
Ошибка сигнала датчика температуры масла, слишком высокая температура масла
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры масла.
Обратиться в сервисный центр.

66
2-5-1
Р1011
16
523613
Превышено максимальное пози- тивное отклонение давления то- плива в рэйле
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

67
2-5-2
Р1012
15
523613
Превышено максимальное по- зитивное отклонение давления топлива в рэйле при превыше- нии заданной подачи насоса
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

68
2-5-3
Р0087
4
523613
Давление топлива в рэйле ниже минимального заданного пре- дела
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

69
2-5-3
Р0088
3
523613
Давление топлива в рэйле выше максимального заданного пре- дела
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

70
2-5-4
Р1013
17
523613
Превышено максимальное не- гативное отклонение давления топлива в рэйле при минималь- ной подаче дозатора топливно- го насоса
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

71
2-5-4
Р1019
5
523613
Превышено максимальное по- зитивное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

72
2-5-5
Р1014
2
523613
Неправдоподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

73
2-5-6
Р1018
7
523613
Отфильтрованная сила тока до- затора топливного насоса ниже минимально допустимой силы тока
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

74
2-5-7
Р101A
18
523613
Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

75
2-5-8
P101B
1
523613
Подача топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу превышает заданное мак- симальное значение
Нарушение режима управления дозато- ром топливного насоса высокого дав- ления
Проверить состояние и со- единения компонентов гид- равлических контуров высо- кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.

76
2-6-1
Р0607
14
520222
Произошел рестарт электрон- ного блока
Рестарт электронного блока записанное как защитное
Обратиться в сервисный центр

77
2-6-1
Р0607
14
520222
Произошел рестарт электрон- ного блока
Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок
Обратиться в сервисный центр.

78
2-6-2
Р1613
16
1108
Время возбуждения инжекто- ров превышает предел задан- ный в функции наблюдения
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока
Обратиться в сервисный центр

79
2-6-2
Р1614
15
520228
Неправдобие между оборотами двигателя, вычисленными функцией наблюдения и основ- ной программой
Ошибка , зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока с помощью независимого вычис- ления оборотов двигателя
Обратиться в сервисный центр.

80
2-6-3
Р060A
11
523617
Нарушение связи с модулем электронного блока CJ940
Нарушение связи с силовыми каскада- ми электронного блока, контролируе- мыми с помощью SPI
Обратиться в сервисный центр.

Продолжение таблицы Ж 1

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

81
2-6-3
Р1607
3
523612
Внутреннее напряжение пита- ния выше максимального пре- дела
Ошибка максимального предела на- пряжения питания модуля CJ940
Обратиться в сервисный центр

82
2-6-3
Р1608
4
523612
Внутреннее напряжение пита- ния ниже минимального преде- ла
Ошибка минимального предела напря- жения питания модуля CJ940
Обратиться в сервисный центр.

83
2-6-4
Р060C
2
523420
Неправдоподобная работа кон- троллера или системы наблю- дения Watchdog, или система должна прекратить работу
Функция наблюдения за коммуникаци- ей между Watchdog of CY310 и кон- троллером. Используется для реверсив- ного прекращения работы системы с помощью функции координатора дви- гателя
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

84
3-1-1
Р0478
3
1074
Короткое замыкание на бата- рею питания/ Превышение тем- пературы нагрева
Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпуск- ной заслонкой
Проверить состояние и под- ключение выпускной за- слонки.
Обратиться в сервисный центр.

85
3-1-1
Р0477
4
Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпуск- ной заслонкой
Проверить состояние и под- ключение выпускной за- слонки.
Обратиться в сервисный центр.

86
3-1-1
Р0476
12
1074
Нет нагрузочного сопротивле- ния
Разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой
Проверить состояние и под- ключение выпускной за- слонки.
Обратиться в сервисный центр.

Р0476
2
Превышение температуры на- грева

Продолжение таблицы Ж 1

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

87
3-2-4
Р0501
0
84
Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной заданной скорости автомобиля
Неисправность измерения скорости ав- томобиля, путь1
Проверить состояние и под- ключение датчика измере- ния скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить под- ключение CAN линии к дру- гим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

Р0500
12
Дефектный сигнал скорости ав- томобиля, связанный с неис- правностью аппаратных средств электронного блока

Р0501
2
Неправдоподобная скорость ав- томобиля, учитывая количество впрыскиваемого топлива и обо- роты двигателя

88
3-2-4
Р2158
3
1624
Напряжение сигнала выше за- данного максимального предела
Неисправность измерения скорости ав- томобиля, путь2
Проверить состояние и под- ключение датчика измере- ния скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить под- ключение CAN линии к дру- гим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

Р2160
4
Напряжение сигнала ниже за- данного минимального предела

Р2157
12
Дефектный сигнал скорости ав- томобиля получаемый по CAN

Р2159
255
Неправдоподобное напряжения сигнала скорости автомобиля

Продолжение таблицы Ж 1

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

89
3-2-4
Р1511
3
645
Ширина импульса сигнала ско- рости выше заданного макси- мального предела
Неисправность измерения скорости ав- томобиля, путь3
Проверить подключение к тахографу.
Обратиться в сервисный центр.

Р1512
4
Ширина импульса сигнала ско- рости ниже заданного мини- мального предела

Р1513
12
Дефектная частота сигнала ско- рости автомобиля, связанная с неисправностью аппаратных средств электронного блока

90
3-2-5
Р0050
3
1072
Короткое замыкание на бата- рею питания
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторно- го тормоза
Проверить состояние и под- ключение декомпрессионно- го дросселя моторного тор- моза.
Обратиться в сервисный центр.

Р004F
4
Короткое замыкание на землю

Р0661
255
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р0662
255
Превышение температуры на- грева

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

91
3-2-6
Р0629
3
520231
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива
Проверить состояние и под- ключение электрического насоса предварительной подкачки топлива.
Обратиться в сервисный центр

Р0628
4
Короткое замыкание на землю

Р0627
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

Р062A
2
Превышение температуры на- грева

92
3-2-8
Р2106
11
1653
Активен режим ограничения технических характеристик дви- гателя
Активен режим ограничения техниче- ских характеристик двигателя
Обратиться в сервисный центр.

93
4-1-1
U0029
12
639
Отсутствие шины CAN A
Отсутствие шины CAN A
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр

94
4-1-2
U0038
12
1231
Отсутствие шины CAN B
Отсутствие шины CAN B
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

95
4-1-3
U0047
12
1235
Отсутствие шины CAN C
Отсутствие шины CAN C
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

96
4-1-4
Р0607
12
523600
Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения
Нарушение связи SPI между централь- ным процессором и блоком наблюде- ния
Обратиться в сервисный центр.

97
4-2-1
U1104
11
523605
Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U1105
12
Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не акти- вен

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

98
4-2-1
U1106
11
523606
Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U1107
12
Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не акти- вен

99
4-2-2
U1108
11
523607
Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U1109
12
Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не акти- вен

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

100
4-2-2
U110А
11
523608
Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-DR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U110В
12
Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не акти- вен

101
4-2-3
U110С
3
520218
Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-PE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U110D
4
Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не акти- вен

Продолжение таблицы Ж 1

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

102
4-2-4
U110E
11
898
Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-TE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр

U110F
12
Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не активен

103
4-2-4
U113A
11
520
Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U113B
12
Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не активен

104
4-2-5
U1110
3
520219
Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U1111
12
Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не активен

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

105
4-2-5
U1112
3
520220
Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

U1113
12
Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момен- та/оборотов двигателя не акти- вен

106
4-3-1
U0001
12
523500
Истечение времени ожидания для посылаемых в CAN сообще- ний
Ошибка посылаемых CAN-сообщений
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

107
4-3-4
U0158
255
520210
Истечение времени ожидания для DashDspl CAN-сообщения
Ошибка DashDspl CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр

108
4-3-5
U1115
12
520238
Истечение времени ожидания для WSI CAN-сообщения
Ошибка WSI CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

109
4-4-1
Р0000
12
520211
Истечение времени ожидания для EBC1 CAN-сообщения
Ошибка EBC1 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

110
4-4-2
U1100
3
520212
Истечение времени ожидания для ERC1DR CAN-сообщения
Ошибка ERC1DR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

111
4-4-3
U0103
12
520213
Истечение времени ожидания для ETC1 CAN-сообщения
Ошибка ETC1 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

112
4-4-5
U0104
12
523218
Функция гашения ошибок CAN неактивна и истечение времени ожидания для RxCCVS CAN- сообщения
Ошибка RxCCVS CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

113
4-4-6
U0157
12
523222
Истечение времени ожидания для TCO1 CAN-сообщения
Ошибка TCO1 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

Неисправности, не отображаемые включением диагностической лампы

114
1-1-4
P0008
12
190
Активен дублирующий режим
Старт и работа двигателя осуществля- ется только по датчику частоты враще- ния распределительного вала
Проверить состояние и под- ключение датчика частоты вращения коленчатого вала. Обратиться в сервисный центр.

115
1-2-4
P0563
3
520225 168
Напряжение выше заданного максимального предела
Недопустимое напряжение батареи пи- тания
Проверить состояние и под- ключение батареи питания. Обратиться в сервисный центр.

P0562
4
Напряжение ниже заданного минимального предела

116
1-2-5
P1007
2
Неправдоподобный вид поля
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависи- мости цикловой подачи топлива от кру- тящего момента при фиксированных оборотах двигателя
Обратиться в сервисный центр.

117
1-5-5
P1300
16
Число впрысков ограничено на- грузочным балансом координа- тора наддува
Ограничение числа впрысков топлива
Можно продолжать движе- ние.
Обратиться в сервисный центр.

P1301
15
Число впрысков ограничено ко- личественным балансом топлив- ного насоса высокого давления

P1302
11
Число впрысков ограничено на- стройкой программного обеспе- чения

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

118
2-1-1
P2269
11
97
Датчик определяет концентра- цию воды в топливе выше до- пустимой
Зафиксированная датчиком концентра- ция воды в топливе выше допустимой
Заменить топливо.

119
2-1-6
P1008
3
520207
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи электронагрева- тельного элемента топливного фильтра
Проверить состояние и под- ключение электронагрева- тельного элемента топлив- ного фильтра.
Обратиться в сервисный центр.

P1009
4
Короткое замыкание на землю

120
2-2-5
P2299
7
91
Сигнал педали газа не правдо- подобный
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза
Проверить состояние и под- ключение датчиков положе- ния педали газа и тормоза.
Обратиться в сервисный центр.

121
2-2-6
P0219
15
533
Зафиксировано превышение максимально допустимой часто- ты вращения коленчатого вала
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала
Если превышение произош- ло из-за неправильного пе- реключения передач с выс- шей на низшую: если двига- тель в порядке, можно про- должать движение.
Если двигатель самопроиз- вольно увеличил частоту вращения, двигатель не за- водить! Срочно обратить- ся в сервисный центр!

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

122
2-2-8
P0856
2
520199
Физическое неправдоподобие запроса блока Системы Кон- троля Момента сопротивления
Ошибка работы блока Системы Кон- троля Момента сопротивления
Проверить состояние и под- ключение блока Системы Контроля Момента. Прове- рить подключение CAN ли- нии к другим CAN устройст- вам.
Обратиться в сервисный центр.

123
2-3-4
Р0113
3
172
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика темпера- туры поступающего воздуха в расходо- мере массы воздуха
Проверить состояние и под- ключение датчика Обратиться в сервисный центр

Р0112
4
 
Напряжение ниже заданного минимального предела

124
2-3-4
Р0101
3
132
Напряжение сигнала расходо- мера массы воздуха выше за- данного предела
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности начально- го отклонения от стандартного напря- жения сигнала расходомера массы воз- духа
Проверить состояние и под- ключение расходомера массы воздуха.
Обратиться в сервисный центр

Р0101
4
Напряжение сигнала расходо- мера массы воздуха ниже за- данного предела

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

125
2-3-4
Р0103
3
5201193
Коэффициент расходомера мас- сы воздуха выше заданного пре- дела
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности отклоне- ния чувствительности сигнала расхо- домера массы воздуха
Проверить состояние и под- ключение расходомера мас- сы воздуха.
Обратиться в сервисный центр

Р0102
4
Коэффициент расходомера мас- сы воздуха ниже заданного пре- дела

126
2-3-4
P0103
3
132
Зафиксированный массовый расход воздуха выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией проверки границ сигнала расходомера массы воздуха
Проверить состояние и под- ключение расходомера мас- сы воздуха.
Обратиться в сервисный центр.

P0102
4
Зафиксированный массовый расход воздуха ниже заданного предела

127
2-3-5
P0073
0
171
Напряжение выше максималь- ной физической границы
Неисправность в цепи датчика темпера- туры окружающего воздуха, проверка физической границы
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры окружающего воздуха. Обратиться в сервисный центр.

P0072
1
Напряжение ниже минималь- ной физической границы

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

128
2-4-5
P0116
2
520198
Минимальная температура ох- лаждающей жидкости не дос- тигнута в течении заданного промежутка времени
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры охлаждающей жидко- сти.
Обратиться в сервисный центр.

129
2-4-5
P0116
2
520198
Минимальное повышение тем- пературы охлаждающей жидко- сти не достигнуто в течении за- данного промежутка времени
Ошибка, зафиксированная функцией проверки динамического правдоподо- бия датчика температуры охлаждаю- щей жидкости
Проверить состояние и под- ключение датчика темпера- туры охлаждающей жидко- сти.
Обратиться в сервисный центр.

130
2-6-1
P0607
14
520222
Произошел рестарт электрон- ного блока
Рестарт электронного блока по скры- тым причинам
Обратиться в сервисный центр.

131
2-6-5
P062F
4
630
Ошибка во время последней операции чтения
Неисправность электрически стираемо- го программируемого постоянного за- поминающего устройства, ЭСППЗУ
Обратиться в сервисный центр.

P062F
12
Ошибка во время последней операции записи

P062F
2
Используется значение по умолчанию

№ п. п.
Блинк
-код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

132
3-1-3
P064 7
3
1351
Короткое замыкание на бата- рею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером
Проверить состояние и под- ключение кондиционера. Обратиться в сервисный центр.

P064 6
4
Короткое замыкание на землю

P064 5
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

P064 5
2
Превышение температуры на- грева

133
3-2-1
P054 2
3
729
Короткое замыкание на бата- рею питания
Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и под- ключение устройства пред- варительного подогрева воз- духа.
Обратиться в сервисный центр.

P054 1
4
Короткое замыкание на землю

134
3-2-2
P054 0
7
676
Дефектный мульти сигнал
Предварительный подогрев воздуха по- стоянно включен
Проверить состояние и под- ключение устройства пред- варительного подогрева воз- духа.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

135
3-2-3
P1020
3
729
Изменение напряжения батареи питания при включении пред- варительного подогрева возду- ха больше заданного макси- мального порога
Ошибка, зафиксированная функцией проверки включения предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и под- ключение устройства пред- варительного подогрева воз- духа.
Обратиться в сервисный центр.

P1021
4
Изменение напряжения батареи питания при включении пред- варительного подогрева возду- ха меньше заданного мини- мального порога

136
3-2-3
P1022
3
730
Изменение напряжения батареи питания при выключении пред- варительного подогрева возду- ха больше заданного макси- мального порога
Ошибка, зафиксированная функцией проверки выключения предварительно- го подогрева воздуха
Проверить состояние и под- ключение устройства пред- варительного подогрева воз- духа.
Обратиться в сервисный центр

P1023
4
Изменение напряжения батареи питания при выключении пред- варительного подогрева возду- ха меньше заданного мини- мального порога

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

137
3-3-1
P1619
3
624
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой
Проверить состояние и под- ключение системной диаг- ностической лампы.
Обратиться в сервисный центр.

P161A
4
Короткое замыкание на землю

P161B
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

P161C
2
Превышение температуры на- грева

138
3-3-3
P0650
3
1213
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неис- правной работы
Проверить состояние и под- ключение лампы индикации неисправной работы.
Обратиться в сервисный центр.

P0650
4
Короткое замыкание на землю

P0650
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

P0650
2
Превышение температуры на- грева

139
3-3-4
P162F
3
624
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения
Проверить состояние и под- ключение лампы предупре- ждения.
Обратиться в сервисный центр.

P1630
4
Короткое замыкание на землю

P1631
12
Нет нагрузочного сопротивле- ния

P1632
2
Превышение температуры на- грева

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

140
3-3-5
P0649
3
520194
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи лампы регули- руемого ограничения скорости
Проверить состояние и под- ключение лампы.
Обратиться в сервисный центр.

P0649
4
Короткое замыкание на землю

P0649
5
Нет нагрузочного сопротивле- ния

P0649
2
Превышение температуры на- грева

141
3-4-1
P0564
2
596
Нерабочая комбинация пере- ключателей
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля
Проверить состояние и под- ключение устройства кру- из(блок управления) — контроля.
Обратиться в сервисный центр.

142
3-4-3
P2530
8
1041
Кнопка залипает или постоянно нажата
Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем
Проверить состояние и под- ключение кнопки старта дуб- лирующего управления дви- гателем.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

143
3-4-4
P1000
3
1192
Напряжение сигнала выше за- данного максимального предела
Неисправность канала аналогово- цифрового преобразователя управления регулятором компрессора наддува
Проверить состояние и под- ключение регулятора ком- прессора наддува.
Обратиться в сервисный центр.

P1001
4
Напряжение сигнала ниже за- данного минимального предела

P1002
12
Дефектный сигнал

144
4-1-5
U0113
4
520214
Истечение времени ожидания для EngGsFlowRt CAN- сообщения
Ошибка EngGsFlowRt CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

145
4-1-6
U1101
3
520215
Истечение времени ожидания для HRVD CAN-сообщения
Ошибка HRVD CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

146
4-1-7
U1114
3
520237
Истечение времени ожидания для TimeDate CAN-сообщения
Ошибка TimeDate CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

147
4-4-4
U0156
3
520216
Истечение времени ожидания для RxAMCON CAN-сообщения
Ошибка RxAMCON CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

148
4-5-1
U1102
12
523604
Истечение времени ожидания для RxEngTemp2 CAN- сообщения
Ошибка RxEngTemp2 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

149
4-5-2
U1103
3
520217
Истечение времени ожидания для TF CAN-сообщения
Ошибка TF CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.

150
4-6-1
U0434
2
523618
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находя- щимся в блоке SPN 1
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения,
блок SPN 1
Обратиться в сервисный центр.

151
4-6-2
U0435
2
523619
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находя- щимся в блоке SPN 2
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения,
блок SPN 2
Обратиться в сервисный центр.

152
4-6-3
U0436
2
523620
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находя- щимся в блоке SPN 3
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения,
блок SPN 3
Обратиться в сервисный центр.

Продолжение таблицы Ж 2

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

153
4-6-4
U0437
2
523621
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находя- щимся в блоке SPN 4
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения,
блок SPN 4
Обратиться в сервисный центр.

154
4-6-5
U0438
2
523622
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находя- щимся в блоке SPN 5
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения,
блок SPN 5
Обратиться в сервисный центр.

155
4-6-6
U0439
3
523623
Истечение времени ожидания для DM1DCU CAN-сообщения
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения
Обратиться в сервисный центр.

156
5-1-1
P0301
3
1323
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного пре- дела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 1 ци- линдре
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

157
5-1-2
P0302
3
1324
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного пре- дела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 2 ци- линдре
Проверить состояние штеке- ров и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

№ п. п.
Блинк- код
Р-код
FMI
SPN
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности

158
5-1-3
P0303
3
1325
Число распознанных пропус- ков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 3 ци- линдре
Проверить состояние ште- керов и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

159
5-1-5
P0300
3
1322
Число распознанных пропус- ков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в не- скольких цилиндрах
Проверить состояние ште- керов и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

160
5-2-2
P160C
20
520223
Во время проведения теста де- активируются функции кон- троля давления в рэйле
Сигнал ошибки, означающий проведе- ние теста проверки контура высокого давления
 

161
5-3-1
P0304
3
1326
Число распознанных пропус- ков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 4 ци- линдре
Проверить состояние ште- керов и кабеля подключения инжекторов цилиндров дви- гателя.
Обратиться в сервисный центр.

Источник

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 с системой бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 с системой бортовой диагностики

Коды неисправности сведены в таблицу.

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

* Для двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов.

Видео по теме

Посмотрите короткое видео:

Двигатели семейства ЯМЗ-530

Двигатели семейства ЯМЗ-530Двигатели семейства ЯМЗ-530

Поделиться

07.05.2019

Источник

0001 – Датчик давления в выпускной системе, цепь 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

0002 – Датчик давления в выпускной системе, цепь 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

0003 – Датчик давления в выпускной системе, цепь 1 – хаотичный характер или неверные данные

0004 – Датчик температуры в выпускной системе, цепь 1 – хаотичный характер или неверные данные

0005 – Датчик температуры в выпускной системе, цепь 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

0006 – Датчик температуры в выпускной системе, цепь 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

111 – Модуль ЕСМ, существенный внутренний отказ

115 – Датчики частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неверные данные

122 – Датчик давления во впускном коллекторе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

123 – Датчик давления во впускном коллекторе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

124 – Датчик давления во впускном коллекторе 1 – данные точные, но превышают норму

131 – Датчик положения педали или рычага акселератора – замыкание на цепь высокого напряжения

132 – Датчик положения педали или рычага акселератора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

133 – Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

134 – Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

135 – Датчик давления масла – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

141 – Датчик давления масла – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

143 – Датчик давления масла — данные точные, но ниже нормы

144 – Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

145 – Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

146 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – данные точные, но превышают норму

147 – Датчик положения акселератора 1 – данные точные, но ниже нормы

148 – Датчик положения акселератора 1 – данные точные, но выше нормы

151 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – данные точные, но превышают норму

153 – Датчик температуры во впускном коллекторе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

154 – Датчик давления/температуры во впускном коллекторе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

155 – Датчик температуры во впускном коллекторе 1 – данные точные, но превышают норму

187 – Питание датчиков 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

195 – Датчик уровня охлаждающей жидкости 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

196 – Датчик уровня охлаждающей жидкости 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

197 – Датчик уровня охлаждающей жидкости 1 – данные точные, но ниже нормы

221 – Датчик атмосферного давления – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

222 – Датчик атмосферного давления – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

227 – Питание датчиков 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

234 – Датчик частоты вращения коленчатого вала / положения распределительного вала – данные точные, но превышают норму

235 – Уровень охлаждающей жидкости – данные точные, но ниже нормы

237 – Внешний сигнал управления частотой вращения двигателя – хаотичный характер или неправильность данных

238 – Питание датчиков 3 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

241 – Датчик скорости транспортного средства – хаотичный характер или неправильность данных

242 – Обнаружено вмешательство в работу датчика скорости транспортного средства – темп изменения не соответствует норме

245 – Управление вентилятором – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

253 – Уровень масла в двигателе – данные точные, но ниже нормы

268 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – хаотичный характер или неправильность данных

269 – Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы – хаотичный характер или неправильность данных

271 – Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

272 – Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

275 – Модуль топливного насоса 1 (передний) – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

281 – Модуль подачи топливного насоса 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

284 – Датчики частоты вращения двигателя / положения коленчатого вала – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

285 – Превышение времени ожидания номеров групп параметров (PGN) при работе мультиплексной сети SAE J1939 – темп обновления данных не соответствует норме

286 – Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939 – нарушение калибровки

287 – Датчик положения акселератора – по сети получены неправильные данные

288 – Датчик положения акселератора дистанционного управления – по сети получены неправильные данные

291 – Сбой в работе защищенного канала связи – темп обновления не соответствует норме

292 – Вход вспомогательного датчика температуры 1 – специальные инструкции

293 – Входной сигнал вспомогательного датчика температуры 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

294 – Вспомогательный датчик температуры 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

295 – Атмосферное давление – хаотичный характер или неправильность данных

296 – Вспомогательный датчик давления 1 – специальные инструкции

297 – Вспомогательный датчик давления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

298 – Вспомогательный датчик давления 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

319 – Часы реального времени – хаотичный характер или неправильность данных

322 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 – ток ниже нормы или обрыв цепи

323 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 – ток ниже нормы или обрыв цепи

324 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 – ток ниже нормы или обрыв цепи

325 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 – ток ниже нормы или обрыв цепи

331 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 – ток ниже нормы или обрыв цепи

332 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 – ток ниже нормы или обрыв цепи

334 – Температура охлаждающей жидкости – хаотичный характер или неправильность данных

341 – Данные модуля ЕСМ – хаотичный характер или неправильность данных

342 – Код электронной калибровки – нарушение калибровки

343 – Внутренний отказ модуля ЕСМ – неисправность логического устройства

351 – Питание форсунок – неисправность логического устройства

352 – Питание датчиков 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

386 – Питание датчиков 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

387 – Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

412 – Канал связи SAE J1587/J1922 – передача данных невозможна

415 – Давление в главной магистрали системы смазки двигателя – данные точные, но ниже нормы

418 – Сигнал наличия воды в топливе – данные точные, но превышают норму

426 – Канал связи SAE J1939 – передача данных невозможна

427 – Канал связи SAE J1939 – темп обновления данных не соответствует норме

428 – Датчик наличия воды в топливе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

429 – Датчик наличия воды в топливе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

431 – Встроенное реле положения акселератора – ISS – хаотичный характер или неправильность данных

432 – Реле проверки холостых оборотов – нарушение калибровки

433 – Датчик давления во впускном коллекторе – неправильность данных

434 – Пусковой включатель в положении ВКЛ – хаотичный характер или неправильность данных

435 – Реле давления масла – хаотичный характер или неправильность данных

436 – Датчик температуры во впускном коллекторе 1 – хаотичный характер или неправильность данных

441 – Напряжение аккумуляторной батареи 1 – данные точные, но превышают норму

442 – Напряжение аккумуляторной батареи 1 – данные точные, но ниже нормы

443 – Датчик положения педали или рычага акселератора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

449 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но превышают норму

451 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

452 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

471 – Уровень масла в двигателе – данные точные, но ниже нормы

488 – Датчик температуры во впускном коллекторе 1 – данные точные, но превышают норму

497 – Включатель синхронизации работы нескольких двигателей – хаотичный характер или неправильность данных

498 – Датчик уровня масла – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

499 – Датчик уровня масла – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

523 – Положение включателя фиксированной частоты вращения механизма отбора мощности – хаотичный характер или неправильность данных

527 – Вспомогательный вход/выход 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

528 – Реле проверки состояния функции выбора кривой крутящего момента – хаотичный характер или неправильность данных

529 – Вспомогательный вход/выход 3 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

545 – Система управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

551 – Реле проверки холостых оборотов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

553 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но превышают норму

554 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – хаотичный характер или неправильность данных

559 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но ниже нормы

584 – Реле стартера – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

585 – Реле стартера – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

595 – Сигнал частоты вращения турбонагнетателя 1 – данные точные, но превышают норму

596 – Система зарядки – данные точные, но превышают норму

597 – Система зарядки – данные точные, но превышают норму

598 – Система зарядки – данные точные, но превышают норму

649 – Замена масла и фильтра – состояние продолжает оставаться прежним

687 – Сигнал частоты вращения турбонагнетателя 1 – данные точные, но превышают норму

688 – Уровень масла в двигателе – данные точные, но выше нормы

689 – Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных

691 – Датчик температуры на входе в компрессор турбонагнетателя 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

692 – Датчик температуры на входе в компрессор турбонагнетателя 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

731 – Датчик частоты вращения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

757 – Модуль ЕСМ – существенная потеря данных

778 – Датчик частоты вращения двигателя (положения распределительного вала) – хаотичный характер или неправильность данных

779 – Датчик вспомогательного оборудования 3 (реле комплектного оборудования) – исходная причина неизвестна

784 – Адаптивный круиз-контроль – потеря связи

951 – Неравномерность работы цилиндров

957 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – хаотичный характер или неправильность данных

958 – Датчик положения привода изменения геометрии турбонагнетателя – хаотичный характер или неправильность данных

1117 – Потеря питания без поворота пускового включателя в положение ВЫКЛ – хаотичный характер или неправильность данных

1139 – Реле электромагнитного клапана форсунки 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1141 – Реле электромагнитного клапана форсунки 2 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1142 – Реле электромагнитного клапана форсунки 3 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1143 – Реле электромагнитного клапана форсунки 4 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1144 – Реле электромагнитного клапана форсунки 5 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1145 – Реле электромагнитного клапана форсунки 6 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1228 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – хаотичный характер или неправильность данных

1229 – Датчик положения привода изменения геометрии турбонагнетателя – хаотичный характер или неправильность данных

1239 – Датчик положения педали или рычага акселератора 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1241 – Датчик положения педали или рычага акселератора 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1242 – Датчики положения педали или рычага акселератора 1 и 2 – хаотичный характер или неправильность данных

1633 – Канал Komnet – хаотичный характер или неправильность данных

1639 – Датчик вспомогательного оборудования 3 – исходная причина неизвестна

1654 – Пропуски вспышек в цилиндре 1

1655 – Пропуски вспышек в цилиндре 2

1656 – Пропуски вспышек в цилиндре 3

1657 – Пропуски вспышек в цилиндре 4

1658 – Пропуски вспышек в цилиндре 5

1659 – Пропуски вспышек в цилиндре 6

1663 – Датчики температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора – перепутаны местами разъемы датчиков

1664 – Каталитический нейтрализатор – отсутствие каталитического нейтрализатора

1665 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1666 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1667 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – хаотичный характер или неправильность данных

1668 – Датчик уровня жидкого реагента – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1669 – Датчик уровня жидкого реагента – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1671 – Уровень жидкого реагента – данные точные, но ниже нормы

1673 – Уровень жидкого реагента – данные точные, но ниже нормы

1674 – Датчик температуры в выпускной системе 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1675 – Датчик температуры в выпускной системе 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1676 – Датчик температуры в выпускной системе 2 – хаотичный характер или неправильность данных

1677 – Датчик температуры жидкого реагента – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1678 – Датчик температуры жидкого реагента – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1679 – Датчик температуры реагента в баке – хаотичный характер или неправильность данных

1681 – Дозатор – неисправность логического устройства

1682 – Входные магистрали дозатора – есть неисправность

1683 – Нагреватель бака для реагента – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1684 – Нагреватель жидкого реагента – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1687 – Каталитический нейтрализатор – данные точные, но превышают норму

1689 – Часы реального времени – хаотичный характер или неправильность данных

1692 – Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1694 – Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора – хаотичный характер или неправильность данных

1697 – Воздушный электромагнитный клапан 1 системы очистки отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1698 – Воздушный электромагнитный клапан 1 системы очистки отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1699 – Датчик уровня жидкого реагента для каталитического нейтрализатора – хаотичный характер или неправильность данных

1711 – Дозатор – скорость обновления данных не соответствует норме

1712 – Нагреватель жидкого реагента для каталитического нейтрализатора – данные точные, но ниже нормы

1713 – Нагреватель жидкого реагента для каталитического нейтрализатора – данные точные, но выше нормы

1716 – Вспомогательный датчик температуры 1 – исходная причина неизвестна

1717 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – данные точные, но превышают норму

1718 – Пропуски вспышек в нескольких цилиндрах

1848 – Температура во впускном коллекторе 1 – темп изменения не соответствует норме

1849 – Температура во выпускной системе 1 -темп изменения не соответствует норме

1851 – Температура во выпускной системе 2 – темп изменения не соответствует норме

1892 – Скорость колесного транспортного средства -данные точные, но ниже нормы

1911 – Датчик давления в общем топливопроводе – данные точные, но превышают норму

2183 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2185 – Питание датчиков 4 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2186 – Питание датчиков 4 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2195 – Срабатывание системы защиты двигателя

2215 – Низкое давление на выходе из топливного насоса – данные точные, но ниже нормы

2216 – Высокое давление на выходе из топливного насоса – данные точные, но выше нормы

2217 – Память программы калибровки модуля ЕСМ (ОЗУ) – повреждение памяти программы калибровки модуля ЕСМ (ОЗУ)

2249 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но ниже нормы

2265 – Электрический подкачивающий топливный насос – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2266 – Электрический подкачивающий топливный насос – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2271 – Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2272 – Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2273 – Датчик перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов – замыкание на цепь высокого напряжения

2274 – Датчик перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов – замыкание на цепь низкого напряжения

2292 – Исполнительный клапан топливной системы – данные точные, но выше нормы

2293 – Исполнительный клапан топливной системы – данные точные, но ниже нормы

2311 – Исполнительный клапан топливной системы – слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы

2321 – Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных

2322 – Резервный датчик частоты вращения/положения распределительного вала 2 – хаотичный характер или неправильность данных

2345 – Частота вращения турбонагнетателя – неестественный темп изменения

2346 – Температура отработавших газов – данные выше нормы

2347 – Температура на выходе из компрессора турбонагнетателя – данные точные, но превышают норму

2348 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – нарушение калибровки

2349 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – ток ниже нормы или обрыв цепи

2351 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2352 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник питания

2353 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – ток выше нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2357 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка

2359 – Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов – данные точные, но выше нормы

2362 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2363 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2366 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2367 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2373 – Датчик давления в выпускной системе – замыкание на цепь высокого напряжения

2374 – Датчик давления в выпускной системе – замыкание на цепь низкого напряжения

2375 – Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник питания

2376 – Датчик температуры температуры системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2377 – Управление вентилятором – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2381 – Датчик положения привода управления турбонагнетателем – замыкание на цепь высокого напряжения

2382 – Датчик положения привода управления турбонагнетателем – замыкание на цепь низкого напряжения

2383 – Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя – ток ниже нормы или обрыв цепи

2384 – Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2385 – Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2386 – Электродвигатель привода управления турбонагнетателем – ток выше нормы

2387 – Электродвигатель привода управления турбонагнетателем – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

2388 – Датчик положения привода управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией – нарушение калибровки

2554 – Датчик давления в выпускной системе – хаотичный характер или неправильность данных

2555 – Нагреватель впускной системы 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2556 – Реле нагревателя впускной системы 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2557 – Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2558 – Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2659 – Температура охлаждающей жидкости – температура выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя

2771 – Датчик содержания окислов азота – темп обновления данных не соответствует норме

2772 – Датчик содержания окислов азота – данные точные, но превышают норму

2773 – Датчик содержания окислов азота – данные точные, но превышают норму

2961 – Температура системы рециркуляции отработавших газов – данные точные, но превышают норму

2962 – Температура системы рециркуляции отработавших газов – данные точные, но выше нормы

2963 – Температура охлаждающей жидкости – данные точные, но превышают норму

2964 – Температура во впускном коллекторе – данные точные, но превышают норму

2973 – Датчик давления во впускном коллекторе – хаотичный характер или неправильность данных

2976 – Температура дозатора – хаотичный характер или неправильность данных

9121 – Привод клапана системы рециркуляции – температура привода клапана системы рециркуляции отработавших газов (расчетное значение) выше нормы

9122 – Привод изменения геометрии турбонагнетателя – температура привода изменения геометрии турбонагнетателя (расчетное значение) выше нормы

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

По многочисленным просьбам наших покупателей выкладываем коды ошибок
двигателей Cummins.

ISF 2.8,
ISF 3.8,
ISB,
ISC,
ISLe,
4ISBe,
6ISBe,
ISDe,
ISM,
QSM,
ISX,
QSX.

Поиск по коду ошибки

№
Двигатель
Ошибка
Расшифровка

111
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, QSB, QSC, ISL, QSL, ISM, QSM, ISX, QSX
Внутренний отказ модуля ЕСМ.
Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

115
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3
Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

123
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

124
ISB
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму.
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

115
QSX
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала.
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

121
QSX
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала.
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

141
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

131
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

153
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

154
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132°C в течение 5 секунд.

132
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).

133
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

145
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.

151
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.

195
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).

196
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).

197
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

221
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).

222
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

234
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы защиты двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел, заданный в калибровке.

238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

241
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически.
Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

245
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

249
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

256
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

269
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.
Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не была отключена.

271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

272
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.

285
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.
Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.

287
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

288
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.
Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939

319
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

322
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

324
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

331
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

332
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

124
QSB 3.3
Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

135
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

143
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше предела, установленного системой защиты двигателя.

242
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.

281
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль подачи топливного насоса — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.

292
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

293
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

294
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

295
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных.
Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

296
QSB 3.3
Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

297
QSB 3.3
В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

298
QSC 3.3
В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

323
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
В форсунке 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

325
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

334
QSB 3.3
Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.

343
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

351
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки
низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

352
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки
низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

386
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

415
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал давления масла указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.

418
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.
Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.

427
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

428
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.

431
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.

432
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки.
Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.

435
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление в главной магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления

441
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.

442
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.

449
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.

451
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

471
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Уровень масла в двигателе ниже нормы
Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.

488
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM

499
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.

528
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.

529
QSB 3.3
Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.

553
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.

554
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.

555
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

556
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

559
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.

585
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.

597
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

598
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

599
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.

649
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Замените моторное масло и фильтр.
Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.

686
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.

687
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.

688
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы.
Датчиком уровня масла обнаружен высокий уровень масла.

689
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

691
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

692
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

698
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».

699
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.

731
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы.
Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.

778
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1 секунды.

779
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

784
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.

779
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

784
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.

1117
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных.
Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.

1239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1241
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

1663
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется.
Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.

1664
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе.
Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.

1665
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1666
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1667
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1668
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок.
В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.

1673
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.
Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1674
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1675
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1676
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1677
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1684
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1689
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

1691
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

1694
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

1696
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1712
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.
Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших газов в баке превышает 75°C

1843
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения.
Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

1866
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.

1876
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1877
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1878
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.

1879
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1881
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1883
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.

1896
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка.
Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов

1887
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.

1899
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.

1911
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.

1921
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

1922
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.

1938
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.

1942
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.

1943
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM
Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.

1962
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30 минут.

1966
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя.
ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.

1968
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550°C.

1969
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1972
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575°C.

1973
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1974
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания.
Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.

1981
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен.
Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.

1993
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует.
Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.

2182
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2183
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2185
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

2186
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

2195
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства.
Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.

2198
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.

2265
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2266
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

2272
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).

2273
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2274
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

2288
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.

2311
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.
Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.

2321
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.
Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.

2322
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.

2345
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2347
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)
Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2349
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя.
Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2351
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания.
Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2357
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.

2359
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2363
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2367
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2375
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2376
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2377
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2387
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.

2448
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.

2449
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.

2451
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2554
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.

2555
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2557
QSB
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.

2558
QSB
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.

2634
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.
Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.

2635
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM.
1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

2636
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.
Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.

2637
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.

2638
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

2639
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

2646
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2659
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2728
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна.
Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.

2742
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2743
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2754
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.

2765
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Штрихкоды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значения штрихкодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.

2771
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2777
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета.
Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.

2778
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом.
Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.

2813
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.

2961
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в колибровке в течение более 5 секунд.

2962
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246°C в течение более 5 секунд.

2963
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2964
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

3142
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3143
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3144
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.

3164
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3236
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3242
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.

3326
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

3492
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.
Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

3558
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3567
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

3571
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.

3575
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

3577
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.

3578
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3616
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.

3681
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.
Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.
Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3738
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.

4157
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.

4172
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)

4173
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)

4174
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

4175
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4176
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

4238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

4271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

175
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Привод дроссельной заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

187
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

191
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу».
Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание

212
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5 секунд.

227
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

252
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.

253
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности
Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень низкий уровень масла.

254
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.

255
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.

256
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

257
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.
Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.

311
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

312
ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

313
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

314
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

315
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

321
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

338
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.

339
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.

346
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.
Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

356
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.

357
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.

358
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.
Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.

425
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

436
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

465
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.

478
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.

491
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

498
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

693
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.

697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.

1228
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.

1688
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства.
В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.

1697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

1698
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

1711
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

1898
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2352
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2398
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.

2442
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.

2443
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.

2444
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.

2445
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.

2976
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

3145
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3151
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется.
Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.

3163
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.

3237
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.

3258
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3261
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3382
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3422
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3425
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3426
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.

3429
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

3539
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность
Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.

3557
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.

3561
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3562
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3565
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3569
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.

3579
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3596
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3597
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные.
Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.

3612
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3648
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.

3713
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3749
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.

3866
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3867
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3868
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3876
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.

3878
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.

3879
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

Вернуться к списку статей

3577 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.

3578 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3616 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.

3681 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика. Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения. Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3738 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана. Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.

4157 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.

4172 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)

4173 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)

4174 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

4175 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4176 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

4238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

4271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

175 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Привод дроссельной заслонки с электронным управлением – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

187 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

191 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу». Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание

212 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5 секунд.

227 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

252 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.

253 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы -самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла – обнаружен очень низкий уровень масла.

254 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.

255 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.

257 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.

311 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

312 ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки

313 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки

314 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

315 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

321 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

338 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.

339 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.

346 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства. Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

356 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.

357 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.

358 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.

425 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

436 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

465 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.

478 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.

491 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

498 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

693 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.

697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.

1228 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.

1688 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.

2636 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме. Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.

2637 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.

2638 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого. Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

2639 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

2646 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2659 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2728 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна. Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.

2742 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях. 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2743 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях. 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2754 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов. Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.

2765 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Штрихкоды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значения штрихкодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.

2771 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2777 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета. Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.

2778 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом. Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.

2813 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов. Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.

2961 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в колибровке в течение более 5 секунд.

2962 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246°C в течение более 5 секунд.

2963 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2964 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

3142 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3143 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3144 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.

3164 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке. 3236 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3242 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.

3326 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще. Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

3492 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя. Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

3558 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3567 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

3571 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.

3575 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

2183 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение. В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2185 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

2186 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

2195 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства. Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.

2198 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.

2265 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2266 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

2272 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).

2273 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2274 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

2288 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя. Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.

2311 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы. Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.

2321 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала. Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.

2322 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала. Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.

2345 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения. Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2347 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM) Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2349 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя. Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2351 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания. Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2357 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении. Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.

2359 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя. Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2363 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение. В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2367 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2375 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2376 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2377 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2387 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение. Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.

2448 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.

2449 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка. Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.

2451 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2554 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. 1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.

2555 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала. В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2557 QSB Вспомогательная цепь сигналов с широтно- импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.

2558 QSB Вспомогательная цепь сигналов с широтно- импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.

2634 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку. Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.

2635 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

1663 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется. Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.
1664 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе. Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.

1665 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1666 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора напряжение сигнала. превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1667 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1668 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок. В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.

1673 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня. Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1674 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1675 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1676 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1677 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы. Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1684 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1689 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

1691 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого. Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

1694 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

1696 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1712 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость. Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.

1843 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения. Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

1866 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.

1876 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1877 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1878 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя. Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.

1879 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1881 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1883 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.

1896 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка. Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов.

1887 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.

1899 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя. Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.

1911 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.

1921 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

1922 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3 Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.

1938 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи. Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.

1942 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.

1943 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря. Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.

1962 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя. Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30 минут.

1966 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя. ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.

1968 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры. Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550°C.

1969 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре. Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1972 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры. Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575°C.

1973 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре. Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1974 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания. Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.

1981 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен. Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.

1993 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует. Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.

2182 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

1697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

1698 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

1711 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

1898 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка. Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2352 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2398 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.

2442 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.

2443 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.

2444 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.

2445 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.

2976 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

3145 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3151 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов – состояние сохраняется. Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.

3163 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.
3237 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.

3258 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3261 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3382 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3422 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3425 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3426 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.

3429 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

3539 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.

3557 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.

3561 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3562 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3565 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3569 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.

3579 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3596 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3597 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные. Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.

3612 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3648 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов. Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.

3713 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3749 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.

3866 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3867 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3868 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3876 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку. Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.

3878 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев. Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.

3879 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы. Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

111 Внутренний отказ модуля ЕСМ. Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит. 115 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3 Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала. Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

123 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

115 QSX Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала. Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

112 QSX Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала. Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

141 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

131 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

144 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

153 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

154 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132°C в течение 5 секунд.

132 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).

133 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

145 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.

151 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 С и г н а л датчика температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.

195 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).

196 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).

197 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

221 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).
222 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

234 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает включения системы защиты двигателя. предел, заданный в калибровке.

238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

241 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически. Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

245 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

249 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

256 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

269 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Индикатор прохождения проверки пароля Этот код неисправности становится активным, противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы. если противоугонная система не была отключена.

271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

272 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.

285 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще. Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286 Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства. Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.

287 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.

288 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления. Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться. Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939

319 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени. Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

322 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

324 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

331 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

332 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

124 QSB 3.3 Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя. Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

135 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

143 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше предела, установленного системой защиты двигателя.

242 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.

281 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль подачи топливного насоса — реакция механической Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в системы не соответствует норме, или нарушена регулировка топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.

292 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

293 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

294 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

295 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

296 QSB 3.3 Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

297 QSB 3.3 В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

298 QSC 3.3 В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

323 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe В форсунке 5 обнаруживается ток при Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи выключенном напряжении. ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

325 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

334 QSB 3.3 Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.

343 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM. Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

351 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение в к л ю ч е н и я форсунки низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

352 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение в к л ю ч е н и я форсунки низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

386 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

415 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, Сигнал давления масла Модуль ECM определяет, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.

418 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре. Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.

427 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939. Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

428 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.

431 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.

432 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки. Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.

435 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, Давление в главной Модуль ECM определил, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления

441 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня. Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.

442 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня. Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.

449 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.

451 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

471 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Уровень масла в двигателе ниже нормы Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.

488 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM

499 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.

528 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.

529 QSB 3.3 Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.

553 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму. Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.

554 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.

555 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

556 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

559 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера высокого напряжения.

585 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.

597 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

598 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

599 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя. Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.

649 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Замените моторное масло и фильтр. Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.

686 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.

687 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.

688 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Уровень масла в двигателе — данные Датчиком уровня масла обнаружен высокий точные, но выше нормы. уровень масла.

689 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

691 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

692 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

698 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».

699 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM. Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.

731 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы. Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.

778 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1секунды.

779 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

784 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Потеря связи с системой адаптивного круиз- контроля. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз- контроля в течение более 1 секунды.

1117 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных. Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.

1239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1241 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения обнаружено низкое напряжение. педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

№п/п

Описание неисправности в программном обеспечении

Способ и метод устранения неисправности

Тип

Тип неисправности в программном обеспечении

Описание кодов неисправности

Описание класса неисправности

Блинк-код

SPN

FMI

KTS ESItronic код

АСКАН

Класс неисправности

Сохранение в памяти эл. блока

Включение диагности-ческой лампы

Возможность старта

Снижение мощности

1

Ошибка аналого-цифрового преобразователя

Заменить ЭБУ

Bit0

Напряжение выше допустимого

1-1-1

520192

3

16

2

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

17

Bit2

Неизвестная неисправность

11

20

Bit3

Неизвестная неисправность

2

24

2

Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала

Bit1

Некорректный сигнал с датчика

1-1-2

190

11

104

52

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Нет сигнала с датчика

12

103

3

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала

Bit0

Нет сигнала с датчика

1-1-3

636

12

99

51

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Некорректный сигнал с датчика

11

100

4

Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов

Bit0

Работа в резервном режиме

1-1-4

190

12

801

50

0

Нет

Нет

Да

Нет

Bit0

Неправильная установка шестерни распределительного вала

7

849

53

2

Да

Да

Да

Нет

5

Ошибка работы электронного процессора времени

Заменить ЭБУ

Bit3

Ошибка системного времени контроллера

1-1-5

523550

2

454

158

2

Да

Да

Да

Нет

6

Внутренняя неисправность ЭБУ

Заменить ЭБУ

Bit1

Ошибка сторожевого таймера контроллера

1-1-6

970

12

425

150

2

Да

Да

Да

Да

Bit2

Превышение напряжения питания

4

427

Bit3

Низкое напряжение питания

3

426

7

Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера

Проверить состояние и подключение реле стартера

Bit1

Замыкание на Массу

1-2-1

677

4

1718

189

2

Да

Да

Нет

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1717

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1646

190

2

Да

Да

Нет

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1644

Bit2

Разрыв цепи

5

1645

8

Неисправность в цепи клеммы 50

Проверить состояние и подключение клеммы 50

Bit0

Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ

1-2-2

1041

7

1643

157

2

Да

Да

Да

Нет

9

Неисправность в цепи клеммы 15

Проверить состояние и подключение клеммы 15

Bit2

Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ

1-2-3

158

12

452

156

2

Да

Да

Да

Нет

10

Недопустимое напряжение батареи питания

Проверить состояние и подключение батареи питания

Bit1

Низкое напряжение АКБ

1-2-4

168

4

543

22

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Высокое напряжение АКБ

3

542

11

Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя

Обратится в сервисный центр

Bit3

Некорректная калибровка ЭБУ

1-2-5

520236

2

109

58

1

Да

Нет

Да

Нет

12

Ошибка датчика открытия дверей

Проверить состояние и подключения датчика

Bit0

Датчик заклинило в открытом состоянии

1-2-6

3413

1

3522

242

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Датчик заклинило в закрытом состоянии

2

3523

Bit0

Дверь заклинило в открытом состоянии

3414

1

3524

243

4

Да

Да

Да

Да

Bit3

Дверь заклинило в открытом состоянии

8

3525

13

Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт

Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

1-3-1

3512

4

1716

188

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3

1715

14

Неисправность питания датчиков 1

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3509

3

428

151

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

4

429

15

Неисправность питания датчиков 2

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3510

3

430

152

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

4

431

16

Неисправность питания датчиков 3

Bit0

Высокое напряжение питания датчиков

3511

3

433

153

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Низкое напряжение питания датчиков

4

432

17

Неисправность в цепи главного реле 1

Проверить состояние жгутов

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

1-3-2

2634

3

1609

133

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1610

134

16

Да

Нет

Да

Нет

18

Неисправность в цепи главного реле 2

Bit1

Замыкание на Массу

1485

4

357

131

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

356

19

Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

Bit0

Напряжение выше допустимого

1-3-3

157

3

671

177

15

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

672

Bit0

Значение сигнала выше максимально допустимого

15

1119

178

3

Да

Да

Да

Да

Bit1

Значение сигнала ниже минимально допустимого

17

1120

20

Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

Bit0

ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона

1-3-5

523615

16

1109

174

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона

18

1110

Bit2

Разрыв цепи

5

1017

171

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

1020

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1021

172

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1022

173

15

Да

Нет

Да

Нет

21

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit3

Неизвестная ошибка

1-4-1

651

11

601

116

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

305

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

3

599

Bit1

Зависит от калибровок

11

600

Bit0

Зависит от калибровок

11

602

117

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

603

Bit2

Разрыв цепи

12

604

Bit3

Зависит от калибровок

11

605

22

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-2

652

3

607

118

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

608

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

306

Bit3

Неизвестная ошибка

11

610

Bit1

Зависит от калибровок

11

612

119

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

611

Bit2

Разрыв цепи

12

613

Bit3

Зависит от калибровок

11

614

23

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-3

653

3

615

120

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

616

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

307

Bit3

Неизвестная ошибка

11

617

Bit1

Зависит от калибровок

11

619

121

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

620

Bit0

Зависит от калибровок

11

618

Bit3

Зависит от калибровок

11

621

24

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-4

654

3

622

122

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

623

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

308

Bit3

Неизвестная ошибка

11

624

Bit1

Зависит от калибровок

11

626

123

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

625

Bit3

Зависит от калибровок

11

628

Bit2

Разрыв цепи

12

627

25

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-5

655

3

629

124

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

630

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

310

Bit3

Неизвестная ошибка

11

631

Bit1

Зависит от калибровок

11

633

125

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

634

Bit0

Зависит от калибровок

11

632

Bit3

Зависит от калибровок

11

635

26

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-6

656

3

636

126

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

637

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

311

Bit3

Неизвестная ошибка

11

638

Bit1

Зависит от калибровок

11

640

127

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

639

Bit3

Зависит от калибровок

11

642

Bit2

Разрыв цепи

12

641

27

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-7

657

3

2138

232

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

2139

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

312

Bit3

Неизвестная ошибка

11

2140

Bit1

Зависит от калибровок

11

3517

233

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

2141

Bit0

Зависит от калибровок

11

3516

Bit3

Зависит от калибровок

11

3516

28

Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit0

Замыкание минусового провода на АКБ

1-4-8

658

3

2146

234

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

2147

Bit2

Замыкание минусового провода на плюсовой

8

313

Bit3

Неизвестная ошибка

11

2148

Bit1

Зависит от калибровок

11

3520

235

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Зависит от калибровок

11

3519

Bit3

Зависит от калибровок

11

3521

Bit2

Разрыв цепи

12

2149

29

Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit1

Замыкание минусового провода на Массу

1-5-1

523350

4

579

110

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Зависит от калибровок

11

299

Bit0

Короткое замыкание

3

298

Bit3

Неизвестная ошибка

11

580

Bit0

Зависит от калибровок

523351

11

581

111

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

582

Bit2

Разрыв цепи

12

583

Bit3

Зависит от калибровок

11

584

30

Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

Bit3

Неизвестная ошибка

1-5-2

523352

11

586

112

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Короткое замыкание

3

300

Bit2

Зависит от калибровок

11

301

Bit1

Замыкание минусового провода на Массу

4

585

Bit0

Зависит от калибровок

523353

11

587

113

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Зависит от калибровок

11

588

Bit2

Разрыв цепи

12

589

Bit3

Зависит от калибровок

11

590

31

Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами

Заменить ЭБУ

Bit1

CY33X заблокирован

1-5-3

523354

4

592

114

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

CY33X в режиме теста

12

593

Bit0

сброс CY33X

3

591

Bit3

Ошибка связи с CY33X

2

594

Bit3

Таймаут CY33X

523355

2

598

115

15

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Ошибка четности CY33X

3

595

Bit1

Ошибка программы CY33X

4

596

Bit2

Ошибка проверки CY33X

12

597

32

Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Bit0

Работают не все цилиндры

1-5-4

520226

12

1697

128

2

Да

Да

Да

Нет

33

Ограничение числа впрысков топлива

 

Bit0

Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха

1-5-5

520225

16

577

109

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива

15

1018

Bit2

Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ

11

578

Bit3

Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска

0

2736

34

Утечка топлива из контура высокого давления

Проверить герметичность контура высокого давления

Bit1

Низкое давление топлива в аккумуляторе

1-5-6

520226

1

3555

228

1

Да

Нет

Да

Нет

35

Концентрация воды в топливе выше допустимой

Слить воду с фильтра грубой очистки топлива

Bit0

Обнаружена вода в топливе

2-1-1

97

11

1669

70

2

Да

Да

Да

Да

36

Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Заменить топливный фильтр тонкой очистки

Bit2

Засорен топливный фильтр

2-1-2

95

7

1668

69

3

Да

Да

Да

Да

37

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-1-3

3

1663

63

3

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1664

64

3

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

1665

65

3

Да

Да

Да

Нет

38

Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра

Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-1-4

97

3

1666

67

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1667

68

1

Да

Нет

Да

Нет

39

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-1-5

174

3

112

59

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

113

40

Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра

Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра

Bit1

Замыкание на Массу

2-1-6

520207

4

736

66

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

735

41

Закупорка топливного фильтра

Заменить топливный фильтр

Bit1

Топливный фильтр засорен

2-1-7

1382

1

3579

248

2

Да

Да

Да

Да

42

Неисправность ручной заслонки

Проверить подключение заслонки

Bit1

Напряжение ниже допустимого

2-1-8

974

4

3528

244

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

3527

Bit3

Недостоверный сигнал

2

3529

43

Неисправность датчиков положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа

Bit3

Недостоверный сигнал

2-2-1

91

2

668

7

2

Да

Да

Да

Да

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

235

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

237

Bit1

Напряжение ниже допустимого

29

4

251

8

2

Да

Да

Да

Да

Bit3

Недостоверный сигнал

2

72

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

250

44

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления

Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit3

Недостоверный сигнал

2-2-2

598

2

38

40

3

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Неверный сигнал из шины CAN

12

37

45

Активация лампы круиз-контроля без торможения

Служебная функция. Устранения не требуется

Bit0

Зажглась лампа круиз-контроля

2-2-3

597

2

2954

197

4

Да

Да

Да

Нет

46

Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза

Служебная функция. Устранения не требуется

Bit0

Выключение круиз-контроля

2

2953

196

0

Нет

Нет

Да

Нет

47

Неисправность в цепи датчика педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

Bit0

Неисправность датчика

2

2952

195

2

Да

Да

Да

Нет

48

Неисправность в цепи датчика педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

Bit2

Сигнал неверный

12

698

23

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Недостоверный сигнал

2

699

49

Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха

Bit1

Замыкание на Массу

2-2-4

520197

4

1392

24

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1393

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1391

50

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза

Bit3

Сигнал с педали акселератора недостоверный

2-2-5

91

7

355

11

1

Да

Нет

Да

Нет

51

Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!

Bit0

Обнаруженаперекрутка

2-2-6

533

15

720

54

1

Да

Нет

Да

Нет

52

Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач

Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач.

Bit0

Недостоверная команда TSC

2-2-7

520221

2

567

96

1

Да

Нет

Да

Нет

53

Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления

Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Недостоверная команда DSC

2-2-8

520199

2

32

38

1

Да

Нет

Да

Нет

54

Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора

Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр

Bit3

Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса

2-2-9

776

2

3505

193

2

Да

Да

Да

Да

55

Неисправность в цепи датчика давления наддува

Проверить состояние и подключение датчика давления наддува

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-1

102

3

538

21

20

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

539

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

540

Bit3

Ошибка достоверности

2

695

56

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления

Проверить состояние и подключение датчика

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-2

108

3

319

9

16

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

322

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

328

Bit3

Показания не сходятся с показаниями давления наддува

2

683

57

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха

Bit1

Напряжение ниже допустимого

2-3-3

105

4

289

108

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

288

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

290

58

Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-4

172

3

606

3

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

609

59

Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

132

3

31

4

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

33

60

Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Расход воздуха больше допустимого

520193

3

69

5

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Расход воздуха меньше допустимого

4

73

61

Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

132

3

137

6

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

140

62

Неисправность датчика температуры окружающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-3-5

171

3

60

41

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

61

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

62

Bit1

Напряжение ниже допустимого

520201

4

1408

42

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

1407

Bit0

Напряжение выше допустимого

520202

3

1409

43

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1410

63

Неисправность датчика влажности

Проверить состояние и подключение датчика влажности

Bit1

Показания ниже допустимого

2-3-6

520224

4

1604

107

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Показания выше допустимого

3

1603

64

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-1

110

3

14

28

16

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

15

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

700

Bit3

Показания не сходятся с показаниями температуры масла

2

701

65

Перегрев охлаждающей жидкости

Проверить состояние радиатора охлаждения

Bit0

Перегрев

2-4-2

15

1719

191

2

Да

Да

Да

Нет

66

Неисправность в цепи датчика давления масла

Проверить подключение датчика давления масла

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-3

100

3

1632

140

2

Да

Да

Да

Да

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1633

Bit2

Ошибка сигнала

12

1634

Bit3

Ошибка достоверности

2

653

67

Давление масла слишком низкое

Проверить уровень масла и состояние масляного насоса

Bit3

Низкое давление масла

17

1631

141

5

Да

Нет

Да

Нет

68

Неисправность в цепи датчика температуры масла

Проверить состояние и подключение датчика температуры масла

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-4

175

4

360

142

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

3

359

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

2

362

Bit3

Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ

12

361

69

Высокая температура масла

Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр

Bit3

Недостоверный сигнал

17

1640

143

16

Да

Нет

Да

Нет

70

Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

Bit3

Температура не меняется

2-4-5

520198

2

22

30

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Минимальная температура не была достигнута

2

1394

29

1

Да

Нет

Да

Нет

71

Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-6

111

3

1395

25

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1396

Bit2

Разрыв цепи

12

1398

Bit3

Недостоверный сигнал

2

1397

72

Неисправность в цепи датчика уровня масла

Проверить состояние и подключение датчика уровня масла

Bit0

Напряжение выше допустимого

2-4-7

98

3

1112

139

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1704

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

1114

Bit3

Недостоверный сигнал

2

1113

73

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение

2-5-1

523613

16

1121

179

15

Да

Нет

Да

Да

74

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива

2-5-2

5

1714

187

15

Да

Нет

Да

Да

75

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Давление в акумуляторе топлива ниже минимального

2-5-3

4

1124

182

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Давление в акумуляторе топлива выше максимального

3

1125

183

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Ток через дозатор ниже минимального

2-5-4

7

1713

186

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Превышено максимальное отрицательное отклонение

17

1123

181

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Неверная уставка дозатора топлива

2-5-5

2

1662

185

15

Да

Нет

Да

Да

76

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива

2-5-6

15

1122

180

15

Да

Нет

Да

Да

77

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

Bit0

Падение давления в акумуляторе топлива

2-5-7

18

1712

184

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу

2-5-8

1

2951

194

15

Да

Нет

Да

Да

Bit0

Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива

2-5-9

0

2680

229

15

Да

Нет

Да

Нет

78

Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано

Обратиться в сервисный центр

Bit3

Восстановление после сбоя

2-6-1

520222

14

283

102

16

Да

Нет

Да

Нет

79

Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление

Bit3

Восстановление после сбоя

14

284

103

16

Да

Нет

Да

Нет

80

Нештатная перезагрузка ЭБУ

Bit3

Восстановление после сбоя

14

285

104

16

Да

Нет

Да

Нет

81

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Превышено время активации форсунок

2-6-2

1108

16

366

144

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя

520228

15

370

145

2

Да

Да

Да

Нет

82

Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ

Заменить ЭБУ

Bit0

Ошибка связи с модулем CJ940

2-6-3

523617

11

279

100

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение внутреннего питания выше нормы

523612

3

286

105

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение внутреннего питания ниже нормы

4

287

106

16

Да

Нет

Да

Нет

83

Ошибка сторожевого таймера ЭБУ

Обратиться в сервисный центр

Bit3

Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться

2-6-4

523420

2

358

135

16

Да

Нет

Да

Нет

84

Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ

Обратиться в сервисный центр

Bit1

Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ

2-6-5

630

4

280

101

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Ошибка последней записи в ЭСППЗУ

2

282

Bit2

Сброс к заводским значениям

12

281

85

Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора

Проверить состояние и подключение привода вентилятора

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-1-2

1071

3

1509

61

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1510

86

Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора

Проверить состояние и подключение привода вентилятора

Bit1

Замыкание на Массу

4

1513

60

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1515

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1512

Bit3

Перегрев

2

1514

87

Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора.

Проверить состояние и подключение датчика скорости

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

1639

3

1516

62

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1517

88

Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN

Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения из шины CAN

3-1-3

985

12

570

1

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Недостоверный сигнал из шины CAN

2

571

89

Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером

Проверить состояние и подключение кондиционера

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

1351

3

680

161

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

693

Bit2

Разрыв цепи

12

694

Bit3

Перегрев

2

697

90

Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-2-1

729

3

1382

17

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1383

91

Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

730

1

1435

247

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Замыкание на Массу

8

3530

Bit2

Разрыв цепи

4

1437

Bit1

Перегрев

2

1436

92

Предварительный подогрев воздуха постоянно включен

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Сигнал неверный

3-2-2

676

7

1381

14

1

Да

Нет

Да

Нет

93

Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit0

Падение напряжения выше максимально допустимого

3-2-3

729

3

1377

15

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Падение напряжения ниже минимально допустимого

4

1378

94

Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

Bit1

Падение напряжения ниже минимально допустимого

730

4

1380

16

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Падение напряжения выше максимально допустимого

3

1379

95

Неисправность датчика скорости автомобиля

Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN

Bit0

Превышена максимальная скосрость

3-2-4

84

0

471

162

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Коэффициент датчика скорости не удалось определить

11

472

Bit2

Сигнал с датчика недостоверный

12

473

Bit3

Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала

2

688

Bit0

Напряжение выше допустимого

1624

3

1648

163

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Сигнал неверный

2

1650

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1649

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

475

Bit0

Ширина импульса больше максимальной

645

3

1651

164

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Ширина импульса меньше минимальной

4

1652

Bit2

Сигнал неверный

12

1653

96

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза

Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-2-5

1072

3

1399

26

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1400

Bit2

Разрыв цепи

12

1402

Bit3

Перегрев

2

1401

97

Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива

Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-2-6

520231

3

420

148

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

421

Bit2

Разрыв цепи

12

422

Bit3

Перегрев

2

423

98

Неисправность многофункционального переключателя

Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя

Bit3

Неверная комбинация переключателей

3-2-7

520227

2

1703

132

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1701

Bit1

Замыкание на Массу

4

1702

99

Активен режим ограничения технических характеристик двигателя

Провести диагностику, выяснить причину ограничения

Bit0

Активировано ограничение

3-2-8

1653

11

2592

192

2

Да

Да

Да

Нет

100

Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой

Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы

Bit3

Перегрев

3-3-1

624

2

449

155

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

446

Bit2

Разрыв цепи

12

448

Bit1

Замыкание на Массу

4

447

101

Неисправность в цепи лампы холодного старта

Проверить состояние и подключение лампы холодного старта

Bit1

Замыкание на Массу

3-3-2

1081

4

1404

27

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1406

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1403

Bit3

Перегрев

2

1405

102

Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы

Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3-3-4

624

3

1705

160

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1706

Bit2

Разрыв цепи

12

1707

Bit3

Перегрев

2

1708

103

Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1

Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1685

97

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1686

Bit2

Разрыв цепи

12

1687

Bit3

Перегрев

2

1688

104

Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2

Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2

Bit1

Замыкание на Массу

4

1690

98

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1691

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1689

Bit3

Перегрев

2

1692

105

Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3

Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1693

99

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1694

Bit2

Разрыв цепи

12

1695

Bit3

Перегрев

2

1696

106

Неисправность в цепи подключения лампы MIL

Проверить состояние и подключение лампы MIL

Bit1

Замыкание на Массу

1213

4

352

130

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

353

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

351

Bit3

Перегрев

2

354

107

Неисправность в цепи лампы ограничения скорости

Проверить состояние и подключение лампы

Bit3

Перегрев

3-3-5

520194

2

1386

10

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

5

1387

Bit1

Замыкание на Массу

4

1385

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1384

108

Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль

Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль

Bit1

Замыкание на «+» АКБ

3-3-6

520240

4

3659

249

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Замыкание на Массу

3

3658

109

Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля

Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля

Bit3

Неверная комбинация переключателей

3-4-1

596

2

1608

129

0

Нет

Нет

Да

Нет

110

Неисправность состояния кнопки моторного тормоза

Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза

Bit3

Неверная комбинация переключателей

3-4-2

520204

2

1413

45

1

Да

Нет

Да

Нет

111

Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем

Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем

Bit2

Кнопка неисправна

3-4-3

1041

8

1417

47

1

Да

Нет

Да

Нет

112

Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха

Bit0

Сигнал выше заданного диапазона

3-4-4

1192

3

1388

169

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Превышение тока через актуатор

12

1390

Bit1

Сигнал ниже заданного диапазона

4

1389

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

527

18

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

529

19

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

531

20

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

533

113

Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе

Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе

Bit3

Ошибка достоверности

3-4-5

131

2

1420

48

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

1418

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1419

114

Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов

Bit1

Замыкание на Массу

3-5-1

520205

4

1415

46

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1416

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1414

115

Отсутствие CAN линии A

Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Шина отключена

4-1-1

639

12

1267

136

2

Да

Да

Да

Нет

116

Отсутствие CAN линии B

Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Шина отключена

4-1-2

1231

12

1268

137

2

Да

Да

Да

Нет

117

Отсутствие CAN линии C

Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Шина отключена

4-1-3

1235

12

1626

138

2

Да

Да

Да

Нет

118

Внутренняя ошибка ЭБУ

Заменить ЭБУ

Bit3

Сбой связи в шине SPI

4-1-4

523600

12

480

159

16

Да

Нет

Да

Нет

119

Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-1-5

520214

4

1679

77

1

Да

Нет

Да

Нет

120

Ошибка CAN сообщения HRVD

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-1-6

520215

3

1680

78

1

Да

Нет

Да

Нет

121

Ошибка CAN сообщения TimeDate

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-1-7

520237

3

1684

93

1

Да

Нет

Да

Нет

122

ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

4-2-1

523605

12

1569

84

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

11

1568

123

ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

523606

11

1570

85

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1571

124

ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

4-2-2

523607

11

1572

86

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1573

125

ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

523608

11

1574

87

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1575

126

ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit1

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

4-2-3

520218

4

1577

88

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

3

1576

127

ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

4-2-4

898

11

1578

89

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1579

128

ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

520

11

1580

90

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1581

129

ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

4-2-5

520219

3

1582

91

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

12

1583

130

ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут неактивного сообщения шины CAN

520220

12

1585

92

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Таймаут активного сообщения шины CAN

3

1584

131

Ошибка посылаемых CAN сообщений

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут исходящего сообщения шины CAN

4-3-1

523500

12

1588

95

2

Да

Да

Да

Нет

132

Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2

Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов

Bit0

В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ

4-3-2

520209

3

1674

72

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

В датчике обнаружено замыкание на Массу

4

1675

Bit2

Обрыв цепи в датчике

12

1676

Bit3

Ошибка датчика

2

1677

133

Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT

Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов

Bit0

В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ

4-3-3

520208

3

1670

71

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

В датчике обнаружено замыкание на Массу

4

1671

Bit2

Обрыв цепи в датчике

12

1672

Bit3

Ошибка датчика

2

1673

134

Ошибка CAN сообщения DashDspl

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-3-4

520210

3

1549

73

2

Да

Да

Да

Нет

135

Ошибка CAN сообщения WSI

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-3-5

520238

12

1587

94

2

Да

Да

Да

Нет

136

Ошибка CAN сообщения EBC1

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-1

520211

12

1551

74

2

Да

Да

Да

Нет

137

Ошибка CAN сообщения ERC1DR

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-2

520212

3

1555

75

2

Да

Да

Да

Нет

138

Ошибка CAN сообщения ETC1

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-3

520213

12

1678

76

2

Да

Да

Да

Нет

139

Ошибка CAN сообщения RxAMCON

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-4

520216

3

1559

79

1

Да

Нет

Да

Нет

140

Ошибка CAN сообщения RxCCVS

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-5

523218

12

1681

80

2

Да

Да

Да

Нет

141

Ошибка CAN сообщения TCO1

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-4-6

523222

12

1683

82

3

Да

Да

Да

Нет

142

Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit2

Таймаут сообщения шины CAN

4-5-1

523604

12

1682

81

1

Да

Нет

Да

Нет

143

Ошибка CAN сообщения TF

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-5-2

520217

3

1567

83

1

Да

Нет

Да

Нет

144

Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха

Bit0

Положительное отклонение

4-5-4

520229

15

658

146

12

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Отрицательное отклонение

520230

17

659

147

12

Да

Нет

Да

Нет

145

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 1

4-6-1

523618

2

3508

198

1

Да

Нет

Да

Нет

146

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 2

4-6-2

523619

2

3509

199

1

Да

Нет

Да

Нет

147

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 3

4-6-3

523620

2

3510

200

1

Да

Нет

Да

Нет

148

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 4

4-6-4

523621

2

3511

201

1

Да

Нет

Да

Нет

149

Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Обнаружен SPN 5

4-6-5

523622

2

3512

202

1

Да

Нет

Да

Нет

150

Ошибка CAN сообщения DM1DCU

Обратиться в сервисный центр

Bit0

Таймаут сообщения шины CAN

4-6-6

523623

3

3513

203

1

Да

Нет

Да

Нет

151

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-1

1323

3

23

31

1

Да

Нет

Да

Нет

152

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-2

1324

3

25

32

1

Да

Нет

Да

Нет

153

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-3

1325

3

26

33

1

Да

Нет

Да

Нет

154

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-4

1329

3

2289

230

1

Да

Нет

Да

Нет

155

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-1-5

1322

3

30

37

1

Да

Нет

Да

Нет

156

Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя

 

Bit0

Идет тест

5-2-1

520200

20

1216

39

0

Нет

Нет

Да

Нет

157

Проведение теста высокого давления

 

Bit0

Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива

5-2-2

520223

20

1240

170

0

Нет

Нет

Да

Нет

158

Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя

 

Bit3

Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания

5-2-3

520232

20

1280

149

0

Нет

Нет

Да

Нет

159

Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден

Обратиться в сервисный центр

Bit2

Сигнал неверный

5-2-4

520239

11

689

165

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Ошибка достоверности

2

690

160

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-1

1326

3

27

34

1

Да

Нет

Да

Нет

161

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-2

1327

3

28

35

1

Да

Нет

Да

Нет

162

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-3

1328

3

29

36

1

Да

Нет

Да

Нет

163

Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре

Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

Bit0

Пропуск зажигания

5-3-4

1330

3

2290

231

1

Да

Нет

Да

Нет

164

Проведение теста выключения цилиндров двигателя

 

Bit0

Идет тест

5-3-5

520233

20

1281

154

0

Нет

Нет

Да

Нет

165

Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов

Bit0

Положительно отклонение выше нормы

6-1-1

520195

15

691

12

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Отрицательное отклонение выше нормы

520196

17

692

13

1

Да

Нет

Да

Нет

166

Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха

Bit0

Ошибка достоверности

6-1-2

3058

0

3553

241

12

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Ошибка достоверности

1

3554

167

Неисправен охладитель наддувочного воздуха

Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха

Bit3

Ошибка достоверности

6-1-3

2630

0

3556

239

17

Да

Нет

Да

Нет

168

Фильтр-нейтрализатор заблокирован

Проверить состояние фильтра-нейтрализатора

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-1-5

3050

0

3557

238

14

Да

Нет

Да

Нет

169

Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе

Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-1-6

3050

3

3558

236

16

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

3559

Bit2

Сигнал из шины CAN недостоверный

12

3561

170

Фильтр-нейтрализатор удален

Восстановить фильтр-нейтрализатор

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-1-7

1

3562

237

14

Да

Нет

Да

Нет

171

Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора

Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости

Bit0

Обнаружено открытие аварийного клапана

6-1-8

523470

0

1709

175

15

Да

Нет

Да

Да

Bit1

Принудительное открытие аварийного клапана

11

1710

Bit2

Аварийный клапана принудительно не открылся

7

1711

172

Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов

Bit3

Ошибка недостоверности

6-1-9

3058

18

3541

240

17

Да

Нет

Да

Нет

173

Ошибка датчика температуры окружающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха

Bit1

Напряжение ниже допустимого

6-2-1

520203

4

1412

44

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Напряжение выше допустимого

3

1411

174

Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе

Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр

Bit1

Превышено максимальное время открытия аварийного клапана

6-2-2

523470

2

2497

176

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана

4

2498

Bit0

Превышено максимальное число открытий аварийного клапана

1

2496

175

Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов

Bit0

Управляющий сигнал выше допустимого

6-6-1

27

3

3542

222

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Управляющий сигнал ниже допустимого

4

3543

176

Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов

Bit0

Ошибка драйвера CJ230

6-6-2

2791

3

3531

166

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышение управляющего тока на клапан

4

3532

Bit2

Ограничение тока вследствии перегрева

12

3534

Bit3

Перегрев

2

3533

Bit3

Перегрев

2

3657

49

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

3654

Bit1

Замыкание на Массу

4

3655

Bit2

Разрыв цепи

12

3656

Bit2

Короткое замыкание

12

3537

167

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход 1

3

3535

Bit1

Замыкание на Массу, выход 1

4

3536

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход 2

3

3538

168

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу, выход 2

4

3539

Bit2

Разрыв цепи

12

3540

177

Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-6-3

27

3

1735

204

20

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

4

1736

Bit3

Заклинивание перепускной заслонки

2

1737

205

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения

20

1738

206

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Коэффициент подстройки вышел за пределы

2

3653

208

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Низкая величина обратной связи

4

3545

223

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Общая ошибка

12

3546

Bit0

Превышена величина обратной связи

3

3544

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл

21

1739

207

1

Да

Нет

Да

Нет

178

Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

Bit0

Заклинивание перепускной заслонки

6-7-1

2791

7

1742

210

17

Да

Нет

Да

Нет

179

Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Ошибка драйвера CJ230

6-7-2

3464

3

2468

211

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышение управляющего тока на клапан

4

2469

Bit2

Ограничение тока вследствии перегрева

12

2471

Bit3

Перегрев

2

2470

Bit2

Разрыв цепи

12

3566

212

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

3565

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

3563

Bit1

Замыкание на Массу

4

3564

Bit1

Замыкание на Массу, выход 1

4

2475

213

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit2

Короткое замыкание

12

2476

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход1

3

2474

Bit0

Замыкание на «+» АКБ, выход2

3

2477

214

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу, выход 2

4

2478

Bit2

Разрыв цепи

12

2479

180

Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Управляющий сигнал выше допустимого

6-7-3

51

3

3567

225

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Управляющий сигнал ниже допустимого

4

3568

181

Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit3

Заклинивание заслонки

6-7-4

2

1839

216

1

Да

Нет

Да

Нет

182

Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение

Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения

6-7-5

20

1840

217

1

Да

Нет

Да

Нет

183

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Напряжение выше допустимого

6-7-6

4

868

215

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Напряжение ниже допустимого

3

867

184

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал

Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Коэффициент подстройки вышел за пределы

6-7-7

2

2480

218

1

Да

Нет

Да

Нет

185

Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха

Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit1

Низкая величина обратной связи

6-7-8

4

3570

226

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit0

Превышена величина обратной связи

3

3569

Bit2

Общая ошибка

12

3571

186

Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного

Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

Bit0

Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл

6-7-9

21

1841

219

1

Да

Нет

Да

Нет

187

Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов

Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение

6-8-1

2791

0

1740

209

17

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышено максимальное отрицательное отклонение

1

1741

188

Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного

Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя

Bit0

Превышено максимальное положительное отклонение

6-8-2

3464

0

1842

220

1

Да

Нет

Да

Нет

Bit1

Превышено максимальное отрицательное отклонение

1

1843

189

Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя

Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя

Bit0

Заклинивание заслонки

6-8-3

7

1844

221

1

Да

Нет

Да

Нет

190

Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза

Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза

Bit3

Перегрев

6-9-1

1074

2

3578

246

2

Да

Да

Да

Нет

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1506

Bit1

Замыкание на Массу

4

1507

Bit2

Разрыв цепи

12

1508

Bit0

Замыкание на «+» АКБ

3

1720

55

2

Да

Да

Да

Нет

Bit1

Замыкание на Массу

4

1721

56

2

Да

Да

Да

Нет

Bit2

Разрыв цепи

12

1722

57

2

Да

Да

Да

Нет

Bit3

Перегрев

2

1723

SPN
FMI
ОПИСАНИЕ
НЕИСПРАВНОСТИ
ПОСЛЕДСТВИЯ

27
FMI: 2/2
Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. Производится попытка закрыть клапан системы рециркуляции отработавших газов.

655
FMI: 6/6
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

656
FMI: 6/6
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

656
FMI: 5/5
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

656
FMI: 5
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

677
FMI: 3/3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.
Двигатель или не запустится или не сработает защита по блокировке стартера.

677
FMI: 4/4
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
У двигателя не будет защитной блокировки включения стартера.

723
FMI: 2/2
Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — Хаотичный характер или неправильность данных. Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

723
FMI: 2
Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала от датчика положения распределительного вала.
Двигатель может работать неровно. Возможны проблемы при запуске. Двигатель работает с использованием основного датчика положения двигателя.

723
FMI: 7/7
Нарушение согласования работы датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала и распределительного вала — Реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала не согласованы.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности. Возможен затрудненный запуск и неровная работа на холостом ходу.

729
FMI: 3
Цепь нагревателя впускной системы 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены.

729
FMI: 4
Цепь реле нагревателя впускной системы 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены.

974
FMI: 3/3
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%.

974
FMI: 4/4
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%.

974
FMI: 2/19
Датчик положения акселератора дистанционного управления, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены неправильные данные. Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
Двигатель не будет реагировать на команды акселератора дистанционного управления. Двигатель может работать только на холостых оборотах. Возможно использование основного акселератора (расположенного в кабине).

1072
FMI: 3/3
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается.

1072
FMI: 4/4
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружено низкое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается.

1073
FMI: 4
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается.

1073
FMI: 4/4
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается.

1073
FMI: 3/3
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается.

1073
FMI: 3/3
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не выключается или не включается.

1074
FMI: 4
Цепь привода моторного тормоза — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1074
FMI: 3
Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружен обрыв или высокое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1075
FMI: 3
Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
Возможны проблемы при запуске двигателя.

1075
FMI: 4
Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
Возможны проблемы при запуске двигателя.

1136
FMI: 3
Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Никаких последствий для работы двигателя.

1136
FMI: 4
Цепь внутреннего датчика температуры модуля ECM — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Никаких последствий для работы двигателя.

1136
FMI: 2
Температура модуля ECM — Хаотичный характер или неправильность данных. Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Никаких последствий для работы двигателя.

1172
FMI: 2
Температура на входе компрессора турбонагнетателя 1 — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчиком температуры на впуске компрессора турбонагнетателя зафиксирована слишком высокая или слишком низкая температура.
Используется исходное значение впускной температуры компрессора турбонагнетателя.

1172
FMI: 3/3
Цепь датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

1172
FMI: 4
Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

1188
FMI: 3
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено высокое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1188
FMI: 4
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В модуле ECM обнаружено низкое напряжение (короткое замыкание на «массу»). В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1188
FMI: 7
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

1189
FMI: 3/3
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 обнаружено высокое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1189
FMI: 4/4
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1209
FMI: 3/3
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1209
FMI: 4/4
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1267
FMI: 3/3
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.
Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются.

1267
FMI: 4/4
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.
Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются.

1347
FMI: 4
Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
Двигатель будет плохо работать на холостом ходу. Мощность двигателя будет снижена. Давление топлива будет выше заданного.

1347
FMI: 3
Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Двигатель не будет работать, или будет работать плохо.

1347
FMI: 7
Модуль подачи топливного насоса 1 — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
Двигатель не будет работать, или мощность будет снижена.

1378
FMI: 11/31
Интервал замены моторного масла — состояние сохраняется. Замените моторное масло и фильтр.
Только индикатор необходимости обслуживания.

1388
FMI: 3
Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

1388
FMI: 4
Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

1388
FMI: 14
Входной сигнал вспомогательного датчика давления 1 — специальные инструкции
Возможен переход в режим пониженной мощности.

1590
FMI: 2/2
Адаптивный режим системы круиз-контроля — хаотичный характер или неправильность данных. Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Система адаптивного круиз-контроля не будет работать. Система стандартного круиз-контроля может не работать

1761
FMI: 18
Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружен низкий уровень жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

1761
FMI: 4
Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

1761
FMI: 3
Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

1761
FMI: 1
Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не обнаружено жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. Немедленный переход в режим пониженной мощности.

2623
FMI: 3/3
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено высокое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

2623
FMI: 4/4
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

2629
FMI: 0/15
Температура на выходе компрессора турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM).
Ограничивается подача топлива для снижения полученной расчетом температуры воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя.

2633
FMI: 7
Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Ход привода изменения геометрии турбонагнетателя может быть ограничен.

2789
FMI: 0/15
Температура на входе турбины турбонагнетателя — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура на входе турбины турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель.

2789
FMI: 0/16
Температура на входе турбины турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель.

2791
FMI: 4
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение.
Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается.

2791
FMI: 3/3
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.
Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается.

2791
FMI: 7/7
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Привод клапана системы рециркуляции отработавших газов будет отключен.

2884
FMI: 9
Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме. Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
Частота вращения двигателя упадет, и он перейдет на холостые обороты.

3031
FMI: 4
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 4
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры раствора каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 3
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 3
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры реагента обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 2
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 2
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха.
Используется исходное значение температуры реагента.

3031
FMI: 18
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3058
FMI: 18
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного.
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя.

3058
FMI: 0/16
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного.
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя.

3216
FMI: 16
Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не обеспечивает заданную дозированную подачу, необходимую для достаточного снижения концентрации окислов азота.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3226
FMI: 2
Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается.Крутящий момент двигателя будет снижаться.

3226
FMI: 4
Цепь датчика содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено несоответствие норме напряжения на датчике содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора.
Двигатель может не запускаться.

3226
FMI: 15
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3226
FMI: 15
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора будет отключен.

3226
FMI: 9
Датчик содержания окислов азота — Темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие или нарушение скорости обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается.

3226
FMI: 0
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается. Двигатель будет переведен в режим пониженной мощности при первой остановке транспортного средства.

3226
FMI: 20
Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
Никаких последствий для работы двигателя.

3228
FMI: 0/2
Цепь питания датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора указывает на неисправность цепи питания датчика.
На рабочие характеристики не влияет.

3360
FMI: 12/12
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
Дозированная подача жидкости для системы очистки отработавших газов будет отключена.

3360
FMI: 2
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3360
FMI: 9
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3360
FMI: 19/19
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные. Данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3360
FMI: 11/11
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — исходная причина неизвестна. Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 12
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Неисправность логического устройства. В блоке дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3361
FMI: 9
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3361
FMI: 2
Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3361
FMI: 3
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 4
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 5
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 7/7
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3361
FMI: 11/11
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3362
FMI: 31
Входные магистрали блока дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает впрыск этой жидкости в систему очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором.

3362
FMI: 31
Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил ошибку.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3362
FMI: 7
Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей.
Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов.

3362
FMI: 7
Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 3
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.

3363
FMI: 0/16
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей постоянно находится во включенном состоянии.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3363
FMI: 18
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не может растопить замерзшую жидкость для системы очистки отработавших газов.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен, если жидкость замерзла.

3363
FMI: 3
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено повышенное напряжение питания.
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 4
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 4
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение питания.
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 7
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Температура жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей не увеличивается при наличии команды на включение нагревателя.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается, если жидкость замерзла.Никаких последствий для работы двигателя.

3363
FMI: 5/5
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи регулирующего клапана нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Нагревание жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будет отключено.

3364
FMI: 1
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов.

3364
FMI: 18
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов.

3364
FMI: 9
Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком качества жидкости для систем очистки отработавших газов.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3364
FMI: 7
Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов.

3364
FMI: 12
Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3364
FMI: 2
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3364
FMI: 0
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Концентрация жидкости для систем очистки отработавших газов выше порогового значения.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3489
FMI: 3
Клапан подачи воздуха — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3489
FMI: 4
Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3489
FMI: 18
Клапан подачи воздуха — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Впрыск жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3509
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено низкое напряжение.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

3509
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

3511
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 3 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Возможны сложности при запуске и неравномерность работы.

3511
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 3 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 3 обнаружено высокое напряжение.
Возможны сложности при запуске и неравномерность работы.

3512
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 4 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения акселератора обнаружено высокое напряжение.
Двигатель будет работать только на холостых оборотах.

3512
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 4 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
двигатель будет только глохнуть.

3513
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 5 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

3513
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 5 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

3555
FMI: 1/17
Плотность окружающего воздуха — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности. Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
Возможен переход в режим пониженной мощности.

3597
FMI: 18
Напряжение питания электронного модуля управления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

4334
FMI: 3
Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

4334
FMI: 4
Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

4334
FMI: 18/18
Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое давление жидкости.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен.

4334
FMI: 16
Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. В системе дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено давление, когда его наличие не ожидается.
Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов.

4334
FMI: 16
Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для системы очистки отработавших газов.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен.

4334
FMI: 2/2
Датчик давления жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

4340
FMI: 3
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4340
FMI: 3
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается.

4340
FMI: 4
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается.

4340
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается.

4342
FMI: 3
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4342
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4344
FMI: 3
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4344
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4346
FMI: 3
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4346
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4360
FMI: 15
Температура на входе каталитического нейтрализатора — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
Возможен переход в режим пониженной мощности.

4360
FMI: 13
Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

4360
FMI: 3
Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено высокое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR.

4360
FMI: 4
Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR.

4360
FMI: 2
Температура на входе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR.

4360
FMI: 10/10
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Используется исходное значение температуры на входе каталитического нейтрализатора

4363
FMI: 16
Температура на выходе каталитического нейтрализатора — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

4363
FMI: 4
Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры выходе из каталитического нейтрализатора.

4363
FMI: 3
Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR.

4363
FMI: 10/10
Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора.

4376
FMI: 3/3
Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться.

4376
FMI: 4/4
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться.

4376
FMI: 5/5
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв.
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться.

4794
FMI: 31
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется. В выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5392
FMI: 31
Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Есть неисправность Блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается

5394
FMI: 3/3
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается

5394
FMI: 4/4
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5394
FMI: 5
Дозирующий клапан жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи дозирующего клапана жидкости на выпуске дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5394
FMI: 7
Дозирующий клапан жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается.

5480
FMI: 16/16
Температура контроллера жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Внутренняя температура контроллера жидкости в выпускной системе дизельных двигателей превышает предел выдачи предупреждения.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5491
FMI: 3/3
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены.

5491
FMI: 4/4
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены.

5491
FMI: 5/5
Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены.

5491
FMI: 7/7
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. В цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи
 

Cummins коды неисправностей блоков управления ДВС

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателями Cummins: ISF 2.8, ISB, ISC, ISLe, 4ISBe, 6ISBe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX.

Код ошибки 111

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, QSB, QSC, ISL, QSL, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Внутренний отказ модуля ЕСМ.
Расшифровка:
Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

Код ошибки 115

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

Код ошибки 115

Двигатель:
QSX
Ошибка:
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала.
Расшифровка:
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

Код ошибки 121

Двигатель:
QSX
Ошибка:
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала.
Расшифровка:
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

Код ошибки 122

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 123

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 124

Двигатель:
ISB
Ошибка:
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму.
Расшифровка:
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

Код ошибки 124

Двигатель:
QSB 3.3
Ошибка:
Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Расшифровка:
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

Код ошибки 131

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 132

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 133

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 134

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 135

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

Код ошибки 141

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

Код ошибки 144

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 145

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 146

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.

Код ошибки 151

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.

Код ошибки 153

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 154

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 155

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132 °C в течение 5 секунд.

Код ошибки 175

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

Код ошибки 176

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

Код ошибки 177

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Привод дроссельной заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответствует норме.

Код ошибки 187

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 191

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу».
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание

Код ошибки 195

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 196

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 197

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

Код ошибки 212

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 213

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 214

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122 °C в течение 5 секунд.

Код ошибки 221

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 222

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 227

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 234

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел, заданный в калибровке.

Код ошибки 238

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 239

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 241

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

Код ошибки 242

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.

Код ошибки 245

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

Код ошибки 249

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 252

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.

Код ошибки 253

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности
Расшифровка:
Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень низкий уровень масла.

Код ошибки 254

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.

Код ошибки 255

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.

Код ошибки 256

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 256

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 257

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Ошибка:
Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.

Код ошибки 269

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.
Расшифровка:
Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не была отключена.

Код ошибки 271

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

Код ошибки 272

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.

Код ошибки 281

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Модуль подачи топливного насоса — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
Расшифровка:
Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.

Код ошибки 285

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще.
Расшифровка:
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

Код ошибки 286

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.
Расшифровка:
Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.

Код ошибки 287

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.
Расшифровка:
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

Код ошибки 288

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
Расшифровка:
Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

Код ошибки 291

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.
Расшифровка:
Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939

Код ошибки 292

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции.
Расшифровка:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

Код ошибки 293

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

Код ошибки 294

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

Код ошибки 295

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

Код ошибки 296

Двигатель:
QSB 3.3
Ошибка:
Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции
Расшифровка:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

Код ошибки 297

Двигатель:
QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

Код ошибки 298

Двигатель:
QSC 3.3
Ошибка:
В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

Код ошибки 311

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.

Код ошибки 312

Двигатель:
ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.

Код ошибки 313

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.

Код ошибки 314

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.

Код ошибки 315

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.

Код ошибки 319

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

Код ошибки 321

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.

Код ошибки 322

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

Код ошибки 324

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

Код ошибки 331

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

Код ошибки 332

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

Код ошибки 323

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
Ошибка:
В форсунке 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

Код ошибки 325

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
Ошибка:
В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

Код ошибки 334

Двигатель:
QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.

Код ошибки 338

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.

Код ошибки 339

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.

Код ошибки 343

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

Код ошибки 346

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

Код ошибки 351

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки низкое.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

Код ошибки 352

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки низкое.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

Код ошибки 356

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.

Код ошибки 357

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.

Код ошибки 358

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.

Код ошибки 386

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

Код ошибки 415

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал давления масла указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.

Код ошибки 418

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.

Код ошибки 425

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

Код ошибки 427

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
Расшифровка:
Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

Код ошибки 428

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

Код ошибки 429

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.

Код ошибки 431

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.

Код ошибки 432

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.

Код ошибки 435

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Давление в главной магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления

Код ошибки 436

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

Код ошибки 441

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.

Код ошибки 442

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.

Код ошибки 449

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.

Код ошибки 451

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 452

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 465

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

Код ошибки 466

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

Код ошибки 471

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Уровень масла в двигателе ниже нормы
Расшифровка:
Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.

Код ошибки 477

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.

Код ошибки 478

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.

Код ошибки 488

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM

Код ошибки 491

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

Код ошибки 492

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

Код ошибки 498

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

Код ошибки 499

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.

Код ошибки 528

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.

Код ошибки 529

Двигатель:
QSB 3.3
Ошибка:
Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.

Код ошибки 545

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

Код ошибки 553

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Расшифровка:
Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.

Код ошибки 554

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.

Код ошибки 555

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

Код ошибки 556

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

Код ошибки 559

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

Код ошибки 584

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.

Код ошибки 585

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

Код ошибки 596

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.

Код ошибки 597

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

Код ошибки 598

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

Код ошибки 599

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.

Код ошибки 649

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Замените моторное масло и фильтр.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.

Код ошибки 686

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.

Код ошибки 687

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.

Код ошибки 688

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы.
Расшифровка:
Датчиком уровня масла обнаружен высокий уровень масла.

Код ошибки 689

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

Код ошибки 691

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 692

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 693

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.

Код ошибки 697

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.

Код ошибки 698

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».

Код ошибки 699

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.

Код ошибки 731

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.

Код ошибки 778

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1 секунды.

Код ошибки 779

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Ошибка:
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Расшифровка:
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

Код ошибки 779

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Расшифровка:
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

Код ошибки 784

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, QSB 3.3
Ошибка:
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Расшифровка:
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1117

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.

Код ошибки 1228

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 1239

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1241

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1242

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

Код ошибки 1663

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется.
Расшифровка:
Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.

Код ошибки 1664

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе.
Расшифровка:
Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.

Код ошибки 1665

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

Код ошибки 1666

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

Код ошибки 1667

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 1668

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 1669

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 1671

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок.
Расшифровка:
В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.

Код ошибки 1673

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.
Расшифровка:
Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

Код ошибки 1674

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 1675

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 1676

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 1677

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 1678

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 1682

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Расшифровка:
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.

Код ошибки 1683

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

Код ошибки 1684

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

Код ошибки 1688

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства.
Расшифровка:
В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.

Код ошибки 1689

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

Код ошибки 1691

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Расшифровка:
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

Код ошибки 1694

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 1695

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 1696

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 1697

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Код ошибки 1698

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Код ошибки 1711

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Расшифровка:
Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

Код ошибки 1712

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

Код ошибки 1713

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших газов в баке превышает 75 °C

Код ошибки 1843

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1844

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1852

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

Код ошибки 1866

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.

Код ошибки 1876

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 1877

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 1878

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.

Код ошибки 1879

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1881

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 1883

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.

Код ошибки 1896

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка.
Расшифровка:
Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов

Код ошибки 1887

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.

Код ошибки 1898

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

Код ошибки 1899

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Расшифровка:
Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.

Код ошибки 1911

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.

Код ошибки 1921

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

Код ошибки 1922

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3
Ошибка:
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.

Код ошибки 1938

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
Расшифровка:
Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.

Код ошибки 1942

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.

Код ошибки 1943

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM
Ошибка:
Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.

Код ошибки 1962

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125 °C непрерывно в течение 30 минут.

Код ошибки 1966

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя.
Расшифровка:
ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.

Код ошибки 1968

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Расшифровка:
Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649 °C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550 °C.

Код ошибки 1969

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Расшифровка:
Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц — критические.

Код ошибки 1972

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Показания датчика температуры № 3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Расшифровка:
Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649 °C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575 °C.

Код ошибки 1973

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Показания датчика температуры № 3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Расшифровка:
Показания датчика температуры № 3 на входе фильтра твердых частиц — критические.

Код ошибки 1974

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания.
Расшифровка:
Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.

Код ошибки 1981

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.

Код ошибки 1993

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует.
Расшифровка:
Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.

Код ошибки 2182

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Расшифровка:
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

Код ошибки 2183

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

Код ошибки 2185

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 2186

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 2195

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства.
Расшифровка:
Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.

Код ошибки 2198

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.
Расшифровка:
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.

Код ошибки 2265

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
Расшифровка:
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

Код ошибки 2266

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

Код ошибки 2271

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 2272

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).

Код ошибки 2273

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

Код ошибки 2274

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 2288

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.

Код ошибки 2311

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.
Расшифровка:
Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.

Код ошибки 2321

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.

Код ошибки 2322

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.

Код ошибки 2345

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

Код ошибки 2346

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 2347

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238 °C.

Код ошибки 2349

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя.
Расшифровка:
Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

Код ошибки 2351

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания.
Расшифровка:
Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

Код ошибки 2352

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

Код ошибки 2357

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.

Код ошибки 2359

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Расшифровка:
Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 2363

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
Расшифровка:
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

Код ошибки 2367

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Расшифровка:
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

Код ошибки 2369

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Код ошибки 2371

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Код ошибки 2373

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

Код ошибки 2374

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

Код ошибки 2375

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 2376

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки 2377

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

Код ошибки 2387

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Расшифровка:
Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.

Код ошибки 2398

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Модуль ECM определил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.

Код ошибки 2442

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.

Код ошибки 2443

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.

Код ошибки 2444

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.

Код ошибки 2445

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.

Код ошибки 2448

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.

Код ошибки 2449

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Расшифровка:
Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.

Код ошибки 2451

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 2554

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
Расшифровка:
1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.

Код ошибки 2555

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

Код ошибки 2556

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

Код ошибки 2557

Двигатель:
QSB
Ошибка:
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.

Код ошибки 2558

Двигатель:
QSB
Ошибка:
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.

Код ошибки 2634

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.
Расшифровка:
Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.

Код ошибки 2635

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM.
Расшифровка:
1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

Код ошибки 2636

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.
Расшифровка:
Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.

Код ошибки 2637

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.

Код ошибки 2638

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Расшифровка:
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

Код ошибки 2639

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

Код ошибки 2646

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Расшифровка:
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

Код ошибки 2659

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Расшифровка:
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

Код ошибки 2728

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна.
Расшифровка:
Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.

Код ошибки 2742

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
Расшифровка:
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

Код ошибки 2743

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
Расшифровка:
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

Код ошибки 2754

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.

Код ошибки 2765

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Штрих коды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что значения штрих кодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.

Код ошибки 2771

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Расшифровка:
Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

Код ошибки 2772

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

Код ошибки 2773

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

Код ошибки 2777

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.

Код ошибки 2778

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом.
Расшифровка:
Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.

Код ошибки 2813

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Ошибка:
Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.

Код ошибки 2961

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в калибровке в течение более 5 секунд.

Код ошибки 2962

Двигатель:
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Ошибка:
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246 °C в течение более 5 секунд.

Код ошибки 2963

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

Код ошибки 2964

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

Код ошибки 2973

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Ошибка:
Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

Код ошибки 2976

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

Код ошибки 3142

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 3143

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

Код ошибки 3144

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.

Код ошибки 3145

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 3146

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

Код ошибки 3147

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

Код ошибки 3149

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 3151

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.

Код ошибки 3163

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.

Код ошибки 3164

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3236

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3237

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3238

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3239

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.

Код ошибки 3242

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.

Код ошибки 3258

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

Код ошибки 3261

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

Код ошибки 3326

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще.
Расшифровка:
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

Код ошибки 3382

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

Код ошибки 3383

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

Код ошибки 3422

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3425

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

Код ошибки 3426

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3429

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

Код ошибки 3492

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.
Расшифровка:
Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

Код ошибки 3539

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3541

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

Код ошибки 3542

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 3548

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.

Код ошибки 3557

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.

Код ошибки 3558

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

Код ошибки 3559

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 3561

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

Код ошибки 3562

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3563

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

Код ошибки 3564

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

Код ошибки 3564

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

Код ошибки 3566

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

Код ошибки 3567

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

Код ошибки 3568

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

Код ошибки 3569

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.

Код ошибки 3571

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 3572

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 3574

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.

Код ошибки 3575

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

Код ошибки 3577

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.

Код ошибки 3578

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 3579

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

Код ошибки 3596

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
Расшифровка:
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

Код ошибки 3597

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

Код ошибки 3598

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.

Код ошибки 3612

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
Расшифровка:
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

Код ошибки 3616

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.

Код ошибки 3648

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

Код ошибки 3651

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

Код ошибки 3679

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.

Код ошибки 3681

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

Код ошибки 3697

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

Код ошибки 3713

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.

Код ошибки 3726

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

Код ошибки 3735

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.
Расшифровка:
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

Код ошибки 3736

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Расшифровка:
Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

Код ошибки 3738

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Ошибка:
Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Расшифровка:
Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.

Код ошибки 3749

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.

Код ошибки 3866

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

Код ошибки 3867

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

Код ошибки 3868

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Код ошибки 3876

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Код ошибки 3877

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.

Код ошибки 3878

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Расшифровка:
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.

Код ошибки 3879

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Ошибка:
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.
Расшифровка:
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

Код ошибки 4157

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.

Код ошибки 4172

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)

Код ошибки 4173

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)

Код ошибки 4174

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 4175

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 4176

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Код ошибки 4177

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Код ошибки 4238

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).

Код ошибки 4239

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

Код ошибки 4271

Двигатель:
ISF 2.8, ISF 3.8
Ошибка:
Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.
Расшифровка:
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

Полное описание

Модельный ряд

Двигатель Максимальная мощность,
л.с. / обороты		 Крутящий момент,
Нм / обороты (max)		 Класс
ISF2.8 LIGHT DUTY 163 / 3600 (120 кВТ) 360 / 1800 Евро 3, Евро 4
ISF2.8 LIGHT DUTY 131 / 3600 (96 кВТ) 280 / 1400 Евро 3, Евро 4
ISF2.8 LIGHT DUTY 109 / 3600 (80 кВТ) 280 / 1400 Евро 3, Евро 4
ISF2.8 HEAVY DUTY 131 / 3600 (96 кВТ) 280 / 1400 Евро 3, Евро 4
ISF2.8 HEAVY DUTY 150 / 3600 (110 кВТ) 360 / 1800 Евро 3, Евро 4
ISF3.8 167 / 2600 (125 кВТ) 600 / 1300 Евро 3, Евро 4
ISF3.8 156 / 2600 (115 кВТ) 500 / 1200 Евро 3, Евро 4
ISF3.8 143 / 2600 (105 кВТ) 450 / 1200 Евро 3, Евро 4

Применяемость

  • Автобус ПАЗ-3237-05
  • Автобус ПАЗ-4230-05
  • Автомобиль ГАЗель-Next
  • Автомобиль ГАЗель-Бизнес
  • Автомобиль Foton Aumark

Коды ошибок

111

Внутренний отказ модуля
ЕСМ.

Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри
модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

1117

Пропадание питания при
установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или
неправильность данных.

Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела,
заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит
неправильно.

115

Потеря сигналов
основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.

Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения
коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122

Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

1228

Положение клапана
системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность
данных.

Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции
отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы
рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы
двигателя.

123

Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1239

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1
секунды.

1241

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242

Датчики положения педали
или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1
отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

131

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1
секунды.

132

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

133

В сигнальной цепи
датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления
обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое
напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

141

В цепи датчика давления
масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее
0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

144

В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или
обрыв цепи.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1
секунды.

145

В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей
жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146

Температура охлаждающей
жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел, заданный в калибровке.

151

Сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел защиты двигателя.

153

В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более
1 секунды.

154

В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном
коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155

Сигнал датчика
температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе
превышает 132°C в течение 5 секунд.

1668

В цепи датчика уровня
обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669

В цепи датчика уровня
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671

Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке очень низок.

В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень
жидкости.

1673

Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.

Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1677

Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678

Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра
твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.

Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает
успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки
отработавших газов.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс»
аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.

1684

В цепи нагревателя
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено пониженное напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое
замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.

1688

Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического
устройства.

В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу
связи.

1689

Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.

1694

Обнаружено
несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не
изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695

В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

1696

В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

1697

Клапан подачи воздуха —
напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое
напряжение сигнала.

1698

Клапан подачи воздуха —
напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.

1711

Блок дозирования
жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не
соответствует норме.

Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости
для системы очистки отработавших газов прерван.

1712

Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713

Нагреватель жидкости в
баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов в баке постоянно включен.

Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших
газов в баке превышает 75°C

175

Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв
в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176

Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи
питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177

Привод дроссельной
заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не
соответствует норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода
дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

1843

В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844

В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852

Датчик наличия воды в
топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи
предупреждения.

Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

187

Цепь питания датчиков —
Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше
значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1887

Цепь датчика содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на
выходе системы очистки отработавших газов.

1898

Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.

Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки
турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового
включателя в положение ВКЛ.

191

Сигнал муфты
кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на
«массу».

Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое
замыкание

1911

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.

Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше заданного.

1938

Привод управления
изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания
от аккумуляторной батареи.

Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но
превышают норму — средний уровень серьезности.

1942

Модуль ECM определил,
что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий
работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический
характер.

1943

Крутящий момент
двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над
уровнем моря.

Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного
значения.

195

В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (выше нормы).

196

В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1962

Обнаружена высокая
внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.

Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода
изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30
минут.

197

Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.

Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

212

Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213

Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214

Температура моторного
масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.

Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5
секунд.

2182

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.

В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2183

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.

В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.

2185

Обнаружено высокое
напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

2186

В цепи питания (+5) В
датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

2198

Контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения
стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.

Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от модуля ECM более 1 секунды.

221

В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (выше нормы).

222

В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

2265

В сигнальной цепи
подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.

В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.

2266

В цепи подкачивающего
топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем
ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

227

Цепь питания датчиков —
Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает
значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

2271

Цепь датчика положения
клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2288

Модуль ECM обнаружил
высокую частоту вращения турбонагнетателя.

Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает
максимальный предел, заданный в калибровке.

2311

Слишком высокое или
слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.

Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи
исполнительного клапана топливного насоса.

2321

Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.

Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика
частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени
работы двигателя.

2322

Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.

Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты
вращения/положения распределительного вала.

234

Сигнал частоты вращения
двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы
защиты двигателя.

Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел,
заданный в калибровке.

2345

Датчик частоты вращения
турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.

Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается
быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346

Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.

Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.

2347

Высокая температура
воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)

Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе
компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2351

Модуль ECM определил
наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на
«массу» или цепь питания.

Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя
клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2352

Цепь управления клапаном
системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы
рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2357

Длительность цикла
работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов
превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.

Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для
открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в
течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов
попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности
регистрируется после трех неудачных попыток.

2363

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.

В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.

2367

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.

В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369

В цепи управления
моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371

Цепь привода моторного
тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373

Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374

Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2377

Цепь управления
вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.

238

В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

2387

Логический контроллер
изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения,
или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.

Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода
изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более
10 секунд.

239

В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

2398

Температура окружающего
воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры
окружающего воздуха.

241

В модуль ECM не
поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется
хаотически.

Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда
другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство
находится в движении.

2442

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 1 было
введено в модуль ECM неправильно.

2443

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 2 было
введено в модуль ECM неправильно.

2444

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 3 было
введено в модуль ECM неправильно.

2445

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 4 было
введено в модуль ECM неправильно.

2448

Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.

Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для
нормальных условий работы.

2449

Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.

Положение привода при начальном включении питания не определяется
внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних
неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии
турбонагнетателя неизвестно.

245

Цепь управления
вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение
обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не
равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

2451

Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.

Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.

249

В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

252

Уровень масла в
двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный
сигнал.

253

Уровень масла в двигателе
— данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень
низкий уровень масла.

254

Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое
напряжение.

255

Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв
или короткое замыкание на источник питания.

2555

В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.

В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556

В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.

256

В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

256

Цепь датчика температуры
окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего
воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

257

Клапан отсечки топлива —
реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.

Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки
топлива в открытом положении, или имеется утечка.

2634

Логический контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.

Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в
логическом контроллере турбонагнетателя.

2635

Обнаружено
несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля
ECM.

1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии
турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя
обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с
учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе
установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

2636

Цепь привода изменения
геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.

Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по
мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более
1 секунды.

269

Индикатор прохождения
проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность
данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.

Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не
была отключена.

271

В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.

272

В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое
замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного
насоса.

2771

Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления
данных не соответствует норме.

Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов
азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772

Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика
содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.

Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773

Содержание окислов азота
на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов
азота превышает рекомендованный уровень.

Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

285

Модуль ECM не получает
сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или
не получает его вообще.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого
замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286

Модуль ECM получил
только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.

Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от
мультиплексного устройства более 1 секунды.

287

Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование,
обнаружил неисправность акселератора.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.

288

Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора
дистанционного управления.

Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU
(комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора
дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет
короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291

Сбой в работе
защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным
средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная
система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.

Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по
каналу связи J1939

2963

Температура охлаждающей
жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле
ECM.

2964

Температура во впускном
коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что
она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973

Модуль ECM обнаружил,
что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для
данных условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе
не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический
характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2976

Температура блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный
характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с
сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух
последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

311

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

313

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

3142

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического
нейтрализатора.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2
секунд.

3143

Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2
секунд.

3144

Сигнал датчика
температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении
условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в
течение более 5 минут.

3145

Датчик температуры на
входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме.
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на
изменение условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146

Цепь датчика температуры
на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в
калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147

Цепь датчика температуры
на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке,
когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149

Датчик температуры на
выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы
двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

315

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

3151

Отсутствие
каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние
сохраняется.

Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный
каталитический нейтрализатор.

3163

Неправильное подключение
датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная
калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.

3164

Обнаружена высокая
температура на входе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

319

Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание
питания часов реального времени.

Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.

321

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

322

В форсунке 1
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3236

Обнаружена высокая температура
на выходе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3237

В цепи нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3238

В цепи реле нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3239

В цепи нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже
значения, заданного в калибровке.

324

В форсунке 3
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3242

Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы
очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее
увеличения.

3258

Цепь нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или
обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

3261

Цепь нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы
или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

331

В форсунке 2
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

332

В форсунке 4 обнаруживается
ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3326

Модуль ECM не получает
своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного
к мультиплексной сети, или не получает их вообще.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.

338

Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения
двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или
короткое замыкание.

3382

Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383

Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

339

Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на
холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан
сигнал включения.

3422

Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3425

Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

3426

Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение,
заданное в калибровке.

3429

Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

343

Предупреждение о
внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены
неисправности источника питания модуля ECM.

Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура
диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

346

Программное обеспечение
для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.

Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных
датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

3492

Часы реального времени
указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.

Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его
показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

351

Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.

352

Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.

3539

Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541

Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542

Датчик положения привода
дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода
дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы
двигателя.

Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на
впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на
впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548

Вытекание из блока
дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть
неисправность

Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение
системы.

3557

Контроллер впрыска
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный
характер или неправильность данных.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из
цепей блока дозирования.

3558

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона
(ниже нормы).

356

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха
превышает допустимый максимальный предел.

3561

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв
цепи.

Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.

3562

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564

Цепь реле нагревателя
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже
нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе
очистки отработавших газов дизельных двигателей.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.

3565

Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566

Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3567

В цепи клапана
дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя
ошибка.

Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568

Обнаружена механическая
неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших
газов.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.

3569

Входные магистрали блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования,
и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий
клапан.

357

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше
допустимого минимального предела.

3571

В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572

В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574

В блоке дозирования
обнаружено низкое давление жидкости.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
ниже порога.

3575

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном
трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.

3577

Клапан слива жидкости в
системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы
или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется
обрыв цепи.

3578

В цепи клапана слива
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение
сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3579

Клапан слива жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.

358

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.

Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы
двигателя.

3596

Датчик давления жидкости
в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или
слишком высокое для рабочих условий значение.

Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может
поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.

3597

Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не
соответствует норме.

Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM
и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598

Контроллер впрыска
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные
данные.

Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер
впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или
отсутствуют.

3612

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы
не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших
газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл
при отключении питания.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3616

Положение сопла
турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя
находится в неправильном положении при установке пускового включателя в
положение ВКЛ.

3648

Температура контроллера
впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы
— средний уровень серьезности.

Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска
жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651

Температура жидкости в
баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные,
но ниже нормы — средний уровень серьезности.

Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы
дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не
удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших
газов.

Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом
повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить
инициализацию.

3681

Датчик содержания
окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.

Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов
азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697

Внутренняя ошибка модуля
ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.

Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3713

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на
цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726

Датчик содержания
окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — средний уровень серьезности.

Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки
отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735

Переключатель
вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.

Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие
обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736

Возникло неожиданное
состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.

Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска
дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3738

Подача жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.

Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов
прервана подача воздуха.

3749

Сигнал датчика
содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается
постоянным при изменении условий работы двигателя.

Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не
меняются при изменении условий работы двигателя.

386

В цепи питания датчиков
1 обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

3866

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий
уровень серьезности.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.

3867

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.

3868

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.

Модуль ECM определил, что отсутсвует обмен данными по каналу связи J1939
между модулем ECM и датчиком качества жидкости для очистки отработавших газов.

3876

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
— реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.

Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших
газов — неисправен.

3878

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.

Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов
перегрелся.

3879

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.

Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что
концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

415

Сигнал давления масла
указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше
минимального рабочего предела.

4157

Клапан слива жидкости
для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или
нарушена регулировка.

Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших
газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов
подана команда на включение.

4172

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (выше нормы)

4173

Датчик абсолютного
давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в
цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (ниже нормы)

4174

Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика
температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов
обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (выше нормы).

4175

Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования
жидкости для очистки отработавших газов.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

4176

Воздушный клапан системы
дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного
клапана системы дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177

Воздушный клапан системы
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала
обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

418

Сигнал наличия воды в
топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности.
Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.

Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня
датчика.

4238

Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое
давление воздуха.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

4239

Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое
давление воздуха.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).

425

Температура масла двигателя
— Хаотичный характер или неправильность данных

Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя
выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после
длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

4271

Воздушный клапан блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической
системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление
воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный
клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).

428

Цепь датчика наличия
воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает
4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429

Цепь датчика наличия воды
в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05
В постоянного тока в течение 1 секунды.

435

Давление в главной
магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных

Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний
других датчиков абсолютного давления

436

Цепь датчика температуры
во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном
коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе,
после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

441

Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания
модуля ECM ниже минимального уровня.

Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
меньше 6 В постоянного тока.

442

Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания
модуля ECM выше максимального уровня.

Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
превышает 36 В постоянного тока.

449

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.

Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше давления топливного редукционного клапана.

451

В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452

В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

465

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477

Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже
напряжения в системе электрооборудования.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового
значения.

478

Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей,
превышает напряжение в системе электрооборудования.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает
пороговое значение.

491

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя
обнаружено низкое напряжение.

498

Цепь датчика уровня
масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс
аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило
максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

559

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний
уровень серьезности.

Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584

Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.

585

Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает
заданное в калибровке.

597

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.

598

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.

649

Замените моторное масло
и фильтр.

Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром
функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и
фильтра.

689

Частота
вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или
неправильность данных.

Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

693

Температура на входе
компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе
компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных
условий работы двигателя.

697

Цепь датчика внутренней
температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.

Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на цепь питания.

698

В цепи датчика
температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на «массу».

699

Зафиксирована ошибочная
или недопустимая температура внутри модуля ECM.

Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля
ECM имеет недопустимое значение.

731

Сигналы от датчика
частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не
согласованы.

Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует
сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля
ECM.

778

Модуль ECM обнаружил
ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.

Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения
распределительного вала в течение более 1 секунды.


Как читать коды ошибок на двигателях «Cummins»?

Как читать коды ошибок на двигателях Cummins

В автомобилях с двигателем фирмы Cummins часто имеется встроенная система самодиагностики, позволяющая обнаружить и идентифицировать поломку без необходимости подключать внешнее диагностическое оборудование.

Однако информацию о неисправности такая система передает в виде числового кода. Чтобы понять, какая же деталь вышла из строя, необходимо научиться понимать значение этих кодов.

Принцип работы системы

Когда в работе двигателя происходит какое-либо нарушение, пусть даже и незначительное, электронный модуль управления отмечает его и фиксирует в своей памяти как числовой код. В новых автомобилях сообщение о неисправности подается на цифровой дисплей, в более старых или просто дешевых машинах о сбое водителя информирует светодиодный индикатор.

Сигналы разной степени приоритетности подаются разными цветами. Так, красный сигнал индикатора информирует о серьезной поломке, требующей немедленно заглушить мотор и приступить к ее устранению. В свою очередь желтый цвет предупреждает о наличии неисправности, которая позволяет дальнейшую эксплуатацию, но всё же требует как можно более скорого ремонта. Наконец, зеленый цвет указывает на общее состояние силовой установки — температуру тосола, уровень масла и т.д.

Считывание кодов ошибки через индикаторы

Если загорелся светодиод-индикатор ошибки, рекомендуется незамедлительно уточнить, что же именно пошло не так. Для этого инженеры Cummins предусмотрели стандартный алгоритм действий.

Считывать код нужно при заглушенном двигателе, однако ключ в замке зажигания должен быть повернут в первое положение, при котором подсвечивается приборная панель. В непосредственной близости от индикаторов расположена кнопка, инициирующая самодиагностику двигателя. Ее-то и следует нажать, чтобы получить код неисправности.

Код «диктуется» красной лампочкой в виде определенного количества миганий в промежутке между однократным миганием желтого светодиода перед началом диктовки и сразу после нее.

На практике это выглядит следующим образом:

  1. После нажатия на кнопку самодиагностики, один раз мигнет желтый индикатор, давая понять, что ошибка всё-таки имеется.
  2. Затем начнет мигать красный индикатор, делая короткие и длинные паузы. Количество миганий через короткую паузу означает цифру от 1 до 9. Длинная пауза отделяет одну цифру от другой.
  3. После того, как красный индикатор «продиктует» код, вспыхнет желтый индикатор и красная лампочка начнет «диктовать» повторно, чтобы водитель мог проверить правильность записанного кода. В целом код повторяется трижды.
  4. Воспользовавшись специальной таблицей кодов, которая прилагается к инструкции по эксплуатации мотора, можно установить, что же всё-таки работает неправильно.

Другие способы диагностики

Система кодов и лампочек-индикаторов — это самый простой, но далеко не самый удобный способ диагностики. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают пользоваться внешними приборами и программами. Компания Cummins разработала для диагностики своих двигателей прибор Cummins Insite, снабженный необходимым программным обеспечением.

Данное устройство совместимо со всеми моторами фирмы Cummins, у которых имеется система самодиагностики. Его использование значительно упрощает процесс поиска неисправности, а также позволяет очищать память электронного блока двигателя от старых неактивных ошибок.

Cummins Insite совместим с двигателями, изготовленными не только на американских заводах компании, но и на зарубежных. Прибор обладает довольно широким кругом возможностей, поэтому жизненно необходим авторемонтным мастерским, специализирующимся на ремонте автомобилей с моторами «Камминз», а также транспортным и другим предприятиям, которые располагают большим парком таких машин.

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Газон ошибка p060c
  • Гарди роковая ошибка церковных музыкантов читать
  • Гарди роковая ошибка церковных музыкантов сколько страниц
  • Газон некст код ошибки b1b51
  • Газпромбанк код ошибки 99 java lang nullpointerexception