Ford focus 2 ошибка p1132

АКПП 2.0, 240к пробег, появились ошибки по первому ДК P0132, P1132, неисправность ESP. График второго ДК тоже показывал неразбериху. В процессе движения показания периодически возвращались в норму. Сняв разъём 1 датчика увидел окислы на контактах — почистил ключом. Ошибки пропали, графики вернулись в норму.

bazury12
Щас ездил снова, подключал обдшку… Все, уплыли коррекции… С бензом уверен, все хорошо а вот по газу убежали снова, на холостых +12 а в мощностных при езде до +18, смотря как давишь на педаль… От +12до 18.. Короче смеси снова ушли… Но едет после настройки весьма достойно, вроде бы не изменилось.. Ещё ошибка по 1 лямбде появилась p1132 обогащение, но чека не было…
Утром купил фильтра, ещё не менял, холодина жесть…

Fitenysh
Помоему ошибка P1132,ну да,вы правильно говорите,после прогрева все работает нормально, перебирать форсунки? Я на газу проехал около 50 тыс,на 20 тыс.км мне меняли ремкомплект при мне ( подозреваю что обманули что нужно менять) т.к глохла машина после перехода на газ,кое как победили ошибку по бедной смеси,если поеду на чайковского,думаю опять что-нибудь накосячат.

Доброго времени суток!
Висит ошибка p1132-63, установлено Гбо 4 поколения, лямбду менял, катализатор вырезан, прошита под ЕВРО-2
Так же присутствует ошибка p1116
Есть мысли какие либо?

Пиветствую всех. Не могу победить с-max c 2,0 мотором.
Подтраивает на холостом ходу и на ходу когда включаешь нейтраль глохнет.
обороты падают до 500 и он либо их подхватит и заработает нормально или заглохнет.
Запускаешь мотор, работает секунд 20-30 ровно, а потом начинает подтраивать.
Не прям вот конкретно троит, а легонько так) Могу видео записать, если что.
по диагностике Forscan-ом, по мотору нет ошибок.
И с запуском то заводится с пол оборота, то крутишь крутишь кое как (в эти моменты, клавша отключения ESP помаргивает).
Проверил катушки у всех сопротивление как в книге, снял надсвечники, там все почистил. Все так же.
Поставил новые свечи, без изменений.
На заведенном моторе, стал снимать по очереди фишки с катушек зажигания. все катушки рабочие,
мотор еще хуже работает. Замерил компрессию 14,5 везде одинаковая. Давление топлива 3,8-4.
Снял форсунки, отдал пролить/промыть, сказали грязные, было много ржавчины. Ну думаю вот оно.
Снял бак поменял топливный фильтр, собрал все обратно. все так же.
Начал грешить на подсосы воздуха. Опресовал впуск, все герметично.
Полез в систему вентиляции бака. Там на впускном коллекторе шланг заглушен. На адсорбере отломан штуцер. В пробке бензобака клапан просверлен) отключена вобщем.
Оставил так, отключена получается или стоит ее восстановить?
Проверил метки грм, все на месте. Почистил дроссель, снял датчик абсолютного давления продул почистил. Ничего не обнаружил.
Покатался еще, появилась Ошибка P1132 «Недостаточность измерений напряжения, датчик указывает на обогащение».
По графикам форскана, лямбда рабочая. И Кратковременная корекция топлива -20%. Ранее не смотрел сколько была.
Форум читал, все что вычитал все проверил. Может кто подскажет, куда еще обратить внимание.
Или поменять лямбду сначала.

Sokolov.rostov
Если смотреть описание ошибки, то про повышенное напряжение там напрямую не написано. Написано про богатую смесь.
P1132 Lack Of HO2S11 Switches — Sensor Indicates Rich.
Соответственно, богатая смесь — это либо много топлива (повышенное давление), либо мало воздуха. Убедитесь, что давление топлива в порядке, плюс стоит MAP-сенсор отбраковать.
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
Ну и поиск по ошибке http://ffclub.ru/search/posts/?q=P1132|Р1132&forumlist=25,29,28

Всем привет, автомобиль форд фокус 2 двигатель 1.8, Ошибка P1132 — повышенное напряжение на лямбде НО2S. Первый датчик кислорода менял. Мгновенный расход 1.4 показывает, ухудшилась немного динамика, что менять, куда копать, кто сталкивался буду рад помощи.

Доброго времени суток форумчане. Владею Форд Фокусом 2 рестайлинг, 2011 год, 2.0 АКПП, так как расход не слабый около 12,5, практически сразу установил ГБО. Более года отъездил без проблем, попал наконец-то на ТО ГБО, так как там в порядке живой очереди и фильтра на 10 тысяч км. поменять не получилось, поменяли на 13 тысяч км и через пару дней началось… Тот кто поменял фильтра, зачем-то понизил давление на редукторе, типа завышено. А началось следующее, машина не ехала, стала загораться лампочка ESP и в это время автомат не переключает передачи, а рывками бьет, за АКПП было страшно. ESP чаще всего загорается при переключении с бензина на газ, температура перехода на редукторе была выставлена на 40 градусов. После этого сделали 50 градусов, не помогло. При подключении к мозгам показывает постоянно P1132, Р1131 — богатую и бедную смеси. Чаще всего богатая смесь. Смесь обедняли на газу, всё равно на следующий день богатая. ДК 1 и ДК 2 на бензине показывают рабочие значения, а вот на газу слабые. Мастер говорит, что ДК 1 и ДК 2 исправны, так как на бензине проблем никаких (действительно, 10 дней ездил только на бензине, никаких ESP или чека), но стоит переключаться с бензина на газ — полный набор((( Подскажите, куда копать? Грешу на лямбду ДК 1, но выкидывать 3500 рублей тоже не охота. Свечи новые, новый IMRC-клапан, MAP-сенсор тоже чистил, дроссель чистил. Мои действия?

luzanovartem
Прав AL-DL Р1132 говорит лишь о том, что лямбда чует богатую смесь. А смесь богатая, не из-за лямбды и менять нужно совсем не её.

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой датчика кислорода, ошибка р1132. Заменил на приоровский в целях естественно экономии, установил, не сразу но ЭБУ датчик приняло, все графики которые показывают напряжение вроде нормализовались при диагностировании, но ошибка стала появляться вновь… Кто может помочь в теории куда копать и куда на форуме топать..

В общем сегодня прочитал ошибки с горящими ESP и check, вот что выдает PCM — P1132-E3, OBDII — P1132-C, ABS — U2023-E0, EPS — U1900-20

Доброго времени суток мужики!
Прочитал тут кучу инфы, кое-что попробовал но без эффекта.
В общем сломал всю голову себе, не знаю что делать.
Летом поменял впускные форсунки, т.к. был дабл старт, причина — текли форсунки. Поставил б/у но хорошие, рабочие, проверял на стенде.
Недавно начались проблемы с двигателем, завожу, обороты под 3 тыс, медленно спадывали, при нажатии на педаль газа, резко подскакивали снова. Пока ехал на диагностику, загорелся неисправность ESP и CHEK, двигатель начало колбасить. Заглушил, завел, чек горит, обороты не изменились, двигатель не трясет, но это временно. Пока доехал до сервиса, повторялось несколько раз. Приехал на диагностику, итог — патрубок картерных газов лопнул. Купил его, поехал домой. Поменял. Все хорошо. Ошибки сбросил ELS27. Все хорошо. Но периодически стала вылазить ошибка ESP, иногда совместно с чеком. Подключил сканер, ошибки: Р1132,Р1132-С, U2023-E0, C1956-20, U1900-20. Так же показывал что первый лямбда зонд не работает. Дважды пропаял панель приборов, поменял первый лямбда зонд на BOSH 0258986602. Завел, и … Опять ошибка ESP. Но что самое интересное что эта ошибка проходит когда глушишь двигатель. Завел, нет ее, до поры до времени. Потом опять появляется. Заметил одну тенденцию, ошибка появляется только на холостых, т.е. на светофоре, при длительном стоянии на холостых. По ошибкам, FORSCAN пишет что м.б. неиправность в форсунке, но их летом менял, и до проблем с патрубком картерных газов все было отлично. На что грешить, куда копать? Машину ремонтирую сам. Тяга не пропала, машина прет и прет. Рсаход по б.к. пишет 9,8 л, но по факту больше, проехал 200 км, а ушло больше пол бака. Раньше (до появления ошибки ESP) расход был меньше. Может есть у кого мысли?
Машина ФФ2 2.0 МКПП, 2007 гв

bazxeno
Если текущий чек горит по причине ошибки P1132, то надо разбираться почему смесь богатится:
P1132 — Lack Of HO2S11 Switches — Sensor Indicates Rich — отсутствие переключений ЛЗ (банк 1 сенсор 1) — сенсор указывает на богатую смесь
Если вы меняли передний датчик, то либо опять попался неисправный датчик, либо что-то не так с проводкой (на сигнальном проводе присутствует повышенное напряжение), либо что-то не так с мозгами, либо действительно смесь богатая. Замер давления топлива делали в рампе? Так же проблема с ЛЗ может приводить к некорректной работе АКПП. Ну и вообще можно использовать поиск по форуму по данной ошибке. И купите себе, как минимум, ELM327, чтобы самому читать ошибки. Мало ли у вас сейчас чек зажегся по причине другой ошибки.

Код P1132 — это проблема, которая может возникнуть в вашем автомобиле Ford, указывающая на возможную неисправность датчика кислорода с подогревом, расположенного выше по потоку, с затронутым датчиком 1 ряда 1. Датчик играет жизненно важную роль в контроле уровня кислорода в выхлопной системе и передаче этих данных в модуль управления двигателем. Любая дезинформация, передаваемая датчиком кислорода, как указано в коде P1132, может негативно повлиять на работу двигателя и снизить эффективность использования топлива.

 Несколько сценариев могут привести к появлению кода P1132 в автомобиле Ford, при этом основная причина может быть разной в разных ситуациях. Обычный износ датчика может привести к его повреждению или окончанию срока службы. Утечка в выхлопной системе может загрязнить датчик, что приведет к его неисправности. Точно так же неисправные модули управления двигателем или проблемы с проводкой также могут вызвать код P1132.

 Продолжение вождения автомобиля Ford с кодом P1132 может привести к дальнейшему повреждению двигателя и его компонентов. Необходимо немедленно решить проблему, чтобы избежать дополнительных повреждений. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться замена верхнего кислородного датчика с подогревом. Однако в некоторых случаях очистка датчика также может служить решением. Стоимость ремонта зависит от модели Ford и необходимости замены датчика.

 Типичные причины появления кода неисправности P1132:

Несмотря на то, что ремонт можно выполнить своими руками при наличии знаний и инструментов, мы советуем нанять профессиональных механиков для правильной диагностики и устранения проблемы. Регулярные методы технического обслуживания, такие как своевременная замена кислородного датчика в соответствии с рекомендациями производителя, могут помочь снизить частоту появления кода P1132 в вашем автомобиле Ford.

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха на наличие грязи и частиц, которые могут исказить показания. Очистите или замените при необходимости.
2. Тщательно осмотрите датчик O2 и его проводку на наличие возможных повреждений или загрязнений.
3. Проверьте топливную систему с помощью OBD-сканера, чтобы убедиться в ее исправности. Неисправности могут возникать из-за слишком большого или слишком малого давления.
4. Тщательно осмотрите впускной коллектор на наличие неисправностей, которые могут привести к ошибочным показаниям вакуума из-за утечек или трещин.
5. Убедитесь, что клапан рециркуляции отработавших газов работает, не полностью открыт и не закрыт.
6. Убедитесь, что термостат соответствует требуемым стандартам, а двигатель прогрет до нормальной температуры.
7. Осмотрите выхлопную систему на наличие повреждений или утечек, которые могут привести к тому, что датчик O2 будет передавать неверные данные.
8. Убедитесь, что индикатор Check Engine не горит из-за неисправного PCM или сетевых несоответствий.
9. Удалите коды со сканера OBD и контролируйте работу автомобиля, чтобы обнаружить любые симптомы повторения. Обратитесь к квалифицированному специалисту для дальнейшей оценки, если код сохраняется.